Зникнення авіалайнера «Boeing 777-200» компанії Malaysia Airlines в березні 2014 року сколихнуло весь світ. Версії про те, що сталося, висувалися найрізноманітніші. Але до сих пір про долю літака нічого толком не відомо.
Політ проходив «нормально»?
8 березня 2014 «Боїнг» здійснював спільний з China Southern Airlines рейс MH370, який прямував зі столиці Малайзії Куала-Лумпура в Пекін (Китай). На борту його було 227 пасажирів з різних країн і 12 членів екіпажу. Командиром екіпажу був досвідчений 53-річний пілот Захарі Ахмад Шах, другим пілотом - 27-річний другий пілот Фарик Аб Наміда. Лайнер вилетів з Куала-Лумпур в 0.41 за місцевим часом і за графіком повинен був приземлитися в пекінському аеропорту о 6.30. [С-BLOCK]
В 02.40 по малайзійському часу літак зник з екранів радарів. При цьому ніякої інформації про технічні неполадки, зміні курсу або інших проблемах диспетчерам не надходило. Останнє повідомлення, отримане від екіпажу, йшлося: «Все в порядку, на добраніч». У цей момент лайнер перебував над Південно-Китайським морем в 220 кілометрах від східного узбережжя Малайзії. [С-BLOCK]
У пошуково-спасати
льно операції взяли участь 26 країн, включаючи Росію. Але ніяких слідів зниклого авіалайнера виявлено не було. В кінці січня 2015 року департамент цивільної авіації Малайзії Офіційна б'явіл всіх, хто знаходився на борту літака, загиблими. [С-BLOCK]
29 липня 2015 року на французькому острові Реюньон в Індійському океані, Неподалік від міста Сан-Андре, пляжні прибиральники знайшли уламок крила невпізнаного літака, покритий черепашками. Фахівці підтвердили, що цей фрагмент з великою ймовірністю належить зниклому лайнеру. Пізніше були виявлені і інші фрагменти, але довести їх безперечну приналежність до зниклого «Боїнгу» так і не вдалося.
Дивацтва
Тим часом, розслідування, яке здійснювали Малайзія спільно з сімома іншими державами - США, Великобританією, Францією, Китаєм, Сінгапуром, Індонезією та Австралією, показало, що після того як літак став недоступний для радарів, він провів в польоті ще 7 годин. Останній контакт відбувся над Малаккским затокою, на південь від Куала-Лумпура. Приблизно через 40 хвилин зв'язок з наземними службами була відключена, включаючи систему ACARS, доступну тільки з кабіни пілотів. Продовжували надходити лише електронні повідомлення з бортового терміналу на супутники Inmarsat. Саме завдяки їм стало відомо, що над малазійськім містом Кота-Бару «Боїнг» змінив курс на зворотний, вдруге перетнув Малайзію в південно-західному напрямку і попрямував на південь. Імовірно політ завершився в південній частині Індійського океану. Останній сигнал з борту був отриманий супутниками в 8:15 за місцевим часом. Сигнали «чорних ящиків» так і не були зареєстровані
Літак викрали американці?
Під час обшуку вдома у капітана Ахмад Шаха знайшли саморобний авіатренажер «Боїнга». Виявилося, Шах чогось тренувався садити лайнер на п'яти аеродромах в районі Індійського океану. Також він стер всі записи зі свого електронного щоденника. [С-BLOCK]
Тому основною версією слідства став угон лайнера невідомими особами, які перебували приблизно в змові з пілотами. Ще одним аргументом на користь причетності екіпажу до зникнення літака став той факт, що за кілька хвилин до вильоту Ахмад Шах розмовляв по мобільному з якоюсь жінкою, яка придбала сім-карту за підробленими документами. [С-BLOCK]
Саме викрадачі могли відключити прилади. Але куди викрали літак? Одна з точок, куди Ахмад Шах «садив» його за допомогою тренажера - військова база США «Дієго Гарсія», розташована на острові-атолі площею близько 27 квадратних кілометрів, що входить в архіпелаг Чагос. [С-BLOCK]
Навіщо ж американським військовим потрібно було викрадати «Боїнг»? Президент Інституту наукових досліджень третього тисячоліття Ілля Білоус вказує на те, що серед пасажирів перебувало 20 співробітників американської компанії Freescale Semiconductor, яка займається виробництвом чіпів, напівпровідників та іншого електронного обладнання, в тому числі і військовими технологіями. Причому ці співробітники були американцями. 12 з них були малайзійці, 8 - китайцями. І вони мали поруч патентів у військовій сфері. Можливо, їх хотіли змусити вимушено працювати на американський уряд під наглядом. А літак з іншими пасажирами просто ліквідували. [С-BLOCK]
Але якщо все це так, то дуже малоймовірно, що ми коли-небудь дізнаємося про справжню долю фатального «Боїнга». Адже спецслужби вміють ховати кінці у воду.
Влітку 2014 року главу Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) Тоні Тайлеразапитали, який випадок з його практики був найбільш складним. Містер Тайлер, який пропрацював IATA на той час більше 35 років, заявив: «Це MH370».
зниклі
У XXI столітті людство звикло до життя в ситуації тотального спостереження, коли рівень техніки, здавалося, назавжди виключили саму можливість безслідного зникнення сучасного пасажирського авіалайнера.
Але історія рейсу MH370 довела - навіть новітні електронні системи виявляються безсилими перед свідомим втручанням в їх роботу людини, яка переслідує свої цілі.
У ніч на 8 березня 2014 року пасажирський авіалайнер Boeing 777, що належав авіакомпанії Malaysia Airlines, і виконував рейс MH370 з Куала-Лумпура в Пекін, зник при вході в повітряний простір В'єтнаму.
«MH370, працюйте з Хошимін, 120,9, на добраніч», - сказав диспетчер.
« добраніч, MH370 », - ці слова екіпажу стали останньою звісткою від 239 осіб - 12 членів екіпажу і 227 пасажирів.
Серед тих, хто зник разом з літаком, був і росіянин - 43-річний підприємець Микола Бродський з Іркутська, який повертався додому з відпустки.
Остання подорож з відключеними транспондерами
У перші години після зникнення відпрацьовували трагічну, але звичайну версію: літак зазнав аварії через помилку екіпажу або технічну несправність.
Але ніяких слідів катастрофи знайти не вдалося, зате стало відомо, що незабаром після останнього виходу екіпажу на зв'язок хтось на борту відключив пристрої-транспондери, що передають інформацію про місцезнаходження літака і його ідентифікаційні дані.
аналіз даних радіолокаційні станції дозволив встановити - після відключення транспондерів лайнер змінив курс. Відхилившись на сотні кілометрів від маршруту, в останній раз він був зафіксований при проходженні шляховий точки MEKAR на повітряній трасі № 571 на північний захід від острова Пулау-Перак на висоті 10 900 метрів.
Подальший маршрут літака розраховувався на основі даних про роботу двигунів «Rolls-Royce», які термінали лайнера передавали через супутники Inmarsat наземним службам.
На основі цих повідомлень, а також за допомогою розрахунків можливої \u200b\u200bтраєкторії польоту слідча група прийшла до висновку, що Boeing 777 з моменту зникнення знаходився в повітрі ще 7 годин. Літак закінчив своє останню подорож в південній частині Індійського океану, впавши після витрачання всіх запасів палива.
Знахідка пана Ферье
У січні 2015 року всі, хто знаходився на борту рейсу MH370, були визнані загиблими в результаті «нещасного випадку».
Дві масштабні пошукові операції за участю представників декількох країн не привели, по суті, ні до чого.
29 липня 2015 року співробітник бригади з прибирання пляжів на французькому острові Реюньйон Ніколя Ферье виявив уламок двометрової довжини, схожий на частину крила літака. Уламок був знайдений недалеко від міста Сен-Андре.
Цим уламком виявився елерон-закрилків зниклого «Боїнга» - його приналежність літака підтвердили експерти.
Ніколя Ферье зізнався, що раніше знаходив валізи, набиті речами, і крісло, схоже на авіаційне або автобусне. Все це він спалив, вважаючи звичайним сміттям. Ферье зізнався, що не дивиться телевізор і не слухає радіо, тому нічого не знав про пошуки MH370.
Острів Реюньон знаходиться в 4000 кілометрів від передбачуваного району падіння літака, але фахівці Австралійського бюро з безпеки на транспорті (ATSB) підтвердили, що уламки в результаті тривалого дрейфу могло принести до Реюньйон.
Пізніше були знайдені й інші уламки. Так, в грудні 2015 і лютому 2016 року у узбережжі Мозамбіку знайшли фрагмент стулки обтічника направляючої закрилка і панель правого горизонтального хвостового стабілізатора.
Навесні 2016 року у пляжі Моссель-Бей (ПАР) і узбережжі острова Родрігес (Республіка Маврикій) були виявлені сегменти обтічника двигуна і фрагмент обшивки внутрішньосалонного двері R1. На острові Маврикій знайшли і фрагмент задньої кромки крила.
Знахідки кілька остудили запал любителів містики і конспірології - «Боїнг" не викрали агенти спецслужб, він не полетів разом з інопланетянами і не провалився в паралельний світ.
«Протиправне втручання»
Літак зазнав аварії, але його причини незрозумілі досі.
Хто і навіщо відключив транспондери? Чому лайнер змінив курс? Що він шукав далеко від основних авіатрас?
Підсумковий звіт Міжнародної слідчої групи, опублікований влітку 2018 року, займає 1500 сторінок. Слідство так і не встановило, що саме сталося з літаком, однак наявні свідчення «незаперечно вказують на протиправне втручання, в результаті якого перестали працювати системи зв'язку і літак був вручну розгорнутий».
Життя льотчиків, стюардес і пасажирів MH370 була вивчена під мікроскопом. Встановили, що 53-річний Захарі Ахмад Шах, командир судна, Один з найбільш досвідчених пілотів авіакомпанії, мав удома саморобний авіатренажёр-симулятор польотів. З'явилося підозра, що він з його допомогою відпрацьовував навички, необхідні для угону літака і напряму «Боїнга» за незапланованим маршруту.
Втім, слідчі прийшли до висновку, що нічого кримінального в діях Захарі Ахмад Шаха не було, і його захоплення авіасимуляторів зовсім не означає, що він виношував якісь зловісні плани.
Другий пілот Фарик Абдул Хамід, як з'ясувалося, порушував посадові інструкції. Була знайдена фотографія, на який бравий льотчик запрошує в кабіну симпатичних пасажирок. Але ці витівки ніяк не могли вплинути на трагічний результат польоту в ніч на 8 березня 2014 року.
Слідство спочатку дуже уважно поставилося до особистостей двох іранців, які опинилися на борту за фіктивними документами. Але потім було встановлено, що 18-річний іранець Пурія Нур Мохаммад Мердад і 29-річний іранець Сейєд Мохаммед Реза Делавар, покинувши батьківщину, прагнули дістатися до однієї з розвинених країн, де хотіли влаштуватися. Ніяких зв'язків з терористичними угрупованнями у пасажирів з чужими паспортами виявлено не було.
Власне, відсутність після зникнення Boeing 777 будь-яких заяв та вимог з боку терористів говорить про те, що до зникнення МH370 вони теж відношення не мають.
Пілот-безумець або розгерметизація?
У березні 2015 року 27-річний другий пілот авіалайнера Airbus A320-211 авіакомпанії Germanwings Андреас Лубіц свідомо спровокував крах літака, що призвело до загибелі всіх 150 чоловік, що знаходилися на борту.
Такі випадки, нехай і нечасто, але мали місце в історії світової авіації і раніше.
Чи міг хтось із пілотів рейсу MH370, або хтось інший, який перебував на борту, зробити щось подібне?
Теоретично таке можна собі уявити. Але навіщо зловмиснику знадобився цей дивний 7-годинний переліт в нікуди? Чому ніхто з пасажирів або членів екіпажу не спробував підняти тривогу? Що взагалі відбувалося на борту літака в його останні години?
У серпні 2005 року авіалайнер Boeing 737-31S авіакомпанії HeliosAirways, що здійснював рейс HCY522 за маршрутом Ларнака-Афіни-Прага, перестав виходити на зв'язок через 17 хвилин після зльоту. Літак продовжував політ до повного вироблення палива, після чого врізався в гору в 40 кілометрах на північ від Афін. Жертвами аварії стали 115 пасажирів і 6 членів екіпажу. Як з'ясувалося згодом, причиною трагедії стала розгерметизація.
Можливо, що і рейс MH370 останні години летів розгерметизувався, коли втрутитися в його долю вже не міг ніхто з знаходилися на борту. Але в цю версію погано вписується свідомий розворот «Боїнга» та відключення транспондерів.
Через п'ять років після того, що сталося остання таємниця рейсу MH370 залишається нерозкритою.
Ілля Оганджанов
Влада Австралії, Китаю і Малайзії оголосили про припинення пошуків лайнера Boeing 777-200 авіакомпанії Malaysia Airlines. Літак здійснював рейс MH370 з Куала-Лумпура в Пекін і пропав з екранів радарів в ніч на 8 березня 2014 року. На його борту знаходилися 227 пасажирів і 12 членів екіпажу. Таємницю краху намагалися розгадати 26 держав. Загальна вартість розслідування катастрофи наблизилася до $ 200 млн. Знайдені фрагменти не допомогли пролити світло на причини зникнення повітряного судна. Про основні версіях трагедії, включаючи містичні, і про те, чому жодна з них так і не отримала підтвердження, - в матеріалі RT.
- Reuters
хроніка трагедії
8 березня 2014 року в 00:42 по малайзійському часу Boeing МН370 вилетів з Куала-Лумпура в Пекін. Політ проходив в штатному режимі. Останній раз екіпаж вийшов на зв'язок в 1:19 - при переході із зони відповідальності малайзійських диспетчерів до в'єтнамським. Пілоти побажали малайзійським колегам «На добраніч». О 01:21 сталося відключення транспондерів, що передають інформацію про місцезнаходження літака і його ідентифікаційні дані. О 01:22 Boeing пропав з екранів радіолокаторів диспетчерських служб. Після цього він перебував у повітрі ще близько семи годин, але кардинально відхилився від планового маршруту. В 08:11 З літака надійшов останній сигнал на супутник Inmarsat, через який Boeing 777 передавав наземним службам технічну інформацію про роботу своїх двигунів Rolls-Royce. О 09:15 авіалайнер вже не відповів на запит зв'язку від Inmarsat.
Лайнер шукали в Південно-Китайському і Андаманському морях, в Малаккській протоці і в Індійському океані. Площа досліджуваних територій - 7,7 млн \u200b\u200bкм². Проводилися і глибоководні пошуки на площі в 60 000 км.
- РІА Новини
Відновити за фрагментами
Перший фрагмент авіалайнера був виявлений тільки через рік після зникнення MH370 - в липні 2015 го на острові Реюньон в Індійському океані знайшли деталь крила і двері. Решта знахідки припали на 2016 рік: в березні уламки літака були виявлені на березі протоки між Мадагаскаром і Мозамбіком, в травні фрагмент крила знайшли на острові Маврикій, а в червні іншу частину крила - біля узбережжя Танзанії. Однак все це не допомогло звузити зону пошуку авіалайнера і визначити його місцезнаходження.
некероване падіння
Одна з версій, яку висунули експерти, - падіння літака. Відповідно до цієї гіпотези, лайнер в фатальний момент був некерований пілотом. На це, на думку представника Управління з безпеки на транспорті Австралії Грега Худа, вказує аналіз сигналів Boeing. Імовірно лайнер впав 9 березня 2014 року о 08:19. У цей момент у нього закінчилося паливо і загорілися два двигуна. За розрахунками фахівців, літак звалився в Індійський океан з величезною швидкістю - до 20 тис. Футів (6096 м) в хвилину. Борт, швидше за все, зіткнувся з поверхнею океану практично під прямим кутом. Цим і пояснюється його безслідне зникнення.
Людський фактор
Винуватцем трагедії багато хто називає командира екіпажу Захарі Ахмада Шаха. ФБР провело обшук у нього вдома і виявило симулятор, що імітує кабіну авіалайнера. Розшифровка жорстких дисків показала, що приблизно за місяць до авіакатастрофи пілот відпрацьовував маршрут, проходження по якому призвело б до падіння судна в Індійський океан. Саме це, на думку слідчих, Ахмад Шах виконав в реальності. Передбачувана причина такого вчинку - депресія через майбутній розлучення з дружиною.
- Командир екіпажу "Боїнга" Захарі Ахмад Шах (праворуч) з одним Пітером Чонг (зліва).
- Reuters
Інформація або життя
Серед сценаріїв зникнення Boeing є і воістину детективні - літак був викрадений і посаджений на одному з військових аеродромів. Мета викрадення - знаходилися на борту 20 провідних вчених (12 китайців і 8 малайзійців) компанії Freescale Semiconductor, які займалися розробкою суперсучасних технологій для повітряних суден, Що роблять їх невидимими для радарів, і маскувальних пристроїв.
На підтвердження цієї версії говорить те, що на домашньому авіасимулятор Захарі Ахмад Шах відпрацьовував також посадку на п'яти аеродромах в районі Індійського океану, в тому числі на злітно-посадковій смузі аеродрому військової бази США «Дієго Гарсія». Незадовго до фатального польоту він чогось стер ці дані, а також всі свої робочі і соціальні плани в щоденнику.
Ще більш закручена версія викрадення заради отримання безцінної інформації за технологією стелс належить колишньому пілотові авіакомпанії Delta Філд Макконнел. Він стверджує, що екіпаж літака був усунутий, після чого MH370 був перехоплений американськими військовими і дистанційним способом посаджений на острові Дієго-Гарсіа на секретній базі ВВС США. Потім лайнер нібито був знову піднято в повітря тим же дистанційним способом і затоплений в Індійському океані.
- Передбачуваний уламок літака був виявлений біля східного узбережжя Африки.
таємничий вантаж
На цьому конспірологічні теорії не закінчуються. Причиною зникнення Boeing називається також якийсь таємничий вантаж, який знаходився на його борту. Крім багажу літак нібито перевозив близько 4 тонн екзотичного фрукта мангустіна, 220 кг літієвих батарей для телефонів і комп'ютерів, а також 2 тонни якогось радіоелектронного обладнання, відправник якого «засекречений за угодою з авіакомпанією».
операція антитерор
Інша версія говорить про те, що Boeing був захоплений терористами і збитий. На думку колишнього керівника французьких авіаліній Proteus Airlines Марка Дюгена, літак був знищений американськими військовими, запідозривши, що авіалайнер викрадений терористами. Так американці перестрахувалися, щоб запобігти повторенню подій 11 вересня 2001 року. На користь цього варіанту говорить те, що на борту за підробленими паспортами знаходилися два пасажири - іранці Пурія Нур Мохаммад Мердад і Делавар Сейєд-Мохаммадреза.
просто фантастика
Існують і зовсім фантастичні версії зникнення малайзійського Boeing. За два роки їх набралося чимало: літак став невидимим, потрапив в чорну діру або в новий Бермудський трикутник. Однак перевірити ні ці, ні більш реалістичні гіпотези досі ніхто не зміг.
45788
Чому Боїнг зниклий над Індійським океаном спочатку шукали не в тому місці, а коли уламки знайшлися, то їх шукали всього кілька днів, а потім взагалі відмовилися від пошуків? І нікого не бентежить, що продовжують знаходити нові уламки літака, але давайте про все по порядку.
з'явилася нова інформація про Boeing 777-200 авіакомпанії Malaysia Airlines, що здійснював рейсом MH370 з Куала-Лумпура в Пекін з 227 пасажирами і 12 членами екіпажу на борту.
Літак зник у ніч на 8 березня 2014 року, але не дивлячись на розвиток сучасних пошукових систем знайти 63-метровий літак до сьогоднішнього дня не вдавалося.
Навіть через півтора року, пошуки так і не дали особливих результатів, лише періодично перебували загадкові білі об'єкти, які, як передбачається, могли бути фрагментами зниклого літака.
Останню надію на продовження пошуків підігрівав знайдений радіосигнал чорного ящика, але незабаром зник і він. Чи був це сигнал зниклого літака невідомо досі.
29 липня 2015 року на острові Реюньон в Індійському океані вдалося знайти фрагмент крила і двері літака.
Після підтвердження малайзійськими владою приналежність знайдених фрагментів зниклому лайнеру, родичі пасажирів зниклого Боїнгу влаштували справжній протест в Пекіні. Адже спочатку пошуки велися в Південно-Китайському морі і Малаккській протоці. Величезні ресурси 26 держав, що брали участь в пошуках, по суті, були витрачені даремно, т.к за твердженням родичів загиблих пасажирів, в Куала-Лумпурі давно знали, про відхилення курсу літака, але продовжували вести пошуки в районах зазначених вище.
Для чого ж дезінформували суспільство?
Цікаву версію висунув колишній керівник французьких авіаліній Proteus Airlines Марк Дюген. На його думку, літак був навмисно збитий американськими військовими. Це було зроблено через підозри Служби безпеки США у викраденні авіалайнера терористами і, щоб не допустити терактів, подібних до атак 11 вересня, американці були змушені збити літак.
Наземні диспетчери втратили зв'язок з літаком, коли той перебував над Південно-китайським морем і входив в повітряний простір Китаю.
Представники малайзійських влади заявляють, що авіалайнер повернув в західному напрямку і, згідно з даними військового радара, був помічений в останній раз над Малаккською, прямуючи в зворотному від свого початкового маршруту напрямку. Зважаючи на ці аргументи, можна зробити висновок, що літак змінив курс після того, як зв'язок було втрачено.
За версією Дюгена, в США навіть знають, де шукати уламки Boeing 777-200, тому офіційно проводять пошуки в іншому місці, віддаленому від того, де літак насправді зазнав аварії. Він передбачає, що авіалайнер впав недалеко від військової бази США, розташованої в Індійському океані на території острова Дієго-Гарсія.
Щоб не нести відповідальність за вбивство 227 пасажирів і 12 членів екіпажу, американці намагаються завести пошуки зниклого Боїнгу в глухий кут. І можливо, ми ніколи не дізналися б правду про цю катастрофу, якби уламки літака не винесло течією на берег острова Реюньон.
До речі, пошуки в цьому районі припинено, а велися вони всього 10 днів.
Звідси з'являється цілком логічне запитання: Якщо в південно-китайському морі літак шукали місяцями, то чому в цьому випадку пошуки були завершені так швидко?
Вам не здається це дивним? І може вище за течією щось дійсно є?
Знайдені уламки були відправлені на експертизу в Австралію. Номер на одному з виявлених уламків літака вказує на його приналежність до зниклого лайнера Boeing 777 рейсу MH370.
Тепер все сходиться.
Уламки літака рознесло плином. Частина з них була віднесена Мозамбикским плином.
Щоб прийти до цього висновку не потрібно кілька років. Просто з часом таємне все одно стає явним і намір приховати факти стає очевидним.
23.07.16
ФБР розкрило секрет командира зниклого малайзійського «Боїнга».
ФБР США оприлюднило одну з версій авіакатастрофи малайзійського Boeing, що прямував за маршрутом Куала-Лумпур - Пекін, в березні 2014 року, передає ТАСС з посиланням на американський журнал New York.
З усього цього можна зробити висновок, що дехто вирішив не допустити розвиток технологій маскування, щоб зберегти монополію на володіння ними або навпаки, викрасти вчених разом з технологіями. У будь-якому випадку видно, що розслідування хтось гальмує і веде по помилковому сліду.
06 01 18 уряд Малайзії схвалив нову спробу знайти уламки рейсу MH 370. Займатися цим буде кампанія Ocean Infinity. Витрати на пошуки зниклого літака будуть оплачені тільки в разі його виявлення. Ocean Infinity буде шукати поблизу австралійських вод на території 25 000 км².
Для порівняння територія пошуків цього літака в Індійському океані склала 710 000 км. За даними Австралійського бюро безпеки транспорту (ATSB) це були найбільші авіаційні пошуки в історії. Паралельно велося вивчення супутникових знімків і дослідження океанських дрейфов. У звіті ATSB йдеться, що зараз шанси знайти літак набагато вище. Подивимося, що з цього вийде.
