Попадання в повітряну яму. Повітряна яма що це. Дивитися що таке "Повітряна яма" в інших словниках

В результаті порушення нормальних умов обтікання крила повітряним потоком (зриву потоку з крила).

В умовах нормального обтікання крила потоком повітря створюється достатня підйомна сила і літак поводиться стійко. При порушенні нормального обтікання крила підйомна сила різко падає і літак «звалюється з потоку» - мимоволі змінює кути тангажа і крену (опускає / задирає ніс, нахиляється вбік). Звалювання з великою ймовірністю може перейти в штопор.

До звалювання приводить перевищення максимально допустимих кутів атаки, що може статися в результаті падіння швидкості літака, роботи рулями, зміни щільності та напрямку потоку повітря і т. П. Ефект звалювання використовується при виконанні фігур пілотажу на спортивних і військових літаках. У цивільній авіації звалювання відносять до аварійних ситуацій і вживають заходів до його уникненню (особлива конструкція крила, сигналізація АУАСП, попереджувальна тряска штурвала і т. П.).

У непрофесійної середовищі звалювання більш відоме як «повітряна яма».

посилання

Wikimedia Foundation. 2010 року.

Дивитися що таке "Повітряна яма" в інших словниках:

Різке падіння курсів цінних паперів після інформаційного повідомлення негативного характеру. За англійськи: Air pocket Див. Також: Інформаційна асиметрія Фінансовий словник Фінам ... Фінансовий словник

Англ. air pocket різке падіння курсів цінних паперів після негативного повідомлення неекономічного характеру. Словник бізнес термінів. Академік.ру. 2001 ... Словник бізнес-термінів

- (Pocket air, air lock) термін для позначення передбачуваних ям, в яких спостерігається раптове падіння літака вниз, яке не залежить від управління літаком. Насправді це падіння пояснюється вертикальними повітряними течіями, ... ... Морський словник

повітряна яма - - [А.С.Гольдберг. Англо російський енергетичний словник. 2006 г.] Тематики енергетика в цілому EN downdraftDD ... Довідник технічного перекладача

повітряна яма - Різка зміна щільності повітря, що викликає несподіваний кидок літака в польоті ... Словник з географії

- (англ. Air pocket) (сленг.) Різке падіння курсів цінних паперів після інформаційного повідомлення негативного неекономічного, наприклад політичного, характеру ... Енциклопедичний словник економіки та права

Жарг. бірж. Нестійке становище, в якому виявляються фондові цінності з раптовим падінням їх курсу. БС, 32. / i\u003e З авіаційної термінології ... Великий словник російських приказок

акція повітряна яма - Акція, ціна якої має тенденцію різко падати в результаті появи на ринку негативної інформації, наприклад про очікуване зниження прибутковості цінних паперів. Власники акцій прагнуть звільнитися від скомпрометованих цінних паперів і знаходять ... ... Фінансово-інвестиційний тлумачний словник

ЯМА, ями, дружин. 1. Поглиблення, вириті або утворилося в землі. «Вирита заступом яма глибока.» І. Нікітіна. Картопляна яма (для зберігання картоплі). Вугільна яма (для паління деревного вугілля). Помийна яма. Вигрібна яма. 2. Спеціально ... ... Тлумачний словник Ушакова

Сущ., Ж., Употр. сравн. часто Морфологія: (немає) чого? ями, чому? ямі, (бачу) що? яму, ніж? ямою, про що? про яму; мн. що? ями, (немає) чого? ям, чому? ямах, (бачу) що? ями, ніж? ямами, про що? про ямах 1. Яма це велике поглиблення в землі. Глибока, ... ... Тлумачний словник Дмитрієва

Багато людей бояться літати літаками. Психологи стверджують, що існує навіть таке поняття, як «аерофобія». Пацієнти з таким діагнозом відчувають справжній жах від однієї тільки думки про те, щоб піднятися в повітря. Найсильніші негативні емоції викликають потрапляння в повітряні ями і турбулентність. Подібні моменти неприємні навіть для тих, хто не відчуває страху перед польотами. Однак пілоти стверджують, що насправді це цілком звичайне природне явище, яке можна пояснити науковою мовою, і ніякої біди воно пасажирам авіалайнера не принесе. Сьогодні ми вирішили розповісти вам, що таке насправді повітряна яма, і чи варто її боятися.

пояснення терміна

Звичайній людині досить складно зрозуміти, що ж насправді являє собою повітряна яма. Кожен розуміє, що в небі не існує шосе і дорожнє покриття, а, отже, не може бути ніяких ям. Наприклад, коли мова йде про управління автомобілем будь-якого абсолютно ясно, що на дорозі може виникнути перешкода або яма, яку досвідчений водій зможе обруліть. А ось як бути, якщо ви потрапили в повітряну яму? Чи можна її уникнути? І наскільки вона небезпечна? На всі ці питання ми відповімо в наступних розділах статті. Але давайте розбиратися в цій непростій темі поступово.

Вчені вже давно з'ясували, що повітряні потоки неоднорідні. Вони мають різну спрямованість, температуру і навіть щільність. Все це позначається на авіалайнерах, наступних за визначеними маршрутами. У разі коли літак зустрічає на шляху потоки більш низької температури, створюється повна ілюзія короткочасного падіння. Тоді ми зазвичай говоримо, що судно провалилося в повітряну яму. Однак насправді це всього лише ілюзія, яку легко пояснити за допомогою сучасної науки.

Спадні і висхідні потоки

Щоб зрозуміти, як утворюються повітряні ями, необхідно отримати повне уявлення про рух повітряних потоків. Відповідно до законів фізики, нагріте повітря завжди піднімається вгору, а охолоджений опускається вниз. Теплі потоки називають висхідними, вони завжди прагнуть вгору. А холодне повітря прийнято вважати спадним, і він подібно воронці тягне вниз все, що попадається йому на шляху.

Саме через рух цих потоків утворюються настільки нелюбимі пасажирами повітряні ями при польоті. Вони змушують мандрівників випробувати дуже неприємні відчуття, які багато довго не можуть забути.

Принцип утворення повітряних ям

Незважаючи на те що сучасна авіабудівна промисловість уже давно оснастила свої нові лайнери кількістю технологічних новинок, покликаних зробити політ комфортним і безпечним, до сих пір нікому не вдалося позбавити пасажирів від неприємних відчуттів, викликаних спадними повітряними масами. Отже, літак потрапив у повітряну яму. Що відбувається з ним в цей момент?

Навіть під час польоту в хороших погодних умовах авіалайнер може наштовхнутися на потік холодного повітря. Так як він є низхідним, то починає істотно гальмувати швидкість підйому літака. Примітно, що по прямій він йде з попередніми показниками, проте трохи втрачає висоту. Зазвичай це триває лише кілька миттєвостей.

Потім авіалайнер зустрічається з висхідним потоком, який починає виштовхувати його вгору. Це дозволяє повітряному судну набрати колишню висоту і продовжити політ в штатному режимі.

відчуття пасажирів

Тим, хто ніколи не потрапляв в повітряні ями досить складно зрозуміти, що відчувають пасажири літаків. Зазвичай люди скаржаться на те, що вони відчувають спазми в шлунку, підступають до горла нудоту і навіть, що триває частки секунд, невагомість. Все це супроводжується ілюзією падіння, яка сприймається максимально реалістично. Сукупність відчуттів призводить до неконтрольованого страху, саме він в подальшому не дозволяє більшості людей спокійно переносити перельоти і викликає аерофобію.

Чи варто панікувати?

На жаль, жоден самий високопрофесійний пілот не зможе минути повітряну яму. Її неможливо облетіти і навіть марка і клас літака не зможуть уберегти пасажирів від неприємних вражень.

Пілоти стверджують, що в момент попадання в спадний потік літак на час втрачає управління. Але панікувати через це не варто, подібна ситуація триває не більше декількох секунд і крім неприємних відчуттів нічим не загрожує мандрівникам.

Однак необхідно знати, що в повітряній ямі авіалайнер відчуває серйозний тиск. У цей момент літак потрапляє в «бовтанку» або турбулентність, яка, в свою чергу, додає переляканим пасажирам неприємних відчуттів.

Коротко про турбулентності

Дане явище завдає мандрівникам масу незручностей, але насправді воно не небезпечно і не може привести до краху авіалайнера. Вважається, що навантаження на літак під час турбулентності нітрохи не вище ніж на автомобіль, який рухається по нерівній дорозі.

Зона турбулентності утворюється тоді, коли зустрічаються повітряні потоки з різною швидкістю. У цей момент утворюються вихрові хвилі, які викликають «бовтанку». Примітно, що на деяких маршрутах турбулентність виникає регулярно. Наприклад, під час польотів над горами літак завжди трясе. Подібні зони бувають досить тривалими, і «бовтанка» може тривати від декількох хвилин до півгодини.

причини турбулентності

Про найпоширенішою причини виникнення «бовтанки» ми вже розповіли, але, крім цього, викликати її можуть і інші чинники. Наприклад, пролетів попереду повітряний лайнер часто сприяє утворенню завихрень, а вони, в свою чергу, формують зону турбулентності.

Недалеко від поверхні землі повітря прогрівається нерівномірно, тому і створюються вихрові потоки, які стають причиною турбулентності.

Примітно, що пілоти порівнюють польоти в хмарах руху по шосе з ямами і вибоїнами. Тому в хмарну погоду пасажири найчастіше відчувають всю «красу» перельоту в тремтячою літаку.

небезпеки турбулентності

Більшість пасажирів на повному серйозі вважають, що турбулентність може порушити герметичність салону і привести до краху. Але насправді це найбезпечніше явище з усіх можливих. Історія авіаперевезень не знає випадку, коли потрапляння в «бовтанку» призвело б до фатальних наслідків.

Авіаконструктори завжди закладають в корпус літака певний запас міцності, який цілком спокійно витримає і турбулентність, і грозу. Звичайно, подібне явище викликає у пасажирів тривогу, неприємні емоції і навіть паніку. Але насправді необхідно просто спокійно перечекати цей момент, не піддаючись власним страху.

Як поводитися під час польоту: кілька простих правил

Якщо ви дуже боїтеся літати, а думки про повітряні ямах і турбулентності викликають у вас відчуття страху, то постарайтеся дотримуватися ряду простих правил, які суттєво полегшать ваш стан:

не вживайте алкоголь під час польоту, він тільки посилить неприємні емоції;
постарайтеся пити воду з лимоном, вона зніме напади нудоти при попаданні в повітряні ями;
перед подорожжю налаштуйте себе на позитивний лад, інакше ви весь час будете мучитися від передчуттів і негативних емоцій;
обов'язково пристібатися ременями, під час проходження зони турбулентності пасажири можуть бути травмовані;
якщо ви дуже сильно боїтеся літати, то вибирайте більші моделі літаків, які менш чутливі до різного роду тряски.

Сподіваємося, що після прочитання нашої статті ваш страх перед перельотами стане менш гострим, а ваше наступне повітряна подорож пройде легко і приємно.

19.02.2018, 12:56

Пересуваючись на землі більшість людей відчувають себе спокійно і впевнено. Помітивши яму на дорозі можна оцінити її розмір, глибину, передбачити небезпеку, яку вона представляє, вжити необхідних заходів обережності. В повітрі ситуація інша, люди відчувають тривогу. Найбільш страшними здаються повітряні ями при польоті, так як невідомість і відсутність контролю над ситуацією основні чинники страху. Що це за явище повітряні ями, звідки вони беруться, їх особливості та наскільки глибоко можна провалитися в них розповімо докладніше. турбулентність

Пасажирів лякає коли літак раптово починає підкидати і трясти - це фізичне явище називають турбулентністю. Вона абсолютно безпечна. Існують різні види турбулентності. При проходженні повітряного судна через деякі види хмар може відчуватися легка тряска. Це і є повітряні ями. Ці явища абсолютно безпечні. Скупчення грозових хмар можуть піддати лайнер більш серйозних навантажень. Однак подібні зони легко виявляються локатором. Пілот не полетить в область з грозовими хмарами, він їх постарається обійти. Перед кожним рейсом льотчик в обов'язковому порядку проходить брифінг і дізнається зведення погоди. Також інші повітряні судна розповідають по рації про зонах бовтанки, так льотчики між собою називають повітряні ями і турбулентність, і екіпаж вносить корективи в маршрут.

Як впливає професіоналізму екіпажу на комфортність перельоту?

Тряска і її сила не залежать від навичок, досвіду або кваліфікації пілота. Більшу частину перельоту судно пілотує автопілот. Вплинути на силу бовтанки можуть розміри і швидкість літака. Так пасажири великих авіалайнерів в меншій мірі відчувають турбулентність і повітряні ями.

Чи варто боятися повітряних ям, зон турбулентності?

Вплив турбулентності і повітряних ям в обов'язковому порядку враховується при конструюванні літаків. Конструкція повітряного судна успішно справляється з навантаженнями подібного роду. Тому, незважаючи на неприємні відчуття, описані явища безпечні для людей, що знаходяться на борту.

Запобіжні заходи

Турбулентність і повітряна яма в літаку безпечні. Незважаючи на бовтанку і втрату висоти всі технічні системи судна будуть працювати в штатному режимі. Однак під час тряски люди можуть втрачати рівновагу, падати, травмуватися. Це основна загроза, яку несуть ями в повітрі. Тому дуже важливо дотримуватися техніки безпеки і виконувати команди екіпажу. Обов'язково виконуйте розпорядження «Поверніться на місце», «Пристебніть ремені безпеки». Під час бовтанки залишайтеся на своєму місці. Ці прості заходи допоможуть уникнути проблем.

При попаданні літака в повітряну яму пасажиру здається що лайнер падає. Насправді це обман власного організму, в реальності літак зміщується менше ніж на метр. Відчуття глибоко провалу виникає через те, що вестибулярний апарат людини не пристосований до польотів і не може коректно реагувати. Так само через швидкості всі рухи відчуваються особливо сильно, як наприклад, по-різному відчувається перетин «лежачого поліцейського» на швидкості в 10 і в 80 км / год. Тобто розмір перешкоди не змінюється, змінюється швидкість, і вона змінює відчуття.

Підбиваючи підсумки

Готуючись до польоту, пам'ятайте про те, що сучасні літаки - безпечний транспорт. Їх конструкція враховує всі можливі зовнішні навантаження. Тому боятися трясіння не варто. Повітряні ями, турбулентні потоки - природні широко поширені явища, що не несуть жодної загрози лайнеру і здоров'ю пасажирів.

Миттєвості, які довелося пережити пасажирам авіарейсу Москва-Бангкок, можна назвати без перебільшення моторошними. Літак потрапив в пастку - то, що льотчики називають «турбулентність ясного неба». Переломи, поранення - у людей було відчуття, що літак почав падати. 27 осіб травмовано, 15 з них залишаються в лікарнях Бангкока.

Перші хвилини після тряски. У салоні літака - моторошна картина. Закривавлені пасажири лежать в проходах, сидять у аварійних виходів. Багатьох просять не вставати - невідомо, наскільки серйозні травми. Як з'ясується потім, переломи, сильні удари.

«З одного боку лежала жінка, стогнала, їй було дуже боляче. І чоловік стогнав. Йому було, мабуть, удвічі болючіше. Дівчина, коли вже все закінчилося, ходила по салону, у неї було око підбитий, щока вся роздерта. Таких людей було багато, які дуже сильно постраждали. Майже ніхто не був пристебнутий і не встиг пристебнутися », - розповідає пасажирка Олена Трегубец.

Літак ще не почав зниження, тому табло «Пристебніть ремені» не горіло. Люди спокійно гуляли по салону - розминалися в проходах після девятичасового перельоту. Рейс Москва-Бангкок добігав кінця. За 40 хвилин до посадки - різкі поштовхи. 300-тонний "Боїнг-777" провалився в повітряну яму майже на 250 метрів.

«Сильно нас хитнуло рази два-три. І якось я відразу інтуїтивно початку пристібатися. І буквально пара секунд, і як ніби почали ми падати. І пасажири вгору полетіли до стелі, і з гуркотом все впали вниз », - розповідає Олена Трегубец.

В аеропорту літак зустрічали медики. Всього на борту було 313 осіб. 27 - серед них і росіяни, і іноземці - відразу відправили в місцевий госпіталь. Там деяким постраждалим довелося робити операції. Для допомоги росіянам в лікарню відправили співробітників посольства і перекладача.

Погода в небі над Таїландом не обіцяла нічого поганого. За словами фахівців, лайнер потрапив у так звану турбулентність ясного неба.

«Вона виникає не в хмарах, а в чистому небі з хорошою видимістю. І її не фіксують прилади. Основна небезпека в тому, що у екіпажа немає можливості попередити пасажирів про необхідність пристебнутися. Ця ситуація вкрай небезпечна для пасажирів, які залишаються пристебнутими ременями безпеки », - пояснили в авіакомпанії« Аерофлот ».

Така бовтанка трапляється і в небі над Росією, але куди слабкіше, ніж в тропічних широтах.

«У тропічних широтах воно більш розвинене і характеризується дуже великими градієнтами, тобто, потужністю і непередбачуваністю. Уникнути цього було неможливо. Хоча треба тримати вухо гостро », - коментує ситуацію командир авіаційної ескадрильї, пілот Сергій Матросов.

В ідеалі, потрібно бути пристебнутими весь політ, як екіпаж цього рейсу. Посадова інструкція. За штурвалом був досвідчений льотчик Олександр Рузов, наліт понад 23 тисяч годин. Другий пілот Артем унані - наліт більше 10 тисяч. Вони вивели машину із зони турбулентності, посадили в штатному режимі. За їх словами, тряска посилилася через дії автопілота.

«Автопілот не зміг вчасно правильно зреагувати, тому і вийшли такі кидки літака. Тому після потрапляння в повітряну яму ми відключили автопілот і плавно літак вивели в горизонтальний рівний політ », - розповів Олександр Рузов.

Мандрівники відзначили роботу бортпровідників. Вони надавали допомогу і робили все, щоб уникнути паніки. Хоча їм самим добряче дісталося.

«За ним видно було, що вони з травмами, вони теж подряпані, вони теж були не готові до цього. Вони давали знеболюючі таблетки тим, хто дуже сильно постраждав, накладали джгути », - розповідає Олена Трегубец.

Подібні випадки в цивільній авіації - не рідкість. Щороку в світі фіксують майже 750 таких випадків. На рейсі компанії Etihad Airways з Абу-Дабі до Джакарти травми отримали 30 осіб. А це кадри з перельоту з Ліми в Буенос-Айрес - дісталося навіть членам екіпажу. Але, мабуть, найгучніший випадок - в небі над Гонконгом. У серпні 2013 року в зону турбулентності потрапили відразу два авіалайнери. Один з пасажирів тоді пробив головою пластикову обшивку салону. Більше п'ятдесяти чоловік відвезли до лікарень.

Пасажирам рейса Москва-Бангкок продовжують надавати допомогу в тайських клініках. Їх життю ніщо не загрожує. Для родичів відкрили гарячу лінію - по телефону +66904033645 можна дізнатися всю останню інформацію про стан постраждалих. Тим часом, стало відомо, що всі постраждалі отримають компенсації. Крім того, їм оплатять лікування, переоформлення квитків і готелів.

При цьому після посадки служби аеропорту перевірили сам «Боїнг», що потрапив в повітряну яму. Ніяких пошкоджень не виявлено. Літак відразу ж відправився назад в Москву.

Подорожі

Що таке повітряна яма? Політ на літаку

20 січня 2016

З землі може здаватися, що хмари - це згустки вати. Але в таке можуть повірити тільки діти. Насправді ж хмари утворюються завдяки скупченню мільйонів крапель води. Іноді навіть цілком невинна, здавалося б, хмарність викликає сумніви у пілотів.

Раніше політ на літаку був повністю підвладний інтуїції, удачі і досвіду капітана. Сьогодні ж безпеку польотів вийшла на більш високий рівень, завдяки розвитку авіапромисловості. Однак жоден, навіть найдосвідченіший, пілот не може застрахувати літак від попадання в грозові хмари, де його, як правило, чекає і блискавка, і град, і повітряна яма. Що ж це за явище і чи варто його боятися?

Що таке турбулентність?

Пілоти називають це явище «бовтанки». Дехто каже, що це повітряна яма. Літак хитає з боку в бік, а іноді складається таке враження, що він ніби-то підстрибує і розмахує крилами.

Дивно, але турбулентність може виникнути, не тільки коли літак потрапляє в хмарну зону. Існує таке поняття, як турбулентність ясного неба. Але якщо погода безвітряна, тиск і вологість в нормі, то температура рівномірно розподіляється в повітрі. Це ідеальні умови для безпечного польоту. А якщо на небі є хмари, то це вже показник того, що існують перепади температури. Висхідні і низхідні потоки повітря мають різний тиск. Коли літак потрапляє в такі зони, його починає трясти. Особливо повітряна яма, точніше потрапляння в неї, відчувається під час польоту над горами, океанами або морем. Але сильно боятися цього явища не варто, так як сучасні літаки спочатку спроектовані з урахуванням всіх цих моментів.

У чому небезпека турбулентності?

«Бовтанка» - явище не з приємних, але для літака вона абсолютно безпечна. Практично всі льотчики в цьому переконані. Але тим не менш, потрапляючи в зони турбулентності, вони тут же прагнуть покинути їх. Як правило, випадкового заходу в зону «бовтанки» не буває. Пілоти заздалегідь готуються до можливих складнощів в польоті. Тому у них в запасі завжди є пара додаткових маршрутів обходу.

Слід знати, що це явище літаку не може заподіяти ніякої шкоди. Він не зламається, не розвалиться і не вибухне. А ось пасажирам в такій обстановці доводиться нелегко. Особливо можуть постраждати ті, хто з тих чи інших причин не пристебнув ремені. В такому випадку можна навіть серйозно травмуватися.

Істина або міф?

Більшість пасажирів вважають, що потрапляння в зону турбулентності повністю залежить від майстерності пілота. Але, на жаль, ні навички, ні досвід, ні кваліфікація останнього ніяк на це не можуть вплинути. На ступінь тряски впливають виключно атмосферні умови, а також вага самого літака. Важкі машини в більшій мірі захищені від цього явища. Точніше сказати, тряска в них відчувається не так сильно.

Пасажирам слід знати, що екіпаж літака завжди діє за нормативом. Іноді приймається рішення про вимушену посадку літака. Однак це зовсім не означає, що судно несправне. За правилами безпеки, екіпаж має право посадити літак через несприятливі метеоумови.

Правила поведінки в літаку

Оскільки турбулентність - природне явище під час польоту, і повітряні ями при польоті також часто зустрічаються, то краще знати, як правильно діяти, щоб не травмуватися. У деяких випадках на ситуацію вплинути неможливо, але мінімізувати ризики отримання серйозних каліцтв все ж можна.

Не варто залишати посадочне місце при входженні в зону турбулентності.
Багаж, що знаходиться на верхніх полицях, повинен бути добре закріплений.
Відстібати ремені безпеки під час тряски строго заборонено.
Слід виконувати всі вказівки персоналу.

Повітряна воронка - що це таке?

Іноді турбулентність виникає від того, що літак потрапляє в область зниженого тиску. Чим же небезпечні подібні явища?

Звичайно ж, поняття «повітряна яма» носить абстрактний характер. Чому? У повітрі не може бути ям. Але тим не менше від різких перепадів тиску літак починає раптово падати вниз. Однак це тільки так відчувається. Насправді літак потрапляє в спадний повітряний потік, який своєю силою тягне його вниз. При цьому відбувається зниження швидкості підйому. Потім відбувається зворотний процес. Літак потрапляє в висхідний потік повітря, який виштовхує його вгору. Відчуття від всього, що відбувається вкрай неприємні. Однак уникнути подібного явища практично неможливо, так як природу не можна контролювати. Єдине, що можуть зробити люди, так це підвищити міцність конструкції, ретельно перевірити кріплення і механізми, щоб літак гідно впорався з непростою ситуацією.

Що робити, якщо літак потрапив у повітряну яму?

Для початку, не варто впадати в паніку. Явище це поширене, без нього не обходиться жоден політ над горами або Тихим океаном. Однак пасажири повинні до нього внутрішньо підготуватися. Не слід перед польотом і під час нього вживати алкогольні напої. По можливості слід відмовитися від прийому лікарських засобів. Під час польоту не варто нічого читати. Краще пити воду з лимоном, щоб впорається з почуттям нудоти. Літак при попаданні в повітряну яму особливо не постраждає, оскільки за всіма правилами до польоту допускаються тільки повністю виправлені літальні апарати. У світі відомо тільки кілька випадків авіакатастроф через потрапляння літака в воронку, проте вони все ж є. В такому випадку краще з молитвою долати повітряні ями. Катастрофи іноді вдається уникнути, як стверджують очевидці. Але не завжди пілот може впоратися з керуванням, і трапляється справжня біда.

Як мінімізувати ризики при польоті?

Оскільки потрапляння в повітряну яму в деякій мірі пов'язано з погодними умовами, то, перш ніж здійснити політ на літаку, краще вивчити, як можна мінімізувати ризик виникнення некомфортних умов.

Здійснювати політ найкраще на початку дня. Як правило, вітер, буря, гроза або град в ранковий час малоймовірні.
По можливості слід вибирати рейси без проміжних посадок.
Потрібно вивчити прогноз погоди в тих місцях, через які буде пролітати літак.
Дізнайтеся номери готелів в тих містах, через які буде здійснюватися політ на літаку. Якщо раптом буде вимушена посадка, можна швидко забронювати номер в найближчому готелі.
Великі літаки менш небезпечні. Навіть при сильній трясці всередині них знаходитися досить комфортно. Тому перед польотом слід вивчити, які типи літаків пропонують ті чи інші авіакомпанії.
Слід вибирати рейси, які часто літають по потрібному маршруту. У цьому випадку більш ймовірний сприятливий результат, якщо щось піде не так.