أطول طريق ترام. ترام الساحل في بلجيكا. متروترام. ترام فولغوغراد فائق السرعة

الترام الساحلي تمتلك بلجيكا أطول خط ترام في العالم ، والذي يمتد على طول ساحل بحر الشمال البلجيكي.

تاريخ الترام الساحلي

ظهر ترام الساحل في بلجيكا على شكل سكة حديدية بعرض مسار يبلغ 1000 ملم بين مدينتي أوستند ونيوبورت في عام 1885 ، لاحقًا ، في عام 1890 ، تم الانتهاء من جزء من أوستند - كنوك. كان الطريق يستخدم بشكل رئيسي ل نقل الركاب... في عام 1912 ، تم تزويد الطريق بالكهرباء بالكامل بتيار مباشر 600 فولت ، حيث يمكن اعتباره خط ترام منذ ذلك الوقت. خلال الحرب ، انهار الطريق وظل موجودًا في هذه الحالة حتى السبعينيات ، عندما تم تنفيذ إعادة بناء على نطاق واسع.

هناك مشروع لتمديد الطريق إلى Breskens في هولندا و Dunkirk في فرنسا ، ولكن حتى التوقيت التقريبي لتنفيذه غير معروف.

خصائص خط الترام الساحلي

يبلغ طول خط الترام الساحلي 67 كيلومترًا (تشير بعض المصادر إلى 68 كيلومترًا). يمكن تسمية مركز النظام بأكمله باسم أوستند.

يقع جزء من المسار على مسار مخصص ويشبه خط سكة حديد ، وجزء من المسار على نفس المستوى مع الطريق ويبدو وكأنه ترام عادي. عند التقاطع مع الطرق السريعة ، توجد حواجز آلية تغلق عند مرور الترام.

الفاصل الزمني للحركة من 15 دقيقة إلى 1 ساعة. تتبع عربات الترام بدقة وفقًا للجدول الزمني ، وهناك لوحات في المحطات تخبرنا بوصول أقرب قطار ترام.

تقع مستودعات الترام في مدن De Panne و Ostend و Knokke.

محطات ترام الشاطئ

هناك إجمالي 69 محطة توقف على الطريق ، وتستغرق الرحلة على طول الخط بأكمله 2:21.

أكبر المستوطنات وتوقف فيها:

1. دي باني
2. كوكسيجدي
3. أوستدونكيرك
4. نيوبورت
5. لومبارسيدي - Westende
6. ميدلكيركي
7. دومين رافرسيد
8. اوستند
9. بريدين
10. دي هان
11. ويندوين
12. بلانكنبرج
13. زيبروغ
14. سرقة
15. Knokke

حقائق مثيرة للاهتمام حول الترام في العالم.

من عند أقدم عربات الترام (1893) التي لا تزال مستخدمة في الاستخدام العادي هي ترام جزيرة مان # 1 و 2. وهي تعمل على خط دوغلاس إن رامزي الذي يبلغ طوله 28.5 كم.

من عند يمكن القيام بأطول رحلة ترام في ألمانيا من كريفيلد ، أو بالأحرى ضاحيتها ، إلى ويتن. سيبلغ طول الرحلة 105.5 كيلومترًا ، وسيستغرق الأمر حوالي خمس ساعات ونصف للتغلب على هذه المسافة ، وسيتعين عليك تغيير القطارات ثماني مرات.

من عند أطول طريق ترام مباشر هو ترام بلجيكا الساحلي. هناك 60 موقفًا على هذا الخط البالغ طوله 67 كم. يوجد أيضًا خط من Freudenstadt إلى Öhringen عبر Karlsruhe و Heilbronn بطول 185 كم.

من عند تقع أكبر شبكة ترام في العالم في ملبورن ، أستراليا.

من عند يقع نظام الترام في أقصى شمال العالم في مدينة تروندهايم.

من عند يقع نظام الترام في أقصى جنوب العالم في كرايستشيرش (43 درجة جنوبا).

من عند يقع أكبر نظام ترام شرقي في العالم في أوكلاند

من عند يقع نظام الترام الأكثر غربيًا في العالم في بورتلاند.

من عند المنحدرات شديدة الانحدار التي يمكن لسيارات الترام التغلب عليها بشكل مستقل ، دون مساعدة (نظام لاصق كلاسيكي ، عجلة فولاذية - قابض فولاذي ، تتحرك السيارة فقط بمحركاتها الخاصة) تقع في لشبونة

من عند يقع أكبر منحدر لعربة ترام بمساعدة القطار الجبلي المائل في ترييستي. مقطع 800 متر من الخط مع هبوط رأسي 158 متر. ترسو عربات الترام الخاصة بالنزول والصعود في تلفريك خاص وتتكئ عليها أثناء الحركة.

حقائق مثيرة للاهتمام حول الترام في الاتحاد السوفيتي السابق وروسيا.

من عند تقع أطول شبكة ترام في سانت بطرسبرغ. يبلغ طوله الإجمالي 440 كم ، وهناك 42 طريقًا. معظم طريق طويل - 36 ، حوالي 25 كم. اعتادت فيينا أن تحتفظ برقم قياسي لأطول شبكة ترام. تحتل شبكة الترام في سانت بطرسبرغ المرتبة الرابعة في العالم من حيث طول خطوط الترام.

من عند أصغر نظام ترام في أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق هو ترام قرية مولوشنو.

من عند أصغر مدينة في روسيا مع حركة الترام هي فولشانسك منطقة سفيردلوفسك روسيا.

من عند كان ترام أرخانجيلسك في أقصى شمال العالم (حتى إغلاقه في عام 2004).

من عند تعد الطرق الأطول في روسيا (والأطول في العالم بين المناطق الداخلية) هي الطرق الحلقية القادمة في قازان ، بطول 32 كم ، 46 محطة ، وقت السفر 2 ساعة و 10 دقائق.

من عند أكثر المدن الكبرى روسيا وأوروبا ، حيث لا توجد أنظمة ترام - فورونيج وتولياتي وتيومن ، وعلى أراضي الاتحاد السوفياتي السابق - باكو وتبليسي ويريفان.

من عند يقع أعلى منحدر على خط ترام في روسيا في أوست كاتافا. تمر جميع عربات الترام التي ينتجها مصنع Ust-Katavsky على طول هذا المنحدر أثناء الاختبارات.

من عند كانت أقدم عربات الترام في خدمة الركاب المنتظمة في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي السابق هي سيارات Gotha T57 و Gotha B57 Eupator (1957).

من عند تعمل أقدم عربة ترام خطية في روسيا في إيجيفسك - هذه هي Tatra 3SU No. 2213 التي تم إنتاجها في عام 1968.

من عند كانت أصعب تقاطعات الترام في العالم لجميع الاتجاهات الستة (بتعبير أدق ، 12) موجودة في St. جزيرة فاسيليفسكي (تم تفكيكها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين) وفي كازان عند زاوية شارعي تتارستان / توكاي (تم تفكيكها جزئيًا في عام 2011).

من عند أحدث أنظمة الترام في روسيا ورابطة الدول المستقلة هي ترام Cheremushkinsky (1991) و Molochnensky (1989) ، Starooskolsky (1981) ، Mozyrsky (1988) و Ust-Ilimsky (1988) الترام عالي السرعة.

من عند تتقلص شبكة ترام جيتومير بشكل مطرد طوال القرن العشرين وتعمل منذ أكثر من 40 عامًا باعتبارها الخط الوحيد الباقي بدون رقم مسار.

هل كنت تعلم هذا ...

و تم افتتاح ترام ستراخان في 24 يونيو 1900 ، قبل وصول خط السكة الحديد إلى أستراخان.

ب يعتبر خط الترام في Ust-Ilimsk بطول 16 كيلومترًا هو الأقرب إلى القطب الشمالي. منذ عام 1991 ، كان الترام في أقصى شمال العالم يسير على طوله. خط ترام يربط المدينة بمجمع الغابات.

في في عام 1872 تم بناء أول خط ترام في موسكو.

في في أوروبا ، كان النموذج الأولي لأول ترام هو السيارة التي صممها المهندس الألماني إرنست فيرنر فون سيمنز. في عام 1879 ، تم استخدام الآلة في المعرض الصناعي الألماني الذي أقيم في برلين.

في ظهر ترام الخيول الروسي في سانت بطرسبرغ في عام 1860 ، أولاً كخط شحن ، يربط الخط 17 من Vasilievskaya: الجزر مع مستودعات البورصة.

في في عام 1866 ، بدأت ثلاثة خطوط ركاب بالعمل - نيفسكايا وأدميرال تيسكايا وسادوفايا.

في في أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر ، كان ترام الخيول موجودًا في أوديسا ، وخاركوف ، وتيفليس ، وريغا ، وروستوف أون دون.

في في عام 1883 ، ولأول مرة ، تم تشغيل الترام من خلال سلك علوي ، كما هو الحال في الترام الحديث.

في في عام 1892 ، بدأت حركة الترام في كييف ، التي بناها المهندس أ. ستروف.

في في بطرسبورغ (1894) ، كان هناك ترام جليدي يعمل ، لأنه تم وضع عوارض وسكك حديدية مباشرة على نيفا المجمدة.

في 1896 بين المدن الإنجليزية بدأ برايتون وروتينجدين في تشغيل مركبة غير عادية تسمى Daddy Long Legs - تقاطع بين الترام والعبّارة.

في ظهرت أولى عربات الترام في موسكو عام 1899.

في بطرسبورغ ، ظهر الترام الأول فقط في عام 1907.

في فرانكفورت أم ماين يعمل ترام الأطفال منذ عام 1960.

د أصبحت وسيلة النقل هذه ملائمة حقًا فقط في عام 1852. في هذا الوقت ، ابتكر المخترع الفرنسي ألفونس لوبات سكك حديدية خاصة غرقت في قاع الطريق.

إلى التعبير الخطم "متر مع غطاء" ينشأ أيضًا من الترام. كان السفر بالترام سابقًا مجانيًا للأطفال ، لكن السفر المجاني للأطفال لم يكن يعتمد على العمر ، ولكن وفقًا للطول. يمكن للأطفال الذين يقل طولهم عن متر واحد الركوب مجانًا. بسبب الجدل حول أي الأطفال يجب اعتبارهم صغارًا ، تقرر رسم خطوط أفقية عند المدخل على ارتفاع متر واحد. الأطفال الذين كانوا تحت هذا الخط يعتبرون صغارًا ؛ إذا كان النمو أعلى من هذا الخط ، فقد تم دفع الرحلة بالفعل. أخبر الآباء الذين لم يرغبوا في دفع الأجرة للموصل أن طول طفلهم كان أقل من متر ، ولكن يبدو أنه أكبر من الناحية البصرية بسبب غطاء الرأس. ومن هنا جاءت عبارة "متر مع غطاء".

ر ترام يزن هو نظام الترام الوحيد في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق ، والذي تم افتتاحه في المدينة بعد 14 عامًا من ترام ترولي باص.

ص أول مخترع للترام الكهربائي كان فيودور بيروتسكي. كان بيروتسكي هو الذي عرض بنجاح في عام 1880 أول عربة تجرها الخيول كهربائية في روسيا.

ص كان أول نموذج أولي للترام هو ما يسمى بترام الحصان. كانت عربة مغلقة أو مفتوحة ، يسحبها زوجان من الخيول على طول سكة حديدية خاصة. ظهر أول ترام للخيول في عام 1828 في أمريكا.

ر yiga و Daugavpils ، المدن الوحيدة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق ، حيث يوجد في الترام منساخ.

تي ممر روستوف أون دون هو الوحيد في رابطة الدول المستقلة الذي يحتوي على مقياس ستيفنسون الأوروبي (1435 ملم) ، كما أن ترام كالينينغراد ، بياتيغورسك ، لفوف ، فينيتسا ، إيفباتوريا ، جيتومير ومولوشني لها مقياس ضيق (1000 ملم).

المواد المستخدمة من المواقع:

ترام شور هو أطول طريق ترام في العالم. تم وضع الجزء الأول من الطريق في عام 1885 كخط سكة حديد. الآن هو طريق بطول 67 كيلومترًا يمتد على طول ساحل بحر الشمال البلجيكي بأكمله.

يبدأ المسار حاليًا في Knokke ، بالقرب من الحدود الهولندية ، وينتهي في De Panne ، بالقرب من الحدود الفرنسية.

يوجد الآن حوالي 70 نقطة توقف على الخط ، وتقع في 15 منطقة-مدينة. الأجرة مقسمة إلى "ما يصل إلى منطقتين" و "3 مناطق أو أكثر". في الرسم التخطيطي ، تشير الأرقام إلى الحافلات والترام التي يمكن تغييرها.

سعر التذكرة هو 1.2 يورو لمنطقتين أو 2 يورو لرحلة غير محدودة. إذا كنت تنوي القيام بعدة رحلات ترام ، فمن الأفضل شراء تذكرة يومية. 5 يورو - وركوب الترام طوال اليوم في جميع مدن الساحل. وهو ما فعلناه. صحيح ، لم نفحص التذكرة أبدًا :)

محطة ترام في أوستند. أمين الصندوق بالداخل وجدول المواعيد بالخارج. محطة Oostende - كبيرة نقطة التوقف في منتصف الطريق. يمكن تشغيل بعض الترام "إلى أوستند" في الموعد المحدد.
لخدمة الترام الساحلي عيار 1000 مم ، يتم استخدام السيارات المصممة خصيصًا له في الثمانينيات. في عام 2000 ، تم تحديث جميع السيارات. منظر أمامي لسيارة الترام:

المنظر الخلفي لسيارة الترام:

جزء من الطريق يمر عبر كتل المدينة.

جزء - على طول ساحل البحر.

هذا قسم مضحك ، من ناحية - الشاطئ ، من ناحية أخرى - المدافع وقطع المدفعية من الحرب العالمية الثانية ( متحف خارجي "الحائط الأطلسي")

الترام يتحرك بسرعة كبيرة. عند التقاطع مع الطرق السريعة ، توجد حواجز آلية تغلق عند اقتراب الترام.

جزء من المسار يبدو كالتالي:

عندما تشترك الترام في حارة مع الحافلات ، يبدو الطريق كما يلي:

على طول الطريق ، هناك الكثير من وصلات العبور بين المسارات والحلقات الاحتياطية ، والتي بفضلها يمكن تجاوز الترام المكسور أو تقصير المسار.

عبور المشاة والدراجات فوق خط الترام.

يمكن إصلاح مسارات الترام وتغييرها على مدار السنة... يتغير مسار واحد ، ويُسمح بمرور الترام عبر القافزات على طول المسار المعاكس.

يعمل الترام بسلاسة في الموعد المحدد. يمكن أخذ الجدول الزمني في محطة الترام أو قراءته في المحطات. في كل محطة توجد لوحة مع وقت وصول أقرب ترام وحافلات.

0 ترام ساحلي. كانت الفاصل الزمني للترام في الخريف 15 دقيقة. في الصيف ، تعمل عربات الترام كل 10 دقائق. يحتوي الجدول الزمني على فترة صلاحيته وجميع ساعات ودقائق المغادرة في كل محطة حسب اليوم من الأسبوع.
توقف الترام في نيوبورت (نيوبورت):

محطات الحافلات ليست مجرد لوحات.
يعرضون صوراً تاريخية لخط الترام الساحلي. حتى تتمكن من الانتظار بعيدًا عن الترام من خلال النظر إلى أكثر من مجرد إعلان.

هكذا بدا الترام على هذا الخط في منتصف القرن الماضي.

يوجد داخل الترام سماد خاص. الاختلاف الرئيسي بينهما هو الأزرار مع عدد المناطق التي صنعت التذكرة.

صالون عربات الترام الساحلية متحد. جزء من المقصورة منخفض الأرضية.

ركاب الترام الساحلي.

فوق الأبواب ، كما هو الحال في مترو الأنفاق ، يوجد مخطط خطي.

يصل الترام إلى المحطة في Koksijde.

توجد محطات توقف عند الطلب في منتصف الطريق بين المدن. الى الشاطئ:)

في المقصورة:

من نافذة أي طريق ترام آخر في العالم يمكنك رؤية مثل هذا المشهد؟

اوستند. على اليمين يوجد رصيف اليخوت. على اليسار الفندق.

إذا كنت في بلجيكا ، فاحرص على ركوب ترام الساحل!

بالنسبة لمعظم السكان المعاصرين ، يعتبر الترام بمثابة ضيف من الماضي. ومع ذلك ، بالنسبة لبلداننا ، لا يزال هذا الرأي صحيحًا نسبيًا ، لكن في أوروبا وأمريكا ، تلقى الترام حياة ثانية. هذا على الرغم من حقيقة أن هذا النوع من النقل الحضري هو من أقدم أنواع النقل. مجرد التفكير ، ظهر أقدم خط ترام عام 1881 في برلين.

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، وقع هذا النقل في أزمة. الحقيقة هي أن السيارات بدأ استخدامها في كل مكان. لذلك بدأوا في إزالة خطوط الترام تدريجياً في العديد من المدن. ومع ذلك ، في نهاية القرن العشرين ، أصبحت البشرية مهتمة بالبيئة ، وتعبت الاختناقات المرورية الأبدية بالفعل. تذكر الناس مرة أخرى عن الترام ، حرفياً إحياء هذا النقل.

نتيجة لذلك ، فإن وسيلة النقل الحضرية هذه في غضون عام واحد فقط في بعض المدن تنقل مئات الملايين من الناس. هناك مدن لم يكن فيها الترام موجودًا من قبل ، ولكن في بداية القرن الحادي والعشرين ظهرت هنا. يمكن اعتبار دبلن مثالًا كلاسيكيًا ، حيث ظهر أول سطر فقط في عام 2004. ولكن هناك بعض الأشياء غير العادية في العالم طرق الترام بتاريخها الفريد والأحداث المذهلة من حولهم. دعنا نتحدث عنها بمزيد من التفصيل.

أروع خط ترام (النمسا). يقع هذا الطريق في Pöstlingbergbahn. كانت المدينة مشهورة منذ أكثر من مائة عام مكان سياحي... يقع على التل الذي يحمل نفس الاسم ، حيث يتم فتح منظر رائع للمحيطات. بمرور الوقت ، تحولت Pöstlingbergbahn إلى منطقة في Linz ، ولكن عندما تم افتتاح خط الترام هنا في عام 1898 ، كانت منطقة مستقلة مكان... وهكذا ، كان الطريق بين المدن. طول الخط 4.1 كيلومتر. من الواضح أن هذا ليس الطريق الأطول ، لكنه يعتبر من أكثر الطرق انحدارًا. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنها تحظى بشعبية كبيرة في النمسا ، حيث توفر مناظر خلابة. ليس من المستغرب أن يكون الخط قد دفع بالكامل في السنوات الأولى من تشغيله. لم تستطع الحروب العالمية منع الزيادة في عدد الركاب. اليوم ، ينقل خط ترام Pöstlingbergbahn حوالي نصف مليون شخص سنويًا. تم تجديد أسطول الترام القديم مؤخرًا ، ومع ذلك ، فقد تم تصميم العربات الحديثة بأسلوب قديم. الآن يبدون تمامًا مثل أبناء عمومتهم القدامى ، ويتناسبون تمامًا مع المظهر النمساوي الخلاب. تبلغ تكلفة الرحلة في اتجاه واحد لشخص بالغ 3.4 يورو ونصف السعر للطفل.

التلفريك سان فرانسيسكو (الولايات المتحدة الأمريكية). تبلغ تكلفة ركوب مثل هذا الترام غير العادي 6 دولارات للشخص البالغ و 3 دولارات للمستفيدين. متاح مقابل 14 دولارًا وتذكرة ليوم كامل. يمتلك تلفريك سان فرانسيسكو تاريخًا طويلًا ومثيرًا. بدأ عمله عام 1873. بفضل التلفريك ، تعلم الترام التغلب على المنحدرات الشديدة والتقنيات التي تشتهر بها المدينة. لكن الكوارث الاقتصادية والطبيعية أضرت به بشدة. بعد زلزال عام 1906 ، تقرر القضاء على هذا النقل تمامًا ، ثم تبع ذلك "الإبادة الجماعية للترام" في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، عندما أصبحت الحافلات في جميع أنحاء أمريكا عصرية. في عام 1947 ، أثار عمدة سان فرانسيسكو مرة أخرى مسألة إغلاق الترام. لكن في النهاية لم يعجب المواطنون بمبادرة المسؤول. في استفتاء خاص ، صوت الناس لصالح الحفاظ على نظام التلفريك. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، أعيد بناء المسارات على مستوى العالم. منذ ذلك الحين ، لم يحاول أحد إغلاق التلفريك. نتيجة لذلك ، أصبحت بالفعل بطاقة زيارة للمدينة وأحد معالمها السياحية. تتكون الشبكة من ثلاثة خطوط وعربة السكك الحديدية أصيلة. نتيجة لذلك ، تبدو المقطورات تمامًا اليوم كما كانت قبل قرن من الزمان. اليوم ، تم إدراج تلفريك سان فرانسيسكو في السجل الوطني للآثار التاريخية للبلاد. لهذا هو معروف ليس فقط في الولايات المتحدة ، ولكن في جميع أنحاء العالم.

خط ترام طوكيو Toden Arakawa (اليابان). أجرة البالغين هنا تكلف 2 دولار وللأطفال 1 دولار. كان هناك وقت كانت فيه عاصمة اليابان مليئة بخطوط الترام مثل شبكة العنكبوت. في بداية القرن الماضي ، كان من المستحيل تخيل طوكيو بدون الترام. ولكن حتى الآن ، بقي الخطان في المدينة - Toden Arakawa و Teiko Sataga. علاوة على ذلك ، يعتبر الأخير اسميًا فقط خط ترام. في المدينة الحديثة للغاية ، تحظى المترو والحافلات وسيارات الأجرة بشعبية كبيرة. لكن بطريقة ما ، وجدت تودن أراكاوا مكانًا لها في المدينة الصاخبة. تم بناء الأجزاء الأولى من هذا الطريق في عام 1913 ، في بداية فترة تايشو. حتى عام 1974 ، كان الترام مملوكًا لشركة The Oji Electric Tram ، ولكن بعد ذلك تم شراؤه من قبل مكتب النقل في طوكيو. هذه الصفقة أنقذت بالفعل سيارة المدينة هذه من التدمير. يبلغ طول الخط اليوم 12.2 كيلومترًا ، ويمتد من الجزء الشمالي إلى الجزء الشرقي من العاصمة. هناك 30 محطة على طول الطريق ، بعضها احتفظ بأسلوبه القديم بعد إعادة الإعمار الأخيرة. وبالتالي ، تذكير بتلك الأوقات التي ذهبت بلا رجعة عندما كان الترام وسيلة النقل الرئيسية في طوكيو.

ترام مترو فولغوغراد (روسيا). ستكلف الرحلة هنا 10 روبل. إذا سألت أي شخص عما هو شائع بين فولغوغراد وفيينا ولاهاي وأنتويرب وكريفوي روغ ، فمن غير المرجح أن تجد الإجابة. وفي الوقت نفسه ، يقتربان من خلال ترام تحت الأرض. يمتد طريقه جزئيًا فوق سطح الأرض وجزئيًا تحته. هذه نظام فريد في أي مكان آخر في بلدنا. مترو الأنفاق في المدينة له خاصته اسم رسمي - ترام فولجوجراد فائق السرعة. تم افتتاحه في عام 1984. تم افتتاح القسم الأخير من الطريق مؤخرًا ، حيث تم الجمع بين محطتي Pionerskaya و Yelshanka. يبلغ طول جميع المسارات اليوم 17.3 كيلومترًا. يتكون المتروترام من 22 محطة على 22 خطا. علاوة على ذلك ، فهم جميعًا في نفس الجانب. اتضح أنه ليس من السهل العثور على الترام ذات الأبواب ذات الاتجاهين. تم تجهيز جميع السيارات تقريبًا بمخارج على جانب واحد فقط ، على اليمين. لكن هذا غير مريح إلى حد ما ، لأنه في تلك الأجزاء من الطريق التي تسير تحت الأرض ، تكون الحركة يسارية. تم العثور على المخرج ببساطة - تم عكس الأنفاق دون تقاطع مباشر في بداية أقسام تحت الأرض. كان هذا النظام الذكي قادرًا على تعويض النقص في العربات على الجانب الأيسر.

ترام هونغ كونغ مزدوج الطوابق (الصين). سيكلف السفر في وسيلة النقل هذه حوالي 30 سنتًا للشخص البالغ ونصف السعر بالنسبة للطفل. لكن الجولة على الترام القديم ستكلف 100-200 دولار. دخل هذا النقل بقوة إلى حياة هونغ كونغ مرة أخرى في عام 1904. لم يمنع الاحتلال الياباني خلال الحرب العالمية الثانية من وجودها. اليوم ، في شوارع المستعمرة الإنجليزية السابقة ، يمكنك العثور على مقطورات من طابقين فقط. هذا يجعل نظام الترام الجزيرة-المدينة غير عادي إلى حد ما. لا يمكن اعتبار الزوجين شكلاً سريعًا من وسائل النقل العام ، ولكن لا يزال لديهم مكان في وتيرة الحياة المحمومة في العاصمة الآسيوية. ينقل الترام حوالي ربع مليون شخص يوميًا ، ويبلغ الطول الإجمالي لجميع الخطوط 30 كيلومترًا. تحظى العربات غير العادية بشعبية ليس فقط بين السكان المحليين ، ولكن أيضًا بين السياح. ليس من قبيل المصادفة أن مشغل النقل خلق خاص جولات النزهة في الترام القديم. تعتبر هذه الرحلة مذهلة بشكل خاص بعد غروب الشمس ، لأن شوارع المدينة تبدأ في التوهج بالعديد من الأضواء الساطعة.

ترام الإسكندرية (مصر). ما يميز هذا الترام هو وجود سيارات مخصصة للنساء فقط. الأجرة هنا من 4 إلى 16 سنتًا. يعد ترام الإسكندرية الأقدم في إفريقيا وواحدًا من أقدم الترام في العالم. تم افتتاح أول طريق للمدينة في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر ، وظهرت أول عربات كهربائية في الشوارع عام 1902. اليوم ، تم وضع خطين في المدينة مع 38 محطة. يبلغ الطول الإجمالي لجميع المسارات 38 كيلومترًا. نظام الإسكندرية هو واحد من ثلاثة أنظمة في العالم تستخدم الترام ذو الطابقين ، ذو الطابقين. هذه المقطورات مطلية باللون الأزرق ؛ في شوارع المدينة يتعايشون بسلام مع أبناء عمومتهم من طابق واحد. يمكنك على الترام التعرف على معالم الإسكندرية بشكل ملائم ورخيص وآمن. بعد كل شيء ، حركة المرور هنا محمومة للغاية. عند اختيار مقعد أكثر راحة في الترام ، لا ينبغي لأحد أن ينسى خصوصيات مصر. هنا ، العربة الأولى للسيدات فقط. إذا كانت هناك ثلاث عربات ، فسيتم حظر متوسط \u200b\u200bالرحلة للرجال.

ترام "سانتا تيريزا" على القناة (ريو دي جانيرو ، البرازيل). الآن يتم إعادة بناء هذا الخط ، وبالتالي فإن الأجرة غير معروفة. منذ ما يزيد قليلاً عن مائة عام ، كانت سانتا تيريزا إحدى ضواحي ريو المرموقة. منذ عام 1896 ، بدأ تشغيل ترام كهربائي من هنا إلى وسط مدينة الكرنفالات. لأكثر من قرن من وجوده ، تمكن الطريق من أن يصبح مشهورًا ليس فقط في البرازيل ، ولكن أيضًا في الباقي أمريكا اللاتينية... الجوهرة الحقيقية لطريق الترام هذا هي قناة كاريوكا الشهيرة. تم بنائه في القرن الثامن عشر. مرت قطارات الترام عبرها ، مما زاد من اهتمام السياح بها. ومع ذلك ، فإن حادثًا وقع هنا في أغسطس 2011 أضر بشكل كبير بسمعة خط الترام. ثم خرجت إحدى عربات الترام عن مسارها وانقلبت. نتيجة لتلك الكارثة ، توفي 6 أشخاص ، وأصيب 50 آخرون. استمر التحقيق لمدة شهر ، لكنه كشف عن عيوب منهجية خطيرة. للقضاء عليها ، بدأت عملية إعادة بناء شاملة للخط بأكمله ، والتي من المفترض أن تكتمل بحلول نهاية عام 2012. سيكون الترام في لشبونة مثالاً لها. من المخطط أن كل ترام جديد سيتعين على خط سانتا تيريزا الحصول على نظام التذاكر الإلكتروني. سيؤدي ذلك إلى تجنب الازدحام في العربات. كما سيتم تركيب وحدة تتبع عبر الأقمار الصناعية في كل قطار ، مما سيقلل من مخاطر وقوع الحوادث.

ترام أوديسا - بطل الحكايات (أوكرانيا). يبدو ، ما الذي يثير الدهشة في ترام أوديسا؟ تم افتتاحه عام 1910 وهو ليس الأقدم. لا تملك عربات الترام نفسها أي جمال خاص أو حلول تكنولوجية. ظاهريًا ، لا يختلف هذا النقل كثيرًا عن النقل الذي يعمل على القضبان في العديد من المدن الأخرى في الاتحاد السوفيتي السابق. يكمن التفرد في عبارة "ترام أوديسا". من الآمن أن نقول إنه تمت كتابة المزيد من النكات والحكايات والنكات عنه أكثر من أي وسيلة نقل أخرى. ليس من قبيل الصدفة أن تعتبر أوديسا عاصمة الفكاهة العالمية. كيف يمكن لسكان البلدة تجاهل ظاهرة غير عادية مثل الترام؟ نتيجة لذلك ، يمكن العثور عليه في كتب Ilf و Petrov و Babel و Zhvanetsky. تتحول الرحلة إلى أوديسا بالترام إلى أسطورة وإلى ذلك الجو الحضري الفريد للغاية. بالنسبة لها تشتهر أوديسا. سيسمح لك السفر بالترام في نفس الوقت بالتعرف على معالم المدينة. لكن في نفس الوقت ، عليك أن تتبع كل كلمة ، وإلا يمكنك أن تتحول إلى مشارك في حكاية جديدة تبلغ تكلفة الرحلة بالترام 1.5 هريفنيا ، أي حوالي 20 سنتًا.

ترام ملبورن (أستراليا). شبكة الترام هذه هي الأكبر في العالم اليوم. داخل منطقة واحدة ، يمكنك القيادة لمدة ساعتين مقابل 4.3 دولار ، و تذكرة مخفضة يكلف 2.8 دولار. تبلغ تكلفة التذكرة اليومية لمنطقة واحدة 8.2 دولارًا ، وتكلفة التذكرة الميسرة 4.3 دولارات. استحوذ الترام في ملبورن على البطولة مؤخرًا ، وقبل ذلك كان الترام سان بطرسبرج. يبلغ الطول الإجمالي لجميع المسارات في المدينة الأسترالية 250 كيلومترًا. هناك 28 طريقًا بها 1،773 توقف. في المجموع ، يوجد 487 ترامًا على الطريق ، والذي ينقل سنويًا 180 مليون شخص. في عاصمة ولاية فيكتوريا ، ظهر هذا النقل لأول مرة في عام 1885 ، بينما ظهرت القطارات الكهربائية هنا منذ عام 1906. اليوم لا يمكن تخيل ملبورن بدون الترام. هذه هي المدينة الرئيسية النقل العاموجذب سياحي رئيسي. من المثير للاهتمام ، إلى جانب أحدث المقطورات ، أن النماذج القديمة المصنوعة منذ 60 عامًا وأكثر تظهر أيضًا على الطرق. ولزيادة جذب السياح ، تم إنشاء الطريق الدائري رقم 35 ، الذي يمتد حول مركز الأعمال ، مجانًا. يوجد أيضًا ترام فريد في ملبورن ، وهو مطعم على عجلات. يمكن لأي شخص تناول وجبة خفيفة خلال رحلتهم ، والاستمتاع بمناظر المدينة.

ترام للشوارع الضيقة شديدة الانحدار (لشبونة ، البرتغال). تبلغ تكلفة التذكرة ذات الاتجاه الواحد 2.85 يورو ويمكن شراؤها داخل الترام. مظهر خارجي تصرخ المدينة ببساطة أنه لا يوجد مكان لشبكة الترام. بعد كل شيء ، تشتهر لشبونة بشوارعها المتعرجة والصعود والنزول شديد الانحدار. ومع ذلك ، فقد أثبتت المدينة خلاف ذلك لأكثر من قرن. منذ عام 1873 ، بدأ ترام الخيول في السير على طول شوارعها ، وفي عام 1901 ظهر هنا ترام كهربائي. تمت دراسة تفاصيل العاصمة البرتغالية من قبل المهندسين. خاصة بالنسبة لشبونة ، تم تطوير سيارات خاصة. هم لا يزالون في الخدمة. السيارات نفسها ذات أربع عجلات. يوجد أثقال موازنة خاصة في الخلف والأمام. أنها تساعد على "تسوية" التضاريس شديدة الانحدار. نتيجة لذلك ، يتحرك الترام ببطء إلى حد ما ، ولكنه آمن أيضًا. لماذا تسرع؟ بعد كل شيء ، هذا الإيقاع يتوافق تمامًا مع المدينة نفسها. يوجد اليوم 5 خطوط ترام في لشبونة. وأشهرها هو رقم 28 الذي يربط بين منطقتي استريلا وألفاما. السفر على هذا الطريق هو أفضل وسيلة للانغماس في عالم لشبونة المليء بالترفيه.

ترام القدس المضاد للرصاص فائق السرعة (إسرائيل). سيكلف ترام القدس 1.8 للركاب العاديين ونصف السعر للمسافرين المتميزين. هذا الخط هو واحد من أصغر السلاسل في العالم. تم افتتاحه رسميًا فقط في 19 أغسطس 2011 ، لربط جبل هرتسل ومنطقة نفيه يعقوب. يبلغ طول المسار 13.8 كيلومترًا ، لكن من المخطط زيادته إلى 24 كيلومترًا. يمتد الخط عبر المدينة بأكملها تقريبًا ، بما في ذلك المناطق المتنازع عليها. تم بناء جسر Harp of David المعلق خصيصًا لترام هذه المدينة في القدس. كان سانتياغو كالاترافا قادرًا على إنشاء تحفة فنية أصيلة العمارة الحديثة والهندسة. تم شراء العربات والقاطرات من فرنسا. نتيجة لذلك ، لا يختلف ترام المدينة كثيرًا عما يمكن رؤيته في أوروبا. لكن الزخرفة الداخلية مختلفة تمامًا ، وتؤخذ المواصفات المحلية بعين الاعتبار. لذلك ، أبواب السيارات مصنوعة من الرصاص ، والمحركات موجودة داخل غلاف خاص. يحمي قلب الترام من العبوات الناسفة. هناك 23 محطة توقف على الطريق ، تم الإعلان عن كل منها مع مراعاة المواصفات المحلية بثلاث لغات في وقت واحد - العبرية والعربية والإنجليزية

ترام كلكتا (الهند). يعد الترام في كولكاتا أحد رموز الإقامة والسيطرة الإنجليزية هنا. الأجرة 0.6-0.1 دولار وتعتمد على فئة النقل والمسافة. يجب على الراغبين في ركوب هذه المعالم الأثرية للقوة البريطانية أن يتذكروا أن السيارات مختلفة ، فهي تختلف ليس فقط في الدرجة ، ولكن أيضًا في عدد الركاب. ذات مرة ، سارت عربات الترام في شوارع نيودلهي ومومباي وباتنا ومدن أخرى. لكن اليوم فقط كلكتا حافظت على هذا النوع من النقل. في الوقت نفسه ، تم تطويره تمامًا - يوجد 29 خطًا في المدينة. ظهر أول ترام هنا عام 1880. كانوا يمشون إما على الجر البخاري ، أو كانوا عربات ترام عادية. في عام 1902 ، ظهر أول ترام كهربائي في كلكتا ، والذي أصبح الأول من نوعه بشكل عام في جميع أنحاء آسيا. تم شراء المعدات الدارجة التي لا تزال تستخدمها شركة ترام كلكتا من بريطانيا العظمى حتى قبل استقلال الهند. السيارات أصلية تمامًا ، وهذا هو سبب البلى الشديد. نتيجة لذلك ، منذ منتصف التسعينيات ، ظهرت الحافلات في العديد من الطرق بدلاً من الترام. كانت بعض الخطوط إما مغلقة تمامًا أو بدأت في إعادة بنائها. على الرغم من أن الترام في كولكاتا به العديد من المشاكل ، فمن غير المرجح أن يختفي من المدينة في أي وقت قريب.

منذ عام 2013 ، يعمل الترام الرجعي الخاص في سانت بطرسبرغ. تمكن المئات من سكان بطرسبورغ وضيوف المدينة الفضوليين بالفعل من استخدام هذا النوع الرائع وغير المعتاد من وسائل النقل. هذه العربة المتواضعة ، ولكنها لطيفة للغاية ، ترضي سكان المدينة لعدة مواسم متتالية. من المحتمل أن يصبح هذا التعهد الجيد تقليدًا جيدًا في مدينة نيفا.

تم صنع العربة نفسها في فترة ما قبل الحرب ، وعندما تتحرك عبر المدينة ، فإنها تجذب دائمًا عيون المارة ، مما يتسبب في ابتسامات على وجوههم ورغبة طبيعية في تصويرها. كقاعدة عامة ، تبدأ الرحلات اليومية على هذا الترام في 18 أبريل وتنتهي في 2 نوفمبر. للحفاظ على هذه التقنية القديمة ، قرر مستودع الترام التخلي عن السفر في فصل الشتاء. إلى جانب ذلك ، لا يأتي السياح من سانت بطرسبرغ كثيرًا في فصل الشتاء.

يجب أن أقول إن مسار مثل هذا الترام يركز بشكل أساسي على ضيوف المدينة ، لذلك يسعدهم الاستمتاع بمشاهد المدينة من خلال نوافذ الترام القديم. وفي الطريق ، يخبر المرشدون بحماس عن تاريخ تطوير النقل في سانت بطرسبرغ. يمتد مسار هذا الترام من جزيرة Vasilyevsky ، ثم يتبع جسر Tuchkov ، ثم على طول جزيرة Petrogradsky وجسر Troitsky ، ثم يتحرك على طول شارع Sadovaya حتى ميدان Turgenev ، حيث يستدير ويعود.

يبدأ الترام من Sredny Prospekt في جزيرة Vasilievsky ، ويتوقف بالقرب من متحف City Electric Transport. بالمناسبة ، يمكن للمهتمين أيضًا زيارة هذا المتحف. يمتد الترام إلى ميدان تورجينيف مع جميع المحطات ، بحيث يمكنك القفز إليه في أي مكان على طول الطريق.

حتى وقت قريب ، كانت سانت بطرسبرغ تُعتبر تقريبًا أكبر عاصمة ترام في العالم ، لكنها أعطت نخيلها مؤخرًا إلى ملبورن. ولكن لا يزال هناك العديد منها حتى يومنا هذا الطرق الأكثر إثارة للاهتماموركوب الخيل ، يمكنك التعرف على الأماكن الرائعة في العاصمة الشمالية مقابل رسوم رمزية.

الطريق رقم 36. حاليًا هو الترام الوحيد في المدينة الذي يسير إلى ضواحي سانت بطرسبرغ. يمكن لأي مقيم في سانت بطرسبرغ أو ضيف من المدينة ركوب هذا الترام في شارع Oboronnaya ، وبعد أن قطع ما يقرب من 20 كيلومترًا ، متجاوزًا العديد من المحطات على طول الطريق ، انزل في المحطة النهائية في Strelna نفسها. وبعد ذلك يمكنك الذهاب وزيارة فرساي الروسية. بالمناسبة ، يمتد الترام رقم 36 على طول خط كهرباء أورانينبورغ بطول 66 كيلومترًا ، والذي يعتبر بحق أول خط في الضواحي في المدينة.

الطرق 5 و 6. يتبع أحدهم جزيرة Golodai إلى مقبرة Volkovskoye ، والثاني - من نفس الجزيرة إلى مقبرة Krasnenkoye. الحقيقة هي أنه بفضل هذه الطرق الطويلة الأمد في لينينغراد المحاصرة ، كان هناك مثل هذه العبارة - "سأعاني من الجوع وفي المقبرة". هذه هي فكاهة الحصار الأسود. على الرغم من أنه من غير المحتمل الآن أن تجد جزيرة جولوداي على خريطة المدينة ، لأن هذه الجزيرة ، الواقعة في دلتا نيفا وجزء من منطقة فاسيليوستروفسكي ، تسمى جزيرة ديسمبريستس. ومع ذلك ، بدءًا من عام 1775 كان لها اسم مختلف - غالاداي ، وفقط في وقت لاحق وحتى عام 1926 السكان المحليين وصفه بتبسيط الجوع.

رقم المسار 77. يعتبر أطول طريق في المدينة. إنه يتبع من شارع سوليدرتي إلى حلقته في شارع كوميون. يبلغ طول مسارها 23 كيلومترًا. في الطريق يمر جسرين - جسر ألكسندر نيفسكي وجسر فولودارسكي. لذلك هناك العديد من المباني الجميلة والمواقع التاريخية لاستكشافها على طول الطريق.

رقم المسار 3. يعتبر أقصر طريق في المدينة ، ويبلغ طوله 2.5 كيلومتر فقط ، وعلى طول الطريق يتوقف فقط 7. ولكن من ناحية أخرى ، في طريقها من ميدان ريبين إلى ميدان سنايا ، تنقل الركاب عبر جزء تاريخي مثير للغاية من المدينة.