نعم. قبل عامين ، فكرت في القيام برحلة ترام كبيرة: السفر بالترام عبر جميع أنحاء موسكو. من محطة الترام الواقعة في أقصى الجنوب في موسكو ، شارع Akademika Yangelya ، إلى أقصى الشمال ، Medvedkovo. بالطبع ، لا يوجد خط ترام بهذا الطول في موسكو. أنت بحاجة للذهاب مع التحويلات ، على الأقل - بأربعة. باستخدام المترو ، يمكن القيام برحلة مماثلة في ساعة واحدة و 5 دقائق مع تغييرين. كم من الوقت سيستغرق الترام؟
وهكذا ، في شهر مايو من هذا العام ، تمت الرحلة أخيرًا.
لتنفيذ فكرة رحلة الترام الكبيرة ، كان من الأفضل اختيار يوم عطلة: الذهاب بشكل أسرع بسبب قلة عدد السيارات على الطرق وأكثر راحة بسبب قلة عدد الركاب في الترام.
إلقاء نظرة على خريطة طريق ترام موسكو ، اخترت مسار السفر التالي:
شارع الأكاديمي يانجيل - محطة مترو تولسكايا - محطة سكة حديد بافليتسكي - مترو Proletarskaya - المترو Aviamotornaya - المترو Semenovskaya - المترو ساحة Preobrazhenskaya - معبد Bogorodsky - VVTs - Medvedkovo.
بالنظر إلى المستقبل ، سأقول إن إجمالي وقت السفر كان 3 ساعات و 16 دقيقة. الآن بمزيد من التفصيل.
- في 15:32 جاء إلى محطة الحافلات "شارع الأكاديمي يانجيل".
- في 15:36 ركبت أول ترام لي على الطريق 1.
- أول عملية زرع. في 15:54 نزلت في محطة الحافلات "Simferopolsky Boulevard، 20" وفي 15:56 استقل الترام رقم 16.
- التحويل الثاني. في 16:24 غادر عند محطة "سوق دانيلوفسكي" وفي 16:34 ركبت الترام رقم 38.
- الزرع الثالث. في 16:50 نزلت في محطة مترو "Proletarskaya" وفي 16:53 استقل الترام رقم 43.
- التحويل الرابع. في 17:36 نزلت عند محطة مترو سيمينوفسكايا وفي 17:40 استقل الترام رقم 11. خلال 4 دقائق من الانتظار ، تمكنت من شراء مياه معدنية وشريط شوكولاتة استخدمته في الترام رقم 11 :)
- التحويل الخامس (والأخير). في 18:07 نزلت عند المحطة "VVTs ، المدخل الشمالي" وفي 18:10 استقل الترام رقم 17.
- في 18:48 خرج سعيدا المحطة النهائية "ميدفيدكوفو".
يمكنك أن ترى أنني اخترت طريقي ليس على أساس انخفاض عدد التغييرات أو إجمالي الأميال ، ولكن على أساس أقصر وقت انتظار للترام عند التوقف.
على خريطة موسكو ، يبدو مسار رحلة الترام الكبيرة كما يلي:
الإحصاءات العامة لرحلة الترام الكبيرة هي كما يلي:
| نوع من القطارات | №1 | №16 | №38 | №43 | №11 | №17 | ||||||
| وقت انتظار الترام | 4 دقائق | 2 دقيقة | 10 دقائق | 3 دقيقة | 4 دقائق | 3 دقيقة | ||||||
| وقت السفر | 18 دقيقة | 28 دقيقة | 16 دقيقة | 43 دقيقة | 27 دقيقة | 38 دقيقة | ||||||
| عدد المحطات التي مرت | 18 | 15 | 12 | 25 | 18 | 20 | ||||||
| المسافة المقطوعة | 6 كم | بعد 8 كيلومترات | 5 كم | 11 كم | بعد 8 كيلومترات | 9 كم | ||||||
| سرعة التوقف بالتناوب (توقف في الساعة) | 60 | 32 | 45 | 35 | 40 | 32 | ||||||
| متوسط \u200b\u200bسرعة السفر | 20 كم / ساعة | 18 كم / ساعة | 19 كم / ساعة | 15 كم / ساعة | 17 كم / ساعة | 14 كم / ساعة | ||||||
| متوسط \u200b\u200bالمسافة بين المحطات | 339 م | 547 م | 425 م | 436 م | 422 م | 455 م | ||||||
| متوسط \u200b\u200bعدد الركاب | 3 | 10 | 15 | 10 | 10 | 50 | ||||||
| سائق | زوجات | زوجات | زوجات | زوجات | الزوج | زوجات |
مجموع:
إجمالي وقت انتظار الترام - 26 دقيقة.
إجمالي وقت السفر (باستثناء انتظار الترام) - ساعتان و 50 دقيقة.
إجمالي الوقت من البداية إلى النهاية - 3 ساعات و 16 دقيقة.
العدد الإجمالي للتوقفات التي مرت - 108 .
المسافة الإجمالية المقطوعة - 47 كم.
متوسط \u200b\u200bسرعة التوقفات المتناوبة - 41 توقف في الساعة.
متوسط \u200b\u200bسرعة السفر - 17 كم / ساعة.
متوسط \u200b\u200bالمسافة بين المحطات - 437 مترا.
العدد التقريبي للركاب مجانًا: 7% من إجمالي عدد الركاب.
فضيحة الراكب مع السائق - 1 (بسبب المرور المجاني ، الترام رقم 16)
عدد وحدات التحكم التي تم الوفاء بها - 0 .
يمكن أن تفاجئك العديد من الخطوط العامة في موسكو بتاريخها وجمال الطرق. اليوم سوف نخبرك عن طرق الترام.
الطريق الأكثر شعبية
الترام رقم أ "أنوشكا"
الطريق: ساحة كالوزسكايا - مترو " أحواض نظيفة».
هذا هو أشهر طريق ترام في موسكو ، أطلق في عام 1911 وأطلق عليه سكان موسكو اسم "أنوشكا". ركض طريق الترام على طول خاتم بوليفارد "A" ، الذي كتب عنه Paustovsky في وقت من الأوقات: "كان الخط ذكيًا ومسرحيًا ومتجرًا ، وكان الراكب مختلفًا - ذكيًا وبيروقراطيًا." تومض كل جمال الرأس الذهبي أمام أعين ركاب أنوشكا. في عام 1936 ، تم فتح "الحلقة A" وتغير مسار الترام إلى الأبد ، وفي عام 1991 تم القضاء عليه تمامًا. للاحتفال بالذكرى 850 لموسكو في عام 1997 ، تم إعادة الترام ، الذي أصبح رمزًا حقيقيًا للعاصمة.
أقدم طريق
الترام رقم 27
الطريق: محطة مترو Voykovskaya - محطة مترو Dmitrovskaya
يقع أقدم طريق ترام ، وإن كان جزئيًا ، في شمال موسكو. يبلغ عمره 113 سنة. بدأ كطريق للسكك الحديدية التي تجرها الخيول في المدينة (ترام الخيل). لم يكن استغلالها مربحًا. في المساء ، كان يتعين إرسال الخيول والعربات إلى المستودع الذي يبعد ثمانية كيلومترات. في الطقس الممطر ، علقت الخيول في الوحل بين الحقول ، وكانت العربات التي تجرها الخيول باردة. وبالفعل في عام 1891 تقرر استبدال عرض القفز بالترام البخاري.
أول طريق كهربائي
رقم الترام 6
الطريق: براتسيفو - محطة مترو سوكول.
تم إطلاق أول ترام كهربائي في عام 1899 على طول طريق الترام 6. جاءت المدينة بأكملها إلى الافتتاح الكبير. سارت أول سيارة لامعة ، مزينة بشرائط وأعلام ، على طول الطريق الذي يمر من متنزه بتروفسكي ، المحبوب من قبل سكان المدينة ، إلى محطة سكة حديد سافيلوفسكي. في غضون 12 عامًا ، لن تبقى في العاصمة سكة حديدية تجرها الخيول ، وستكهرب جميع الخطوط. تم تغيير المسار عدة مرات ، وتم إلغاؤه بالكامل وإعادة تقديمه. أقرب أو أقل من الحالة الحالية لطريق الترام رقم 6 الذي تم استلامه في عام 1944.
طريق مع دوران في طريق مسدود
الترام رقم 9
الطريق: MIIT - محطة مترو بيلوروسكايا.
يشغل هذا المسار قطارات ذات اتجاهين ، والتي تتكون من عربتين متقاربتين مع خمسة أبواب على كل جانب. تم إطلاقه في عام 2012. وبسبب العدد الكبير من الأشخاص والسيارات في المركز ، وتطوير حلقة الترام من قبل المكاتب ، كان من الضروري استخدام نظام المكوك "pull-push" ، والذي لا تقوم فيه السيارات ، كما في مترو الأنفاق ، استدر ، لكن اذهب ذهابًا وإيابًا ، لأنهم يستخدمون طريقًا مسدودًا.
أكثر طريق سياحي
رقم الترام 39
الطريق: Chistye Prudy - محطة مترو Universitet.
هذا من أجمل خطوط الترام ولهذا أطلق عليه اسم السائح. لم يتغير المسار منذ افتتاحه عام 1963. أثناء القيادة على طول هذا الطريق ، يمكنك رؤية الكثير من معالم موسكو - العقارات والمنازل القديمة ، وأديرة دونسكوي وسانت دانيال ، وشوارع لومونوسوفسكي ولينينسكي مع مبانيها الستالينية. وفي النهاية يمكنك المشي إلى جامعة موسكو الحكومية.
الطريق الأكثر ابتكارًا
رقم الترام 17
الطريق: أوستانكينو - ميدفيدكوفو
يمتد هذا الطريق من أوستانكينو إلى ميدفيدكوفو على طول طريق معزول عن السيارات ولديه أكبر حركة نقل ركاب في العاصمة. لذلك ، تبذل السلطات قصارى جهدها لتحسين ظروف عمله. هناك قمت بعمل عزل من القماش النقل على الطرق، تم تطبيق تقنية جديدة لربط القضبان والنوم ، وتم عمل منصات الصعود وخطوة الترام على نفس المستوى. ومن المقرر أن يتم تطبيق نظام حديث للتحكم في حركة المرور على هذا الطريق ، عندما تتحكم السيارات في إشارات المرور ، وتزود نفسها بـ "موجة خضراء".
الطريق الدائري الوحيد
رقم الترام 4
الطريق: محطة مترو Sokolniki - محطة مترو Rokossovskogo Boulevard.
يُعد الطريق الدائري الوحيد في موسكو ملحوظًا أيضًا لكونه يحمل اسمين: 4l و 4pr ، وهو ما يفسره جانب حركة الترام على طول الحلبة. طول الطريق يزيد قليلا عن 12 كيلومترا. من Sokolnicheskaya Zastava إلى ممر Rostokinsky ، هذا هو طريق الترام الوحيد ، وجزء من الطريقة التي يمر بها عبر المنتزه. يقولون إنه هنا يمكنك تجربة شعور الحكاية الخيالية - تدق أغصان الأشجار على النوافذ وتتغلغل رائحة الغابة الحقيقية.
طرق المستقبل
تخطط سلطات المدينة لإطلاق أسرع الترام في عام 2017. ستكون هذه خطوطًا جديدة مع حركة مرور عالية السرعة من محطة مترو Prazhskaya إلى منطقتي Biryulyovo Zapadnoye و Biryulyovo Vostochnoye ، وكذلك على طول طريق Entuziastov السريع المؤدي إلى منطقة Ivanovskoye. سيتم بناؤها وفقًا لأحدث المعايير ، باستخدام أحدث تصميمات الترام. سيكون متوسط \u200b\u200bسرعة المسار على طول هذه الخطوط 30 كم / ساعة.
منذ أكثر من شهر بقليل ، بدأ تشغيل ترام ليلي قديم في سانت بطرسبرغ. حتى الآن ، تجريبي فقط ، لكن السلطات تقول إن الطريق سيصبح منتظمًا.
درس Sobaka.ru الطرق الحالية لترام المدينة واكتشف كيفية ترتيب جولة مقابل 25 روبل. طرق الترام المثيرة للاهتمام - الأقصر والأطول والأكثر أهمية من الناحية التاريخية والضواحي الوحيدة والأكثر روعة.
رقم 3. ميدان ريبين - ميدان السنايا
(ميدان ريبين - شارع لوتسمانسكايا (الخلف: شارع ريمسكي كورساكوف) - جسر نهر فونتانكا - شارع سادوفايا - ميدان تورجنيف - شارع سادوفايا - ميدان سينايا)
الطريق 3 هو الأقصر في المدينة. يتكون مسارها من سبع محطات و 2.5 كيلومتر من المسارات. ظهر الترويكا في عام 1907 وانتقل من محطة البلطيق إلى قرية جديدة... بمرور الوقت ، تم تقصير طول المسار ، وتم إغلاق الطريق نفسه أربع مرات. في مارس 2013 ، ظهر مرة أخرى ، وهو يربط بين ساحة ريبين ومحطة مترو سينايا بلوشاد. اليوم ، تعمل عربات الترام المكوكية الجديدة ذات الكابينتين على المسارات ، قادرة على التسارع إلى 80 كم / ساعة.
رقم 9. محطة سكة حديد Ruchyi - محطة مترو "Udelnaya"
(Nauki Avenue - Tikhoretsky Avenue - Kultury Avenue - Lunacharsky Avenue - Engels Avenue - Enotaevskaya Street)
اخر طريق تاريخي... كما أنها تعمل منذ عام 1907 ، وتم افتتاح أول خط ترام في سانت بطرسبرغ هذا العام. توقفت حركة المرور على الطريق فقط في عام 1941 ، عندما انقطع التيار الكهربائي في جميع أنحاء المدينة. في عام 1950 ، تم استئناف مساره مع بعض التغييرات وزيادة في طول المسارات. من السهل الوصول إلى الطريق التاريخي: اليوم يعمل الترام التاسع كل 10-15 دقيقة.
رقم 100. زقاق على جانب الطريق - محطة سكة حديد Ruchyi
(زقاق على جانب الطريق - شارع إنجلز - شارع التنوير - شارع روستافيلي)
في عام 2007 ، احتفاءً بالذكرى المئوية لافتتاح الترام الكهربائي الأرضي في سانت بطرسبرغ ، تم إطلاق الترام رقم 100. بدلا من ذلك ، تم تغيير اسم الطريق 57 إلى المائة. لكن التغييرات لم تؤثر فقط على الرقم: فقد تم إطلاق أول ترام عالي السرعة على طول المسارات. من محطة "Roadside Alley" إلى شارع Lunacharskiy ، تم تنظيم "موجة خضراء" (تزامن إشارات المرور لحركة المرور بدون توقف) ، وتمت إعادة بناء المسارات. واليوم تم تمديد الطريق إلى محطة "Ruchyi" وتعمل كالمعتاد. أما الترام رقم 57 ، فقد ظهر مرة أخرى في عام 2009 ، ولا يزال يعمل حتى اليوم.
رقم 36. شارع Oboronnaya - قرية Strelna
(شارع Trefoleva - شارع Marshal Govorov - شارع Novostroek - شارع Kronstadt - شارع Stachek - طريق Peterhof السريع - طريق St.
الترام الوحيد الذي يذهب إلى الضواحي اليوم هو السادس والثلاثون. ويمتد مسارها على طول خط الكهرباء السابق في أورانينبورغ البالغ طوله 66 كيلومترًا ، والذي يعد في الواقع الخط الأول قطارات في بطرسبورغ. في البداية ، قام المركز السادس والثلاثون بتوصيل مصنع لومونوسوف بميدان بيترهوف ، وفي عام 2006 حصل على شكله النهائي: ما يقرب من 20 كيلومترًا من المسارات التي تبدأ في شارع Oboronnaya وتنتهي عند محطة Strelna.
رقم 77. شارع التضامن - شارع الكوميون
(شارع سوليدرتي - شارع ديبنكو - شارع دالنيفوستوشني - شارع نوفوتشركاسكي - شارع ياكورنايا - شارع سريدنيختينسكي - شارع بولشايا بوروخوفسكايا - شارع إيرينوفسكي)
أكثر طريق طويل، يدوم 23 كيلومترًا. يمتد الطريق على طول نهر نيفا عبر جسرين: فولودارسكي وألكسندر نيفسكي. يبدأ من محطة "Prospect Solidarity" وينتهي عند الدائري بشارع Komunna.
نص: يفجيني ستروكوف
سكة حديد أحادية موسكو.
على الرغم من ظهور أول نقل علوي للسكك الحديدية في روسيا في القرن التاسع عشر ، إلا أن هناك محاولات لتحويله إلى منظر كامل النقل العام توج بالنجاح فقط في بداية القرن الحادي والعشرين. في 20 نوفمبر 2004 ، انطلق أول قطار فوق موسكو. ومع ذلك ، حتى عام 2008 ، كان يُنظر إلى الخط الأحادي على أنه نوع من الجاذبية. كانت القطارات تعمل من الساعة 10:00 إلى الساعة 16:00 بفاصل نصف ساعة ، وكانت الأجرة 50 روبل ، واعتبارًا من 10 يناير 2008 فقط أصبح الخط الأحادي عنصرًا كاملًا في نظام النقل العاصمة الروسية... في الوقت الحاضر ، خط موسكو الأحادي هو خط بطول 4.7 كم يربط شارع سيرجي آيزنشتاين بمنصة Timiryazevskaya عبر VDNKh و Ostankino. نظرًا لأن الطريق يتم تشغيله بواسطة مترو موسكو ، فإن نظام دفع الأجرة مشابه لنظام مترو موسكو.
رحلة القطار البخاري. سيركوم بايكال سكة حديدية.
يمتد سكة حديد سليوديانكا - بايكال بطول 89 كم على طول الشاطئ الغربي لبحيرة بايكال. بمجرد أن أصبح جزءًا من السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، ولكن مع تشغيل قسم على الجانب الآخر ، سقط الطريق في حالة سيئة. الآن يتم استخدامه للتواصل مع البر الرئيسي لسكان القرى الساحلية ، وكذلك طريق سياحي... تجذب العديد من الجسور والأنفاق ، إلى جانب المناظر الطبيعية الخلابة في منطقة بايكال ، انتباه المشجعين عطلة غريبة... في خدمتهم واحد من شركات السفر يوفر قطار ريترو "بايكال كروز". من إيركوتسك ، يتم تسليم القطار بواسطة قاطرة كهربائية إلى محطة Slyudyanka ، ومن هناك ، يقودها بالفعل قاطرة تعمل بالبخار ، يذهب إلى قرية بايكال ويعود. الرحلة تستغرق يومين.
متروترام. ترام فولجوجراد فائق السرعة.
يعد خط ترام فولغوغراد عالي السرعة ، الذي افتتح في عام 1984 ، اليوم أحد معالم المدينة البطل ، إلى جانب Mamayev Kurgan أو Staraya Sarepta. هذا لأن جزءًا من الخط يمر تحت الأرض وتبدو محطات مترو الأنفاق وكأنها محطات مترو حقيقية. الآن فقط لا ترتفع المنصات فوق القضبان ، وبدلاً من القطارات الكهربائية ، تعمل نفس الترام على النحو الوارد أعلاه. أعطى التشابه مع المترو النقل اسم "متروترام" ، على الرغم من أنه حتى عام 2011 لم يكن هناك سوى محطتين تحت الأرض وجسر علوي واحد. يوجد الآن خمس محطات تحت الأرض ، لكن قسم Profsoyuznaya - TYuZ - Elshanka لا يخدم إلا من خلال شبكات LAN-2009 الجديدة المفصلية ، والتي تحتوي على كبائن على كلا الجانبين. لا تدخل "Tatra T-3" المعتادة هناك بسبب عدم وجود حلقة دائرية ، ولا تزال تتحول من الجسر العلوي في "Pionerskaya" إلى ساحة Chekistov. من المقرر إطلاق خط ترام جديد عالي السرعة لكأس العالم 2018.
نقل الطاقة الكهرومائية. ترام Cheryomushkinsky.
بالقرب من محطة Sayano-Shushenskaya لتوليد الطاقة الكهرومائية توجد قرية تسمى Cheryomushki. يعيش هنا بشكل رئيسي مهندسو الطاقة الكهرومائية ، ويخدمون محطة الطاقة الكهرومائية هذه. والطريقة الرئيسية للوصول إلى العمل هي الترام ، الذي يغطي الطريق بالكامل في 15 دقيقة. إن تفرد خط ترام Cheremushkinskaya ليس فقط ذلك الجزء من الطريق الذي يمتد على طول الجزء السفلي السابق من Yenisei ، ولكنه أيضًا أصبح آخر نظام ترام تم بناؤه في بلدنا. بعد سبعة أشهر فقط من افتتاح الطريق ، انهار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وفي المرحلة الحالية من التاريخ ، لم تحصل أي مدينة على ترام بعد.
الترام لمسافر عطلة. قرية الألبان.
إذا كان ترام Cheremushkinsky مصممًا لإيصال العمال إلى العمل ، فإن "قريبه" من قرية Molochny ، بالقرب من Crimean Yevpatoria ، يحمل السياح. قررت إدارة مصحة بيرجوفوي إنشاء ترام خاص بها في عام 1989 ، والذي ، على الرغم من اسمه ، يقع على بعد كيلومتر ونصف من شاطئ البحر الأسود. المصطافون هم الركاب الرئيسيون في الترام ويمكنهم استخدامه مجانًا. لكن أي شخص يريد شراء تذكرة من الموصل سيكون قادرًا على الركوب إلى ساحل البحر الأسود... مع ضم شبه جزيرة القرم إلى روسيا ، أصبح خط الترام لقرية مولوشني بطول كيلومتر ونصف فقط هو الأقصر في روسيا.
الترام من الغابة. فولشانسك.
نختتم سلسلة صغيرة من رسومات الترام بسرد حول ترام مدينة فولشانسك الواقعة في الشمال الغربي. منطقة سفيردلوفسك... من المعتقد على نطاق واسع أن فولشانسك هي أصغر مدينة في العالم بها ترام خاص بها. في عام 2009 ، أرادت سلطات المدينة أن تشهد على هذه الحقيقة في كتاب غينيس للأرقام القياسية ، ولكن تم العثور على باد شانداو في ألمانيا ، والتي ، على الرغم من تعداد سكانها أقل من ثلاثة آلاف شخص ، تتمتع بمكانة مدينة ولها مكانتها الخاصة نظام الترام. ومع ذلك ، فإن ترام Volchansky فريد من نوعه حتى بدون ذلك. الحقيقة هي أن Volchansk يتكون من جزأين: Volchanka و Lesnaya Volchanka ، مفصولة بالمروج المتضخمة والتايغا ، والتي ينتقل الترام من خلالها. منذ عدة عقود ، كان هناك خط ترام بين فولتشانسك وكاربينسك المجاورة ، والذي كان له أيضًا ترام خاص به ، ولكن في عام 1965 تم تفكيكه للسماح بمرور الحفار ، وبالتالي لم يتم إعادة تجميعه. وفي عام 1994 ، تخلى كاربينسك عن الترام. في فولشانسك ، على الرغم من المنافسة في شكل حافلة ، لا يزال الترام يعمل.
ضيق طريق الحياة. سكة حديد Alapaevskaya.
توجد عدة قرى في شمال Alapaevsk ، والتي يمكن الوصول إليها بطريقة واحدة وحيدة - عن طريق السكك الحديدية بمقياس مسار يبلغ 750 ملم وطول 270 كيلومترًا ، مما يجعل الطريق أطول خط سكة حديد ضيق في روسيا. بنى هذا النقل و النصب التاريخية في نهاية القرن التاسع عشر. يو إليرو ، أحد الصناعيين الأبابيفسكي من أصل فرنسي ، لتلبية احتياجات الإنتاج. في القرن العشرين ، تغير الغرض من الطريق: بدلاً من علماء المعادن ، بدأ في خدمة قاطعي الأشجار ، وكذلك سكان القرى المجاورة. في منتصف القرن الماضي ، كانت سكة حديد Alapaevskaya الضيقة عبارة عن شبكة واسعة من السكك الحديدية ، ولم يبق سوى الخط الرئيسي Alapaevsk - Kalach ذو الفروع الصغيرة حتى يومنا هذا. ومع ذلك ، للوصول إلى نقطة متطرفة الطريق ، سيتعين على المسافر إجراء تغيير في Sankino ، حيث القطارات من Alapaevsk ، والتي تشترك و سيارات المقاعد المحجوزةتذهب أربع مرات في الأسبوع. ينطلق قطار يتكون من قاطرة ديزل وعربة مشتركة واحدة من سانكينو إلى كالاتش ثلاث مرات في الأسبوع. ما وراء كالاتش ، يستمر الطريق قليلاً وينتهي عند المقبرة المحلية. غالبًا ما يُنظر إلى مثل هذه النهاية لمسار السكة الحديد كرمز ينذر بالخطر "للموت" الوشيك للسكك الحديدية الضيقة النطاق ، ومع ذلك ، على الرغم من التهديد المستمر بالإغلاق ، فإن الطريق هو الوسيلة الوحيدة للتواصل مع الحضارة للسكان كالاتش وقرى أخرى ، يواصل العمل.
ترولي باص القرم.
مع ضم شبه جزيرة القرم ، لم تستلم روسيا أقصر طريق ترام فقط (انظر أعلاه) ، ولكن أيضًا أطول طريق ترام. والحقيقة هي أن أنظمة ترولي باص سيمفيروبول ويالطا وألوشتا مترابطة الطرق بين المدن... في عام 2014 ، تم ترميم طريق "مطار سيمفيروبول - ألوشتا" و "مطار سيمفيروبول - يالطا" ، اللذين تم إغلاقه في عام 1998. الآن ، للوصول من مطار سيمفيروبول إلى الساحل الجنوبي، يحتاج السائح فقط إلى ركوب ترولي باص والقيادة لمسافة تزيد عن 90 كيلومترًا على طول المسارات الجبلية.
رحلة فوق نهر الفولغا. تلفريك نيجني نوفغورود.
مدينة نيجني نوفغورود ومدينة بور ، الواقعة على الضفة الأخرى من نهر الفولغا ، متصلتان ليس فقط عن طريق السكك الحديدية والطريق السريع ، ولكن أيضًا بواسطة التلفريك. كل عام الطريق فوق نهر الفولجا ، وقناة التجديف و المنطقة الساحلية يستخدمه آلاف الركاب المسافرين من بور إلى المركز الإقليمي للعمل والدراسة. يتم تغطية مقطع طوله ثلاثة كيلومترات من المسار بفارق ارتفاع يبلغ 62 مترًا بثماني كبائن في 15 دقيقة ، مما يوفر الوقت بشكل كبير. صحيح ، في الصباح والمساء يقضون المزيد من الوقت في انتظار دورهم على متن الطائرة. على الرغم من ارتفاع تكلفة السفر (اعتبارًا من عام 2014 ، تكلف الرحلة الواحدة 75 روبل) ، فإن النقل شائع بين الطلاب الذين يحصلون على تصاريح مخفضة.
المعلقة "السوفييت سان فرانسيسكو". فلاديفوستوك.
يقولون إن نيكيتا سيرجيفيتش خروتشوف قرر بناء قطار جبلي مائل في فلاديفوستوك: بعد عودته من أمريكا ، قرر تحويل عاصمة بريموري إلى "سوفيتية سان فرانسيسكو" ، ومن رموزها التلفريك. تقرر وضع الخط الجبلي المائل على منحدر تل أورلينا ، المواجه لخليج جولدن هورن ، وفي عام 1962 ظهر خط سكة حديد بطول 183 مترًا بين شارعي سوخانوف وبوشكين ، حيث بدأت مقطورتان في العمل. على طول الخط على طول منحدر الجبل في عام 1957 ، تم وضع سلم للمشي أثناء إصلاح أو صيانة القطار الجبلي المائل. السكان المحليون يسمونه "سلم الصحة". جزء كبير من الركاب هم طلاب FEFU ، الذين تقع مبانيهم الأكاديمية بجوار محطتي القطار الجبلي المائل.
P. S. الضوء في نهاية الكهف. سكة حديد آتوس الجديدة.
تم الانتهاء من الجزء العلوي لدينا بواسطة خط سكة حديد New Athos cave ، الواقع في أبخازيا.
في عام 1961 ، تم اكتشاف أحد أكبر الكهوف في أبخازيا في نوفي أفون في أعماق جبل إيفرسكايا. بعد 14 عامًا ، تقرر فتحه أمام السائحين ، ومن أجل راحتهم ، تم بناء خط سكة حديد يقارن الكثيرون بالمترو. الشيء الوحيد الذي يميز مترو أنفاق نيو آثوس عن مترو الأنفاق التقليدي هو مساره الضيق وغياب المسار الثاني. طول الطريق 1.3 كيلومتر وهناك ثلاث محطات. قطارات من ست سيارات تغطي الرحلة بأكملها في خمس دقائق. تعمل القطارات من مايو إلى نوفمبر ، وكذلك خلال عطلة عيد الميلاد.
ترام شور هو أطول طريق ترام في العالم. تم وضع الجزء الأول من الطريق في عام 1885 كخط سكة حديد. الآن هو طريق بطول 67 كيلومترًا يمتد على طول ساحل بحر الشمال البلجيكي بأكمله.
يبدأ المسار حاليًا في Knokke ، بالقرب من الحدود الهولندية ، وينتهي عند De Panne ، بالقرب من الحدود الفرنسية.
يوجد الآن حوالي 70 نقطة توقف على الخط ، وتقع في 15 منطقة-مدينة. الأجرة مقسمة إلى "منطقتين" و "3 مناطق أو أكثر". في الرسم التخطيطي ، تشير الأرقام إلى الحافلات والترام التي يمكن تغييرها.
سعر التذكرة 1.2 يورو لمنطقتين أو 2 يورو لرحلة غير محدودة. إذا كنت تنوي القيام بعدة رحلات ترام ، فمن الأفضل شراء تذكرة يومية. 5 يورو - وركوب الترام طوال اليوم في جميع مدن الساحل. الذي فعلناه. صحيح ، لم نفحص التذكرة أبدًا :)
محطة ترام في أوستند. مكتب التذاكر في الداخل والمجلس مع جدول زمني بالخارج. محطة أوستند - كبيرة نقطة التوقف في منتصف الطريق. يمكن تشغيل بعض الترام "إلى أوستند" في الموعد المحدد.
لخدمة مسار الترام الساحلي عيار 1000 ملم ، يتم استخدام السيارات المصممة خصيصًا له في الثمانينيات. في عام 2000 ، تم تحديث جميع السيارات. منظر أمامي لسيارة الترام:
المنظر الخلفي لسيارة الترام:
جزء من الطريق يمر عبر كتل المدينة.
جزء - على طول ساحل البحر.
هذا قسم مضحك ، من ناحية - الشاطئ ، من ناحية أخرى - المدافع وقطع المدفعية من الحرب العالمية الثانية ( متحف خارجي "الحائط الأطلسي")
الترام يتحرك بسرعة كبيرة. عند التقاطع مع الطرق السريعة ، توجد حواجز آلية تغلق عند اقتراب الترام.
جزء من المسار يبدو كالتالي:
عندما تشترك الترام في حارة مع الحافلات ، يبدو الطريق كما يلي:
على طول الطريق ، هناك الكثير من وصلات العبور بين المسارات والحلقات الاحتياطية ، والتي بفضلها يمكن تجاوز الترام المكسور أو تقصير المسار.
عبور المشاة والدراجات فوق خط الترام.
يمكن إصلاح مسارات الترام وتغييرها على مدار السنة... يتغير مسار واحد ، ويُسمح بمرور الترام عبر القافزات على طول المسار المعاكس.
يعمل الترام بسلاسة في الموعد المحدد. يمكن أخذ الجدول الزمني في محطة الترام أو قراءته في المحطات. في كل محطة توجد لوحة مع وقت وصول أقرب ترام وحافلات.
0 ترام ساحلي. كانت الفاصل الزمني للترام في الخريف 15 دقيقة. في الصيف ، تعمل عربات الترام كل 10 دقائق. يحتوي الجدول الزمني على فترة صلاحيته وجميع ساعات ودقائق المغادرة في كل محطة حسب اليوم من الأسبوع.
توقف الترام في نيوبورت (نيوبورت):
محطات الحافلات ليست مجرد لوحات.
يعرضون صوراً تاريخية لخط الترام الساحلي. حتى تتمكن من الانتظار بعيدًا عن الترام من خلال النظر إلى أكثر من مجرد إعلانات.
هكذا بدا الترام على هذا الخط في منتصف القرن الماضي.
يوجد داخل الترام سماد خاص. الاختلاف الرئيسي بينهما هو الأزرار مع عدد المناطق التي صنعت التذكرة.
صالون عربات الترام الساحلية متحد. جزء من المقصورة منخفض الأرضية.
ركاب الترام الساحلي.
فوق الأبواب ، كما هو الحال في مترو الأنفاق ، يوجد مخطط خطي.
يصل الترام إلى المحطة في Koksijde.
توجد محطات توقف عند الطلب في منتصف الطريق بين المدن. الى الشاطئ:)
في المقصورة:
ما النافذة الأخرى طريق الترام في العالم هل يمكنك رؤية مثل هذا المشهد؟
اوستند. على اليمين يوجد رصيف اليخوت. على اليسار الفندق.
إذا كنت في بلجيكا ، فاحرص على ركوب ترام الساحل!
