لطالما أصبح النفط أكثر الأعصاب حساسية في صناعة العالم بأسره. غالبًا ما يكون نقل "الذهب الأسود" المربح ليس برا ، بل عن طريق الماء. يُطلق على المسار الذي تسير على طوله السفن من هذا النوع اسم "النفط". بالفعل في القرن التاسع عشر ، عندما كان الفحم هو المادة الخام الرئيسية ، كان يتم نقل النفط الخام في براميل خشبية وزنك في مخازن خاصة السفن الشراعيةمخصص للزيت.
أكثر أول ناقلة بحريةلنقل النفط في صهريج ، كانت جدرانه بمثابة غلاف ، أصبح " الأطلسي"، بني عام 1863. هذا النوع ناقلة، خزان البضائع السائلة هو الجسم الذي نجا حتى يومنا هذا. بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ناقلات البحر تمثل بالفعل 3٪ من أسطول التجار العالمي.
يتزايد الطلب على النفط كل عام. ترتبط هذه العملية بالتطور المستمر للصناعات الثقيلة وظهور عدد متزايد من تقنيات المحركات. وفقًا لذلك ، يتزايد حجم ومتطلبات النقل. أشك في أن هناك أولئك الذين سيكون لأبعادهم ونزوحهم نفس اتجاه التطور السريع مثل ناقلات.
تطوير بناء السفن ناقلات النفط يأخذ في الاعتبار الميزات والفوائد ناقلات عملاقةنظرًا لأنه عند نقل النفط على متن السفينة ، والتي يمكن أن تستوعب أكثر من 100000 طن من النفط ، فإن تكاليف النقل ليست أعلى بكثير مما هي عليه عند استخدام ناقلة بسعة حمل تبلغ 16000 طن. اليوم ناقلات كبيرة و ناقلات عملاقة مؤتمتة بالكامل ومخدومة من قبل طاقم صغير نسبيًا. حتى أطول عملية نقل للبضائع الثمينة أرخص بكثير من تشغيل سفينة تقليدية. وأحد هؤلاء هو " تدق نيفيس».
بدأ تاريخ هذه السفينة البحرية في اليابان عام 1976 (تشير بعض المصادر إلى عام 1975) في أحواض بناء السفن التابعة للشركة " سوميتومو للصناعات الثقيلة ".ثم ناقلة النفط "نوك نيفيس" "ولد" برقم مسلسل متواضع 1016 ولم يكن بهذا الحجم. سرعان ما تم بيع سفينة الشحن إلى مالك السفينة اليوناني الذي أعطى خزان نفطالاسم الحقيقي الأول " Seawise Giant "... كانت قدرتها الاستيعابية 480.000 طن (نموذجي حديث ناقلات النفط تحمل 280 ألف طن). بعد ثلاث سنوات ، تم بيع سفينة الشحن لمالك جديد أمر بالزيادة. قام بناة السفن اليابانية بتقطيع ورفع مستوى ناقلةالذي استغرق الكثير من الوقت. أخيرًا في عام 1981 ناقلة عملاقةكان على استعداد للذهاب مرة أخرى. أدت أقسام الهيكل الإضافية الملحومة إلى زيادة الوزن الساكن إلى 564763 طنًا.
الخصائص التقنية لناقلة النفط الفائقة نوك نيفيس:
النزوح - 260.581 طن ؛
الحمولة الساكنة - 564763 طنًا ؛
الطول - 458.4 م ؛
العرض - 68.8 م ؛
مسودة - 24.6 م ؛
محطة توليد الكهرباء - توربينات بخارية بسعة 50000 حصان ؛
سرعة السفر - 13 عقدة ؛
الطاقم - 40 شخصا ؛
ناقلة نفط عملاقة "نوك نيفيس" كان من الممكن بسهولة أخذ مبنى إمباير ستيت وبرج إيفل على متنها. لكن شحنته تبلغ قيمتها 195 مليون دولار من النفط. سفينة ضخمة نجا عدة ملاك ويحمل الاسم الرابع ". نوك نيفيس "... أطلقوا النار عليه بالصواريخ وقطعوه إلى نصفين. ومع ذلك - لا يزال قائما لأكثر من 20 عاما أكثر كبير عن طريق السفن على الكوكب... خلال حياتي ناقلة عملاقةغيرت عدة مالكين وغيرت الأسماء أكثر من مرة: أولاً - إلى " عملاق سعيد "، ثم على " جاهر فايكنغ ".
TANKER "KNOCK NEVIS" - الماضي والحاضر
ناقلة النفط "Seawise Giant"
ناقلة النفط "Jahre Viking"
ناقلة النفط "Jahre Viking" في البحر
ناقلة عملاقة "نوك نيفيس"
مسافة توقف الناقلة العملاقة "نوك نيفيس" هي 5 كيلومترات
هذه السنة ناقلة عملاقةزيارة أحد أحواض بناء السفن في دبي واستلام معدات جديدة وتحويلها إلى ما يسمى "وحدة تخزين عائمة" (وحدة تخزين وتفريغ عائمة) للنفط. حيث سفينة شحن أعيدت تسميته إلى " تدق نيفيس". بعد التقديم قليلا ناقلةتم إلغاؤه وإرساله إلى أحد الموانئ الهندية.
التخلص من الناقلة "نوك نيفيس"
لكن الزيادة في المكاسب القصوى لها جانب سلبي أيضًا: بسبب السحب المفرط ناقلات عملاقةالوصول إلى بعض البحار والمرور عبر المضائق والقنوات مغلق ، مما يحد بشكل كبير من قدراتها.
كقاعدة عامة ، يتم شحن النفط على الطريق محطات النفطباستخدام أنابيب النفط أو الولاعات. لتقليل اللزوجة وتسهيل عملية التفريغ ، يتم تركيب أنابيب تسخين بين الخزانات.
يشكل النفط تهديدًا خطيرًا لبيئة المحيط. في عام 1973 ، في إطار المنظمة الاستشارية البحرية ، تم اعتماد اتفاقية دولية حددت التصميم للجميع أنواع الصهاريج... صهاريج شحن منفصلة ناقلات النفطيجب ألا يتجاوز 30000 متر مكعب. يجب أن يكون للناقلات هيكل مزدوج وأجهزة تقنية لتحسين قدرة السفينة على المناورة.
Knock Nevis هي أكبر ناقلة نفط في العالم ، والمعروفة أيضًا باسم Jahre Viking و Happy Giant و Seawise Giant و Mont. تم تصميم ناقلة النفط وصنعها اليابانيون في 1974-1975 ، وهي أطول سفينة تم بناؤها على الإطلاق. في عام 2010 ، تم إيقاف تشغيل "عملاق البحر" ثم تم تفكيكه للخردة.
صاحب السجل
كانت ناقلة Knock Nevis أكبر سفينة يبلغ طولها 458 مترًا تم بناؤها في القرن العشرين. كان حجمها 260،851 طنًا مسجلًا (RT) ، والذي يتوافق مع 738،208.3 م 3. فقط في عام 2013 في كوريا الجنوبية تم تصنيع الناقلة العملاقة Prelude FLNG ، التي كان طولها أطول بمقدار 30 مترًا من حامل الرقم القياسي السابق. ومع ذلك ، من حيث الإزاحة ، فهي أدنى بكثير من العملاق من اليابان (600000 طن مقابل 657000).
هذه السفينة كبيرة لدرجة أن سطح السفينة يتسع لأربعة أشخاص ملاعب كرة القدم... تبلغ مسافة الكبح حوالي 3.5 ميل (5.6 كم) ، وعندما يتم تحميلها بالكامل ، يصل السحب في الماء إلى 80 قدمًا (أكثر من 24 مترًا).
بعد الناقلة الكارثية Exxon Valdez في مياه ألاسكا في عام 1989 ، قررت الحكومة الأمريكية استخدام السفن ذات القاع المزدوج لنقل المنتجات النفطية. لا يُسمح للسفن التي لا تلبي هذه المتطلبات بدخول المياه الإقليمية للولايات المتحدة. حظيت هذه المبادرة بدعم العديد من البلدان. من الصعب جدًا تصنيع علب هذا التصميم من الناحية الفنية، لذلك لن يتم التغلب على بعض الخصائص القياسية لناقلة نوك نيفيس لفترة طويلة.
في المستقبل المنظور ، قد تتجاوز حمولة السفن اليابانية من نوع "المدينة العائمة" حمولة الوزن الثقيل الياباني. دخلت بالفعل بعض مشاريع سفن المدن مرحلة التنفيذ ، لكن تنفيذها العملي سيستغرق سنوات واستثمارات بمليارات الدولارات.
بيانات مقارنة للناقلة نوك نيفيس
سفينة من تصميم مهندسي الدولة شمس مشرقة، هي واحدة من أكبر السفن في تاريخ الحضارة. حتى حاملات الطائرات العظيمة لا تبدو مخيفة على خلفيتها. الخصائص المقارنة بين زملائه الناقلات العملاقة:
- Knock Nevis (1975-2010): الإزاحة - 657018 طنًا ، الحجم - 260851 RT ، الطول - 458.5 مترًا.
- Prelude FLNG (2013): الإزاحة - 600000 طن ، الحجم - 300000 طن ، الطول - 488 م.
- بيير غيومات (1977-1983): الإزاحة - 555.051 طنًا ، الحجم - 274838 طنًا ، الطول - 414 مترًا.
- البراري (1979-2003): الإزاحة - 554974 طنًا ، الحجم - 274826 طنًا ، الطول - 414 مترًا.
- باتيلوس وبيلاميا (1976-1986): الإزاحة - 553662 طنًا ، الحجم - 273550 طنًا ، الطول - 414 مترًا.
- Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): الإزاحة - 516000 طن ، الحجم - 259.532 RT ، الطول - 406 م.
أحدث صهاريج من فئة TI ، تم إنتاجها منذ عام 2002 ، هي أقل شأنا من خصائص "الحرس القديم". إن إزاحتها "فقط" 509،484 طن ، الحجم - 234،006 طن ، الطول - 380 م.ومع ذلك ، لا ينصح دائمًا ببناء سفن أكبر ، لأنها لن تكون قادرة على المرور عبر القناة الإنجليزية وقناة السويس وبنما.
مخلوق
بدأ بناء ناقلة نوك نيفيس في عام 1974 من قبل شركة سوميتومو للصناعات الثقيلة اليابانية في أوساكا لصالح قطب السفينة اليوناني أرسطو أوناسيس. ومع ذلك ، بسبب الحظر النفطي في السبعينيات ، أُعلن إفلاس الملياردير حتى قبل بناء السفينة.
تم شراء حقوق السفينة العملاقة من قبل مالك السفينة في هونغ كونغ تانغ. وأصدر تعليمات للبناة بزيادة طوله وزيادة طاقته الاستيعابية من 480 ألفًا إلى 564763 طنًا. نظرًا لأنه تم بالفعل تجميع الناقلة بالفعل ، كان من الضروري قطع الهيكل إلى النصف ولحام قسم إضافي. لقد تعامل المتخصصون اليابانيون ببراعة مع مهمة ليس لها نظائرها. بعد إطلاقها في عام 1979 ، تم تسمية السفينة Seawise Giant.
مواصفات:
- نوع السفينة - ناقلة نفط.
- الأبعاد (الطول والعرض) - 458.45 / 68.86 م.
- يبلغ ارتفاع الألواح فوق خط الماء عند الحمل الأقصى 24.6 مترًا.
- النزوح - 657018.5 طن.
- الحمولة الساكنة (القدرة الاستيعابية الكاملة بما في ذلك البضائع والطاقم والأغذية والمياه) - 564763 طنًا
- قوة محطات توليد الطاقة - 50000 لتر. من عند.
- سرعة الانطلاق - 30 كم / ساعة (16 عقدة).
- عدد افراد الطاقم 40 شخصا.
- مسافة الكبح 5.6 كم.
بدء العملية
في البداية ، نقلت ناقلة النفط نوك نيفيس النفط من حقول خليج المكسيك و منطقة البحر الكاريبي في الولايات المتحدة الأمريكية. تم نقله لاحقًا إلى الخليج الفارسي لتصدير النفط من إيران. في الثمانينيات ، اندلعت الحرب بين الجارتين إيران والعراق. في عام 1986 تعرضت السفينة لهجوم من قبل الطائرات العراقية أثناء تحركها عبر مضيق هرمز. أصابت عدة صواريخ من طراز Exocet السفينة. وأصيبت الناقلة بأضرار جسيمة خلال الهجوم. في النهاية ، غرق في المياه الضحلة لجزيرة هارك.
إحياء
يبدو أن مصير "عملاق البحر" (Seawise Giant) كان نتيجة مفروضة. ومع ذلك ، بعد بضعة أشهر من انتهاء الحرب الإيرانية العراقية ، في أغسطس 1988 ، اشترت شركة نورمان الدولية ناقلة قاع البحر. تمكن المتخصصون من رفعها وسحبها إلى حوض بناء السفن Keppel في سنغافورة. أعيد بناء السفينة وأطلق عليها اسم Happy Giant تكريما للخلاص المعجزة.
يشير الخبراء إلى أن مثل هذه العملية المكلفة لرفع وإصلاح الناقلة العملاقة لم تكن ناجمة عن الجدوى الاقتصادية ، ولكن بسبب هيبة امتلاك أكبر سفينة في العالم. بالمناسبة ، تم التخلص من جميع ناقلات النفط العملاقة التي حطمت الرقم القياسي والتي بنيت في السبعينيات بحلول أوائل القرن الحادي والعشرين. عاشت ناقلة النفط أكثر من "زملائه" بعشر سنوات جيدة.
مزيد من القدر
في عام 1999 ، تم إبرام صفقة لنقل الناقلة نوك نيفيس إلى النرويج. في مارس 2004 ، تم شحنها من قبل المالك الجديد (First Olsen Tankers) إلى أحواض دبي الجافة ، حيث تم تحويل السفينة إلى محطة تخزين وتفريغ النفط العائمة. تحت اسم نوك نيفيس بدأ العمل في حقل الشاهين في مياه قطر.
في ديسمبر 2009 ، تم بيع ناقلة Knock Nevis إلى مصافي التكرير الهندية للتخلص منها. أبحرت السفينة إلى مكان آخر مرسى تحت اسم مونت. ولدى وصولها ، جنحت السفينة عمدا قبالة سواحل ولاية جوجارات الهندية في المنطقة المائية بميناء ألانج. في 4 يناير 2010 ، تم التقاط آخر صورة رسمية لنوك نيفيس ، وبعد ذلك بدأ تفكيك أسطورة البحار.
للتذكير بوجود الناقلة العملاقة ، يتم عرض مرساةها التي يبلغ وزنها 36 طناً كمعرض قيم في المتحف البحري في هونغ كونغ ، جمهورية الصين الشعبية.
لم يقطع تاريخ "تايتانيك" حلم الإنسان في الجلالة والعظمة. إن المحاكم الضخمة في عصرنا تكسر بالفعل إطار تفكيرنا. أكبر سفينة في العالم تسمى الناقلة العملاقة التي يبلغ ارتفاعها 450 مترًا "نوك نيفيس". إنه حوله الذي سيتم مناقشته.
مساعدة حول أكبر سفينة في العالم
... القدرة الاستيعابية - 565 ألف طن... الطول - 458.45 م
... العرض - 68.86 م
... عند التحميل الأقصى ، يستقر عند 24.611 م
... قوة التوربينات البخارية - 50000 حصان
... السرعة - 16 عقدة (30 كم / ساعة)
... مسافة الكبح - حوالي 10 كم
... الطاقم - 40 شخصا
أكبر سفينة في العالم هي ناقلة النفط العملاقة نوك نيفيس. الصورة: Gérard Né / aukevisser.nl
... نظرًا لحجمها المثير للإعجاب ، لم تتمكن الناقلة من الإبحار عبر قناة السويس وبنما ، وكذلك القناة الإنجليزية. بالإضافة إلى ذلك ، ليس كل ميناء قادر على إرساء سفينة بهذا الحجم.... للالتفاف ، تحتاج السفينة إلى 3.7 كيلومترات على الأقل من الفضاء.
... بالمقارنة مع هذه الناقلة العملاقة ، فإن "تيتانيك" الشهيرة صغيرة جدًا - يبلغ طول "نوك نيفيس" 189 مترًا أطول منها.
... في الأوساط الفنية ، أطلق على "نوك نيفيس" اسم ULCC (ناقل المواد الخام العملاق الفائق).
... غيرت السفينة اسمها خمس مرات: "Seawise Giant" ، "Happy Giant" ، "Jahre Viking" ، "Knock Nevis" ، "Mont". ومع ذلك ، فإن الاسم الشائع هو "نوك نيفيس".
... على الرغم من مشاكل الحجم ، فقد ثبت أن نقل النفط بكميات ضخمة أكثر فعالية من حيث التكلفة من نقله في ناقلات تقليدية.
... تبلغ التكلفة الإجمالية لجميع النفط الذي تنقله السفينة حوالي 200 مليون دولار
... أثناء الإصلاح ، احتاج عمال حوض بناء السفن إلى استبدال 3700 طن من الجلد التالف.
... يشار إلى أن 565 ألف طن من النفط المنقول يفصلها عن البحر 3.5 سم فقط من الصلب (سمك اللوح).
... استغرق التخلص من السفينة سنة كاملة.
... تم الحفاظ على مرساة نوك نيفيس البالغة 36 طنًا وإرسالها كمعرض إلى متحف هونغ كونغ البحري.
أكبر سفينة في العالم "نوك نيفيس". الصورة: Gérard Né / aukevisser.nl
تاريخ أكبر سفينة في العالم
تم بناء Knock Nevis من قبل شركة يابانية (أنشأتها شركة يابانية) Sumitomo Heavy Industries في عام 1979. ولكن حتى قبل أن تبحر السفينة ، أفلس صاحبها.
بعد بضع سنوات ، أمر المالك الجديد بزيادة السفينة. وهكذا تمت زيادة القدرة الاستيعابية الرائعة التي تبلغ 480 ألف طن (للمقارنة ، يمكن للناقلات الحديثة أن تتعامل مع 280 ألف طن). لهذا ، تم قطع الناقلة إلى نصفين وإضافة مقصورات البضائع. لذلك استطاعت "نوك نيفيس" نقل 565 ألف طن من البضائع وخرجت عن المنافسة.
في عام 1981 ، كانت الناقلة جاهزة. أولاً ، نقل النفط من الشرق الأوسط إلى شواطئ الولايات المتحدة.
في عام 1986 ، أثناء الحرب العراقية الإيرانية ، قام بمهمة إعادة شحن النفط الإيراني وتخزينه. ومع ذلك ، فإن الناقلة لم تسلم من المصير الشرير للحرب: عندما كانت السفينة في المياه الخليج العربي، أطلق عليها مقاتل عراقي ، وأصيبت نوك نيفيس بأضرار كبيرة.
بعد الحرب ، اشترت شركة نرويجية الناقلة. تم سحبها إلى حوض بناء السفن Keppel في سنغافورة لإصلاحها.
أكبر سفينة في العالم هي ناقلة النفط العملاقة نوك نيفيس. الصورة: Roland Grard / aukevisser.nl
في عام 2004 أكثر سفينة كبيرة في العالم إلى قطار نفطي عائم. والسبب في ذلك هو القانون الذي يحظر نقل النفط بواسطة الناقلات أحادية الهيكل.
أنهت الناقلة العملاقة حياته في عام 2010 قبالة سواحل مدينة ألانج الهندية ، حيث تم التخلص منها.
تم تسجيل "نوك نيفيس" في التاريخ ليس فقط كأكبر سفينة في العالم ، ولكن أيضًا كأكبر جسم ذاتي الدفع من صنع الإنسان تم بناؤه على الإطلاق.
كانت الناقلة ، المعروفة باسم نوك نيفيس ، هي الأكثر سفينة كبيرة من أي وقت مضى بنيت من قبل البشرية. خلال وجوده ، غيّر هذا العملاق العديد من الأسماء: Seawise Giant ، و Happy Giant ، و Jahre Viking ، و Knock Nevis ، و Mont. علاوة على ذلك ، تمكن من تغيير ليس فقط الاسم ، ولكن أيضًا الأبعاد ، وكذلك نطاق تطبيقه.
تم استلام طلب بناء أكبر ناقلة في العالم من قبل أحواض بناء السفن اليابانية في عام 1974. وبعد خمس سنوات ، في عام 1979 ، تم إطلاق سفينة عملاقة مدهشة في حجمها. لكن مالك السفينة اليوناني ، على ما يبدو ، لم يجد ذلك كافياً. وأمر بزيادة حجم الناقلة. بعد ذلك ، تم قطع Seawise Giant (كما كان يسمى آنذاك) إلى النصف ، وأضيفت أقسام إضافية في المنتصف.
ونتيجة لذلك ، اتخذت أبعاد أكبر سفينة في العالم القيم التالية: الطول - 458.45 مترًا ، والعرض - 68.86 مترًا ، ووزن الحمولة المنقولة - 564763 طنًا ، ووزن السفينة نفسها - 81،879 طنًا ، ووزن الدفة - 230 طنًا ، ووزن المروحة. - 50 طن.
كما اتضح لاحقًا ، لم تكن هذه الأرقام مجرد علامة زائد ، بل أصبحت أيضًا ناقصًا لهذا العملاق. عندما كانت الناقلة محملة بالكامل ، غُمرت 29.8 مترًا (ارتفاع مبنى من تسعة طوابق تقريبًا). فقط قارن بين صورتين ، الأولى محملة والثانية فارغة.
في حالة الطقس الجيد ، يمكن للسفينة أن تتسارع إلى 30 كم / ساعة ، ولكن في هذه الحالة ، قد تستغرق حوالي 9 كيلومترات لتتوقف تمامًا. ولم يكن من السهل القيام ببساطة بالدوران على شكل حرف U لسفينة ذات أبعاد عملاقة ، فقد كان نصف قطر الدوران بدون مساعدة القاطرات 3.2 كم.
في عام 1981 ، بعد الانتهاء من جميع الأعمال لزيادة الحجم ، بدأت Seawise Giant أخيرًا العمل من الأموال المستثمرة فيها. امتد طريقه من حقول النفط في الشرق الأوسط إلى الولايات المتحدة والعكس. ومع ذلك ، فإن الحرب الإيرانية العراقية التي كانت تدور في ذلك الوقت أجرت تعديلاتها الخاصة في حياة الناقلة. منذ عام 1986 ، تم استخدام السفينة كمحطة عائمة لتخزين ونقل المزيد من النفط الإيراني. لكن هذا لم ينقذ السفينة ، ففي 14 مايو 1988 ، هاجم مقاتل عراقي السفينة Seawise Giant. تعرضت الناقلة لأضرار جسيمة ، فقدت كل النفط الموجود على متنها (تجدر الإشارة إلى أن سمك جوانب السفينة العملاقة كان 3.5 سم فقط ، ولا شيء آخر يفصل آلاف الأطنان من النفط عن المحيط عالم البحار) وكان معطلاً لمدة ثلاث سنوات.
أثناء الإصلاح ، تم استبدال السفينة بـ 3700 طن من الفولاذ التالف وتم تغيير الاسم لأول مرة. تحول Seawise Giant إلى Happy Giant. ومع ذلك ، حتى قبل الانتهاء من أعمال الترميم ، تغير مالك الناقلة ؛ اشترتها شركة نرويجية مقابل 39 مليون دولار. لذلك ، غادرت أرصفة سنغافورة (حيث كانت الإصلاحات جارية بالفعل) السفينة تحت اسم Jahre Viking.
حدثت التغييرات التالية في حياة السفينة العملاقة في عام 2004. أصدرت الولايات المتحدة وأوروبا قوانين تحظر استخدام ناقلات ذات جدار واحد لنقل النفط ، وكانت أكبر سفينة في العالم عاطلة عن العمل. تمت إعادة تسمية Jahre Viking باسم Knock Nevis ومنذ ذلك الحين تم استخدامها كمرفق عائم لتخزين النفط.
كان بإمكانه بسهولة أخذ مبنى إمباير ستيت وبرج إيفل على متنه. لكن شحنته تبلغ قيمتها 195 مليون دولار من النفط. لقد عاش أكثر من العديد من الملاك وهو بالفعل الاسم الرابع. أصيب بصواريخ وانقطع نصفين. ومع ذلك - لأكثر من 20 عامًا ، تظل أكبر سفينة على هذا الكوكب.
بدأ تاريخ هذه السفينة في اليابان في عام 1976 (تشير بعض المصادر لسبب ما إلى عام 1975) في أحواض بناء السفن التابعة لشركة سوميتومو للصناعات الثقيلة.
ثم ولد بطلنا برقم مسلسل متواضع "1016" وتم نقله إلى مالك سفينة يوناني معين ، والذي أعطى الناقلة الاسم الحقيقي الأول "Seawise Giant".
ومن المثير للاهتمام أن الناقلة لم تكن بهذا الحجم في ذلك الوقت. تقريبا. كانت قدرتها الاستيعابية 480 ألف طن (الناقلات الحديثة النموذجية تحمل 280 ألف طن).
أبحر لمدة ثلاث سنوات ، وسرعان ما بيعت السفينة إلى مالك جديد ، أمر بالزيادة. قام بناة السفن اليابانيون بتقطيع السفينة ورفعها ، الأمر الذي استغرق وقتًا طويلاً.
أخيرًا في عام 1981 أصبحت الناقلة جاهزة للخدمة مرة أخرى أدت الأقسام الإضافية الملحومة من الهيكل إلى زيادة الوزن الساكن (السعة) إلى 564.763 طنًا من النفط ، وإلا - ما يصل إلى 658362 مترًا مكعبًا.
إحدى أحدث اللقطات من نوك نيفيس. بالنسبة لمقياس التيتانيوم البترولي ، لاحظ ناقلة البضائع السائبة البحرية التي تظهر في الخلفية على اليسار (الصورة من supertankers.topcities.com).
بالمناسبة ، يتم فصل هذا الزيت عن البحر بواسطة جانب واحد من الصلب بسماكة 3.5 سم.
بلغ إجمالي إزاحة الوحش بعد إعادة الإعمار 825 ألفًا و 614 طنًا ، مما جعلها ، إلى جانب حجمها ، أكبر سفينة تبحر على وجه الأرض.
يمكن للأشخاص الموجودين على سطحه إعطاء فكرة عن حجم الوحش (الصورة من dxman.com).
الأبعاد. يجب أن نتخيل هذا ، لأنه لا توجد مثل هذه الصور المناسبة التي من شأنها أن تسمح للمرء أن يشعر بحجم الناقلة العملاقة.
يبلغ طوله 458.45 مترًا ، وعرضه 68.86 مترًا (طول السفن البحرية الأخرى أقل) ، والغاطس تحت الحمل 24.61 مترًا.
ليس فقط تيتانيك ، ولكن أيضًا عمالقة الرحلات البحرية الحديثة التي تفوق تيتانيك في جميع الأبعاد ليست مثيرة للإعجاب على خلفية هذه الناقلة. تعمل التوربينات التي تبلغ سعتها 50 ألف حصان على تسريع الناقلة عند التحميل الكامل إلى 13 عقدة (حوالي 24 كيلومترًا في الساعة).
ومن المثير للاهتمام أن طاقم السفينة يتألف من 40 شخصًا فقط.
لتوصيل ناقلة عملاقة إلى المحطة ، تحتاج إلى عدة قاطرات قوية في وقت واحد (الصورة من supertankers.topcities.com).
من الواضح أن ناقلة بهذا الحجم توفر فرصة لتوصيل الذهب الأسود إلى وجهتها بشكل اقتصادي للغاية (لكل طن من النفط).
صحيح ، ها هو الحظ السيئ - مع حمولة كاملة ، لا يمكن لهذه الناقلة المرور عبر القناة الإنجليزية وقناة السويس وبنما ، وكذلك المرسى في معظم الموانئ الرئيسية في العالم.
يبدو أنه بأبعادها الهندسية يمكنها القيام بهذه الخدعة. ولكن هنا تلعب السلامة دورًا كبيرًا.
صهريج مليون طن بأقصى سرعة قوة رهيبة (الصورة من supertankers.topcities.com).
فكر في الأمر: مسافة توقف العملاق 10.2 كيلومتر ودائرة الدوران تتجاوز 3.7 كيلومترات! لذلك ، من بين السفن الأخرى التي تندفع في هذه المياه ، هذه الناقلة العملاقة مثل فيل في متجر صيني.
عندما تحتاج ناقلة إلى إحضارها إلى محطة نفط ، فإنهم يأخذونها ويسحبونها ببطء شديد. من السهل تخيل ما يمكن أن يحدث إذا حدث خطأ في مناورة سفينة تزن ما يقرب من مليون طن.
خلال حياتها ، غيرت الناقلة العملاقة العديد من أصحابها وغيرت اسمها أكثر من مرة - أولاً إلى Happy Giant ، ثم إلى Jahre Viking.
مقارنة بين أكبر سفن الكوكب (من حيث الطول والطن الإجمالي المسجل (خاصية عامة للأبعاد الهندسية). إنه لأمر مؤسف أن يتم إخفاء معظم ناقلة السفن العملاقة لدينا (تم رسمه أخيرًا) تحت الماء (رسم توضيحي من الموقع dxman.com)
هذا العام ، ذهبت الناقلة إلى الأحواض الجافة في دبي ، واستلمت معدات جديدة وتحولت إلى ما يسمى "وحدة التخزين العائمة" (وحدة التخزين والتفريغ العائمة) للنفط. تم تغيير اسم السفينة إلى نوك نيفيس. السفينة مملوكة للنرويجيين وتعمل في مياه قطر.
