Yol Hərəkəti Qaydalarında “Sərnişin” dedikdə: sürücüdən başqa nəqliyyat vasitəsində olan şəxs, habelə nəqliyyat vasitəsinə daxil olan və ya çıxan şəxsdir. Bu o deməkdir ki, piyada avtobusa və ya digər nəqliyyat vasitəsinə daxil olanda deyil, bunu etmək qərarına gələrək avtobusun qapısına doğru hərəkət etməyə başladığı anda sərnişinə çevrilir. Beləliklə, hər hansı nəqliyyat növündən istifadə etsək, biz sərnişinik.

Çoxları belə düşünür: “Yol hərəkəti qaydaları sürücülərə və piyadalara aiddir. Mən isə sərnişinəm, məni aparırlar, bu o deməkdir ki, sürücü mənə cavabdehdir. Əslində yol təhlükəsizliyi sərnişinlərdən də asılıdır və Yol Hərəkəti Qaydalarında sərnişinlərin vəzifələrini müəyyən edən bölmə var.

Nəqliyyat vasitələri ilə doymuş böyük şəhərlərdə və magistral yollarda sürücülərin işi çox gərgin və məsuliyyətlidir. Sərnişinlər isə qaydaları pozaraq sürücülərin diqqətini yayındıraraq onlara əlavə çətinlik yaratmamalıdır.

Avtobus, trolleybus, tramvay, taksini düzgün gözləmək vacibdir. Bütün şəhər nəqliyyatı müəyyən marşrutlar üzrə hərəkət edir və sürücünün və ya sərnişinin istədiyi yerdə deyil, dayanacaq adlanan müəyyən edilmiş nöqtələrdə dayanır. Buna görə də, siz şəhər nəqliyyatının yolun hərəkət hissəsinə çıxmadan işarələrlə göstərilən dayanacaqlarda, səkidə və ya yol kənarında dayanmasını gözləməlisiniz.

Nəzərə almaq lazımdır ki, tramvay dayanacağı demək olar ki, həmişə yolun hərəkət hissəsinin ortasında olur və sərnişinlər səkidən keçməli olurlar. Yol hərəkəti qaydaları avtomobil sürücülərindən dayanmış tramvaya doğru və ya ondan uzaqlaşan sərnişinlərə yol verməyi tələb edir. Ancaq yenə də son dərəcə diqqətli olmalısan və tramvaya getməzdən əvvəl ətrafa baxmaq və keçidin təhlükəsiz olduğundan əmin olmaq lazımdır.

• Avtobus, trolleybus və ya tramvay dayanacağa yaxınlaşdıqda, özünüzü sakit aparın - təlaşa düşməyin, itələməyin. Qapıya yalnız nəqliyyatın tam dayanmasından sonra yaxınlaşın. Qapıların qarşısında dayanmayın, çıxan sərnişinlər keçsin.
• Dondurma və içkilərlə nəqliyyata daxil olmayın.Kabin sərbəst olsa belə, kəskin itələmə və ya əyləclə digər sərnişinləri çirkləndirmək riski daşıyırsınız.
• Nəqliyyat vasitəsinə girərək, qapıların yanında və platformada uzanmayın, salona gedin. Mümkün qəfil əyləc zamanı zədələnməmək üçün kabinədə tutacaqlardan tutun.

• Qapılar tərəfindən sıxılmamaq üçün avtobus, trolleybus, tramvay yola düşməzdən əvvəl son anda oturmağa çalışmayın.
• Sərnişinlərə təhlükəsizlik tələblərinə görə avtomobil tam dayanana qədər qapıların bağlanmasına və ya açılmasına mane olmaq qadağandır. Əksər avtobus və trolleybuslarda sürücü kabinəsindən avtomatik açılan qapılar var. Sərnişinlərdən biri onları tutsa, sürücü həmişə qapıda nə edildiyini görmür. Sürücü qapıların bağlı olduğuna əmin olaraq avtobus və ya trolleybus göndərir. Nəticədə sərnişin qapı yarpaqları arasında sıxışıb qala bilər. Onları özünüz açmağa çalışmayın: bu çox təhlükəlidir!

• Avtobus və ya trolleybus tam dayanmadan qapıları açmaq da təhlükəlidir, çünki sərnişinlər yolda olarkən oradan düşə bilərlər.
• Qapılara söykənməyin: onlar yolda aça bilər, başınızı və əllərinizi pəncərədən çıxarmayın.
• Nəqliyyat vasitələrinin çıxıntılı hissələri və hərəkət lövhələri üzərində dayanmayın;
• Sürücünün diqqətini maşın sürərkən danışaraq yayındırmayın.
• Avtomobil sürərkən yatmaq olmaz, mümkünsə yolda vəziyyətə nəzarət etmək lazımdır.
• Hərəkət zamanı avtomobilin başqa obyektlə toqquşması təhlükəsi yaranarsa, siz sabit mövqe tutmalı və tutacaqlardan (kəmərlərdən) əllərinizlə möhkəm tutmalısınız; oturan sərnişin ayaqlarını yerə, əllərini isə ön oturacaqda (paneldə) saxlamalı və başını irəli əyməlidir.
• Bir toqquşma və dik qala bilməməsi halında, payızda qruplaşdırmağa çalışın və başınızı əllərinizlə örtün və ideal olaraq eniş yerini görün.
• Trolleybus və ya tramvay ilə qəza baş verdikdə, elektrik cərəyanı vurmamaq üçün onları yalnız atlayaraq tərk etməlisiniz.

• Tramvay, trolleybus və xüsusilə daha mobil avtobusun içərisində təcili əyləc və ya dayanma halında tutacaqlardan yapışmağa çalışın. Ən yaxşı dayaq nöqtəsi başınızın üstündəki tutacaqdır.
• Təhlükəni əvvəlcədən hiss etmək və ona reaksiya verməyə vaxt tapmaq üçün hərəkət istiqamətinə baxaraq dayanmaq daha yaxşıdır. Bundan əlavə, bu mövqedən toqquşma və əyləc zamanı üzünüz irəli yıxılacaqsınız ki, bu da kürəyinizə düşməkdən daha təhlükəsizdir.
• Qəfil dayanma və əyləc zamanı çətir, qamış və s. müəyyən təhlükə yaradır. iti və çıxıntılı kənarları olan obyektlər.
• Hərəkətdə olan nəqliyyat vasitəsi ilə gəzmək təhlükəlidir, ayaq üstə durmaq, tutacaqlardan tutmaq əvəzinə mürgüləmək də təhlükəlidir. Bu hallarda, bir insanın sadəcə olaraq təhlükəyə reaksiya verməyə vaxtı yoxdur və ona nə baş verdiyini anlamaq üçün vaxt tapmadan yıxılır.
• İstənilən ictimai nəqliyyatda yazılar var: “Uşaqlı sərnişinlər və əlillər üçün yerlər”. Ancaq səhv yerdə otursanız belə, yenə də əlil, qoca, qadın və sadəcə yaşlı bir insana verməlisiniz. Siz həmçinin qocaya və ya uşaqlı qadına, kor adama avtobusdan və ya trolleybusdan düşməyə kömək etməlisiniz.
• Çıxmaq üçün əvvəlcədən hazırlaşmalısınız, mümkünsə qapılara yaxınlaşın. Dayandıqdan və qapıları açdıqdan sonra sərnişinlər çıxmağa başlayanda itələməyin və təlaş etməyin. Yaşlı uşaqlar yaşlı sərnişinlərə, əlillərə və körpələrə kömək etməlidirlər. Böyüklərlə səyahət edən kiçik uşaqlar onların arxasınca düşürlər.
• İctimai nəqliyyatdan çıxarkən qapıların qarşısında dayanmayın, digər sərnişinlərin çıxışına mane olmamaq üçün kənara çəkilin.

• Nəqliyyat vasitəsindən düşəndə ​​siz yenidən piyada olursunuz və deməli, siz yenidən piyadalar üçün nəzərdə tutulmuş qaydaların tələblərinə əməl etməlisiniz. Əgər yolun əks tərəfinə keçmək lazımdırsa, xüsusilə diqqətli olun: yolunuz yalnız keçid boyuncadır!
• Unutmayın: ictimai nəqliyyatdan istifadə qaydalarını pozmaqla siz həm öz həyatınız, həm də bir çox sərnişinlərin və yoldan keçənlərin həyatını təhlükəyə atırsınız!

Uçuş təhlükəsizliyi.

Təyyarələrin yerdə və havada hərəkətinin təhlükəsizliyi təkcə nəqliyyat və hərbi aviasiya üçün deyil, həm də özəl aviasiya üçün ən vacib məsələdir. Təyyarənin yaradılmasının bütün mərhələlərində uçuş təhlükəsizliyinin təmin edilməsi məsələlərinə böyük diqqət yetirilir. Təhlükəsizlik məsələsinə yaxından nəzər saldıqda bir çox mövcud təhlükəsizlik qaydaları və qaydalarının köhnəldiyini göstərir. Əgər onların əvəzinə müasir şərtlərə cavab verən yeni qaydalar hazırlanıb tətbiq olunarsa, bu, ilk təyyarənin havaya qalxmasından bəri aviasiyanın ən böyük nailiyyətlərindən biri sayıla bilər. Uçuşların təhlükəsizliyinin yüksəldilməsi aviasiya rəhbərlərinin və uçuş heyətlərinin bilavasitə vəzifəsidir və onlar bu sahədə maksimum uğur əldə etmək üçün öz səylərini birləşdirməlidirlər. Çoxları hesab edir ki, mütləq uçuş təhlükəsizliyi praktiki olaraq mümkün olmayan bir şeydir. Bu, ola bilər, amma buna baxmayaraq, biz çalışmalıyıq ki, qəzaların, qəzaların, lüzumsuz itkilərin sayını azaltaq. Təyyarənin cəmiyyətə daha möhkəm inteqrasiyasını davam etdirmək üçün aviasiya rəhbərləri bu baxımdan öz məsuliyyətlərini hiss etməli və maksimum uçuş təhlükəsizliyinə dair universal istəyi reallığa çevirməyə çalışmalıdırlar. Təhlükəsizlik təkcə mühafizə demək deyil. Performans, məhsuldarlıq və işçi heyəti və müştərilərlə münasibətlərin xarakteri əsasən ondan asılıdır. Nəqliyyat təhlükəsizliyinin köklü artırılması zamanın tələbidir. Sənayenin inzibati islahatının bir hissəsi olaraq yeni bir struktur - Nəqliyyat Sahəsində Nəzarət Federal Xidməti formalaşdı. Nəzarətdən əlavə, onun vəzifələrinə, xüsusən də nəqliyyatda texniki avadanlıqların və sərnişinlərin təhlükəsizliyinin təmin edilməsinə yönəlmiş qabaqlayıcı tədbirlərin tətbiqinin əlaqələndirilməsi (hüquq-mühafizə orqanları ilə birlikdə) daxildir. Xidmət Rusiyanın Nəqliyyat Nazirliyi ilə birlikdə “Nəqliyyatın təhlükəsizliyi haqqında” qanun layihəsi hazırlayır.

Sərnişin təhlükəsizliyi.

Bilet almazdan əvvəl insanların çoxu uçduqları aviaşirkətin təhlükəsiz olub-olmadığını bilmək istəyir. Ancaq bunu təkcə qəza statistikasına əsaslanaraq etmək çox çətindir. Bəzən statistika göstərir ki, təhlükəsizlik həmişə aviaşirkətin özündən asılı deyil. Uçuşların təhlükəsizliyinə bir çox amillər təsir göstərir: ətraf mühit (çətin dağlıq ərazi, çətin hava şəraiti, güclü tufan aktivliyi), təyyarələrin tez-tez qaçırılması, partlayış cəhdləri və digər terror aktlarının baş verdiyi uçuş bölgəsi. Buna baxmayaraq, dünyada uçuş təhlükəsizliyi baxımından aviaşirkətlərin qiymətləndirilməsi və reytinqi üçün inteqrasiya olunmuş üsullar mövcuddur. Hər il Almaniyanın dünya şöhrətli JACDEC şirkəti dərin araşdırma aparır və uçuşların təhlükəsizliyi baxımından ən yaxşı 60 aviaşirkət haqqında məlumatları dərc edir. Uzun illərdir ki, Avstraliyanın Qantas aviaşirkəti birinci yeri tutur. İkinci yerdə Finlandiyadan olan Finnair qərarlaşıb. 49-cu yerdə Rusiyanın Aeroflot şirkətidir. Türk Hava Yolları Türk Hava Yollarının siyahısını bağlayır.

Sərnişinlərə Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının IATA (IOSA IATA) Beynəlxalq Aviasiya Təhlükəsizliyi Auditini keçmiş və ya keçmək istəyən aviaşirkətlərlə uçmaq tövsiyə oluna bilər. MDB və Rusiyada belə auditdən aşağıdakı aviaşirkətlər keçib: Aeroflot, Aeroflot-Don, Aerosvit (Ukrayna), Air Astana (Qazaxıstan), Armavia (Ermənistan), Belavia (Belarus), Moldova Hava Yolları, Air Moldova (Moldova) , Ural Hava Yolları, Azal (Azərbaycan), Rusiya, S7, Sky Express, Transaero, Ukrayna Beynəlxalq Hava Yolları (UIA), Özbəkistan Hava Yolları Yullari ”, UTair, Vladivostok-Avia, Volqa-Dnepr yük aviaşirkətləri.

Uçuş zamanı

Bir neçə sadə şeyi bilməlisiniz və onları etməlisiniz:

· Uçuş bələdçisinin məlumatlarına həmişə çox diqqətlə qulaq asın, uçuş təhlükəsizliyi ilə bağlı video nümayişə baxın.

· Sərnişin Təhlükəsizliyi Kartını (bütün təyyarələrdə mövcuddur) diqqətlə oxuyun. Bütün bunlar təkcə vacib cəhətləri qeyd etmək məqsədi daşımır. Bütün bunlar sizi qısa müddətdə daha bacarıqlı sərnişin etmək üçün nəzərdə tutulub. Və ən əsası, özünüzü daha inamlı hiss etmək üçün, çünki aldığınız məlumat fövqəladə vəziyyətdə xilasetmə zamanı sağ qalma şansınızı artıracaq.

· Oturacağınıza ən yaxın olan təcili çıxışı, xilasedici jiletin harada yerləşdiyini, onun necə təzyiq altında olduğunu, təyyarənin təzyiqi azaldıqda oksigen maskasının necə taxılacağını bildiyinizə əmin olun.

· Uçuş zamanı həmişə təhlükəsizlik kəmərinizi taxın. Aviasiyada bir anlayış var - gözlənilmədən baş verən və ciddi zədələrə səbəb ola bilən "təmiz hava turbulentliyi".

· Mümkünsə, fasiləsiz uçuşlar həyata keçirmək lazımdır, çünki əksər aviasiya hadisələri uçuş, qalxma, enmə, yaxınlaşma, enmə mərhələsində baş verir. Fasiləsiz uçuşlar bu hadisələrə tutulma şansını azaldır.

· Böyük təyyarələri seçmək lazımdır - onlar kiçik təyyarələrdən daha təhlükəsizdirlər.

· Üst yük bölməsinə ağır əşyalar qoymayın. Şiddətli turbulentlik zamanı sərnişinlərin ciddi xəsarət almasına dair çoxlu nümunələr var.

· Özünüzlə təhlükəli material gətirməyin. İcazə verilməyən təhlükəli materialların kifayət qədər uzun bir siyahısı var, lakin sağlam düşüncə sizə benzin, aşındırıcı, zəhərli qazlar və s.

· Təyyarədə heç vaxt spirt içməyin. Kokpitdə siz sanki daim 3500-4000 metr yüksəklikdə olursunuz, ona görə də spirtin təsiri dəniz səviyyəsindən qat-qat güclü olacaq. Unutmayın, sərxoş xilas olmayacaq.

· Və sonuncu. Təyyarə qəzası baş versə belə, ölümcül olmayın. Özünüzü xilas edin, statistika aktiv sərnişinlərin sağ qaldığını göstərir. Passiv - məhv olmaq.

Biz hamımız sərnişinik və nəqliyyatda sərnişin davranışı və təhlükəsiz davranış qaydalarını bilməliyik. Sərnişin - sürücüdən başqa nəqliyyat vasitəsinin içərisində olan (onda olan), habelə nəqliyyat vasitəsinə daxil olan (ona minən) və ya nəqliyyat vasitəsini tərk edən (ondan düşən) şəxsdir.

Sərnişin daşıyan şəhər nəqliyyatı ictimai nəqliyyat adlanır. Bunlar tramvay, trolleybus, avtobus və metrodur. Bütün növ ictimai nəqliyyat müəyyən marşrutlar üzrə hərəkət edir, onları nömrə ilə tapmaq olar. Xüsusi eniş yerləri ilə təchiz olunmuş ictimai nəqliyyatın dayanacaq yerləri nişanlarla göstərilir.

Bütün növ ictimai nəqliyyatda davranış qaydaları Avtonəqliyyat vasitəsinə minmə o, tamamilə dayandıqdan və sərnişinlər avtomobildən düşdükdən sonra həyata keçirilir. Eniş zamanı nəzərə alınmalıdır ki, qapılar avtomatik açıb bağlansın, itələməsin, təlaş yaratmasın, başqa insanlara mane olmasın. Salona daxil olarkən ətrafa baxmaq, avtobusda olan sərnişinlərə müdaxilə etmədən heç kimə mane olmayacağınız və heç kimin sizə müdaxilə etməyəcəyi rahat yer seçmək lazımdır. Təcili və təcili çıxışların harada yerləşdiyinə baxmalısınız. Avtomobildə boş oturacaqlar yoxdursa, sərnişinlərin hərəkətinə mane olmadan koridorda dayanmağa çalışmalı, tutacaqdan və ya xüsusi asmalardan yapışmalısınız. Siz ön qapıda dayana bilməzsiniz və daha çox ona söykənsəniz, təsadüfən aça bilər.

Bütün növ ictimai nəqliyyatda davranış qaydaları Salonun ətrafında yalnız nəqliyyat vasitəsi tam dayandıqdan sonra hərəkət etmək tövsiyə olunur. Yadda saxlamaq lazımdır ki, ictimai nəqliyyatda səs-küy salmaq, oyun oynamaq, yüksək səslə danışmaq, təxribatçı davranmaq, dondurma yemək olmaz. Pəncərələrdən çölə çıxa bilməzsən.

Tramvaylarda, avtobuslarda və trolleybuslarda davranış qaydaları Tramvaya minərkən tramvay yolları küçənin ortasında yerləşirsə və tramvay dayanacağına çatmaq üçün yolun hərəkət hissəsini keçmək lazımdırsa, yolun hər iki tərəfini yoxlamalı və , hərəkət edən nəqliyyatın olmadığından əmin olaraq, dayanmış tramvaya gedin. ACS (Avtomatlaşdırılmış Sərnişin İdarəetmə Sistemi) ilə təchiz edilmiş avtonəqliyyat vasitələrinə minmə ön qapılar vasitəsilə, enmə isə “Çıxış” yazısı olan qapılar vasitəsilə (AKS ilə təchiz olunmuş avtomobillər istisna olmaqla) həyata keçirilir. Bir qayda olaraq, minmə arxa qapılardan və enmə ön qapılardan və ya "Çıxış" işarəsi olan qapılar vasitəsilə aparılmalıdır.

Tramvaylarda, avtobuslarda və trolleybuslarda davranış qaydaları İctimai nəqliyyatdan endikdən sonra yolun hərəkət hissəsini keçərkən tıxacın sıxlığını nəzərə alaraq xüsusilə diqqətli olmalısınız. Tramvay və avtobusdan çıxarkən, yolun hərəkət hissəsini keçmək lazım gələrsə, səki ilə ən yaxın piyada keçidinə getmək və yolun hərəkət hissəsini küçənin digər tərəfinə keçmək ən təhlükəsizdir. Piyada keçidinin əlaməti olmayan kənd yolunda avtobusun yola düşməsini gözləməli və təhlükəsiz keçməyin mümkünlüyünə əmin olduqdan sonra yolu keçmək lazımdır.

Yük maşını ilə səyahət edərkən bir sıra təhlükəsizlik tədbirlərini xatırlamalı və riayət etməlisiniz: yük maşını hərəkət edərkən arxada dayanmamalısınız; yük maşını hərəkət edərkən bir yerdən başqa yerə hərəkət edə bilməzsiniz; yük maşınından yolun hərəkət hissəsinə doğru çıxa bilmirsən. Yük maşını ilə səyahət edərkən davranış qaydaları

Metroda davranış qaydaları Metrodan eskalatorla enərkən: sağda dayan, solda get; eskalatorun pilləkənləri ilə yuxarı qalxıb onlara otura bilməzsiniz. Platformada qatar gözləyərkən: sərhəd xəttini keçməyin; relslərə bir şey düşmüşsə, bu əşyanı özünüz almağa çalışmayın, növbətçi ilə əlaqə saxlayın.

Nəqliyyatda təhlükəli vəziyyətlər Avtobusda, tramvayda, trolleybusda yanğın baş verdiyini hiss etsəniz, yanğın barədə dərhal sürücüyə və sərnişinlərə məlumat verməlisiniz; nəqliyyatın dayandırılmasını və qapıların açılmasını tələb edir. Avtomobilin salonundan evakuasiya üçün qapıları bağlayarkən damda və yan pəncərələrdən çıxışlarda qəza lyuklarından istifadə etmək lazımdır (lazım olduqda pəncərələri ayaqlarınızla döyə bilərsiniz). Evakuasiya edərkən panik etməyin və sürücünün göstərişlərinə əməl edin. Hər hansı bir nəqliyyatda yandıqda zəhərli qazlar buraxan materiallar var, buna görə də kabinəni tez, lakin panik olmadan tərk etməyə çalışmalısınız, ağzınızı və burnunuzu dəsmal və ya qol ilə örtməlisiniz.

Bu barədə dərhal interkom operatoruna məlumat verin və gələcəkdə onun əmrlərinə əməl edin. Qatar hərəkət edərkən vaqonda açıq yanğın yaranarsa, oturacaqların altında mövcud olan yanğınsöndürənlərdən və ya doğaçlama vasitələrdən istifadə edərək onu söndürməyə çalışın. Heç bir halda təcili dayandırma kranı ilə tuneldə qatarı dayandırmağa çalışmayın; qatar tuneldən keçərkən olduğun yerdə qal. Qatar tuneldə dayandıqda maşinistin əmri olmadan onu tərk etməyə çalışmayın. Çıxmağa icazə verdikdən sonra qapıları açın və ya başqa çıxış yolu yoxdursa və həyatınız ölüm təhlükəsi ilə üz-üzədirsə, ayaqlarınızla pəncərələri çölə vurun, avtomobildən düşərək sürücünün göstərdiyi istiqamətdə hərəkət edin. 14 nömrəli metro vaqonunda yanğın baş verib

Əgər qatar qəzasının şahidi olmusunuzsa, 112-yə zəng edin.

Qatarda ümumi təhlükəsizlik qaydaları:
Təhlükəsizlik nöqteyi-nəzərindən qatarda ən yaxşı yerlər mərkəzi vaqonlar, təcili çıxış pəncərəsi olan və ya vaqondan çıxışa daha yaxın olan kupe, aşağı rəflərdir. Avtomobilə minən kimi təcili çıxışların və yanğınsöndürənlərin harada yerləşdiyini öyrənin.
Aşağıdakı qaydalara əməl edin:

. qatarın hərəkətinə qarşı oturacaqları seçin, çünki. xuliqanların pəncərədən daş atması halında, onun sizə dəyməyəcəyi ehtimalı daha yüksəkdir;
. qatar hərəkət edən zaman bayır qapıları açmayın, pilləkənlərdə dayanmayın və pəncərələrdən çölə söykənməyin;
. baqajınızı ehtiyatla üst qutulara qoyun;

. çox zərurət olmadıqca kranı qoparmayın;
. yadda saxla ki, hətta yanğın zamanı körpüdə, tuneldə və evakuasiyanın çətinləşdiyi digər yerlərdə qatarı dayandırmaq mümkün deyil;
. yalnız təyin olunmuş yerlərdə siqaret çəkmək;
. yanınızda tez alışan, kimyəvi və partlayıcı maddələr daşımayın;
. məişət cihazlarını avtomobilin elektrik şəbəkəsinə qoşmayın;
. yanan rezin və ya tüstü iyi hiss edirsinizsə, dərhal dirijorla əlaqə saxlayın;
. kiminsə artıq orada olduğu kupelərdə (xüsusilə gecə) yerləşmək;
. yoldaşlarınız sizə etibar etmirsə, yuxuya getməyin;
. yoldaşlarınızı xatırlayın: adlar, işarələr, terminal stansiyaları;
. sərxoş olmayın və yoldaşlardan şirniyyat qəbul etməyin;
. istirahətə mane olsa belə, kupedəki işığı açıq saxlayın;
. qapıları açıq qoymayın, çünki bu, kupedə nə baş verdiyini dəhlizdən görməyə imkan verir;
. ayrılmış oturacaqda sürərkən sənədlərinizi və ya cüzdanınızı təhlükəsiz yerdə, portfelinizi - divara yaxın saxlayın;
. ən qiymətli əşyaları (pul, açarlar, sənədlər) hətta tualetə də aparın - cüzdanınızda, çantanızda və ya çiyin çantanızda;
. ara stansiyalarda, sərnişinlər düşən zaman oğrular avtomobilin içərisindən sürətlə qaçaraq ümumi qarışıqlıqdan asanlıqla yararlana bilir, ona görə də çantanızı, gödəkçənizi və şəxsi əşyalarınızı özünüzə yaxın saxlayın, onları növbəti oturacaqda qoymayın.

Dəmir yolu qəzası zamanı necə hərəkət etməli.
Qəza və ya təcili əyləc zamanı yıxılmamaq üçün özünüzü qoruyun. Bunu etmək üçün tutacaqlardan tutun və ayaqlarınızı divara və ya oturacağa söykəyin. Avtomobilin döşəməsinə enmək ən təhlükəsizdir. İlk vuruşdan sonra, daha çox hərəkət olmayacağı tamamilə aydın olana qədər rahatlamayın və bütün əzələləri gərgin saxlayın.


Qəzadan dərhal sonra avtomobildən tez bir zamanda qapı və ya pəncərələrdən - təcili çıxışlardan (vəziyyətdən asılı olaraq) çıxın, çünki yanğın ehtimalı yüksəkdir. Lazım gələrsə, bölmənin pəncərəsini yalnız ağır doğaçlama əşyaları ilə sındırın. Avtomobili qəza çıxışından tərk edərkən sənədləri, pulları, paltarları və ya yorğanları özünüzlə götürərək dəmiryol yolunun yalnız çöl tərəfinə (dəmir yolu olmayan yerə) çıxın. Vaqonda yanğın baş verdikdə, pəncərələri bağlayın ki, küləyin alovu gücləndirməsin və yanğından uzaqlaşaraq ön vaqonlara daxil olun. Mümkün deyilsə, bütün qapıları arxanızca möhkəm bağlayıb qatarın sonuna gedin. Dəhlizə çıxmazdan əvvəl nəfəs almaq üçün qoruyucu hazırlayın: papaqlar, eşarplar, su ilə nəmlənmiş parça parçaları. Unutmayın ki, yanğın zamanı vaqonların divarlarını örtən material - malminit həyat üçün təhlükəli olan zəhərli qaz buraxır.

Çölə çıxdıqdan sonra dərhal xilasetmə işləri ilə məşğul olun: lazım gələrsə, digər kupelərin sərnişinlərinə şüşələri sındırmağa, yaralıları çıxarmağa və s.

Qəza zamanı yanacaq tökülərsə, qatardan təhlükəsiz məsafəyə keçin, çünki. mümkün yanğın və partlayış.

Əgər cərəyan keçirən naqil qırılıbsa və yerə toxunursa, addım gərginliyindən qorunmaq üçün atlamalar və ya qısa addımlarla ondan uzaqlaşın. Elektrik cərəyanının yer boyunca yayıldığı məsafə iki (quru torpaq) ilə 30 m (yaş) ola bilər.

Dəmir yolu nəqliyyatı obyektlərində olarkən təhlükəsizlik qaydaları.
Müəyyən edilməmiş yerlərdə relslərdə gəzmək dəmir yolu nəqliyyatında ən çox rast gəlinən pozuntudur. Amma məlumdur ki, bir insanın gözlənilmədən relslərdə və ya dayanmış qatarın altında görünməsi qəzaya və hərəkətin pozulmasına səbəb ola bilər. Moskva Dəmir Yolunun maşinistləri böyük təcrübəyə malikdirlər və fövqəladə hallar zamanı hərtərəfli təlimatlandırılırlar, lakin hətta onların peşəkarlığı və avtomatik reaksiyası bir neçə saniyədə çox tonluq qatarı dayandıra bilməz.

Qatarın əyləc məsafəsi 33 ilə 1000 m arasında dəyişir, ani dayanmaq mümkün deyil. Odur ki, sürüşüb yıxılmamaq üçün relsləri yalnız bunun üçün xüsusi hazırlanmış yerlərdə, həmişə relslərin istiqamətinə düz bucaq altında, rels başlığına basmadan keçmək tövsiyə olunur. Dəmir yolu keçidi keçid üçün qadağan olunmuş yerdir, cahilin keçidin iş rejimini təxmin etməsi mümkün deyil. Yolları keçərkən, heç bir halda qatar keçdikdən dərhal sonra dəmir yolu xəttinə keçməməlisiniz: qarşıdan gələn qatarın olmadığından əmin olmaq vacibdir, bunun üçün qatarın quyruq vaqonundan çıxana qədər gözləmək lazımdır. mənzərə.
Özünü hərəkətdə olan qatarların arasında tapan adam ikiqat risklə üzləşir: qatarların yaratdığı hava axınının gücü 16 tona çatır. Deyəsən, heç bir ağlı başında olan insan belə pisliyə düşmək istəməz.
Stasionar avtomobillər yalnız ilk baxışdan dayanır. Onlara 5 metrdən yaxından yaxınlaşmaq mümkün deyil - stansiyada istənilən avtomobil işləyir, ona görə də hər an hərəkətə başlaya bilər. Ayaq üstə və ya üstəlik, hərəkət edən vaqonun altında olmaq qəti qadağandır. Bunu heç vaxt dəmir yolunun özləri etmir.
Statistikaya görə, insanların dəmiryol relslərinə paralel getməsi qeyri-adi deyil. Bir şəxs dəmir yolu relsini izləməkdən qaça bilmirsə, o zaman keçən istiqamətin pərdəsi ilə getmək yolverilməzdir: yalnız qarşıdan gələn qatarla diqqəti yayındıran bir adam arxadan keçənin siqnallarını eşitməyə bilər.
Stansiya ərazisində müəyyən davranış qaydaları var, onların pozulması son dərəcə təhlükəlidir:
Stasionar avtomobilə minənə qədər platformada sərhəd xəttini keçməyə icazə verilmir və relsdən platformadan tullanmaq və ya onun üzərinə dırmaşmaq çox risklidir.

Elektrik qatarına minərkən sərnişin bilməlidir ki, giriş qapılarının məcburi açılması, onların avtomatik açılması və ya bağlanması anlarında qapılardan keçmək yolverilməzdir, çünki qapıların sıxılma təzyiqi 8 atmosferə bərabərdir; yüksək sürətlə hərəkət edən qatardan düşmək isə “həyata sığmır”. Avtomobilin şüşələrindən bayıra əyilmək də bir o qədər təhlükəli və qəbuledilməzdir.

Xüsusi söhbət əlaqə şəbəkəsinə aiddir. Tellərdə gərginlik son dərəcə yüksəkdir: 3,5 ilə 27500 volt arasında (müqayisə üçün: evdə elektrik naqillərində - 220 volt). 2 metrdən az məsafədə təmas telindən güclü yanma baş verə bilər.

Uşaqları yalnız uşaq oturacaqlarında daşıyın.

Yol hərəkəti qaydaları müəyyən edir ki: “Uşaqların daşınmasına, nəqliyyat vasitəsinin konstruktiv xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla, onların təhlükəsizliyi təmin olunmaqla icazə verilir. 12 yaşınadək uşaqların təhlükəsizlik kəmərləri ilə təchiz edilmiş nəqliyyat vasitələrində daşınması uşağın çəkisinə və boyuna uyğun uşaq oturacaqlarından və ya layihədə nəzərdə tutulmuş təhlükəsizlik kəmərlərindən istifadə etməklə uşağın bağlanmasına imkan verən digər vasitələrdən istifadə etməklə həyata keçirilməlidir. nəqliyyat vasitəsinin, minik avtomobilinin ön oturacağında isə - yalnız uşaq oturacaqlarından istifadə etməklə ”(Yol Hərəkəti Qaydalarının 22.9-cu bəndi).

Bağladığınızdan əmin olun.

Təhlükəsizlik kəmərləri həm sürücü, həm də sərnişinlər tərəfindən taxılmalıdır.. Sadə bir misal: əgər insan təhlükəsizlik kəməri taxmırsa, cəmi 50 km/saat sürətlə toqquşma onun üçün üçüncü mərtəbədən yıxılmaya bərabərdir. Kəmər bu sürəti 7 km/saata endirir.
Sürücü bütün sərnişinlərin bağlanmasını tələb etməyə borcludur: həm ön oturacaqda oturanlar, həm də arxa oturacaqlarda oturanlar. Çünki arxa oturacaqda əyləşən sərnişin təkcə özünü deyil, digər sərnişinləri də təhlükə altına qoyur. Anlamaq lazımdır ki, kəmər təkcə avtomobillərin öndən toqquşması zamanı deyil, həm də digər qəzalarda, məsələn, sürüşmə zamanı qoruyur. Qəza zamanı kabinədə yerində qalmaq artıq bir çox cəhətdən sağ qalmaq deməkdir. Axı maşından atılanların 75 faizi ölür. Ümumiyyətlə, kəmərdən istifadə ölüm və ya ciddi yaralanma riskini azaldır.

Kəmər düzgün bağlanmalıdır.

Kəmər, bərkidilməli olması ilə yanaşı, düzgün bağlanmalıdır. Düzdür - bu belədir: kəmər sinə boyunca, boyuna daha yaxındır. Bu vacibdir, çünki bədənin çiyin və sinə hissəsi təsirin ağırlığını çəkir. Kəmərin aşağı hissəsi çanaq və heç bir halda mədə tutur, buna görə də kəmər omba ətrafında getməlidir. Kəməri bağladıqdan sonra onu sıxmağa əmin olun. Kəmər bədənə mümkün qədər yaxın yerləşdirilməlidir.

Yolda xəsarət və ölüm hallarını azaltmaq üçün ilk addımı özümüz atmalıyıq. Özünüzü bağlayın, uşağınızı düzgün quraşdırılmış uşaq oturacağına qoyun. Təhlükəsizlik kəmərlərinin bir neçə dəfə istifadəsi qəzanın nəticələrinin şiddətini azaldır və sizi ciddi xəsarətlərdən xilas edir. Yüksək sürətlə toqquşma zamanı kəmərsiz sürücü əvvəlcə sinəsi sükan çarxına, saniyənin sonrakı hissələrində isə başı ön şüşəyə atılır. Sükan çarxına vurarkən, adi nəticələr sinə zədəsidir, tez-tez qabırğaların və sternumun qırıqları ilə, geniş hematomları qeyd etməmək ... Ancaq bu, ən pis şey deyil. Həkimlər tərəfindən miyokard infarktı ilə eyniləşdirilən bir ürək zədəsi olan ağciyər zədəsi alma riski böyükdür. Bu, ölümcül ola bilər və dərhal deyil, qəzadan bir neçə ay sonra. Bundan əlavə, sükan çarxının aşağı hissəsinə günəş pleksusuna dəyən zərbənin ani refleksli ürək dayanmasına səbəb olması mümkündür. Ətalətlə ön şüşəyə atılan sökülməmiş sürücülər və sərnişinlər daha az əziyyət çəkirlər. Xarakterik "hörümçək torları" toqquşma nöqtələrində şüşədə qalır - çəkiclə vursanız, təxminən eyni təsir olacaq. Baş üçün nə qədər pis olduğunu təsəvvür edə bilərsiniz. Ən azı, sarsıntı və hematomlar, lakin çox vaxt belə qəzalar açıq və ya qapalı kəllə-beyin zədələri, göz və eşitmə orqanlarının zədələnməsi, üzün ciddi kəsikləri ilə nəticələnir. Qəza zamanı avtomobildə əyləşənlər ön şüşədən kapotun üzərinə atıldıqda nəticələr daha da ağır olur.

Bağlamaq kifayətdir - və bir çox hallarda sağlamlığınıza ciddi zərər vurmaqdan qaçınmaq olar.