Köhnə Sevastopol yolu ilə getmək təhlükəlidir. Kalendskaya cığırı Krımdakı köhnə bir Roma yoludur. Köhnə Sevastopol şossesi Yalta - Sevastopol

"Bütün yollar Romaya aparır" - bu qanadçılıq eyniadlı imperatorluğun bir hissəsi olan ərazilərə aiddir. Bir zamanlar Yunan şəhər dövlətlərinin torpaqları da Pax Romananın bir hissəsi oldu. Bildiyiniz kimi, onların çoxu Krımda idi. Bu yarımadada bir Roma yolu da var. Orta hissəsi məşhur Baydar Vadisinə yayılmışdır və buradan "vəhşilər" arasında az olmayan populyarlığa yol açırlar. Landmark, Chersonesos'ta bitir.

Müəssisə Krımda haradadır?

Krım xəritəsində, Roma yolu (ortada), Rodnikovski və Podgornıdan 900 m keçən, az fərqlənən bir xəttdir. İki təbii yolu - ("Şeytan nərdivanı" ndan kənarda "köçürmə nöqtəsinin" hündürlüyü - 578 m) və Baydarsky Kanyonunu (mühafizə olunan ərazinin başladığı hissələrdən birində) birləşdirir.

Krım xəritəsində yol

Təqvim Yolunun tarixi

Qədim Roma ünsiyyəti eramızdan əvvəl I əsrə aiddir. Yunan dünyasının strateji mərkəzlərini - Xarax ("palisade yeri") və Chersonesos'u ("kiçik yarımada") birləşdirdi. Antik dövrlərdə ittifaqla əlaqəli siyasətlər, heyətlər və ödənişlər arasında canlı bir ticarət var idi.

Romanın fəthləri dövründə, köhnə, çətinliklə nəzərə çarpmayan "magistral yol" bir Roma magistralına - daşlı bir avtomobil yoluna çevrilir. Burada legionerlər, arabaları ilə qapıçıları, əsir götürülmüş vəhşilər və qanayan müharibə "kubokları" sürüləri yürüdülər. Bunun səbəbi fırtına zamanı dəniz yolu ilə üzmək olmurdu.

Krımdakı Kalendskaya cığırı adını orta əsrlərdə aldı. Dilçilər bunun iki türk sözündən - "kale" və "endy" ("qala enir") sözlərindən ibarət olduğuna əmindir. Fakt budur ki, sözügedən marşrut kifayət qədər çətin bir əraziyə "qoyulur".

Rus-türk müharibələri dövründə köhnə Roma yolu həm Osmanlılar, həm də Ruslar tərəfindən istifadə olunurdu. bəzi hissələrinin coğrafiyasını dəyişdirdi - silsiləyə qalxmaq çox çətinləşdi. "Ukraynalı" və sonra "rus" dövründə traktat dövlət tərəfindən etibarlı şəkildə qorunan tarixi bir abidə oldu. Daş döşəmə mədənçiliyinin yanında hər hansı bir vandalizm " arxeoloji park"Qadağandır.

Turistlər niyə Roma yolunu ziyarət edirlər?

Krımdakı Roma yolu, Latın legionlarının Tauridanın cənub-qərbinin bir mərkəzindən digərinə (dağlıq hissəsindən) sürətlə keçməsinə imkan verən nəqliyyat rabitəsinin bir hissəsidir. Via Militaris qiyamçı İran dilli tayfaları sakitləşdirmək üçün lazım idi. Bir neçə əsrdir yarımadada yaşayırdılar və Romalıları işğalçı sayırdılar. Yolçunun köməyi ilə Yunan tacirlərindən mal almaq da mümkün oldu.

11 kilometrlik "Baydar dərəsi - Balaklava" hissəsi 3-4 saat ərzində örtülür. Orta eni 2-3 m-dir, bütün səyahət coğrafiyaçılar dilində izah etmək daha asandır. Səyyah (Ai-Todordan) Ai-Petrinskaya yaylasına, daha da yüksək - Şeytan-Merdven keçidinə qalxır. Sonra (Skelskaya mağarasından çox uzaqda) enir. Buradan "yolun" bir neçə "qolu" var,
onsuz da Chersonesos-a (yerli sakinlər tanıyır) qədər.

Tam ekskursiya Latınların ən böyük Krım qalası olan Xaraxa girişdən başlayır. Dağıntılar yuxarı hissədə görünür (burada cənubda uçuruma tərəf dayanan iki sıra divarın qalıqlarını görə bilərsiniz). Bir göstərici stendi mövcuddur. Tarixçilər inanırlar ki, bu qala Mesian dənizçilər eskadrilyası tərəfindən tikilmişdir - Vespasianın rəhbərliyi altında bütün cənub-qərb sahillərini (Chersonesus və Simbolon qoşunları ilə) müdafiə edən bir baza qurdu.

Bu marşrutun hissəsi Simbolon Limendən (Balaklava Körfəzinin bir hissəsi) keçirdi. Şəhər marşrutdakı yeganə liman idi, buna görə də mühüm rol oynadı. Roma daş daşları - Roma istehkamlarının varisi olan görülə bilər. Nəhayət, maraqlı tətilçini məşhur Chersonesosla yaxınlaşdıran keçid, xüsusi eksponatları ilə diqqət çəkir. İndi də burada qədim memarlığın izlərinə rast gəlmək olar, məsələn, sütunların bünövrələri və meyxanaların tikə-tikə parçaları.

Muzey yoluna necə getmək olar?

Krımdakı Kalendskaya cığırının ən əlverişli yolu, Skelskaya mağarasından, bağırsaqlarına Sevastopolun qonaqları çatdırılır. turizm avtobusları... 200 m olduqca dözümlü bir qalxma sizi köhnə traktın qəlbinə aparacaq. Avtomobilinizi idarə etmək istəyirsiniz? Rodnikovski ya da Podgornıya gəlin. Yerli əhali yerdəki prioritet əlamətləri göstərən daha çox hərəkət qaydasını göstərəcəkdir.

Xəritədə gəzmək daha asandır? Roma yoluna getmək üçün gəzə biləcəyiniz marşrut budur:

Turist qeydləri

Ünvan: səh. Podgornoye, Sevastopol, Krım, Rusiya.
Koordinatlar: 44.451944, 33.827778.

Roma traktatı "Charax - Chersonesos", Romanın iki əhəmiyyətli forpostu arasında əlaqə yaratdı. Hərbi qüvvələrin vaxtında köçürülməsi sayəsində aborigenlər üzərindəki imperatorluq gücü yüzillər boyu qorunub saxlanıldı. Marşrut həvəskarlar üçün maraqlıdır qədim tarix xarabalıq və qayalar fonunda - yerli tarix, eləcə də fotosessiyaların pərəstişkarları. Fotoşəkilləri və icmalları səhifəmizə daxil olmaqla, səyahət saytlarında və bloglarda olduqca müxtəlifdir.

"... Üç kilometr boyunca yol şıltaq döngələrlə" Foros "əmlakının ərazilərindən keçərək tunelə itdi. Görünən dikliyə baxmayaraq enmə tamamilə təhlükəsiz və son dərəcə cəlbedicidir ..." 1913 Qriqori Moskviç "Krım bələdçisi" ndə.

Krımda həmişə bir yol sualı var idi - dənizə gedən yol təhlükəli və çətin idi. Bu, xüsusilə ayrılmış cənub hissəsinə aid idi dağ silsiləsi... Tauridanın Rus İmperiyasına birləşdirilməsindən sonra imperatriça nümunəsini götürərək səyyahlar buranı ziyarət etməyə başladılar. 1787-ci ildə II Yekaterina özü Cənubi Sahili ziyarət etmədi, ancaq yalnız aşırıdan aşağıya uzanan dənizə və şərqə uzanan dolama sahildən heyran ola bildi, çünki səyahətinə qoyulan yol Baidarda bitdi. Bundan sonrakı yol çətin və dik Şeytan-Merdven keçidindən (Şeytanın pilləkəni) keçdi; yalnız təcrübəli bir səyyah onu piyada və ya atda aşa bildi.

Uzun müddət yolların olmaması Krımın inkişafını və nizamlanmasını əngəlləyirdi.Hətta ilk qubernatorlar Duke de Richelieu və general-leytenant A.Borozdin-Tavrichesky üç ildir öz dəzgahlarını tikməli idilər. Qraf M. Vorontsov da eyni problemlə qarşılaşdı, Alupkada sarayın inşasına başladı. Yalnız Cənubi Sahilin gözəlliyinə heyran olan İmperator I İskəndər bu əmlakı əldə etdikdən sonra Aşağı Oreanda Simferopol, Yalta və Sevastopol'u bir magistral yolla birləşdirmək üçün Dəmir Yolları Baş İdarəsinə verilən ən böyük təlimat.

Layihənin inkişafı və rəhbərliyi Rusiyada nəqliyyat sisteminin təşkilatçılarından biri olan general-leytenant Betankura həvalə edildi. 1824-cü ildə təsdiqlənən plana əsasən general-qubernator Vorontsovun fəal iştirakı ilə Kozlovski və Naşemburski alaylarının və 40-cı Jaeger alayının taborunun əsgərlərinin səyləri avtomobil yolunu çəkməyə başladı. Krımda bütün işlərə korpus mühəndis-polkovniki P.V. Şipilov (ölümündən əvvəl 1834-cü ildə). İnşaat, 1848-ci ildə Sevastopol - Baydarskie Vorota seqmentinin bitməsindən sonra mühəndis-polkovnik rütbəsi alan köməkçisi - mühəndis-kapitan Slaviç tərəfindən başa çatdırıldı.

Yol bir neçə mərhələdə inşa edilmişdir. Simferopol-Aluşta hissəsini 1826-cı ildə tamamlayan ilk şəxs. Sonra maliyyə çatışmazlığı səbəbindən uzun bir fasilə oldu və yalnız 1832-ci ildə Kont Vorontsovun şəxsi iştirakı ilə Aluşta və Yaltanı birləşdirən hissənin inşası davam etdi. Eyni zamanda, iş digər tərəfdə - Sevastopoldan Yaltaya qədər davam edirdi.

İnşaatçılar - əsgərlər, mülki şəxslər, məhkumlar, məhkumlar - tikilməkdə olan yol boyunca müvəqqəti evlərdə yaşayırdılar. Onların səyi ilə ondan çox daş qırıntıları təmizləndi, kilometrlərlə istinad divarları və bir çox körpü tikildi. 1835-ci ildə kapitan Albrandt yerdəki işlərdən məsul olan mayor Slaviçə kömək etmək üçün gəldi və 1842-ci ildə kapitan Frembter tərəfindən şirkətləri gücləndirildi. Məhz bu insanların bacarığı və peşəkarlığı sayəsində Cənubi Sahil magistralının inşası uğurla başa çatdı.

Simferopol-Yalta-Sevastopol magistral yolunun bitirilməsi planlaşdırılan beş il əvəzinə 20-dən çox vaxt tələb olundu. 1848-ci ildə Baydar keçidində işlərin başa çatdırılması şərəfinə propyla qapıları tikildi (memar K.I. Eshliman).

“Baydar Qapısı ardınca, vaqon tamamilə hiss edilmədən 1631 fut hündürlüyə qalxır. dəniz səviyyəsindən yuxarı və ... stansiyada dayanır. "Baydarskiye Vorota": bir turist daş qapıya bir neçə addım atır, arxasında birdən sanki sehrlə sanki dərin bir uçurumda, sərhədsiz dənizin altında uzanmış kimi sehrli bir şəkildə Cənubi Sahilin möhtəşəm bir panoraması açılır "(Grigory Moskvich" Krım Bələdçisi ", 1913 g).

İnternet mənbəyi ölkəmizi və Krım haqqında bir-birimizə və birlikdə - bütün dünyaya izah etməyə kömək edir. Min illik tarixə malik abidələrimiz haqqında. Gözəl və cazibədar təbiətimiz haqqında. Bir turistin heç vaxt ayaq basmadığı guşələr haqqında. Krım haqqında və məmləkəthamımızın çox sevdiyimiz!

Materialın hazırlanmasında Kyivstar Spark smartfonu istifadə edilmişdir. AT son vaxtlar yüklənə bilən mobil məzmundan istifadə populyarlaşdı. Dokunmatik telefon üçün temaları yükləmək çox asan oldu. Oyunlar və müxtəlif faydalı proqramlar da populyardır.

Köhnə Sevastopol şossesi, Krımın cənub sahilləri üçün daha əlverişli bir yol ortaya çıxdıqdan sonra demək olar ki, unudulduğu ortaya çıxan nadir bir magistral nümunəsidir. Bir qayda olaraq, sahildə hər hansı bir yol-cığır hələ də istifadə olunur, çünki kifayət qədər hərtərəfli mənimsənilmişdir. Ancaq köhnə Sevastopol magistral yolunda bir avtomobil çox nadir hallarda tapıla bilər, çünki dənizdən çox uzaqlaşır və demək olar ki, istənilən bir obyektə yol açmır.

Buna görə, bəzi tövsiyələrimizdən istifadə edərək, onun boyunca gəzintiyə çıxmağınızı məsləhət görürük.

Hər şeydən əvvəl avadanlıq haqqında düşünməlisiniz. Ayaqqabılara xüsusi diqqət yetirin - həqiqət budur ki, asfalt yollarla deyil, asfalt bir yolda gəzməlisiniz. Bu səbəbdən, sərt yürüyüş botları istəmək əvəzinə, yaylı bir ayaqqabısı olan idman ayaqqabıları seçin. Paltarın qalan hissəsinə gəldikdə, tamamilə mədəni bir ərazidə gəzmək məcburiyyətində qalacaqsınız, buna görə hərbiləşdirilmiş turist geyim qaydalarına riayət etmək qətiyyən lazım deyil, baxmayaraq ki, bir axşam paltarında hələ çox rahat olmayacaq. İçinizə bir şey içmək (yolun çox uzun bir hissəsində su olmayacaq) və qəlyanaltı götürün. Yayda və qışda parkur az maraqlanır, amma yazda və payızda görüləcək bir şey olacaq.

Köhnə Sevastopol yolu dəniz səviyyəsindən kifayət qədər yüksəkdir. Bunun səbəbi, inşaatçılarının dövrünün texnologiyalarından istifadə edərək iki problemi həll edə bilməmələri və buna görə də onlardan yan keçməli olduqlarıdır. Birincisi, Simeizin üstündəki Pişik Dağıdır. Yeni Sevastopol avtomobil yolunun inşaatçıları çox möhkəm əhəngdaşından düzəldilmiş "heyvan silsiləsini vurmalı" idilər. Sevastopol istiqamətində bir az irəlidə yol inşaatçılarının qarşısında duran başqa bir dağ var - Dragon və ya Ai-Yuri. Bunu “daha \u200b\u200basan” etdilər - Krımın cənub sahillərindəki yeganə avtomobil tunelini düzəltdilər.

Köhnə Sevastopol magistral yolunu iki tərəfdən keçə bilərsiniz - Alupkadan Forosa və ya əksinə. Yaltadan başlayacağımızı düşünək və bu səbəbdən Forosdan Alupka'ya, yəni ayrılma nöqtəsinə getmək məntiqli olardı. Beləliklə, Foros-a dönüşün olduğu çəngələ çatmalıyıq.

Ancaq ona yox, Baydarskiye Vorota keçidinə qədər dağlara aparan bir yola ehtiyacımız var.

Hər iki filial da əslində bir-birinə zidddir, beləliklə ya Foros avtobusu ilə, ya da Sevastopol ilə getmək olar. Foros sözdə ən uzaq kənddir Böyük Yaltavə birbaşa şəhərdən 42 kilometr məsafədə yerləşir. Maraqlıdır ki, Forosdan Sevastopola daha yaxındır, bəziləri də yerli əhali qəhrəman-şəhərdə iş axtarmağı üstün tutun. Yaltadan getmək təxminən bir saat çəkəcək, buna görə səhər yola getməyi məsləhət görürük.

Beləliklə, Foros çəngəlinə çatırıq və ən məşhur Krım kilsələrindən birinə - bu arada, 4 oktyabr 2012-ci ildə 120 illiyini qeyd edən dik Qırmızı Qaya üzərində yerləşən Məsihin Dirilmə Kilsəsinə yaxından baxmağa başlamaq üçün yola çıxırıq. Rusiyanın "çay kralı" Aleksandr Kuznetsovun vəsaiti hesabına III İskəndər ailəsinin qatar qəzasında möcüzəvi şəkildə qurtarılması şərəfinə inşa edilmişdir. Sovet dövründə, məbəd turistlər üçün qəlyanaltı barı da daxil olmaqla istehsal ehtiyacları üçün istifadə olunurdu. Onsuz da müstəqil Ukraynanın dövründə o zamankı prezident Leonid Kuçma qeyri-adi kilsənin taleyini həll etdi və onun iştirakı ilə kilsə bərpa edildi, bundan sonra çox populyar bir turizm və dini məkana çevrildi. Çox vaxt məşhur bir siyasətçi və ya şou-biznes xadimləri tərəfindən bir toy üçün seçilən özüdür. Yol boyu ona getmək 4 kilometr çəkəcək. Düzdür, əvvəlcə yol bir döngə düzəldir və 2 kilometri keçdikdən sonra səyahətə başladığınız nöqtədən təxminən yuxarıda olacaqsınız. Bununla birlikdə, qısa yollar axtarmağınızı məsləhət görmürük, çünki bunlar hələ də dağlardır və çox vaxt çox dik yamaclara aparırlar.

Məbədə gedən yol, hər hansı bir dağ marşrutuna uyğun olduğu kimi, çox dolamaqlıdır. Bu səbəbdən məşhur Yalta Ralli yarışı zamanı mərhələlərdən biri köhnə Sevastopol şossesi boyunca keçir.

Məsihin Dirilmə Kilsəsi, Foros və yaxınlıqdakı dağlara möhtəşəm bir mənzərə təqdim edir, baxmayaraq ki, məbəd yuxarıdakı yoldan götürülmüş sahil fonunda daha az təsir edici görünür. Prinsipcə, kilsədən Baydarskiye Vorota keçidinə qədər uzaq deyil və bura da gedir köhnə yol Sevastopol-a, amma cazibəyə heyran qaldıqdan sonra yol çox uzun olduğundan geri dönmək daha yaxşıdır.

Pist boyunca gəzmək olduqca asandır, çünki çox nadir hallarda yoxuşa qalxır, hətta sonra yüngül bir bucaq altında olur və əksər hissə aşağıya enir və ya yavaş-yavaş enir. Yolda qarşılaşacaq ilk maraqlı obyekt, daha doğrusu yoldan aydın şəkildə görünəcək, Dragon dağında yeni və işləyən Sevastopol avtomobil yolunun inşaatçıları tərəfindən vurulan bir tunel olacaqdır.

Kiçikdir (təxminən 50-70 metr), lakin ətrafdakı ən xoş geoloji proseslər davamlı olmur və tunelin divarları zamanla çökməyə başladı.

AT son illər üzərindəki trafik bir tərəflidir, yəni əvvəlcə avtomobillər Yaltaya gedir, sonra əks istiqamətdə hərəkət edənlərin növbəsidir. Bundan əlavə, sürüşmə işləri daim Yalta tərəfdən aparılır. Tikilməsinin dəqiq tarixini öyrənmək mümkün deyildi, lakin keçən əsrin 70-ci illərinin əvvəllərində baş verdiyinə dair məlumatlar var. Beləliklə, təxminən bu zamandan etibarən köhnə Sevastopol şossesi strateji əhəmiyyətini itirməyə başladı.

Daha da irəli gedərək özümüzü ən qədim Krım nəqliyyat arteriyalarından birinə - qədim Romalıların Şeytan-Merdven aşırımından keçdiyi yola və ya Krımın cənub sahilini qalan hissəsi ilə bağlayan Şeytanın pilləkəninə yaxın yerdə tapacağıq.

"Yol" indi daha çox təchiz olunmuş bir cığır kimi görünür və onu izləmək çox asandır. Alexander Sergeevich Puşkinin bir eşşəyin quyruğundan tutaraq bu keçidi şəxsən aşdığını söyləyirlər.

Əslində, kiçik məktəblilər üçün də, ən aşağı Krım keçidlərindən birini aşmaq üçün heç bir problem olmamalıdır. Tırmanış təxminən 20 dəqiqə çəkir və ən başlıcası ayaqqabıları unutmamaqdır, baxmayaraq ki, flip floplarda da asanlıqla orada gəzə bilərsiniz. Yenə də ilk məşhur turist - II Yekaterinanın Krım səfəri zamanı kral şəxsin o vaxt praktik olaraq vəhşi və yolları olmayan Cənubi Banka endirməyə cəsarət etmədikləri barədə məlumatlar var. Lakin, bu keçiddən imperatriça yeni Rus satınalmalarına baxdı və ümumiyyətlə razı qaldı. Bu qorunan obyekt bir abidədir, buna görə giriş pulludur, ancaq bir ekskursiya təklif ediləcək və yenə də dağlarda olduğunuzu unutma, buna görə təcrübəli bir bələdçi artıq olmaz. Bununla birlikdə, magistral yol boyunca bir gəzintini və Şeytan-Merdvenə bir yüksəlişi birləşdirməmək daha yaxşıdır, bunu başqa dəfə etmək daha yaxşıdır. Yeri gəlmişkən, yaxınlıqdakı qayalar, alpinistlər məşq etmək üçün həvəslə istifadə edirlər, buna görə iplərdə asılı qaldığınızı və ya yeriməyinizi görsəniz təəccüblənməyin şəffaf qayalar insanların kiçik rəqəmləri.

Yaxşı, davam edirik. Yeri gəlmişkən, magistral yolda praktik olaraq heç bir avtomobilin olmamasının səbəbi tezliklə bəlli olacaq. Bir neçə il əvvəl üzərində böyük bir sürüşmə düşdü, buna görə orada gəzmək təhlükəli idi. Ancaq indi yol bərpa edildi, ancaq sürüşmə təhlükəsi qaldığına görə sürücülər bu ərazini bəyənmirlər.

Və biz piyadalar üçün bu daha yaxşıdır. Yolda iki kəndlə qarşılaşacağıq - Sürüşmə və Mavi Körfəz, bunlardan magistral keçdi və sağ qaldı daha yaxşı vaxtlar hətta əvvəl yeni trek... Mağazalar və qida və su təchizatı var. Bundan əlavə, gücünüz sizi tərk edərsə və ya bütün magistral yollardan keçməyə vaxtınız olmayacağının aydın olduğu təqdirdə oradan avtobusla yola çıxa bilərsiniz. Bundan əlavə, köhnə magistral yoldan yenisinə aparan bir çox filial var ki, istənilən vaxt gəzintinizi kəsib sivilizasiyaya qayıda bilərsiniz. Sahilə gəldikdə, səyahət zamanı bir neçəsinin üstündən keçəcəyik yaşayış məntəqələri, bəziləri o qədər kiçikdir ki, onları sadə yaşayış binalarından ayırmaq çətindir. Həm də bu bölgədə yuxarıdan aydın şəkildə görünən bir neçə böyük pansionat və sanatoriya var. Bəziləri xilas etdi spesifik xüsusiyyətlər Sovet kurort arxitekturası, bəziləri modernləşdirildi, digərləri isə son illərdə sıfırdan tikildi.

Göy Körfəzdən keçdikdən sonra Koşka dağının silsiləsinə çıxırıq.

Üst hissəsi hələ də ictimaiyyət üçün bağlıdır və hərbi obyektlər orada yerləşir. Ay proqramının hazırlanması zamanı Sergey Korolev, qədim qəbiristanlıqlara məruz qaldığı üçün Ay roverlərini sınamaq qərarına gəldi, lakin elmi irəliləyiş keçmişi həqiqətən nəzərə almadı. Dağın yeni marşrutun altında olduğu ortaya çıxan hissə, yeni evlənənləri ziyarət etmək üçün məşhur bir yer və eyni zamanda bir arxeoloji sahədir. Və orada məşhur "Yalta" şirin soğanını və bölgəni də ala bilərsiniz Göy bəy, Zeytun, Heyelan və Katsiveli böyüməsi üçün ən əlverişlidir. Yuxarıdan baxsanız, Koshka'nın sağında bir su parkı və nəhəng bir teleskopu olan Katsiveli kəndi (Krım Rəsədxanası), solda - dənizdəki Diva uçurumu və bütün Cənubi Sahildə ən Aralıq dənizi mikroiqlimi olan Simeiz kəndi olacaqdır. Simeizdən və nəticədə yuxarıdakı magistraldan ən məşhur Krım dağı Ai-Petri aydın görünür, səhvən çox vaxt yarımadada ən yüksək adlanır.

Pişiyin yamacında rəqs edərək, Alupka kənarına və Sevastopol şossesinin iki "nəslinin" kəsişməsinə gedəcəyik. Yeri gəlmişkən, adi bir avtobusa getmək üçün yeni magistral yoldan təxminən 100 metr geri getməlisiniz. Bunu etməsəniz, növbəti dayanacaq 10 kilometrdən sonra Koreiz bölgəsində olacaq. Həqiqət budur ki, avtobuslar sadəcə magistral yolda dayanmır və köhnə magistral yolda gəzmək üçün belə bir bonus qazanmaq istəmirsən. Yeri gəlmişkən, nə qədər keçdiyini sayaq. Beləliklə, Foros qovşağından məbədə - 4 kilometr, daha 2 - geri yol dağlara doğru ayrıldığımız qovşağa və oradan Alupka - 22 kilometr. Cəmi - 28 kilometr. Bu səbəbdən Şeytan-Merdvendə yürüyüş etməkdən yayındırılmamağınız daha yaxşıdır və onsuz çox maraqlı şeylər görəcəksiniz.

Qədim dövrlərdən bəri Krımın cənub sahilləri boyunca Baş Sıradan keçən bir neçə marşrut olmuşdur Krım dağları... Bir çox cığır yerli əhali, Toroslar və Yunanlar tərəfindən asfaltlandı və Roma legionerləri aşırımdan daş yollar çəkdilər.
Krımdakı "Via militaris" eramızın I əsrinin ikinci yarısını birləşdirdi. e. iki böyük Roma qarnizonu - Chersonesos və Cape Ai-Todor üzərindəki Kharax qalası, Şeytanın nərdivanından (Şeytan-Merdven) keçən sahil boyunca Baydar Vadisinə və daha sonra Çersonesosdakı Balaklava limanı boyunca Roma qalası Symbolum portus Simbalondan keçir.

"Şeytan nərdivanı" (Şeytan-merdven) keçidi Gurzuf, Yalta yaxınlığındakı Vasil-boğaz, Krestovaya dağı bölgəsindəki Gaspra-bogaz, Simeiz üzərindəki Eski-boğaz, Baydarskiy ötürməsi. Ancaq bunlar arasında təbii və mənzərəli baxımdan ən diqqətçəkən və Cənubi Sahildən Yaila yaylasına en qısa yol "Şeytanın nərdivanı" dır. Əsas silsilə Muxalatka kəndi ərazisində Krım dağları azalır və geniş çökəklik əmələ gətirir. Oradan 578 metr yüksəklikdəki aşırımdan dağ silsiləsinin şimal yamacına aparan bir yol keçir. Keçidin üstündəki bu dağ yolu, Chersonesusdan Ai-Todor burnundakı Kharax qalasına bir yol çəkən Roma legionerləri tərəfindən istifadə edildi.

Old Roman Road - Spirads

İndi Köhnə Roma yolunun bir neçə hissəsini görə bilərsiniz, hamısı kiçikdir, lakin bütün yol boyunca Şeytan-Merdven aşırımından keçərək dağətəyi əraziləri birləşdirə bilərsiniz. Cənubi sahil Krım:
"Via militaris", Kalenda kəndindən başlayır (indiki Podgornoye kəndi) - Kalendskaya izi Şeytanın nərdivan keçidi ilə Qara dənizə doğru gedir. (Tat. Şeytan-Merdvendə).
İkinci bölmə "Via militaris" Mordvinovskaya yolu Orlinoe kəndi yaxınlığında qorunub saxlanılmışdır
Üçüncü bölmə "Via militaris" rodnikovoye kəndi yaxınlığında qorunub saxlanılmışdır, sonra yol Karadağ meşə yolundan Baydar vadisinə aparır.
Podgorny kəndindən "Via militaris" birbaşa Şirokoe kəndinə getdi Roma yolu Baydar Vadisini keçdi, sonra Simnali dağının yamacına qalxdı və dik yamacların serpantinlər tərəfindən aşıldığı alçaq dağlara yuxarı və aşağı endi və Morozovka kəndinə apardı. Daha sonra "Via militaris" Qara çayın sağ sahili boyunca, Kara-Koba vadisi boyunca və oradan getdi chersonesos Tauride'ye.

1-ci əsrin 40-cı illərinin əvvəllərində Roma İmperiyasının Boğaz krallığını idarə etmək üçün ilk cəhdləri uğursuzluqla nəticələndi. 1-ci əsrin 60-cı illərində yunan Chersonesus özü kömək üçün Romaya müraciət etdi , çünki şəhəri müstəqil şəkildə qoruya və İskitləri dəf edə bilmədi. Roma İmperiyası vəziyyətdən istifadə edərək Taurida və Qara dəniz bölgəsindəki nüfuzunu gücləndirdi.

Roma hərbi qarnizonuna Moesiya mirası Tiberius Plautius Silvanus rəhbərlik edirdi. karantin Körfəzində məskunlaşan XI Klavdiev, I İtalik, V Makedoniya legionları və Ravven eskadronunun 40 gəmisi.

Roma ordusunun Krımdakı forpostu olan Chersonesosdan əlavə, Tauridanın geniş ərazilərinə nəzarət etmək üçün başqa bir hərbi qala tikilməsinə qərar verildi. Seçim keçmiş hərbçilərin üzərinə düşdü cape Ai-Todor'daki Toros qalası, Roma qalası adlandırıldı Charaxvə yeni istehkamlar tikildi.
Roma qalaları arasındakı əlaqə dəniz yolu ilə həyata keçirildi, lakin payız və qışda Qara dənizdə tez-tez baş verən dəniz fırtınaları və qasırğaları səbəbindən bu yol açıq şəkildə yetərli deyildi. Roma qarnizonunun əsgərləri istənilən havada etibarlı bir quru yolu çəkməyə başladılar.

Old Roman Road - Spirads

Köhnə Roma yolunun bir çox yerində sahillər qorunub saxlanılmışdır, istinad divarları - "krepidlər" - dağlıq ərazilərdə Roma yollarının salınması üçün xarakterik texnologiyalardır.
Köhnə Roma yolu dəniz sahillərini Taurida vadiləri ilə birləşdirən ən qısa yol idi. Yalnız Romalılar Roma yolundan deyil, Toros, Yunan və İskit yerlilərindən də istifadə etdilər. Roma legionerləri bir dəfədən çox Taurida sakinləri ilə vuruşdular, yerli əhali Romalılara sərt müqavimət göstərdi və tez-tez pusquya düşərək yola hücum etdi.

Miladın 240-cı illərində e. Roma legionerləri Charax qalasını tərk etdilər, və köhnə Roma yolu Krımda qaldı. Hələ Təqvimdəki yolla gedə bilərsiniz və əslində, Roma legionerləri 1775 il əvvəl bu yolda getmişlər.

Roma "Via militaris" marşrutu boyunca bəzi yerlərdə möhkəm bir daş döşəməyə baxa bilərsiniz, lakin bu artıq sakinlərin ləyaqətidir Baydar Vadisi, yüz illərdir yolu yaxşı vəziyyətdə saxlayan və bunun qarşılığında vergi ödəməkdən azad edilmişlər.

Calendarsky Trail, əsrlər boyu yük daşıyan heyvan heyvanları üçün bir yol olaraq istifadə edilmişdir. Təqvim cığırı burada möhkəm parket daşları ilə döşənmiş, yoğun bir meşədən dolaşaraq yoxuşa çıxır, vaxtaşırı İblisin pilləkənlərindəki bir qayaya çıxır.
Min ildir ki, Köhnə Roma yolunun qayalıq səthinə kəsilmiş arabaların təkərlərindən çıxan dərin çatlar ən yaxşı Kilse Buruna gedən yailada görülür. Cığırda, daşlar arasında, eramızın I əsrinə aid qədim yunan saxsı məmulatları və orta əsrlər saxsı qablarının parçalarına rast gəlmək olar.

Kalendskaya cığırını tədqiq edənlər, Romalıların Taurida'ya gəlişindən əvvəl də yolun Kilse-Burun yaylasında mövcud olduğuna şübhə etmirlər, lakin legionerlər "barbarlar" ın dağ cığırını gücləndirdilər və onun boyunca həqiqi bir yol çəkdilər və qorunmasını təmin etdilər. Romalı yol mühafizəçiləri - faydalananlar, Roma yolundakı hərəkətləri izlədilər və Roma qarnizonuna pusqu və döyüşkən Torosla toqquşma təhlükəsi barədə xəbərdar etdilər.

Old Roman Road - Spirads

Yer adları
Toponim necə tərcümə olunur Təqvim? Təqvim, kala sözünün kökündən - kāla - kolo, həyat dairəsi, zamandakı an, məkan, zaman təqvimi, əbədi həyat dövrü. Qədim təqvimlərin əksəriyyəti dairəvi və dairəvi və ya təkərlidir.
Tavriyadakı yolları qorumaq üçün əvvəlində qalalar tikildi Kalendskaya cığırı, və Şeytanın nərdivanının cənub tərəfində. Qalanın hündür divarları dairə şəklində bağlanmışdı, buna görə də qalalara “kale” deyilmişdir. Krımdakı bir qala Yeni-Calais, Fransada Pas-de-Calais boğazında Calais bir şəhər.
Bəzi tədqiqatçılar Kalenda kəndinin adının Romalıların eramızın I əsrində qoşun və donanmanın əsas bazası olduğu Krımda qaldıqları dövrü ifadə etdiyinə inanırlar. e. Roma legionerləri üçün Yunan Chersonese idi.
1820-ci ildə A.S.Puşkin yoldaşları ilə birlikdə "Şeytanın pilləkəni" boyunca köhnə Roma yoluna qalxdı. Georgievsky monastırıSevastopol yaxınlığında.
Daha ətraflı məlumat: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

"Kütləvi istehlakçı üçün yoldan kənar" - beşinci yerə getdiyimiz yola belə zəng edə bilərsiniz baza düşərgəsi... Oradan Demerjdzhi xəyal vadisinə, daha sonra isə əvvəllər Ai-Petri dağına sürülmüş Kuibişevoya gedən köhnə Baxçisaray yolu boyunca gedəcəyik. Bütövlükdə, dərindən araşdırırıq mərkəzi hissə yarımada Krım. Yarımadanın ən məşhur görməli yerləri geridə qalır və qabaqda vəhşi Krım dayanır.

2. Beşinci düşərgənin təmizlənməsi üçün axtarış bizi "avantüristlərin" cip turlarına gətirildiyi, hazırlanmış UAZ maşınlarına mindiyi bir yerə apardı. ZHIP safari üçün bilet alan hər kəs "Krım off-road" nə olduğunu dərk etsin və aldığı adrenalinin pulunu boşuna ödəmədiyini başa düşsün deyə qayalarda sürərkən onları yaxşıca silkələyirlər.

3. Və belədir. Turistləri Jur-Dzhur şəlaləsinə çatdıraraq pul qazanan uazovodların qaşqabaqlı baxışları altında sürdükxapxal dərəsində ... Tələsmədən sürdük, gözəlliyi fotoşəkil çəkdik, daşları dövrə vurduq, "doldurulmuş" UAZ - turistlərlə dolu olana qədər. Tutuldu, vızıldadı turistləri sevindirir arxamızda və şəlaləyə getdik.

4. Bu vaxt beşinci düşərgə üçün gözəl bir ərazi tapdıq ( 44.80506; 34.46464 ), iki yayla arasında - Demerji və Karabi-Yayla.

Yeri gəlmişkən, bu praktik olaraq yeganə yerdir şəlalə yaxınlığındabir çadırla qalxa biləcəyiniz yer. Üstəlik, yaxınlıqda şirin su mənbəyi var.

5. Demerdji yaylasının sərhədinin şadlıqdan açıq mənzərələri.

6. Və Karabi-Yayla yaylasının sərhədinə. İndi Kərəbidə, çox güman ki, kosmik görünüşlər və sıfır görünürlük - buna görə kosmik görünüşlər yan tərəfdən açılır. Əslində biz Kərəbiyə gedirik.

7. Jur-Jur şəlaləsinə gəldikdə, Wikipedia-ya görə ən çox bu güclü şəlalə Krımda: ortalama su istehlakı saniyədə 270 litrdir.

Şəlalə barədə sahə sürücüsünə bir gənə ilişməsi xaricində başqa bir şey söyləmək olmaz. Sonuncusu, hamam prosedurları zamanı Seryoginin bədənindən qıvrımla çıxarıldı. Sonra Demerdzhi xəyal vadisinə getdik.

8. Ümumiyyətlə, mənzərə fotoqrafları sayəsində - Demerji xəyal vadisi, arxa planda, vəhşi atlarla əlaqələndirildi gözəl dağlar... Və bütün yolda, ruhlar vadisinə doğru gedərkən ruhumun dərin bir yerində narahat idim - "Demerdjinin qarşısına bir at atı gətirməsəm, mən necə fotoqrafam" (kinayə ilə). Və burada o şansdır.

Dumanlı Demerdzhi fonunda bərabərliklərin fotoşəkilini çəkmək - bitdi.

9. Çox güman ki, balaca, lakin qürurlu bir eşşəyin bu cür fəaliyyəti ətrafda gördükləri ilə izah olunur.

10. Və hətta belə miqdarda.

11. Həm də vadiyə gedərkən quyruğumuzda MPS-də bir heyət gördüm. Sonra məlum oldu ki, Moskvadan da beşinci nöqtədə macəra axtarmağa gəldilər. Məndən soruşduqları ilk sual - "Lənət, burada harada ilişə bilərsən? Bizə Demerjiyə keçməyəcəyimizi söylədilər, birlikdə yapışmaq ümidi ilə səni izlədik - ilişmədik ...".

Dzhurla traktına keçmələrini təklif etdi. \u003d) Bundan sonra hər ehtimala qarşı walkie ilə eyni dalğa uzunluğuna keçib bir yerə getdilər. Onları bir daha radioda eşitmədik.

12. "Üçün ən yaxşı yerlər Bu planetdə. "Təbii ki, söhbət NIVU 4 * 4-dən gedir. Görürsən? O da.

13. Demerjjidə uzun müddət dayanmadı, daha doğrusu qarla dolu bir külək bizi daha da irəli getməyə məcbur etdi. Sahil şəhərlərindən keçərək çoxuna getdik gözəl yol Krım.

14. Köhnə Baxçisaray yolu. Xəritədə bu yol ikinci dərəcəli bir yol kimi görünsə də, keçidin girişindən əvvəl nişanlar var - "keçid bağlıdır", Krımı ziyarət edən hər bir avto səyyah bu yolu öz gözləri ilə görməlidir.

15. Yollar dar yerlərdədir. Solda bir dağ, sağda bir uçurum var.

16. Yaxınlaşan avtomobillərin zaman zaman havaya qalxması səbəbindən onlarla kəskin dönüş. Və qəfildən qarğıdalı tarlası, tamponda qar var. \u003d o

Küçədə + 15.

17. 800 metr yüksəklikdə qar getdikcə daha dəli mənzərələrə çevrilir. Vuruş etmək üçün keçiddə dayanaraq fövqəladə vəziyyətlər yaratmalıyıq.

18. 180 dərəcə, 300 metr dönün və yenidən dönün və yenidən dönün və yenidən 180 dönün ...

19. Sadə dillə desək, keçidin hamısı növbə ilə bağlıdır. Və 1000 metr yüksəkliyə uzun bir qalxma.

20. Və daha yüksək - daha çox qar.

21. Və dayanmaq və ətrafdakı gözəlliklərin şəkillərini çəkmək istəyi.

22. Orta finiş. Tırmanış eyni dərəcədə möhtəşəm bir enişin arxasında, arxadadır.

23. Ancaq əvvəlcə Ai-Petri'yə gedək.

24. Budur Ai-Petri, daha doğrusu onun bir parçası. Yeri gəlmişkən, Ai-Petrinin hündürlüyü 1234 metrdir. 1 - 2 - 3 - 4 metr, xatırlanması çox asandır.

25. Dağ "oyuncaq" Yaltaya bir baxış və üfüqdə 30 dəqiqədən sonra bizə çatacaq və ətrafdakı mənzərəni tanınmaz dərəcədə dəyişdirəcək nəhəng bir bulud təklif edir. İnanmayın, aşağıya fırladın.

26. Yalta - Krım müxtəlifdir. Məsələn, beşulduzlu otellər.

27. Bəziləri uzun müddət tərk edilmiş SSRİ dövründəki pansionatlar.

28. Özəl sektor.

29. Qara dənizdən eyni buludun gəlməsi. Əvvəlki çərçivə ilə fərq bir neçə dəqiqədir.

30. Baş plan - aydınlıq üçün.
Nə qədər təsirli görünür canlı - çatdırmaq deyil.

31. Və tanınmaz dərəcədə dəyişmiş bir mənzərə.

32. 15 dəqiqə sonra yenidən günəş.

33. Köhnə Baxçisaray yolu boyunca aşağı. Yenə başgicəlləndirici dönüşlər, çılğın görünüşlər, qayalar ...

34. Bir fıstıq meşəsi. Ümumiyyətlə, fıstıq dağlarda - dəniz səviyyəsindən 2300 m yüksəklikdə böyüyür. Buna görə fıstıq meşəsinin bu hissəsi unikaldır.

35. Adi meşə.

36. Köhnə Baxçasaray yolu üçün adi mənzərə.

37. Və Böyük Krım Kanyonu. Hansı ki, yoxlamağa vaxtımız yox idi. Daha doğrusu, sözün əsl mənasında bir kilometr getdik və qaranlıq düşənə qədər düşərgə üçün yer tapmaq lazım olduğunu başa düşdük.