VIM-Avia şirkətinin ortaq sahibi Rəşid Mursekaev və eyni zamanda aviaşirkətdə payı olan həyat yoldaşı Svetlana 26 sentyabrda Rusiyanı tərk etdi və 25 sentyabrda İstintaq Komitəsi VIM-Avia rəhbərliyinə qarşı fırıldaqçılıq cinayət işi qaldırdı. İstintaqa görə, hava yolu şirkətinin səlahiyyətliləri, təyyarələr üçün yanacaq alışı üçün pul və müqavilələrdən və "sərnişin daşımaqla bağlı öhdəliklərini yerinə yetirmə qabiliyyətindən" məhrum olaraq, aviabilet satmağa davam etdilər və "fırıldaqçılıq yolu ilə 1 milyon rubldan çox pul" aldılar.
Mursekaevin gedişi 27 sentyabr axşamı məlum oldu, İnterfaks mənbələri və Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinin rəhbəri Alexander Neradko bildirdi. "Mursekaev çərşənbə axşamı ölkəni tərk etdi, Şeremetyevodan uçdu" dedilər. "Bəzi məlumatlara görə, Vnukovodan Türkiyəyə, ehtimal ki İstanbula uçdu." Dövlət Dumasında çıxış edən Neradko, Mursekaevin uçuş gecikməsi səbəbindən xüsusi iclasa çağrıldığını, ancaq gəlmədiyini söylədi. "Telefon zənglərimə cavab verməyi dayandırdım" dedi Neradko, - güman edirəm ki, artıq Rusiya Federasiyası ərazisində deyil. Sonra RBC mənbələri "Mursekaev və ailəsi ölkədən ayrıldığını" İstanbula uçduğunu təsdiqlədi.
Federal Hava Nəqliyyat Agentliyinin rəhbəri Neradko, Mursekaevin 27 sentyabr səhəri Dövlət Dumasındakı xüsusi bir iclasa gələrək hava yolu şirkətinin əməliyyat xərcləri üçün 50 milyon rubl ödəməli olduğunu söylədi.
Daha əvvəl Neradko, VIM-Avia-nın aviasiya yanacağına görə böyük bir borc yığdığını, bu səbəbdən 23 sentyabr tarixində aviaşirkətin 15 uçuşunu qeyri-müəyyən müddətə təxirə salmalı olduğunu söylədi. 25 sentyabr Bazar ertəsi günü daha 20 planlı uçuşu təxirə saldı və bütün çarter uçuşlarını ləğv etdi. Bundan əlavə, VIM-Avia-nın qalan uçuşları Vnukovoya köçürülməli idi, çünki Domodedovo (aviaşirkətin ev hava limanı) təyyarələrini kreditlə yanacaqla təmin etməkdən imtina etdi. Yanacaq pulu ilə bağlı bütün problemlərə baxmayaraq, aviaşirkət uçuşlarına bilet satmağa davam etdi.
Neradko, VIM-Avia-nın 2016-cı ildəki son maliyyə yoxlamasının nəticələrinə görə, aviaşirkətin hər hansı bir problem aşkar etmədiyini də bildirdi. Rusiya prezidenti Vladimir Putin onun sözlərinə sərt reaksiya verdi. Maliyyə problemlərini daha yaxşı müəyyənləşdirəcək yeni aviaşirkət yoxlama prosedurlarının hazırlanmasını tələb etdi. Nəqliyyat naziri Maksim Sokolov da "tam bir xidmət uyğunsuzluğu" barədə danışdı və nəqliyyata nəzarət edən Baş nazirin müavini Arkady Dvorkoviçi vəziyyətin öhdəsindən gəlmədiyi üçün tənqid etdi.
Hökumətlə görüşdə dövlət başçısı VIM-Avia ətrafındakı vəziyyəti sərt şəkildə tənqid etdi. "Bu barədə Baş nazirlə yeni müzakirə etdik, Baş nazirin nəqliyyat məsələləri üzrə müavininin diqqətini çəkirəm: bu sahəyə yetərincə diqqət yetirmirsiniz. Yetər. Bəlkə də siz çox yüklənmisiniz? Artıq bu barədə danışdıq" deyə prezident Arkady Dvorkoviçə müraciət etdi."Və nazirə [Maxim Sokolov] demək istəyirəm: Sizə xidmətdə natamam olduğunuzu elan edirəm" dedi dövlət başçısı Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbərinə.
Bundan əlavə, Putin, nazirliyin aviaşirkət ətrafında böhran vəziyyətinin qarşısının alınması meyarlarını tənqid etdi.
"Bu barədə dünən nazir [nəqliyyat] ilə danışdıq. Maksim Yuryeviç [Sokolov] mənə dedi ki, bu şirkət [daşıyıcılar] üçün bütün kriteriyalara tam cavab verir" dedi Putin hökumət üzvləri ilə görüşdə. "O, mənim reaksiyamı bilir, təkrar etməyəcəm, amma bir hissəsində təkrarlayacağam: əgər belə meyarlar hazırlamısan, onlar nəyə dəyər?" - Prezident soruşdu.
Putin Sokolov'dan VIM-Avia ətrafındakı problemi "sürətli və təsirli" şəkildə həll etməsini və hava nəqliyyatı sektorunun tənzimlənməsini gücləndirmək üçün təkliflər verməsini tələb etdi.
TASS, 27 sentyabr
VIM-Avia uçuşlarının gecikməsi səbəbindən 23 sentyabrda təxminən üç min adama işgəncə verildi və iki gün sonra bütün çarter uçuşlarının ləğvi səbəbiylə - 80 min adama qədər işgəncə verildi. Rusiya Səyahət Sənayesi Birliyinin mətbuat katibi İrina Tyurina, bu saya artıq tətilə çıxmış və ya mövsüm bitmədən əvvəl gedən VIM-Avia sərnişinlərini də daxil etdiyini söylədi. Üstəlik, təzə tətilə gedənlər, istifadə olunmamış çeklərə görə pullarını geri ala bilsələr, artıq buna gedənlər üçün indi təcili olaraq pulsuz təyyarələr axtarmalıdırlar. Rosturizm, VIM-Avia-nın Rusiyalı müştərilərinin xaricdən qaytarılması üçün əməliyyat qərargahı yaratmalı idi (Turpomoshch-a görə, bunlar 43.000 nəfərdir).
Digər Rusiya aviaşirkətləri VIM-Avia-nın müntəzəm uçuşlarını həyata keçirməyə razı oldular: Ural Hava Yolları, i-Fly, Red Wings, Nordstar, Ikar, North Wind və Yakutia. Onların xərcləri federal büdcədən ödəniləcək, bunun üçün təxminən 200 milyon rubl ayrılacaqdır.
Nəqliyyat Nazirliyində bildirildiyi kimi, VIM-Avia-nın müntəzəm reyslərində sərnişin daşınması oktyabrın 15-dək aparılacaq, 16 oktyabrdan etibarən dayandırılacaq. 16 oktyabr tarixindən etibarən müntəzəm uçuş üçün biletləri olan sərnişinlər, Nəqliyyat Nazirliyindən satın aldıqları yerdəki kassaya geri dönmələrini tövsiyə etdi.
28 sentyabr, 10:31 Business FM, VIM-Avia-nın ortaq sahibi Rəşid Mursekaevin Rusiyada olduğunu və müstəntiqlər tərəfindən dindirildiyini bildirir. Bu məlumatın hələ digər mənbələrdən təsdiqlənməsi yoxdur.
VIM-Avia-nın sahibi Rəşid Mursekaev Rusiyanı tərk etmədi. Business FM-in məlumatına görə, Mursekaev İngiltərə müstəntiqləri tərəfindən dindirilir. Bu barədə vəziyyətə yaxın mənbələr məlumat verib.VIM-Avia-nın baş direktoru Aleksandr Koçnev tutulub. Gecə ərzində hava yollarının əsas işçiləri də axtarıldı.
Biznes FM
28 sentyabr, saat 11:28 İstintaq Komitəsi bildirir ki, VIM-Avia şirkətinin baş direktoru Aleksandr Koçnev və aviaşirkətin baş mühasibi Yekaterina Panteleeva cinayət işi çərçivəsində saxlanılıblar. Mursekaevin Rusiyada olduğu (əvvəllər Business FM tərəfindən bildirilmişdi) məlumatı departamentdə təkzib edildi.
Yaxın gələcəkdə onlara qarşı ittiham irəli sürüləcək, bundan sonra istintaq məhkəmədə cinayət işi üzrə müttəhimlərə qarşı qabaqlayıcı tədbir seçilməsi barədə vəsatət verməyi planlaşdırır.Şirkətin həmsədrləri Rəşid və Svetlana Mursekaevlər tələm-tələsik ölkəni tərk etdilər və istintaqa verilən məlumata görə, onlar xaricdədirlər. Bu baxımdan onların harada yerləşmələri üçün tədbirlər görülür.
- Ancaq bağışlayın, necə xidmət etdi
təmizlikdə? - Mən onu orada təyin etməmişəm.
Cənab Shvonder ona bir tövsiyə verdi.
Səhv etmirəmsə.
- Odur? - Odur.
Yalnız piç, yenə böyüdü.
Böyük şirkət
2002-ci ildə quruldu, 2003-cü ildə ilk 4 təyyarəni aldı.
Və sonra başladı - 2004-cü ildə şirkət 12 Boing təyyarəsi aldı və Rusiyanın ən kütləvi istiqamətlərdə - Türkiyə, Misir, Tunisdə lider çarter daşıyıcısı oldu. Sonra daha 4 Boing - və artıq Qərbi və Şərqi Avropaya uçuşlar.
2007-ci ildə VIM-avia çarter uçuşları bazarında bir nömrəli şirkət oldu.
2008-ci ildə BMT-nin himayəsində uçmağa başladılar. Və 2011-ci ildə, BMT-dən uçan şirkətlər arasında birinci oldular.
2013-cü ildə şirkət bir milyon yarım sərnişin daşıyıb və demək olar ki, 9000 uçuş həyata keçirib.
2015-ci ildə artıq 1.600.000 sərnişin daşıyıb və 11.000-dən çox uçuş həyata keçirib ki, bunun da 10.000-i nizamnamə deyil, müntəzəmdir.
Və 2016-cı ildə artıq iki milyondan çox sərnişin var idi.
Və bütün bu müddətdə təyyarələr alırdılar, alırdılar.
17 Boeing və 6 Airbus. Onlardan 4-ü sahibdir, qalanları icarəyə verilir ...
Və birdən belə uğurlarla hər şey birdən bitdi ..
Şirkət iflas edib.
Hə hə. Belə bir şirkət var. Ər və arvad Svetlana və Rəşid Mursekaevlərə məxsus kiçik bir MMC-shka. Şirkətin nizamnamə kapitalı 50.000 rubl (əlli min rubl). Gülməyin. Və var. Svetlananın 99% (49.500 rubl) və Rəşidə - 1% sahib olduğu 50.000 rubl, öz doğma müəssisəsinə 500 (beş yüz) rubl yatırmışdı. Məhz bu vəsait hesabına təsisçilər şirkətin bütün borclarına görə məsuliyyət daşıyırlar.
Və başqa bir şey yoxdur. Həm də şirkətin əmlakı. Bəli, yalnız bu onların deyil, icarədədir. Daha doğrusu, icarəyə alınan bütün təyyarələr rəsmi olaraq VIM-Avia-ya məxsusdur, lakin prosedur elədir ki, onlar üçün pul ödəməsələr, təyyarələr geri alınır.
Beləliklə, bir şey varsa, Rəşid 500 rubl qədər verəcəkdir. Düzdür, vicdanı bir saniyə oyandı və ofisin günahları üçün öz vəsaitlərindən 50.000.000 rubl ödəmək istədi, amma vaxtında fikrini dəyişdi və qaçmağa başladı. Ancaq qanuna görə 500 rubl borcludur. Çünki direktor və baş mühasib şirkətin bütün işlərindən cavabdehdir. Ancaq onlar da günahkar deyillər. Çünki oğurlamadıqlarını deyirlər
Yəni budur.
Şirkət Tatarıstan Respublikasının Sabinsky rayonu, Stroiteley küçəsi 1a, şəhər tipli qəsəbə Bogatye Saby qəsəbəsində qeydiyyatdan keçmişdir. Diaqramda bu küçə qırmızı kvadrat ilə qeyd edilmişdir. Yeri gəlmişkən, Yandex xəritəsində İnşaatçılar küçəsində 1a saylı ev yoxdur. 1 nömrəli ev var, amma 1a yoxdur.
Qeydiyyat məlumatlarına əsasən şirkət böyük bir qalxma gözləyirdi.
Yaxşı, payız olduqca xəstə çıxmalı idi.
Və artıq bu mərhələdə suallar yaranır.
Tatarıstanın uzaq bir bölgəsindəki Zəngin Səbanı incitməmək üçün onu necə yumşaq bir şəkildə izah edən belə kiçik bir firmanın sonunda borclar, lizinq sxemləri və lisenziyalar həvalə edildiyi necə oldu?
Bir şirkət qurucusu üçün müvəffəqiyyətin ən sürətli yolu budur:
Mursekaev Rəşid Maviyaeviç (1965-ci il təvəllüdlü, Barnaul, Altay Bölgəsi, RSFSR, SSRİ) - Rus iş adamı, VIM-Avia aviasiya şirkətinin sahibi.
Gəmiçilik şirkəti ilə işə yaramadı, aviasiya işinə başladı. Peşəkar.
Deməli, məsələ sadəcə qaranlıq deyil, ən qaranlıqdır.
Yeri gəlmişkən, VIM şirkəti Rəşidə satan şirkətin qurucusu Viktor İvanoviç Merkulovdur. 2006-cı ildə 70 yaşında vəfat etdi. Bu adam həqiqətən aviasiya ilə əlaqəlidir - Rusiyanın əməkdar pilotu və müxtəlif hava yollarının qurucusu idi.
Budur VIM-Avia şirkətinin 2014 və 2015-ci illər üçün nizamnamə kapitalı 50.000 rubl olan mühasibat hesabatları. 2016-cı il üçün, təəssüf ki, tapa bilmədim:
Nəyi görürük? Və çox gözəllik görürük.
Məsələn, şirkətin əsas vəsaitləri 2 milyard 455 milyon rubl.
Borclar - 8 milyard. Bunlardan 5 milyard rubl borc fondu və kreditorlara demək olar ki 3 milyard borc.
Xahiş edirəm mənə deyin ki, belə bir bərabərsizliyə təəccüblənmək üçün auditor və ya heç olmasa mühasib olmalısınız?
Eyni zamanda, 3 milyard rubl məbləğində debitor borcu var. VIM-avia kim olmalıdır?
19 təyyarəsi nədənsə şirkətin balansında olmayan icarə şirkətləri? Yoxsa Mursekaev özü mühasibə bu vəsaiti bu şəkildə xərcləməyə belə ağıllıca inandırdı? Çox güman ki, hər ikisi. Balans bu barədə məlumat verməyəcək - kimsə şirkətə borcludur və bu da budur. Nədənsə mənə elə gəlir ki, bəzi offşor şirkətlər VIM-avia şirkətləri olmalıdır. Hansı ki, borcları heç bir şəkildə ödəyə bilməz! Ancaq bu belədir, heç bir əsaslı şübhə yoxdur.
Ümumiyyətlə, icarəyə götürülmüş əmlak əsas vəsaitlər hesabına yazılmalıdır. Beləliklə, hər şey çətindir. Yalnız tarazlıq haqqında danışmaq olmaz. Bəli. Bu qaranlıq bir məsələdir.
Təsəvvür edə bilərsən? Şirkət balansındakı bütün təyyarələrin dəyəri 2,5 milyard, kimsə ona 3 milyard borcludur. Nə üçün? Üst! Bunların hamısının "ödəmə qabiliyyəti olmayan səyahət agentlikləri" və ya "hava limanları", hətta sərnişinlər olduğu versiyası təhlükəsiz şəkildə rədd edilə bilər. Niyə bütün ölkə birdən şirkətə bu qədər böyük bir borc verdi? Hamısı eyni dənizdə. Yəqin ki.
Üstəlik, 2015-ci ildə şirkətin satışından əldə edilən mənfəət yalnız bir yarım milyard rubl təşkil etdi. 2015-ci ildə xalis mənfəət cəmi 626 milyon idi və 2014-cü ildə ümumiyyətlə zərər oldu. Bu məlumatlar maliyyə nəticələri hesabatında görünə bilər
Və şirkət hər şeyi borc alır və borc alır. Və kimsə ona hər şeyi verir və verir ... Ancaq 2015-ci ildə borclarını qismən ödəmişdilər, eyni zamanda yenidən borc götürdülər.
Nə üçün?
Aydın deyil.
Aydındır ki, təyyarələrdə deyil. Borclardan fərqli olaraq balans hesabına əlavə etmədikləri üçün əsas vəsaitlər hətta 500 milyon azaldı.
Görünən odur ki, borc götürülmüş vəsaitlərlə gözlərini qırpırdılar. Orada-burada ...
Nəticədə, 2015-ci ildə onsuz da geri qaytarılması mümkün olmayan 8 milyard rubl borclar toplandı.
Və 2016-2017-ci illərdə orada baş verənlər hələ bilinmir.
Yəqin ki, dəhşətli bir şey var.
Nəticə olaraq, qurucu, özü də borc içində olduğu şirkətə xilas olmaq üçün vermək istədiyi "əlavə" 50 milyon rubl əldə etdi və göründüyü kimi yalnız bunlar deyil. Və şirkətin daha 2 milyard rubl borcu var.
Doğrudanmı hər kəs bütün bunların muzdlu bir direktor və üstəlik bir mühasib tərəfindən edildiyini düşünür?
Bu gün şirkətin kredit təşkilatlarına, kirayəçilərə, hava limanlarına və yanacaq doldurma komplekslərinə borclu olduqları 10 milyard rubl borcunun olduğunu yazırlar. Və şirkətin bütün əmlakı satılsa belə, bu borcları ödəmək mümkün olmayacaq.
Mursekaev indi adasında günəş vannası alırsa təəccüblənməzdim.
Maraqlıdır, auditorlar 2014-cü ildə bu parlaq balanssızlığı gördülərmi? Və vergi orqanları? Kreditorlar səxavətlə pul tökdükləri şirkətdəki işlərin vəziyyəti ilə maraqlanmırdılar? Kredit verən banklar maraqlandırmı? Bəs lizinq şirkətləri?
Necə oldu ki, şirkətin illik satış gəlirləri həcmində borc yığdığını heç kim görmədi?
Və gülməli olan budur ki, təsisçilərimiz heç bir şeyə cavabdeh deyillər. Onlar günahkar deyillər.
Və sonra məlum olur ki, direktor və mühasib də. Büdcəyə və maaşlara mütəmadi olaraq pul ödəyirdilər.
Qalan hər şey OOO-shki-nin daxili işi kimi görünür.
Cinayət işi belə mümkün deyil.
Nə var nə yox? Dələduzluq? Oğurluq?
Kim kimi aldadıb? Kim qarət edildi? Yaxşı, marşrutlarında qalmış sərnişinlər istisna olmaqla
Kreditorlar? Yəni bunlar günahkardır. Bunlar onların "riskləri" dir.
Sübut et.
Qorxuram ki, etməyəcəklər. Londongrad şəhəri xarici banklarda milyonlarla hesabı olan yeni kirayəçilər əldə edəcəkdir
Aviasiya işinin dağılmasından bir ay əvvəl Rəşid Mursekaevin konsaltinq şirkəti tanışı Sergey Qalan tərəfindən iflas edildi və Mursekaev qızı yanacaq şirkətini Qalana satdı.
VIM-avia işi üzrə müstəntiqlər ortaq sahiblərin aviaşirkəti necə çökdürdüyünü və varlıqlarını və pullarını harada gizlədə biləcəklərini öyrənirlər. Mümkündür ki, Rəşid Mursekaev aviasiya biznesinin tezliklə çökəcəyini təxmin edib və varlıqlarını vaxtından əvvəl, o cümlədən qohumları və vəkalətnamələri vasitəsilə geri çəkir. Bir versiyaya görə, pul Lüksemburqa getdi - orada Mursekaevin kürəkəni (və ya tam adaşı) bir offşor şirkəti tapdı. Və Mursekaevin qızı VIM-avia dağılmasından bir neçə həftə əvvəl milyard dollarlıq yanacaq şirkətini satdı. Bir ay əvvəl daşıyıcının maliyyəsini idarə etmək üçün yaradılan şirkət iflas etmişdi. Hər iki hekayə də Mursekaevlərin uzun müddətdir iş ortağı olan Sergey Galanı əhatə edirdi.
Güclü ailə ticari əlaqələri
Rəşid Mursekaev şirkətlərinin əksəriyyəti ailəyə bağlıdır. Hətta "VIM-avia" da da əsas sahibi o deyil, həyat yoldaşı Svetlana. Məsələn, iki bacısı əmlak bazarında fəaliyyət göstərən şirkətlərə sahib idi.
Və 2014-cü ildə bir iş adamının qızı da işə başladı. Anna Ambrosova (Mursekaeva), MGIMO-da dördüncü ilində FT International yanacaq şirkətini qurdu. Yarandıqdan iki il sonra FT International ildə 2,5 milyard qazanırdı. İkinci ortaq Annanın əri, 25 yaşlı Ali İqtisadiyyat Məktəbinin məzunu Nikolay Ambrosov idi. Mursekaevin uzun müddətdir iş ortağı olan Evgeny Ambrosovun oğludur. Birlikdə, 2000-ci illərin əvvəllərində Rusiyanın böyük bir dəniz mərkəzini - Uzaq Şərq Dəniz Gəmiçiliyini idarə etdilər.
Ehtimal olunur ki, qızının yanacaq şirkəti İrkutsk bölgəsindəki Bratsk hava limanında kerosin satmaq da daxil olmaqla pul qazandı. Bu hava limanı uzun müddət Mursekaevlər ailəsinə məxsusdur - əvvəlcə Invest Holding ofisi vasitəsilə, indi də VIM-Avia vasitəsi ilə.
Bratsk, transatlantik uçuşlarda yanacaq doldurma üçün istifadə edilən və Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi tərəfindən meşə yanğınlarının söndürülməsi və müşahidə uçuşları üçün istifadə edilən kiçik, lakin əhəmiyyətli bir mərkəzdir. Digər tərəfdən VIM-avia, Çin uçuşlarına yanacaq doldurma və istismar üçün bir yük daşıma nöqtəsi olaraq ehtiyac duydu: işlərini Çinə çarter uçuşları ilə başladılar. Və bu aerodrom Moskvadan Çinə qədərdir. Mütəxəssislər bunun üzərinə yanacaq sataraq qazana biləcəyinizi söyləyirlər.
- Oradakı əsas gəlir yanacaqdoldurma helikopterləri və təyyarələrdir, - "İnfomost" konsaltinq şirkətinin rəhbəri Boris Rybak deyir.
Yaxşı maliyyə göstəricilərinə baxmayaraq, bu ilin avqust ayında Anna Ambrosova və əri birdən FT International-ı satmağa qərar verdilər. Maraqlısı budur ki, o vaxta qədər atamın aviaşirkəti aviasiya kerosininə görə borclarla bağlı problemlərə yeni başlayırdı. Mursekayevlərin yaxınlaşan çökmə barədə təxmin etdiklərini və xaricə qaçmağa hazırlaşdıqlarını düşünsək, bu addım Rusiya varlıqlarından qurtulmağa bənzəyir. Xüsusilə alıcının şəxsiyyətini nəzərə alaraq. Moskvanın iş adamı, ailənin çoxdan bəri tanıdığı Sergey Galan idi. Firmalarının ofisləri hətta Mursekaevlər ilə eyni iş mərkəzindədir.
Maraqlıdır ki, FT International-ın satın alınmasından bir ay əvvəl Galan, onun nəzarətində olan Technopolis vasitəsi ilə əslində Bratsk hava limanına sahib olan Mursekayevlər şirkətini iflas etdi. Söhbət "İnvest Holding" dən gedir. Mursekaevlər, 10 il əvvəl VIM-avia-nın idarə edilməsi və əməliyyat dəstəyi üçün bir sözlə varlıqları və qiymətli kağızları idarə etmək üçün yaratdılar. Kartoteka.ru verilənlər bazasına görə, keçən il İnvest Holding 9 milyon rubl xalis mənfəət göstərdi. Ancaq nədənsə Technopolis qarşısında müəyyən öhdəliklərini vaxtında ödəmək üçün milyonu yox idi. Məhkəmə materiallarında Invest Holding-in konkret nəyə borclu olduğu deyilmir.
Dəniz enləri
Ailənin xarici varlıqları da istintaq üçün maraqlı ola bilər. Bir vaxtlar havayolunun 20% -i Lihtenşteyndə yerləşən Hercules Partners Fund adlı bir firmaya məxsus idi. Bu, ən azından Mursekaevlərin orada əlaqələrinin olduğunu və ən çox qazancın bir hissəsinin orada çəkildiyini göstərə bilər.
İndi isə Mossack Foneska verilənlər bazası sayəsində Mursekaevin kürəkəni ilə eyni ad və soyadda olan bir şəxsin Lüksemburqdakı bir offşor şirkətlə əlaqəli olduğunu tapmaq mümkün oldu. Bu Aloma S.A. adlı bir firma. Nikolay Ambrosov faydalanan şəxsdir. İstintaq şirkətin həqiqətən Mursekaevin kürəkəni tərəfindən yoxsa sadəcə adaşı tərəfindən idarə olunduğunu öyrənməli olacaq. Bunun üçün İnterpol vasitəsi ilə Lüksemburqa bir tələb göndərilə bilər.
Aloma, müxbir bank olaraq ən böyük Fransız Kredit Agricole seçdi. "Müxbir bank" deməkdir ki, bütün hesablaşmalar onun vasitəsi ilə həyata keçirilmişdir və çox güman ki, şirkətin vəsaitləri orada saxlanılır. Bankın Lüksemburq filialı ilə eyni binada yerləşir.
Mütəxəssislər ayrıldı
Bəzi mütəxəssislər deyirlər ki, bütün bu iflas yolu, mülk sahibləri və offşor şirkətlərin dəyişməsi aktivlərin geri çəkilməsinə xidmət edə bilər. Mursekayevlər aviaşirkətin tezliklə bir başa gələ biləcəyini anladılar və geri çəkilmə üçün zəmin hazırladılar. Beləliklə, Korrupsiyaya Qarşı Milli Komitənin sədri Kirill Kabanov əmindir ki, VIM-Avia şirkətinin sahibləri aviaşirkəti xilas etməyi planlaşdırmırdılar.
- VIM-avia sahibləri tanınmış bir saxta sxem üzrə hərəkət etdilər. Dörd bankda əmlak (laynerlər) tərəfindən təmin edilmiş kreditlər aldıq (istintaqın ilkin məlumatlarına görə bunlar Sberbank, Absolut Bank, VTB və Zenit), - Kirill Kabanov Life-a bildirdi.
MAK sədrinin sözlərinə görə, çox güman ki, bankların vəsaitlərinin əksəriyyəti Mursekaevlər tərəfindən xaricə aparılıb. Və bu proses indi deyil, təxminən üç il əvvəl, sahibləri Rusiyanın böyük banklarında kredit verməyə başladıqda başladı, dedi Kabanov.
- Aviaşirkətin bank hesablarındakı vəsaitlərin hərəkətinə zəif nəzarət edən nəzarət orqanlarına suallar var, - MAK rəhbəri bildirdi.
Bununla yanaşı, digər mütəxəssislər Mursekaevlərin ölkəni tələsik tərk etməyi planlaşdırmadıqlarına inanırlar. Mütəxəssis, "Hava Nəqliyyat Xülasəsi" jurnalının baş redaktoru Aleksey Sinitskinin fikrincə, çox güman ki, "VIM-avia" nın çökməsinin səbəbi yüksək mövsümdə maksimum qazanmaq istəyi səbəbindən dövriyyə vəsaitlərinin olmaması idi.
- Sahiblər maliyyə imkanlarını hesablamayıblar. Sinitski, aviaşirkətin payız-qış mövsümündə satılan biletlərə görə aldığı pul kreditorları ödəmək üçün yetərli olmadığını söylədi. - Nağd boşluq ola bilər və sonra hər şey sıradan çıxdı.
Sinitski əmindir: Mursekayevlər, banklar tərəfindən kreditlə dəstəklənəcəklərini və Domodedovo hava limanının kreditlərlə xidmət göstərməyə davam edəcəklərini ümid edirdilər.
- Payız həmişə maliyyə baxımından çətin bir dövrdür və "VIM-avia" nın sahibləri bu vəziyyətdən çıxış yolu tapa bilmədilər, - həmsöhbətimizə yekun vurur. “Ancaq görünən odur ki, şirkətin davamlılığı üçün sona qədər mübarizə apardılar və əvvəlcədən Rusiyanı tərk etməyi düşünmədilər.
Uçtu, amma geri dönəcəyinə söz vermədi
Mursekaevlər ölkəni tərk etməyi planlaşdırsalar da, etməsələr də etdilər. İngiltərəyə görə, ailə keçən həftənin əvvəlində Rusiyadan uçdu. Ehtimal olunur ki, İngiltərənin istintaq öncəsi yoxlamasını açıq elan etdikdən dərhal sonra Türkiyəyə uçdular.
Türkiyə ümumiyyətlə Rusiya təhlükəsizlik qüvvələri ilə iş birliyinə hazırdır. Buna görə, Life, VIM-Avia haqqında əvvəlki məqalədə ailənin Türkiyədən BƏƏ, Böyük Britaniya və ya Özbəkistana köçə biləcəyini irəli sürdü.
Rusiyada hələ də bəzi əmlak var. Beləliklə, Svetlana Mursekaeva Arbatdan iki addımlıq bir mənzildə qeydiyyatdan keçib. Bu mənzildəki səhmlər Mursekaevin oğlu Rəşid və qızı Annaya məxsusdur. Skatertny Lane-dəki yaşayış binası keçən əsrin əvvəllərində tikilmiş və 2000-ci illərdə bərpa edilərək klub evi halına gətirilmişdir. İndi hər biri orta hesabla 200 kvadratmetr və qiyməti ən azı 200 milyon dollar olan yalnız 12 mənzilə sahibdir.
Arbatdan Mursekaevlərin övladları Moskva tıxaclarından keçərək təhsil aldıqları yerə getdilər. Hər ikisi də MDBMİ-yə daxil oldu. Üstəlik, Rəşidə Rus dilində Vahid Dövlət İmtahanı üçün yalnız 65 bal toplamaq üçün tövsiyə olundu.
Kiçik Mursekaev, bacısından fərqli olaraq, hələ təhsilini başa vurmamışdır. Universitetə \u200b\u200bgedərkən bəzən yol qaydalarını pozur. Ehtiyatsızdır, qarşıdan gələn zolaqda maşın sürür və digər sürücülərə hörmətsizlik göstərir. 2017-ci ilin əvvəlində xüsusi siqnalları olan bir avtomobilə yol vermədi. Bu, paytaxt məhkəmələrinin materiallarında deyilir. Düzdür, Rəşidin konkret kimə yol vermədiyi deyilmir - təcili yardım və ya polis.
Həyat məhkəmə qaydasında 18 min məbləğində dörd cəriməni saydı. Onları vaxtında ödəmədi, bu səbəbdən cərimənin məbləği iki qat artdı və borc yükü olaraq oğlanın üzərinə düşdü.
Bu mənada Kiçik Mursekaev atasının yolunu davam etdirdi. Borclar üzündən Mursekaev Sr üçün problemlər də başladı. Bu, işinin, cinayət işlərinin çökməsinə səbəb oldu və minlərlə soydaşımız vaxtında evlərinə dönə bilmədi.
İddiaların ilk dalğası may ayında şirkətini vurdu: daşıyıcı ölkə daxilində onlarla çarter uçuşunu təxirə saldı. Sonra şirkət guya bütün təyyarələrin planlı texniki xidmətdən qayıtmaq üçün vaxtı olmadığı ilə özünü doğrultdu.
İkinci dalğa şirkət üçün sonuncu oldu. Yanacaq tədarükçüləri və hava limanları VIM-avia şirkətinin onlara yarım milyarddan çox borclu olduğunu və borca \u200b\u200bdaha çox yanacaq əlavə etmək niyyətində olmadığını söylədilər. Avqust-sentyabr aylarında bütün şöbələr VIM-avia-ya qarşı iddia qaldırmağa başladılar: Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, Baş Prokurorluq və İstintaq Komitəsi.
Rostransnadzor, şirkətin təyyarələrə texniki xidmət şərtlərini pozduğunu günahlandırdı. Baş Prokurorluq və Rostrud məkan aşkarladı - 200 milyondan çox - əmək haqqı borcu.
İstintaq Komitəsi ümumiyyətlə mühasib və baş direktora qarşı dələduzluqla bağlı cinayət işi açıb. İstintaq aviaşirkətin uçuşlar üçün yanacaq üçün vəsait çatışmazlığını bildiyini, lakin yenə də sərnişinlərə bilet satdığını düşünür. Nəticədə ən azı 2997 sərnişinə maddi ziyan vuruldu. Ümumilikdə, 40 mindən çox sərnişin çökməsi səbəbindən xaricdəki və Rusiya Federasiyasındakı kurortlarda sıxışdı. İstintaq Komitəsinin iddiaları istintaq öncəsi yoxlama mərhələsində olanda belə, Mursekaevlər ailəsi xaricə qaçdı.
Cümə günü Prezident Vladimir Putin nəqliyyatdan məsul olan Baş nazirin müavini Arkady Dvorkoviçə vəziyyətin öhdəsindən gəlmədiyini söylədi. Nəqliyyat naziri Maksim Sokolov'a intizam tədbiri tətbiq etdi - natamam rəsmi uyğunluq haqqında bir fərman imzaladı. Prezident Nəqliyyat Nazirliyinin bölmənin daşıyıcının işini qiymətləndirdiyi meyarların hazırlanmasına yanaşmasını tənqid etdi.
Şirkətin tam adı: Məhdud Məsuliyyətli Cəmiyyət "Hava Yolu" VIM-Avia"Mərkəzi Moskvada və Domodedovoda baza aerodromu olan bir Rus şirkətidir. Səhmlərin 100% -i həyat yoldaşları Rəşid və Svetlana Mursekayevlərə məxsusdur. Hava yolu ixtisaslaşması " VIM-Avia»- nizamnamə və müntəzəm daxili və beynəlxalq sərnişindaşıma. 2010-cu ildə şirkətin hava donanması xarici istehsalda olan 11 təyyarədən ibarət idi, köhnə yerli təyyarələr uçuşlardan çıxarıldı.
Əlaqə məlumatı
Şirkətin saytı: www.vim-avia.com
Konsultasiya, sifariş və bilet sifariş etmək üçün əlaqə telefonu: 8-800-700-0-757 (Rusiya daxilində zənglər üçün)
VIM-Avia-nın mərkəzi ofisi: Moskva, st. Novoxoxlovskaya, 23, bina 1.
Beynəlxalq şirkət təyinatları
IATA kodu: NN
ICAO kodu: MOV
Daxili kod: NN
Şirkət rəhbərliyi
Aviaşirkətin icraçı direktoru: Kochnev Alexander Yakovlevich
Hava yolu tarixi
Şirkətin tarixi 2002-ci ildə başlayır, ilk rəhbəri Viktor İvanoviç Merkulovun adını daşıyır (2006-cı ildə vəfat etmişdir). Aviaşirkət « VIM-Avia»Rusiyanın ən böyük çarter şirkətlərindən biri sayılır, 2010-cu ildə müntəzəm uçuşların hissəsi ümumi sərnişin axınının yalnız 32,4% -ni təşkil edir. Son illər ərzində şirkət rəhbərliyi daxili uçuşlara böyük diqqət ayırır. 2011-ci ildə şirkət Petropavlosk-Kamchatsky, Maqadan, Barnaul, Novosibirsk və digər yaşayış məntəqələri daxil olmaqla Rusiya Federasiyasının bir çox şəhərlərinə uçuşlar açdı. 2009-cu il ərzində daşınan sərnişin sayı 1 200 min nəfəri keçdi. Bəzi böyük şəhərlərdə müntəzəm gedişlərin sayı gündə iki dəfə artırıldı. VIM-Avia hava yolu şirkəti Barselona, \u200b\u200bBasel, Rimini və Selanikə müntəzəm və çarter uçuşları həyata keçirir.
Rusiya Prezidenti Vladimir Putin, Türkiyənin Antalya şəhərindən VIM-Avia aviaşirkətinin sərnişin daşınması üçün dövlətin yüksək vəzifəli şəxslərinə xidmət göstərən "Rossiya" eskadrilyasından iki təyyarə ayırdı. "Rusiya" xüsusi uçuş bölməsi, Rusiya Prezidenti adından "VIM-Avia" aviaşirkətinin sərnişinlərinin çıxarılması üçün Antalyaya iki Tu-214 təyyarəsi göndərəcək ", - prezident administrasiyasının mətbuat katibi Elena Krylova 29 sentyabr, cümə günü RİA Novosti-yə bildirib. Bir təyyarənin Moskva vaxtı ilə 13.00-da, ikincisinin Moskva vaxtı ilə 18.00-da havaya qalxacağını dəqiqləşdirdi. Hər iki təyyarəyə Vnukovo hava limanında xidmət göstəriləcək.
Cümə günü də prezident Putin nəqliyyat naziri Maksim Sokolovun VIM-Avia şirkətinin borcları səbəbindən xarici kurortlardan sərnişin ixracatı ilə əlaqədar yaranmış böhran vəziyyətinə görə cəzalandırılması barədə bir fərman imzaladı. "Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Naziri M. Yu.Sokolovla natamam rəsmi uyğunluq şəklində intizam cəzası elan etmək" deyə sənədin rəsmi İnternet portalında 29 sentyabr cümə günü yayımlanan sənədin mətni deyilir. Fərmanda qeyd olunur ki, kolleksiya hökumətin təklifi ilə elan edilmişdir.
Dövlət başçısı Sokolov barəsində alınan intizam tədbirlərini sentyabrın 27-də nazirlər kabinetinin iclasında elan etdi. “Və nazirə demək istəyirəm: natamam rəsmi uyğunluq barədə sizə açıqlama verirəm. Bu vəziyyətin öhdəsindən tez və səmərəli gəlsəniz, Dmitri Anatolyeviç və mən bu natamam rəsmi yazışmalarla nə edəcəyimizi düşünəcəyik. Əgər öhdəsindən gəlməsən, o zaman biz də bunu düşünəcəyik ”dedi Putin (RİA Novosti-nin sitatına istinadla).
Rusiya prezidenti Sokolovun VIM-Avia-nın hava daşıyıcıları üçün tələbləri yerinə yetirməsi ilə bağlı açıqlamalarına təəccübləndi. “Əgər bu cür kriteriyalar hazırlamısınızsa, onda arxalarında heç bir şey görünmürsə, onlar nəyə dəyər? Bu meyarlar nədir? Kriteriyalara cavab verir, amma işləyə bilmir. On minlərlə insan, on minlər çox çətin vəziyyətdə qaldı. İlk dəfə olsaydı yaxşı olardı, amma bu illərdir davam edir ”dedi Putin.
Hökümətin nəqliyyat sənayesinə nəzarət edən Baş nazir müavini Arkady Dvorkoviçi də tənqid etdi. “Nəqliyyatdan məsul Baş nazir müavininin diqqətini çəkmək istərdim: bu sahəyə yetərincə diqqət yetirmirsiniz, yetərli deyil. Bəlkə də səni çox boğub? Artıq bu barədə danışdıq ”dedi Putin. Dövlət başçısı Dvorkoviç və Sokolov'a VIM-Avia ilə vəziyyəti effektiv və operativ həll etməyi, eləcə də bütövlükdə sənayedəki problemlərin həlli üçün təkliflər hazırlamağı tapşırdı.
Rusiya hökumətinin əmrinə əsasən VIM-Avia-nın xidmətlər, yanacaq, hava limanı və uçuşların yerüstü dəstəyinə görə ümumi borcu təxminən 1,3 milyard rubl təşkil edir. “Baş nazir, 28 sentyabrdan etibarən VIM-Avia təyyarələri üçün hərtərəfli xidmətlər göstərmək üçün Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinə 98 milyon rubl məbləğində büdcə ayırmalarının ayrılması barədə bir sərəncam imzaladı. Bu anda əsas vəzifəmiz insanların evlərinə qayıtmasını təmin etməkdir. Bu, bu problemin həllinə yönələn həllərdən biridir ”, - deyə Baş nazirin müavini Arkady Dvorkoviç (RİA Novosti-nin sitatına istinadla) söylədi.
- Aerobatika fiquru. Niyə "VIM-Avia" uçuşda "ayaqqabı dəyişə" bilmədi
Turizmin çətinlikləri
TASS operatorları, VİM-Avia sərnişinlərinin 29 Oktyabr tarixinə qədər uçuş tarixi ilə hava yolları şirkətlərinin istirahət yerlərinə nəqlini maliyyələşdirməyə hazırdır, TASS vəziyyətlə tanış olan mənbəyə istinadən xəbər verir. Onun sözlərinə görə, turoperatorlar aviaşirkətlərə VIM-Avia-nın kurortlara gətirməli olduğu müştərilərini götürməsi üçün aviaşirkətlərə pul verməyi planlaşdırırlar.
“Tur operatorları yenidən çatdırılma haqqını ödəmək və VIM-Avia reyslərinin olmayacağı 16 oktyabrdan sonra uçmalı olan sərnişinlər üçün ödəyəcəklərinə zəmanət almaq istəyirlər. 16 oktyabr tarixinədək ixrac büdcədənkənar mənbələrdən veriləcək, - agentliyin həmsöhbəti bildirdi. "Bu tədarüklərin dərinliyi 29 oktyabr tarixinə qədərdir." Əlavə etdi ki, "hər hansı bir aviaşirkət ola bilər, indi tur operatorları ilə müzakirə var."
Forbes-in müsahibə verdiyi tur operatorları belə bir qərarın verilmə ehtimalını təsdiqləyə bilmədi, lakin danışıqlar faktını təsdiqlədi. Eyni zamanda, operatorlar və turistlərin maliyyə itkilərinin həcmini qiymətləndirməkdən imtina etdilər, çünki vəziyyət hələ də dəyişə bilər.
TUI-nin PR meneceri Tatiana Kruglova, Forbes-ə verdiyi müsahibədə şirkətin həll yolları axtardığını izah etdi. “Aviaşirkətin problemləri fəaliyyətimizə təsir etdi, çünki turlarımızın bir hissəsi bu aviaşirkətə əsaslanır. Əsasən, bu zaman baxımından Türk istiqaməti - yay mövsümünün sonuna qədər və bu, Türkiyədə 20 oktyabr tarixinə qədərdir. Hazırda müştərilərimiz üçün sürətli bir şəkildə alternativ nəqliyyat axtarırıq ”dedi.
Marketinq, satış və turizm operatoru ICS Travel agentlikləri ilə iş departamentinin direktoru Valeria Romanenkova, öz növbəsində, tur operatorunun VIM-Avia ilə qış mövsümü üçün bir proqram planlaşdırmadığını və yay proqramına görə son iki uçuşun 1 və 8 oktyabrda qaldığını - onları əvəz edəcəyik. başqa bir daşıyıcı tərəfindən.
“Ümumiyyətlə bazar üçün vəziyyət, yumşaq desək, xoşagəlməzdir. Bir sıra turoperatorlar üçün bu hava yolu nəqliyyatın böyük bir hissəsini alır, kimsə onunla artıq bir qış mövsümü planlaşdırıb. Əlbətdə ki, onlar üçün asan olmayacaq, çünki bir çoxu dərinliyi ilə satırlar. Ancaq mənə elə gəlir ki, yay proqramlarının artıq bitdiyi və qışın hələ başlamadığı bir zamanda, digər daşıyıcılardan əlavə güc tapmaq mümkündür ”deyə Romanenkova əmindir.
Sahiblərin qaçışı və "yuxusuz və qidasız" dindirmə
Keçən həftə sonu VIM-Avia uçuşlarının gediş-gəlişi ilə bağlı vəziyyət, bundan sonra aviaşirkət rəsmi olaraq işə davam etmək üçün kifayət qədər vəsait olmadığını bildirdi. VIM-Avia çarter uçuşlarını dayandırdı, lakin müntəzəm uçuşlarını davam etdirir. Digər aviaşirkətlər Nəqliyyat Nazirliyi və Federal Hava Nəqliyyat Agentliyinin nəzarəti altında sərnişinlərin çıxarılmasına qoşulublar.
Müstəntiqlər mənimsəmə işində VIM-Avia-nın baş direktoru və baş mühasibini saxladılar. Rəşid və Svetlana Mursekaevs şirkətinin ortaq sahibləri ölkədən qaçdılar, indi İngiltərə olduqları yerdə qurur.
VIM-Avia-nın baş mühasibi Ekaterina Panteleeva, İstintaq Komitəsində, aviaşirkət tərəfindən uçuşların kütləvi ləğvi ilə bağlı ətraflı ifadə verdi.
“Bir gün əvvəl şahid qismində dindirilən müvəkkilim hadisənin səbəblərini izah edərək müstəntiqə çox ətraflı ifadə verdi. Ancaq təbii ki, heç bir oğurluq tanımır. Bu absurddur ”dedi vəkil. Pavlovskaya, müvəkkilinin şahid qismində ifadə vermək üçün 27 sentyabrda axşam saat beşdə IC-yə gəldiyini söylədi. Dindirildikdən sonra onu evə buraxmadılar və 28 sentyabr saat on birə qədər tutuldu.
“Şahid kimi dindirilmə demək olar ki, bütün gecə, yuxusuz və yeməksiz davam etdiyindən Panteleeva şübhəli şəxs qismində dindirilməsini təxirə salmasını istədi. Sabah səhər baş verəcəyi gözlənilir ”deyə vəkil sona çatdırdı. Onun sözlərinə görə, istintaq 29 sentyabrda müvəkkilinin barəsində həbs qətimkan tədbiri ilə bağlı vəsatətlə məhkəməyə müraciət edəcək. O zaman VIM-Avia-nın baş direktoru Alexander Kochnev-in həbsi məsələsi həll ediləcək. İstintaq Komitəsi, bədii maddənin 4-cü hissəsinə əsasən açılan cinayət işini araşdırır. Rusiya Federasiyası Cinayət Məcəlləsinin 159-cu maddəsi (xüsusilə böyük miqyasda fırıldaqçılıq) sərnişinlərin pullarını hava yolu məmurları tərəfindən mənimsənilməsi faktı.
Aktivləri kim alacaq
2017-ci ilin yanvar-avqust aylarında VIM-Avia 1 milyon 834 min sərnişin daşıyırdı (Rusiya aviaşirkətləri arasında 10-cu yer, 2016-cı ilin eyni dövrünə nisbətən% 31 artım), sərnişin oturacaqlarının orta faiz nisbəti -76,1%. Yük və poçt daşınması baxımından hava yolu şirkəti ölkədə 11-ci yerdədir (11.700 ton).
2016-cı ildə hava yolu şirkətinin gəliri 17 milyard 174 milyon rubl (2015-ci illə müqayisədə% 38 artım), xalis mənfəət 89,1 milyon rubl (azalma 5,7 dəfə) olub. 2017-ci ilin sentyabr ayından etibarən VIM-Avia'nın donanmasına 23 təyyarə daxildir: 12 Boeing 777 (2015-2017-ci illərdə icarəyə götürülmüşdür), hər biri dörd Airbus A319 və Boeing 757, iki Airbus A330 və bir Boeing 767. Orta yaş təyyarə - 19 il. 2017-ci ilin iyul ayında şirkət 15 yeni Rusiya MS-21 təyyarəsi üçün icarə müqaviləsi imzaladı.
Əsas sahibi Svetlana Mursekaeva, VIM-Avia-nın səhmlərinin 99% -ə sahibdir, əri Rəşid - 1%. Svetlana və Rəşid Mursekaevlər axtarılır. İnterfaksın verdiyi məlumata görə, həyat yoldaşları Türkiyədə ola bilər.
Aeroflot, VIM-Avia'nın aktivləri ilə maraqlanmır, deyən aviaşirkət, bir sıra KİV-lərdə VIM-Avia'nın bazar iştirakçıları arasında varlıqları və yuvaları uğrunda mübarizənin başlanması barədə yayımlanan məlumatları şərh etdi. Aeroflot, jurnalistlərin şirkətin VIM-Avia-nın varlığı üçün hər cür mübarizə apardığı barədə fərziyyələrini rədd edir. Mesajda deyilir ki, Aeroflot təyyarələr, marşrut şəbəkəsi və ya VIM-Avia-nın digər aktivləri ilə maraqlanmır.
