Η πτήση, ανεξάρτητα από το πόσο θα διαρκέσει ή όχι, από μόνη της είναι εξαντλητική, έως και επιβλαβής. Επομένως, εάν υπάρχει η ευκαιρία να δημιουργήσετε τουλάχιστον κάποια πρόσθετη άνεση για τον εαυτό σας, πρέπει να το χρησιμοποιήσετε. Και μια από αυτές τις σημαντικές αποχρώσεις είναι η επιλογή της καλύτερης θέσης στο αεροπλάνο.
Αρχικά, πρέπει να συνειδητοποιήσετε ότι το τέλειο κάθισμα στο αεροπλάνο απλά δεν υπάρχει. Πρέπει να το επιλέξετε ξεχωριστά για τον εαυτό σας, με βάση τις ανάγκες σας, για τις οποίες θα μιλήσω σε αυτό το άρθρο τώρα. Έτσι, για παράδειγμα, μου αρέσει να κάθομαι κοντά στον κινητήρα δίπλα στο παράθυρο, όπου, στην πραγματικότητα, το πιο θορυβώδες μέρος είναι επικίνδυνο και το μισό φτερό καλύπτει τη θέα. Αλλά αυτό οφείλεται στην πρώτη μου πτήση και συνήθεια. Επομένως, ας δούμε τη ρίζα του προβλήματος: πώς να επιλέξετε μια θέση στο αεροπλάνο με βάση τις προσωπικές σας ανάγκες;
Μαθήματα καθισμάτων αεροπλάνου
Έτσι, αν ξεκινήσετε έτσι, διαιρέστε χονδρικά όλες τις θέσεις στο αεροπλάνο, τότε αρχικά μπορούν να χωριστούν σε θέσεις οικονομικής θέσης, business class και πρώτης θέσης.
- Οι θέσεις οικονομικής θέσης είναι η φθηνότερη κατηγορία θέσεων στο αεροπλάνο, που χρησιμοποιούνται κυρίως από ταξιδιώτες (αν και, φυσικά, και ο Πρόεδρος της Λιθουανίας πετά σε οικονομική θέση και τίποτα άλλο). Αυτό είναι το βασικό επιτόκιο. Συνήθως, πρόκειται για τρεις σειρές καθισμάτων (δύο σειρές για αεροσκάφη με στενή άτρακτο) με τρεις θέσεις για κάθε σειρά. Ο χώρος για τα πόδια είναι ελάχιστος. Η άνεση είναι περίπου η ίδια όπως σε ένα μίνι λεωφορείο: τίποτα περιττό, απλά μεταφέρεστε από το σημείο Α στο σημείο Β.
- Τα καθίσματα Business class είναι κουρτίνες περιφραγμένες από την οικονομική θέση. Υπάρχει λίγο περισσότερος χώρος για τα πόδια, συν - λιγότερα καθίσματα (2 καρέκλες στη σειρά). Επιπλέον, στην τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνονται à la carte γεύματα και δωρεάν αλκοολούχα ποτά. Ωστόσο, ταυτόχρονα, οι τιμές είναι περίπου 5 φορές υψηλότερες από την οικονομική θέση και δεν θα παρατηρήσετε μεγάλη διαφορά, ειδικά σε πτήσεις σε λίγες ώρες. Για αυτό το θέμα, μπορείτε να αγοράσετε φαγητό χωριστά και σε οικονομική θέση, η διαφορά θα είναι μόνο 10 - 20 δολάρια.
- Τα καθίσματα πρώτης θέσης είναι μια εναλλακτική λύση στην business class στις διηπειρωτικές πτήσεις. Οι τιμές είναι υψηλότερες από την business class κάθε 10 φορές. Για αυτό θα εγγραφείτε στο πλοίο γρηγορότερα, αποκτήστε υψηλής κατηγορίαςυπηρεσίες και πολυτελή καθίσματα (για παράδειγμα, σε ορισμένα αεροπλάνα, η καρέκλα αναδιπλώνεται σε έναν καναπέ, δηλαδή, πλήρως ξαπλωμένα καθίσματα! Αξίζει τον κόπο; Εδώ ο καθένας σκέφτεται μόνος του, αλλά αυτό σαφώς δεν είναι θέμα για το ιστολόγιό μας , εδώ συζητάμε πώς να ταξιδέψετε φθηνά και όμορφα 🙂
Ως εκ τούτου, πιθανότατα, για οικονομικός τουρίστας, η επιλογή είναι οικονομικής θέσης, εκτός από τις περιπτώσεις που πρόκειται για δωρεάν αναβάθμιση με τη μορφή μπόνους, όπως, για παράδειγμα, στο UIA.
Επιλογή θέσης στο αεροπλάνο
Έτσι, όπως είπα, τα περισσότερα καλύτερα μέρη- είναι ατομικά. Και πρέπει να αποφασίσετε για αυτό. Συχνά αυτές οι ερωτήσεις γίνονται πριν από την πρώτη τους πτήση. Έψαξα επίσης σε όλο το Διαδίκτυο τότε για πληροφορίες σχετικά με το ποιο μέρος να διαλέξω. Στη συνέχεια, με την πάροδο του χρόνου, θα βρείτε την ιδανική σας επιλογή, στην οποία θα αισθάνεστε άνετα, και στο μέλλον, θα προσπαθήσετε να πάρετε μια θέση στο αεροπλάνο για τον εαυτό σας. Στο μεταξύ, ας δούμε τις πιο συνηθισμένες ανάγκες κατά την επιλογή θέσεων.
Οι πιο ασφαλείς θέσεις στο αεροπλάνο
Γενικά, η έννοια του ασφαλούς ή επικίνδυνα μέρηστο αεροπλάνο είναι μάλλον θολή. Αυτή είναι η πλευρά που πρέπει να κοιτάξουμε. Εξάλλου, πρέπει να καταλάβετε ότι δεν υπάρχει περίπτωση να επιβιώσετε σε ένα αεροπλάνο που συνετρίβη από ύψος, όπου κι αν κάθεται ο επιβάτης. Όμως ο μεγαλύτερος αριθμός ατυχημάτων συμβαίνει, συχνά κατά την απογείωση/προσγείωση, ως αποτέλεσμα σφαλμάτων των πιλότων ή του προσωπικού του αεροδρομίου, λόγω κακής κάλυψης και της κατάστασης του διαδρόμου ή άλλων παραγόντων. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να σωθείτε. Αλλά και πάλι, πώς μπορείτε να πείτε πού θα είναι πιο ασφαλές; Άλλωστε, το αεροπλάνο μπορεί να ρίξει τη μύτη του στον φράχτη ή μπορεί να αγκιστρώσει τα δέντρα με την ουρά του. Ο κινητήρας μπορεί να εκραγεί ή το πλαίσιο μπορεί να κλειδώσει.
Δεν το λέω για να σε τρομάξω. Και για να δείξω, δεν υπάρχει ασφαλέστερο μέρος. Ωστόσο, μπορείτε να επιλέξετε μια τοποθεσία κοντά στην έξοδο κινδύνου. Αυτό είναι, στις περισσότερες περιπτώσεις, ακόμα πιο ασφαλές. Αλλά το πιο σημαντικό, εξακολουθεί να είναι η ψυχολογική σας πεποίθηση ότι υπάρχει το πιο ασφαλές μέρος στο αεροπλάνο. Μπορείτε να μάθετε ποια θέση θα βρίσκεται κοντά στην έξοδο κινδύνου σε ένα συγκεκριμένο αεροσκάφος από τις διατάξεις των καθισμάτων, για τις οποίες θα μιλήσουμε παρακάτω.
Τα πιο άνετα καθίσματα στο αεροπλάνο
Το πιο ωραίο και άνετα μέρηοι θέσεις της πρώτης σειράς συνήθως μετρώνται. Δεν θα υπάρχουν άλλοι επιβάτες μπροστά σας, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να τεντώσετε άνετα τα πόδια σας, κάτι που θα τα κάνει λιγότερο μουδιασμένα. Ιδιαίτερα ισχύει για άτομα με το ύψος μου (που είναι 189 εκατοστά). Αν και, πρέπει να ομολογήσω, δεν υποφέρεις πολύ σε δύο ώρες στις μεσαίες σειρές. Επιπλέον, σε αυτό το τμήμα το αεροπλάνο κουνιέται λιγότερο έντονα όταν εισέρχεται στη ζώνη αναταράξεων και βρίσκεται πιο κοντά στις αεροσυνοδούς. Αλλά για να πάτε στην τουαλέτα είναι αρκετά μακριά. Και να είστε προετοιμασμένοι για τα μωρά και τα μικρά παιδιά να είναι κοντά, γιατί αυτά είναι συνήθως μέρη για αυτά. Δεν θα είναι όλοι ευχαριστημένοι με μια τέτοια γειτονιά.
Καθίσματα για παιδιά και βρέφη σε αεροπλάνα
Τα παιδιά πρέπει να πετούν είτε με ειδικές ζώνες ασφαλείας συνδεδεμένες με τους γονείς τους (βρέφη), είτε σε ξεχωριστό κάθισμα (παιδιά άνω μιας ορισμένης ηλικίας, ανάλογα με τους κανονισμούς της αεροπορικής εταιρείας). Δεν υπάρχουν ειδικά καθίσματα για τέτοιους επιβάτες, ειδικά επειδή τα μωρά συχνά μεταφέρονται δωρεάν. Από την άλλη πλευρά, συνιστάται να αγοράσετε την πρώτη σειρά. Εκεί περισσότερα μέρηα, μερικές φορές υπάρχουν ειδικοί χώροι για να ταΐζετε τα παιδιά σας με φόρμουλα. Επιπλέον, εκεί θα παρεμβαίνουν σε λιγότερα άτομα, ενώ δεν θα ξαπλώνουν την πλάτη της καρέκλας μπροστά από τον καθισμένο.
Καθίσματα στην ουρά του αεροπλάνου
Δεδομένου ότι όταν πέφτει από μεγάλο ύψος, το αεροπλάνο πέφτει μύτη προς τα εμπρός, το τμήμα της ουράς συλλαμβάνεται λιγότερο από την ανάλυση. Αυτός ήταν ο λόγος για την τοποθέτηση του «μαύρου κουτιού» στο τμήμα της ουράς του αεροσκάφους, και αυτό βοήθησε επίσης στην άποψη ότι τα πιο ασφαλή μέρη είναι εδώ. Όπως είπα ήδη, αυτό είναι περισσότερο μια ψυχολογία αυτο-ύπνωσης, αλλά αυτό έχει και τα πλεονεκτήματά του: κατά κανόνα, σε όχι πολύ δημοφιλείς πτήσεις, υπάρχουν πολύ λιγότεροι επιβάτες που θα σας ενοχλήσουν. Το ίδιο ισχύει και για τους επιβάτες με παιδιά - κατά κανόνα, δεν θα τους συναντήσετε εδώ, αν αυτό δεν είναι ναύλωση κάπου σε μέρη μαζικού ρωσικού τουρισμού κατά τις υψηλές εποχές.
Χώροι ύπνου στο αεροπλάνο
Οι κουκέτες βρίσκονται στην πρώτη θέση σε πτήσεις που εκτελούνται από εταιρείες όπως η Emirates σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Δεν έχω γνωρίσει, και είδα μόνο σε φωτογραφίες, και φωτογραφίες άλλων ταξιδιωτών. Δεν είναι καν ενδιαφέρον.
Όρθιες θέσεις στο αεροπλάνο
Επιστημονική φαντασία, που αναπαράγεται από τον κίτρινο Τύπο 😉 Φυσικά, τα πρότυπα ασφαλείας απαγορεύουν τέτοιες ανοησίες και δεν έχουν καμία βάση. Αλλά ο κίτρινος Τύπος χρειάζεται με κάποιο τρόπο PR, καθώς και αποτυχημένα έργα στο Διαδίκτυο, επομένως, από καιρό σε καιρό δίνουν τέτοια μαργαριτάρια που, υποτίθεται, θα εμφανιστούν σύντομα θέσεις.
Κακές θέσεις στο αεροπλάνο
Κατά τη γνώμη μου, τα χειρότερα είναι τα καθίσματα στην ουρά κοντά στην τουαλέτα, ακριβώς πάνω από το φτερό, από όπου δεν φαίνεται τίποτα, και φυσικά τα καθίσματα στη σειρά μπροστά από την έξοδο κινδύνου, που δεν ξαπλώνει.
Θέση (διαγράμματα) θέσεων στο αεροπλάνο
Και τώρα, φαίνεται, έχετε ήδη αποφασίσει πού και ποιο μέρος θέλετε. Αλλά πριν αρχίσετε να επιλέγετε θέση μέσω του Διαδικτύου ή στη ρεσεψιόν (αν είστε από τους πρώτους που έρχονται εκεί, κατά κανόνα, δεν τους πειράζει να σας δώσουν καλές θέσεις. Έτσι, στο Σεράγεβο, όπου υπήρχε ηλεκτρονική εγγραφή, οι ίδιοι έδωσαν μια εξαιρετική θέση και έκλεισαν ακόμη και την εγγραφή για μια θέση κοντά, έτσι πέταξα σαν βασιλιάς =)), πρέπει να μάθετε ποια θέση, αριθμό και σειρά χρειάζεστε. Για αυτό, υπάρχουν διαγράμματα αεροσκαφών διαφόρων μοντέλων.
Συνήθως, η θέση του καθίσματος στα αεροπλάνα διαφορετικές αεροπορικές εταιρείεςδεν διαφέρουν. δηλαδή η θέση των θέσεων της Transaero και της Aeroflot στα ίδια μοντέλα αεροσκαφών θα είναι η ίδια, εκτός αν πρόκειται για μεμονωμένη παραγγελία της εταιρείας (όπως, για παράδειγμα, με κουκέτες).
Πού μπορείτε να μάθετε πώς βρίσκονται τα καθίσματα στο αεροπλάνο
Υπάρχει μια τέτοια υπέροχη υπηρεσία που ονομάζεται Seat Guru. Περιέχει διαγράμματα ενός τεράστιου αριθμού αεροσκαφών σε διαφορετικές πτήσεις με κριτικές επιβατών. Μείον - Δεν βρήκα μερικές μεγάλες εταιρείες χαμηλού κόστους στη βάση δεδομένων. Μπορείτε όμως να βρείτε διαγράμματα άλλων αεροπορικών εταιρειών για το ίδιο μοντέλο αεροσκάφους. Η μόνη διαφορά θα είναι στις κριτικές. Αλλά ποια μέρη βρίσκονται κοντά στο χώρισμα, ποια είναι κοντά στο παράθυρο, πού τα φτερά θα εμποδίσουν την όρασή σας - θα ξέρετε με μεγάλη ακρίβεια.
Για παράδειγμα, παρακάτω είναι ένα διάγραμμα του Airbus 320 από την Aeroflot:
Και εδώ είναι ένα διάγραμμα των θέσεων του Boeing 777 και του Boeing 737.
Πολύ σύντομα θα μάθετε ποιες θέσεις είναι κατάλληλες για εσάς και, αν είναι δυνατόν, θα κάνετε κράτηση ακριβώς για αυτές. Δυστυχώς, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όπως η WizzAir δεν μπορούν να επιλέξουν θέση εκ των προτέρων, επομένως να είστε έτοιμοι να πετάξετε σε οποιαδήποτε θέση.
Από τη δική μου εμπειρία, μπορώ να δώσω τις ακόλουθες συμβουλές:
- Προσπαθήστε να επιλέξετε και να κρατήσετε μόνοι σας τις θέσεις σας στον ιστότοπο της αεροπορικής εταιρείας. Έχω οδηγίες για μερικά από αυτά στο ιστολόγιό μου, για παράδειγμα: self-check-in με την Turkish Airlines.
- Εάν δεν έχετε δεσμευμένη θέση, τότε προσπαθήστε να είστε από τους πρώτους στο check-in και ρωτήστε: να σας δώσει ένα καλό μέροςκαι, αν η πτήση δεν είναι πολύ δημοφιλής, θα άφηνε το γειτονικό μέρος άδειο. Κατά κανόνα, στο check-in εργάζονται τα ίδια άτομα, όπως εσείς, που καταλαβαίνουν ότι θέλετε να πετάξετε με άνεση. Επομένως, τέτοια αιτήματα, που γίνονται με ένα γλυκό χαμόγελο και τον σωστό βαθμό ζεστασιάς στη φωνή σας, κατά κανόνα, θα σας εγγυηθούν μια καλή θέση.
- Όταν πετάτε σε αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όπου οι θέσεις δεν είναι δεσμευμένες δωρεάν, μην προλαβαίνετε ποτέ το πλήθος. Πρώτον γιατί θα σε πάνε στο αεροπλάνο με λεωφορείο, όπου αν κατέβεις τελευταίος θα μπεις και τελευταίος, που σημαίνει ότι θα βγεις πρώτος και δεν θα σε πιέζουν στον πίσω τοίχο. Δεύτερον, αν υπάρχουν πολλά άτομα στην πτήση, μπορείτε να πάτε τελευταίος.
- Και πάλι, χαμηλού κόστους. Αν δείτε ότι υπάρχει γεμάτο σπίτι στην πτήση - μείνετε στο γήπεδο μέχρι το τελευταίο, μέχρι να οδηγηθείτε στο αεροπλάνο. Το καθήκον σας είναι να εισέλθετε τελευταίος. Ο λόγος είναι απλός: οι εταιρείες συχνά πωλούν ελαφρώς περισσότερες θέσεις από αυτές που είναι διαθέσιμες, καθώς περίπου το 90% των επιβατών είναι στην πτήση. Κάποιος αλλάζει σχέδια, άλλος αποτυγχάνει το ταξίδι και ο τρίτος θα αργήσει... Ο υπολογισμός είναι απλός: αν δεν υπάρχουν αρκετές θέσεις, τότε όσοι δεν είχαν αρκετές θα πάνε... ή σε μέρη με αυξημένη άνεση (όπως WizzAir με επιπλέον κρεβάτιγια πόδια), ή γενικά σε business class.
- Όταν πετάτε σε πτήσεις με υπερπλήρεις Ρώσους τουρίστες που δεν λάμπουν από εξυπνάδα, όταν κάθεστε, ρίξτε μερικές λέξεις στα αγγλικά. Πολύ συχνά μου ζητούσαν να καθίσω έξοδος κινδύνου, ώστε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης να αντιδράσει στην εντολή και να ανοίξει την έξοδο. Σε αυτή τη σειρά, πολλές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους έχουν αυξημένη σειρά άνεσης με επιπλέον χώρο για τα πόδια. Ωστόσο, αυτό ισχύει κυρίως για σωματικά δυνατούς άνδρες που, σε ακραία κατάσταση, δεν θα λιποθυμήσουν και θα μπορέσουν να ανοίξουν την καταπακτή και να βοηθήσουν στην εκκένωση. Σημειώστε επίσης ότι σε αυτή τη σειρά δεν μπορείτε να βάλετε κάτω από τα πόδια σας αποσκευή χειρός, μερικές φορές οι καρέκλες δεν ξαπλώνουν.
- Επιλέξτε τη σκιερή πλευρά. Δηλαδή για να μην λάμπει ο ήλιος από το παράθυρο. Αυτό θα σας επιτρέψει να τραβήξετε φωτογραφίες και απλώς να παρατηρήσετε από το παράθυρο τι συμβαίνει παρακάτω. Δεδομένου ότι το 99% των πτήσεων εκτελούνται στην ίδια διαδρομή, τότε με τη βοήθεια των οδηγιών μου για το πώς να μάθετε πού, πώς και πότε πετάτε σε ένα αεροπλάνο, ξοδεύοντας 5 λεπτά χρόνου, θα μάθετε γρήγορα πού έχει ηλιοφάνεια και όπου είναι η σκιερή πλευρά θα βρίσκεται κατά τη διάρκεια της πτήσης σας.
Η πτήση, ανεξάρτητα από το πόσο θα διαρκέσει ή όχι, από μόνη της είναι εξαντλητική, έως και επιβλαβής. Επομένως, εάν υπάρχει η ευκαιρία να δημιουργήσετε τουλάχιστον κάποια πρόσθετη άνεση για τον εαυτό σας, πρέπει να το χρησιμοποιήσετε. Και μια από αυτές τις σημαντικές αποχρώσεις είναι η επιλογή της καλύτερης θέσης στο αεροπλάνο.
Αρχικά, πρέπει να συνειδητοποιήσετε ότι το τέλειο κάθισμα στο αεροπλάνο απλά δεν υπάρχει. Πρέπει να το επιλέξετε ξεχωριστά για τον εαυτό σας, με βάση τις ανάγκες σας, για τις οποίες θα μιλήσω σε αυτό το άρθρο τώρα. Έτσι, για παράδειγμα, μου αρέσει να κάθομαι κοντά στον κινητήρα δίπλα στο παράθυρο, όπου, στην πραγματικότητα, το πιο θορυβώδες μέρος είναι επικίνδυνο και το μισό φτερό καλύπτει τη θέα. Αλλά αυτό οφείλεται στην πρώτη μου πτήση και συνήθεια. Επομένως, ας δούμε τη ρίζα του προβλήματος: πώς να επιλέξετε μια θέση στο αεροπλάνο με βάση τις προσωπικές σας ανάγκες;
Μαθήματα καθισμάτων αεροπλάνου
Έτσι, αν ξεκινήσετε έτσι, διαιρέστε χονδρικά όλες τις θέσεις στο αεροπλάνο, τότε αρχικά μπορούν να χωριστούν σε θέσεις οικονομικής θέσης, business class και πρώτης θέσης.
- Οι θέσεις οικονομικής θέσης είναι η φθηνότερη κατηγορία θέσεων στο αεροπλάνο, που χρησιμοποιούνται κυρίως από ταξιδιώτες (αν και, φυσικά, και ο Πρόεδρος της Λιθουανίας πετά σε οικονομική θέση και τίποτα άλλο). Αυτό είναι το βασικό επιτόκιο. Συνήθως, πρόκειται για τρεις σειρές καθισμάτων (δύο σειρές για αεροσκάφη με στενή άτρακτο) με τρεις θέσεις για κάθε σειρά. Ο χώρος για τα πόδια είναι ελάχιστος. Η άνεση είναι περίπου η ίδια όπως σε ένα μίνι λεωφορείο: τίποτα περιττό, απλά μεταφέρεστε από το σημείο Α στο σημείο Β.
- Τα καθίσματα Business class είναι κουρτίνες περιφραγμένες από την οικονομική θέση. Υπάρχει λίγο περισσότερος χώρος για τα πόδια, συν - λιγότερα καθίσματα (2 καρέκλες στη σειρά). Επιπλέον, στην τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνονται à la carte γεύματα και δωρεάν αλκοολούχα ποτά. Ωστόσο, ταυτόχρονα, οι τιμές είναι περίπου 5 φορές υψηλότερες από την οικονομική θέση και δεν θα παρατηρήσετε μεγάλη διαφορά, ειδικά σε πτήσεις σε λίγες ώρες. Για αυτό το θέμα, μπορείτε να αγοράσετε φαγητό χωριστά και σε οικονομική θέση, η διαφορά θα είναι μόνο 10 - 20 δολάρια.
- Τα καθίσματα πρώτης θέσης είναι μια εναλλακτική λύση στην business class στις διηπειρωτικές πτήσεις. Οι τιμές είναι υψηλότερες από την business class κάθε 10 φορές. Για αυτό θα εγγραφείτε στο πλοίο γρηγορότερα, θα λάβετε υψηλή κατηγορία υπηρεσιών και πολυτελή καθίσματα (για παράδειγμα, σε ορισμένα αεροπλάνα η καρέκλα διπλώνει σε έναν καναπέ, δηλαδή πλήρης ανακλινόμενα καθίσματα! Αξίζει τον κόπο; ο καθένας σκέφτεται μόνος του, αλλά αυτό σαφώς δεν είναι θέμα για το blog μας, εδώ συζητάμε πώς να ταξιδέψετε φθηνά και όμορφα 🙂
Επομένως, πιθανότατα, για έναν οικονομικό ταξιδιώτη, η επιλογή είναι οικονομική θέση, εκτός εάν πρόκειται για δωρεάν αναβάθμιση με τη μορφή μπόνους, όπως,.
Επιλογή θέσης στο αεροπλάνο
Έτσι, όπως είπα, τα καλύτερα μέρη είναι ατομικά. Και πρέπει να αποφασίσετε για αυτό. Συχνά αυτές οι ερωτήσεις γίνονται πριν από την πρώτη τους πτήση. Έψαξα επίσης σε όλο το Διαδίκτυο τότε για πληροφορίες σχετικά με το ποιο μέρος να διαλέξω. Στη συνέχεια, με την πάροδο του χρόνου, θα βρείτε την ιδανική σας επιλογή, στην οποία θα αισθάνεστε άνετα, και στο μέλλον, θα προσπαθήσετε να πάρετε μια θέση στο αεροπλάνο για τον εαυτό σας. Στο μεταξύ, ας δούμε τις πιο συνηθισμένες ανάγκες κατά την επιλογή θέσεων.
Οι πιο ασφαλείς θέσεις στο αεροπλάνο
Γενικά, η έννοια των ασφαλών ή επικίνδυνων σημείων σε ένα αεροπλάνο είναι μάλλον ασαφής. Αυτή είναι η πλευρά που πρέπει να κοιτάξουμε. Εξάλλου, πρέπει να καταλάβετε ότι δεν υπάρχει περίπτωση να επιβιώσετε σε ένα αεροπλάνο που συνετρίβη από ύψος, όπου κι αν κάθεται ο επιβάτης. Όμως ο μεγαλύτερος αριθμός ατυχημάτων συμβαίνει, συχνά κατά την απογείωση/προσγείωση, ως αποτέλεσμα σφαλμάτων των πιλότων ή του προσωπικού του αεροδρομίου, λόγω κακής κάλυψης και της κατάστασης του διαδρόμου ή άλλων παραγόντων. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να σωθείτε. Αλλά και πάλι, πώς μπορείτε να πείτε πού θα είναι πιο ασφαλές; Άλλωστε, το αεροπλάνο μπορεί να ρίξει τη μύτη του στον φράχτη ή μπορεί να αγκιστρώσει τα δέντρα με την ουρά του. Ο κινητήρας μπορεί να εκραγεί ή το πλαίσιο μπορεί να κλειδώσει.
Δεν το λέω για να σε τρομάξω. Και για να δείξω, δεν υπάρχει ασφαλέστερο μέρος. Ωστόσο, μπορείτε να επιλέξετε μια τοποθεσία κοντά στην έξοδο κινδύνου. Αυτό είναι, στις περισσότερες περιπτώσεις, ακόμα πιο ασφαλές. Αλλά το πιο σημαντικό, εξακολουθεί να είναι η ψυχολογική σας πεποίθηση ότι υπάρχει το πιο ασφαλές μέρος στο αεροπλάνο. Μπορείτε να μάθετε ποια θέση θα βρίσκεται κοντά στην έξοδο κινδύνου σε ένα συγκεκριμένο αεροσκάφος από τις διατάξεις των καθισμάτων, για τις οποίες θα μιλήσουμε παρακάτω.
Τα πιο άνετα καθίσματα στο αεροπλάνο
Τα καλύτερα και πιο άνετα καθίσματα θεωρούνται συνήθως στην πρώτη σειρά. Δεν θα υπάρχουν άλλοι επιβάτες μπροστά σας, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να τεντώσετε άνετα τα πόδια σας, κάτι που θα τα κάνει λιγότερο μουδιασμένα. Ιδιαίτερα ισχύει για άτομα με το ύψος μου (που είναι 189 εκατοστά). Αν και, πρέπει να ομολογήσω, δεν υποφέρεις πολύ σε δύο ώρες στις μεσαίες σειρές. Επιπλέον, σε αυτό το τμήμα το αεροπλάνο κουνιέται λιγότερο έντονα όταν εισέρχεται στη ζώνη αναταράξεων και βρίσκεται πιο κοντά στις αεροσυνοδούς. Αλλά για να πάτε στην τουαλέτα είναι αρκετά μακριά. Και να είστε προετοιμασμένοι για τα μωρά και τα μικρά παιδιά να είναι κοντά, γιατί αυτά είναι συνήθως μέρη για αυτά. Δεν θα είναι όλοι ευχαριστημένοι με μια τέτοια γειτονιά.
Καθίσματα για παιδιά και βρέφη σε αεροπλάνα
Τα παιδιά πρέπει να πετούν είτε με ειδικές ζώνες ασφαλείας συνδεδεμένες με τους γονείς τους (βρέφη), είτε σε ξεχωριστό κάθισμα (παιδιά άνω μιας ορισμένης ηλικίας, ανάλογα με τους κανονισμούς της αεροπορικής εταιρείας). Δεν υπάρχουν ειδικά καθίσματα για τέτοιους επιβάτες, ειδικά επειδή τα μωρά συχνά μεταφέρονται δωρεάν. Από την άλλη πλευρά, συνιστάται να αγοράσετε την πρώτη σειρά. Υπάρχει περισσότερος χώρος, μερικές φορές υπάρχουν ειδικοί χώροι για να ταΐσετε τα παιδιά σας με φόρμουλα. Επιπλέον, εκεί θα παρεμβαίνουν σε λιγότερα άτομα, ενώ δεν θα ξαπλώνουν την πλάτη της καρέκλας μπροστά από τον καθισμένο.
Καθίσματα στην ουρά του αεροπλάνου
Δεδομένου ότι όταν πέφτει από μεγάλο ύψος, το αεροπλάνο πέφτει μύτη προς τα εμπρός, το τμήμα της ουράς συλλαμβάνεται λιγότερο από την ανάλυση. Αυτός ήταν ο λόγος για την τοποθέτηση του «μαύρου κουτιού» στο τμήμα της ουράς του αεροσκάφους, και αυτό βοήθησε επίσης στην άποψη ότι τα πιο ασφαλή μέρη είναι εδώ. Όπως είπα ήδη, αυτό είναι περισσότερο μια ψυχολογία αυτο-ύπνωσης, αλλά αυτό έχει και τα πλεονεκτήματά του: κατά κανόνα, σε όχι πολύ δημοφιλείς πτήσεις, υπάρχουν πολύ λιγότεροι επιβάτες που θα σας ενοχλήσουν. Το ίδιο ισχύει και για τους επιβάτες με παιδιά - κατά κανόνα, δεν θα τους συναντήσετε εδώ, αν αυτό δεν είναι ναύλωση κάπου σε μέρη μαζικού ρωσικού τουρισμού κατά τις υψηλές εποχές.
Χώροι ύπνου στο αεροπλάνο
Οι κουκέτες βρίσκονται στην πρώτη θέση σε πτήσεις που εκτελούνται από εταιρείες όπως η Emirates σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Δεν έχω γνωρίσει, και είδα μόνο σε φωτογραφίες, και φωτογραφίες άλλων ταξιδιωτών. Δεν είναι καν ενδιαφέρον.
Όρθιες θέσεις στο αεροπλάνο
Επιστημονική φαντασία, που αναπαράγεται από τον κίτρινο Τύπο 😉 Φυσικά, τα πρότυπα ασφαλείας απαγορεύουν τέτοιες ανοησίες και δεν έχουν καμία βάση. Αλλά ο κίτρινος Τύπος χρειάζεται με κάποιο τρόπο PR, καθώς και αποτυχημένα έργα στο Διαδίκτυο, επομένως, από καιρό σε καιρό δίνουν τέτοια μαργαριτάρια που, υποτίθεται, θα εμφανιστούν σύντομα θέσεις.
Κακές θέσεις στο αεροπλάνο
Κατά τη γνώμη μου, τα χειρότερα είναι τα καθίσματα στην ουρά κοντά στην τουαλέτα, ακριβώς πάνω από το φτερό, από όπου δεν φαίνεται τίποτα, και φυσικά τα καθίσματα στη σειρά μπροστά από την έξοδο κινδύνου, που δεν ξαπλώνει.
Θέση (διαγράμματα) θέσεων στο αεροπλάνο
Και τώρα, φαίνεται, έχετε ήδη αποφασίσει πού και ποιο μέρος θέλετε. Αλλά πριν αρχίσετε να επιλέγετε θέση μέσω του Διαδικτύου ή στη ρεσεψιόν (αν είστε από τους πρώτους που έρχονται εκεί, κατά κανόνα, δεν τους πειράζει να σας δώσουν καλές θέσεις. Έτσι, στο Σεράγεβο, όπου δεν υπήρχε ηλεκτρονική εγγραφή , οι ίδιοι έδωσαν μια εξαιρετική θέση και έκλεισαν ακόμη και την εγγραφή για μια θέση κοντά, έτσι πέταξα σαν βασιλιάς =)), πρέπει να μάθετε ποια θέση, αριθμό και σειρά χρειάζεστε. Για αυτό, υπάρχουν διαγράμματα αεροσκαφών διαφόρων μοντέλων.
Κατά κανόνα, η θέση της θέσης στα αεροπλάνα διαφορετικών αεροπορικών εταιρειών δεν διαφέρει. δηλαδή η θέση των θέσεων της Transaero και της Aeroflot στα ίδια μοντέλα αεροσκαφών θα είναι η ίδια, εκτός αν πρόκειται για μεμονωμένη παραγγελία της εταιρείας (όπως, για παράδειγμα, με κουκέτες).
Πού μπορείτε να μάθετε πώς βρίσκονται τα καθίσματα στο αεροπλάνο
Υπάρχει μια τέτοια υπέροχη υπηρεσία που ονομάζεται Seat Guru. Περιέχει διαγράμματα ενός τεράστιου αριθμού αεροσκαφών σε διαφορετικές πτήσεις με κριτικές επιβατών. Μείον - Δεν βρήκα μερικές μεγάλες εταιρείες χαμηλού κόστους στη βάση δεδομένων. Μπορείτε όμως να βρείτε διαγράμματα άλλων αεροπορικών εταιρειών για το ίδιο μοντέλο αεροσκάφους. Η μόνη διαφορά θα είναι στις κριτικές. Αλλά ποια μέρη βρίσκονται κοντά στο χώρισμα, ποια είναι κοντά στο παράθυρο, πού τα φτερά θα εμποδίσουν την όρασή σας - θα ξέρετε με μεγάλη ακρίβεια.
Για παράδειγμα, παρακάτω είναι ένα διάγραμμα του Airbus 320 από την Aeroflot:
Και εδώ είναι ένα διάγραμμα των θέσεων του Boeing 777 και του Boeing 737.
Πολύ σύντομα θα μάθετε ποιες θέσεις είναι κατάλληλες για εσάς και, αν είναι δυνατόν, θα κάνετε κράτηση ακριβώς για αυτές. Δυστυχώς, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όπως η WizzAir δεν μπορούν να επιλέξουν θέση εκ των προτέρων, επομένως να είστε έτοιμοι να πετάξετε σε οποιαδήποτε θέση.
Από τη δική μου εμπειρία, μπορώ να δώσω τις ακόλουθες συμβουλές:
- Προσπαθήστε να επιλέξετε και να κρατήσετε μόνοι σας τις θέσεις σας στον ιστότοπο της αεροπορικής εταιρείας. Έχω οδηγίες για μερικά από αυτά στο blog μου, για παράδειγμα:.
- Εάν δεν έχετε δεσμευμένη θέση, τότε προσπαθήστε να είστε από τους πρώτους στο γκισέ check-in και ζητήστε: να σας δώσω μια καλή θέση και, εάν η πτήση δεν είναι πολύ δημοφιλής, να αφήσετε άδεια τη γειτονική θέση. Κατά κανόνα, στο check-in εργάζονται τα ίδια άτομα, όπως εσείς, που καταλαβαίνουν ότι θέλετε να πετάξετε με άνεση. Επομένως, τέτοια αιτήματα, που γίνονται με ένα γλυκό χαμόγελο και τον σωστό βαθμό ζεστασιάς στη φωνή σας, κατά κανόνα, θα σας εγγυηθούν μια καλή θέση.
- Όταν πετάτε σε αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όπου οι θέσεις δεν είναι δεσμευμένες δωρεάν, μην προλαβαίνετε ποτέ το πλήθος. Πρώτον γιατί θα σε πάνε στο αεροπλάνο με λεωφορείο, όπου αν κατέβεις τελευταίος θα μπεις και τελευταίος, που σημαίνει ότι θα βγεις πρώτος και δεν θα σε πιέζουν στον πίσω τοίχο. Δεύτερον, αν υπάρχουν πολλά άτομα στην πτήση, μπορείτε να πάτε τελευταίος.
- Και πάλι, χαμηλού κόστους. Αν δείτε ότι υπάρχει γεμάτο σπίτι στην πτήση - μείνετε στο γήπεδο μέχρι το τελευταίο, μέχρι να οδηγηθείτε στο αεροπλάνο. Το καθήκον σας είναι να εισέλθετε τελευταίος. Ο λόγος είναι απλός: οι εταιρείες συχνά πωλούν ελαφρώς περισσότερες θέσεις από αυτές που είναι διαθέσιμες, καθώς περίπου το 90% των επιβατών είναι στην πτήση. Τα σχέδια κάποιου αλλάζουν, το ταξίδι του άλλου διακόπτεται και ο τρίτος θα αργήσει... Ο υπολογισμός είναι απλός: αν δεν υπάρχουν αρκετές θέσεις, τότε όσοι δεν είχαν αρκετές θα πάνε ... είτε σε μέρη αυξημένης άνεσης (όπως WizzAir με επιπλέον χώρο για τα πόδια), ή γενικά σε business class.
- Όταν πετάτε σε πτήσεις με υπερπλήρεις Ρώσους τουρίστες που δεν λάμπουν από εξυπνάδα, όταν κάθεστε, ρίξτε μερικές λέξεις στα αγγλικά. Πολύ συχνά μου ζητούσαν να καθίσω στην έξοδο κινδύνου ώστε σε περίπτωση ανάγκης να αντιδράσω στην εντολή και να ανοίξω την έξοδο. Σε αυτή τη σειρά, πολλές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους έχουν αυξημένη σειρά άνεσης με επιπλέον χώρο για τα πόδια. Ωστόσο, αυτό ισχύει κυρίως για σωματικά δυνατούς άνδρες που, σε ακραία κατάσταση, δεν θα λιποθυμήσουν και θα μπορέσουν να ανοίξουν την καταπακτή και να βοηθήσουν στην εκκένωση. Επίσης, λάβετε υπόψη ότι σε αυτή τη σειρά δεν μπορείτε να βάλετε χειραποσκευές κάτω από τα πόδια σας, μερικές φορές οι καρέκλες δεν ξαπλώνουν.
- Επιλέξτε τη σκιερή πλευρά. Δηλαδή για να μην λάμπει ο ήλιος από το παράθυρο. Αυτό θα σας επιτρέψει να τραβήξετε φωτογραφίες και απλώς να παρατηρήσετε από το παράθυρο τι συμβαίνει παρακάτω. Δεδομένου ότι το 99% των πτήσεων εκτελούνται στην ίδια διαδρομή, τότε με τη βοήθεια των οδηγιών μου για το πώς να μάθετε πού, πώς και πότε πετάτε σε ένα αεροπλάνο, ξοδεύοντας 5 λεπτά χρόνου, θα μάθετε γρήγορα πού έχει ηλιοφάνεια και όπου είναι η σκιερή πλευρά θα βρίσκεται κατά τη διάρκεια της πτήσης σας.
Εάν το άρθρο μου σας βοήθησε ή σας άρεσε, μοιραστείτε το στα κοινωνικά δίκτυα. Είναι πολύ σημαντικό για μένα. Ευχαριστώ!
Η Airbus θα προσφέρει στους πελάτες της μια πτήση με αυξημένο επίπεδο άνεσης. Παγκοσμίου φήμης εξοπλισμός σχεδιαστών τακτικών γραμμών αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεωνκινητές θέσεις ύπνου. Η εταιρεία σχεδιάζει να δημιουργήσει χώρους ύπνου στο χώρο αποσκευών της έως το 2020. Τώρα μόνο μια περιορισμένη σειρά σκαφών Boeing μπορεί να καυχηθεί για προσωπικές καμπίνες ύπνου. Το «360» ανακάλυψε εάν το Airbus ύπνου θα έχει ζήτηση από ρωσικούς αερομεταφορείς.
Πηγή φωτογραφίας: Επίσημος ιστότοπος της Airbus
Η εταιρεία συμμετοχών Airbus και η Zodiac Aerospace Corporation ξεκίνησαν από κοινού την ανάπτυξη κινητών θέσεων ελλιμενισμού για αεροσκάφη Α330 και Α350, σύμφωνα με επίσημο δελτίο τύπου της Airbus. Οι σχεδιαστές πρόκειται να τοποθετήσουν μονάδες με κουκέτες στο αμπάρι φορτίου. Οι μονάδες ύπνου θα σχεδιαστούν με τέτοιο τρόπο ώστε, εάν είναι απαραίτητο, να μπορούν να αντικατασταθούν με εμπορευματοκιβώτια φορτίου. Επίσης, στη θέση του θαλάμου φορτίου, ένας χώρος για ενεργητική ανάπαυσηεπιβάτες, μπαρ ή παιδική χαρά.
Εν τω μεταξύ, η «ανάπλαση» στα αεροπλάνα δεν θα επηρεάσει το επίπεδο ασφάλειας των πτήσεων, υπόσχονται στην Airbus. Η πίεση φορτίου και διάρρηξης της ατράκτου του αεροσκάφους και του συστήματος φόρτωσης δεν θα επηρεαστεί. Η μονάδα επιβατών θα βρίσκεται απευθείας στο σύστημα φόρτωσης.
Αναμένεται ότι οι θέσεις ελλιμενισμού σε αεροσκάφη Airbus A330 ενδέχεται να εμφανιστούν ήδη από το 2020. Επιπλέον, η εταιρεία διερευνά τη δυνατότητα τοποθέτησης τέτοιων θέσεων παραπάνω χώρου αποσκευώνσε αεροσκάφη A350 XWB.
Μια τέτοια διάταξη θέσεων σε πλοία μπορεί να ενδιαφέρει τους μεγάλους αερομεταφορείς με ένα ευρύ δίκτυο πτήσεων, σημείωσε ο ανεξάρτητος εμπειρογνώμονας της αεροπορίας Ντμίτρι Ανταμίντοφ σε συνέντευξή του στο 360. Σύμφωνα με τον ίδιο, τέτοια αεροπλάνα μπορούν να αγοραστούν από αεροπορικές εταιρείες που θέλουν να προσελκύσουν νέους πελάτες με μια ασυνήθιστη υπηρεσία.
Εάν οι σχεδιαστές της Airbus καταφέρουν να βρουν έναν τρόπο να επανεξοπλίσουν τα υπάρχοντα αεροσκάφη, πολλές εταιρείες θα επωφεληθούν από αυτήν την προσφορά, καθώς αυτό θα προσελκύσει εκείνους τους πελάτες που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για αυξημένη άνεση. Τώρα το Airbus A330 βρίσκεται στο στόλο πολλών εταιρειών. Για παράδειγμα, η Aeroflot πετά με αυτά τα αεροσκάφη στην εγχώρια αγορά.
Ντμίτρι Αδαμίντοφ.
Μέχρι στιγμής, καμία από τις αεροπορικές εταιρείες δεν έχει υποβάλει αίτηση για τροποποιημένα αεροσκάφη. Όπως ανέφεραν στο «360» στη «Nordavia», οι αεροπορικές εταιρείες δεν σκοπεύουν να αγοράσουν τέτοια αεροσκάφη, αφού ολόκληρος ο στόλος τους αποτελείται μόνο από αεροσκάφη Boeing.
Κοιτάζοντας τους ανταγωνιστές
Εμφανίστηκε το πρώτο αεροσκάφος εξοπλισμένο με κουκέτες διεθνείς πτήσειςπίσω στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Έτσι, το 2005, η εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Boeing κυκλοφόρησε ένα νέο αεροσκάφος μεγάλης εμβέλειας Boeing Dreamliner 787. Η γραμμή είναι ένα δικινητήριο επιβατικό αεροσκάφος ευρείας ατράκτου που μπορεί να πετάξει έως και 12 χιλιάδες χιλιόμετρα και να μεταφέρει από 290 έως 330 άτομα. ανάλογα με τη διαμόρφωση. Το εκτιμώμενο κόστος ενός τέτοιου αεροσκάφους είναι 250-300 εκατομμύρια δολάρια.
Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές της Boeing μπορούν να εγκαταστήσουν προσωπικές καμπίνες ύπνου στην πρώτη θέση του αεροσκάφους κατόπιν παραγγελίας της αεροπορικής εταιρείας. Αντιπροσωπεύουν έναν χώρο που περικλείεται από εύκαμπτα παραθυρόφυλλα, μέσα στον οποίο υπάρχει μια φαρδιά πολυθρόνα. Εάν το επιθυμεί ο επιβάτης, μπορεί να μετατραπεί σε κρεβάτι δύο μέτρων. V αυτή τη στιγμήτα περισσότερα από αυτά αεροσκάφοςπου ανήκει στην εθνική αεροπορική εταιρεία United Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Etihad. Είναι αλήθεια ότι το κόστος μιας τόσο άνετης πτήσης είναι αρκετές φορές υψηλότερο από την τιμή μιας τυπικής πτήσης. Για ένα εισιτήριο στη διαδρομή Μελβούρνη (Αυστραλία) - Άμπου Ντάμπι (ΗΑΕ) σε μεμονωμένη καμπίνα, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 12 χιλιάδες ντιρχάμ, που σε δολάρια είναι πάνω από τρεις χιλιάδες «πράσινα». Για σύγκριση, μια πτήση προς τον ίδιο προορισμό στην οικονομική θέση θα κοστίσει μόνο 1.000 ντιρχάμ (366 $).
Καζακστάν αεροπορική εταιρεία AirΗ Astana παρέχει επίσης κουκέτες στους επιβάτες, αλλά ήδη στην καμπίνα της οικονομικής θέσης. Το 2015, οι αεροπορικές εταιρείες ξεκίνησαν τέτοιες πτήσεις από την Αστάνα προς το Λονδίνο, το Παρίσι και τη Φρανκφούρτη. Η οικονομία ύπνου "στα Καζακστάν" αποτελείται από τρεις καρέκλες συνδυασμένες σε μία γραμμή και ένα σετ, το οποίο περιλαμβάνει ένα στρώμα, μαξιλάρια και ένα πάπλωμα business-class.
Πηγή φωτογραφίας: Επίσημος ιστότοπος της Air Astana
Παρά το υψηλό κόστος της πτήσης, δεν είναι πάντα κερδοφόρο για τις αεροπορικές εταιρείες να διαθέτουν σκάφη με επιπλέον καμπίνα ύπνου, δήλωσε στο 360 ο Όλεγκ Παντελέεφ, επικεφαλής της αναλυτικής υπηρεσίας της πύλης πληροφοριών Aviaport. Σύμφωνα με τον ίδιο, το μεγάλο κέρδος για τις εταιρείες φέρνει ο συνολικός αριθμός επιβατών και όχι το εύρος τιμών των τιμών των εισιτηρίων.
Γεγονός είναι ότι τώρα μία από τις βασικές τάσεις στην παγκόσμια αεροπορική αγορά είναι η μείωση του κόστους ενός επιβάτη-χιλιόμετρου. Για αυτό, οι εταιρείες αυξάνουν τον αριθμό των θέσεων στο πλοίο και η άνεση των επιβατών εξασφαλίζεται από ειδικά εύκαμπτα καθίσματα. Επομένως, τα χιτώνια με καμπίνες ύπνου τοποθετούνται μόνο μακροπρόθεσμα τακτικές πτήσειςόπου η πληρότητα της καμπίνας δεν είναι κρίσιμη για την αεροπορική εταιρεία
Oleg Panteleev.
Μια πηγή: Reuters
Η Airbus και η Zodiac Aerospace ανακοίνωσαν ένα επαναστατικό νέο προϊόν. Για επιβάτες οικονομική θέσηθα εμφανιστούν τα υπνοδωμάτια στα αεροπλάνα. Θα βρίσκονται στις χαμηλότερο κατάστρωμααεροσκάφη, όπου πλέον πετούν φορτίο και βαλίτσες επιβατών. Η πύλη iz.ru κατάλαβε πότε θα είναι δυνατό να τεντώσετε τα πόδια σας κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης πτήσης.
Κουτιά με κρεβάτια
Η έννοια των μονάδων με κουκέτες επιβατών παρουσιάστηκε πρόσφατα στο Αμβούργο στην εξειδικευμένη έκθεση Aircraft Interiors Expo 2018. Αυτή είναι η μεγαλύτερη πλατφόρμα στον κόσμο όπου η αεροπορική βιομηχανία παρουσιάζει όλα όσα μας περιμένουν στα αεροπλάνα στο μακρινό και όχι πολύ μακρινό μέλλον.
Ποια είναι η ουσία της καινοτομίας που παρουσιάζουν τα Airbus και Zodiac Aerospace; Αν η άτρακτος επιβατικά αεροσκάφηχωρίζεται στο μισό, στη συνέχεια στο επάνω μέρος υπάρχει ένα διαμέρισμα επιβατών και στο κάτω μέρος υπάρχει ένα διαμέρισμα φορτίου.
Το φορτίο - και μπορεί να είναι οτιδήποτε, από δέματα των Russian Post μέχρι ράβδους χρυσού - μεταφέρονται σε ειδικά κοντέινερ. Εδώ είναι οι συντάκτες της ιδέας και προτείνουν τη μετατροπή τους σε κουτιά για ύπνο.
Αν κρίνουμε από τη φωτογραφία, η οποία δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο Zodiac Aerospace, οι κουκέτες θα εξευγενιστούν τρένο οικονομικής κλάσηςΡΩΣΙΚΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ . Ο επιβάτης κατεβαίνει από την καμπίνα επιβατών στο κάτω κατάστρωμα, βρίσκει ελεύθερο μέρος, ξαπλώνει στο κρεβάτι, κλείνει από όλους με κουρτίνα και ξεκουράζεται.
Το βίντεο της ανακατασκευής των νέων κουτιών αναρτήθηκε στο Twitter από τον όμιλο Safran, στον οποίο ανήκει η Zodiac Aerospace.
Ταυτόχρονα, οι μονάδες είναι κατασκευασμένες με τέτοιο τρόπο ώστε οι αεροπορικές εταιρείες να μπορούν να αποφασίσουν πόσες από αυτές θα εγκαταστήσουν στο αεροσκάφος. Εάν είναι απαραίτητο, ολόκληρο το διαμέρισμα μπορεί να καταληφθεί από εμπορευματοκιβώτια φορτίου και το αεροπλάνο θα πραγματοποιήσει πτήση χωρίς κουκέτες ή το αντίστροφο.
Επιπλέον, το νέο σύστημα δεν θα απαιτεί επανεξοπλισμό των χιτωνίων - εμπορευματοκιβώτια με κρεβάτια μπορούν να φορτωθούν όχι μόνο σε νέα, αλλά και σε υπάρχοντα αεροσκάφη.
Ο Jeff Pinner, επικεφαλής του προγράμματος Airbus Cabin & Cargo, δήλωσε ότι η κοινή ανάπτυξή τους με την Zodiac Aerospace είναι «μια νέα προσέγγιση στην άνεση των επιβατών». Σύμφωνα με τον ίδιο, η εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών έχει ήδη συζητήσει το νέο προϊόν με ορισμένους εκπροσώπους αεροπορικών εταιρειών και πολλοί από αυτούς έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την εγκατάσταση τέτοιων εμπορευματοκιβωτίων.
Κάντε κλικ,
για να ενεργοποιήσετε τον ήχο
Ένα από αυτά, για παράδειγμα, είναι η αυστραλιανή αεροπορική εταιρεία Qantas. Ο διευθύνων σύμβουλός της, Άλαν Τζόις, είπε στο Bloomberg ότι ο αερομεταφορέας αναζητά συνεχώς τρόπους για να κάνει τις υπερμακριές πτήσεις της «πιο υποφερτές» για τους επιβάτες.
Τον Μάρτιο του 2018, η Qantas ξεκίνησε την πρώτη απευθείας πτήση μεταξύ Αυστραλίας και Ηνωμένου Βασιλείου: το Περθ στο Λονδίνο. Το αεροπλάνο βρίσκεται στον αέρα για περισσότερες από 17 ώρες. Η πτήση είναι ο πρώτος υποψήφιος για μια διάταξη καμπίνας τεσσάρων θέσεων - πρώτης θέσης, επαγγελματικού επιπέδου, οικονομίας και υπνοδωματίων, είπε ο Τζόις.
Ιστορία ύπνου
Σύγχρονα κρεβάτια επιβατηγά σκάφητώρα μπορεί κανείς να εκπλήξει μόνο αυτόν που βλέπει το αεροπλάνο για πρώτη φορά. Σχεδόν όλοι μεγάλες αεροπορικές εταιρείεςΟι καρέκλες business class μπορούν να μετατραπούν σε ολόκληρα κρεβάτια.
Παρεμπιπτόντως, ο κόσμος ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑουσιαστικά ξεκίνησε με χώρους ύπνου. Για παράδειγμα, τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα, μια πτήση από το Λονδίνο στη Σιγκαπούρη διήρκεσε οκτώ ημέρες και περιλάμβανε περισσότερες από 15 ενδιάμεσες στάσεις. Προσπαθήστε να κάθεστε σε μια καρέκλα όλο αυτό το διάστημα.
Στη δεκαετία του '50, το μοντέλο Boeing-377 Stratocruiser χρησιμοποιήθηκε για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων και υπήρχαν επίσης κουκέτες εκεί. Στη δεκαετία του '60, όταν ξεκίνησε η εποχή των αεροσκαφών, τα σαλόνια χωρίστηκαν σε τάξεις, αλλά τα κρεβάτια μπορούσαν να βρεθούν ακόμα στο Boeing-707, ακόμη και στα σοβιετικά Tu-104 και Tu-114. Αυτά τα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν από την Aeroflot, κατά κανόνα, σε πτήσεις εξωτερικού. Για παράδειγμα, το Tu-114 είχε ξεχωριστά διαμερίσματα τριών υπνοδωματίων και στους επιβάτες δόθηκαν μαξιλάρια και κουβέρτες.
Στη δεκαετία του '70, η λεγόμενη «χρυσή εποχή της αεροπορίας» τελείωσε και οι πτήσεις άρχισαν σταδιακά να μετατρέπονται σε κοινότοπο. Οι αεροπορικές εταιρείες άρχισαν να σκέφτονται να μειώσουν το κόστος και οι κατασκευαστές αεροσκαφών - πώς να χωρέσουν περισσότερους ανθρώπους στην καμπίνα. Τα κρεβάτια εξαφανίστηκαν από τα επιβατικά σκάφη.
Τώρα σχεδόν ο καθένας μπορεί να αντέξει οικονομικά να αγοράσει ένα εισιτήριο οικονομικής θέσης, αλλά από τη δεκαετία του '70, δεν έχει παρουσιαστεί τίποτα θεμελιωδώς νέο για τους οικονομικούς επιβάτες.
Υπάρχουν αεροπορικές εταιρείες όπου οι επιβάτες πρώτης ή business class μπορούν να χρησιμοποιήσουν το ντους ή να καθίσουν στο μπαρ. Όλες οι τελευταίες εξελίξεις αφορούσαν κυρίως επιβάτες premium. Ο οικονομικός επιβάτης δεν έχει λάβει τίποτα καινούργιο εδώ και πολλά χρόνια. Το μόνο που παίρνει είναι μια καρέκλα και μια οθόνη που τοποθετείται στην πλάτη, και μερικές φορές το Διαδίκτυο. Ως εκ τούτου, η ιδέα των κουτιών ύπνου είναι πραγματικά ενδιαφέρουσα, ακόμη και σημαντική. Και δεν είναι τόσο ουτοπικό όσο, για παράδειγμα, τα αεροπλάνα με γυάλινο δάπεδο ή κάτι τέτοιο», είπε στην πύλη iz.ru ο Αλεξέι Σινίτσκι, αρχισυντάκτης της εξειδικευμένης έκδοσης Aviatransportnoe Obozreniye.
Παρεμπιπτόντως, η ιδέα της μετατροπής των θέσεων του κάτω καταστρώματος δεν είναι νέα. Για παράδειγμα, το ίδιο Airbus στα μοντέλα A340-600 έχει ειδικούς χώρους για τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος. Μοιάζουν με τα ξενοδοχεία με κάψουλες που βρίσκονται πλέον σε πολλά αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο. Ορισμένα μοντέλα Boeing-777 έχουν τα ίδια διαμερίσματα.
Ο Alexey Sinitskiy είναι σίγουρος ότι δεν θα είναι διαθέσιμες θέσεις ύπνου για ολόκληρη την πτήση.
Θα είναι αρκετά προβληματική η γρήγορη εκκένωση από τέτοια κιβώτια, επομένως, κατά τη στιγμή της απογείωσης και της προσγείωσης, όλοι οι επιβάτες πιθανότατα θα βρίσκονται στις θέσεις τους. Αλλά όταν η γραμμή είναι στο τρένο, μπορείτε να κατεβείτε και να ξεκουραστείτε», πρότεινε.
Και φυσικά, δεν υπάρχουν αρκετοί χώροι ύπνου για όλους τους επιβάτες. Για παράδειγμα, το ίδιο Α330 μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερα από 300 άτομα - είναι αδύνατο να φιλοξενηθούν όλα τα κρεβάτια. Επομένως, οι επιβάτες είτε θα πρέπει να αγοράσουν ένα εισιτήριο για κουκέτες κατά την κράτηση ενός κανονικού εισιτηρίου, είτε οι αεροσυνοδοί θα μπορούν να πουλήσουν αυτές τις θέσεις ήδη κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Νομίζω ότι πολλοί θα συμφωνήσουν σε μια πτήση 12-13 ωρών για να έχουν την ευκαιρία να ξαπλώσουν για μερικές ώρες, να τεντώσουν τα πόδια τους, - είναι σίγουρος ο Σινίτσκι.
