Η εξαφάνιση της Boeing 777-200 της Malaysia Airlines τον Μάρτιο του 2014 συγκλόνισε τον κόσμο. Έχουν προταθεί οι πιο διαφορετικές εκδοχές του τι συνέβη. Αλλά μέχρι τώρα, τίποτα δεν είναι πραγματικά γνωστό για τη μοίρα του αεροσκάφους.
Ήταν η κανονική πτήση;
Στις 8 Μαρτίου 2014, η Boeing έκανε μια κοινή επιχείρηση με την China Southern Πτήση αεροπορικών εταιρειών MH370, καθ 'οδόν από την πρωτεύουσα της Μαλαισίας Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο (Κίνα). Είχε 227 επιβάτες διαφορετικές χώρες και 12 μέλη του πληρώματος. Ο κυβερνήτης του πληρώματος ήταν ένας έμπειρος πιλότος 53 ετών Zahari Ahmad Shah, ο συνεργάτης ήταν 27χρονος πιλότος Farik Ab Namid. Το δρομολόγιο απογειώθηκε από την Κουάλα Λουμπούρ στις 0,41 τοπική ώρα και είχε προγραμματιστεί να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο του Πεκίνου στις 6.30. [C-BLOCK]
Στις 02.40 ώρα Μαλαισίας, το αεροπλάνο εξαφανίστηκε από τις οθόνες ραντάρ. Ταυτόχρονα, οι αποστολείς δεν έλαβαν πληροφορίες σχετικά με τεχνικά προβλήματα, αλλαγή πορείας ή άλλα προβλήματα. Το τελευταίο μήνυμα που ελήφθη από το πλήρωμα ήταν: "Είναι εντάξει, καληνύχτα." Εκείνη τη στιγμή, το σκάφος ήταν πάνω από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, 220 χιλιόμετρα από Ανατολική ακτή Μαλαισία. [C-BLOCK]
Ψάξε και σώσε
26 επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, συμμετείχαν στην επιχείρηση λινού. Αλλά δεν βρέθηκε ίχνος του ελλείποντος αεροσκάφους. Στο τέλος Ιανουαρίου 2015, το τμήμα ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Η Μαλαισία κήρυξε επίσημα όλους εκείνους που ήταν στο αεροπλάνο νεκροί. [C-BLOCK]
29 Ιουλίου 2015 στις Γαλλικό νησί Επανένωση στο Ινδικός ωκεανός, κοντά στην πόλη του Σαν Αντρέ, οι καθαριστές της παραλίας βρήκαν ένα κομμάτι από μια πτέρυγα ενός άγνωστου αεροπλάνου καλυμμένο με κέλυφος. Οι ειδικοί έχουν επιβεβαιώσει ότι αυτό το θραύσμα πιθανότατα ανήκει στην επένδυση που λείπει. Αργότερα, βρέθηκαν άλλα θραύσματα, αλλά δεν ήταν δυνατό να αποδειχθεί η αδιαμφισβήτητη ιδιοκτησία τους στο εξαφανισμένο Boeing.
Παραδοχές
Εν τω μεταξύ, μια έρευνα που διενήργησε η Μαλαισία με επτά άλλες πολιτείες - τις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Βρετανία, τη Γαλλία, την Κίνα, τη Σιγκαπούρη, την Ινδονησία και την Αυστραλία - έδειξε ότι μετά το αεροπλάνο έγινε απρόσιτο στο ραντάρ, πέρασε άλλες 7 ώρες κατά την πτήση. Η τελευταία επαφή πραγματοποιήθηκε στον κόλπο της Μάλακας, νότια της Κουάλα Λουμπούρ. Μετά από περίπου 40 λεπτά, οι επικοινωνίες με τις υπηρεσίες εδάφους αποσυνδέθηκαν, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ACARS, προσβάσιμο μόνο από το πιλοτήριο. Μόνο ηλεκτρονικά μηνύματα από τον τερματικό σταθμό του πλοίου προς τους δορυφόρους Inmarsat συνέχισαν να φθάνουν. Χάρη σε αυτούς που έγινε γνωστό ότι πάνω από την πόλη Kota Bharu της Μαλαισίας, το Boeing άλλαξε την πορεία του προς το αντίθετο, για δεύτερη φορά διέσχισε τη Μαλαισία σε νοτιοδυτική κατεύθυνση και κατευθύνθηκε προς νότο. Η πτήση έληξε πιθανώς στον νότιο Ινδικό Ωκεανό. Το τελευταίο σήμα από το αεροσκάφος ελήφθη από δορυφόρους στις 8:15 τοπική ώρα. Τα σήματα μαύρου κουτιού δεν καταχωρήθηκαν ποτέ
Το αεροπλάνο είχε απειληθεί από τους Αμερικανούς;
Κατά τη διάρκεια μιας έρευνας στο σπίτι του καπετάνιου Ahmad Shah, βρέθηκε ένας σπιτικός προσομοιωτής Boeing. Αποδείχθηκε ότι για κάποιο λόγο ο Σάχ εκπαιδεύτηκε για να προσγειωθεί το σκάφος σε πέντε αεροδρόμια στην περιοχή του Ινδικού Ωκεανού. Επίσης, διέγραψε όλες τις καταχωρήσεις από το ηλεκτρονικό ημερολόγιό του. [C-BLOCK]
Ως εκ τούτου, η κύρια εκδοχή της έρευνας ήταν η αεροπειρατεία της γραμμής από άγνωστα άτομα, τα οποία πιθανώς ήταν σε συμπαιγνία με τους πιλότους. Ένα άλλο επιχείρημα υπέρ της συμμετοχής του πληρώματος στην εξαφάνιση του αεροπλάνου ήταν το γεγονός ότι λίγα λεπτά πριν από την αναχώρηση, ο Ahmad Shah μίλησε σε κινητό τηλέφωνο με μια γυναίκα που είχε αποκτήσει μια κάρτα SIM χρησιμοποιώντας πλαστά έγγραφα. [C-BLOCK]
Ήταν οι αεροπειρατές που μπορούσαν να απενεργοποιήσουν τις συσκευές. Αλλά πού κατέλαβαν το αεροπλάνο; Ένα από τα σημεία όπου ο Ahmad Shah τον «φυτέψει» με τη βοήθεια ενός προσομοιωτή είναι η αμερικανική στρατιωτική βάση «Diego Garcia», που βρίσκεται σε ένα νησί ατόλης με έκταση περίπου 27 τετραγωνικά χιλιόμετρα, το οποίο είναι μέρος του αρχιπελάγους του Chagos. [C-BLOCK]
Γιατί ο αμερικανικός στρατός έπρεπε να κλέψει ένα Boeing; Ο Πρόεδρος του Ινστιτούτου Επιστημονικής Έρευνας της Τρίτης Χιλιετίας Η Ilya Belous επισημαίνει ότι μεταξύ των επιβατών υπήρχαν 20 υπάλληλοι της αμερικανικής εταιρείας Freescale Semiconductor, η οποία παράγει μάρκες, ημιαγωγούς και άλλο ηλεκτρονικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων στρατιωτικών τεχνολογιών. Επιπλέον, αυτοί οι υπάλληλοι δεν ήταν Αμερικανοί. 12 από αυτούς ήταν Μαλαισιανοί, 8 Κινέζοι. Και κατείχαν ορισμένα στρατιωτικά διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Ίσως ήθελαν να τους αναγκάσουν να εργαστούν για την αμερικανική κυβέρνηση υπό επίβλεψη. Και το αεροπλάνο με τους υπόλοιπους επιβάτες απλώς ρευστοποιήθηκε. [C-BLOCK]
Αλλά αν όλα αυτά είναι έτσι, είναι πολύ απίθανο να γνωρίζουμε ποτέ για την πραγματική μοίρα του θανατηφόρου Boeing. Σε τελική ανάλυση, οι ειδικές υπηρεσίες ξέρουν πώς να κρύβουν τα άκρα στο νερό.
Καλοκαίρι 2014 Επικεφαλής της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) Tony Tylerρώτησε ποια περίπτωση στην πρακτική του ήταν η πιο δύσκολη. Ο κ. Tyler, ο οποίος είχε εργαστεί με την IATA για πάνω από 35 χρόνια μέχρι τότε, είπε, "Αυτό είναι το MH370."
Εξαφανίστηκε
Τον 21ο αιώνα, η ανθρωπότητα έχει συνηθίσει τη ζωή σε μια κατάσταση απόλυτης παρακολούθησης, όταν το επίπεδο της τεχνολογίας, φάνηκε, αποκλείει για πάντα την πιθανότητα ενός σύγχρονου επιβατικού αεροσκάφους να εξαφανιστεί χωρίς ίχνος.
Αλλά η ιστορία της πτήσης MH370 απέδειξε ότι ακόμη και τα πιο πρόσφατα ηλεκτρονικά συστήματα είναι ανίσχυρα ενόψει της συνειδητής παρέμβασης στη δουλειά τους από ένα άτομο που επιδιώκει τους στόχους του.
Τη νύχτα της 8ης Μαρτίου 2014, ένα επιβατικό αεροσκάφος Boeing 777 που ανήκε στην Malaysia Airlines και εκτελούσε την πτήση MH370 από την Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο εξαφανίστηκε κατά την είσοδο διακενό αέρα Βιετνάμ.
"MH370, συνεργαστείτε με την πόλη Χο Τσι Μινχ, 120,9, καληνύχτα", είπε ο αποστολέας.
« Καληνυχτα, MH370 », - αυτά τα λόγια του πληρώματος έγιναν τα τελευταία νέα από 239 άτομα - 12 μέλη πληρώματος και 227 επιβάτες.
Μεταξύ αυτών που εξαφανίστηκαν μαζί με το αεροπλάνο ήταν ένας 43χρονος Ρώσος επιχειρηματίας Nikolai Brodsky από το Ιρκούτσκ, επιστρέφοντας στο σπίτι από διακοπές.
Τελευταίο ταξίδι με απενεργοποιημένους αναμεταδότες
Τις πρώτες ώρες μετά την εξαφάνιση, δημιούργησαν μια τραγική αλλά κοινή έκδοση: το αεροπλάνο συνετρίβη λόγω σφάλματος του πληρώματος ή τεχνικής δυσλειτουργίας.
Αλλά δεν ήταν δυνατό να βρεθούν ίχνη από τη συντριβή, αλλά έγινε γνωστό ότι λίγο μετά την τελευταία φορά που το πλήρωμα ήρθε σε επαφή, κάποιος στο αεροσκάφος απενεργοποίησε τις συσκευές αναμεταδοτών μεταδίδοντας πληροφορίες σχετικά με τη θέση του αεροσκάφους και τα δεδομένα αναγνώρισής του.
Ανάλυση δεδομένων σταθμοί ραντάρ επιτρέπεται να δημιουργηθεί - μετά την αποσύνδεση των αναμεταδοτών, η επένδυση άλλαξε πορεία. Έχοντας αποκλίνει εκατοντάδες χιλιόμετρα από τη διαδρομή, την τελευταία φορά που καταγράφηκε ενώ περνούσε το σημείο της ΜΕΚΑΡ στην αεροπορική διαδρομή Νο 571 βορειοδυτικά του νησιού Pulau-Perak σε υψόμετρο 10.900 μέτρων.
Η περαιτέρω διαδρομή του αεροσκάφους υπολογίστηκε με βάση δεδομένα σχετικά με τη λειτουργία των κινητήρων Rolls-Royce, τα οποία μεταδόθηκαν από τους τερματικούς σταθμούς του αεροσκάφους μέσω δορυφόρων Inmarsat. επίγειες υπηρεσίες.
Με βάση αυτά τα μηνύματα, καθώς και υπολογίζοντας την πιθανή διαδρομή πτήσης, η ομάδα έρευνας κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το Boeing 777 ήταν στον αέρα για άλλες 7 ώρες από τη στιγμή της εξαφάνισής του. Το αεροπλάνο τελείωσε τελευταίο ταξίδι στο νότιο Ινδικό Ωκεανό, έχοντας πέσει μετά την εξάντληση όλων των προμηθειών καυσίμων.
Βρίσκοντας τον Monsieur Ferrier
Τον Ιανουάριο του 2015, όλοι στην πτήση MH370 κηρύχθηκαν νεκροί σε «ατύχημα».
Δύο πράξεις αναζήτησης μεγάλης κλίμακας με τη συμμετοχή εκπροσώπων από διάφορες χώρες δεν οδήγησαν στην πραγματικότητα σε τίποτα.
29 Ιουλίου 2015 υπάλληλος της ομάδας καθαρισμού παραλιών στο γαλλικό νησί Reunion Nicolas Ferrier ανακάλυψε ένα θραύσμα μήκους δύο μέτρων, παρόμοιο με τμήμα πτέρυγας αεροπλάνου. Το θραύσμα βρέθηκε κοντά στην πόλη Saint-André.
Αυτό το ναυάγιο αποδείχθηκε ότι ήταν το πτερύγιο του αεροσκάφους που λείπει - η ιδιοκτησία του στο αεροπλάνο επιβεβαιώθηκε από ειδικούς.
Ο Nicolas Ferrier παραδέχτηκε ότι είχε βρει στο παρελθόν βαλίτσες γεμάτες πράγματα και μια καρέκλα που έμοιαζε με αεροπορία ή λεωφορείο. Τα έκαψε όλα αυτά, θεωρώντας τα συνηθισμένα σκουπίδια. Ο Ferrier παραδέχτηκε ότι δεν παρακολουθεί τηλεόραση ή δεν ακούει ραδιόφωνο, οπότε δεν ήξερε τίποτα για την αναζήτηση του MH370.
Το νησί Ρεουνιόν απέχει 4.000 χιλιόμετρα από τον φερόμενο τόπο συντριβής, αλλά εμπειρογνώμονες από το Αυστραλιανό Γραφείο Ασφάλειας Μεταφορών (ATSB) επιβεβαίωσαν ότι τα συντρίμμια από τη μεγάλη μετατόπιση θα μπορούσαν να έχουν φέρει στη Ρεϊνιόν.
Αργότερα βρέθηκαν άλλα συντρίμμια. Έτσι, τον Δεκέμβριο του 2015 και τον Φεβρουάριο του 2016, στην ακτή της Μοζαμβίκης, βρέθηκε ένα τμήμα ενός πτερυγίου του φέρινγκ οδηγού πτερυγίου και ένα πάνελ του δεξιού οριζόντιου σταθεροποιητή ουράς.
Την άνοιξη του 2016, βρέθηκαν τμήματα του φέρινγκ του κινητήρα και ένα κομμάτι της εσωτερικής επένδυσης της πόρτας R1 στην παραλία Mossel Bay (Νότια Αφρική) και στην ακτή του νησιού Rodrigues (Δημοκρατία του Μαυρίκιου). Στο νησί του Μαυρίκιου βρέθηκε επίσης ένα κομμάτι της πίσω άκρης της πτέρυγας.
Τα ευρήματα κάτψαν κάπως το πάθος των εραστών του μυστικισμού και της συνωμοσίας - το Boeing δεν απήχθη από πράκτορες των ειδικών υπηρεσιών, δεν πέταξε με τους εξωγήινους και δεν έπεσε σε έναν παράλληλο κόσμο.
"Παράνομη παρέμβαση"
Το αεροπλάνο συνετρίβη, αλλά οι λόγοι του δεν είναι ακόμη σαφείς.
Ποιος απενεργοποίησε τους αναμεταδότες και γιατί; Γιατί άλλαξε την πορεία της γραμμής; Τι έψαχνε μακριά από τους κύριους αεραγωγούς;
Η τελική έκθεση της Διεθνούς Ομάδας Διερεύνησης, που δημοσιεύθηκε το καλοκαίρι του 2018, έχει μήκος 1.500 σελίδες. Η έρευνα δεν διαπίστωσε τι ακριβώς συνέβη με το αεροσκάφος, αλλά τα διαθέσιμα στοιχεία "υποδηλώνουν αμετάκλητα παράνομες παρεμβολές, ως αποτέλεσμα των οποίων τα συστήματα επικοινωνίας σταμάτησαν να λειτουργούν και το αεροπλάνο αναπτύχθηκε χειροκίνητα."
Οι ζωές των πιλότων, αεροσυνοδών και επιβατών του MH370 εξετάστηκαν με μικροσκόπιο. Βρήκε το 53χρονο Zahari Ahmad Shah, διοικητής πλοίων, ένας από τους πιο έμπειρους πιλότους της αεροπορικής εταιρείας, είχε ένα σπιτικό προσομοιωτή πτήσης στο σπίτι. Η υποψία προέκυψε ότι το χρησιμοποιούσε για να εξασκήσει τις απαραίτητες δεξιότητες για να πειραχτεί το αεροπλάνο και να στείλει το Boeing σε μια μη προγραμματισμένη διαδρομή.
Ωστόσο, οι ερευνητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι δεν υπήρχε τίποτα εγκληματικό στις πράξεις του Zahari Ahmad Shah, και ότι το πάθος του για τον προσομοιωτή πτήσης δεν σημαίνει καθόλου ότι εκτόξευε κάποια απαίσια σχέδια.
Συν-πιλότος Farik Abdul Hamid, όπως αποδείχθηκε, παραβίασε τις περιγραφές εργασίας. Βρέθηκε μια φωτογραφία όπου ο γενναίος πιλότος προσκαλεί χαριτωμένους επιβάτες στο πιλοτήριο. Αλλά αυτές οι φάρσες δεν θα μπορούσαν με κανέναν τρόπο να επηρεάσουν το τραγικό αποτέλεσμα της πτήσης τη νύχτα της 8ης Μαρτίου 2014.
Αρχικά, η έρευνα ήταν πολύ προσεκτική για τις ταυτότητες των δύο Ιρανών που βρίσκονταν μαζί με πλαστά έγγραφα. Ωστόσο, διαπιστώθηκε ότι ο 18χρονος Ιρανός Puria Nur Mohammad Merdad και ο 29χρονος Ιρανός Seyed Mohammad Reza Delaware, αφήνοντας την πατρίδα τους, προσπάθησαν να φτάσουν σε μια από τις ανεπτυγμένες χώρες, όπου ήθελαν να εγκατασταθούν. Οι επιβάτες με διαβατήρια άλλων ανθρώπων δεν βρέθηκε να έχουν σχέσεις με τρομοκρατικές ομάδες.
Στην πραγματικότητα, η απουσία μετά την εξαφάνιση του Boeing 777 οποιωνδήποτε δηλώσεων και αιτημάτων από τους τρομοκράτες υποδηλώνει ότι δεν έχουν καμία σχέση με την απώλεια του MH370.
Πιλότος τρελός ή κατάθλιψη;
Τον Μάρτιο του 2015, ο 27χρονος συν-πιλότος του αεροσκάφους Airbus A320-211 Germanwings Andreas Lubitz Προκάλεσε σκόπιμα τη συντριβή του αεροπλάνου, η οποία οδήγησε στο θάνατο και των 150 ατόμων στο πλοίο.
Τέτοιες περιπτώσεις, αν και σπάνια, έχουν συμβεί στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας στο παρελθόν.
Θα μπορούσε κάποιος από τους πιλότους της πτήσης MH370, ή κάποιος άλλος στο αεροπλάνο, να έχει κάνει κάτι παρόμοιο;
Θεωρητικά, αυτό μπορεί να φανταστεί. Γιατί όμως ένας εισβολέας θέλει αυτή την περίεργη 7ωρη πτήση να πουθενά; Γιατί κανένας από τους επιβάτες ή τα μέλη του πληρώματος δεν προσπάθησε να αυξήσει τον συναγερμό; Τι συνέβαινε στο αεροπλάνο τις τελευταίες ώρες;
Τον Αύγουστο του 2005, το Boeing 737-31S της HeliosAirways, πετώντας HCY522 στη διαδρομή Λάρνακα-Αθήνα-Πράγα, σταμάτησε να επικοινωνεί 17 λεπτά μετά την απογείωση. Το αεροπλάνο συνέχισε να πετάει μέχρι να εξαντληθεί το καύσιμο, μετά το οποίο έπεσε σε ένα βουνό 40 χιλιόμετρα βόρεια της Αθήνας. Τα θύματα της συντριβής ήταν 115 επιβάτες και 6 μέλη του πληρώματος. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, η αιτία της τραγωδίας ήταν η αποσυμπίεση.
Είναι πιθανό ότι η πτήση MH370 πέταξε επίσης κατάθλιψη τις τελευταίες ώρες, όταν κανείς στο αεροσκάφος δεν μπορούσε να παρεμβαίνει στη μοίρα του. Αλλά αυτή η έκδοση δεν ταιριάζει με τη σκόπιμη στροφή του Boeing και την απενεργοποίηση των αναμεταδοτών.
Πέντε χρόνια μετά το περιστατικό, το τελικό μυστικό της πτήσης MH370 παραμένει άλυτο.
Ilya Ogandzhanov
Οι αρχές της Αυστραλίας, της Κίνας και της Μαλαισίας ανακοίνωσαν ότι έχουν σταματήσει να αναζητούν τις αεροπορικές εταιρείες Boeing 777-200 Malaysia. Το αεροπλάνο έκανε την πτήση MH370 από την Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο και εξαφανίστηκε από τις οθόνες ραντάρ τη νύχτα της 8ης Μαρτίου 2014. Στο πλοίο υπήρχαν 227 επιβάτες και 12 μέλη του πληρώματος. 26 πολιτείες προσπάθησαν να αποκαλύψουν το μυστήριο της συντριβής. Το συνολικό κόστος της έρευνας σύγκρουσης έφτασε τα 200 εκατομμύρια δολάρια. Τα θραύσματα που βρέθηκαν δεν βοήθησαν να ρίξουν φως στους λόγους της εξαφάνισης του αεροσκάφους. Οι κύριες εκδοχές της τραγωδίας, συμπεριλαμβανομένων των μυστικιστικών, και γιατί κανένας από αυτούς δεν έλαβε επιβεβαίωση, βρίσκονται στο υλικό RT.
- Ρόιτερς
Χρονικό της τραγωδίας
Στις 8 Μαρτίου 2014 στις 00:42 ώρα Μαλαισίας, το Boeing MH370 αναχώρησε από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο. Η πτήση πραγματοποιήθηκε ως συνήθως. Η τελευταία φορά που το πλήρωμα ήρθε σε επαφή ήταν στις 01:19 - κατά τη μετάβαση από την περιοχή ευθύνης των μαλαισιανών αποστολέων στο Βιετνάμ. Οι πιλότοι ευχήθηκαν στους Μαλαισιανούς συναδέλφους τους "Καληνύχτα". Στις 01:21 έγινε αποσύνδεση των αναμεταδοτών που μεταδίδουν πληροφορίες σχετικά με τη θέση του αεροσκάφους και τα δεδομένα αναγνώρισής του. Στις 01:22 η Boeing εξαφανίστηκε από τις οθόνες ραντάρ αποστολής. Μετά από αυτό, παρέμεινε στον αέρα για περίπου επτά ακόμη ώρες, αλλά αποκλίνει ριζικά από την προγραμματισμένη διαδρομή. Στις 08:11, το τελευταίο σήμα ελήφθη από το αεροπλάνο στον δορυφόρο Inmarsat, μέσω του οποίου το Boeing 777 διαβίβασε τεχνικές πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία των κινητήρων Rolls-Royce σε υπηρεσίες εδάφους. Στις 09:15, το αεροσκάφος δεν απάντησε πλέον σε αίτημα επικοινωνίας από την Inmarsat.
Το σκάφος αναζητήθηκε στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και της Θάλασσας Ανταμάν, στα Στενά της Μάλακας και στον Ινδικό Ωκεανό. Η περιοχή των περιοχών μελέτης είναι 7,7 εκατομμύρια km². Έρευνες βαθέων υδάτων πραγματοποιήθηκαν επίσης σε έκταση 60.000 km².
- Νέα της RIA
Ανάκτηση με θραύσματα
Το πρώτο θραύσμα του αεροσκάφους ανακαλύφθηκε μόνο ένα χρόνο μετά την εξαφάνιση του MH370 - τον Ιούλιο του 2015, μια λεπτομέρεια πτέρυγας και μια πόρτα βρέθηκαν στο νησί Reunion στον Ινδικό Ωκεανό. Τα υπόλοιπα ευρήματα σημειώθηκαν το 2016: τον Μάρτιο, τα συντρίμμια του αεροσκάφους βρέθηκαν στην ακτή του στενού μεταξύ της Μαδαγασκάρης και της Μοζαμβίκης, τον Μάιο ένα τμήμα φτερού βρέθηκε στο νησί του Μαυρίκιου, και τον Ιούνιο βρέθηκε ένα άλλο τμήμα της πτέρυγας στα ανοικτά των ακτών της Τανζανίας. Ωστόσο, όλα αυτά δεν συνέβαλαν στη μείωση της περιοχής αναζήτησης του αεροσκάφους και στον καθορισμό της θέσης του.
Ανεξέλεγκτη πτώση
Μία από τις εκδοχές που προτείνουν οι ειδικοί είναι το αεροσκάφος. Σύμφωνα με αυτήν την υπόθεση, το αεροσκάφος δεν ελέγχεται από τον χειριστή τη μοιραία στιγμή. Αυτό, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της Αυστραλιανής Αρχής Ασφάλειας Μεταφορών Greg Hood, δείχνει την ανάλυση των σημάτων Boeing. Πιθανώς, η επένδυση έπεσε στις 9 Μαρτίου 2014 στις 08:19. Εκείνη τη στιγμή, έτρεξε από καύσιμα και δύο κινητήρες πυρπολήθηκαν. Σύμφωνα με ειδικούς, το αεροπλάνο έπεσε στον Ινδικό Ωκεανό με τεράστια ταχύτητα - έως και 20 χιλιάδες πόδια (6096 m) ανά λεπτό. Το σκάφος πιθανότατα συγκρούστηκε με την επιφάνεια του ωκεανού σε σχεδόν ορθές γωνίες. Αυτό εξηγεί την εξαφάνισή του χωρίς ίχνος.
Ανθρώπινος παράγοντας
Πολλοί άνθρωποι αποκαλούν τον διοικητή του πληρώματος Zahari Ahmad Shah τον ένοχο της τραγωδίας. Το FBI εισέβαλε στο σπίτι του και βρήκε έναν προσομοιωτή που μιμείται το πιλοτήριο ενός αεροσκάφους. Η αποκρυπτογράφηση των σκληρών δίσκων έδειξε ότι περίπου ένα μήνα πριν από τη συντριβή του αεροπλάνου, ο πιλότος ασκούσε μια διαδρομή που θα οδηγούσε στο πλοίο να πέσει στον Ινδικό Ωκεανό. Αυτό έκανε, σύμφωνα με τους ερευνητές, ο Ahmad Shah στην πραγματικότητα. Ο φερόμενος λόγος για αυτήν την πράξη είναι η κατάθλιψη λόγω του επερχόμενου διαζυγίου από τη σύζυγό του.
- Ο διοικητής της Boeing Zachary Ahmad Shah (δεξιά) με τον φίλο Peter Chong (αριστερά).
- Ρόιτερς
Πληροφορίες ή ζωή
Μεταξύ των σεναρίων εξαφάνισης του Boeing, υπάρχουν και κάποιοι πραγματικά ντετέκτιβ - το αεροπλάνο δέχθηκε αεροπλοΐα και προσγειώθηκε σε ένα από τα στρατιωτικά αεροδρόμια. Σκοπός της πειρατείας είναι οι 20 κορυφαίοι επιστήμονες (12 Κινέζοι και 8 Μαλαισιανοί) του Freescale Semiconductor, που ήταν εν πλω, οι οποίοι ανέπτυξαν υπερσύγχρονες τεχνολογίες για αεροσκάφοςκαθιστώντας τα αόρατα σε ραντάρ και συσκευές cloaking.
Προς υποστήριξη αυτής της έκδοσης, λέγεται ότι σε έναν προσομοιωτή πτήσης στο σπίτι, ο Ζαχάρι Αχμάντ Σάχ ασκούσε επίσης προσγείωση σε πέντε αεροδρόμια στην περιοχή του Ινδικού Ωκεανού, συμπεριλαμβανομένου του διαδρόμου της αμερικανικής στρατιωτικής βάσης "Diego Garcia". Λίγο πριν από τη θανατηφόρα πτήση, για κάποιο λόγο, διέγραψε αυτά τα δεδομένα, καθώς και όλα τα εργασιακά και κοινωνικά του σχέδια στο ημερολόγιό του.
Μια ακόμη πιο στριμμένη εκδοχή της κλοπής με σκοπό την απόκτηση ανεκτίμητων πληροφοριών σχετικά με την τεχνολογία stealth ανήκει πρώην πιλότος Delta Airlines προς Field McConnell. Ισχυρίζεται ότι το πλήρωμα του αεροσκάφους τερματίστηκε, μετά το οποίο το MH370 αναχαιτίστηκε από τον αμερικανικό στρατό και προσγειώθηκε εξ αποστάσεως στο νησί Ντιέγκο Γκαρσία σε μια μυστική βάση της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Η επένδυση στη συνέχεια φέρεται να ανυψώνεται στον αέρα με την ίδια απομακρυσμένη μέθοδο και πλημμύρισε στον Ινδικό Ωκεανό.
- Το φερόμενο ναυάγιο του αεροπλάνου βρέθηκε στα ανατολικά παράλια της Αφρικής.
Μυστηριώδες φορτίο
Οι θεωρίες συνωμοσίας δεν τελειώνουν εκεί. Ο λόγος για την εξαφάνιση της Boeing λέγεται επίσης ότι είναι ένα μυστηριώδες φορτίο που βρισκόταν στο πλοίο. Εκτός από τις αποσκευές, το αεροπλάνο φέρεται να μετέφερε περίπου 4 τόνους εξωτικών φρούτων μαγγόστου, 220 κιλά μπαταριών λιθίου για τηλέφωνα και υπολογιστές, καθώς και 2 τόνους κάποιου ραδιο-ηλεκτρονικού εξοπλισμού, ο αποστολέας του οποίου "ταξινομείται κατόπιν συμφωνίας με την αεροπορική εταιρεία".
Επιχείρηση κατά της τρομοκρατίας
Μια άλλη εκδοχή λέει ότι η Boeing συνελήφθη από τρομοκράτες και καταρρίφθηκε. Σύμφωνα με τον πρώην επικεφαλής της French Proteus Airlines, Marc Dugen, το αεροπλάνο καταστράφηκε από τον αμερικανικό στρατό, ο οποίος υποψιάστηκε ότι το αεροσκάφος είχε πειραχτεί από τρομοκράτες. Έτσι οι Αμερικανοί αντασφάλισαν για να αποτρέψουν την επανάληψη των γεγονότων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001. Αυτή η επιλογή υποστηρίζεται από το γεγονός ότι υπήρχαν δύο επιβάτες στο πλοίο με πλαστά διαβατήρια - οι Ιρανοί Puria Nur Mohammad Merdad και Delawar Seyed-Mohammadreza.
Απλά φανταστικό
Υπάρχουν επίσης απολύτως φανταστικές εκδόσεις για την εξαφάνιση της Μαλαισιανής Boeing. Τα τελευταία δύο χρόνια, πολλά από αυτά έχουν συσσωρευτεί: το αεροπλάνο έγινε αόρατο, έπεσε σε μια μαύρη τρύπα ή στο νέο Τρίγωνο των Βερμούδων. Ωστόσο, μέχρι στιγμής κανείς δεν μπόρεσε να δοκιμάσει αυτές τις ή πιο ρεαλιστικές υποθέσεις.
45788
Γιατί έλειπε το Boeing πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό σε λάθος μέρος και όταν βρέθηκαν τα συντρίμμια, τους έψαχναν για λίγες μόνο μέρες και στη συνέχεια εγκατέλειψαν την αναζήτηση εντελώς; Και κανείς δεν ενοχλεί ότι συνεχίζουν να βρίσκουν νέα συντρίμμια του αεροπλάνου, αλλά ας μιλήσουμε για τα πάντα με τη σειρά.
Εμφανίστηκε ΝΕΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑ Ένα Malaysia Airlines Boeing 777-200 που φέρει MH370 από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο με 227 επιβάτες και 12 πλήρωμα.
Το αεροπλάνο εξαφανίστηκε τη νύχτα της 8ης Μαρτίου 2014, αλλά παρά την ανάπτυξη σύγχρονων μηχανών αναζήτησης, δεν ήταν δυνατό να βρεθεί το αεροσκάφος των 63 μέτρων μέχρι σήμερα.
Ακόμα και μετά από ενάμιση χρόνο, η αναζήτηση δεν έδωσε πολλά αποτελέσματα, μόνο από καιρό σε καιρό υπήρχαν μυστηριώδη λευκά αντικείμενα, τα οποία, όπως υποτίθεται, θα μπορούσαν να είναι θραύσματα ενός αεροπλάνου που λείπει.
Η τελευταία ελπίδα για τη συνέχιση της αναζήτησης τροφοδοτήθηκε από το ραδιοφωνικό σήμα του μαύρου κουτιού, αλλά σύντομα εξαφανίστηκε επίσης. Το αν αυτό ήταν ένα σήμα από ένα αεροπλάνο που λείπει είναι ακόμα άγνωστο.
Στις 29 Ιουλίου 2015, ένα κομμάτι μιας πτέρυγας και μιας πόρτας αεροσκάφους βρέθηκε στο νησί Ρεουνιόν στον Ινδικό Ωκεανό.
Αφού οι αρχές της Μαλαισίας επιβεβαίωσαν ότι τα θραύσματα που βρέθηκαν ανήκαν στο σκάφος που λείπει, οι συγγενείς των επιβατών του αγνοούμενου Boeing πραγματοποίησαν πραγματική διαδήλωση στο Πεκίνο. Μετά από όλα, αρχικά πραγματοποιήθηκαν έρευνες στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και στα Στενά της Μάλακας. Στην πραγματικότητα, οι τεράστιοι πόροι των 26 πολιτειών που συμμετείχαν στην έρευνα χάθηκαν, επειδή σύμφωνα με τους συγγενείς των αποθανόντων επιβατών, στην Κουάλα Λουμπούρ γνώριζαν από καιρό ότι το αεροπλάνο αποκλίνει από την πορεία, αλλά συνέχισε να ψάχνει στις περιοχές που αναφέρονται παραπάνω.
Γιατί η κοινωνία παραπληροφόρησε;
Μια ενδιαφέρουσα έκδοση παρουσιάστηκε από τον πρώην επικεφαλής των γαλλικών αεροπορικών εταιρειών Proteus Airlines, Marc Dugen. Κατά τη γνώμη του, το αεροπλάνο καταρρίφθηκε σκόπιμα από τον αμερικανικό στρατό. Αυτό έγινε λόγω υποψιών της Υπηρεσίας Ασφαλείας των ΗΠΑ για αεροπειρατεία αεροπλάνου από τρομοκράτες και, προκειμένου να αποτραπούν τρομοκρατικές επιθέσεις όπως οι επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου, οι Αμερικανοί αναγκάστηκαν να καταρρίψουν αεροπλάνο.
Οι ελεγκτές εδάφους έχασαν την επαφή με το αεροσκάφος ενώ ήταν πάνω από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και μπήκαν στον κινεζικό εναέριο χώρο.
Αξιωματούχοι της Μαλαισίας λένε ότι το αεροσκάφος γύρισε δυτικά και, σύμφωνα με το στρατιωτικό ραντάρ, το τελευταίο διάστημα παρατηρήθηκε πάνω από το Στενό της Μάλακας, με κατεύθυνση προς την αντίθετη κατεύθυνση από την αρχική του διαδρομή. Με βάση αυτά τα επιχειρήματα, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος άλλαξε πορεία μετά την απώλεια της σύνδεσης.
Σύμφωνα με τον Ντάγκεν, οι Ηνωμένες Πολιτείες γνωρίζουν ακόμη και πού να ψάξουν για τα συντρίμμια του Boeing 777-200, οπότε αναζητούν επίσημα αλλού, πολύ μακριά από το σημείο όπου το αεροπλάνο έπεσε. Προτείνει ότι το αεροπλάνο συνετρίβη κοντά σε αμερικανική στρατιωτική βάση που βρίσκεται στον Ινδικό Ωκεανό στο νησί Ντιέγκο Γκαρσία.
Για να μην θεωρηθούν υπεύθυνοι για τη δολοφονία 227 επιβατών και 12 μελών του πληρώματος, οι Αμερικανοί προσπαθούν να οδηγήσουν την αναζήτηση του αγνοούμενου Boeing σε αδιέξοδο. Και ίσως δεν θα είχαμε μάθει ποτέ την αλήθεια για αυτήν την καταστροφή εάν τα συντρίμμια του αεροπλάνου δεν είχαν πλυθεί στην ξηρά από το ρεύμα στο νησί Ρεουνιόν.
Παρεμπιπτόντως, οι αναζητήσεις σε αυτήν την περιοχή έχουν τεθεί σε αναστολή και πραγματοποιήθηκαν μόνο για 10 ημέρες.
Ως εκ τούτου, προκύπτει μια απολύτως λογική ερώτηση: Εάν το αεροπλάνο αναζητήθηκε στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας για μήνες, τότε γιατί σε αυτήν την περίπτωση η αναζήτηση ολοκληρώθηκε τόσο γρήγορα;
Δεν νομίζετε ότι είναι παράξενο; Και ίσως υπάρχει πραγματικά κάτι ανάντη;
Τα συντρίμμια που βρέθηκαν στάλθηκαν στην Αυστραλία για εξέταση. Ο αριθμός σε ένα από τα ανακαλυφθέντα συντρίμμια του αεροσκάφους δείχνει ότι ανήκει στην πτήση MH370 της Boeing 777 που λείπει.
Τώρα ταιριάζουν όλα.
Τα συντρίμμια του αεροπλάνου εκρήχθηκαν από το ρεύμα. Μερικά από αυτά αποδόθηκαν στο ρεύμα της Μοζαμβίκης.
Δεν χρειάζονται αρκετά χρόνια για να καταλήξουμε σε αυτό το συμπέρασμα. Μόνο με την πάροδο του χρόνου, το μυστικό εξακολουθεί να γίνεται εμφανές και η πρόθεση απόκρυψης των γεγονότων γίνεται προφανής.
23.07.16
Το FBI αποκάλυψε το μυστικό του διοικητή του αγωνισμένου Boeing της Μαλαισίας.
Το FBI των ΗΠΑ κυκλοφόρησε μία από τις εκδοχές του αεροσκάφους του Μαλαισιανού Boeing καθ 'οδόν από την Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο τον Μάρτιο του 2014, αναφέρει το TASS με αναφορά στο αμερικανικό περιοδικό Νέα Υόρκη.
Από όλα αυτά, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ορισμένοι αποφάσισαν να αποτρέψουν την ανάπτυξη τεχνολογιών καμουφλάζ προκειμένου να διατηρήσουν το μονοπώλιο της ιδιοκτησίας τους, ή αντίστροφα, να κλέψουν επιστήμονες μαζί με τεχνολογίες. Σε κάθε περίπτωση, είναι σαφές ότι κάποιος επιβραδύνει την έρευνα και ακολουθεί το λάθος μονοπάτι.
06 01 18 η κυβέρνηση της Μαλαισίας ενέκρινε μια νέα απόπειρα εύρεσης των συντριμμιών της πτήσης MH 370. Η εκστρατεία Ocean Infinity θα το κάνει αυτό. Το κόστος εύρεσης του αεροσκάφους που λείπει θα πληρωθεί μόνο αν βρεθεί. Το Ocean Infinity θα αναζητήσει 25.000 km² κοντά σε αυστραλιανά νερά.
Συγκριτικά, η περιοχή αναζήτησης αυτού του αεροσκάφους στον Ινδικό Ωκεανό ήταν 710.000 km². Αυτές ήταν οι μεγαλύτερες αεροπορικές αναζητήσεις στην ιστορία, σύμφωνα με το Australian Transportation Security Bureau (ATSB). Παράλληλα, πραγματοποιήθηκε η μελέτη των δορυφορικών εικόνων και η μελέτη των παρασυρόμενων ωκεανών. Η έκθεση ATSB αναφέρει ότι οι πιθανότητες εύρεσης του αεροπλάνου είναι πολύ υψηλότερες τώρα. Ας δούμε τι θα γίνει.
