Προηγούμενα μέρη:
Συνήθως αναγνωρίζουμε τα πιο ενδιαφέροντα γεγονότα. Συνέβη την παραμονή. Σε έναν από τους χώρους, μίλησαν για την ασυνήθιστη έκθεση, η οποία πραγματοποιήθηκε στο κρατικό μουσείο της αεροπορίας. Έχω ήδη περάσει το έτος το 2013. Τότε υπήρχε επίσης εκεί. Αυτή τη φορά η έκθεση διήρκεσε μόνο τρεις ημέρες, από τις 13 Ιουνίου έως τις 15. Ευτυχώς, κατάφερα να επισκεφτώ την τελευταία ημέρα της εργασίας.
Δεν είναι τόσο συχνά υπάρχουν ενδιαφέροντα γυαλιά για να τους παρακάμψετε. Πολλές εκθέσεις αυτοκινήτων ακυρώθηκαν φέτος. Επομένως, ούτε μια δροσερή καλοκαιρινή μέρα (!) Με την πιθανότητα βροχής, δεν κρύο ούτε η αηδιαστική διάθεση εμπόδισε το ταξίδι. Επιπλέον, εξακολουθεί να πηγαίνει στο Κίεβο (για να επισκεφτεί τα παιδιά ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ).
1. Φορτηγό αεροσκάφους με βάση το φορέα πυραύλων MAZ-7310 "τυφώνα" ή MAZ-543. Αυτή η έκθεση της έκθεσης μεταφέρθηκε την πρώτη ημέρα της εμφάνισης του κρατικού μουσείου αεροπορίας.
Η έκθεση του ειδικού εξοπλισμού αεροδρομίου είναι αφιερωμένη στην επέτειο - η 90η επέτειος του Διεθνούς Αεροδρομίου Κίεβο (πρώην Zhulians). Πέρασε στην επικράτεια Κρατικό Μουσείο Αεροπορία στο Εθνικό Πανεπιστήμιο Αεροπορίας. Σκοπός μιας τέτοιας ασυνήθιστης έκθεσης είναι να εισαγάγει τους επισκέπτες με ένα πολύπλοκο, σημαντικό και αόρατο για τους απλούς πολίτες, ειδική αυτοκινητοβιομηχανία και αυτοπροωθούμενη εξοπλισμό της Υπηρεσίας Αεροπορίας. Αυτά είναι φορτηγά δεξαμενών, δεξαμενές ανανέωσης πετρελαίου, εκτοξευτές, φορτωτές, αυτοπροωθούμενες σκάλες, ελκυστήρες, αντίθετα λεωφορεία. Εκτός από τα αυτοκίνητα των πολιτικών υπηρεσιών - πυροσβέστες, συγκομιδή (polyvoy, sweeping, αφαίρεση χιονιού). Μεταξύ αυτών υπάρχουν πολλά θρυλικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, αυτό είναι μια πυρκαγιά Maz.
Η έκθεση υποσχέθηκε να είναι ενδιαφέρουσα. Και έτσι ώστε να μην περπατούν μόνοι τους, προσκεκλημένοι tavalex2007..
Ελάτε στο ταμείο και εδώ σοκ! Κάπου βρήκα πληροφορίες ότι τα εισιτήρια για 30 hryvnia. Και εδώ, batz, τιμές!
2. Εισιτήριο 50 hryvnia. Επιπλέον - 10 UAH. Για φωτογραφία. Επιπλέον - ο δρόμος 2x10 UAH (minibuses μια εβδομάδα ανερχόταν για μια εβδομάδα). Και μαζί σας, μαζί σας δεν υπήρχε. Θεώρησα ότι η αγαπημένη εκδρομή θα πετύχει. Τα χρήματα μπορεί να μην είναι αρκετά όχι μόνο για το δεύτερο σημείο του ταξιδιού. Αλλά εμφανίστηκε η προοπτική του σπιτιού με τα πόδια.
Ένας φίλος είπε ότι από τότε που δεν επανέλθουν; Susta τετράγωνα - όπως οι καταπιεστικές, αλλά τα χρήματα πρέπει να είναι αρκετά.
Τώρα κοίταξε τις αναφορές του περασμένου έτους από το Μουσείο Αεροπορίας. Τα εισιτήρια ήταν επίσης 50 UAH. Ήδη fleece.
3. Η τεχνική Airfield βρίσκεται στο χώρο εκθέσεων του μουσείου, κοντά στο διάδρομο.
Δεν υπήρχαν πολλοί άνθρωποι το πρωί. Έτσι ήταν δυνατόν να ληφθεί κανονικά.
Ο φίλος στο Μουσείο Αεροπορίας ήταν για πρώτη φορά. Επομένως, στην αρχή, ελαφρώς περπάτησε ανάμεσα στα αεροπλάνα και τα ελικόπτερα. Έχω ήδη δει το μουσείο. Η έκθεση άλλαξε λίγο: τα ίδια ελικόπτερα αφαιρέθηκαν, κάτι ανακαινίστηκε.
4. Στην είσοδο της έκθεσης - δύο αυτοπροωθούμενες σκάλες "καμηλοπάρδαλη". Το ίδιο, έτσι θα σας δείξω το ίδιο.
Πώς μάθατε το όνομα;
5. Ναι, εδώ ξεπεράστε! (Οι χρήστες του Μουσείου θα μπορούσαν να καλύψουν με κομμάτια.) Σε ορισμένα μηχανήματα υπήρχαν ακόμη αριθμοί. Επομένως, στις φωτογραφίες τους έριξαν.
Τα επεξηγηματικά τεμάχια συνδέθηκαν σε διαφορετικά, απρόβλεπτα μέρη. Έτσι, ορισμένα αυτοκίνητα έπρεπε να εντοπίσουν στο Διαδίκτυο. Είτε με κουπόνια.
Τι γίνεται με τα εκθέματα: η κύρια προσοχή πληρώθηκε στα αυτοκίνητα (φορτηγά). Είναι καλό ότι η έκθεση είναι κατά κύριο λόγο από την τεχνολογία της αυτοκινητοβιομηχανίας και αποτελείται. Όλα τα είδη αυτοπροωθούμενων μονάδων, ελκυστήρων, ηλεκτρομαγνητικών και άλλων HEDLEAES γεμισμένες μετά την ώρα-από τότε.
Πρώτα απογοητευτικό (αν και σε κάποιον ως) - σκάλες, ρυμουλκούμενα, αυτοκόλλητα, ελκυστήρες, σκούπισμα μικροσκοπίων. Τι να καλέσετε τα αυτοκίνητα είναι δύσκολη.
6. Μηχανή συγκομιδής Airfield DE-224 (με βάση το Uniacial (!) Moise-546P συρραπτικό).
Που παράγεται το 1975-1979. Συνολικά χτίστηκαν 20 τέτοια αυτοκίνητα.
Με την ευκαιρία, αυτό το πράγμα έχει δύο κινητήρες!
7. DRAPS.
8. Αυτο-προωθημένος Trapp της JBT Aerotech. Ποιο είναι το μοντέλο.
9. Ρυμουλκούμενα φορτηγών.
10. Αυτο-προωθημένη σκάλα αποσκευών.
11. Αστεία MicroMobil. Τρακτέρ ATK για ρυμουλκούμενα ρυμούλκησης.
12. Μηχανή σκούπισμα κενού Nilfisk Rs 502
13. Ηλεκτρικό αυτοκίνητο φορτίου χωρίς όνομα.
Μερικοί Tarantans έχουν γοητευτεί μεταξύ των φορτηγών. Όπως αυτή η "λάμπα", ο σοβιετικός φυσητήρας χιονιού.
14. Χιονοδρομικός φορτωτής KO-206. Σοβιετικοί μαθητές θυμούνται αυτόν τον εξοπλισμό.
15. Τρώγοντας ένα άγνωστο tarantayka, το οποίο στάθηκε μεταξύ φορτηγών, ήταν συγκλονισμένη. Πού έχει πριν, πού είναι ο κώλο;
Από τη μία πλευρά, ο διαχύτης ακροφυσίου. Από την άλλη πλευρά, το μπροστινό μέρος του ελκυστήρα "Λευκορωσία". Μην καταλάβετε - την οδική τεχνική, το αυτοκίνητο ή το τρακτέρ.
Έτσι δεν κατάλαβα σε ποια πλευρά της στη φωτογραφία και τι προορίζεται. Προφανώς, ένας φυσητήρας χιονιού.
16. Υπήρχαν ελκυστήρες. Snowmobile τρακτέρ T-701.
17. Τ-150K τρακτέρ (αριστερά).
Λοιπόν, τώρα - το πιο ενδιαφέρον. Αυτοκίνητα.
Στο πρώτο - σύγχρονο ειδικό εξοπλισμό αεροδρομίου.
18. Σύνθεση "συντήρηση αεροπλάνου".
19. Airfield Tza-7.5 Δεξαμενόπλοιο (με βάση το MAZ-5334).
20. Δεξαμενόπλοιο - Η δεύτερη δημοφιλής ποικιλία φορτηγών MAZ-5334 (μετά από χωματερή).
21. Airfield αυτοκίνητο kevrolet niva.
Τα δωμάτια είναι σωστά ζωγραφισμένα στη φωτογραφία.
22.
23. Ο ελκυστήρας του αεροδρομίου του αεροσκάφους Goldhofer AST-3.
Υπάρχουν δύο εκδόσεις. Τι αυτό - δεν ξέρω.
24. DEAIZER (Αντίγραφο) EFI 2000 (στο πλαίσιο της Volvo Fe 240).
Το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για να καθαρίζει το περίβλημα του αεροσκάφους από το χιόνι και τον ύπνο. Ήταν στην έκθεση ήδη δύο ήταν.
25. Ένας άλλος διαιτητής (αντισταθμιστικό) EFI 2000 (στο πλαίσιο του πλαισίου Volvo Fe 240).
26. Τόσο το EFI 2000 (στο πλαίσιο της Volvo Fe 240).
27. Ιαπωνικός διαιτητής στο πλαίσιο του πλαισίου ISUZU FVR 900.
28. Καθολική μηχανή θέρμανσης, τροφοδοτικό και θέρμανση. Πιστεύετε ότι είναι στο tata chassis;
29. Μην μαντέψετε! Αποδεικνύεται ότι αυτός είναι ένας ουκρανικός κλώνος - Baz-T713.13.
Εγώ είμαι έκπληκτος που οι δεξαμενές απελευθερώνονται κάτω από το εμπορικό σήμα.
Πηγαίνετε στα παλιά μηχανήματα.
Παρουσιάζω αυτοκίνητα σε μοντέλα και όχι με ποικιλίες εξοπλισμού για σκοπό.
30. Εγκατάσταση της εκκίνησης αέρα του UWZ-4 (UAZ-452).
Ευθεία!
31. Δεξαμενές για τη μεταφορά νερού ACPT-4.1 (130) (στο πλαίσιο ZIL-130).
32. Autolift για την παράδοση προϊόντων στην πλευρά ΑΙ-3 (στο πλαίσιο ZIL-130G). (Τουλάχιστον γράφεται.)
Αυτή είναι μια εκτεταμένη έκδοση του ZIL-130.
33. CO-829 Μηχανή συγκομιδής (?) (Στο σασί ZIL-130).
Αν και η αναγνώριση του μοντέλου μπορεί να είναι λάθος.
34. APA-35 / 30-130 Airfield Μονάδα (ZIL-130).
Ένα άλλο zil-130. Αλλά τί!
35. Appa-4 + trakh-130v1 λεωφορείο Perrone.
36. Η Datvora έχει ανάγκη να αναρριχηθεί στο φορτηγό. Πού παρακολουθούν οι γονείς;
37. Οι ενήλικες είναι επίσης ενδιαφέρον.
38. Μπορείτε ακόμη να πάτε στο σαλόνι.
Αυτό ήταν έκπληκτος! Νόμιζα ότι δεν υπήρχαν καθίσματα στα αντίθετα λεωφορεία.
Πηγαίνετε σε άλλες μάρκες.
39. Αεροπλάνο πυρκαγιάς ΑΑ-60 (MAZ-7310 "Τυφώνας" (ή MAZ-543))
Τέσσερις άξονες 8x4. Πυρκαγιά που βασίζεται σε φορέα πυραύλων.
40. Τέτοιοι με τους απλούς δρόμους δεν πηγαίνουν. Αλλά γνωστές σε πολλούς από την παιδική ηλικία στην εικόνα από το Σοβιετικό Βιβλιοθήκη.
41. OO! Πίσω περισσότερα στρογγυλά φώτα.
42. Πυροσβεστικό αυτοκίνητο ΑΑ-60 στο πλαίσιο του πλαισίου "τυφώνα" MAZ-7310.
Και αυτή είναι μια σύγχρονη τεχνική και πάλι.
43. Μηχανή συγκομιδής αεροδρομίου ASV-4000 (MAZ-5434).
44. Στην ουσία, αυτό είναι ένα τρένο συγκομιδής και σκούπισμα.
Δύο αδελφοί συγκομιδής MAZ.
45. Μηχανή συλλογής Polyvoye στο πλαίσιο MAZ-5337.
Το όνομα του μοντέλου δεν είναι γνωστό.
46. \u200b\u200bΗ μηχανή SandBroping με βάση το MAZ-5337. Το PMK γράφεται στο κομμάτι του χαρτιού, αλλά το πλήρες όνομα του μοντέλου στη φωτογραφία δεν βλέπει.
47. MOW MOW-66 (GAZ-66).
48. APA-80 Αεροπλάνο αερόστατο (ZIL-131).
49. Φαίνεται επίσης ότι η μονάδα εκκίνησης ZIL-131 είναι επίσης.
50. Μηχανή για θέρμανση αεροπορίας UMP-350-131 (ZIL-131).
51. APA-100 Αθροίσματα αεροδρομίου (στο πλαίσιο Ural-4320).
52. Amkodor-9531 JNEKOR-9531 SNOWER στο μακρόχρονο-Lonable-Lonable Ural-4320 Chassis.
Προβολείς στην οροφή. Μοτοσικλέτα στο σώμα (κάτω από την κουκούλα χωρίς κινητήρα!).
Στο αεροδρόμιο Domodedovo, πραγματοποιήθηκε μια μοναδική παρέλαση εξοπλισμού αεροδρομίου, χρονομετρήθηκε την ημέρα Αεροπορικός στόλος Ρωσία. Για πρώτη φορά, η εορταστική στήλη πέρασε μια μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων που εξασφαλίζουν τη λειτουργία του αεροδρομίου. Δεν θα πετούσε αεροπλάνα χωρίς αυτά τα αυτοκίνητα.
Συνολικά, στον στόλο εξειδικευμένου εξοπλισμού του αεροδρομίου πάνω από 200 διαφορετικές μηχανές, οι πιο ενδιαφέροντες από αυτές παρουσιάστηκαν στην παρέλαση.
2. Αψίδα νερού, η οποία συναντά την τεχνική - ένα σημάδι μιας ιδιαίτερης τιμής. Συνήθως, υπάρχουν αεροπλάνα νέων αεροπορικών εταιρειών που ανοίγουν νέες διαδρομές. Αυτή τη φορά η αψίδα του νερού απονεμήθηκε σε πραγματικούς σκληρούς εργαζόμενους, τους εργαζόμενους του Airfield. 
3. Το πρώτο αυτοκίνητο οδηγεί σωστά μια συνοδεία αυτοκινήτου με την επιγραφή που με ακολουθεί στον πίνακα αποτελεσμάτων. 
4. Σχετικά με αυτά τα αυτοκίνητα δημοσιεύτηκα πρόσφατα μια μεγάλη έκθεση. Αλλά για το πιο περίεργο, θα δημοσιεύσω Σύντομες περιγραφές Όλοι οι τύποι εξοπλισμού. 
Συνοδεία μηχανών Αεροσκάφος (Sun) "Ακολουθήστε με αυτοκίνητο" χρησιμοποιούνται για να εξασφαλίσουν ασφαλή κορυφαία αεροσκάφη σύμφωνα με μια καθορισμένη διαδρομή. Η διάταξη και η διαδρομή του ήλιου στην πλατφόρμα του αεροδρομίου της Μόσχας Domodedovo γίνεται σύμφωνα με τις εγκεκριμένες διαδρομές. Στο πάρκο, ο ειδικός εξοπλισμός του αεροδρομίου Domodedovo λειτουργεί σήμερα 12 συνοδεία Skoda Fabia συνοδεία.
Από το συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο, αυτή η τεχνική χαρακτηρίζεται από ένα ειδικό πίνακα αποτελεσμάτων χρώματος και οδήγησης. Κάθε μηχανή παρέχεται με δύο ραδιοφωνικούς σταθμούς (αεροπορία και εντός αεροδρομίου), ένα σύνολο εξοπλισμού που ελέγχει την πλακέτα πληροφοριών (για την υποβολή οπτικών ομάδων του πληρώματος του πρωτοποριακού ήλιου), ένα μπλοκ εξοπλισμού πλοήγησης και τους φορείς που αναβοσβήνουν. Κατά τη διάρκεια της ημέρας του αυτοκινήτου, οδηγούν αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα.
Η υποστήριξη του αυτοκινήτου αεροσκαφών πραγματοποιείται στις ακόλουθες περιπτώσεις: κατόπιν αιτήματος του πληρώματος. Προφανώς λιγότερο από 400 μέτρα. τη νύχτα. Ελλείψει ορατότητας της σήμανσης. Όταν συνοδεύονται από αεροσκάφη ξένων αεροπορικών εταιρειών και σε ορισμένες άλλες περιπτώσεις.
5. Αυτο-προωθημένη σκάλα με ηλεκτρικό κινητήρα TLD Green Bbs-580. 
Αυτο-προωθητικές σκάλες TLD Green Bbs-580 αγοράστηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος Air Harbour για τη μετάβαση στη χρήση του εδάφους και του ειδικού εξοπλισμού στην ηλεκτρική έλξη. Επί του παρόντος, 18 τέτοια μηχανήματα χρησιμοποιούνται στο Domodedovo.
Στο σχεδιασμό της αυτοπροωθούμενης δήλωσε στο TLD Green Application Σύγχρονες λύσεις, όπως επαναφορτιζόμενες μπαταρίες υψηλής απόδοσης, επιτρέποντάς του να λειτουργούν χωρίς επαναφόρτιση σε όλη την τυπική μετατόπιση της εργασίας και ειδικών αισθητήρων ασφαλείας που εμποδίζουν την κίνηση της σκάλας ενώ οι επιβάτες σε αυτό. Για την άνεση των αερομεταφορών, παρέχεται ένας φωτεινός οπίσθιος φωτισμός LED, καθώς και μια ειδική αντιολισθητική επίστρωση βημάτων.
Αποτελείται από δύο τηλεσκοπικά συνδεδεμένα τμήματα του Trapp, μπορεί να εξυπηρετήσει όλους τους τύπους σύγχρονων αεροσκαφών με ύψος κατάστρωμα επιβατών από 2,2 έως 5,9 μέτρα. Οι μηχανισμοί αυτοπροωθούμενης σκάλας αντέχουν το φορτίο μέχρι 5.920 κιλά (ταυτόχρονα περίπου 70 άτομα μπορούν να είναι σε αυτό), γεγονός που καθιστά δυνατή την αύξηση της ταχύτητας προσγείωσης και αποβίβασης επιβατών. Νέα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με μια αξιόπιστη ηλεκτρική μονάδα και ένα ειδικό υδραυλικό σύστημα που εξασφαλίζει τη σταθερότητα της σκάλας και την ομαλή ρύθμιση της σκάλας σε ύψος. Ο ειδικός εξοπλισμός μπορεί να λειτουργήσει ομαλά σε σύνθετο κλιματικές συνθήκες το χειμώνα.
Συνολικά, σήμερα, το πάρκο του εξοπλισμού αεροδρομίου του αεροδρομίου της Μόσχας Domodedovo έχει 73 επιβατηγά τράμπες διαφόρων τροποποιήσεων, μεταξύ των οποίων περισσότερο από τα μισά από τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικούς κινητήρες. Φροντίζοντας περιβάλλονΤο αεροπορικό λιμάνι σχεδιάζει να συνεχίσει να κατέχει το πρόγραμμα επέκτασης της πράσινης τεχνολογίας και την εισαγωγή των πιο σύγχρονων οικολογικών τεχνολογιών.
6. Τρακτέρ Aerodrome SCHOPF F396C. Σχετικά με αυτόν. 
Οι ελκυστήρες του αεροδρομίου είναι οι ισχυρότεροι εργαζόμενοι στο αεροδρόμιο. Το Domodedovo χρησιμοποιεί 22 ελκυστήρες, συμπεριλαμβανομένων δύο "βαρέων βαρών" Schopf F396C. Αυτός ο μικρός τύπος μηχάνημα μπορεί να ρυμουλκεί το αεροσκάφος με μέγιστο βάρος απογείωσης μέχρι 600 τόνους, συμπεριλαμβανομένου του μεγαλύτερου αεροσκάφους επιβατών στον κόσμο. Το βάρος βάρους SCHOPF F396C ποικίλλει από 45 έως 70 τόνους. Ισχύς κινητήρα 300 kW (408 hp), τετρακίνηση και αυτόματο κουτί. Για να διευκολυνθεί η εργασία του φορέα εκμετάλλευσης στην καμπίνα SCHOPF F396C που είναι εγκατεστημένο με κλιματισμό και αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπίσθιας προβολής και για τη βελτίωση της αναθεώρησης του οδηγού, η καμπίνα μπορεί να ανυψωθεί ή να κατεβεί.
Οι ελκυστήρες SCHOPF F59 χρησιμοποιούνται επίσης - Universal Airfield ελκυστήρες με πλήρη κίνηση, που προορίζονται για στρατιωτικά και πολιτικά αεροσκάφη με μέγιστο βάρος απογείωσης έως 70 τόνων. Η προαιρετικά εγκατεστημένη καμπίνα ανύψωσης παρέχει εξαιρετική ορατότητα όταν εργάζεστε στο αεροδρόμιο και στα υπόστεγα. Στο Domodedovo υπάρχουν 15 τέτοια ελκυστήρες.
7. Catering Autolyf. Αυτά τα αυτοκίνητα παραδίδονται από το αερόστατο και όχι μόνο. 
Catering Autolyfe Malaghan CT8000
Με τη βοήθεια των αυτοολύπων επί του σκάφους, τα τρόφιμα και τα διάφορα αναλώσιμα παραδίδονται, για παράδειγμα, χαρτί, χαρτοπετσέτες, αποσμητικά χώρου κλπ. Η κύρια διαφορά αυτού του αυτοκινήτου είναι ο μηχανισμός ανύψωσης τύπου τύπου "διπλής ψαλίδας" με μια σειρά από υλικά σερβίρονται από 3 έως 8,4 μέτρα. Είναι σχεδόν τρία μέτρα υψηλότερα από αυτά των άλλων παρόμοιων με το διορισμό μηχανισμών. Μόνο με τη βοήθεια αυτών των αυτοκολυφών είναι δυνατόν να παραδώσει το απαραίτητο φορτίο στο ύψος του δεύτερου αερόστατου κατάστρωμα A380. Σήμερα στο Domodedovo δύο παρόμοιοι ανελκυστήρες.
Malaghan CT6000.
Αυτός ο τύπος αυτοκινήτου έχει έναν μηχανισμό ανύψωσης με μια σειρά από υλικά σερβίρονται από 1,4 έως 5,6 μέτρα. Έτσι, το autolift μπορεί εύκολα να εξυπηρετήσει τέτοια αεροσκάφη όπως CRJ-100. Το ελάχιστο ύψος συντήρησης αυτής της τεχνικής είναι 1,4 μέτρα, είναι σχεδόν ένα μετρητή χαμηλότερο από αυτό των άλλων παρόμοιων με το σκοπό των μηχανών. Το Avolife σερβίρει τόσο τον ήλιο ως: Weig-737, Woeing-777, Airbus A310, κλπ. Το αεροδρόμιο Domodedovo έχει δύο μικρούς αυλύφους τροφοδοσίας.
8. Perron Bus. . 
Neoplan Vision Neoplan Airliner
Τα λεωφορεία είναι εξοπλισμένα με ράμπες για τους επιβάτες που κινούνται σε αναπηρικές καρέκλες. Είναι ασυνήθιστο ότι τα καυσαέρια περιγράφονται απέναντι από το άνοιγμα των θυρών. Το έξυπνο λεωφορείο είναι εξοπλισμένο με ένα ειδικό σύστημα που επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει την προσγείωση και να αποβιβαστεί τους επιβάτες χωρίς τη συμμετοχή πρόσθετου προσωπικού. Για να το κάνετε αυτό, ο οδηγός είναι αρκετός για να περάσετε το χέρι σας στην οθόνη αφής που είναι εγκατεστημένη έξω δίπλα στην πόρτα. Το σύστημα δεν θα δώσει στην πόρτα όταν υπάρχει παρεμβολή, και επίσης εμποδίζει την κίνηση του διαύλου, εάν τουλάχιστον μία πόρτα είναι ανοιχτή ή κλείσει εντελώς. Τα λεωφορεία Neoplan είναι εξοπλισμένα με ένα κλιματικό σύστημα που δημιουργεί άνετες συνθήκες για τους επιβάτες, ειδικά το καλοκαίρι. Οι διαστάσεις του Salon (πλάτος 3 μέτρων και άνω των 14 μέτρων) έκαναν αυτό το μοντέλο πιο άνετο και ευρύχωρο για τους ταξιδιώτες. Για τους επιβάτες S. Περιορισμένα χαρακτηριστικά Εγκατεστημένη αυτόματη ράμπα.
Σχεδιασμός αντίθετων λεωφορείων Φουτουριστικό: Οι τροχοί είναι "κρυμμένοι" κάτω από την πλευρά "φούστα" έτσι ώστε να μην είναι σχεδόν ορατά. Χάρη σε αυτή τη λύση σχεδιασμού, φαίνεται ότι το λεωφορείο "parit" πάνω από τον ομότιμο. Στην υπηρεσία στο αεροδρόμιο 34 αυτού του λεωφορείου.
9. R, μηχανή για την επεξεργασία των επιφανειών του αεροσκάφους. Αφιέρωσα αυτά τα μοναδικά αυτοκίνητα μερικές αναφορές και ακόμη και έθεσε την καμπίνα διαχωρισμού. 
Αυτή είναι η πιο "υψηλή" τεχνική αεροσκάφους Domodedovo. Μια ειδικά σχεδιασμένη έκρηξη μπορεί να αυξήσει την καμπίνα του χειριστή σε ύψος άνω των 15 μέτρων πάνω από το έδαφος και το ακροφύσιο ψεκασμού είναι υψηλότερο από 23 μέτρα. Αυτό καθιστά δυνατή την εφαρμογή του Deicer Elephant® Beta-15 για να εξυπηρετήσει τους μεγαλύτερους τύπους Sun. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με λαμπτήρα φωτισμού (βρίσκεται στο τέλος του χειριστή), το οποίο σας επιτρέπει να πραγματοποιείτε την επεξεργασία του ήλιου στο σκοτάδι.
Το σύστημα υδραυλικής μηχανής είναι πολύ ευέλικτο και κινητό, σχεδιάζεται έτσι ώστε να μπορεί να είναι εύκολα και γρήγορα να χειριστεί την επιφάνεια του αεροσκάφους τόσο οριζόντια όσο και κάθετα. Η διάρκεια της αποξήρανσης εξαρτάται από τους παράγοντες όπως, για παράδειγμα, τον τύπο του αεροσκάφους, καθώς και τον βαθμό κερασάκι του συμβουλίου. Ο μέσος χρόνος επεξεργασίας κατά της ταυτότητας είναι 5-7 λεπτά.
10. Τρακτέρ για την παράδοση αποσκευών. 
Στο αεροδρόμιο Domodedovo, δύο τύποι ελκυστήρων χρησιμοποιούνται για την παραδώσει την Toyota 02-TD25 και ακόμα R07-25 αποσκευές.
Ο ελκυστήρας Toyota 02-TD25 που παρουσιάστηκε στην παρέλαση έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αποσκευές στην πλατφόρμα. Έχοντας μήκος τριών μέτρων και ύψος περίπου 2 μέτρων, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί ταυτόχρονα να οδηγήσει το βάρος οδήγησης μέχρι 25 τόνους. Επί του παρόντος στο αεροδρόμιο 22 αυτού του ελκυστήρα.
Επιπλέον, στο αεροδρόμιο υπάρχουν 19 ακόμα R07-25 ηλεκτρικά πονταρίσματα, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν εμπορεύματα στη ζώνη διαλογής των αποσκευών.
11. Αυτο-προωθημένος μεταφορέας ζώνης. 
Στο αυτή τη στιγμή Στη λειτουργία του αεροδρομίου της Μόσχας Domodedovo, χρησιμοποιούνται 10 αυτο-προωθημένοι μεταφορείς ζώνης. Στο εγγύς μέλλον, το πάρκο θα αναπληρωθεί από άλλες 9 μονάδες αυτού του εξοπλισμού. Αυτο-προωθημένοι μεταφορείς ζώνης χρησιμεύουν για τη μεταφορά αποσκευών φορτίου και ταχυδρομείου. Είναι σε θέση να εξυπηρετούν όλους τους τύπους σύγχρονων αεροσκαφών με ύψος διαμερίσματος φορτίου αποσκευών σε 4,3 μέτρα. Οι μηχανισμοί του αυτο-προωθημένου μεταφορέα ζώνης κατά την εκφόρτωση αποσκευών, το φορτίο και το ταχυδρομείο αντέχουν το συνολικό φορτίο στην ταινία σε 1000 kg. Η ταχύτητα της ταινίας φτάνει τα 30m / min, η οποία επιτρέπει τη φόρτωση και εκφόρτωση λειτουργιών σε υψηλές ταχύτητες.
Εκτός από αυτά τα μηχανήματα στο πάρκο, ο ειδικός εξοπλισμός Domodedovo έχει άλλους 35 μεταφορικούς ταινίες.
12. TZ-45 MERCEDES ACTROS 2032 και TZA-18 MERCEDES AHOR-1828. Θέλετε να μάθετε 
Μέχρι σήμερα, 31 μονάδες εξοπλισμού τροφοδοσίας λειτουργούν στο αεροδρόμιο Domodedovo: δεξαμενόπλοια και μονάδες πλήρωσης. Αυτή η τεχνική είναι σε θέση να παρέχει καύσιμα σε οποιοδήποτε είδος εγχώριων και ξένων αεροσκαφών. Το Machine Tanning Air Harbor Tanning σάς επιτρέπει να ανεφοδιάζετε τα αεροσκάφη του Conditioner για περίπου 470 αεροσκάφη ανά ημέρα.
Τα αεροδρόμια Domodedovo που διατίθενται στο αεροδρόμιο ήταν ειδικά σχεδιασμένα με εντολή του αεροδρομίου. Οι περισσότερες μηχανές σχεδιάζονται με βάση τη Mercedes-Benz.
Το αεροδρόμιο διαθέτει δεξαμενόπλοια χωρητικότητα 18 έως 60 κυβικών μέτρων. Η παρέλαση αντιπροσωπεύεται από ένα αυτοκίνητο με χωρητικότητα 45 κυβικών μέτρων και δεξαμενόπλοιο χαμηλού προφίλ με χωρητικότητα 18 κυβικών μέτρων, ποιες σταθμοί αερίου στο αεροσκάφος Airbus A319 και Airbus A320 και την πτέρυγα Airbus A320 χωρίς να εφαρμόζουν πρόσθετες συσκευές.
Το αεροδρόμιο Domodedovo διεξάγει τακτικά μια ενημέρωση και αναπλήρωση του στόλου των δεξαμενόπλοιων και των μονάδων πλήρωσης. Όλα τα εργαλεία ανεφοδιασμού που αγοράσατε σχεδιασμένα χρησιμοποιούνται χρησιμοποιώντας κινητήρες περιβαλλοντικών προδιαγραφών Euro-4.
14. Τεχνική για τον καθαρισμό του διαδρόμου (διάδρομος) και το perrone. 
Shmidt tjs-630
TJS-630 Μηχανή υδραυλικών εγκαταστάσεων είναι η πιο ισχυρή και συνολική τεχνική. Έχει σχεδιαστεί για να καθαρίζει το WFP και τα ταξί (RD) από το χιόνι. Κατά τη διάρκεια της περιόδου από 15 έως 30 λεπτά, μια απόσπαση 16 αυτοκινήτων είναι χτισμένη σε μια σειρά, μπλοκάρει τους διάδρομους σε όλο το πλάτος και σε ένα πέρασμα καθαρίζει εντελώς τη λωρίδα.
Η συμπαγής μηχανή καθαρισμού υδραυλικών εγκαταστάσεων Schmidt CJS-914 στις δυνατότητές του δεν είναι κατώτερη από την τελική τεχνική και επιτρέπει επίσης τον καθαρισμό από το χιόνι και τα σκουπίδια των τεχνητών επιφανειών του αεροδρομίου. Η κύρια διαφορά του από το ρητό είναι ότι ο εξοπλισμός είναι εγκατεστημένος με βάση τον ελκυστήρα και σας επιτρέπει να εργάζεστε στην πλατφόρμα σε συνθήκες περιορισμένης περιοχής και μεταξύ του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών. Χάρη στις διαστάσεις του, αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέσα στο περιεχόμενο του αεροδρομίου.
Το αεροδρόμιο του αεροδρομίου είναι 6 μονάδες CJS-914. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια του καθαρισμού μπορεί να φτάσει περισσότερο
50 km / h
15. Τρακτέρ Valtra. 
Η τεχνική ασχολείται με τον καθαρισμό του WFP και όλα τα παρακείμενα εδάφη του αεροδρομίου. Χάρη στα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι ελκυστήρες χρησιμοποιούνται αποτελεσματικά για να κάνουν γρήγορα πάγο το χειμώνα και να ευθυγραμμιστούν τους δρόμους χωματόδρομων πρόσβασης το καλοκαίρι. Επιπλέον, τα μηχανήματα έχουν ένα ειδικό πιστοποιητικό συμμόρφωσης, επιτρέποντας σε λειτουργίες καθαρισμού αεροδρομίων.
Με τη σειρά του αεροδρομίου, μέρος των μηχανών Valtra N121 ήταν εξοπλισμένο με μετωπικούς φορτωτές που προορίζονταν για τη συλλογή χιονιού και χαλικιού. Όλα τα μοντέλα ελκυστήρων που είναι διαθέσιμα στο αεροδρόμιο είναι εξοπλισμένα με αξιόπιστες μηχανές ισχύος AGCO και συνεργάζονται με μια μικρή ακτίνα στροφής, η οποία έχει μεγάλη σημασία όταν εκτελεί εργασία σε περιορισμένο χώρο.
Το Domodedovo χρησιμοποιεί 16 ελκυστήρες Valtra.
16. Μηχανή μέτρησης του συντελεστή συμπλέκτη. Έγραψα γι 'αυτήν στην έκθεση 
Για να μετρήσετε τον συντελεστή συμπλέκτη, εφαρμόζεται ένας ειδικός μηχανισμός - το Threler Trailer Trailer Trailer Trailer Trailer CFME Trailer.
Η αρχή της μέτρησης του συντελεστή συμπλέκτη βασίζεται σε ηλεκτρομηχανική βασανιστήρια του τροχού μέτρησης, το οποίο επιτρέπει τη διατήρηση ενός δεδομένου ποσοστού ολίσθησης, ανεξάρτητα από την κατάσταση του πεδίου πτήσης (η παρουσία επίστρωσης πάγου, χιόνι, νερό, ρύποι κλπ. ). Έτσι, είναι απομίμηση του τρόπου πέδησης του πλαισίου οποιουδήποτε τύπου ήλιου.
Το αεροδρόμιο έχει τρία τέτοια αυτοκίνητα.
17. Μετά το πέρασμα του ειδικού εξοπλισμού, τα πυροσβεστικά οχήματα εντάχθηκαν. 
18. Ο ειδικός εξοπλισμός παρατάθηκε στην πλατφόρμα. Εδώ ήταν δυνατόν να πάρετε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτές τις εκπληκτικές μηχανές. 
19. Το προσωπικό του αεροδρομίου ανταποκρίθηκε σε όλες τις ερωτήσεις και απέδειξε τις δυνατότητες της τεχνολογίας. 
20. Είναι έκπληκτος να έχετε κάτι, ειδικά αν δείτε αυτή την τεχνική για πρώτη φορά. 
22. Το έργο του Avtolyft. 
23. Το πιο θεαματικό εκθετήριο είναι ο Deaiser. 
24. Επεξεργασία πτέρυγας. 
25. Ήταν δυνατό να αναρριχηθείτε στο αεροσκάφος όπου όλοι συναντήθηκαν από τη Ναταλία και την Αικατερίνη. 
26. Ήταν δυνατό να εξετάσουμε ακόμη και στην καμπίνα της Airbus και να εξοικειωθείτε με τον πιλότο. 
Andrei στον ουρανό για 25 χρόνια. Από αυτά, σχεδόν δέκα στην αεροπορική εταιρεία "Σιβηρία". Πριν από αυτό ήταν στρατιωτικός πιλότος, πέταξε σε IL-76.
27. Νομίζω ότι κανείς δεν θα είναι αναστατωμένος αν η έκθεση σχετικά με την ειδική τεχνική θα ολοκληρώσω με φωτογραφίες από τους αεροσυνοδούς. 
28. Happy Flight! Και θυμηθείτε ότι το αεροσκάφος σας αυξήθηκε στον αέρα, μερικές εκατοντάδες αυτοκίνητα θα πρέπει να εργάζονται γύρω από το ρολόι στο αεροδρόμιο. Χάρη σε εκείνους που πετούν στον ουρανό και εκείνοι που βοηθούν να πετάξουν στη Γη! 
Πολλές ευχαριστίες στην υπηρεσία Τύπου του αεροδρομίου Domodedovo για την οργάνωση μιας παρέλασης και τα υλικά. Θέλω επίσης να ευχαριστήσω τους υπαλλήλους της Siberia Airline για την πιο ενεργή συμμετοχή.
Και για άλλη μια φορά συγχαίρω όλους σε όλους τις διακοπές. Happy Air Fleet Day!
Εγγραφείτε στο περιοδικό ! Πολλά ενδιαφέροντα πράγματα μπροστά.
Είμαι επίσης
Όπως έχουμε ήδη γράψει, 12, 13 και 14 στο αεροδρόμιο Domodedovo κατείχε μια άλλη κηλίδα. Φέρνουμε στην προσοχή σας μια μικρή έκθεση φωτογραφιών, αλλά όχι για τα αεροσκάφη, αν και, φυσικά, θα είναι στο πλαίσιο, αλλά για τα χερσαία σλιπ - μια τεχνική που παρέχει τη δυνατότητα να πετάξει με ασφάλεια το αεροσκάφος και μαζί σας.
Καλώς ήρθατε στο αεροδρόμιο Domodedovo!
Οι επιβάτες πέφτουν στο αεροσκάφος είτε μέσω του teleterap είτε μέσω του λεωφορείου του αεροδρομίου. Αυτά τα λεωφορεία δεν θα συναντηθούν στις πόλεις, εργάζονται στα αεροδρόμια.
Τα λεωφορεία έχουν πολύ χαμηλή προσγείωση και πολύ ευρύχωρη. Τα καθίσματα σε αυτά είναι λίγο, καθώς είναι πολύ μακρά - από το αεροδρόμιο προς το αεροσκάφος. Στις στέγες τωνlings, όπως οι πιο ειδικές μεταφορές.
Τα λεωφορεία φέρνουν τους επιβάτες κατευθείαν στο αεροσκάφος. Προκειμένου να αναρριχηθείτε στο αεροσκάφος ή να κατεβείτε από εκεί στο λεωφορείο, χρησιμοποιείται η σκάλα.
Το Drapp είναι επίσης ένα αυτοκίνητο. Σκάλα σε τροχούς.
Αλλά, φυσικά, όχι μόνο τα λεωφορεία και οι σκάλες έρχονται στο αεροσκάφος. Το αεροσκάφος πρέπει να τροφοδοτείται με καύσιμο, νερό, οξυγόνο.
Το αεροσκάφος πρέπει να φέρει και να κατεβάζει τις αποσκευές των επιβατών.
Μια μικρή γραφομηχανή φαίνεται ασυνήθιστη, αλλά κάτι σε αυτό είναι ελκυστικό και αξέχαστο.
Φυσικά, είναι πιο βολικό να μεταφέρετε τις αποσκευές σε δοχεία. Αυτό επιταχύνει τη διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης και παρέχει καλύτερη διατήρηση αποσκευών. Το πιο συχνά το κάνουν.
Ανυψώστε τις αποσκευές στο διαμέρισμα φορτίου με τη βοήθεια μεταφορείς.
Μερικές φορές φορτώνει τα μικρά αεροσκάφη χρησιμοποιώντας ένα ανελκυστήρα που είναι μια καμπίνα που μπορεί να ανέβει λίγα μέτρα μακριά: 
Εάν το αεροπλάνο φορτωθεί, όλοι οι επιβάτες έσπευσαν στη θέση του, τότε είναι απαραίτητο να διεξαχθεί κατάρτιση κατά της ταυτότητας. Υπάρχουν ειδικές μηχανές για αυτό.
Το αεροσκάφος είναι έτοιμο. Τώρα μπορείτε να πάτε λωρίδα απογείωσης. Μερικές φορές απαιτείται η βοήθεια του ελκυστήρα, ειδικά αν το αεροσκάφος πρέπει να περάσει λίγο πίσω.
Οι ελκυστήρες είναι οκλαδόν και πολύ ισχυροί.
Ένας τέτοιος ελκυστήρας μπορεί να ρυμουλκήσει τεράστια αεροσκάφη. Θα ήθελα να συγκρίνω τους ελκυστήρες με τους εργαζόμενους των μυρμηγκιών, οι οποίοι έσπασαν το φορτίο είναι πιο δύσκολο από μόνο του μερικές δώδεκα φορές.
Η τροποποίηση του φορτίου του "Humpback" Boeing 747-400F ζυγίζει 180 τόνους, το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι σχεδόν 400 τόνοι.
Οι διάδρομοι και ολόκληρος το αεροδρόμιο καθαρίζονται τακτικά και πλένονται. Σε οποιοδήποτε καιρό και οποιαδήποτε στιγμή του έτους, η επικάλυψη πρέπει να διατηρείται σε άριστη κατάσταση.
Από την πλευρά, όλα αυτά τα μηχανήματα μοιάζουν με αυτό:
Το αεροπλάνο συνοδεύεται από μια μικρή μηχανή εκσκαφής στον διάδρομο και από το διάδρομο προς τον τόπο της προσγείωσης των επιβατών. Ένα παράδειγμα μπορεί να δει κανείς στην αρχή της έκθεσης.
Με την πρώτη ματιά, αυτά είναι τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Αλλά κοιτάξτε τον εαυτό σας, δεν υπάρχουν συνηθισμένες πινακίδες κυκλοφορίας. Αυτό είναι σωστό, αυτά τα αυτοκίνητα δεν υπερβούν το αεροδρόμιο.
Όταν οι μηχανές συνοδείας δεν είναι απασχολημένοι, επιστρέφουν στο χώρο στάθμευσης, αλλά είναι έτοιμοι να φύγουν ανά πάσα στιγμή.
Όλα, το αεροπλάνο μπορεί να απογειωθεί και να πετάξει στη δική τους διαδρομή.
Και κοντά, σε ετοιμότητα νούμερο ένα στο αυτοκίνητο, το οποίο είναι έτοιμο να σπάσει με κλήση έκτακτης ανάγκης. Αυτό είναι ένα πυροσβεστικό όχημα, αλλά όχι καθώς πηγαίνουν στην πόλη.
Η κύρια διαφορά είναι πολύ ισχυρά πιστόλια νερού, το νερό από το οποίο αποσκοπεί ο Jet πετάει για αρκετές δεκάδες μετρητές. 
Φυσικά, στην αναφορά απέχουν πολύ από όλους τους τύπους μεταφορών που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο. Αλλά είμαστε ήδη σπίτι στο σπίτι, οπότε λέμε αντίο στο αεροδρόμιο και πηγαίνετε στο χώρο στάθμευσης. Από εκεί θα λάβουμε συνήθως μίνι λεωφορεία.
Σας βλέπουμε σύντομα, Domodedovo!
Μικρή αεροπορία, υπερυψωμένη αεροπορία, Ιδιωτική αεροπορία - Αυτά είναι όλοι οι όροι μιας έννοιας. Όλοι τους ορίζουν αεροσκάφη που κατά βάρος, την εξουσία, τον τύπο της χωρητικότητας του κινητήρα και των επιβατών, μοιάζουν με επιβατικά αυτοκίνητα. Η μικρή αεροπορία είναι πρωτίστως ένα ενιαίο ή διπλό αεροσκάφος, ένα ελαφρύ ελικόπτερο για 4 επιβάτες και αυτή η κατηγορία μπορεί να αποδοθεί στο Autogyr. Το κύριο έργο μιας τέτοιας κατηγορίας μεταφορών προσωπική μεταφορά ενός ατόμου.
Τι είναι η μικρή αεροπορία;
Η ιδιωτική αεροπορία συλλαμβάνει τον κόσμο. Το συνηθισμένο αλουμίνιο στο πλαίσιο των θανάτων άλλαξε από σύνθετα υλικά από υλικά άνθρακα υψηλής τεχνολογίας. Από μια μεμβράνη άνθρακα, η οποία υπενθυμίζει κάτι από πολυαιθυλένιο, γίνονται δευτερεύοντα οχήματα που φέρουν, κυλάει την ταινία σε πολλά στρώματα. τελικά αεροσκάφος Κάτι που μοιάζει με ένα κουκούλι. Το αεροπλάνο γίνεται πολύ πιο εύκολο, το οποίο σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε πολύ στο καύσιμο, και αυτό, με τη σειρά του, μειώνει σημαντικά το κόστος μεταφοράς.
Περίπου το 90% όλων των αεροσκαφών στη γη εργασίας σε μικρή αεροπορία, σχεδόν όλα ταξινομούνται ως πτήσεις μικρής αεροπορίας μεταφορών. Για παράδειγμα, υπάρχουν περίπου 250 χιλιάδες ιδιωτικά εργαλεία αεροπορίας. Για αυτούς, 5400 διαδρόμους, hangars, καθώς και πολλά άλλα έχουν επισημανθεί ειδικά. Το συνολικό ετήσιο εισόδημα από το LA LA είναι περίπου 50 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ορισμένες χώρες της Ευρώπης (Ιρλανδία, Αγγλία και Γερμανία) παρέχουν μια ευκαιρία μετά τη λήψη ενός ιδιωτικού πιλοτικού εγγράφου, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, εάν το επιθυμεί, μπορεί να πιει και την επένδυση. Πολλοί προγραμματιστές, δάσκαλοι, γιατροί και άλλοι είναι μόνο γραμμικοί πιλότοι.
Μικρή αεροπορία στη Ρωσία
Στη Ρωσία, ο όρος "ιδιωτική αεροπορία" δεν καθορίζεται από το GOST, αλλά λαμβάνεται υπόψη ότι τα αεροσκάφη με έλξη έως 500 kgf μπορούν να θεωρηθούν μικρή αεροπορία. Ταυτόχρονα, ο αριθμός των επιβατών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 19 άτομα. Όπως και για τα ελικόπτερα, οι δείκτες τους KGF, για μικρές αερομεταφορές, βρίσκονται εντός 500-4500 KGF και οι Drones μπορούν να έχουν λαχτάρα σε 8600 KGF. Για ευκολία, πολλές μικρές επιχειρήσεις προτιμούν ιδιωτικές πτήσεις και επαγγελματικά ταξίδια μέσω ιδιωτικής αεροπορίας.
Αεροπλάνο
Το πιο δημοφιλές ιδιωτικό αεροσκάφος στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι το YAK-52 και L-29. Το κόστος των πτήσεων ως επιβάτη είναι, αντίστοιχα, 150 και 400-600 δολάρια ανά ώρα πτήσης.
Το YAK-52 είναι ένα αθλητικό αεροσκάφος, για εκπαίδευση, ένα μονοφωνικό με μια μεγάλη χαμηλή χαμηλή πτέρυγα. Το μήκος του αεροσκάφους είναι περίπου 7,7 μέτρα, το Wingspan είναι περίπου 10 μ. Το βάρος του άδειου αεροσκάφους είναι 1000 kg και φορτωμένο σε 1200 kg. Αεροπλάνο διπλό.
Το L-29 είναι επίσης ένα αεροσκάφος κατάρτισης, με ένα πλήρωμα για δύο, πτερύγια και μήκους περίπου 10 μέτρων. Η μάζα του άδειου L-29 είναι 2200 kg.
Μέχρι σήμερα, η Cessna 172 και η Yak-18 είναι δημοφιλή με τη δημοτικότητα. Το κόστος Cessna 172 είναι σήμερα περίπου 1.500.000 ρούβλια, και το YAK-18 θα κοστίσει 2.200 ρούβλια.
Ελικόπτερο
Εκτός από τα αεροσκάφη, μπορείτε επίσης να προάγετε το ελικόπτερο Robinson, την αμερικανική παραγωγή, αλλά θα κοστίσει 600-700 χιλιάδες δολάρια και MI-34 - $ 400.000. Ultralight Aircraft "Sigma", Ρωσική παραγωγή, η οποία έχει όμορφη Καλής ποιότητας Και η οικονομία, τώρα κοστίζει περίπου 55.000 ευρώ, αλλά αν χρειάζεστε ένα αεροπλάνο έξι κλινών "Eclipse", για τη μεταφορά επιχειρηματικών εταίρων ή απλώς μια πτήση των αξιοθέατων, τότε θα πρέπει να βάλει τουλάχιστον 1,6 εκατομμύρια δολάρια, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται τα καύσιμα .
Autogyr
Το Autogyr είναι μια ελαφριά πλατφόρμα μεταφοράς, η οποία, με βάρος μόνο 40 kg, είναι σε θέση να αναπτύξει ταχύτητα έως 180-200 km / ώρα λόγω ισχύος έως 140 hp. Η ταχύτητα παρέχεται με έναν ελαφρύ κινητήρα Rotax 793 σε νερό ψύξης. Η συσκευή είναι εξωτερικά παρόμοια με ένα ελικόπτερο, έχει κλειστή καμπίνα και ο Λακ μπορεί να ρυθμιστεί τροποποιήσεις ως επιλογή - ο κινητήρας αλλάζει. Οι Autogyros απομακρύνονται με ένα ρεύμα 10-50 μέτρων. Λόγω του ρότορα Carrier, η δύναμη ανύψωσης είναι αρκετά σημαντική και σε αντίθεση με το ελικόπτερο, η βίδα αποσκοπεί στη μετακίνηση, λαμβάνοντας το ρόλο της πτέρυγας με μια θετική γωνία επίθεσης. Υπάρχουν αρκετές παραλλαγές της βιδωτής μηχανής, αλλά αυτό δεν εξαρτάται από τη διάμετρο της βίδας, ο κινητήρας απλώς θα επηρεάσει τη μεταφορική ικανότητα. Αυτή η συμπαγής συσκευή μπορεί να προσγειωθεί παντού στη Ρωσία λόγω μικρών διαστάσεων και το κόστος της συσκευής είναι τέτοιο ώστε να μπορεί ακόμη και να αγοράσει όχι έναν πλούσιο άνθρωπο.
Παρατηρητήρια και Deltales
Το Paralet και η Deltaletta είναι περίπου παρόμοια σχέδια, το κύριο μέρος όπου βρίσκονται ο πιλότος και ο κινητήρας και στα άλλα LA είναι τα ίδια, μαγειρεμένα από το καροτσάκι σωλήνα, με πιλοτική πιλοτική καρέκλα και τροχούς που στερεώνεται από τον κινητήρα και ελέγχους. Η βίδα αέρα συνδέεται με τον κινητήρα, ο οποίος μετακινεί ολόκληρο το σχέδιο στον εναέριο χώρο. Το ίδιο το πλαίσιο βασίζεται, είτε σε μια ημι-άκαμπτη πτέρυγα, η οποία αποτελείται από ένα πλαίσιο απόκλισης κουρτίνων, που καλύπτεται με το φυσικό υλικό, ή σε ένα φτερό φτερό - αλεξίπτωτο. Το Paralet και το Deltalet είναι ένα εποικοδομητικά στοιχειώδες εργαλείο για πτήσεις. Το χαρακτηριστικό των δεδομένων του La έγκειται σε ελαφρά αποσυναρμολόγηση, συσκευασία και μικρό όγκο στην πτυσσόμενη κατάσταση, καθώς και σε χαμηλό βάρος, τους καθιστά μη εθιστικές σε επιφάνειες φύτευσης, στην αποθήκευση και τη συντήρηση. Στην πραγματικότητα, υπάρχει αρκετό συνηθισμένο γκαράζ για την εξυπηρέτηση και την αποθήκευση παραθύρων και δελτίων.
Σήμερα, πολλά έργα σχεδιασμού δουλεύουν στον τομέα της Ultralight Aviation. Στη Ρωσία, υπάρχει μια ολόκληρη βάση και ήδη προετοιμάζεται να διευκολύνει την εισαγωγή και την ανάπτυξη μικρής αεροπορίας στη χώρα. Αυτή η βάση βασίζεται στο Πανεπιστήμιο Aerospace Samara. Οι απόφοιτοι SGA σχημάτισαν μια προηγμένη αερομεταφορέα στην περιοχή της Σαμάρας - το Γραφείο Design Aerosamar, (το πρώην Γραφείο Σχεδιασμού Φοιτητών της Flying Scb La Sgau) και συλλέχθηκαν μοναδικές συσκευές στη δική του παραγωγή.
Εγγραφή LA.
Για την εγγραφή του αεροσκάφους, πρέπει να λάβετε ένα ψήφισμα και άδεια για τη λειτουργία του αεροσκάφους. Το κόστος γραφειοκρατίας κοστίζει περίπου 1 εκατομμύριο ρούβλια, επιπλέον, θα πρέπει να περιμένετε από το μήνα σε έτος για να ολοκληρώσετε την άδεια. Τα αποδεικτικά στοιχεία εκδίδονται μετά το πέρασμα όλων που δεν υπάρχει παράδειγμα για 2-5 χρόνια. Μετά από αυτό, το σκάφος πρέπει να επανεγγραφώ, περνώντας το σχέδιο σε ένα νέο.
Στις ΗΠΑ, για παράδειγμα, ένα ελικόπτερο μπορεί να εκδοθεί σε 2-3 ημέρες, χωρίς μεταγενέστερη ανανέωση.
Πτήση από ιδιωτικές εγκαταστάσεις μεταφοράς
Μοντέρνες πτήσεις στη Ρωσία
Αυτή τη στιγμή, είναι δυνατό να αποφευχθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Μόσχα, η παραγγελία του προσωπικού σας μικρού αεροπλάνου. Εντούτοις, δεν υπάρχουν περιορισμοί για την εκτέλεση ενός προσωπικού αεροσκάφους σε οποιαδήποτε οργάνωση αεροπορίας για τον πολιτικό. Προς το παρόν, στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν υπάρχει καμία ευκαιρία να αγοράσετε LA, όπως στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, αλλά είναι δυνατόν να κάνουμε μέσω διαμεσολαβητών. Τα εγχώρια αεροσκάφη της LA δεν είναι ακριβά, αλλά κατώτερα σε ποιότητα και αξιοπιστία, ξένη τεχνική. Τα καλύτερα αεροσκάφη Στη Ρωσία για ιδιωτικές μεταφορές - αυτό είναι A-33, L-42, LA-8 και SU-31. Λόγω του υψηλού κόστους πιστοποίησης.
Το επόμενο σημαντικό ερώτημα είναι: Πώς μπορείτε να πάρετε υψηλής ποιότητας υπηρεσία και υπηρεσία αεροδρομίου;
Στη Ρωσία, η υποδομή είναι ανεπαρκώς αναπτυγμένη, είναι πολύ κατώτερη από τα διεθνή πρότυπα. Η κρίση του προσωπικού της αεροπορίας, ένας μικρός αριθμός πολύγωνων, η απουσία των απαραίτητων πρόσθετων εξαρτημάτων και η αδυναμία του Dosaaf επηρεάζει την ανάπτυξη της ιδιωτικής αεροπορίας.
Πτήσεις στην ΕΕ και στις ΗΠΑ
Στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, η ελαφριά ή μικρή αεροπορία θεωρείται επίσης από το εμπορικά, όπως το αυτοκίνητο που κινείται. Παίρνετε σωστά, άδεια, περάστε τεχνική επιθεώρηση, ελέγξτε τη βενζίνη, αγοράζοντας ένα χάρτη και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για υποθέσεις ή ακριβώς έτσι για αναψυχή. Πριν από την αναχώρηση, πρέπει να ενημερώσετε την πιλοτική μετάθεση, να καταχωρήσετε στο ημερολόγιο του αεροδρομίου από το οποίο γίνεται η αναχώρηση, γράψτε και αναφέρετε το σημείο προορισμού, μετά από το οποίο μπορείτε να πετάξετε με ασφάλεια.
Στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι πτήσεις γίνονται όλο και πιο πιο προσιτές, ο αριθμός των πτήσεων αυξάνεται, μαζί με αυτό, το ενδιαφέρον για τις επιχειρήσεις στις οποίες επενδύουν οι επενδυτές τους. Οι κύριοι πελάτες της μικρής αεροπορίας είναι άνθρωποι μεσαίας τάξης, και όχι μόνο τα υψηλότερα τμήματα του πληθυσμού. Ο ετήσιος κύκλος εργασιών των Ηνωμένων Πολιτειών μόνο με μικρή αεροπορία είναι περίπου το 80% όλων των αεροπορικών μεταφορών.
Η μικρή αεροπορία στην Ευρώπη και τα κράτη είναι η προετοιμασία των επαγγελματιών των αεροπορικών μεταφορών. Η ιστορία της αεροπορίας κάθε ατόμου διαγράφεται και δεν διατηρείται καθόλου, επιπλέον, κανείς δεν καταβάλλει φόρους για πτήσεις. Εάν λάβετε, για παράδειγμα, τη Λιθουανία και τη Λευκορωσία, αυτές οι χώρες μεταφέρθηκαν πρόσφατα στο ευρωπαϊκό επίπεδο της μικρής αεροπορίας. Χάρη στα ευρωπαϊκά πρότυπα, η ιδιωτική αεροπορία ξεκίνησε την ανάπτυξη σε πλήρη ταλάντευση.
Πιστεύεται ότι ένα δοκιμαστικό πειραματικό σχέδιο του προοδευτικού νομικού πλαισίου και τους χαμηλού βάθους κόμβους, οι οποίοι συνειδητοποιούν τη δυνατότητα ανάπτυξης της μικρής αεροπορίας και στο εσωτερικό Ρωσική ΟμοσπονδίαΤουλάχιστον σε αρκετές μεγάλες πόλεις.
Όπως πετάει στην ΕΕ
Ένα από τα ειδικά σχολεία της Ιρλανδίας, η οποία διοργανώθηκε από επιχειρηματίες, έχει 6 υπαλλήλους στο κράτος του. Αυτό το σχολείο έχει προετοιμασίες της θεωρητικής και πρακτικής βάσης των αεροπορικών πτήσεων. Ορισμένοι από τους ανθρώπους μπορούν να κυριαρχήσουν πτήσεις χρησιμοποιώντας το Διαδίκτυο ή αγόρασαν ειδικά βιβλία, ειδικά αν τελείωσαν εκπαίδευση υψηλής ποιότητας στο κολέγιο. Το θεωρητικό σύστημα εκμάθησης είναι σχεδόν το ίδιο με το Fiztech. Η ελευθερία στο δρόμο, η ακαμψία των απαιτήσεων και των εξετάσεων θα είναι σε θέση να ανακαλύψει τον ουρανό για τον εαυτό τους, μετά τη διέλευση των εξετάσεων.
Τα προσωπικά, τα ελίτ σχολεία υψηλότερης πτήσης στις Ηνωμένες Πολιτείες διδάσκουν τόσο τους γραμμικούς πιλότους όσο και τους πιλότους των επενδύσεων, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αγαθών και επιβατών στην "Airbasa" ή "Boeing". Για να γίνει ένας γραμμικός πιλότος είναι αρκετά απλός. Έχοντας λάβει ένα έγγραφο που πιστοποιεί ένα άτομο ως ιδιωτικό πιλότο, υπάρχει η ευκαιρία να πετάξετε στους προσωπικούς στόχους του "ρολογιού" και στη συνέχεια να λάβετε την ευκαιρία να αυξήσετε τη μεταφορά σας σε 200 ώρες. Μετά τη διέλευση των εξετάσεων, υπάρχει πάντα η ευκαιρία να πάρετε το δικαίωμα να εργάζεστε ως εκπαιδευτής στο αεροπορικό κέντρο.
Από εκείνη τη στιγμή, δεν χρειάζεται πλέον να ξοδέψετε τα δικά σας χρήματα για την κατάρτιση και τις ώρες επιδρομών. Εάν ο ενδιαφερόμενος πιλότος πετά 500 ώρες, τότε μπορεί να είναι ακόμη και ένας εμπορικός πιλότος. Εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να περάσετε εξετάσεις για πιλοτικά αεροπλάνα με ένα μεγάλο πλήρωμα και να γίνετε ο δεύτερος πιλότος του αεροσκάφους. Όλα αυτά μπορούν εύκολα να επιτευχθούν, να συνδυάζουν οποιοδήποτε επάγγελμα με τις αεροπορικές εταιρείες και να κινηθούν παράλληλα σε δύο σκάλες σταδιοδρομίας. Δεκάδες και εκατοντάδες γιατροί, προγραμματιστές, επιστήμονες και δάσκαλοι έχουν την ευκαιρία να διαχειριστούν μικρά ή και μεγάλα αεροσκάφη, επιχειρηματίες ή διπλωμάτες, οι πιο συχνά προτιμούν ιδιωτικές πτήσεις σε μικρά αεροσκάφη και ελικόπτερα.
Πραγματικότητα πτήσεων σε μικρά la στη Ρωσική Ομοσπονδία, κατάρτιση των συνηθισμένων πολιτών
Ψευδής ευκολία. Πτήση, μόνο για εξοικείωση, με έναν εκπαιδευτή, εντός 20-30 λεπτών, η οποία περιλαμβάνει μόνο βασικές πληροφορίες, κοστίζει τουλάχιστον 5.000 ρούβλια. Μπορείτε να αποθηκεύσετε την πρώτη πτήση χρησιμοποιώντας ειδικά κουπόνια ή ποσοστά. Το τιμόνι στα χέρια δεν θα δώσει αμέσως, τουλάχιστον ότι θα του επιτρέψει ο εκπαιδευτής είναι να κρατήσει το τιμόνι στα χέρια του. Πολλοί άνθρωποι θέλουν να βιώσουν αυτό το συναίσθημα της δεύτερης φορά. Σε αυτό και τον υπολογισμό, έτσι ώστε ο πελάτης να εισέλθει στο Azart και ήθελε να συνεχίσει την προπόνηση και πάλι για να μάθει να διαχειρίζεται το αεροσκάφος. Εκείνοι που "γαντζώθηκαν" στις πτήσεις πρέπει να πληρώσουν πολλά, ειδικά στο στάδιο της κατάρτισης πτήσης.
Ερασιτεχνική αεροπορία - όχι φτηνή ευχαρίστηση. Σε κοντινά αεροδρόμια της Μόσχας, για μια ώρα πτήσης πάρτε τουλάχιστον 8-10 χιλιάδες ρούβλια. Στα περισσότερα αεροπορικά κλαμπ, το κόστος μιας ώρας πλάκας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, για παράδειγμα, μοντέλο του αεροσκάφους, το αεροσκάφος για όλο το χρόνο και ούτω καθεξής. Το κόστος της πτήσης μειώνεται όταν πληρώνει αμέσως σε λίγες ώρες χρόνου πτήσης.
Μικρή προετοιμασία βίντεο πιλότων ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ, δεν είναι διαφορετικό, εκτός από το LA, από την προετοιμασία των χαμηλών πιλότων αεροσκαφών.
Για παράδειγμα, στην "Χελβία", όπου πετούν μόνο στα ιταλικά αεροσκάφη Tecam, το κόστος της καλοκαιρινής ώρας όταν πληρώνουν για ολόκληρη την πρακτική (42 ώρες) περίπου 8-9 χιλιάδες ρούβλια, αλλά με ένα τέλος 10 ώρες και πολλά άλλα - 9 χιλιάδες ρούβλια σε μια ώρα. Κανείς δεν θα αφήσει τον στρατολόγο στον ουρανό, συμπεριλαμβανομένου του εκπαιδευτή, ακόμη και για μια ώρα. Ο μέγιστος χρόνος πτήσης του νεοεισερχομένου είναι περίπου μία ώρα και ο υπολογισμός του κόστους της πτήσης έχει αντισταθμιστεί.
Ο νεοφερμένος μπορεί να καθίσει πίσω από το τιμόνι του αεροσκάφους μόνο μετά από 15 ώρες πτήσης με τον εκπαιδευτή - αυτούς τους κανόνες. Στην πραγματικότητα, μπορεί να συμβεί πολύ αργότερα, λόγω του Learner του φτωχού πελάτη. Μια ανεξάρτητη πτήση του εκπαιδευόμενου επιτρέπεται μόνο ένα χρόνο μετά την έναρξη της μάθησης, όταν ο εκπαιδευτής θα είναι σίγουρος για τις γνώσεις και τις δεξιότητες του μαθητή του. Περίπου την ίδια στιγμή καταλαμβάνει την εκπαίδευση του αυτοκινήτου σε μια σχολή οδήγησης.
Χωρίς αποδεικτικά στοιχεία ενός ερασιτεχνικού πιλότου, επιτρέπεται να πετάξει μόνο κατά μήκος των διαδρομών ή πάνω από το αεροδρόμιο. Στις διαδρομές, επιτρέπονται οι πτήσεις μόνο συνοδευόμενες από εκπαιδευτή, - και πάλι, παρόμοιο παράδειγμα με την οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Για να γίνει ένας πλήρης πιλότος, είναι απαραίτητο να υποβληθεί σε εκπαίδευση, να περάσει τις εξετάσεις και να αποκτήσετε τη μαρτυρία του πιλότου PPL. Το κύριο πράγμα στη μάθηση είναι το θεωρητικό μέρος, η γνώση της αεροδυναμικής, της μετεωρολογίας της αεροπορίας, ο σχεδιασμός του αεροσκάφους, η ανταλλαγή ραδιοφώνου και το θέμα του αεροσκάφους. Το συνολικό κόστος του μαθήματος στη Μόσχα κοστίζει περίπου 300.000 ρούβλια. Επιπλέον, μπορείτε να δοκιμάσετε μια κάθετη απογείωση στον εαυτό σας, τόσο στο αεροπλάνο όσο και στο ελικόπτερο. Από μόνη της, το ελικόπτερο τρώει πολλά καύσιμα τουλάχιστον 50 λίτρα την ώρα, η οποία συγκρίνεται με το ελαφρύ αεροσκάφος, 5 φορές περισσότερο. Για το λόγο αυτό, το κόστος της μάθησης ακόμη και στους πνεύμονες και τα οικονομικά ελικόπτερα μπορεί να φτάσει σε ένα εκατομμύριο ρούβλια και πολλά άλλα. Αν συγκρίνουμε το κόστος μιας πτήσης σε ένα ελαφρύ αεροσκάφος και ένα ελικόπτερο, στη συνέχεια, για παράδειγμα, 23.000 ρούβλια αναλαμβάνουν την πτήση κατά την πτήση, αλλά η πορεία της μελέτης διαρκεί 42 ώρες πλάκας, όπως και άλλα la. Αφού περάσει μια πορεία μελέτης, εκδίδεται μια μαρτυρία ενός ιδιωτικού πιλότου.
Η κορυφή της δημοτικότητας των μικρών αεροσκαφών πέφτει για το 2003-2004, τότε το κύμα ενδιαφέροντος είναι λίγο εξαφανισμένο, και τώρα μια νέα τάση πτήσεων εμφανίστηκε στα μέσα της μικρής αεροπορίας. Εάν στην Ευρώπη διακενό αέρα Υπογραμμίζεται πολύ άκαμπτα, στη συνέχεια στη Ρωσία μπορείτε να πετάξετε απλά για ενδιαφέρον, για χόμπι, μακριά από τους διαδρόμους αέρα και τις αεροσκάνες. Η μέση ταχύτητα του συνήθους, απλού, ελικοπτέρου, το οποίο μπορεί να ληφθεί μετά την προπόνηση είναι έως και 200 \u200b\u200bkm / h, και η οριζόντια ταχύτητα των μικρών biplanes είναι 200-250 km / h, σε μια κατανάλωση καυσίμου 5 φορές χαμηλότερη.
Είναι ευκολότερο να ελέγχετε το αεροσκάφος από το ελικόπτερο, λόγω της μικρότερης επίδρασης της ροής του αέρα. Τα ελικόπτερα είναι κατάλληλα για την ιδιωτική μικρή μεταφορά και τα αεροπλάνα χρησιμοποιούν πιο συχνά για ψυχαγωγία, φυσικά, αν πρόκειται για μικρές Τεχνικός Αεροπορίαςαντί για μια επένδυση φορτίου. Στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στις Ηνωμένες Πολιτείες, με βάση τα υπερυψωμένα αεροσκάφη, υπήρξε μια ολόκληρη κουλτούρα ψυχαγωγίας. Ο ηγέτης μεταξύ των διαγωνισμών της αεροβορικής θεωρείται ο ανταγωνισμός του Red Bull Air Race, οι οποίοι διεξάγονται σε διαφορετικές πλατφόρμες σε όλο τον κόσμο.
Ποιο είναι το δισδιάστατο αεροσκάφος εμβόλου; Κοντά στην αλήθεια είναι μια τέτοια άποψη ότι το καθήκον του δεύτερου κινητήρα είναι να αυξήσει το χρήσιμο βάρος απογείωσης, να πάρει μεγαλύτερη προσφορά καυσίμων, καθώς και ισορροπία της περιστροφικής στιγμής από τον πρώτο κινητήρα. Ποια είναι η διαφορά μονής μηχανής από δισδιάστατο; Ποια δίδυμα είναι καλύτερα και τι είναι στην αγορά στη Ρωσία;
ΣΤΟ Πρόσφατα Το ενδιαφέρον για τα δισδιάστατα αεροσκάφη σε μικρή αεροπορία θερμαίνεται, ο καθένας περιμένει, όταν η πλήρης αλλαγή του "Cheburashm" και "Cacubs" θα έρθουν με τη βοήθεια των ρωσικών αριστερών μας. Από την άλλη πλευρά, από το εξωτερικό στην αγορά μας, τα αναγνωρισμένα παγκόσμια δείγματα αεροπορικών μεταφορών πετούν σε εμάς. Τι να επιλέξετε και για ποιους σκοπούς; Οι στόχοι μπορούν να είναι ως επί το πλείστον τρία: για μάθηση, για αναψυχή και διασκέδαση και για εμπορική κυκλοφορία.
Δύο κινητήρες είναι καλύτεροι από ένα; Ποιά είναι η διαφορά?
Ασφάλεια Ερώτηση Πτήσεις
Το ζήτημα της ασφάλειας στην αεροπορία είναι κατά πρώτο λόγο. Οι στατιστικές λένε ότι σε σύγκριση με έναν κινητήρα, τα δισδιάστατα καταστροφές συμβαίνουν συχνότερα σε κάθε αεροσκάφος, αλλά με τον αριθμό των ρολογιών ρολογιών λίγο λιγότερο. Κατά κανόνα, τα δισδιάστατα αεροσκάφη είναι πιο πιθανό να έχουν προβλήματα με το πλαίσιο και στον μηχανικό ενός κινητήρα με τη λειτουργία του κινητήρα. Τα δύο πόρτα αεροπλάνα φαίνονται πιο κερδοφόρα για συγκεκριμένους επιβάτες που γνωρίζουν ότι σε περίπτωση αποτυχίας ενός κινητήρα, το αεροσκάφος θα συνεχίσει να πετάει στον δεύτερο κινητήρα.
Οι απαιτήσεις ασφάλειας για τα singles και τα δίδυμα δεν διαφέρουν κατ 'αρχήν: το πλήρωμα στον αέρα θα πρέπει να λειτουργεί απλά, μια εντολή, να εκτελέσει σαφώς τις οδηγίες εργασίας. Πρέπει να δοθεί ειδική σχέση για την προληπτική συντήρηση και την επισκευή: επιθεώρηση του πετρελαίου κινητήρα εξάτμισης κατά την αντικατάστασή του, θα συμβάλει στη διατήρηση της αντοχής της ισχύος του πλαισίου του κινητήρα και των καθορισμένων παραμέτρων της λειτουργίας του. Η προσεκτική επιθεώρηση του μηχανισμού Sash Chassis εγγυάται μια μεγάλη διάρκεια ζωής του πλαισίου προσγείωσης. Λοιπόν, "Η βάση της πτήσης είναι ο ύπνος και η διατροφή".
Αξιοπιστία του αυτοκινήτου
Στη θεωρία, ένα σύνθετο μηχάνημα, για παράδειγμα, το Piper Seneca, θα πρέπει να έχει πολύ περισσότερα προβλήματα από ένα απλούστερο αεροσκάφος όπως το Cessna 182. Τα δίδυμα έχουν τόσα πολλά σύνθετα συστήματα που χρειάζονται επαλήθευση. Μερικές φορές στην ετήσια επιθεώρηση, στα κράτη, οι πιλότοι επηρεάζονται από το πόσο δύσκολο είναι τα αυτοκίνητά τους.
Ο συγγραφέας του άρθρου "Θέλετε πραγματικά ένα δίδυμο;" Ο Mike Butch, ο ιδιοκτήτης της Cessna 310, απαντά πολύ θετικά για το χελιδόνι του: "Όλα λειτουργούν σχεδόν όλη την ώρα ως ώρες, και δεν υπάρχουν σχεδόν μη προγραμματισμένες τεχνικές επισκευές.
Το μυστικό της αξιοπιστίας ο συγγραφέας ασχολείται με την ασυμβίβαστη προσοχή στην πρόληψη: συνεχής παρακολούθηση των πρώτων σημείων διάβρωσης, φθοράς και διαρροής καυσίμων, πετρελαίου ή καυσαερίων, αλλάζοντας τις αναγνώσεις οργάνων ή κάτι που δεν φαίνεται ως συνήθως.
Κατά την αγορά ενός αεροσκάφους, είναι απαραίτητο να καθοριστεί αμέσως ο σκοπός της χρήσης - εάν το αεροσκάφος θα χρησιμοποιηθεί κυρίως για προσωπικές πτήσεις και κατάρτιση ή αγοράζεται για χρήση σε επιχειρηματικούς σκοπούς. Με βάση αυτό, προέρχεται ο υπολογισμός των λειτουργικών εξόδων και το επιχειρηματικό σχέδιο. Εάν το αεροπλάνο αγοράζεται μόνο για τον εαυτό της, το κόστος έχει νόημα. Έτσι τι αποτελούνται από;
Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για άμεσο λειτουργικό κόστος. Περιλαμβάνουν το κόστος των καυσίμων, του πετρελαίου και της συντήρησης (50 ώρες και 100 ώρες). Το κόστος συντήρησης στον αριθμό των κινητήρων δεν εξαρτάται, αλλά εξαρτάται από τον κατασκευαστή και το εμπορικό σήμα. Μπορεί να κυμαίνεται από 250 σε 350 ευρώ ανά ώρα. Κατά την επιλογή και την αγορά ενός αεροπλάνου, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι το πλησιέστερο σημείο συντήρησης ενός μοντέλου μπορεί να είναι στην Ευρώπη.
Προφανώς, το αεροσκάφος Twin-Engine είναι διπλάσιο από το καύσιμο από έναν κινητήρα. Το κόστος της βενζίνης αεροπορίας στην καλύτερη περίπτωση (κατά τη διάρκεια της αυτονομίας) είναι 112.000 ανά τόνο. Κατανάλωση, για παράδειγμα, Cessna T310 110-115 λίτρα ανά ώρα. Ένας κινητήρας θα είναι κάτω από δύο φορές.
Όλα τα άλλα σταθερά έξοδα είναι περίπου συγκρίσιμα. Όμως, το κόστος της ασφάλισης θα εξαρτηθεί από το κόστος του ίδιου του αεροσκάφους και οι δύο τρόποι είναι συνήθως ακριβότεροι. Μην ξεχνάτε και φόροι. Για τα δύο διαστάσεων αεροσκάφη, εάν είναι εγγεγραμμένα στη Ρωσία, οι φόροι υψηλότεροι. Φυσικά, το αεροπλάνο μπορεί να καταχωρηθεί υπό τη σημαία οποιασδήποτε υπεράκτιας ζώνης, αλλά αξίζει τον κόπο; Άδεια μεταφοράς για να πάρετε πολύ πιο περίπλοκη. Το μεταβλητό κόστος θα αλλάξει μόνο εάν σχετίζονται με την πρόληψη επισκευής ή της πρόληψης του κινητήρα. Για δύο κινητήρα θα κοστίσει δύο φορές πιο ακριβό από το ένα.
Λίγο ακριβέστερο θα είναι η εκπαίδευση των πιλότων. Οι ασφαλιστικές εταιρείες απαιτούν τα οχήματα δύο στροφών να οδηγήσουν πιο έμπειρους πιλότους.
Αλλά, για εμπορική χρήση, σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερο να αποκτήσετε ένα αεροπλάνο δύο θυρών. Θα είναι πολύ συχνότερα το ζήτημα των επιβατών λόγω της εμπιστοσύνης των επιβατών στην μεγαλύτερη αξιοπιστία του. Και, ως εκ τούτου, το σημείο αποπληρωμής θα επιτευχθεί πολύ νωρίτερα.
Έτσι, ο παρακάτω πίνακας δείχνει το κατά προσέγγιση κόστος (λειτουργικό κόστος):
Top 10 ελαφρύ αεροσκάφος δύο θυρών
1. Piper Seneca v PA34
Τα καλύτερα δίδυμα αναγνωρίζονται αριστουργήματα των παγκόσμιων αεροσκαφών. Η Seneca είναι ένα πρότυπο ποιότητας και εμφάνισης. Το αεροσκάφος είναι ένα δείγμα αξιοπιστίας, καλά άξιζε χρόνο και το όνειρο πολλών αεροπορικών αεροπλάνων σε όλο τον κόσμο.
Τώρα στην περίπτωση, αν μιλάμε για τις ιδιότητες των καταναλωτών, τότε: ασθενώς τραβάει σε έναν κινητήρα, η ρεσεψιόν με τον εθισμό ανήκει στα αεροδρόμια με επικάλυψη εδάφους. Επιπλέον, με πλήρες ανεφοδιασμό (1530 χλμ.), Το ωφέλιμο φορτίο είναι μόνο 120 kg (2 πιλότοι και 4 επιβάτες), οπότε πρέπει να επιλέξετε μεταξύ φόρτωσης και της περιοχής πτήσης. Όσον αφορά τις ιδιότητες υψηλής ταχύτητας, η ταχύτητα πλεύσης είναι 348 km / h, είναι αρκετά κατάλληλο για εμπορική κυκλοφορία.
2. Be-76 Duchess "τζιν πτήσης" - Όλη η Αμερική ανέβηκε σε αυτά
Η δημοτικότητα αυτού του μοντέλου συνδέεται κυρίως με την επικράτησή του στις αμερικανικές σχολές πτήσεων. Το εκπαιδευτικό αεροπλάνο πρέπει να φέρει στο εισόδημα του ιδιοκτήτη του, να είναι σχετικά φθηνό και να ελέγχει, επαρκώς σταθερό για τις ασυνήθιστες δράσεις των κατώτερων. Αρχικά, το αεροπλάνο σχεδιάστηκε στο ρόλο του σχολικού γραφείου και δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί άλλα τέρατα στην αγορά λόγω της έλλειψης τέτοιων χαρακτηριστικών ως ταχύτητα και χάρη. Το κόστος του κόστους και της προσαρμογής στη μάθηση είναι τα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου.
3. Beechcraft G58 Baron "Αεροπλάνο - Εικόνα"
Δεν γνωρίζει όλοι, αλλά η κατάσταση είναι στενά συνεπής με την αλήθεια: η αμερικανική αγορά της δισδιάστατης ελαφριάς αεροπορίας είναι πρακτικά διαζευγμένη στο μισό. Δύο κύρια αεροσκάφη στην αγορά: Αυτή είναι η Seneca και ο Baron. Η Seneca είναι πιο αξιόπιστη από τον Baron, αλλά στην εμφάνιση, πολλοί δίνουν προτίμηση στο Baron: "Το αεροπλάνο από την εικόνα". Αλλά ο καθένας έχει τις δικές τους γεύσεις και δεν υποστηρίζουν γι 'αυτό.
Το αεροπλάνο είναι 4 τοπικές, έχει μια μάλλον στενή καμπίνα, αλλά ταυτόχρονα το μαγευτικό πολυτελές εσωτερικό της καμπίνας. Οι πιο ισχυροί στους κινητήρες της τάξης (300 άλογα) παρέχουν υψηλή ταχύτητα κρουαζιέρας. Το καύσιμο είναι αρκετό με δύο επιβάτες στα 1600 - 1800 χλμ., Σε τέσσερα έως 1100 χιλιόμετρα.
4. Cessna T310R "Η καλύτερη επιλογή για τη μεσαία τάξη"
Ο μόνιμος συντάκτης του ιστότοπου Mike Brych στο άρθρο σχετικά με τη λειτουργία των δίδυμων, περιγράφει τόσο μεγάλη εμπειρία στη λειτουργία αυτού του αεροσκάφους δύο συνδέσεων: λειτουργεί σαν ρολόι, απλά μην ξεχάσετε την υπηρεσία. Η Cessna δικαιολογεί το όνομά της, όπως πάντα: το καλύτερο αεροσκάφος για τη μεσαία τάξη. Πολλοί έμπειροι πιλότοι πίστευαν ότι αυτή η αξιοπιστία αεροσκάφη κατατάσσεται πρώτα μεταξύ των αεροσκαφών μιας παρόμοιας τάξης. Η Cessna επιδιώκει πάντα να μην αφήσει τον αγοραστή της αδιάφορο. Μέγιστη. Τρέξιμο βάρος 2494 kg, 725 kg.
5. Ryssock
Η νέα γενιά της ρωσικής περιφερειακής μητρικής πλακέτας. Νέες τάσεις, παλαιά αεροσκάφη σχεδιασμού. Το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 10 άτομα έως 2000 χιλιόμετρα με ταχύτητα πλεύσης 250 - 400 km / h. Το πολυαναμενόμενο έργο είναι μια θέση τοπικών αεροπορικών μεταφορών και η ανάγκη για επιβάτες και εμπορευματικές μεταφορές για μικρές αποστάσεις υπάρχει. Εξάλλου, Αυτό το μοντέλο Μπορεί να είναι ένα εκπαιδευτικό γραφείο στα κέντρα πτήσεων.
6. L-410 "Cheburashka"
Ένας παλιός φίλος είναι καλύτερος από τους δύο δύο - λέγοντας ότι είναι αδύνατο, παρεμπιπτόντως, είναι κατάλληλο για μια σύντομη περιγραφή της "Cheburashka". Αξιόπιστο αυτοκίνητο, αλλά δεν ξεχνά τα πιλότοντα σφάλματα. Αξίζει ιδιαίτερα να σημειωθεί η ανάγκη να πραγματοποιηθεί εγκαίρως όλες τις ρυθμιστικές εργασίες. Η νέα τροποποίηση του L-410 OHP-E20 έχει πιο ευαίσθητη διαχείριση και εκείνους που είναι εξοικειωμένοι με τη σοβιετική ροή αέρα, αξίζει να σκεφτείτε αρκετές φορές πριν αποφασίσετε να πάρετε κατά μήκος του τιμονιού
7. Morava L-200D "υποτιμημένος"
Ένα ενδιαφέρον αεροπλάνο, που παράγεται στο 60-70 χρόνια. Ταχύτητα πλεύσης σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο (270-290 km / h). Το αυτοκίνητο είναι ενδιαφέρον επειδή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ως αεροσκάφος αναψυχής στην Ευρώπη. Πολύ αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη: Μπορείτε να γεμίσετε σχεδόν οποιαδήποτε βενζίνη αυτοκινήτου, να καθίσετε και να απογειωθείτε από τα αγγεία εδάφους, να εκτελέσετε κάποια σχήματα του πιλότου, όλες τις καιρικές συνθήκες, είναι εφικτό εάν ένας κινητήρας αποτύχει να εκτελέσει μια στροφή προς 15 °. Διακριτικό χαρακτηριστικό Αυτό το αυτοκίνητο είναι να πετάξει σε αυτό σχεδόν ασφαλές εάν έχετε τις απαραίτητες δεξιότητες, το αυτοκίνητο συγχέεται πολλές ελλείψεις του πιλότου.
8. Αμφίβιο Αμφίβιο "Flying Boat" L-42
Ρωσικά τετράπλευρα αμφίβια αεροσκάφη, Όχι κακή επιλογή Πετάξτε την αλιεία στη γειτονική περιοχή, αλλά και να αγοράσετε και να χαλαρώσετε με φίλους. Εάν το όνειρό σας εκτείνεται περαιτέρω, και θέλετε να γίνετε εμπορικός πιλότος, τότε μια καλή επιλογή για να πάρετε μια πιλοτική άδεια.
Όσον αφορά τις υπόλοιπες καταναλωτικές ιδιότητες, είναι 230 km / h ταχύτητα πλεύσης, ωφέλιμο φορτίο μέχρι 200 \u200b\u200bκιλά, καλή αντίσταση στην πτήση, καλά και ένα ακέραιο αξιόπιστο αυτοκίνητο.
9. EV-55 Outback
Ένα άλλο αριστούργημα της τσεχικής σχεδίασης σκέψης: Το αυτοκίνητο προορίζεται για λειτουργία σε σύντομο διάδρομο εδάφους και σε αεροδρόμια βουνών (απόσταση προσγείωσης). EV-55 Outback - Cargo και επιβατηγά αεροσκάφη για λειτουργία Τοπικά μονοπάτια Με μια σειρά από 2200 χλμ., Σχεδιάστηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Ομοσπονδιακής Κανονισμού Αεροπορίας (μακριά) με τον αριθμό των επιβατών 9-14 ατόμων (συν το πλήρωμα των 2 ατόμων).
Εξαιρετική μηχανή για την αντικατάσταση των ξεπερασμένων μοντέλων στο τμήμα της αγοράς του, είναι πολύ καλύτερο να λάβετε άδεια ενός εμπορικού πιλότου σε μια νέα τεχνική από ό, τι στο παλιό.
10. Tecam P2006T.
Υψηλής ποιότητας αεροσκάφος επικεντρωμένα στις σύγχρονες συνθήκες της αγοράς στη Ρωσία, τη δυνατότητα χρήσης 95 αυτοκινητοβιομηχανίας βενζίνης και όμορφη εμφάνιση. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά καλό για τον έλεγχο και απαιτεί μια σωστή σχέση. Για να μάθετε αυτόν τον τύπο και να προστατεύσετε τον εαυτό σας στην πτήση ακολουθήστε το καλοκαιρινό έργο, πετάξτε χωρίς θάρρος, και αγαπούν πτήσεις. Όσοι επιθυμούν να φροντίσουν τα έξοδα λειτουργίας, είναι συγκρίσιμα με την πτήση στον προσομοιωτή.
