Το αεροδρόμιο Chkalovsky είναι μια στρατιωτική αεροπορική εταιρεία στην περιοχή της Μόσχας. Βρίσκεται 32 χιλιόμετρα στα βόρεια της Μόσχας στα νοτιοανατολικά περίχωρα στην πόλη Schelkovo.
Ιδρύεται το 1930, υιοθετεί 124 αεροπλάνα, IL 62.76, TU 154, καθώς και ελικόπτερα.
Το σύνολο είναι ένα τερματικό. Η ζώνη ώρας ανεξάρτητα από το καλοκαίρι ή το χειμώνα - συν τρία. Νωρίτερα, πραγματοποιήθηκαν μόνο διεθνείς πτήσεις για στρατιωτικό εξοπλισμό, έγινε τώρα παγκόσμιο αεροδρόμιο. Το τερματικό επιβατών θα ανοίξει σύντομα. Δεν υπάρχει ακριβής ημερομηνία. Θα ανοίξουν νέες κατευθύνσεις, για παράδειγμα, η Αμπχαζία. Μπορείτε να πάρετε με λεωφορείο, ταξί διαδρομής από το σταθμό λεωφορείων της κεντρικής πόλης της Μόσχας (Σταθμός Schelkovskaya).
Για να φτάσετε στο αυτοκίνητό σας, πρέπει να ακολουθήσετε τον αυτοκινητόδρομο Schelkovo προς το αεροδρόμιο. Σήμερα Το αεροδρόμιο Chkalovsky είναι το κύριο αεροδρόμιο της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας. Η διοίκηση της όγδοης αεροπορικής διαίρεσης των ειδικών δυνάμεων αναπτύσσεται σε αυτό. Από την κατάσταση του "στρατιωτικού", δεν υπάρχουν σχεδόν καμία πολιτική πτήσεις στο πρόγραμμα πτήσεων.
Επαφές
Δείκτης 14-11-03, Ρωσία, περιοχή της Μόσχας, Schelkovo δέκα.
Διεύθυνση
Μπορείτε να πάρετε ένα πλοίο στο Schelkovsky Highway, ορόσημο - σημάδι του αεροδρομίου.
Βοήθεια τηλεφωνικών αριθμών υπηρεσίας
- Αριθμός υποδοχής 786-44-37.
- Αποστολείς 786-44-36.
- Δασμός 526-70-25.
- Διεύθυνση και Εγχειρίδιο 747-39-80.
- Φαξ 747-39-80.
Όταν πληκτρολογείτε το τηλέφωνο, εισάγετε το έτος της πόλης της Μόσχας - 495.
Επίσημη ιστοσελίδα
Μπορείτε να μάθετε τα τοπικά δεδομένα σχετικά με την επίσημη ιστοσελίδα - chkalovair.ru.
Κώδικες
Κωδικός IATA: CKL, ICAO: UUMU.
Στρατιωτική υποδομή αεροσκάφους στο Schelkovo
Το αεροδρόμιο περιλαμβάνει:
- Αεροπορικά μεταφορά εμπορευμάτων, στόλος επιβατών.
- Στρατιωτική μονάδα.
- Προσαρμοσμένους τερματικούς σταθμούς.
Επί του παρόντος, η μεταφορά επιβατών χρησιμοποιείται ενεργά για την εκφόρτωση Μεγάλες αεροπορικές εταιρείες. Προβλέπεται να αναπτυχθεί το συγκρότημα, υπάρχουν αλλαγές στην ανάπτυξη ενός αεροπλάνου.
Το αεροδρόμιο εξυπηρετεί αστικές εταιρείες και πτήσεις διαμετακόμισης σε ολόκληρη τη Ρωσία και στο εξωτερικό (Ουζμπεκιστάν, Αμπχαζία). Στο μέλλον, θα χρησιμοποιηθεί μόνο ως εταιρεία μεταφοράς επιβατών.
Υπάρχουν απευθείας πτήσεις από το αεροδρόμιο. Το αερόβλεμα έχει τις ακόλουθες λειτουργίες:
- Διεξάγετε ειδικές πτήσεις - στρατιωτικές, υπουργείο έκτακτης ανάγκης.
- Βάση για αεροσκάφη εμπορευμάτων και επιβατών.
- Πάρκινγκ για οχήματα.
- Υπηρεσία αεροπλάνου.
Το αεροδρόμιο είναι στρατιωτική εταιρεία. Υπάρχουν δύο διάδρομοι.
Αεροδρόμιο:
- VIP Halls για συνάντηση και επιβάτες.
- Ιατρικός εξοπλισμός.
- Μηχανήματα με σνακ.
- Καφενείο.
- Τα μαγαζια.
- Τμήματα αποθήκευσης αποσκευών.
Οι επισκέπτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν το Διαδίκτυο δωρεάν για να συνδέσουν ταμπλέτα, τηλέφωνο ή φορητό υπολογιστή.
Ξενοδοχεία σε ζώνη διέλευσης όχι αλλά Ντόπιοι κάτοικοι Για ενοικιαζόμενα δωμάτια.
Διεύθυνση πτήσεων
Πτήσεις από το αεροδρόμιο εκτελούν οχήματα ειδικού σκοπού. Οι πολιτικές πτήσεις εφαρμόζουν τις ακόλουθες αεροπορικές εταιρείες:
- Ural Airlines.
- S7 αυτιά.
- Ουζμπεκιστάν αεροπορικές εταιρείες.
- Πολύ γυαλιά.
- Red Wingz.
- Alrosa.
Δημοφιλείς πτήσεις:
- Adler.
- Αγία Πετρούπολη.
- Συμφερούπολη.
- Tivat.
- Μπουργκάς.
- Ερεβάν.
- Αττάλεια.
- Τιφλίδα.
- Μπανγκόκ.
- Βαρκελώνη.
Προς το παρόν, το συγκρότημα είναι ένας από τους αιτούντες για το δικαίωμα να γίνει το τέταρτο μητροπολιτικό διεθνές αεροδρόμιο. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι η προσβασιμότητα των μεταφορών, η θέση στην περιοχή της Μόσχας, η παρουσία αυτοκινητόδρομου Schelkovo.
Πού είναι και πώς να πάρετε από τη Μόσχα;
Στην περιοχή της Μόσχας, το αεροδρόμιο του Chkalovsky βρίσκεται στα βορειοανατολικά της Μόσχας. Το έδαφος στο οποίο βρίσκεται το αεροδρόμιο σε εξαιρετική προσβασιμότητα στις μεταφορές.
Μπορείτε να πάρετε οποιοδήποτε είδος μεταφοράς. Ο χρόνος εξαρτάται από το σημείο αναχώρησης, αλλά δεν διαρκεί περισσότερο από 1,5 ώρες. Τι να φτάσετε στο αεροδρόμιο;
- Στις υπηρεσίες των επιβατών, το τρένο από το σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavl, το οποίο διατηρεί το μονοπάτι προς το Monino. Βγείτε με το ίδιο όνομα του ονόματος του ονόματος του αεροδρομίου. Χρόνος στο δρόμο των 60 λεπτών, το πέρασμα είναι από εκατό ρούβλια (το κόστος είναι καλύτερο να διευκρινιστεί). Τα ηλεκτρικά τρένα περνούν με ένα διάστημα δέκα είκοσι.
- Η ταχύτερη ταξιδιωτική επιλογή στο κοντινό τρένο προς τον σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavl. Ώρα στο δρόμο όχι περισσότερο από 50 λεπτά. Μπορείτε να φτάσετε στο αεροδρόμιο με τα πόδια ή να πάρετε ένα ταξί. Το κατά προσέγγιση κόστος του ταξιδιού είναι 200 \u200b\u200bρούβλια.
- Με λεωφορείο 320, 321, 371 στο σταθμό λεωφορείων (στάση "chkalovsky"). Χρόνος ταξιδιού 60 - 90 λεπτά.
- Διαδρομή ταξί 378, 380, 429. Το πέρασμα είναι από εκατό ρούβλια.
Μπορείτε να πάρετε το προσωπικό σας αυτοκίνητο ή να επωφεληθείτε από ένα ταξί. Η τιμή ενός ταξιδιού εξαρτάται από τα τιμολόγια, μια συγκεκριμένη εταιρεία μεταφοράς. Κόστος μέχρι 5 εκατό ρούβλια. Ο δρόμος διαρκεί 90 λεπτά. Ο χρόνος εξαρτάται από τον αρχικό τόπο αναχώρησης. Στο αυτοκίνητο θα πρέπει να μεταβείτε στον αυτοκινητόδρομο Schelkovskoye και να μεταβείτε στη διασταύρωση με το δείκτη στο αεροσκάφος, στη συνέχεια να πάτε ευθεία και στρίψτε δεξιά.
Πάρταβκα
Το αεροδρόμιο έχει στρατιωτική κατάσταση, οπότε δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης εδώ. Πίσω από το κτίριο του αεροδρομίου είναι δωρεάν χώρος στάθμευσης, η επικράτεια είναι μικρή. Υπάρχει χώρος στάθμευσης για το προσωπικό.
Οι περιοχές τουριστών και των επιβατών αναπτύσσονται και για την εφαρμογή του έργου που χρειάζεστε για να εξοπλίσετε μέρη για τη διακοπή των αυτοκινήτων. Προβλέπεται να δημιουργηθεί ένας μεγαλύτερος πληρωμένος χώρος στάθμευσης.
Φωτογραφία μέσα και έξω
Έξω από το κτίριο του αεροδρομίου γίνεται σε μια λευκή πρόσοψη. Το συγκρότημα έχει δύο διαδρόμους. Το ένα είναι χτισμένο από ασφάλτου, το άλλο σκυρόδεμα είναι πιο ελαφρύ. Υπάρχουν θέσεις για το αεροσκάφος, κυρίως σε αυτό βρίσκεται Στρατιωτικός εξοπλισμός. Ένας τερματικός σταθμός επεξεργάζεται για την καταγραφή των επιβατών. Τα στρατιωτικά και τα φορτηγά πλοία επεξεργάζονται εκεί.
Παρά τη στρατιωτική κατάσταση του αεροδρομίου τη στιγμή που το κτίριο πληροί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις. Υποδοχή των αεροπλάνων Roscosmos και Mia. Σχεδιάζει να διεξάγει περισσότερες πτήσεις επιβατών, να ανακατασκευαστεί το κτίριο και να προσθέσει περισσότερη υποδομή.
Εισαγάγετε στο Yandex. Navigator: 55.0878, 38.1483
Με το αυτοκίνητο: Το M-4 "Don" ή Novorebstan Highway (M-5). Έχουμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι στη διαδρομή M-4, μπορείτε να πάτε πιο γρήγορα, γιατί Το κομμάτι είναι μεγαλύτερη ταχύτητα.
Έτσι, μετακινήστε κατά μήκος του M-4 "Don" στο A-108 (Grand Ring), στρίψτε αριστερά, στο A-108, σύμφωνα με την σήμανση στο Chelyabinsk και, περίπου 14χλμ., Θα οδηγήσετε στο Berezetovo.
Μετά από 1.400 μέτρα, θα δείτε τον παρακείμενο δρόμο, ενεργοποιήστε το. Μετακίνηση στην πρώτη διασταύρωση (περίπου 1200 μ.) Από τα οποία πρέπει να στρίψετε δεξιά. Ορόσημο: Στην αντίθετη πλευρά του δρόμου θα δείτε ένα βενζινάδικο "Lukoil".
Η είσοδος θα είναι 700 μέτρα. Στρίψτε δεξιά, περάστε από την πρώην στρατιωτική μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων και σε απευθείας στο εμπόδιο. Εδώ θα χρειαστεί να καλέσετε και θα χάσετε στο έδαφος.
Με τη δημόσια συγκοινωνία:από Σταθμός Paveletsky Ηλεκτρικός σιδηροδρομικός σταθμός Mikhnevo. Στη συνέχεια, με το λεωφορείο αριθ. 35 ή στο ταξί της διαδρομής Mikhnevo-Malino, θα φτάσετε στο σταθμό λεωφορείων του Μαλίνο. Στη συνέχεια, με λεωφορείο 22, 29, 32, 71 ή 72 πριν από τη στάση του Harino.
Το αεροδρόμιο "Chkalovsky" (περιοχή της Μόσχας) είναι ένα στρατηγικά σημαντικό στρατιωτικό συγκρότημα. Βασίζεται στις αρχές του 20ού αιώνα. Chkalovsky Airfield (Διεύθυνση: ΜΚΡ. Βρίσκεται βορειοανατολικά της πρωτεύουσας. Επιπλέον, μαθαίνουμε τι παρουσιάζεται αυτό το συγκρότημα αυτό το συγκρότημα σήμερα. Στο υλικό θα περιγραφεί για ποιες μονάδες υπάρχει ένα αεροδρόμιο Chkalov, πώς να φτάσετε στο συγκρότημα.
Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αντικείμενο
Το αεροδρόμιο "Chkalovsky" αναφέρεται στην πρώτη τάξη. Το συγκρότημα μπορεί να πάρει ελικόπτερα όλων των τύπων, καθώς και ελαφρά αεροσκάφη. Για παράδειγμα, TU-154, IL-62, AN-124 και τα παρόμοια. Η κρατική αεροπορική εταιρεία "ο 223ος μετρητής πτήσης" βασίζεται σε αυτό. Αυτή η οργάνωση είναι μια επιχείρηση που εκτελεί εμπορικές μεταφορές χρησιμοποιώντας στρατιωτικά αεροσκάφη. Εκτός από το αεροσκάφος του Υπουργείου Άμυνας Ρωσική ΟμοσπονδίαΤο συγκρότημα έχει όλοι τους λόγους να λάβει αεροσκάφη Roscosmos, το Υπουργείο Εσωτερικών, καθώς και αστικές. Το τελευταίο είναι αποκλειστικά με προηγούμενη έγκριση. Το συγκρότημα είναι ένα αεροδρόμιο συν-διανομής. Έχει αναπτυχθεί μια βάση που περιλαμβάνει μονάδες ειδικού σκοπού: 206, 353 και 354.
Ιστορία του Airfield Chkalovsky
Στο παρελθόν, ένα ξεχωριστό σύνταγμα αεροπορίας δοκιμής ακραίων σημείων αριθ. 70 εντοπίστηκε στην επικράτεια του συγκροτήματος. Αυτός ο σχηματισμός που ονομάστηκε από τον V. S. Seregin συμπεριλήφθηκε στο KPK Rhni. Σε λειτουργία με τη στρατιωτική μονάδα υπήρχαν τέτοια μοντέλα όπως L-39, TU-154, IL-76MDK και TU-134. Ερευνητικό Ινστιτούτο CPD που ονομάζεται μετά από Yu. Α. Gagarin που σχηματίστηκε πριν από αρκετά χρόνια. Δημιουργήθηκε με βάση το 70ο αεροσκάφος. Στη διάθεσή της αποδείχθηκε ότι είναι οι τεχνικοί πτήσης και τα αεροσκάφη του πρώην συντάγματος. Επίσης νωρίτερα στην επικράτεια υπήρχε ένας 8ος πιλοτικός καταμερισμός ενός ειδικού σκοπού, η οποία το 2010 διαλύθηκε. Οι μονάδες που το αεροδρόμιο CHKalovsky του 42829, άλλων στρατιωτικών σχηματισμών) περιλαμβάνει τέσσερις τάσεις ασφάλειας και συντήρησης.
Ανάπτυξη και λειτουργία
Ο V. S. Chernomydin ενέκρινε μια ειδική κυβερνητική εντολή. Από τη στιγμή που το Airfield Chkalov, της οποίας η διεύθυνση του οποίου αναφέρεται παραπάνω, έχει ανοιχτεί στην πτήση των στρατιωτικών αεροσκαφών. Το αντικείμενο έλαβε το διεθνές καθεστώς. Μέσα από αυτό, τα φορτηγά και οι στρατιωτικές πτήσεις του Χάρτη πραγματοποιήθηκαν μέσω αυτού. Στα τέλη του 20ού αιώνα, διοργανώθηκε το αεροδρόμιο Chkalovsky. Επίσης, έπρεπε επίσης να ανοίξει ένα ειδικό τερματικό επιβατών.
Ακριβώς σχέδια
Σύμφωνα με το προκαταρκτικό σχέδιο το καλοκαίρι του 2010, οι τακτικές πτήσεις επιβατών προς την Αμπχαζία θα πρέπει να πραγματοποιηθούν από αυτό το αεροσκάφος. Υποτίθεται ότι το αεροσκάφος της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας θα πραγματοποιηθεί δύο πτήσεις την εβδομάδα. Ωστόσο, βγήκε η απαγόρευση της τάξης των αρμόδιων αρχών. Ήταν μια άρνηση έκδοσης άδειας για αυτό το είδος αεροπορικών δραστηριοτήτων ασφάλειας των αερολιμένων Chkalovsky. Ο επίσημος λόγος ήταν η ασυνέπεια του αιτούντος με τις απαραίτητες προϋποθέσεις και απαιτήσεις.
Επέκταση των ευκαιριών
Ο αεροσκάφος είναι ένας από τους αμφισβητίες στην τέταρτη θέση. Διεθνές Αεροδρόμιο πρωτεύουσες. Ωστόσο, το Airfield Chkalovsky έχει ένα μεγάλο μειονέκτημα στον αγώνα για αυτή τη σημαντική κατάσταση στο μητροπολιτικό αεροσκάφος. Η προσβασιμότητα των μεταφορών καθιστά λιγότερο ανταγωνιστική. Φέτος, έγινε τελική απόφαση για το θέμα αυτό. Για την εξάλειψη αυτού του κενού, ελήφθη επίσημη άδεια από το Υπουργείο Φυσικών Πόρων. Για να μπορέσετε να οικοδομήσουμε ένα δίδυμο για τον αυτοκινητόδρομο Schelkovo Shile Band, θα πρέπει να κόψετε περισσότερα από σαράντα εκτάρια του δάσους. Επίσης, μεταξύ αυτών των αντικειμένων θα είναι Λομαίναπου είναι μέρος του ΕΘΝΙΚΟ ΠΑΡΚΟ. Το μήκος του νέου δρόμου θα είναι πάνω από είκοσι χιλιόμετρα. Η διαδρομή προγραμματίζεται να ενσωματωθεί σε μια παράκαμψη οικισμοί. Ο δρόμος στο αυτοκίνητο θα πάρει λιγότερα δεκαπέντε λεπτά (από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας μέχρι το σημείο "Chkalovsky Airfield"). Πώς να φτάσετε στο αντικείμενο, θα είναι σαφές στο τέλος Κατασκευαστικές εργασίες. Τώρα το αντικείμενο μπορεί να επιτευχθεί με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Πριν από τον δείκτη "Airfield Chkalovsky", ο ναύλος έχει ως εξής: Από τον σταθμό λεωφορείων της πρωτεύουσας (κεντρική) (τέχνη. Μ. Schelkovskaya) σε μίνι λεωφορείο ή λεωφορείο κοντά στους αριθμούς 375, 321, 380, 320, 378. Στο αυτοκίνητο, το μονοπάτι τρέχει κατά μήκος της εθνικής οδού Schelkovsky.
Καινοτόμος προσφορά
Το 2012, στα ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για την ανάπτυξη της έννοιας της μητροπολιτικής οικισμοποίησης, έγιναν συστάσεις σχετικά με τη δημιουργία διπλού ηλεκτρικού δικτύου υποδομής. Η ιδέα ανήκει στην Reiner de Grafu, τον αρχιτέκτονα από την Ολλανδία. Υποτίθεται ότι ένα από τα δίκτυα προορίζεται για ηλεκτρικό Δημόσια συγκοινωνία, και το άλλο - για υψηλή ταχύτητα ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ. Θα έπρεπε να έχουν προσχωρήσει στην περιφέρεια γύρω από τα συγκροτήματα Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo και Chkalovsky. Οι τελευταίοι, σύμφωνα με την άποψη των Ολλανδών, πρέπει να αναδιοργανωθούν στο αεροδρόμιο του φορτίου. Έτσι, έχει κάθε πιθανότητα να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα παγκοσμίως.
Επιλογές ανακατασκευής
Στην αρχή του προηγούμενου έτους (2013), πραγματοποιήθηκε το τρίτο διεθνές συνέδριο "ρωσική αγορά καυσίμων της ρωσικής αεροπορίας". Μία από τις σημαντικότερες παραστάσεις σε αυτό ήταν στην ομιλία του, ο Αντιπρόεδρος του Transnefteprodukt είπε ότι Αυτή τη φορά Πηγαίνετε εντελώς διαπραγματεύσεις με μια άλλη κορυφαία επιχείρηση. Στην περίπτωση του επιτυχημένου αποτελέσματός τους, το στρατιωτικό αεροδρόμιο "Chkalovsky" θα συνδεθεί με την απομάκρυνση του κύριου αγωγού δακτυλίου. Αυτό το στοιχείο υπήρχε για αρκετό καιρό. Ωστόσο, η τελευταία άντληση μέσω του από το KNPP στην αεροπορική εταιρεία έγινε εδώ και πολύ καιρό πριν. Ο αγωγός πετρελαίου του δακτυλίου της Μόσχας είναι μια δομική ένωση η οποία αποτελείται από τρία σχισμένα νήματα αγωγών. Τα καύσιμα ντίζελ, η βενζίνη και η κηροζίνη μεταφέρονται πάνω τους. Στην περίπτωση αυτή, οι ουσίες δεν αναμιγνύονται μεταξύ τους. Το KNPP συνδέεται με το αεροσκάφος Sheremetyevo, Domodedovo και Vnukovo. Υπάρχει επίσης ειδική εκπαίδευση από τα διυλιστήρια Ryazan και τα μητροπολιτικά διυλιστήρια.
Κρουαζιέρα AN-26R
Αυτό είναι γεμάτο το 1988. Το αεροπλάνο έκανε την πτήση κατάρτισης, ο σκοπός της οποίας ήταν οι ασκήσεις που κατέχουν και προσγειώσουν τη νύχτα χωρίς τη χρήση προβολέων και προβολέων. Αφού διαπράττει μια επιτυχημένη προσγείωση από τα μέλη του πληρώματος, αποφασίστηκε να εκτελέσει μια μη προγραμματισμένη απογείωση από τον μεταφορέα. Για την εφαρμογή του σχεδιασμού, έπρεπε να κάνουν μια απότομη κίνηση του κουμπιού ελέγχου του κινητήρα σύμφωνα με τον δείκτη θέσης λαβής καυσίμου. Αμέσως πριν από την ίδια την ανάντη, υπήρχε μια σειρά των λεπίδων βιδών δεξιού αέρα σε μια τέτοια θέση στην οποία η επίδραση αυτού του στοιχείου στην αντοχή του παρμπρίζ του αεροσκάφους καθίσταται ελάχιστη. Ωστόσο, το πλήρωμα του αεροσκάφους δεν μπορούσε να το δει εγκαίρως και συνέχισε να απογειώνεται. Σε αρκετά υψηλό ύψος με ταχύτητα περίπου 200 km / h, σημειώθηκε η στάση του κινητήρα. Προσωπική σύνθεση προσπάθησε να τρέξει δυστυχώς, και οι τρεις προσπάθειες πραγματοποιήθηκαν με λάθος τρόπο. Το πλήρωμα δεν ακολούθησε τις απαιτήσεις των οδηγιών και πραγματοποίησε την έναρξη του σωστού κινητήρα σε ανεπίλυτη χαμηλή ταχύτητα και ύψος. Η συσκευή μετατράπηκε στη λειτουργία διαταραχής. Ως αποτέλεσμα, το αεροπλάνο έπεσε σε μια μικρή λίμνη, κολλήσει την οροφή της κατασκευής της χώρας κατά τη διάρκεια της πτώσης. Μετά από αυτό, κατέρρευσαν και καίγονται. Η τραγωδία συνέβη στο χωριό Kudinovo, δεκαπέντε χιλιόμετρα από το πακέτο αεροσκαφών Chkalovsky. Έξι άτομα πέθαναν - όλα τα μέλη του πληρώματος (διοικητής πλοίων, bornemaker, μπόρες, βοηθός διοικητής, Bordistist και Navigator).
Τροχός IL-75DT
Το καλοκαίρι του 2001, αυτά τα αεροσκάφη φορτίου που ανήκουν στην αεροπορική εταιρεία "Rus" πραγματοποιήθηκε στην πόλη Norilsk. Η απογείωση πραγματοποιήθηκε με ταχύτητα, η οποία υπερέβη σημαντικά το επιτρεπτό. Ο διοικητής του σκάφους σε υψόμετρο περίπου δέκα μέτρων για να αντισταθμίσει την προκατάληψη στα αριστερά της πορείας απογείωσης, άρχισε να πληρούν τη σωστή στροφή με ένα ρολό πολλών βαθμών. Πληκτρολογώντας ένα ύψος κατά τη διάρκεια αυτών των ενεργειών, το πλήρωμα πραγματοποιήθηκε από τον τερματισμό του σταθεροποιητή, απουσία αποζημίωσης του μοχλού ύψους. Η ακολουθία αυτών των χειρισμών αποτελεί παραβίαση των κανόνων και των κατευθυντήριων γραμμών για τη λειτουργία πτήσης. Ο λόγος για την απώλεια του ελέγχου μέσω του σταθεροποιητή είναι πιθανό να το εγκαταστήσει σε μια τέτοια θέση που στην πραγματικότητα δεν αντιστοιχεί στην αξία της κεντραρίσματος και του βάρους.
Μια ειδική Επιτροπή πραγματοποιήθηκε λεπτομερής διερεύνηση του συμβάντος. Ως αποτέλεσμα, διαπιστώθηκε ότι η διαχείριση του σταθεροποιητή κατά τη διάρκεια της απογείωσης είναι μια τακτική και χαρακτηριστική παραβίαση του διοικητή του σκάφους. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι το ίδιο το πλήρωμα συχνά πραγματοποίησε παρόμοιες ενέργειες όταν το αεροσκάφος διαχωρίστηκε. Λίγα δευτερόλεπτα πριν από μια σύγκρουση με ένα εμπόδιο, το οποίο ήταν ένα δέντρο με το ρυθμό απογείωσης, έγινε προσπάθεια να αποκλίνει το ύψος του ύψους. Δυστυχώς, ο χρόνος για την εκτέλεση του ελιγμού παρέμεινε αρκετά, και η σύγκρουση ήταν αναπόφευκτα. Στο ύψος των είκοσι δύο μέτρων, το πλοίο συγκρούστηκε με δέντρα. Ως αποτέλεσμα του συμβάντος, ο τρίτος και ο τέταρτος κινητήρες αμφισβητήθηκαν, επίσης υπέστη σοβαρές υποστηριζόμενες υποστηρίξεις σασί. Ως αποτέλεσμα, το αεροσκάφος συνέτριψε στο έδαφος και κατέρρευσε. Πριν από την αποστολή του αεροσκάφους, το διάγραμμα της λήψης της δεν καταρτίστηκε. Κατά τη διάρκεια της έρευνας της Επιτροπής, ήταν δυνατόν να διαπιστωθεί ότι το βάρος απογείωσης του σκάφους υπερέβαινε το μέγιστο επιτρεπόμενο συντελεστή για αρκετούς τόνους. Μετά τη συντριβή, υπήρχε φλεγμονή από τις δεξαμενές. Για να αποφευχθεί η ανάπτυξη της εστίασης της πυρκαγιάς, χρησιμοποιήθηκαν όλες οι δυνάμεις του Υπουργείου Έκτακτων καταστάσεων της περιοχής. Το γεγονός ότι το συμβούλιο έπεσε στο δάσος δεν είναι ένας από τους πολυάριθμους κοντινούς οικισμούς, μπορεί κανείς να θεωρήσει μια ευτυχισμένη σύμπτωση. Όλοι οι άνθρωποι που πέθαναν στο αεροπλάνο πέθαναν. Μεταξύ αυτών ήταν δύο επιβάτες και οκτώ μέλη του πληρώματος.
Αποτρέψτε το ατύχημα TU-154
Πριν από τρία χρόνια, προλείχθηκε μια αεροπορική συντριβή στην περιοχή της Μόσχας. Αυτό είναι το πλεονέκτημα του επαγγελματισμού και της ικανότητας των στρατιωτικών πιλότων. Αυτό παρέμεινε στο πάρκινγκ για περισσότερα από δέκα χρόνια. Αποφασίστηκε να το οδηγήσει από το αεροδρόμιο για να εκτελέσει την επισκευή. Κατά τη διάρκεια της απογείωσης, υπήρξε μια πλήρης άρνηση του συστήματος διαχείρισης πλοίων. Το πλήρωμα ήταν σε θέση να κρατήσει το αεροσκάφος σε οριζόντια θέση χρησιμοποιώντας κινητήρες. Η προσωπική σύνθεση άλλαξε εναλλάξ τη θέση του aleron και της ώθησης. Παρά τις προσπάθειες, το πλοίο έχασε το ύψος και απότομα. Κατά τη δεύτερη προσπάθεια για τους πιλότους κατάφερε να εφαρμόσει μια ασφαλή προσγείωση του αεροσκάφους στη γραμμή Lixline του αεροδρομίου Chkalov. Χάρη στις επιδημίες δράσεις των μελών του πληρώματος, αποδείχθηκε ότι αποτρέπει την κατάρρευση και αποφυγή ανθρώπινων θυμάτων. Ο ειδικός έλεγχος έχει καθιερώσει την αιτία του συμβάντος. Έχει γίνει μια εσφαλμένη σύνδεση του δομικού στοιχείου του αυτόματου συστήματος ελέγχου επί του σκάφους στο σύστημα ισχύος. Ένα που παρουσιάζεται για την εξάλειψη των παραβιάσεων.
Airfield "chkalovsky". Καλίνινγκραντ
Αυτό το αντικείμενο είναι το καλύτερο στο έδαφος Chkalovsky είναι εξήντα μέτρα πλάτος και μήκους τριών χιλιάδων μέτρων. Επιπλέον, το WFP δεν έχει περιορισμούς στο βάρος των αεροσκαφών. Το έδαφός του υπερβαίνει το σήμα σε επτακόσια εκτάρια. Το συγκρότημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί απολύτως όλα τα υπάρχοντα αεροσκάφος. Δεν έχει ίση στον αριθμό των τομέων διασποράς, ζώνες για ομαδική και ατομική στάθμευση. Στα τέλη του περασμένου αιώνα, ο Chkalovsk ήταν βασικό αεροδρόμιο για δύο σχηματισμούς θαλάσσιας αεροπορίας. Ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε την απόφαση να τερματίσει τη χρήση του συγκροτήματος. Τμήματα που διαλύθηκαν και η τεχνική μεταφέρεται στο Chernyakhovsk.
γενικές πληροφορίες
Διεθνές Αεροδρόμιο Chkalovsky Η πόλη της Μόσχας απέχει πολύ από το κέντρο της πόλης, τριάντα χιλιόμετρα από αυτόν. Η Μόσχα περιέχει έξι ακόμη αεροδρόμια. Το Airfield Chkalovsky μπορεί να πραγματοποιήσει πτήσεις εντός της χώρας επίσης Διεθνείς πτήσεις. Στο παρελθόν, το στρατιωτικό αεροδρόμιο έχει γίνει τώρα Αεροπορική εταιρεία Πρώτη τάξη. Παίρνει μοντέλα αεροσκαφών TU-154, IL-76, AN-124 και άλλα μικρότερα αεροσκάφη, καθώς και όλα τα είδη ελικοπτέρων. Στο έδαφος του αεροδρομίου υπάρχει μια κρατική αεροπορική επιχείρηση, η οποία ασχολείται με ιδιωτικές μεταφορές με τη βοήθεια στρατιωτικών αεροσκαφών.
Ιστορία
Η ιστορία του αεροδρομίου ξεκίνησε στην απομακρυσμένη δεκαετία του 1930. Προηγουμένως, το αεροδρόμιο πεζοπορίας θεωρήθηκε αεροπορική επιχείρηση στρατιωτικής σημασίας, όπου διεξήχθησαν οι πτήσεις κατάρτισης και δοκιμών του συντάγματος ειδικού σκοπού. Το σύνταγμα είχε στη διάθεσή του το καλύτερο στρατιωτικό αεροσκάφος. Το αεροδρόμιο Chkalov άνοιξε το 1932. Το 1973, ένα στρατιωτικό αεροδρόμιο άρχισε να πραγματοποιεί πολιτικές πτήσεις και εμπορευματικές μεταφορές. Το 1999, αποφασίστηκε να ανοίξει ένα ειδικό τερματικό σταθμό των επιβατικών πτήσεων.
Σχέδιο αεροδρομίου, τερματικά
Το αεροδρόμιο Chkalovsky έχει ένα τερματικό σταθμό, όπου πραγματοποιείται η εγγραφή των επιβατών στην πτήση. Επίσης, από αυτό το τερματικό φορτίο και άλλες πτήσεις πραγματοποιούνται. Στην επικράτεια του συγκροτήματος μπουκαλιών αέρα υπάρχουν δύο διαδρόμους. Το ένα είναι κατασκευασμένο από ασφάλτου και έχει διαστάσεις 3000x60 μέτρων. Ο δεύτερος αερόσακος είναι κατασκευασμένος από σκυρόδεμα και αντέχει σε ελαφρύτερες αεροπορικές μεταφορές. Οι διαστάσεις του είναι 3623 × 60 μέτρα. Επίσης στο αεροδρόμιο υπάρχουν διαδρομές φορτίου και μεγάλο χώρο στάθμευσης για στρατιωτικά αεροσκάφη.
Υπηρεσίες, καφετέριες, καταστήματα στο αεροδρόμιο
Η υποδομή του αεροδρομίου έχει υψηλό επίπεδο. Εδώ, οι επιβάτες αέρα θα βρουν όλα όσα απαιτούνται για μια άνετη διαμονή. Η αίθουσα αναμονής διαθέτει άνετα καθίσματα, καθώς και στο αεροδρόμιο υπάρχει ένα VIP-Hall, όπου οι επιβάτες της πρώτης κατηγορίας μπορούν να περιμένουν. Εδώ μπορείτε να βρείτε μια ποικιλία από πρίζα και αντικείμενα. Τροφοδοσία. Το ασύρματο δωρεάν Internet λειτουργεί σε όλο το αεροσκάφος.
Πώς να φτάσετε στο αεροδρόμιο
Το αεροδρόμιο μπορεί να επιτευχθεί με τρεις τρόπους. Υπάρχει ένα ηλεκτρικό τρένο από το σιδηροδρομικό σταθμό Yaroslavl, το οποίο πηγαίνει στο σταθμό Chkalovskaya. Ταιριάζει στα ηλεκτρικά τρένα που κινούνται προς το Fryazevo και το Monino. Μετά την προσγείωση στο σταθμό στο αεροδρόμιο, μπορείτε να περπατήσετε με τα πόδια. Έξι λεωφορεία πηγαίνουν στο αεροδρόμιο και διαδρομή ταξί, κάτω από τους αριθμούς 320, 321, 371, 378, 380 και 429. Μπορείτε να φτάσετε γρήγορα στο αυτοκίνητο στο Schelkovsky αυτοκινητόδρομο, αλλά μπροστά από τον δείκτη του αεροδρομίου Chkalovsky που απαιτείται.
