Σας αρέσει να μαθαίνετε όλα τα μικρά πράγματα για τα αεροπορικά ταξίδια; Στη συνέχεια αναρωτιέστε ποιο είναι το υψόμετρο του αεροπλάνου. Ο μέσος όρος είναι 10.000 m, αλλά στην πράξη ποικίλλει υπό την επίδραση διαφόρων παραγόντων. Τι το καθορίζει;
Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν το ύψος της πτήσης
Ο δείκτης ύψους πτήσης είναι διαφόρων τύπων:
- αληθινή είναι η τιμή που πραγματικά χωρίζει το αεροσκάφος από την επιφάνεια της γης ή του νερού.
- ο σχετικός δείκτης καθορίζει πόσο πολύ το αεροπλάνο έχει ανέβει πάνω από το σημείο που έχει υιοθετηθεί για την ένδειξη υπό όρους (διάδρομος).
- Το απόλυτο υψόμετρο αναφέρεται στην απόσταση από το σκάφος μέχρι το επίπεδο της θάλασσας.
Το ύψος στο οποίο ανεβαίνει η αεροπορική μεταφορά καθορίζεται από τους νόμους της φυσικής: όσο πιο μακριά από την επιφάνεια της Γης, τόσο πιο σπάνιος γίνεται ο αέρας. Ως αποτέλεσμα, ένα αεροσκάφος που έχει ανέβει 10.000 μέτρα κινείται γρήγορα και χρησιμοποιεί λίγα καύσιμα. Ο όρος "ιδανικό ύψος" σχετίζεται με αυτό το χαρακτηριστικό - σημαίνει ότι η επένδυση βρίσκεται στο επίπεδο όπου εξασφαλίζεται η καλύτερη αναλογία ταχύτητας και κατανάλωσης καυσίμου.
Γιατί όμως τα αεροπλάνα δεν ανεβαίνουν ψηλότερα; Τα τεχνικά θέματα παίζουν ρόλο. Εξάλλου, η υπερβολική σπανιότητα της ατμόσφαιρας δεν είναι χρήσιμη: τα ρεύματα αέρα υποστηρίζουν το αεροπλάνο, όπως το νερό στον ωκεανό υποστηρίζει ένα πλοίο. Αν ανεβείτε πάνω από τα 12.000 m, η επένδυση θα χάσει τη σταθερότητα της, καθώς τα φτερά της θα είναι άχρηστα.
Είναι αλήθεια ότι ο κανόνας ισχύει μόνο για τις αεροπορικές μεταφορές επιβατών. Τα στρατιωτικά αεροσκάφη είναι ικανά να ανέβουν ψηλότερα, αλλά όλα τα ρεκόρ καταρρίπτονται από μοντέλα που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με την ανάπτυξη της NASA. Το μη επανδρωμένο σκάφος που ονομάζεται "Helios" πετά σε υψόμετρο 30 χιλιομέτρων.
Ο Doug Morris, πιλότος της Air Canada, εξηγεί: "Όσο υψηλότερο τόσο το καλύτερο, γιατί ο λεπτός αέρας σημαίνει λιγότερες τριβές".
Τι άλλο επηρεάζει το ύψος της πτήσης
Το ύψος στο οποίο πετά το αεροπλάνο καθορίζεται από τις ακόλουθες αποχρώσεις:
- μοντέλο αεροσκάφους?
- φέρουσα ικανότητα ·
- Ταχύτητα;
- συμφόρηση των αεροδιαδρόμων ·
- επιτρεπόμενη κατανάλωση καυσίμου ·
- την ποσότητα οξυγόνου και τη σπανιότητα της ατμόσφαιρας.
Γιατί είναι η τυπική επιλογή για ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ- 10.000 μ. Αυτό επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες:
- Οι κινητήρες τζετ απαιτούν ψύξη. Αν ανεβείτε 10.000 μ., Η θερμοκρασία στη θάλασσα θα είναι -50 ˚C.
- Η αποτυχία ενός κινητήρα δεν θα είναι τραγωδία για τα τρέχοντα αεροσκάφη, αλλά τα πουλιά που εισέρχονται στις τουρμπίνες είναι ανεπιθύμητα. Για το λόγο αυτό, το σκάφος ανεβαίνει σε ένα επίπεδο όπου τα πουλιά δεν μπορούν να φτάσουν.
- Εάν προκύψει μια απρόβλεπτη κατάσταση, το πλήρωμα και οι αποστολείς θα έχουν περισσότερο χρόνο για να λάβουν αποφάσεις.
- Σε αυτό το επίπεδο, η επένδυση είναι πάνω από τα σύννεφα. Ο κακός καιρός θα τον επηρεάσει λιγότερο.
συμπέρασμα
Η απόσταση από τα αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας στην επιφάνεια φαίνεται από μια ειδική συσκευή - ένα υψόμετρο. Συνήθως φτάνει τα 10.000 μ., Αλλά μοντέλα από γνωστές αεροπορικές εταιρείες ανεβαίνουν στα 12-13.000 μ. Το υψόμετρο καθορίζεται κατά την κατάρτιση αεροπορικών διαδρομών, οπότε ο πιλότος μπορεί να το αλλάξει μόνο εντός του επιπέδου.
Su -27 - 2500 χλμ. / Ώρα
Το Su-27 είναι ένα τέταρτης γενιάς σοβιετικό / ρωσικό βολικό μαχητικό πολλαπλών χρήσεων υψηλής ευελιξίας που αναπτύχθηκε από την εταιρεία Sukhoi Company. Προορίζεται ως άμεσος ανταγωνιστής σε μεγάλα μαχητικά τέταρτης γενιάς που κατασκευάστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως τα Grumman F-14 Tomcat και F-15 Eagle. Η πρώτη πτήση του πρωτοτύπου Su-27 πραγματοποιήθηκε στις 20 Μαΐου 1977 και το 1985 τέθηκε σε υπηρεσία με τη Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία. Σήμερα είναι ένας από τους κύριους μαχητές στη Ρωσία, οι τροποποιήσεις του είναι σε υπηρεσία με την Ινδία, την Κίνα και πολλές άλλες χώρες.
General Dynamics F -111 - 2655 χλμ. / Ώρα
Το General Dynamics F-111 είναι ένα υπερηχητικό αμερικανικό τακτικό βομβαρδιστικό, αεροσκάφος αναγνώρισης και ηλεκτρονικού πολέμου που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1960 από τη General Dynamics. Έκανε την πρώτη του πτήση στις 21 Δεκεμβρίου 1964 και στις 18 Ιουλίου 1967 τέθηκε σε υπηρεσία. Έλαβε ευρύ μέρος στις εχθροπραξίες στο Βιετνάμ. Συνολικά, παράχθηκαν 562 αντίτυπα για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και την Αυστραλιανή Αεροπορία κατά τη διάρκεια της παραγωγής.
McDonnell Douglas F -15 Eagle - 2665 χλμ. / Ώρα
Το McDonnell Douglas F-15 Eagle είναι ένα τακτικό μαχητικό παντός καιρού που αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '70 από τον McDonnell Douglas (τώρα Boeing), που ανατέθηκε από την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών για να επιτύχει την υπεροχή του αέρα. Η πρώτη της πτήση πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο του 1972. Το 1974 τέθηκε σε λειτουργία. Εξάγεται στο Ισραήλ, την Ιαπωνία, τη Σιγκαπούρη και Σαουδική Αραβία.
MiG -31 - 3000 χλμ. / Ώρα
Το MiG-31 είναι ένα διθέσιο υπερηχητικό μαχητικό βαρέως αναχαίτη. Οι εργασίες για τη δημιουργία του ξεκίνησαν το 1968 στην PJSC RSK MiG. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε στις 16 Σεπτεμβρίου 1975. Το αεροσκάφος κατασκευάστηκε με βάση ένα μονοθέσιο MiG-25, κυρίως για να καλύψει το έδαφος της ΕΣΣΔ από μια επίθεση πυραύλων κρουαζιέρας από την Αρκτική, όπου δεν υπήρχε συνεχής πεδίο ραντάρ... Είναι το πρώτο Σοβιετικός μαχητήςτέταρτης γενιάς.
Βορειοαμερικανική XB -70 Valkyrie - 3309 χλμ. / Ώρα
Το βορειοαμερικανικό XB-70 Valkyrie είναι ένα πρωτότυπο του αμερικανικού στρατηγικού βομβαρδιστικού, το οποίο έπρεπε να πετάξει σε υψόμετρο 21 χιλιάδων μέτρων με ταχύτητα τριπλάσια από την ταχύτητα του ήχου. Συνολικά, δημιουργήθηκαν δύο αντίγραφα. Το πρώτο πειραματικό αεροσκάφος, το XB-70 Valkyrie, απογειώθηκε για πρώτη φορά στις 21 Σεπτεμβρίου 1964, το δεύτερο στις 17 Ιουλίου 1965. Ένα από τα αεροσκάφη βρίσκεται τώρα στο Εθνικό Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας κοντά στο Ντέιτον του Οχάιο. Το δεύτερο στις 8 Ιουνίου 1966, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης στο σχηματισμό πολλών αεροσκαφών, συγκρούστηκε στον αέρα με ένα μαχητικό Lockheed F-104 Starfighter, έπεσε στο έδαφος και κατέρρευσε εντελώς.
Bell X -2 - 3370 χλμ. / Ώρα
Το Bell X-2 είναι ένα αμερικανικό πειραματικό αεροσκάφος που έχει σχεδιαστεί για να μελετά τα αεροδυναμικά και θερμοδυναμικά χαρακτηριστικά κατά τη διάρκεια της πτήσης με ταχύτητες από 2 έως 3 Μ (αριθμός Mach). Η ανάπτυξή του ξεκίνησε το 1945 από την Bell Aircraft Corporation σε συνεργασία με τη NACA και την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Το X-2 ολοκληρώθηκε το 1952 και οι δοκιμές ξεκίνησαν το 1953. Συνολικά, δημιουργήθηκαν δύο αντίγραφα. Και οι δύο υπέστησαν καταστροφές, μετά τις οποίες η έρευνα σταμάτησε.
MiG -25 - 3470 χλμ. / Ώρα
Το MiG-25 είναι ένα υπερηχητικό σοβιετικό / ρωσικό μαχητικό και αναγνωριστικό αεροσκάφος, το πρώτο σειριακό μαχητικό στον κόσμο που έφτασε σε ταχύτητες άνω των 3.000 km / h. Αναπτύχθηκε από την JSC "RSK" MiG "" στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Είναι το τελευταίο αεροσκάφος που σχεδιάστηκε από τον Mikhail Gurevich πριν από τη συνταξιοδότησή του. Η πρώτη πτήση του πρωτοτύπου πραγματοποιήθηκε το 1965 και το 1970 τέθηκε σε λειτουργία. Συνολικά παρήχθησαν 1190 αντίτυπα.
Lockheed YF -12 - 3661 χλμ. / Ώρα
Η τρίτη θέση στη λίστα με τα ταχύτερα επανδρωμένα αεροσκάφη στον κόσμο καταλαμβάνεται από το Lockheed YF-12, ένα αμερικανικό πρωτότυπο αναχαίτη που αναπτύχθηκε από τον διάσημο σχεδιαστή αεροσκαφών Clarence Johnson με βάση το αναγνωριστικό αεροσκάφος μεγάλου ύψους Lockheed A-12. Αυτό το αεροσκάφος είναι ο μεγαλύτερος επανδρωμένος αναχαιτιστής στον κόσμο. Απογειώθηκε για πρώτη φορά στις 7 Αυγούστου 1963. Συνολικά έχουν παραχθεί τρία YF-12, το καθένα αξίας περίπου 18 εκατομμυρίων δολαρίων. Μετά από μια σειρά δοκιμών πτήσης, το έργο ακυρώθηκε.
Lockheed SR -71 Blackbird - 3818 χλμ. / Ώρα
Το Lockheed SR-71 Blackbird είναι ένα αμερικανικό στρατηγικό αναγνωριστικό αεροσκάφος που αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1950 από τη Lockheed με βάση το αεροσκάφος Lockheed A-12. Είναι το πρώτο αεροσκάφος που δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας τεχνολογία stealth. Η πρώτη του πτήση πραγματοποιήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 1964. Wasταν σε υπηρεσία με τις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1964 έως το 1998 και χρησιμοποιήθηκε ενεργά για κατασκοπεία. Συνολικά παρήχθησαν 32 αεροσκάφη, 12 από τα οποία συνετρίβησαν ως αποτέλεσμα ατυχημάτων (κανένα δεν καταρρίφθηκε).
Βορειοαμερικανική X -15 - 7274 χλμ. / Ώρα
Το North American X-15 είναι ένα υπερηχητικό πειραματικό πύραυλο αεροπλάνο που έθεσε πολλά παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας και υψομέτρου (107,96 χλμ.). Οι εργασίες για τη δημιουργία του ξεκίνησαν το 1955 και ανατέθηκαν στην αεροπορία της Βόρειας Αμερικής. Συνολικά, παρήχθησαν τρία πρωτότυπα. Στις 10 Μαρτίου 1959, το αυτοκίνητο απογειώθηκε για πρώτη φορά. Για εννέα χρόνια - από το 1959 έως το 1968, από τις προγραμματισμένες 200 δοκιμαστικές πτήσεις, το X -15 πραγματοποίησε 199. Το ρεκόρ ήταν η πτήση του πιλότου Joe Walker στις 22 Αυγούστου 1963.
Με την πάροδο του χρόνου, η αεροπορία έχει προχωρήσει πολύ μπροστά με άλματα. Όλο και περισσότερα νέα μοντέλα αεροσκαφών σχεδιάζονται με τόσο μεγάλη ταχύτητα ώστε να είναι ικανό αρκετές φορές μεγαλύτερη από την ταχύτητα του ήχου σε ένα αδιανόητο ύψος. Σήμερα θα μοιραστούμε μαζί σας τη βαθμολογία Top 10 τα γρηγορότερα αεροπλάνα στον κόσμο... Θα σας πούμε για μερικά από τα χαρακτηριστικά αυτών των αεροσκαφών, τα οποία εργάστηκαν για τη δημιουργία τους, όταν πραγματοποιήθηκαν οι πρώτες πτήσεις και πολλά άλλα. Αυτό θα είναι ενδιαφέρον, οπότε ας ξεκινήσουμε. Ας πετάξουμε!
10. Su-27
- Χώρα:ΕΣΣΔ / Ρωσία
- Προγραμματιστής:Γραφείο Σχεδιασμού Sukhoi
- Ενα είδος:Μαχητής πολλαπλών χρήσεων
- Έτος έναρξης παραγωγής: 1981
- Μέγιστη ταχύτητα: 2876,4 χλμ. / Ώρα
Ανοίγει τα δέκα ταχύτερα αεροσκάφη στον κόσμο Su -27 - ένα μαχητικό με δύο κινητήρες, ενσωματωμένο την πρώην ΕΣΣΔ, σε μια προσπάθεια να ξεπεράσουν παρόμοια προηγμένα αμερικανικά αεροσκάφη. Το αεροσκάφος πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση τον Μάιο του 1977 και τέθηκε επίσημα σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ το 1985. Μπορεί να φτάσει μια μέγιστη υπερηχητική ταχύτητα 2,35 Mach (1550 mph ή 2876,4 km / h).
Το Su-27 απέκτησε τη φήμη ως ένα από τα πιο ικανά μαχητικά της εποχής του. Αυτά τα αεροσκάφη εξακολουθούν να βρίσκονται σε υπηρεσία με τη Ρωσία, την Ουκρανία και τη Λευκορωσία.
- Χώρα:ΗΠΑ
- Προγραμματιστής:Γενική δυναμική
- Ενα είδος:Μαχητικό βομβαρδιστικό, στρατηγικό βομβαρδιστικό
- Έτος έναρξης παραγωγής: 1967
- Μέγιστη ταχύτητα: 3060 χλμ. / Ώρα
Η μεγάλη αεροδιαστημική εταιρεία General Dynamics ολοκλήρωσε την ανάπτυξη του τακτικού αεροσκάφους επίθεσης F-111 Aardvark πριν από περίπου μισό αιώνα. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, το F-111 Aardvark θα πρέπει να φιλοξενεί δύο μέλη του πληρώματος. 1967 και το αεροσκάφος ήταν το πρώτο που τέθηκε σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Χρησιμοποιήθηκε σε στρατηγικές εταιρείες βομβαρδισμών, σε αναγνωριστικές επιχειρήσεις, και επίσης με τη βοήθειά του διεξήχθη ηλεκτρονικός πόλεμος. Αυτό το αεροσκάφος μπορεί να φτάσει ταχύτητες 2,5 Mach με ιδιαίτερη ευκολία. Και αυτό υπερβαίνει την ταχύτητα του ήχου κατά 2,5 φορές περίπου.
- Χώρα:ΗΠΑ
- Προγραμματιστής: McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security
- Ενα είδος:Μαχητής αναχαίτισης
- Έτος έναρξης παραγωγής: 1976
- Μέγιστη ταχύτητα: 3065 χλμ. / Ώρα
Στα τέλη της δεκαετίας του '60, ο McDonnell Douglas ολοκλήρωσε το έργο του για την ανάπτυξη ενός τακτικού διπλού κινητήρα μαχητικού. Ο άμεσος σκοπός του είναι να συλλάβει και να διατηρήσει την ανωτερότητά του κατά τη διάρκεια αεροπορικών μαχών. Ιούλιος 1972, η πρώτη πτήση ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Λίγα χρόνια αργότερα, το 1976, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ υιοθέτησε το F-15 Eagle σε υπηρεσία.
Αυτό το αεροπλάνο είναι ένα από αυτά που έχουν επιτυχία. Η ταχύτητά του είναι εντυπωσιακή, ξεπερνώντας τα 2,5 Mach. Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ σχεδιάζει να διατηρήσει αυτό το αεροσκάφος σε υπηρεσία για μεγάλο χρονικό διάστημα, τουλάχιστον μέχρι το 2025. Έχει εξαχθεί στο εξωτερικό, συγκεκριμένα το Ισραήλ, η Ιαπωνία και η Σαουδική Αραβία, η Τουρκία.
- Χώρα:ΕΣΣΔ / Ρωσία
- Προγραμματιστής: OKB MiG
- Ενα είδος:Μαχητής αναχαίτισης
- Έτος έναρξης παραγωγής: 1975-1994
- Μέγιστη ταχύτητα: 3463,92 χλμ. / Ώρα
Η Mikoyan Design Bureau ολοκλήρωσε την παραγωγή ενός μεγάλου διπλού κινητήρα υπερηχητικά αεροσκάφη, και ήδη το 1975, τον Σεπτέμβριο, πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση του αεροσκάφους. Το 1982 υιοθετήθηκε από την Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ.
Η ταχύτητα του MiG-31 μπορεί να φτάσει τα 2,83 Mach. Η μοναδική του ικανότητα είναι ότι είναι σε θέση να αναπτύξει υπερηχητική ταχύτητα και να το πετάξει ακόμη και χαμηλά από το έδαφος. Τα χρόνια περνούν και το MiG-31 συνεχίζει να υπηρετεί πιστά τις ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις. Αυτό το αεροσκάφος είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του και δικαιωματικά κατατάσσεται με τα καλύτερα και ταχύτερα αεροσκάφη στον κόσμο.
- Χώρα:ΗΠΑ
- Προγραμματιστής:Αεροπορία της Βόρειας Αμερικής
- Ενα είδος:Στρατηγικό βομβαρδιστικό, αεροσκάφος εξερεύνησης
- Έτος έναρξης παραγωγής: 1964-1969
- Μέγιστη ταχύτητα: 3794,4 χλμ. / Ώρα
Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, η North American Aviation ανέπτυξε το XB-70, το οποίο διαθέτει έξι κινητήρες. Ο στόχος των δημιουργών ήταν να σχεδιάσουν ένα αεροσκάφος που θα χρησίμευε ως πρωτότυπο για ένα στρατηγικό βομβαρδιστικό με απόθεμα πυρηνικών βομβών.
Το 1965, το XB-70 έφτασε στην κορυφή της ταχύτητάς του όταν πέταξε στην Καλιφόρνια πάνω από την αεροπορική βάση Έντουαρντς. Το ύψος πάνω από το έδαφος έφτασε τα 21.300 μέτρα και η ταχύτητα ήταν 3,1 Mach.
Μεταξύ 1964 και 1969, δύο μοντέλα XB-70 κατασκευάστηκαν και χρησιμοποιήθηκαν για δοκιμαστικές πτήσεις. Το 1966, ένα από τα μοντέλα συνετρίβη σε σύγκρουση στον αέρα. Και το δεύτερο μοντέλο είναι στο Dayton, είναι στην οθόνη Εθνικό μουσείοΕκτίθεται USAF.
- Χώρα:ΗΠΑ
- Προγραμματιστής:Αεροσκάφη καμπάνας
- Ενα είδος:Πειραματικά αεροσκάφη
- Έτος έναρξης παραγωγής: 1955-1956
- Μέγιστη ταχύτητα: 3911,904 χλμ. / Ώρα
Μια ολόκληρη ομάδα εργάστηκε για τη δημιουργία αυτού του αεροσκάφους. Αυτή η ομάδα περιελάμβανε την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών, την Εθνική Συμβουλευτική Επιτροπή και την Bell Aircraft Corporation. Το 1945, εργάζονται για την ανάπτυξη ενός αεροσκάφους με μηχανή πυραύλων, έχει τελειώσει. Ο σκοπός του αεροσκάφους ήταν: να μελετήσει τις ιδιότητες της αεροδυναμικής όταν πετά με υπερηχητική ταχύτητα, με εμβέλεια 2 και 3 Mach.
1955, Νοέμβριος, το X-2 πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση. Ένα χρόνο αργότερα, ο Captain Milburn κατάφερε να πετύχει ταχύτητα 3,196 Mach, ενώ το ύψος του ήταν 19.800 μέτρα. Αλίμονο, αφού έφτασε στην κορυφαία του ταχύτητα, το αεροπλάνο βγήκε εκτός ελέγχου και συνετρίβη στο έδαφος. Φυσικά, αυτή η τραγωδία δεν πέρασε απαρατήρητη και το πρόγραμμα X-2 σταμάτησε τη δουλειά του.
- Χώρα:ΕΣΣΔ / Ρωσία
- Προγραμματιστής: OKB MiG
- Ενα είδος:Αναχαιτιστικό, αναγνωριστικό αεροπλάνο, αεροπλάνο διαρροής
- Έτος έναρξης παραγωγής: 1969-1985
- Μέγιστη ταχύτητα: 3916,8 χλμ. / Ώρα
Θρυλικοί σχεδιαστές - οι Seletsky, Gurevich και Matyuk εργάστηκαν για την παραγωγή αυτού του τεχνικού θαύματος. Ο κύριος σκοπός του είναι να συλλέξει δεδομένα αναγνώρισης και να αναχαιτίσει εχθρικά αεροσκάφη σε ταχύτητες που υπερβαίνουν το υπερηχητικό. 1964, πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση και στη δεκαετία του '70 η Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία το χρησιμοποίησε ενεργά.
Η ταχύτητα του MiG -25 είναι απίστευτη - 3,2 Mach. Ως εκ τούτου, είναι ένα από τα ταχύτερα αεροσκάφη στον κόσμο και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για υπηρεσία στις ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις και όχι μόνο. Άλλες χώρες όπως η Συρία και η Αλγερία χρησιμοποιούν το MiG-25 στις αεροπορικές τους δυνάμεις.
- Χώρα:ΗΠΑ
- Προγραμματιστής: Lockheed Corporation, Scunk Works
- Ενα είδος:Στρατηγικός ανιχνευτής
- Έτος έναρξης παραγωγής: 1966-1999
- Μέγιστη ταχύτητα: 4039,2 χλμ. / Ώρα
Εργασίες αναγνώρισης, ή μάλλον η εφαρμογή τους - αυτό είναι το κύριο καθήκον αυτό το αεροσκάφος... Επιπλέον, αποκρούει εύκολα τις απειλές του εχθρού. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 3,3 Mach και το ύψος είναι 29 χιλιάδες μέτρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με ορισμένες πηγές, η ταχύτητα του "Blackbird" υποδεικνύεται στα 3,5 Mach, αλλά αυτό δεν είναι επιβεβαιωμένα δεδομένα. Παρ 'όλα αυτά - η τρίτη γραμμή στην κατάταξη των ταχύτερων αεροσκαφών στον κόσμο είναι τιμητική.
- Χώρα:ΗΠΑ
- Προγραμματιστής: Lockheed Corporation
- Ενα είδος:Αναχαιτιστής
- Έτος έναρξης παραγωγής: 1963-1965
- Μέγιστη ταχύτητα: 4100,4 χλμ. / Ώρα
Περίπου μισό αιώνα πριν, η Lockheed Corporation ολοκλήρωσε την ανάπτυξη ενός πρωτοτύπου αεροσκάφους. Ο σκοπός της δημιουργίας ενός τέτοιου αεροσκάφους είναι η αναχαίτιση των εχθρικών αεροσκαφών. Η περιοχή 51 ήταν ο τόπος των δοκιμών του YF-12. Αυτή η τοποθεσία είναι ένα κορυφαίο μυστικό εκπαιδευτικό πεδίο για την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών. 1963, υψόμετρο 27.600 μέτρα, το YF-12 πραγματοποιεί την παρθενική του πτήση. Η ταχύτητά του είναι 3,35 Mach. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ τερμάτισε το πρόγραμμα πτήσεων YF-12. Ωστόσο, το YF-12 κατάφερε να πραγματοποιήσει αρκετές πτήσεις στον τομέα της επιστημονικής έρευνας για τη NASA και την Πολεμική Αεροπορία. Στα τέλη της δεκαετίας του '70, οι πτήσεις των αεροσκαφών ολοκληρώθηκαν τελικά.
1.Χ-15
- Χώρα:ΗΠΑ
- Προγραμματιστής:Αεροπορία της Βόρειας Αμερικής
- Ενα είδος:Πειραματικό ερευνητικό πύραυλο υψηλής ταχύτητας
- Έτος έναρξης παραγωγής: 1959-1968
- Μέγιστη ταχύτητα: 8225,28 χλμ. / Ώρα
Αυτή η συσκευή δεν έχει ίση ταχύτητα - το γρηγορότερο αεροσκάφος του κόσμου... Είναι σε θέση να επιταχύνει στα 6,72 Mach, που είναι η μεγαλύτερη ταχύτητα για επανδρωμένο αεροσκάφος. Στη δεκαετία του '70, οι πτήσεις αυτού του πυραυλικού αεροπλάνου τελείωσαν, αλλά κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του, πολλές διάσημες προσωπικότητες, όπως ο Neil Armstrong, μπόρεσαν να λάβουν μέρος στο πρόγραμμα. Το ύψος στο οποίο ανέβηκαν οι πιλότοι ήταν πάνω από 100 χιλιόμετρα. Τέτοιοι πιλότοι μπορούν με ασφάλεια να ονομάζονται αστροναύτες.
1. MiG-25 3.2Μ
Σοβιετικός μονοθέσιος υπερηχητικός αναστολέας μεγάλου υψομέτρου σχεδιασμένος από το γραφείο σχεδιασμού Mikoyan-Gurevich.
Το θρυλικό αεροπλάνο, στο οποίο σημειώθηκαν αρκετά παγκόσμια ρεκόρ, συμπεριλαμβανομένου ενός ρεκόρ ταχύτητας, αλλά ως συνήθως στην ΕΣΣΔ, πολλά σιώπησαν. Σύμφωνα με τον General Designer R.A. Belyakov, το MiG που υπερβαίνει την ταχύτητα M = 3 μείωσε τον πόρο του αεροσκάφους, αλλά δεν οδήγησε σε ζημιά στο αεροσκάφος ή στον κινητήρα. Σύμφωνα με γνωστούς πιλότους, το αεροπλάνο πέρασε επανειλημμένα το όριο των 3,5Μ, αλλά ένα τέτοιο ρεκόρ δεν καταγράφηκε επίσημα.
Το αεροσκάφος Mig-25 παρασύρθηκε από τον πιλότο της Πολεμικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ Βίκτορ Μπέλενκο στην Ιαπωνία στις 6 Σεπτεμβρίου 1976. Το αεροπλάνο επέστρεψε, αλλά πριν αποσυναρμολογηθεί σε μια βίδα. Τα νέα αεροσκάφη τροποποιήθηκαν και έλαβαν τον δείκτη MiG-25PD, όλα σε υπηρεσία εκσυγχρονίστηκαν και έλαβαν τον δείκτη MiG-25PDS.
Ο Belenko στο αεροδρόμιο Hakodate πυροβόλησε πιστόλι, εμποδίζοντας τους "Ιάπωνες" να πλησιάσουν το MiG, ζήτησε να καλύψει το αεροπλάνο, αλλά η επιτροπή που ερευνούσε το περιστατικό κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η πτήση ήταν σκόπιμη, αν και χωρίς προφανείς προδοτικούς στόχους.
2. Lockheed SR-71 3.2Μ
Στρατηγικό υπερηχητικό αναγνωριστικό αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Ονομάστηκε ανεπίσημα "Blackbird". Το αεροπλάνο έγινε διάσημο για την αναξιότητά του · σε 34 χρόνια, 12 αεροσκάφη από τα 32 υπάρχοντα χάθηκαν.
Ο κύριος ελιγμός του αεροσκάφους κατά την αποφυγή πυραύλων ήταν η ανάβαση και η επιτάχυνση. Το 1976, το SR -71 "Blackbird" έθεσε ένα απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ επανδρωμένων αεροσκαφών με κινητήρες ramjet - 3529,56 km / h
3. MiG-31 2.82Μ
διθέσιο υπερηχητικό μαχητικό αναχαίτισης μεγάλης εμβέλειας παντός καιρού. Το πρώτο σοβιετικό μαχητικό αεροσκάφος τέταρτης γενιάς. Το MiG-31 έχει σχεδιαστεί για να αναχαιτίζει και να καταστρέφει αεροπορικούς στόχους σε χαμηλά, εξαιρετικά χαμηλά, μεσαία και μεγάλα υψόμετρα, μέρα και νύχτα, σε απλές και δύσκολες καιρικές συνθήκες, όταν ο εχθρός χρησιμοποιεί ενεργό και παθητικό μπλοκάρισμα ραντάρ, καθώς και θερμοπαγίδες. Μια ομάδα τεσσάρων αεροσκαφών MiG-31 είναι ικανή να ελέγχει τον εναέριο χώρο με μήκος μπροστά από 800-900 χιλιόμετρα.
Μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα σε υψόμετρο: 3000 km / h (2,82 M)
4. McDonnell-Douglas F-15 "Eagle" 2.5Μ
Αμερικανός τακτικός μαχητής παντός καιρού τέταρτης γενιάς. Σχεδιασμένο για υπεροχή αέρα. Εισήχθη σε λειτουργία το 1976.
Μέγιστη ταχύτητα σε μεγάλο υψόμετρο: 2650 χλμ. / Ώρα (2,5+ Mach)
5. General Dynamics F-111 2.5M
διθέσιο τακτικό βομβαρδιστικό μεγάλης εμβέλειας, αεροσκάφη τακτικής υποστήριξης με μεταβλητή γεωμετρία πτερυγίων.
Μέγιστη ταχύτητα: σε υψόμετρο: 2655 χλμ. / Ώρα (2,5 Mach)
6. Su-24 2.4M
Σοβιετικό βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής με μεταβλητό φτερό σάρωσης, σχεδιασμένο για να εκτοξεύει πυραύλους και βομβαρδισμούς σε απλές και δύσκολες καιρικές συνθήκες, μέρα και νύχτα, ακόμη και σε χαμηλά υψόμετρα με στοχευμένη καταστροφή επίγειων και επιφανειακών στόχων. Σύμφωνα με γνωστούς πιλότους, το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με σύστημα αυτόματου πιλότου ικανό να ελέγχει το αεροσκάφος σε πολύ χαμηλά υψόμετρα, κρατώντας, για παράδειγμα, 120 μέτρα πάνω από το έδαφος, αλλά πολλοί πιλότοι δεν θα μπορούσαν να αντέξουν νοητικά το έργο του αυτόματου πιλότου, του αεροσκάφους με μεγάλη ταχύτητα πλησίασε την άνοδο της επιφάνειας της γης, βράχων κ.λπ. κ.λπ. και ακριβώς σε απόσταση 120 μέτρων έκανε τον ελιγμό ανάβασης.
7. Grumman F-14 "Tomcat" 2.37Μ
Jet interceptor, μαχητικό-βομβαρδιστικό τέταρτης γενιάς, με μεταβλητή γεωμετρία πτερυγίων. Αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1970 για να αντικαταστήσει τα Phantoms.
8. Su-27 2.35Μ
Το σοβιετικό μαχητικό πολλαπλών χρήσεων υψηλής ευελιξίας παντός καιρού αναπτύχθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού Sukhoi και είχε σκοπό να αποκτήσει υπεροχή στον αέρα.
Χάρη στον έλεγχο του διανύσματος ώσης, το αεροσκάφος είναι σε θέση να κάνει θαύματα, "Cobra" και "Fakrov's Chakra". Τέτοιες φιγούρες αερόβαταδείχνουν την ικανότητα να εμποδίζουν το αεροσκάφος να σταματήσει σε γωνίες επίθεσης που υπερβαίνουν τις κρίσιμες.
9. MiG-23 2.35Μ
Σοβιετικό μαχητικό πολλαπλών χρήσεων με μεταβλητό φτερό σάρωσης. Τα μαχητικά MiG-23 συμμετείχαν σε πολλές ένοπλες συγκρούσεις της δεκαετίας του 1980
Μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα, km / h 2.35M
10. Grumman F-14D "Tomcat" 2.34Μ
Η τροποποίηση F-14D διέφερε από τις προηγούμενες με το πιο ισχυρό ραντάρ Hughes AN / APG-71, το σύστημα σας επιτρέπει να παρακολουθείτε 24 στόχους και να συλλάβετε και να εκτοξεύετε πυραύλους σε 6 από αυτούς ταυτόχρονα, σε διαφορετικά ύψη και εμβέλεια, βελτιωμένη αεροηλεκτρονική και ένα μετατρεπόμενο πιλοτήριο. Συνολικά κατασκευάστηκαν 37 αεροσκάφη αυτού του τύπου, άλλα 104 μετατράπηκαν από το F-14A που κυκλοφόρησε προηγουμένως, είχαν τον χαρακτηρισμό F-14D
Κοιτώντας στον ουρανό, θα μπορούσε κανείς να εκτιμήσει μόνο σε ποιο ύψος πετούν τα αεροπλάνα, αλλά δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί ακριβώς αυτό χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Η κατάσταση αλλάζει όταν βρίσκεστε μέσα σε ένα αεροπλάνο. από εδώ είναι πολύ πιο εύκολο για εσάς να καθορίσετε το ύψος του αεροσκάφους, καθώς μπορεί να βρίσκεται μια ειδική οθόνη στην καμπίνα, στην οποία θα εμφανίζονται πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση της πτήσης. Στο άρθρο, θα μάθουμε ποιο είναι το μέγιστο υψόμετρο των σύγχρονων αεροσκαφών και ποιος έκανε αυτό το ρεκόρ.
Γενικά, υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που επηρεάζουν την επιλογή του βέλτιστου ύψους του αεροσκάφους:
- Το ίδιο το μοντέλο του αεροπλάνου
- Η ταχύτητα κίνησής του
- Κατανάλωση καυσίμου
- Η ποσότητα οξυγόνου στον αέρα
Όσο πιο ψηλά ανεβαίνουμε πάνω από το έδαφος, τόσο πιο λεπτός θα γίνει ο αέρας γύρω. Σε μεγάλα υψόμετρα, οι ορειβάτες και οι ορειβάτες χρησιμοποιούν ειδικές μάσκες οξυγόνου και οι καμπίνες των αεροσκαφών είναι σφραγισμένες και περιέχουν αρκετό αέρα για άνετη αναπνοή. Αυτοί οι παράγοντες υποδεικνύουν ότι ένα άτομο δεν μπορεί να είναι τόσο ψηλά στην ατμόσφαιρα χωρίς τη χρήση ειδικού εξοπλισμού.
Ωστόσο, για τα αεροπλάνα και, γενικά, τα οχήματα ταχείας πτήσης, ένας τέτοιος σπάνιος αέρας παίζει στα χέρια, καθώς μειώνει την αντίσταση των ρευμάτων αέρα. Αυτό επηρεάζει τη συνολική κατανάλωση καυσίμου, δεδομένου ότι καταναλώνεται λιγότερη ενέργεια για να ξεπεραστεί η δύναμη τριβής στον αέρα, αντίστοιχα, απαιτείται λιγότερο καύσιμο για μεγαλύτερη ταχύτητα. Επομένως, υπάρχει εξάρτηση της ταχύτητας από το πιθανό ύψος.
Το αεροπλάνο δεν θα μπορεί επίσης να πετάξει πολύ ψηλά, αφού τα ρεύματα αέρα, αν και σπάνια, είναι απαραίτητα για να υποστηρίξει τα φτερά, λειτουργώντας σαν νερό για ένα πλοίο. Επομένως, πάνω από 12000 μέτρα επιβατικά αεροσκάφηδεν θα πετάξουν, αφού θα χάσουν την αεροπορική υποστήριξη που χρειάζονται τόσο πολύ. Αποδεικνύεται ότι όσο μεγαλύτερο είναι το υψόμετρο πτήσης, τόσο χαμηλότερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και τόσο χαμηλότερη η τιμή του εισιτηρίου. αυτοί οι δύο παράγοντες καθοδηγούνται από αεροπορικές εταιρείες.
Υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
Σήμερα, πολλά αεροσκάφη πετούν στον ουρανό. Η παρακολούθηση και ο υπολογισμός του ιδανικού υψομέτρου παρακολουθούνται από τις υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό τους, επεξεργάζονται και ανταποκρίνονται στα αιτήματα των πιλότων, παρακολουθούν τον καιρό, ζώνες αναταραχής και διασφαλίζουν ότι τα αεροπλάνα πετούν το καθένα στη δική τους διαδρομή για να αποφύγουν συγκρούσεις.
Κατά τη δημιουργία μιας διαδρομής, λαμβάνεται υπόψη η πρόγνωση του καιρού, Πίεση ατμόσφαιρας, πιθανές φυσικές καταστροφές, πολιτικές καταστάσεις στο έδαφος των κρατών. Υπάρχει ένα ορισμένο εύρος υψομέτρων μέσα στο οποίο συνήθως πετάει η επένδυση και απαιτείται άδεια χειριστή για να αλλάξει το υψόμετρο υψηλότερο ή χαμηλότερο - αυτό το εύρος ονομάζεται επίπεδο. Επιπλέον, υπάρχει επίσης πλευρικός διαχωρισμός. Αυτό συμβαίνει όταν η απόσταση μεταξύ των δύο πλευρών είναι μεγαλύτερη από 10.000 μέτρα και διατηρείται για να αποφευχθεί η αναταραχή του αέρα.
Χαρακτηριστικά της πτήσης μη επιβατικών αεροσκαφών
Για πολύ διαφορετικούς λόγους, τα επιβατικά αεροσκάφη έχουν πολύ διαφορετικά ύψη πτήσης. Εάν το μη στρατιωτικό συμβούλιο είναι εξοπλισμένο μηχανή αεροπλάνου, τότε θα πετάξει σε απόσταση περίπου 12.000 μέτρων από το έδαφος. Το Boeing 737-400 ανήκει στον αριθμό τέτοιων αεροσκαφών. Τα χαρακτηριστικά του Airbus A310 του επιτρέπουν να αποκτήσει υψόμετρο 11 χιλιάδων μέτρων.
Τα αεροπλάνα που μεταφέρουν εμπορεύματα, είναι επίσης φορτηγά πλοία, δεν διαφέρουν πολύ από τα συνηθισμένα επιβατικά αεροσκάφη, και έχουν την ίδια αρχή οικονομίας. Τα αεροπλάνα, των οποίων η ταχύτητα είναι περίπου 300 χλμ / ώρα, πετούν σε υψόμετρο 2000 μέτρων. Αυτή η παράμετρος εξαρτάται επίσης από το μοντέλο του αεροσκάφους και του Τεχνικές παράμετροι.
Όσον αφορά τα μη πολιτικά αεροσκάφη, έχουν μια ειδικά σχεδιασμένη δομή που τους βοηθά να πάρουν υπερηχητικές ταχύτητεςκαι να μην ανακαλυφθεί. Τα μαχητικά αεροσκάφη πετούν κυρίως σε υψόμετρα άνω των 15 χιλιάδων μέτρων. Μερικά από αυτά, λόγω του συγκεκριμένου σχεδιασμού τους, είναι πλήρως ικανά να πάρουν ύψος 25 χιλιομέτρων.
Κάποτε, το MiG-21 ήταν το πιο κοινό μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο, στην ΕΣΣΔ παρήχθη σε διάφορες τροποποιήσεις από το 1959 έως το 1985. Το αεροσκάφος εμφανίστηκε άριστα κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Βιετνάμ. χάρη στην εκπληκτική ευελιξία του, μπόρεσε να αποφύγει τους πύραυλους που πετούσαν εναντίον του και περισσότερο από ασφαλώς να πολεμήσει το αμερικανικό F-4 Phantom. Κάποτε, έβαλε αρκετά ρεκόρ για το ύψος της πτήσης.
MiG -25 - ο βασιλιάς του ουρανού
Ωστόσο, το ρεκόρ υψομέτρου του αεροσκάφους ανήκει πλέον στο θρυλικό MiG-25, το οποίο κέρδισε 37.650 μέτρα σε δοκιμαστικές δοκιμές. Παρά το γεγονός ότι δεν είναι πολύ ελκυστικό όνομαμε φοβερή εμφάνιση και καλή τεχνική απόδοση, έχει πραγματικά ένα από τα υψηλότερα δυνατά ύψη από οποιοδήποτε αεροσκάφος στην κατηγορία του. Αυτή η συσκευή αναπτύχθηκε από την ΕΣΣΔ ειδικά για την καταπολέμηση των αμερικανικών υπερηχητικών βομβαρδιστικών, τα οποία δεν δημιουργήθηκαν ποτέ.
Το αεροσκάφος έχει πολύ μεγάλη ταχύτητα πτήσης και μπορεί να μεταφέρει σημαντικό φορτίο βόμβας. Με βάση τις τεχνικές του παραμέτρους, το μαχητικό θα μπορούσε να αντιμετωπίσει τέλεια την άμυνα. εναέριου χώρουαπό τη διείσδυση των Αμερικανών. Ωστόσο, οι ελπίδες που βασίστηκαν σε αυτόν δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ.
Παρά τα εξαιρετικά τεχνικά δεδομένα, εξακολουθούσε να έχει ελαττώματα στο δικό του σχεδιασμό, επιπλέον, η κύρια πτυχή για τον σκοπό του οποίου δημιουργήθηκε εξαφανίστηκε. Όλοι αυτοί οι παράγοντες σήμαιναν ότι η ανταγωνιστικότητά του αποδυναμώθηκε σημαντικά σε σύγκριση με τους καλύτερους μαχητές της εποχής, επιπλέον, η συντήρηση του MiG-21 ήταν φθηνότερη. Ως εκ τούτου, το αεροσκάφος σύντομα έπαψε να είναι παρόν στα παγκόσμια στρατιωτικά οπλοστάσια, με εξαίρεση ορισμένες πιθανές μεμονωμένες μονάδες.
Το MiG-25 έχει πραγματικά εκπληκτικές ικανότητες. Η ταχύτητά του σε κανονική λειτουργία είναι 2,5 Mach, αλλά αυτό δεν είναι το όριο - το αεροπλάνο είναι ικανό να αναπτύξει Mach 3, αλλά κανείς δεν το κάνει αυτό, καθώς υπάρχει πιθανότητα καταστροφής του κινητήρα. Το αεροσκάφος προοριζόταν για εναέρια αναγνώριση, ήταν εξοπλισμένο με ισχυρούς πυραύλους R-40 αέρος-αέρα με εμβέλεια 80 χιλιομέτρων και διέθετε προηγμένο φωτογραφικό και ηλεκτρονικό ειδικό εξοπλισμό.
Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα του MiG-25 ήταν το μεγάλο του βάρος, σημαντικά μεγαλύτερο από αυτό των δυτικών ανταγωνιστών του. Η ευελιξία και ο χειρισμός του υπέφεραν πολύ σε μεγάλες ταχύτητες και χαμηλά υψόμετρα. υπό τις συνθήκες της συμβατικής αεροπορικής μάχης, το ραντάρ του είχε μάλλον περιορισμένες δυνατότητες σε σύγκριση με άλλα εχθρικά μαχητικά και οι δυσκολίες του πιλότου σε χαμηλά υψόμετρα σήμαιναν ότι απλώς δεν μπορούσε να είναι αποτελεσματικό σε τέτοιες επιχειρήσεις. Τέτοιες ατέλειες του αεροσκάφους θα μπορούσαν να συγχωρηθούν εάν χρησιμοποιούνταν τουλάχιστον μία φορά σε μια επιχείρηση αναχαίτισης σε μεγάλο υψόμετρο, αλλά πολύ πιο συχνά χρησιμοποιούνταν για άλλους σκοπούς.
Σχεδόν όλα αυτά τα αεροσκάφη αφαιρέθηκαν από τον οπλισμό χωρών μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Χρησίμευσε ως βάση για τη δημιουργία ενός από τους καλύτερους μαχητές - το MiG -31. Παρ 'όλα αυτά, το ρεκόρ για το μέγιστο ύψος πτήσης του αεροσκάφους μέχρι σήμερα ανήκει σε αυτόν.
