8 Απριλίου, η Αίγυπτος και η Σαουδική Αραβία υπέγραψαν συμφωνία οριοθέτησης θαλάσσια σύνορα μεταξύ των κρατών, σύμφωνα με τα οποία τα αμφισβητούμενα νησιά Tiran και Sanafir, τα οποία ήταν υπό τον έλεγχο του Καΐρου, στην είσοδο του στρατηγικού κόλπου της Άκαμπα, KSA, στην Ερυθρά Θάλασσα απέσυρε το Ριάντ.
Η τρέχουσα ανακάλυψη στις διαπραγματεύσεις πραγματοποιήθηκε μετά από 11 διπλωματικούς γύρους διαπραγματεύσεων, οι οποίοι διήρκεσαν συνολικά έξι χρόνια. Υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι εάν δεν ήταν για τη δύσκολη οικονομική κατάσταση της Αιγύπτου, το ζήτημα της μεταφοράς των νησιών θα παρέμενε άλυτο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Υπουργικού Συμβουλίου, μια τέτοια κίνηση «θα επιτρέψει και στις δύο πλευρές να επωφεληθούν από την αποκλειστική οικονομική ζώνη». Το υπογεγραμμένο έγγραφο πρέπει να επικυρωθεί από το κοινοβούλιο.
Περιττό να πούμε, ένα τόσο αμφιλεγόμενο βήμα προκάλεσε περισσότερες από αντιφατικές αντιδράσεις στην Αίγυπτο. Ορισμένοι εμπειρογνώμονες και κινήματα της αντιπολίτευσης έχουν ήδη αμφισβητήσει τη νομιμότητα της μεταφοράς των νησιών από το Κάιρο στη δικαιοδοσία της Σαουδικής Αραβίας, λέγοντας ότι μια τέτοια άρνηση από την περιουσία και τους πόρους που ανήκουν στον αιγυπτιακό λαό είναι αντίθετη με το σύνταγμα.
Εν τω μεταξύ, ο καθορισμός του επίσημου καθεστώτος των νησιών συνέπεσε με την υπογραφή μιας άλλης σημαντικής συμφωνίας - την κατασκευή της μεγαλύτερης σε όλη την Ερυθρά Θάλασσα, ακριβώς σε δύο νησιά που μεταφέρθηκαν στη Σαουδική δικαιοδοσία. Ταυτόχρονα, η συμφωνία για την κατασκευή της διέλευσης συμπεριλήφθηκε σε ένα μεγάλο πακέτο διακρατικών συναλλαγών αξίας 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Υποτίθεται ότι θα συνδέσει τους Sharm el-Sheikh και Ras Hamid (βόρεια της Σαουδικής Αραβίας, οι οποίοι θα επιτρέψουν τη διέλευση από την Αίγυπτο στο βασίλειο σε 20 λεπτά. Η ιδέα μιας τέτοιας γέφυρας συζητείται από το 1988 και διαφορετική ώρα αυτή η γέφυρα ήταν απλώς ένας δρόμος, ένας σιδηρόδρομος και ένας μικτός. Σύμφωνα με το τρέχον σχέδιο, η γέφυρα θα έχει μήκος περίπου 32 χιλιόμετρα και ύψος άνω των 80 μέτρων. Το εκτιμώμενο κόστος αυτής της εγκατάστασης εκτιμάται σε περίπου 3-4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και σχεδιάζεται να το κατασκευάσει σε περίπου επτά χρόνια. Ο Πρόεδρος της Αιγύπτου Αμπντέλ Φατάχ ελ-Σίσι δήλωσε ότι η γέφυρα θα πάρει το όνομά του από τον Βασιλιά Σαλμάν
Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει καμία γνώμη σχετικά με τους σκοπούς και τους στόχους αυτού του έργου στο ειδικό περιβάλλον. Επιπλέον, η ίδια η έννοια της γέφυρας μεταξύ των δύο χωρών υπόκειται, γενικά, σε λογική κριτική. Συμπεριλαμβάνεται μια καθαρά οικονομική πτυχή. Από την άποψη του εμπορίου μεταξύ των χωρών, η γέφυρα θα διευκολύνει αναμφίβολα τη μεταφορά εμπορευμάτων, αλλά εάν το διμερές εμπόριο είναι τόσο σημαντικό για τέτοιου είδους επενδύσεις μεγάλης κλίμακας είναι συζητήσιμο ζήτημα. Σύμφωνα με πολλούς αναλυτές, τουλάχιστον δεν αρκεί για να χτίσει μια γέφυρα.
Τότε ποια είναι η ουσία αυτού του έργου; Από οικονομική άποψη, το έργο κατασκευής γέφυρας δεν αποδίδει πλήρως. Υπάρχει επίσης μια θεωρητική ιστορία για την καθιέρωση ενός γρήγορου μονοπατιού για όσους εκτελούν το Χατζ και τη μετατροπή της Αιγύπτου σε ένα είδος χώρας διέλευσης από αυτήν την άποψη. Αλλά αυτό είναι ένα πολύ όρο όφελος λόγω των ποσοστώσεων για τους προσκυνητές και του ανεπτυγμένου συστήματος αεροπορικών μεταφορών, το οποίο παραδοσιακά χρησιμοποιούν οι προσκυνητές. Από στρατιωτική άποψη, δεν υπάρχουν ούτε προφανή στρατηγικά οφέλη.
Πολλά δείχνουν ότι μιλάμε για ένα είδος "οθόνης καπνού" για να καλύψουμε την πραγματική πώληση των νησιών Tiran και Sanafir. Η ανάγκη να παρακινήσουμε με κάποιο τρόπο τη μεταφορά των δύο αμφισβητούμενων νησιών στην αντιπολίτευση και τον πληθυσμό είναι πολύ επείγουσα. Αυτές πρέπει να είναι κάποιες παγκόσμιες και μακροπρόθεσμες προοπτικές και η γέφυρα πληροί αυτές τις απαιτήσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, η υπογραφή μιας τέτοιας συμφωνίας λειτούργησε ως ένα είδος επιείκειας για τον Αιγύπτιο Πρόεδρο AF, al-Sisi.
Ο δεύτερος λόγος είναι ότι για τους κατοίκους του Βόρειου Σινά, ένα τέτοιο έργο υπόσχεται να δημιουργήσει τουλάχιστον 300 χιλιάδες θέσεις εργασίας τα επόμενα πέντε χρόνια. Τ Αυτό δημιουργεί ένα είδος εναλλακτικής από τη συνήθη κατοχή για αυτά τα μέρη - λαθρεμπόριο όλων και όλων, συμπεριλαμβανομένων όπλων, στη Λωρίδα της Γάζας.
Με την πρώτη ματιά, όλα φαίνονται λίγο πολύ ομαλά, αλλά αν το AFas-Sisi υπολογίζει τις πολιτικές συνέπειες για την προσωπική του δημοτικότητα στη χώρα είναι ένα ερώτημα. Το Ανώτατο Συμβούλιο των Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας διασπάστηκε σε αυτό το ζήτημα και στο τέλος, με πλειοψηφία, συνέστησε στον Πρόεδρο να μην μεταφέρει τα νησιά.
Επιπλέον, σύμφωνα με τους βιολόγους, έργα κατασκευής και η γεώτρηση θα οδηγήσει στην καταπίεση των κοραλλιογενών υφάλων, οι οποίοι είναι πολύ ευαίσθητοι στην καθαρότητα του νερού, οι οποίες θα διαταράξουν το μοναδικό οικοσύστημα της Ερυθράς Θάλασσας. Αυτό, με τη σειρά του, θα μπορούσε να πλήξει τον τουριστικό τομέα - έναν από τους υψηλότερους τομείς προτεραιότητας και οικονομικούς στην Αίγυπτο.
Είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι αυτό το είδος εδαφικών παραχωρήσεων πλήττει κάποια αυξημένη εθνική υπερηφάνεια των Αιγυπτίων, οι οποίοι εξακολουθούν να θεωρούν τον εαυτό τους την κύρια κινητήρια δύναμη στην περιοχή.
Κατά συνέπεια, εάν στο εγγύς μέλλον ο Αιγύπτιος πρόεδρος δεν είναι σε θέση να επιβεβαιώσει αυτές τις προσδοκίες με συγκεκριμένες πράξεις, τότε τα χρήματα της Σαουδικής Αραβίας ενδέχεται να μην είναι αρκετά για να συγκρατήσουν κοινωνικές διαμαρτυρίες. Παραμένουν ερωτήσεις σχετικά με την πραγματικότητα της υλοποίησης αυτού του έργου. Η άμμος πάνω στην οποία αυτό το «Κολοσσός» της σύγχρονης Μέσης Ανατολής προορίζεται να βασιστεί φαίνεται πολύ «γρήγορη».
Ο Πρόεδρος της Αιγύπτου Abdul-Fattah al-Sisi και ο Βασιλιάς της Σαουδικής Αραβίας Salman bin Abdul-Aziz Al Saud, ο οποίος έφτασε στο Κάιρο σε μια πενταήμερη επίσκεψη, υπέγραψε συμφωνία για την κατασκευή γέφυρας μεταξύ των δύο κρατών στην Ερυθρά Θάλασσα.
Σύμφωνα με τον Βασιλιά Σαλμάν, η κατασκευή της γέφυρας θα βοηθήσει στην ανάπτυξη εμπορικών σχέσεων μεταξύ των δύο κρατών, τα οποία είναι μακροχρόνιοι σύμμαχοι.
Είναι γνωστό ότι ο Πρόεδρος της Αιγύπτου πρότεινε να ονομάσει τη γέφυρα από το Βασιλιά της Σαουδικής Αραβίας. Προτάσεις για τη διασταύρωση μεταξύ των δύο χωρών υποβλήθηκαν νωρίτερα, αλλά δεν εφαρμόστηκαν ποτέ.
Ο Αιγύπτιος Πρόεδρος τόνισε ότι η υπογραφή της συμφωνίας ανοίγει ένα «νέο κεφάλαιο» στις σχέσεις με τη Σαουδική Αραβία.
Αυτό το έργο προτάθηκε από τα τέλη Σαουδικός βασιλιάς Ο Fahd ibn Abdel Aziz al-Saud το 1988, ωστόσο, ο Πρόεδρος της Αιγύπτου Χόσνι Μουμπάρακ ήταν κατηγορηματικά εναντίον της κατασκευής. Τα αιγυπτιακά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι ο Μουμπάρακ δέχθηκε πιέσεις από το Ισραήλ, το οποίο δεν ενδιαφέρεται να δημιουργήσει άμεσες επικοινωνίες μεταξύ μεγάλων αραβικών χωρών.
Μια γιγαντιαία γέφυρα σχεδιάζεται να χτιστεί πάνω από τον κόλπο της Άκαμπα, ο οποίος χωρίζει Ανατολική ακτή Χερσόνησος Σινά με Δυτική ακτή Σαουδική Αραβία. Θα συνδέσει το ακρωτήριο Nasrani, που βρίσκεται κοντά στο περίφημο αιγυπτιακό θέρετρο Sharm el-Sheikh, με το Cape Cape στη βορειοδυτική Σαουδική Αραβία.
Σύμφωνα με το έργο, η γέφυρα, η οποία θα έχει μήκος 50 χιλιόμετρα, θα συνδέσει τις δύο χώρες στα στενά των Τιράνων στην είσοδο του κόλπου της Άκαμπα. Σύμφωνα με τις αρχικές εκτιμήσεις, το κόστος κατασκευής του θα είναι περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια.
Σύμφωνα με ειδικούς, η κατασκευή μιας γέφυρας στον κόλπο της Άκαμπα θα αποφέρει τεράστια οφέλη όχι μόνο στην Αίγυπτο και τη Σαουδική Αραβία, αλλά και σε όλες τις αραβικές χώρες της Βόρειας Αφρικής και της περιοχής. περσικός Κόλπος... Η μεταφορά αγαθών και όρων θα διευκολυνθεί σε μεγάλο βαθμό κυκλοφορία επιβατών, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για εκατοντάδες χιλιάδες προσκυνητές που πραγματοποιούν το Χατζ ή το Umrah (Small Hajj) στα μουσουλμανικά ιερά της Μέκκας και της Μεδίνα.
Σύμφωνα με προκαταρκτικούς υπολογισμούς, η κατασκευή γέφυρας διοδίων θα αποδώσει σε δέκα χρόνια.
Επί του παρόντος, ο μόνος χερσαίος δρόμος από την Αίγυπτο προς τη Σαουδική Αραβία διασχίζει το Ισραήλ.
Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Βασιλιά της Σαουδικής Αραβίας στην Αίγυπτο, επιτεύχθηκε συμφωνία, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής γέφυρας κατά μήκος της Ερυθράς Θάλασσας, η οποία σχεδιάστηκε για τη σύνδεση των δύο κρατών, ανέφερε το πρακτορείο ειδήσεων France Presse. Αυτό δήλωσε ο Βασιλιάς της Σαουδικής Αραβίας Salman bin Abd al-Aziz, μιλώντας πριν από την τελετή υπογραφής 24 επενδυτικών συμβολαίων. Η Σαουδική Αραβία θα παράσχει στην Αίγυπτο 20 δισεκατομμύρια δολάρια για την αγορά ενεργειακών πόρων, τα οποία θα καλύψουν τις ανάγκες της χώρας για πέντε χρόνια. Αυτό είναι ένα δάνειο, όχι ένα δώρο. Μια άλλη στοχευμένη επένδυση είναι 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη της χερσονήσου του Σινά. Αυτή η περιοχή είναι η πιο προβληματική από την άποψη της ασφάλειας, καθώς λειτουργεί από την τρομοκρατική οργάνωση "Vilayat Sinai", η οποία συνδέεται με το "Ισλαμικό Κράτος". Η αιγυπτιακή πλευρά είπε επίσης ότι ο όγκος των Σαουδαραβικών επενδύσεων στο τέλος θα μπορούσε να ανέλθει σε 60 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο Σαουδάραβος μονάρχης έφτασε στο Κάιρο στις 7 Απριλίου για διήμερη επίσκεψη. Επισκέφτηκε αρχικά την Αίγυπτο μετά την ένταξή του στο θρόνο.
Από τότε που οι αρχαίοι Αιγύπτιοι εξέπληξαν τον κόσμο με τις πυραμίδες τους, η γιγαντομανία δεν άφησε το έθνος μόνο. Υπάρχουν έργα που έχουν σχεδιαστεί για να συνεχίσουν το ένδοξο έργο των προγόνων τους. Ευτυχώς, συνήθως δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα για αυτό, αλλά μερικές φορές γείτονες και επενδυτές τα ρίχνουν. Έτσι εμφανίστηκαν το κανάλι του Σουέζ και το φράγμα Assuan. Η συνάντηση μεταξύ του Προέδρου Σίσι και του Βασιλιά Σαλμάν της Σαουδικής Αραβίας για τη σπάνια επίσκεψη του τελευταίου στο εξωτερικό έχει αναζωογονήσει ένα ακόμη πλανητικό έργο: την κατασκευή γέφυρας πάνω από την Ερυθρά Θάλασσα.
Σε μια συνάντηση μεταξύ των ηγετών της Αιγύπτου και της KSA, αποφασίστηκε η συνέχιση του έργου για την κατασκευή γέφυρας κατά μήκος της Ερυθράς Θάλασσας. Η γέφυρα θα συνδέσει τη Σαουδική Αραβία και την Αίγυπτο, περνώντας από το Σαρμ Ελ Σέιχ μέσω του νησιού Τιράν προς τον Ρας αλ Σέιχ Χαμίντ στα βόρεια του βασιλείου. Αυτό δεν είναι νέο έργο: επρόκειτο να το υλοποιήσουν ακόμη και υπό τον Χόσνι Μουμπάρακ. Ο ισλαμιστής πρόεδρος Mohammad Mursi έκλεισε το έργο, όπως σύμφωνα με μερικούς και αρκετά λογικούς υπολογισμούς, θα προκαλέσει σοβαρές ζημιές στους κοραλλιογενείς υφάλους της Ερυθράς Θάλασσας και ολόκληρης της θαλάσσιας πανίδας. Τώρα ο βασιλιάς της Σαουδικής Αραβίας υποσχέθηκε 20-30 δισεκατομμύρια δολάρια για το έργο και το έργο αναβίωσε ξανά.Το μέρος όπου θα περάσει η γέφυρα Αιγύπτου-Σαουδικής Αραβίας
Λαμβάνοντας υπόψη την ορεινή φύση του νησιού, οι κατασκευαστές θα πρέπει να παρακάμψουν την ακτή του κατά μήκος των κοραλλιογενών όγκων. Θα είναι όντως η μεγαλύτερη «στρατιωτική επιχείρηση» ενάντια σε κοραλλιογενείς υφάλους σε ολόκληρη σύγχρονη ιστορία... Επίσης, δεν είναι απολύτως σαφές με ποια μέσα θα διασφαλιστεί η προσβασιμότητα του στενού για τα πλοία του Ισραήλ και της Ιορδανίας.
Η έννοια του έργου της γέφυρας μεταξύ της Αιγύπτου και της Σαουδικής Αραβίας
Η οικονομική αίσθηση του έργου δεν υποτίθεται. Ναι, η Αίγυπτος ενδιαφέρεται για τους τουρίστες. Αλλά οι τουρίστες από τις χώρες του Περσικού Κόλπου φτάνουν στην Αίγυπτο χωρίς περπάτημα. Έχουν αρκετά χρήματα για να ταξιδέψουν αεροπορικώς. Οι Αιγύπτιοι, κατά τη διάρκεια του Χατζ, ταξιδεύουν στο βασίλειο επίσης με αεροπλάνο (που είναι πλουσιότερος) και με πλοίο από τη Σαφάγκα (που είναι φτωχότερη). Αιγύπτιοι μετανάστες εργαζόμενοι βρίσκουν επίσης το δρόμο τους στη Σαουδική Αραβία χωρίς ειδικά εμπόδια. Για την Αίγυπτο, η έννοια της γέφυρας είναι ορατή στην ανάπτυξη των υποδομών του Νότιου Σινά και στη δημιουργία θέσεων εργασίας. Αλλά τριάντα δισεκατομμύρια θα μπορούσαν να είχαν χρησιμοποιηθεί για καλύτερους, αν και λιγότερο ορατούς, σκοπούς, όπως η άρδευση. Αυτή η επενδυτική δραστηριότητα θα αποφέρει πραγματικά οφέλη στην Αίγυπτο, η οποία εισχωρεί βαθύτερα στα εμπορικά ελλείμματα.Οι παρατηρητές μαντεύουν στο έργο περισσότερο πολιτικό και συμβολικό νόημα, τόσο σημαντικό στον αραβικό πολιτισμό.
Η KSA δημιουργεί έναν συνασπισμό για την καταπολέμηση των σιιτών, δηλαδή με το Ιράν. Ένα ορατό σύμβολο ενότητας σε αυτό το τεύχος της μεγαλύτερης αραβικής χώρας και του πλουσιότερου εξαγωγέα πετρελαίου είναι η προαναφερθείσα γέφυρα. Το αν αυτό το σύμβολο αξίζει τριάντα δισεκατομμύρια αποφασίζεται από τον ηλικιωμένο βασιλιά της Αραβίας, για τον οποίο οι κακές γλώσσες διαδίδουν ιατρικές φήμες.Σχετικά με τη συμβολική έννοια των συμβόλων
Η ιστορία ενός άλλου συμβόλου θυμάται καλά, η οποία παρεμπιπτόντως έχει πολύ μεγαλύτερη σημασία από τη γέφυρα πάνω από τη θάλασσα. το
