Το Boeing 777 σχεδιάστηκε για διαδρομές μεγάλων αποστάσεων με σταθερή χωρητικότητα επιβατών. Κατέχει την ηγετική θέση στον κόσμο ως το μεγαλύτερο αεροσκάφος διπλού κινητήρα ευρείας ατράκτου. Ήταν το Boeing 777 που έθεσε το ρεκόρ της εμβέλειας πτήσης μεταξύ όλων των υπαρχόντων επιβατικών αεροσκαφών - 21,601 χλμ.
Τροποποιήσεις Boeing 777
Μέχρι σήμερα, λειτουργούν 6 τροποποιήσεις λειτουργίας του αεροσκάφους και 2 βρίσκονται υπό ανάπτυξη.
- Το 777-200 κατασκευάστηκε αρχικά για αμερικανικούς αερομεταφορείς. Αυτή είναι η έκδοση με το ελάχιστο εύρος για την οικογένεια Boeing 777. Τώρα δεν παράγεται πλέον,
- Το 777-200ER είναι μια τροποποίηση εκτεταμένου εύρους για διεθνείς αεροπορικές εταιρείες.
- 777-200LR - έχει τη μεγαλύτερη γκάμα πτήσεων μεταξύ όλων των γραμμών της οικογένειας. Ένα απόλυτο ρεκόρ εμφανίστηκε σε αυτό το αεροπλάνο. Μπορεί να εκτελεί πτήση χωρίς ανεφοδιασμό μεταξύ σχεδόν οποιουδήποτε αεροδρομίου στον κόσμο ικανό να δέχεται το δρομολόγιο.
- 777-300 - έχει επιμήκη άτρακτο. Με διάταξη καμπίνας μιας κατηγορίας, μπορεί να φιλοξενήσει έως και 550 θέσεις επιβατών, γεγονός που αύξησε τη δημοτικότητά του στις ιαπωνικές αεροπορικές εταιρείες, όπου τα δρομολόγια είναι αξιοσημείωτα για τη συμφόρηση τους.
- 777-300ER - Η εκτεταμένη έκδοση διαθέτει τους πιο ισχυρούς κινητήρες τζετ στον κόσμο και είναι το πιο αγορασμένο μοντέλο Boeing 777.
- Το 777 Freighter είναι ένα μοντέλο φορτίου της επένδυσης. Εξαιρετικά λειτουργικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους - υψηλό ωφέλιμο φορτίο (103 τόνοι), ευκολία συντήρησης, οικονομική κατανάλωση καυσίμου το έκανε σε ζήτηση στην αγορά εμπορευμάτων.
Σχέδιο διαμερίσματος επιβατών
Μεταξύ των διαφόρων επιλογών για τη διάταξη της καμπίνας, η πιο δημοφιλής είναι η τριών κατηγοριών. Η χωρητικότητα των διαφόρων μοντέλων κυμαίνεται από 301 (τρεις κατηγορίες) έως 550 (μία κατηγορία). Με σχέδιο καμπίνας τριών κατηγοριών, οι επιβάτες φιλοξενούνται στα ακόλουθα διαμερίσματα:
- Επιχειρηματική θέση;
- μάθημα άνεσης
- Οικονομική θέση.
Ο εσωτερικός σχεδιασμός της καμπίνας χρησιμοποιεί λίγες ορθές γωνίες, κυρίως λείες, στρογγυλεμένες γραμμές. Πάνω από τα καθίσματα υπάρχουν ευρύχωρα ράφια για αποσκευές, μαλακό πλευρικό φωτισμό. Πριν από το Dreamliner, το Boeing 777 είχε τα μεγαλύτερα παράθυρα. Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν γρήγορα να αλλάξουν τη διαμόρφωση της καμπίνας, να μετακινούν μπάνια, πολυθρόνες και κουζίνες κατά βούληση. Η τουαλέτα χρησιμοποιεί έναν αυθεντικό σχεδιασμό του καπακιού της τουαλέτας - κλείνει αργά με τη βοήθεια ενός υδραυλικού μεντεσέ.
Ενδιαφέρων! Για πρώτη φορά το 2003, στο Boeing 777, χωρίστηκαν ξεχωριστά καθίσματα (κρεβάτια και πολυθρόνες) για να ξεκουραστεί το πλήρωμα. Βρίσκονται πάνω από το κύριο πιλοτήριο και είναι εξοπλισμένα με σκάλες. Μερικά από τα κρεβάτια τοποθετήθηκαν στην ουρά. Τώρα είναι εξοπλισμένα με άλλα μοντέλα Boeing.
Επιχειρηματική θέση
Στην επιχειρηματική τάξη, η διάταξη καθισμάτων μπορεί να είναι διαφόρων τύπων, πιο συχνά είναι 2-2-2. Συνολικά, υπάρχουν από δύο έως πέντε σειρές.
Η κουζίνα και οι τουαλέτες είναι στην πλώρη, ένα επιπλέον μπλοκ κουζίνας και τα μπάνια βρίσκονται πίσω από την τελευταία σειρά.
Διαφορές κατηγορίας:
- μεγάλες άνετες πολυθρόνες που μετατρέπονται σε κρεβάτια ανάλογα με τις ανάγκες.
- υπηρεσία πρώτης κατηγορίας με επιλογή ενός μεμονωμένου μενού.
- οθόνες υγρών κρυστάλλων για ψυχαγωγία βίντεο.
Όλα τα καθίσματα στην κατηγορία των επιχειρήσεων θεωρούνται άνετα, όλα εξαρτώνται από τις προσωπικές κλίσεις των επιβατών.
Μάθημα άνεσης
Στην κατηγορία άνεσης, τα καθίσματα έχουν διάταξη 2-4-2. Χαρακτηριστικά κλάδου:
- τα καθίσματα είναι ευρύτερα και πιο άνετα από ό, τι στην οικονομική θέση, η απόσταση μεταξύ των σειρών είναι επίσης πολύ μεγαλύτερη.
- όταν ξεδιπλώνεται η πλάτη του καθίσματος, το κάθισμα κινείται προς τα εμπρός λίγο, κάτι που δεν προκαλεί ενόχληση στον επιβάτη που κάθεται πίσω.
- τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ατομικές οθόνες και μεγάλα τραπέζια.
- στους επιβάτες παρέχεται ένα βελτιωμένο μενού.
Συνολικά, η κατηγορία "άνεση" καταλαμβάνει 5 σειρές. Οι πολυθρόνες της πρώτης σειράς αυτού του τμήματος μπορούν εν μέρει να αναγνωριστούν ως άβολα μέρη, καθώς βρίσκονται ακριβώς πίσω από την τουαλέτα επιχειρηματικής κλάσης.
Σπουδαίος! Οι επιβάτες της άνετης κατηγορίας δεν έχουν δικό τους μπάνιο και χρησιμοποιούν την τουαλέτα οικονομικής θέσης.
Οικονομική θέση
Η οικονομική θέση έχει τις πιο περιορισμένες συνθήκες, αλλά υπάρχει αρκετός προσωπικός χώρος, σύμφωνα με τα πρότυπα. Τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σύμφωνα με το σχήμα 3-4-3, και στο πίσω τμήμα, όπου η άτρακτο στενεύει, 2-4-2.
Ο εσωτερικός χώρος χωρίζεται σε 3 μέρη με έξοδο κινδύνου. Τα δωμάτια τουαλέτας βρίσκονται επίσης εδώ. Μπλοκ κουζίνας στο τέλος της καμπίνας και στην περιοχή της δεύτερης εξόδου κινδύνου.
Τα καλύτερα καθίσματα βρίσκονται ακριβώς πίσω από τις εξόδους κινδύνου λόγω του αυξημένου χώρου στο μπροστινό μέρος. Με την αρίθμηση, αυτό μπορεί να είναι - 17, 24 και 38 σειρές (να καθοριστεί με τον αερομεταφορέα). Αλλά αυτά τα ίδια καθίσματα βρίσκονται ακριβώς πίσω από τις τουαλέτες, που δεν θα θέλουν όλοι.
Τα καθίσματα στη σειρά μπροστά από τις τουαλέτες θα είναι επίσης ταραχώδη. Αυτή είναι η 23η, 36η, 37, 50, 51η σειρά.
Οι επιβάτες που ταξιδεύουν μαζί μπορούν να αρέσουν τα δίδυμα καθίσματα στο πίσω μέρος της γραμμής.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Χαρακτηριστικά των δομικών μονάδων της επένδυσης, του σχεδιασμού και της κατασκευής του:
- Πόσες μηχανές χρειάζεται ένα Boeing 777 για να πετάξει ένα τόσο μεγάλο μηχάνημα; Όπως και η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων αεροσκαφών jet, υπάρχουν δύο, αλλά τα μεγαλύτερα και πιο ισχυρά στην ιστορία της κατασκευής αεροσκαφών. Η διάμετρος ενός από τους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο χιτώνιο, το GE90-115B, είναι μόλις 0,3 μέτρα μικρότερο από το πλάτος της καμπίνας του Boeing 737.
- Οι τεράστιες διαστάσεις του αεροσκάφους πρέπει να καθορίσουν πόσο ζυγίζει το Boeing. Στην πραγματικότητα, το βάρος του είναι πολύ χαμηλότερο από ό, τι φαίνεται, χάρη στη χρήση σύνθετων υλικών. Αεροδυναμικές εκθέσεις, δοκοί κύριου ορόφου για επιβάτες, ανελκυστήρες - 9% όλων των ανταλλακτικών είναι κατασκευασμένα από αυτά.
- Τα φτερά του αεροσκάφους είναι πλατύτερα και παχύτερα από τα άλλα αεροσκάφη και ο σχεδιασμός τους είναι βελτιστοποιημένος για ταχύτητα πλεύσης. Αυτό συνέβαλε στην αύξηση του εύρους, του υψομέτρου πτήσης.
- Το πλαίσιο αποτελείται από έξι τροχούς με ισχυρά στηρίγματα, τα οποία διακρίνουν το Boeing 777 από άλλα αεροσκάφη. Ένα ελαστικό φέρει φορτίο 27 τόνων.
- Η επένδυση έχει τρία υδραυλικά συστήματα που υποστηρίζουν το ένα το άλλο, ενώ ένα πρέπει να χρησιμοποιείται για προσγείωση.
- Για την παροχή ισχύος έκτακτης ανάγκης κάτω από την άτρακτο, υπάρχει μια ανασυρόμενη ανεμογεννήτρια.
- Το ευρύχωρο πιλοτήριο έχει απλό σχεδιασμό και είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου fly-by-wire, αλλά αποφασίστηκε να αφήσετε τα παραδοσιακά τιμόνια. Η Avionics είναι πλήρως προγραμματιζόμενη. Καλώδια οπτικών ινών για αεροηλεκτρονικά χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε εμπορικό αεροσκάφος.
Προδιαγραφές
Επένδυση με βασικό μήκος ατράκτου:
Εκτεταμένες εκδόσεις:
Ιστορία της δημιουργίας
Το πρώτο έργο για τη δημιουργία του Boeing 777 ξεκίνησε τη δεκαετία του 70 του περασμένου αιώνα. Σύμφωνα με την ιδέα των μηχανικών της εταιρείας, ήταν απαραίτητο να ενημερώσετε πολλά κατασκευασμένα μοντέλα ταυτόχρονα και να τα συμπληρώσετε με νέα. Αυτές ήταν εκδόσεις των αεροσκαφών 757, 767 με δύο κινητήρες και το νέο αεροσκάφος 777.
Ενδιαφέρων! Αρχικά, το Boeing 777 σχεδιάστηκε ως τριών κινητήρων, αλλά οι προγραμματιστές αντιμετώπισαν δυσκολίες στο σχεδιασμό του τμήματος της ουράς και το έργο παγώθηκε επ 'αόριστον.
Η ανάπτυξη των έργων 757 και 767 ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Και στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι η γραμμή αεροσκαφών της εταιρείας δεν διαθέτει αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων ικανά για διηπειρωτική μεταφορά μεγάλου αριθμού επιβατών. Η εταιρεία κλήθηκε επίσης να αποψύξει το έργο από το έργο της Airbus aviconcern σχετικά με τη δημιουργία του Airbus A330, το οποίο θα καταλάμβανε ένα ελεύθερο τμήμα της αγοράς.
Αρχικά, οι μηχανικοί σχεδίαζαν να μην δημιουργήσουν μια νέα οικογένεια, αλλά να αναπτύξουν μια νέα τροποποίηση του Boeing 767, στο οποίο δόθηκε το όνομα 767-X. Εκεί προβλεπόταν η επιμήκυνση της ατράκτου, η αύξηση των φτερών. Σύμφωνα με το έργο, το νέο αεροσκάφος σχεδιάστηκε για 340 θέσεις επιβατών με εύρος πτήσης 13.500 χλμ.
Αυτή η έννοια δεν έγινε κατανοητή από τις αεροπορικές εταιρείες. Ήθελαν να έχουν ένα σαλόνι με εύκολα μεταβλητή διαμόρφωση. Μια άλλη προϋπόθεση ήταν η μείωση του λειτουργικού κόστους. Ως αποτέλεσμα μιας σημαντικής αλλαγής σχεδιασμού, κυκλοφόρησε το νέο Boeing 777.
Ενδιαφέρων! Για πρώτη φορά στην ιστορία, η ανάπτυξη μιας νέας γραμμής πραγματοποιήθηκε σε στενή επαφή με εκπροσώπους των αερομεταφορέων και των επιβατών. Ποτέ στο παρελθόν η γνώμη του καταναλωτή δεν ήταν κυρίαρχη στη φάση σχεδιασμού.
1990 - η έναρξη των εργασιών για τη δημιουργία του Boeing 777, και μετά από 5 χρόνια το σκάφος προχώρησε στην πρώτη εμπορική του πτήση.
Το 2013, η αεροπορική εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει νέα μοντέλα αεροσκαφών της οικογένειας - 777-8X, 777-9X.
Τόπος παραγωγής
Το Boeing 777 κατασκευάζεται στην κύρια εγκατάσταση του στο Σιάτλ της Ουάσιγκτον. Αυτό το εργοστάσιο βρίσκεται στο Everett, κοντά στο Σιάτλ. Υπάρχει μονάδα συναρμολόγησης και τα εξαρτήματα παρέχονται από όλες σχεδόν τις πολιτείες των Ηνωμένων Πολιτειών. Συνολικά, περισσότεροι από 600 προμηθευτές από διαφορετικές χώρες συμμετέχουν στην κατασκευή του αεροσκάφους.
Ενδιαφέρων! Δεν υπάρχει εσωτερικός χώρος στον κόσμο μεγαλύτερο από την εγκατάσταση του Boeing's Seattle. Το συνολικό μήκος της πρόσοψης είναι 4 χλμ.
Χρειάζονται περίπου τέσσερις μήνες από την έναρξη της συναρμολόγησης έως την αποστολή της τελικής επένδυσης.
Λειτουργικές εταιρείες
Συνολικά 40 αεροπορικές εταιρείες εκμεταλλεύονται το Boeing 777. Ο μεγαλύτερος αριθμός αεροσκαφών ανήκει στην Emirates (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα), στην Air France (Γαλλία), στην Singapore Airlines (Singapore), στην United Airlines (USA).
Το κόστος διαφόρων μοντέλων
Τώρα η παραγωγή των μοντέλων 777-200 και 777-300 έχει ήδη διακοπεί. Για τις υπόλοιπες τροποποιήσεις, το τρέχον κόστος έχει τη βασική, αλλά μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη διαμόρφωση.
Προοπτικές ανάπτυξης
Η αεροπορική εταιρεία υπόσχεται να παρουσιάσει νέες τροποποιήσεις του Boeing 777X έως το 2020, αν και είναι γνωστά ορισμένα τεχνικά δεδομένα των επενδύσεων:
- Υποτίθεται ότι το τελευταίο μέλος της οικογένειας θα είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί.
- Η σύμβαση προμήθειας κινητήρων υπογράφηκε με την General Electric. Η διάμετρος του ανεμιστήρα θα είναι 3,35 μ. Δεν παράγονται μεγαλύτεροι κινητήρες jet στον κόσμο. Οι σύνθετες λεπίδες θα μειώσουν το συνολικό φορτίο του κινητήρα, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
- Τα φτερά θα είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά. Η βάση λαμβάνεται από τις εξελίξεις στη δημιουργία του Dreamliner.
- Ο σχεδιασμός των πτερυγίων αλλάζει με σκοπό τη βελτίωση των αεροδυναμικών ιδιοτήτων.
Πάνω από 1.500 Boeing 777 έχουν ήδη πωληθεί από το φθινόπωρο του 2017, αλλά ο ανταγωνισμός με την Airbus μας αναγκάζει να κάνουμε συνεχώς βελτιώσεις και τροποποιήσεις στο αεροσκάφος. Τα αεροσκάφη έχουν κερδίσει μεγάλη φήμη μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών και των επιβατών, και οι νέες εξελίξεις θα πρέπει να παρέχουν πλεονέκτημα έναντι άλλων αεροσκαφών αυτής της κατηγορίας.
Παρακολουθήστε ένα βίντεο για το Boeing 777 - το καλύτερο αεροσκάφος του 20ου αιώνα.
30.08.2017, 06:22
Το Boeing 777-300ER είναι ένα αεροσκάφος μεγάλου μήκους μεγάλων αποστάσεων, μια τροποποίηση του 777-300 με αυξημένο βάρος και χωρητικότητα απογείωσης.
Η τροποποίηση Boeing 777-300ER διαθέτει κωνικές και επιμηκυμένες άκρες πτέρυγας, νέα κύρια πόδια προσγείωσης, ενισχυμένο μπροστινό γόνατο και πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου. Η άτρακτος, τα φτερά, τα χιόνια και οι πυλώνες του κινητήρα ενισχύονται επίσης.
Οι τυπικοί κινητήρες GE90-115B turbofan σε αυτό το μοντέλο είναι μακράν οι πιο ισχυροί κινητήρες τζετ στον κόσμο και έχουν μέγιστη ώση 513 kN. Η μέγιστη εμβέλεια είναι 14 690 χιλιόμετρα, η οποία κατέστη δυνατή λόγω του αυξημένου μέγιστου βάρους απογείωσης και της χωρητικότητας καυσίμου. Το εύρος του 777-300ER πλήρως φορτωμένο έχει αυξηθεί κατά περίπου 34% σε σύγκριση με το 777-300. Μετά τις δοκιμές πτήσης, την εισαγωγή νέων κινητήρων, φτερών και αύξηση του βάρους απογείωσης, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά 1,4%.
Το πρώτο Boeing 777-300ER παραδόθηκε στην Air France στις 29 Απριλίου 2004. Τον Σεπτέμβριο του 2010, το Boeing 777-300ER έγινε το Boeing 777 με τις καλύτερες πωλήσεις, ξεπερνώντας το 777-200ER.
Η θέση και η αρίθμηση των θέσεων στην καμπίνα, το σχήμα των θέσεων στο αεροσκάφος Boeing 777-300ER. Καλύτερες και λιγότερο άνετες θέσεις στο αεροπλάνο
Σήμερα η Aeroflot λειτουργεί ενεργά 16 αεροσκάφη. Η καμπίνα του αεροσκάφους μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 402 επιβάτες και 3 κατηγορίες υπηρεσιών: επαγγελματική (30 θέσεις), άνεση (48 θέσεις) και οικονομική (324 θέσεις). 
Επιχειρηματική τάξη - πρώτες 5 σειρές.
- Όλα τα καθίσματα εδώ είναι άνετα και άνετα. Μοντέρνος σχεδιασμός, ατομικό μενού, σύστημα ψυχαγωγίας και άριστη εξυπηρέτηση.
Άνετο μάθημα με11 έως 16 σειρές.
- Για αυτό το μάθημα παρέχεται ξεχωριστό σαλόνι. Το όνομα της τάξης μιλά από μόνη της. Υπάρχουν πολύ άνετες καρέκλες, οι πλάτες των οποίων δεν γέρνουν πίσω, και η επιφάνεια "αφήνει" προς τα εμπρός, χωρίς να παρεμβαίνει στους επιβάτες που κάθονται πίσω σας. Κάθε καρέκλα είναι εξοπλισμένη με τη δική της αρθρωτή πηγή φωτός, το υποπόδιο, το μεγάλο άνετο πτυσσόμενο τραπέζι και μια οθόνη 10,6 ιντσών. Γεύματα: ζεστά πιάτα από το μενού business class.
11 σειρά.Υπάρχει ένα διαμέρισμα μπροστά από τα καθίσματα σε αυτήν τη σειρά, οπότε δεν υπάρχει πολύ χώρος για τα πόδια. Και οι καρέκλες, με αριθμούς F, G, H και K, είναι πιο κοντά στην τουαλέτα. Επιπλέον, αυτή είναι μια τουαλέτα επιχειρηματικής κατηγορίας, για τους επιβάτες της άνεσης υπάρχει μια τουαλέτα στην καμπίνα οικονομικής θέσης.
Σε 12, 15 και 16 σειρέςη φινιστρίνι βρίσκεται άβολα.
Οικονομική θέση- από 17 έως 51 σειρές.Αυτός χωρίζεται σε 3 κομμωτήρια.
- Θέσεις 24 και 38 σειρών βρίσκεται πίσω από εξόδους κινδύνου, οπότε υπάρχει πολύ ελεύθερος χώρος μπροστά
17 θέσεις σειράς A, C, H, K.Άνετα μέρη. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, οι πλάτες της πλάτης είναι καλά κεκλιμένες. Υπάρχουν δύο θέσεις, ιδανικές για πτήση δύο ατόμων.
20 σειρές. Δεν υπάρχει φινιστρίνι.
17, 24 και 39 σειρές, θέσεις D, E, F, G.Το τεράστιο πλεονέκτημα είναι ότι δεν υπάρχουν επιβάτες στο μέτωπο και κανείς δεν θα σας ρίξει το πίσω μέρος του καθίσματος. Αλλά ολόκληρη η πτήση θα πρέπει να κοιτάξει στον τοίχο και δεν θα μπορείτε να τεντώσετε τα πόδια σας μπροστά. Επίσης, 24 σειρές είναι κοντά σε τουαλέτες και 39 - στην κουζίνα. Αυτό είναι ένα επιπλέον φασαρία γύρω από αυτά τα μέρη.
18 σειρές C και H. Άνετα μέρη. Δεν υπάρχουν καρέκλες μπροστά τους και αρκετό δωρεάν μέτα για να τεντώσετε τα πόδια σας και να πάρετε μια άνετη θέση.
Καθίσματα σε 23, 36, 37, 50, 51 σειρέςβρίσκεται κοντά σε τουαλέτες και κουζίνες, κάτι που μπορεί να προκαλέσει μικρή ενόχληση. Αλλά εδώ οι πλάτες των καθισμάτων είναι κεκλιμένες και είναι βολικό κατά την πτήση.
Τα καλά σημεία με πράσινο χρώμα βρίσκονται στις σειρές 24 και 38. Οι έξοδοι κινδύνου μπροστά τους δείχνουν αύξηση του ελεύθερου χώρου μπροστά. Ωστόσο, για λόγους ασφαλείας, δεν επιτρέπεται να κάθονται εδώ ηλικιωμένοι επιβάτες, επιβάτες με παιδιά και ζώα, άτομα με ειδικές ανάγκες και έγκυες γυναίκες. Επίσης, δεν πρέπει να αποκλείσετε τις προσεγγίσεις στις πόρτες με τις χειραποσκευές σας.
Τα καθίσματα στην 46η σειρά, C και H. Τα πίσω καθίσματα εδώ «προεξέχουν» στο διάδρομο, έτσι ώστε οι επιβάτες και οι αεροσυνοδούς με τα καροτσάκια να μπορούν να τα αγγίξουν.
Μέρη από 47 έως 51 σειρές: A, C, H, K. Λόγω της μείωσης της ατράκτου, υπάρχουν δύο θέσεις που είναι ιδανικές για ένα ζευγάρι πτήσεων.
Η Emirates Airlines είναι ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας επιβατικών αεροσκαφών Boeing 777-300. Συνολικά, ο στόλος της αεροπορικής εταιρείας περιλαμβάνει 102 τέτοια αεροσκάφη. Κατά συνέπεια, με έναν τέτοιο αριθμό, υπάρχουν διαφορετικές διατάξεις της καμπίνας. Υπάρχουν 4 από αυτά. Η πιο δημοφιλής διαμόρφωση είναι η Emirates Boeing 777-300 - 12 θέσεις πρώτης θέσης, 42 θέσεις επιχειρηματικής θέσης και 310 θέσεις οικονομικής θέσης. Θα δώσουμε μια λεπτομερή περιγραφή αυτής της διαμόρφωσης.
Πρώτη τάξη (1-2 σειρές).
- Πιο άνετα για την πτήση. Υπάρχουν πολύ άνετες πολυθρόνες που διπλώνουν σχεδόν 180 μοίρες, εξαιρετικό μενού και υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης.
Επιχειρηματική τάξη (με 6 έως 11 σειρές)... Επίσης πολύ άνετα ξαπλώστρες, το βήμα μεταξύ των σειρών είναι περίπου 1,5 μέτρα. Υπάρχουν μερικές παρατηρήσεις σχετικά με τη θέση αυτής της τάξης:
- Σειρές 7 και 8 είναι κοντά στην κουζίνα και τις τουαλέτες. Αυτά είναι πιο ταραχώδη μέρη κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας. Μέρη 7Α και 7Κ Επιπλέον, δεν έχουν φινιστρίνι.
- 11 σειρά βρίσκεται πιο κοντά στην οικονομική θέση. Υπάρχει ένα πολύ λεπτό διαμέρισμα, οπότε ο θόρυβος δεν αποκλείεται.
Οικονομική τάξη (με 16 έως 50 σειρές).
Η σειρά 16 είναι η τυπική σειρά μπροστά από το διαχωριστικό. Υπάρχουν συνημμένα για ντουλάπια μωρών εδώ, κάτι που είναι πολύ βολικό για τους γονείς, αλλά η γειτονιά με μικρά παιδιά μπορεί να κάνει την πτήση δυσάρεστη για άλλους επιβάτες. Τα πτυσσόμενα τραπέζια και μια μεμονωμένη οθόνη βρίσκονται σε ένα από τα μπράτσα, καθιστώντας το ακίνητο. Στα καθίσματα αυτής της σειράς, δεν πρέπει να τοποθετείτε αποσκευές στο πάτωμα κατά την απογείωση και την προσγείωση. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα αυτών των καθισμάτων είναι η απουσία επιβατών μπροστά και η εμπιστοσύνη ότι το πίσω μέρος του καθίσματος δεν θα σας ρίξει πίσω.
21 σειρά.Οι πλάτες των καρεκλών στηρίζονται στον τοίχο της τουαλέτας και είναι περιορισμένες σε κλίση. Επίσης, τα μέρη βρίσκονται δίπλα στις τουαλέτες, και αυτό είναι πάντα περιττό φασαρία, περπάτημα και ξένοι ήχοι.
23 σειρά.Κοντά σε τουαλέτες. Μέρη 23Α και 23Κ δεν έχετε μια πλήρη φινιστρίνι. Ένα μικρό παράθυρο βρίσκεται στην πόρτα έκτακτης ανάγκης. Το τραπέζι και η οθόνη βρίσκονται στο υποβραχιόνιο. Απαγορεύεται στους επιβάτες με παιδιά και ζώα, άτομα με ειδικές ανάγκες και ηλικιωμένους να μένουν σε αυτά τα μέρη. Δεν πρέπει να εμποδίζετε τις προσεγγίσεις με χειραποσκευές. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα στο μεγάλο χώρο για τα πόδια.
35 και 36 σειρές βρίσκονται κοντά στην κουζίνα.
37 σειρά έχει τα ίδια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα με το 23. Επιπλέον, ο ελεύθερος χώρος μπροστά χρησιμοποιείται συχνά από επιβάτες από άλλες σειρές για να περπατούν, να τεντώνουν τα πόδια τους.
38 σειρά D, E, F, G- καλά μέρη. Ωστόσο, χρησιμοποιούνται κυρίως για επιβάτες με μικρά παιδιά.
45C και 45H - οι πλάτες των καθισμάτων προεξέχουν λίγο στο κυρίως σαλόνι. Μπορούν να συλληφθούν περνώντας άτομα και αεροσυνοδούς με καροτσάκια
48Α, Β, J, Κ - οι πλάτες των καθισμάτων είναι περιορισμένες σε κλίση. Ο ενσωματωμένος διακομιστής ψυχαγωγίας βρίσκεται κάτω από το κάθισμα μπροστά. Αυτό σημαίνει λιγότερο χώρο για τα πόδια.
50 σειρές - οι πλάτες στηρίζονται στον τοίχο της κουζίνας και κοντά στις τουαλέτες.
Άλλες διαμορφώσεις της Emirates Airlines Boeing 777-300
Πρώτη διαμόρφωση, κλάσεις επιχειρήσεων, οικονομίας:
Διαμόρφωση με δύο κατηγορίες υπηρεσιών:
Διαμόρφωση με τρεις κατηγορίες υπηρεσιών (πρώτα με καμπίνες):
Απόδοση πτήσης
- Μέγιστη ταχύτητα: 965 km / h
- Ταχύτητα πλεύσης: 905 km / h
- Εύρος πτήσης: 14954 χλμ
- Χωρητικότητα σκάφους: οικονομική θέση - 550 επιβάτες, οικονομία / επιχείρηση - 479 επιβάτες, οικονομία / επιχείρηση / πρώτη θέση - 365 επιβάτες
Τα αεροσκάφη της Aeroflot περιλαμβάνουν 13 αεροσκάφη Boeing 777-300ER. Αυτό το αεροσκάφος έχει δύο κινητήρες και έχει σχεδιαστεί για μεγάλες διηπειρωτικές πτήσεις σε απόσταση έως 14.500 χλμ. Όλα τα Boeing 777 παραγγέλθηκαν στο εργοστάσιο του κατασκευαστή και δεν λειτουργούσαν από άλλες αεροπορικές εταιρείες. Η μέση ηλικία του 777ου μοντέλου είναι 2,5 χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι η καμπίνα στην οποία θα πετάξετε θα είναι καινούργια και καθαρή.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η Aeroflot διαθέτει έναν από τους νεότερους στόλους αεροσκαφών. Η μέση ηλικία του αεροσκάφους της εταιρείας είναι 4,3 χρόνια.
Η καμπίνα Boeing 777-300 χωρίζεται σε τρεις κατηγορίες: επιχείρηση - 30 επιβάτες, άνεση - 48 επιβάτες, οικονομία - 324 επιβάτες. Έτσι, η χωρητικότητα της γραμμής είναι 402 επιβάτες.
Η διάταξη των θέσεων για την Aeroflot Boeings στην οικονομική θέση είναι 3-4-3. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από την ίδια εταιρεία Boeing Transaero. Έτσι, η επένδυση παρεμβαίνει περισσότερο, αλλά χάνει στον ελεύθερο χώρο για κάθε άτομο. Μερικοί επιβάτες παραπονούνται για στενά καθίσματα - είναι άβολα να κοιμηθούν και οι πλάτες είναι κάπως περιορισμένες σε ανατροπή. Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με τη θέση των παραθύρων. Στα περισσότερα, μόνο το διάφραγμα και τα μισά από τα δύο παράθυρα θα είναι ορατά κοντά.
Μεταξύ άλλων, προτείνουμε να κατανοήσουμε λεπτομερέστερα τα καλύτερα και χειρότερα μέρη αυτού του αεροσκάφους.
Σειρές 1-5. Σύγχρονη, υψηλής ποιότητας business class. Οι δερμάτινες πολυθρόνες μπορούν να επεκταθούν πλήρως και να έχουν οριζόντιο σχήμα (έχετε ένα πλήρες κρεβάτι). Κάθε μέρος διαθέτει μεγάλες οθόνες, σύστημα ψυχαγωγίας, μεμονωμένο μενού. Δεν υπάρχουν παράπονα, αλλά το πληρώνουμε εξ ολοκλήρου. 11 σειρά. Εκεί ξεκινά η τάξη άνεσης. Σε αντίθεση με την επιχειρηματική τάξη, υπάρχει κάτι που πρέπει να παραπονεθεί εδώ. Αλλά πρώτα, ας ξεκινήσουμε με τα οφέλη. Η απόσταση μεταξύ των σειρών είναι αρκετά μεγάλη εδώ. Τα καθίσματα δεν γέρνουν προς τα πίσω, αλλά προχωρούν μπροστά, έτσι οι επιβάτες που κάθονται στο πίσω μέρος έχουν αρκετό χώρο. Κάθε κάθισμα έχει το δικό του πτυσσόμενο τραπέζι, ατομικό σύστημα φωτισμού και οθόνη 10,6 ιντσών. Γενικά, υπάρχουν τα πάντα για μια άνετη πτήση. Τώρα για τα μειονεκτήματα της 11ης σειράς. Σύμφωνα με τους επιβάτες, η απόσταση από την κατηγορία διαχωρισμού επιχειρήσεων και άνεσης είναι πολύ μικρή. Οι ψηλότεροι άνθρωποι θα δυσκολευτούν να τεντώσουν τα πόδια τους. Τα μέρη G και H έχουν ένα άλλο μειονέκτημα - την κοντινή θέση της τουαλέτας. Δεν θα υπάρξουν «μυρωδιές», αλλά θα διασφαλίζεται η συνεχής περπάτημα μετά την καρέκλα σας.Σειρά 17. Αυτό είναι ήδη μια οικονομική τάξη. Αυτή η σειρά επισημαίνεται με πράσινο χρώμα, που σημαίνει ότι είναι καλά μέρη. Το κύριο πλεονέκτημα είναι το μεγάλο χώρο για τα πόδια, καθώς δεν υπάρχει γραμμή μπροστά. Επίσης, υπάρχουν μόνο δύο καρέκλες στις άκρες (υπάρχουν 3 καρέκλες στις υπόλοιπες σειρές), και αυτός είναι επιπλέον χώρος. Δεν υπάρχουν τουαλέτες, ούτε κουζίνα ή έξοδος κινδύνου κοντά. Ωραία και ήρεμα μέρη. Υπάρχουν, φυσικά, μειονεκτήματα - αυτά τα μέρη ταξινομούνται κατά πρώτο λόγο.
Σειρά. δεκαοχτώΜέρη C και H. Πολύ καλά μέρη. Όπως και στη 17η σειρά, υπάρχει πολύ χώρος για τα πόδια, λόγω της έλλειψης θέσεων στο μπροστινό μέρος. Οι τουαλέτες είναι πολύ μακριά, πράγμα που σημαίνει ότι αποκλείεται η περιττή αναστάτωση κοντά στο μέρος σας.
Σειρά 20.Μερικοί επιβάτες παραπονιούνται για την έλλειψη παραφωτίδας. Αν και, για όσους θέλουν να κοιμούνται - το ίδιο πράγμα.
Σειρά 23. Όχι πολύ καλά καθίσματα, παρά το γεγονός ότι οι καρέκλες ξαπλώνουν ελεύθερα πίσω. Όλη η άνεση επισκιάζεται από την παρουσία τουαλετών πίσω από τη σειρά. Στα σημεία C, D, G και H, είναι ακόμη χειρότερο - η καρέκλα βρίσκεται στο πιο περπατούμενο μέρος.
Σειρά 24. Τα καλά σημεία επισημαίνονται με πράσινο χρώμα. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια εδώ. Δεν υπάρχει καμία σειρά μπροστά, πράγμα που σημαίνει ότι το πίσω μέρος της καρέκλας του γείτονα δεν θα σας ενοχλήσει. Μειονεκτήματα - οι τουαλέτες είναι αρκετά κοντά, αν και βρίσκονται μέσα από το πέρασμα (έξοδος κινδύνου). Επιπλέον, δεν είναι ασυνήθιστο να πληρώνετε επιπλέον για την κράτηση τέτοιων θέσεων.
Σειρά 36. Αναλογία της 23ης σειράς. Η εγγύτητα της τουαλέτας δεν θα προσθέσει επιπλέον άνεση (εκτός από το γεγονός ότι θα είστε κοντά). Επιπλέον, μπορεί να υπάρξει ακόμα πιο έντονη κίνηση λόγω της εγγύτητας της κουζίνας. Τα μέρη D και G με αυτήν την έννοια είναι τα πιο ανεπιθύμητα για κράτηση.
Σειρά 38. Ωραία καθίσματα, πολύ παρόμοια με τη σειρά 24. Αυξημένο χώρο για τα πόδια, λείπει σειρά μπροστά. Το μειονέκτημα είναι, πάλι, ότι το μέρος προσφέρεται συχνά με επιπλέον χρέωση.
Σειρά 47. Καθίσματα A, C, H, K. Η άτρακτο του αεροσκάφους στενεύει σε αυτό το σημείο και δύο θέσεις παραμένουν στις άκρες. Συγκεκριμένα σε αυτά τα μέρη, υπάρχει επιπλέον χώρος για τα πόδια. Υπέροχα μέρη για να πετάξετε ως ζευγάρι.
Σειρά 50 και 51 για τους ίδιους λόγους όπως στην 36η σειρά, δεν συνιστάται για την πτήση.
Ένα τρισδιάστατο πανόραμα του σαλόνι μπορεί να προβληθεί στον επίσημο ιστότοπο:
Το Boeing 777, ή το Boeing Three Sevens, όπως λέγεται, είναι μια μεγάλη οικογένεια μεγάλων επιβατικών αεροσκαφών σχεδιασμένων για αεροπορικές εταιρείες μεγάλων αποστάσεων. Το αεροσκάφος αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990, έκανε την πρώτη του πτήση το 1994 και λειτουργεί από το 1995. Είναι περίεργο το ότι το Boeing 777 έγινε το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος στον κόσμο, το οποίο αναπτύχθηκε κατά 100% σε υπολογιστές: οπότε, καθ 'όλη τη διάρκεια της περιόδου ανάπτυξης, δεν κυκλοφόρησε ούτε ένα χάρτινο σχέδιο!
Τα αεροσκάφη της οικογένειας Boeing-777 μπορούν να φιλοξενήσουν από 305 έως 550 τουρίστες, ανάλογα με τη διαμόρφωση των καμπινών, έχουν εύρος πτήσεων από 9,1 έως 17,5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, το αεροσκάφος Boeing 777 πέτυχε ένα απόλυτο ρεκόρ για το φάσμα των επιβατικών αεροσκαφών, δηλαδή 21 "601 χιλιάδες χιλιόμετρα."
Το Boeing 777 είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος διπλού κινητήρα στον κόσμο. Οι κινητήρες που παράγονται από την General Electric GE90, που είναι εγκατεστημένοι σε αυτό, είναι μακράν οι μεγαλύτεροι και ισχυρότεροι κινητήρες τζετ στην ιστορία της αεροπορίας. Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό αυτών των αεροσκαφών είναι επίσης το 6-τροχό εργαλείο προσγείωσης.
BOEING-777 ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ \u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d
Το πρωτότυπο αεροσκάφος Boeing 777-200 με κινητήρες Pratt & Whitney PW4084 έκανε την πρώτη του πτήση στις 12 Ιουνίου 1994. Αργότερα, δοκιμάστηκαν οι επενδύσεις με κινητήρες εταιρειών "General Electric" και "Rolls-Royc". Η εμπορική λειτουργία του πρώτου αεροσκάφους Boeing 777-200 ξεκίνησε το 1995.
Εκτός από τη βασική έκδοση, υπάρχουν επίσης παραλλαγές 777-200ER (διακρίνονται από αυξημένη εμβέλεια πτήσης), 777-200LR (διακρίνεται από εξαιρετικά μεγάλη εμβέλεια πτήσης).
Boeing777-200 :
- Τροποποίηση γραμμής: Boeing 777-200
- Μήκος επένδυσης, m: 63,73
- Ύψος επένδυσης, m: 18,52
- Βάρος, kg - κενό φορτωμένο χιτώνιο: 135870
- Βάρος επένδυσης, kg - μέγιστη απογείωση: 262470
- Τύπος κινητήρα επένδυσης: 2 turbofan Pratt Whitney PW4084
- Ώθηση επένδυσης, kgf: 2 x 33600
- Πρακτική γκάμα της επένδυσης, km: 8920-11100
- Πλήρωμα της επένδυσης, άτομα: 2
- Ωφέλιμο φορτίο της γραμμής: 305-328 τουρίστες στην καμπίνα τριών τάξεων, 375-400 τουρίστες στην καμπίνα δύο κατηγοριών ή 440 τουρίστες στην οικονομική θέση.
Επιβατικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων που αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Boeing. Το αεροσκάφος είναι συνέχεια του επιβατικού αεροσκάφους Boeing 777-200. Οι εργασίες για την ανάπτυξη του αεροσκάφους άρχισαν το 1995. Τα αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με κινητήρες General Electric turbofan τύπου GE90-110B1 με ώθηση 49 "895 kgf.
Αυτό το αεροσκάφος αντικατέστησε τα αεροηλεκτρονικά, ενίσχυσε την άτρακτο, τα γρανάζια προσγείωσης και τα φτερά, αύξησε την τροφοδοσία καυσίμου σε 195 "285 λίτρα, κάτι που επιτρέπει στο αεροσκάφος να μεταφέρει 301 τουρίστες στην καμπίνα τριών κατηγοριών σε απόσταση περίπου 8" 860 ναυτικών μιλίων (που ισοδυναμεί με 16 "405 χιλιόμετρα και ισοδυναμεί με 18ωρες πτήσεις Σιγκαπούρη - Νέα Υόρκη, Ατλάντα - Χονγκ Κονγκ ή Ντάλας - Σίδνεϊ). Αυτά τα αεροσκάφη παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στον κόσμο στις 29 Φεβρουαρίου 2000. Στις 31 Μαρτίου, 2000, υπογράφηκε το πρώτο συμβόλαιο για την προμήθεια 5 αεροσκαφών Boeing 777-200X σε μεγάλες ιαπωνικές αεροπορικές εταιρείες "Japan Airlines".
Απόδοση πτήσης Boeing777-200 Χ:
- Τροποποίηση γραμμής: Boeing 777-200X
- Μήκος επένδυσης, m: 63,70
- Ύψος επένδυσης, m: 18,58
- Περιοχή πτέρυγας της επένδυσης, m2: 427.80
- Τύπος κινητήρα επένδυσης: 2 turbofan General Electric GE90-110B1
- Ώθηση επένδυσης, kgf: 2 x 49895
- Μέγιστη ταχύτητα της επένδυσης, km / h: 970
- Ταχύτητα πλεύσης της γραμμής, km / h: 915
- Πρακτική γκάμα της επένδυσης, km: 16405
- Πρακτική οροφή επένδυσης, m: 13100
- Πλήρωμα της επένδυσης, άτομα: 2
- Ωφέλιμο φορτίο της γραμμής: 301 τουρίστες στην καμπίνα τριών κατηγοριών.
===========================================
Το Boeing 777-300 είναι μια έκδοση μήκους 10,3 μέτρων του Boeing 777-200. Προκαταρκτικές μελέτες για την τελευταία τροποποίηση με τον χαρακτηρισμό 777 Stretch πραγματοποιήθηκαν το 1994. Το πρόγραμμα αεροσκαφών ξεκίνησε τον Ιούνιο του 1995 και τον Οκτώβριο ολοκληρώθηκε τελικά η διάταξή του Τον Μάρτιο του 1997, άρχισε η κατασκευή του πρώτου πειραματικού σκάφους, το 1998 ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές πτήσης και παραδόθηκε το πρώτο αεροσκάφος.
Οι κύριοι πελάτες των αεροσκαφών 777-300 σήμερα είναι οι αεροπορικές εταιρείες των χωρών της περιοχής του Ειρηνικού, συγκεκριμένα, η Japan Airlines και η Corian Air, η Katay Pacific και η Malaysia Airlines κ.λπ. Liner 777-300 όσον αφορά την χωρητικότητα των επιβατών και το εύρος πτήσεων αντιστοιχεί ακριβώς στα δεδομένα των αεροσκαφών Boeing 747-100 και 747-200, ωστόσο, το αεροσκάφος τα ξεπερνά κατά 30% όσον αφορά την απόδοση καυσίμου.
Το αεροσκάφος Boeing 777 είναι εξοπλισμένο με ένα ψηφιακό ηλεκτρονικό συγκρότημα EFIS, κατασκευασμένο από την αμερικανική εταιρεία Honeywell, με πέντε επίπεδες έγχρωμες οθόνες LCD για την προβολή πληροφοριών πτήσης, καθώς και ένα ψηφιακό σύστημα παρακολούθησης της λειτουργίας των ενσωματωμένων συστημάτων και του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής EICAS ( τρεις επίπεδες οθόνες LCD), η λεγόμενη "ηλεκτρονική βιβλιοθήκη" με βάση δεδομένων όλων των συστημάτων και εξοπλισμού αεροσκαφών χωρίς εξαίρεση. Υπάρχει επίσης ένα ενσωματωμένο σύστημα για τη διάγνωση της τρέχουσας κατάστασης των ενσωματωμένων συστημάτων. Επιπλέον, το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης κατά την πτήση TCAS. Σημειώστε ότι όλα τα αεροηλεκτρονικά του αεροσκάφους συμμορφώνονται με το πρότυπο ARINC 629. Το αεροσκάφος παράγεται μαζικά από το 1996.
Απόδοση πτήσης Boeing777-300 :
- Τροποποίηση γραμμής: Boeing 777-300
- Πλάτος της επένδυσης, m: 60.93
- Μήκος επένδυσης, m: 73.86
- Ύψος επένδυσης, m: 18,52
- Περιοχή πτέρυγας της επένδυσης, m2: 427.80
- Βάρος, kg - κενή επένδυση: 157200
- Βάρος αεροσκάφους, kg - μέγιστη απογείωση: 299300
- Τύπος κινητήρα επένδυσης: 2 turbofan Pratt Whitney PW4090
- Ωστική επένδυση, kgf: 2 x 40860
- Μέγιστη ταχύτητα της επένδυσης, km / h: 965
- Ταχύτητα πλεύσης της γραμμής, km / h: 905
- Πρακτική γκάμα της επένδυσης, km: 10550
- Πρακτική οροφή επένδυσης, m: 13100
- Πλήρωμα της επένδυσης, άτομα: 2
- Ωφέλιμο φορτίο της γραμμής: 368 τουρίστες σε καμπίνα τριών κατηγοριών, 450-480 τουρίστες σε καμπίνα δύο κατηγοριών ή 550 τουρίστες σε οικονομική θέση
===========================================
Το Boeing 777-300X είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων που αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Boeing. Το αεροσκάφος είναι μια βελτιωμένη έκδοση του αεροσκάφους Boeing 777-300. Οι εργασίες για το αεροσκάφος άρχισαν το 1995. Τα αεροπλάνα είναι εξοπλισμένα με ισχυρούς κινητήρες turbofan General Electric GE90-115B, ώθηση - 52 "165 kgf.
Τα αεροηλεκτρονικά αεροσκάφη αντικαταστάθηκαν, η άτρακτος, τα εργαλεία προσγείωσης και τα φτερά ενισχύθηκαν, το απόθεμα καυσίμου αυξήθηκε σε όγκο 181 "280 λίτρα, γεγονός που επιτρέπει στο αεροσκάφος να μεταφέρει 365 τουρίστες στο πιλοτήριο τριών κατηγοριών, σε απόσταση περίπου 7 "200 ναυτικά μίλια (που είναι περίπου ισοδύναμα με 13" 330 χιλιόμετρα και ισοδύναμο με 14ωρες πτήσεις Παρίσι - Λος Άντζελες, Φρανκφούρτη - Σιγκαπούρη ή Νέα Υόρκη - Τόκιο. Αυτά τα αεροσκάφη παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στο κοινό στις 29 Φεβρουαρίου 2000. Στις 31 Μαρτίου 2000, υπογράφηκε το πρώτο συμβόλαιο για την προμήθεια πέντε αεροσκαφών Boeing 777-300X, της μεγαλύτερης ιαπωνικής αεροπορικής εταιρείας "Japan Airlines".
Απόδοση πτήσης Boeing777-300 Χ:
- Τροποποίηση γραμμής: Boeing 777-300X
- Πλάτος της επένδυσης, m: 64.80
- Μήκος επένδυσης, m: 73.90
- Ύψος επένδυσης, m: 18,58
- Περιοχή πτέρυγας της επένδυσης, m2: 427.80
- Βάρος, kg - άδεια φόρτωση: 206400
- Βάρος επένδυσης, kg - μέγιστη απογείωση: 341105
- Τύπος κινητήρα επένδυσης: 2 turbofan General Electric GE90-115B
- Ωστική επένδυση, kgf: 2 x 52165
- Μέγιστη ταχύτητα της επένδυσης, km / h: 975
- Ταχύτητα πλεύσης της γραμμής, km / h: 920
- Πρακτική γκάμα της γραμμής, km: 13330
- Πρακτική οροφή επένδυσης, m: 13100
- Πλήρωμα της επένδυσης, άτομα: 2
- Ωφέλιμο φορτίο της γραμμής: 365 τουρίστες στην καμπίνα τριών κατηγοριών.
===========================================
Στις αρχές του 2013, η Aeroflot αγόρασε και πάλι δύο νέα αεροσκάφη Boeing 777-300 ER (Extended Range). Η αεροπορική εταιρεία χρησιμοποιεί τα αεροπλάνα της σε πτήσεις όπως Μόσχα - Χονγκ Κονγκ, Μόσχα - Πετροπαβλόφσκ - Καμτσάτσκι και Μόσχα - Νέα Υόρκη, δηλαδή σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων (έως 14.500 χλμ.).
Η καμπίνα τριών κατηγοριών της Boeing μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα 402 άτομα: 324 στην οικονομική θέση, 48 στην άνεση και 30 στην επιχειρηματική. Από ολόκληρο τον στόλο της Aeroflot, μόνο αυτά τα σκάφη περιέχουν την κατηγορία άνεσης.
Από τον λεπτομερή χάρτη Boeing 777-300ER, μαθαίνουμε λεπτομερείς πληροφορίες για κάθε κατηγορία και επισημαίνουμε τα πιο άνετα καθίσματα για εσάς κατά τη διάρκεια της πτήσης και ποια καθίσματα πρέπει να ληφθούν τελευταία.
Επιχειρηματική θέση
Ως συνήθως, πρώτες πέντε σειρές προορίζεται για επαγγελματική τάξη. Αυτά τα μέρη είναι ιδανικά για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Υψηλή εξυπηρέτηση, ποικίλο σύστημα ψυχαγωγίας, εξατομικευμένο μενού, πολυτελείς καρέκλες.
Μάθημα άνεσης
Διατίθεται ξεχωριστό σαλόνι για αυτήν την τάξη, η οποία αποτελείται από έξι σειρές - με 11 έως 16... Το βήμα μεταξύ αυτών των σειρών αυξάνεται σημαντικά σε σύγκριση με τις σειρές της οικονομικής θέσης. Κάθε κάθισμα είναι εξοπλισμένο με υποπόδιο, αρθρωτή πηγή φωτός, οθόνη 10,6 ιντσών και μεγάλο πτυσσόμενο τραπέζι. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν διπλώνονται όπως στην επιχειρηματική τάξη και το κάθισμα «κινείται» προς τα εμπρός, το οποίο από μόνο του δεν προκαλεί ενόχληση στους επιβάτες που κάθονται πίσω.
Ένα άλλο θετικό σημείο είναι το βελτιωμένο μενού.
Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι η τουαλέτα βρίσκεται μπροστά 11 σειρές σε μέρη (F, G, H, K), το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από επιβάτες επαγγελματικής τάξης, επομένως, κατά την επιλογή της κατηγορίας Comfort, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τα μπάνια οικονομικής θέσης.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αυτή η κατηγορία υπηρεσιών υπάρχει μόνο σε αυτά τα Boeings of Aeroflot, και το όνομα αυτής της τάξης μόνο μιλάει τόμους.
Οικονομική θέση
Η οικονομική θέση αποτελείται από 34 σειρές, οι οποίες ξεκινούν από 17 έως 51. Είναι σαφές από το διάγραμμα ότι αυτή η τάξη αποτελείται από τρία σαλόνια.
17η σειρά - η πρώτη σειρά οικονομικής θέσης, η οποία βρίσκεται πίσω από την έξοδο κινδύνου, η οποία παρέχει κυρίως επιπλέον χώρο και άνεση. Οι επιβάτες που ταξιδεύουν μαζί πρέπει να προσέχουν τις θέσεις A, C και H, K, καθώς υπάρχουν μόνο δύο θέσεις.
Καθίσματα σε σειρές 17, 24 και 39 (D, E, F, G) - αυτά είναι καλά μέρη όπου κανείς δεν θα ξαπλώσει στο πίσω μέρος της καρέκλας σας πάνω σας. Όμως, όταν επιλέγετε αυτές τις θέσεις, θα πρέπει να κοιτάξετε τον τοίχο κατά τη διάρκεια της πτήσης, η οποία, όπως βλέπετε, δεν είναι πολύ άνετη. Επιπλέον, υπάρχει μια τουαλέτα μπροστά από τα 24 καθίσματα (D, E, F G) και η 39η σειρά είναι κοντά στην κουζίνα.
Καθίσματα στη 18η σειρά (C, H) είναι επίσης οι καλύτερες θέσεις οικονομικής θέσης. Λόγω της έλλειψης μπροστινών καθισμάτων, έχει δημιουργηθεί επιπλέον δωρεάν χώρος για τα πόδια.
Καθίσματα σε 23, 36, 37, 50, 51 σειρέςεπισημαίνονται με κίτρινο χρώμα, υπάρχουν μερικά σχόλια. Η κοντινή απόσταση από τις τουαλέτες ή την κουζίνα προκαλεί μια σειρά από ταλαιπωρία: ξένες μυρωδιές και ήχους, πλήθος ανθρώπων κοντά στις τουαλέτες. Και οι πλάτες των καρεκλών 46η σειρά (C και H) "Σπρώχνονται στο διάδρομο", οι άνθρωποι θα περπατούν συνεχώς από εσάς ή θα σχηματίζουν ουρές.
Καλά μέρη σε 24 και 38 σειρές επισημαίνονται με πράσινο χρώμα. Σε αυτά τα μέρη παρέχεται επιπλέον ελεύθερος χώρος και ήσυχη πτήση. Λάβετε υπόψη ορισμένους περιορισμούς ασφαλείας κατά την κράτηση των εισιτηρίων σας. Οι έγκυες γυναίκες, τα άτομα με ειδικές ανάγκες, οι επιβάτες με ζώα και παιδιά, καθώς και οι ηλικιωμένοι δεν επιτρέπεται να κάθονται στα αναφερόμενα μέρη.
