Non c'è niente di più eccitante di un lungo viaggio propria macchina in tutto il nostro vasto paese. Questa è un'avventura lunga ma emozionante che lascerà sicuramente alcune impressioni. L'autostrada M29 è una delle strade russe più pittoresche, perché attraversa luoghi meravigliosi. Sfortunatamente, molti conducenti sono prevenuti nei confronti della regione caucasica e diffondono false informazioni sulla qualità dell'autostrada federale e sulla sicurezza durante la guida.
Traccia le funzionalità
L'intera Russia è intrecciata con una rete di importanza automobilistica, ma da nessuna parte ci sono caratteristiche come sull'autostrada M29. Poiché la strada attraversa la regione caucasica, che è stata a lungo famosa per la sua popolazione locale ribelle, non funzionerà molto rapidamente per percorrerla.
Innanzitutto perché lì si possono incontrare un numero enorme di vetture messe a punto e "Priore" ribassato, i cui piloti percepiscono ogni sorpasso come una sfida e un invito alla gara. Tuttavia, non vale ancora la pena organizzare gare. Soprattutto se si tiene conto della diversa qualità del fondo stradale nelle diverse sezioni del percorso. Stranamente, il tratto più comodo della strada attraversa la Cecenia. Inoltre, in estate la pista non può far fronte al flusso delle auto. Fondamentalmente, questo è facilitato dai camion della frutta e dalle auto dei viaggiatori che vanno al mare.
Un'altra e più significativa caratteristica sono i posti di polizia stradale rinforzati e i posti di blocco paramilitari più reali. Non sarà possibile superare velocemente questi tratti, poiché il flusso delle auto è diviso in 2: chi vuole passare nel solito modo e chi ha fretta. La coda si forma in ogni caso, quindi difficilmente sarà possibile aggirarla.
L'ingresso in Cecenia è possibile con qualsiasi targa, non è richiesta la presenza di targhe cecene. Tuttavia, i numeri di Mosca sono davvero rari lì per ovvie ragioni.
Tonificante - no!
Se hai bisogno di visitare la città di Grozny, vai a guidare lungo la sezione cecena dell'autostrada M29, devi seguire la regola principale, ovvero rimuovere la tinta. La regione non è famosa per la sua tranquillità e il tono è un'ottima scusa per una pattuglia della polizia stradale per fermare un'auto. Inoltre, la colorazione può causare molte domande residenti locali... Nessuno dirà quale di questi è migliore e quale è peggio.
Stai attento con le stazioni di servizio!
In generale, l'autostrada M29 è calma e abbastanza comoda. Tuttavia, in alcune parti c'è un problema con le stazioni di servizio. Ciò riguarda soprattutto Kabardino-Balkaria, Inguscezia, Ossezia settentrionale e Daghestan. Ci sono distributori di benzina, ma la qualità del carburante è molto bassa. Viaggiando in Cecenia o semplicemente visitando una delle regioni nominate, non è consigliabile fare rifornimento nelle stazioni di servizio locali. Si consiglia di avere sempre con sé una scorta di carburante di qualità e un filtro del carburante di ricambio se è ancora necessario fare rifornimento nella regione. È meglio avere abbastanza carburante e due filtri, per ogni evenienza. Se è necessario un consiglio pratico, è meglio chiedere in giro per camionisti e conducenti autobus turistici, hanno storie spiacevoli di guasti dovuti al carburante locale. I loro consigli saranno molto utili, perché possono consigliare servizi di auto buoni e più o meno affidabili distributori di benzina.
Qualità del manto stradale
Le strade in Russia non sono famose per la loro eccellente qualità, ma al contrario, sono famose per le buche permanenti. Tuttavia, l'M29 ha una superficie asfaltata soddisfacente. Ciò è particolarmente vero per gli approcci all'autostrada, il suo inizio e le sue uscite. I primi 100 km del tracciato passano lungo la strada, che i conducenti in gergo chiamano "uccisi". Tuttavia, più il viaggio è lungo, migliore è la strada.
Minaccia a strisce
Quando si guida lungo l'autostrada M29 Kavkaz, è necessario essere il più attenti possibile al traffico in arrivo. I conducenti di veicoli in arrivo mettono costantemente in guardia sulla cosiddetta "minaccia a strisce". Gli agenti di polizia stradale o le telecamere di sicurezza sono ovunque. Sul territorio del territorio di Stavropol, la situazione della polizia stradale sta migliorando. La loro concentrazione diminuisce e gli arresti si verificano solo con un reato registrato. Tuttavia, i conducenti diventano meno educati e spesso dimenticano di avvertire del "pericolo".
Regole di guida
L'autostrada M29 è un posto fantastico oggi. La prima metà della strada è soggetta alle normali regole del traffico. Tuttavia, in Kabardino-Balkaria, Inguscezia, Ossezia settentrionale o Daghestan, le regole sono leggermente diverse. I conducenti spesso ignorano completamente la segnaletica orizzontale e i segnali. Lì dovresti guidare il più lentamente possibile o superare fortemente la velocità. L'abitudine di guardarsi allo specchio sarà altrettanto significativa. I conducenti locali sorpassano ovunque e in modo casuale, spesso non usano indicatori di direzione ed effettuano manovre all'ultimo momento, ea tutto ciò si può tranquillamente aggiungere un notevole eccesso del limite di velocità consentito.
Autostrada federale M-29 "Caucaso" (il numero è valido fino al 31 dicembre 2017), nuovo numero autostrada R-217 "Caucaso". La strada attraversa i territori dei territori di Krasnodar e Stavropol, Kabardino-Balkaria, Ossezia settentrionale, Inguscezia, Cecenia, Daghestan. L'autostrada pubblica M-29 si unisce all'autostrada federale M-4 e parte dal villaggio di Pavlovskaya Territorio di Krasnodar e termina a Magaramkent del Daghestan, al confine con l'Azerbaigian.La lunghezza totale dell'autostrada M-29 è di 1118 chilometri. Il tratto di strada "Pavlovskaya - Makhachkala" è parte integrante di itinerario europeo E 50. La sezione dell'autostrada Makhachkala - confine con l'Azerbaigian fa parte della rotta europea E 119 e della rotta asiatica AH8.
Al 229 ° chilometro dell'autostrada vicino al villaggio di Kochubeevsky, la strada A-155 parte per Cherkessk, la capitale della Repubblica Karachay-Cherkess. Al chilometro 233 dell'autostrada Kavkaz, c'è una svolta sulla strada A-154, che va a Stavropol. Al 559esimo chilometro vicino alla città di Beslan, la terza città più grande dell'Ossezia settentrionale, c'è una svolta per l'autostrada A-301 in direzione di Vladikavkaz. Il percorso ha ingressi alle città di Armavir, Grozny, nonché bypass delle città di Pyatigorsk e Makhachkala. L'autostrada federale M-29 termina al confine di stato Federazione Russa e l'Azerbaigian. L'ultimo insediamento ecco il villaggio di Gaptsakh, che si trova a 6 km a nord del centro regionale - il villaggio di Magaramkent.
La strada, con una carreggiata di 8 metri, passa in terreno montagnoso, e ha una superficie in asfalto cementizio per tutta la sua lunghezza. Ci sono tratti di strada che richiedono un'attenzione particolare da parte dei conducenti, questo è indicato sui cartelli. Al chilometro 1164 la strada entra in un tunnel lungo 1,8 km.
Il percorso attraversa diversi fiumi, i più significativi dei quali sono: vicino alla città di Kropotkin, il fiume Kuban; il fiume Terek vicino al villaggio di Elkhotovo; il fiume Argun vicino alla città con lo stesso nome. Capacità di sollevamento di ponti da 60 tonnellate.
La M-29 "Kavkaz" è l'autostrada principale del Caucaso settentrionale.
Ho viaggiato molto poco in macchina in Russia. Quasi tutti i viaggi al di fuori della regione di Belgorod erano limitati all'autostrada M-4 (da Mosca a Krasnodar). Sono uno di quelli che credono negli stereotipi sulle "cattive strade" nel nostro paese, e quindi cerco di evitare di percorrerle. Ma abbiamo deciso fermamente di andare in Cecenia in macchina. La metà del percorso (verso Rostov sul Don) prometteva di essere prevedibilmente buono, ma non ho trovato recensioni certe sulla rete sulla strada lungo il "Caucaso". Pertanto, moralmente sintonizzati su una cattiva strada, ci siamo messi in viaggio.
1
... Pochi chilometri dopo l'uscita dalla M-4, la pista ha iniziato a essere all'altezza delle mie aspettative, restringendosi a due corsie con un fondo molto eterogeneo. Il navigatore ha mostrato più di 700 chilometri fino alla destinazione ed ero un po 'depresso. Tuttavia, a un certo punto siamo stati fortunati: un corteo di sette auto della polizia è passata di corsa con le luci lampeggianti accese, ha spinto una fila infinita di camion pesanti sul lato della strada e siamo stati in grado di attraversarli.
2 ... Tuttavia, la gioia fu di breve durata: presto iniziarono a imbattersi in aree con lavori di riparazione, ed è allora che ero completamente depresso. Da qualche parte vicino a Tikhoretsk, la portata è generalmente scesa a 20 chilometri all'ora, quindi tutto il traffico si è spostato a lato della strada. "Se va avanti così, mi giro e ti porto in Crimea!"- Ho detto a Natasha. Ma, fortunatamente, la mia pazienza si è rivelata più lunga della stretta corsia M-29, e già all'ingresso del distretto di Novokubanskiy, un mare d'asfalto si è aperto davanti a noi - un'ampia striscia di asfalto fresco con flussi di traffico separati. In totale, solo i primi 90 chilometri dell'autostrada federale “Kavkaz” si sono rivelati “cattivi”.
4 ... L'umore è migliorato insieme alla qualità della copertura e allo stereotipo del "cattivo strade russe"Sono rimasto indietro. Ad un certo punto, abbiamo persino iniziato ad ammirare le dimensioni della costruzione stradale. Carte fresche Navitela, caricata due giorni prima del viaggio, non sempre poteva indicare correttamente il percorso. A volte il navigatore mostrava che stavamo guidando attraverso il campo, sebbene in pratica questo campo lo fosse già buon sito autostrade. Da qualche parte dopo Minvod, siamo arrivati \u200b\u200balla prima delle sezioni con una velocità massima consentita di 110 km / h. Ce ne sono molti altri in arrivo.
Il dispiacere è stato causato dalla sezione M-29, lunga un centinaio di chilometri, che attraversa il territorio di Kabardino-Balkaria. E sconvolse non tanto la qualità del manto stradale quanto i lupi mannari in uniforme che pascolavano dietro ogni cespuglio. A Kabardino-Balkaria, l'autostrada Kavkaz è composta da tre corsie (ovviamente, si è deciso di risparmiare su una quarta intera). Si alternano: ora due strisce per il nostro lato, poi due per il contrario. Cioè, la corsia centrale è tale tasche per il sorpasso, la capacità di scivolare attraverso la fila di camion che si sono accumulati davanti a te. In uno di questi segmenti mi sono beccato: vedendo per abitudine un prolungamento davanti, sono uscito per sorpassare, ma già terminata la manovra ho capito che era una corsia per svoltare a sinistra. Dopo essersi tuffato nella corsia di destra, dopo un paio di centinaia di metri, sono stato fermato da uomini felici con un bastone a strisce, che hanno raccolto a bordo campo una colonna impressionante degli stessi "volatori" come me.
Qui, per la prima volta nella mia pratica russa, ho dovuto corrompere. In tutta serietà - per quasi cinque anni di esperienza di guida, nessuno mi ha chiesto una tangente, pensavo che nel nostro paese non si scambiassero più per questo. Aha, come! I gay locali mi hanno insegnato tutte le basi dell'estorsione e io, non volendo perdere tempo, ho pagato.
A proposito, avanti la via del ritorno a casa siamo stati beccati anche in Kabardino-Balkaria! Inoltre, rendendosi conto che sono esperto nella conoscenza delle leggi e che non funzionerà per vincere il jackpot per la presunta "violazione", il poliziotto locale (non osa chiamare questi truffatori "polizia") è arrivato in fondo alle mie multe in sospeso e si è offerto di andare al parcheggio del sequestro. Di conseguenza, dopo aver abbassato il prezzo originale tre volte, ho pagato e me ne sono andato.
In generale, non so nulla di Kabardino-Balkaria, ma ora ci sono associazioni persistentemente spiacevoli con esso. Pertanto, nessuna immagine. Abbiamo scoperto la telecamera solo all'ingresso dell'Ossezia settentrionale.
6 ... Anche in Ossezia le strade vengono ricostruite in modo molto attivo. Ci sono molti nuovi appezzamenti, molti in costruzione.
7 ... È vero, dopo il ponte sul Terek c'è una sezione di trenta chilometri (a occhio), che consiste di sole due corsie. Ci si accumula una tale buona fede dei camion. Per qualche ragione, praticamente non abbiamo fotografie di tratti scadenti; solo tratti di autostrada nuovi di zecca hanno suscitato il desiderio di scattare foto.
8 ... Ad esempio, tale. Da qualche parte all'ingresso di Beslan furono costruiti così tanti nuovi svincoli che nemmeno Navitel ne sapeva.
9 ... Mi è piaciuto anche il fatto che in molte parti del "Kavkaz" vengano utilizzate barriere di cemento per la divisione delle linee. Questo è molto corretto, è un peccato che un'esperienza del genere non sia praticata nella nostra zona.
10 ... Un grande checkpoint si trova a una decina di chilometri da Beslan lungo l'autostrada M-29. Dopo averlo superato, abbiamo gradualmente iniziato a notare che qualcosa era cambiato nel paesaggio circostante, ma per molto tempo non siamo riusciti a capire cosa esattamente ... Si è scoperto che tra Ossezia del Nord e l'Inguscezia non ha un confine chiaramente definito e non ci sono segni evidenti che lo annunciano. Ma il contrasto tra l'Ossezia ortodossa e l'Inguscezia musulmana è evidente in molti modi: nell'architettura degli edifici, nei vestiti e aspetto residenti locali.
11 ... Lungo Nazran, la strada si estende in una stretta striscia, dove spesso si incontrano mucche "impenetrabili" nella loro tranquillità. Un altro interessante caratteristiche locali - pali lungo la strada, lungo tutto il percorso, dipinti con i colori delle bandiere ingusce e russe.
12 ... Nel tempo partiamo per un nuovo tratto di strada. "Oh, probabilmente siamo già in Cecenia" - scherzando con Natasha. Tuttavia, questa è ancora la Repubblica inguscia. Non è stato notato nemmeno un confine netto tra Cecenia e Inguscezia.
13 ... Quando non c'è dubbio che siamo entrati in Cecenia, la strada diventa ideale. Una buona autostrada con 110 chilometri orari consentiti ci fa piacere per molto tempo.
14. All'accesso a Grozny, tuttavia, la strada si restringe nuovamente in una strada a due corsie. Qui, a proposito, la stragrande maggioranza cerca di rispettare il limite di velocità e all'incrocio i vigili urbani si sono incontrati più volte. Ma siamo quasi arrivati \u200b\u200be non abbiamo fretta.
15 ... Ci stiamo avvicinando a Grozny. Qui la M-29 continua ad andare dritta verso il Daghestan. Presto svolteremo a sinistra.
16 ... Gli ultimi chilometri fino ai confini della città.
17 ... I lavori sulle aree non ricostruite sono in pieno svolgimento.
18 ... Eccoci a Grozny. 770 chilometri lungo la M-29, di cui la maggior parte sono buoni e molto buona strada... I miei timori su "uno dei principali problemi russi" sull'autostrada "Caucaso" erano vani. Sono certo che nei prossimi anni verranno ampliate anche le aree problematiche, verrà posato nuovo asfalto ove necessario e questa autostrada federale non sarà peggiore della M-4. La corruzione in alcune aree deve ancora essere affrontata ...
Bene, la prossima volta vi parlerò di Grozny e della Cecenia, delle strade locali e delle dogane. A proposito, puoi porre le tue domande sulla Repubblica cecena nei commenti, cercherò di dirtelo in base alla mia esperienza personale.
