E cosa ti dirò oggi !! Di recente abbiamo visitato JSC Ferrovie russe". Che cos'è, chiedi ?! Questo è un treno - un'aula scolastica su ruote! Il suo movimento lungo grandi città ha iniziato nell'agosto 2011 ed è venuto da noi da Volgograd. A tutti vengono mostrate esposizioni, situate in 9 auto, che parlano di innovazioni nello sviluppo del trasporto ferroviario, energia, nanotecnologia e altri. Ha contribuito alla creazione di questo " treni dell'innovazione"Grandi organizzazioni come" Roskosmos "," Rosatom "," Rusnano "," Philips ". Nello staff della RZD PVLC ci sono 16 dipendenti, le guide sono tra queste, ma non so se la loro composizione cambi o meno.
Siamo stati fortunati ad arrivare proprio all'inizio della conferenza, anche se non sospettavamo nemmeno che la stessero pianificando, dato che la notizia parlava solo di orari di apertura. Avendo pagato alla cassa 70 rubli a persona (i bambini sono gratuiti, anche gli studenti, secondo me), ci siamo sistemati comodamente su comode poltrone e abbiamo cominciato a guardare un video su un grande "pannello". Riguardava la storia dello sviluppo del trasporto ferroviario e le sue innovazioni, il lavoro con i giovani e qualcos'altro, ascoltavo con aria poco convinta, ammirando l'illuminazione multicolore e il soffitto con stelle scintillanti.
Dopo gli incontri informativi, ci è stato offerto di andare alla carrozza successiva, che porta il nome "Sviluppo innovativo delle ferrovie russe JSC".
Qui puoi facilmente visualizzare le finestre, perché foto e video le sfarfallano. Il nostro gruppo è stato accolto da un manichino - un uomo importante - il capo, ovviamente.
Come ha detto la guida (e ha il suo in ogni carrozza), l'inizio dello sviluppo del trasporto ferroviario in Russia risale al 1837. Abbiamo visto un modello di una locomotiva a vapore unica P36, che in un certo momento portava il nome "Joseph Stalin", e poi ha cambiato il suo nome in un più laconico "FDp". Questa locomotiva a vapore era una locomotiva per passeggeri ad alta velocità, guidava la "Freccia Rossa" a Leningrado e la "Russia" da qualche altra parte. Ora una sola copia è stata conservata a Kiev, dove si trova sotto forma di un monumento eterno (correggetemi, il popolo di Kiev, se è già stato rimosso).
Speciale, direi anche posto centrale (le vetrine con le mostre si trovano al centro dell'auto), sono occupate da modelli di treni elettrici russi ad alta velocità e ad alta velocità.
Il primo a catturare la nostra attenzione è stato "SAPSAN".
Si tratta di un treno elettrico ad alta velocità con una velocità fino a 250 km / h (con i 300 km / h dichiarati), con 604 posti, copre la distanza tra Mosca e San Pietroburgo in 3 ore e 45 minuti, e tra Mosca e in 3 ore e 55 minuti. Anche "SAPSAN" segue da S.-P. a N.N., ma molto più tempo - oltre 8 ore.
Velocità di marcia 220 km / h (sia di costruzione che operativa). Questo treno elettrico ha una serie di caratteristiche innovative, ad esempio, la tecnologia di inclinazione del corpo fino a 8 gradi, che consente di non rallentare durante il passaggio di curve e neutralizzare l'effetto della forza centrifuga.
Abbiamo anche avuto modo di vedere un modellino di un treno elettrico ad alta velocità con doppia alimentazione "LASTOCHKA" (tuttavia, non solo un modello, secondo la guida, complesso di mostre e conferenze mobili OJSC Ferrovie russe"Si trova proprio in questo), che dovrebbe essere messo in servizio per i partecipanti e gli ospiti dei XX Giochi Olimpici Invernali di Sochi - 2014, e quindi inviato a lavorare nelle comunicazioni tra le città.
Il treno elettrico LASTOCHKA è destinato a sostituire i treni pendolari obsoleti. La sua particolarità sta nel fatto che l'attrezzatura può essere installata sia sul tetto che sul sottocarro, consentendo di accogliere più di 850 passeggeri.
La prossima macchina è un'altra esposizione “Materiale rotabile russo linee ferroviarie».
Qui sono stati raccolti modelli di locomotive e automobili moderne, tipi di binari e altre attrezzature ferroviarie. Ad esempio, la macchina per la pulizia della pietra frantumata SCHOM-1200 (ad alte prestazioni, secondo la guida):
Oppure il complesso semovente universale per la misurazione dei binari e per la defettoscopia "SEVER":
È appositamente progettato per lavorare nel nord. La diagnostica dei binari, il controllo dei parametri geometrici del binario dei binari principali e di ricezione - di partenza vengono eseguiti in movimento Come assicurano gli sviluppatori del progetto SEVER SUPDK, con l'inizio dell'uso, l'efficienza del lavoro è aumentata in modo significativo, il consumo di energia è diminuito e i parametri ambientali sono migliorati.
Per quanto riguarda lo sviluppo della comunicazione suburbana, in fiera viene presentato il bus ferroviario RA2:
Questo miracolo - il progetto è stato sviluppato a JSC "Metrovagonmash" ed è inteso per l'attuazione trasporto passeggeri su tratte ferroviarie non elettrificate e come trasporto per comunicazioni suburbane e intraregionali. La capacità massima di un tale autobus è di 600 persone. RA "può essere costituito da due carrozze di testa o avere in aggiunta 1 - 2 carrozze intermedie collegate da un passaggio. La velocità di progetto è di 100 km / h, la velocità operativa non è specificata.
È progettato per la guida di treni merci su binari ferroviari da 1520 mm, elettrificato con corrente continua (con una tensione di 3 kV).
Cos'altro abbiamo visto in questa macchina ?! Locomotiva da manovra a due assi con centrale elettrica con una capacità di 600 litri. a partire dal. È stato costruito a Yaroslavl e il suo pozzetto ha una vista circolare.
Locomotiva elettrica CC 2ES10 "GRANIT" con trazione asincrona:
Senza foto, aggiungerò ciò che abbiamo visto: un'auto specializzata per il trasporto del carbone 12-9828, un'auto - una piattaforma di tipo articolato modello 13 - 9851, un'auto coperta universale con carter scorrevole, una locomotiva a turbina a gas GT1 (funzionante a gas naturale liquefatto), una locomotiva merci 2TE25A Vityaz », Una locomotiva da manovra TEM18DM, una locomotiva elettrica ad alta velocità con doppia alimentazione EP20 anche con trazione asincrona (Novocherkassk), un treno elettrico ED4MKM-Aero per il trasporto intermodale (per aeroporti), un vagone a tramoggia per il trasporto di fertilizzanti minerali, una gru di posa UK 25/25 e altre attrezzature.
Passiamo alla prossima macchina, che porta il nome "Railway Infrastructure". A proposito, ci sono due porte automatiche tra di loro. Non ho avuto il tempo di andare con tutti i turisti - premi il pulsante e aspetta che le porte si aprano.
Un astronauta ci ha incontrato:
Seduto nell'ammortizzatore "Kazbek - U" e indossando la tuta di salvataggio "Sokol - KV - 2". Il cosmonauta è circondato da una vetrina con una parte degli effetti personali di Yuri Gagarin (c'è persino un elmo, e lo stesso di quello che visito di tanto in tanto).
L'esposizione espositiva di questa carrozza presenta ai turisti che guidano modelli o panorami (non so come chiamarla correttamente). Cioè, hanno oggetti in movimento. Ad essere onesti, ho potuto vederne solo alcuni, specialmente uno (con la sua minuziosità) attratto: questo è un artista che disegna su un cavalletto vicino alla strada (una mano si alza e si abbassa, in cui tiene un pennello).
Un modello del complesso ferroviario del cosmodromo di Baikonur, il primo e il più grande del mondo (fondato nel 1955). Sul territorio di Baikonur ci sono 470 km di binari ferroviari:
Solo al cosmodromo di Baikonur ci sono 2 complessi di lancio per il razzo vettore di classe pesante ("Proton").
Il razzo con la nave viene trasportato su rotaia dal complesso di assemblaggio e collaudo alla rampa di lancio situata a diversi chilometri di distanza.
Lo scartamento dei binari della Russia e dell'Europa ha significati diversi. In Russia - 1520 mm e in Europa - 1435 mm. Al confine tra Bielorussia e Polonia, gli ingranaggi del carrello vengono sostituiti da uno standard all'altro (secondo il sistema Talgo RD). Nel deposito speciale, le auto vengono sollevate, le marce dello standard che devono essere sostituite vengono srotolate e le marce di uno standard completamente diverso vengono arrotolate. Le vetture vengono quindi abbassate.
La macchina successiva, denominata "Risparmio energetico e sicurezza ambientale", è suddivisa in più zone. Te ne mostro alcuni.
Questo è l'ecosistema KVINT. Con l'aiuto di esso, puoi eseguire il controllo remoto mentre con il telecomando in tasca in un'altra macchina. Il complesso stesso riporta i risultati diagnostici.
Il sistema di guida automatica è progettato per il controllo completamente automatizzato del materiale rotabile, tenendo conto di tutti gli standard di sicurezza del traffico e del loro rispetto in una modalità di movimento salvaspazio e in conformità con un programma e tempo di esercizio predeterminati.
L'esposizione, per come la intendevo io, è l'attrezzatura di illuminazione dell'azienda Philips.
La parte inferiore è rossa, la parte superiore è gialla e al centro, come puoi vedere, è verde.
Andiamo alla prossima macchina. La guida lo chiamava così: “Automazione, telemeccanica e comunicazioni. Gestione del processo di trasporto ". È estremamente difficile organizzare e gestire il trasporto.
Questo è un complesso di addestramento per un macchinista elettrico, credo. Potresti sederti su questa sedia e persino toccare le leve e premere alcuni pulsanti:
Pannello di comunicazione tecnologica operativa dell'ufficiale di servizio di stazione (DSP):
Questa, secondo me, è la postazione di lavoro automatizzata più reale per un dispatcher di treni:
Nella carrozza “Energy of Future Generations. Rosatom presenta alcuni risultati nel campo delle tecnologie nucleari pacifiche. La guida raccontava brevemente i tipi di reattori nucleari e mostrava la zona ermetica (scala 1: 100):
E su questi pannelli (ce n'erano solo 4, secondo me) c'è una trasmissione online sullo sfondo delle radiazioni e vengono mostrate le immagini:
Soprattutto sono rimasto colpito dai pavimenti di questa macchina:
E un dispositivo che ti consente di misurare il livello della tua radioattività. È vero, la guida era molto riluttante a mettere in funzione questo dispositivo, a quanto pareva l'afa della stanza (ed era a malapena tollerabile) causava tanta riluttanza.
In generale, la ragazza ha fatto il lancio, ci siamo alternati alzandoci nei luoghi designati e guardando il risultato. Più grande è la persona, più alto è l'indicatore. Per fare un confronto: il mio tasso è 3834 becquerel e il tasso di mia figlia è 1020 becquerel (1 becquerel è uguale a 1 decadimento al secondo). Il limite della norma è di 20mila becquerel.
La radioattività è naturale un fenomeno naturale, inerente a tutti gli oggetti materiali sulla terra, compreso l'uomo.
Dopo una breve procedura di misurazione, siamo passati all'auto nanotecnologica di OJSC Rusnano. Cosa non ci è stato mostrato qui!
Ad esempio, un sistema di sicurezza intelligente progettato per riconoscere i volti in luoghi affollati (metropolitana, aeroporti, stazioni ferroviarie, stadi, ecc.).
Molta attenzione è riservata ai prodotti compositi, ai materiali per l'isolamento acustico e termico, agli utensili da taglio, ai vetri a risparmio energetico, alle ceramiche nanostrutturate, ai prodotti per l'illuminazione, ai sistemi di purificazione e disinfezione dell'aria.
Ed ecco lo stimolatore della crescita delle piante a LED (RGB, cioè rosso, verde, blu) che accelera la fotosintesi e la crescita delle piante.
Ecco come appare l'ultima carrozza che abbiamo visitato, più precisamente, che siamo stati invitati a visitare. Sfortunatamente, un'auto, ovviamente, è intitolata "Politica per i giovani e le risorse umane delle Ferrovie russe JSC". Le palestre "non funzionavano per motivi tecnici, quindi non posso dirtelo.
Questo conclude il nostro tour di una mostra mobile e un complesso di conferenze OJSC Ferrovie russe"Conclusa. Un paio di giorni dopo il treno partì per San Pietroburgo per far conoscere ai suoi residenti i risultati nel campo del trasporto ferroviario.
E nella tua città c'era tale treno di innovazioni? E come ti senti riguardo a un evento del genere?
Il Mobile Exhibition and Lecture Complex delle Ferrovie Russe (RZD) è attivo da tre anni in tutto il paese. Alla fine è arrivato a Kursk e l'ho visitato.
Il biglietto costa 70 rubli, ma bambini, pensionati e disabili sono gratuiti. 
La prima carrozza ospita un'aula magna. 
Nella seconda macchina siamo accolti da una mostra storica. Molti sono spaventati per abitudine. 
Modello del popolare dopoguerra tipo L. 
C'è vita all'interno del giocattolo Peregrine Falcon: 
Il treno ad alta velocità "Allegro" dall'interno è diverso. 
Ha anche un bar! 
E questa è "Lastochka", che corre lungo la rotta Kursk-Mosca. 
Dall'interno, è così. Chi ha guidato, dimmi - è esattamente così? 
Sono stato fortunato: un gruppo di studenti della scuola tecnica ferroviaria mi ha raggiunto e mi sono unito alla loro escursione e ho ascoltato tutto. 
La prossima carrozza contiene modelli di varie attrezzature ferroviarie. Non entrerò nei dettagli, ce n'è molto e ha scopi diversi.
Tutti i modelli sono di altissima qualità. 
Il padiglione spaziale ci accoglie con un manichino da astronauta dalle gambe sproporzionatamente corte. 
Oltre all'auricolare di Gagarin e ad altri cimeli, la mostra presenta il successo della stagione: un frammento del meteorite di Chelyabinsk. 
Modello del cosmodromo di Vostochny in costruzione. 
In generale, ci sono molti modelli di terreno, alcuni dei quali sono in movimento. A mio parere non sofisticato, la qualità è molto decente. 
Nella prossima carrozza c'è un'attrezzatura ferroviaria speciale. Ad esempio, questo è un "dimostratore di tecnologie di lubrificazione stazionaria dei binari". Si scopre che i binari sono lubrificati, per me è stata una rivelazione.
Pilota automatico per il treno. 
Questo pannello di controllo del clima è installato nelle carrozze moderne. La temperatura può essere controllata in ogni scomparto. 
Anche l'ecologia non è stata ignorata. Un carrello separato è dedicato alle tecnologie pulite e di risparmio energetico. 
Si tratta di una promettente locomotiva diesel da manovra alimentata a gas naturale liquefatto. 
Nella carrozza successiva c'è una varietà di apparecchiature per il controllo ferroviario. L'immagine mostra una moderna sala di controllo. Le ragazze, ahimè, non sono reali. 
Ma più popolare tra i visitatori era il simulatore di un normale Kamaz. 
Anche gli studenti delle ferrovie si sono interessati al simulatore di locomotiva elettrica. Abbiamo persino guidato di stazione in stazione sotto la guida di una guida. La grafica è come i migliori giochi 3D. 
C'è anche una carrozza dedicata alla nanotecnologia. Ma non è molto spettacolare lì: la dimensione delle tecnologie influisce. Molti layout, campioni di materiali, poster. 
Sono stato contento che molti scolari e studenti abbiano visto l'esposizione - i gruppi vanno uno per uno. 
Se vuoi visitare anche la mostra, vai a Zheleznogorsk il prossimo fine settimana, il 27-28 dicembre il treno sarà alla stazione della miniera Mikhailovsky.
Il sito ufficiale del treno: rzd-expo.ru/pvlk. Su di esso puoi vedere l'orario e l'esposizione.
Il 24 maggio 2015, una mostra mobile e un complesso di conferenze (PVLK) delle Ferrovie russe JSC è arrivato a Gomel. Qui rimarrà per 2 giorni. All'interno di carrozze speciali è stata organizzata una mostra dedicata al trasporto ferroviario. Nel 2015, il percorso del treno è stato posato lungo le ferrovie di Russia, Bielorussia e Kazakistan. Un programma di lavoro dettagliato del PVLC è pubblicato sul sito web www.rzd-expo.ru.
Sul fatto che questa composizione arriverà a Gomel, ho appreso abbastanza per caso da Twitter. Ho cercato su Internet, ma non ho trovato alcun dettaglio su come partecipare al tour. Supponendo che i treni di solito si fermino nelle stazioni ferroviarie, sono andato a cercare questo treno della mostra lì. Ho camminato lungo la piattaforma e ho visto un mucchio di treni diversi oltre a quello di cui avevo bisogno. Sono dovuto andare al banco informazioni, dove mi è stato detto che il PVLK si trovava vicino al passaggio a livello nella zona di st. Divisione di Chongar. Già bene, metà della battaglia è finita, ci sono andato :)
La composizione è stata notata da lontano. Si avvicinò e salutò la guida. La mostra è aperta dalle 9:00 alle 18:00, una pausa dalle 13:00 alle 14:00. Ingresso libero. Il tour inizia dalla prima carrozza e poi si sposta lungo le carrozze fino alla fine del treno. Tutto nelle vetture è tecnologicamente molto avanzato, anche le porte si aprono con appositi pulsanti.
Auto "Conferenze e lezioni"
La prima vettura da cui parte l'ispezione del PVLK si chiama "Conferences and Lectures". Qui ho preso in prestito posto libero in prima fila e ha aspettato un po 'di tempo si è riunito un gruppo di persone che desideravano partecipare all'escursione.
L'auto ha un'illuminazione interessante che cambia continuamente colore. C'è una grande TV sul muro. E sul soffitto c'è un cielo stellato interattivo.
Le persone si sono radunate, l'escursione è iniziata.
Un breve filmato di presentazione sulle ferrovie russe JSC.
Passiamo alla seconda macchina ...
Auto "70 anni di vittoria nella Grande Guerra Patriottica"
La seconda carrozza è dedicata agli eventi della Grande Guerra Patriottica e al ruolo della ferrovia in essa.
All'inizio dell'auto, è stato creato un modello di un'auto riscaldante della Grande Guerra Patriottica, che è stata utilizzata per il trasporto di truppe.
Secondo la guida, tutte le cose qui sono originali. Durante la creazione di questa composizione, non è stato trovato solo il coperchio della teiera di quel tempo.
Mentre la guida parlava degli eventi di quei giorni, un treno viaggiava sui binari, le esplosioni tuonavano, gli aerei ronzavano. Interessante e informativo.
Locomotiva a vapore E u con ambulanze.
Cacciatorpediniere da viaggio di classe Hook.
Abbiamo onorato la memoria dei caduti con un minuto di silenzio.
L'auto "Sviluppo innovativo di JSC" Ferrovie russe "
In questa vettura abbiamo conosciuto la storia dello sviluppo del trasporto ferroviario in Russia dal 1837 ad oggi.
Armamentario ferroviario del capo stazione della fine del XIX - inizi del XX secolo.
Treno elettrico ad alta velocità "Sapsan".
Treno elettrico ad alta velocità "Allegro".
Treno elettrico ad alta velocità "Lastochka".
Carro "materiale rotabile delle ferrovie russe"
Qui sono raccolti modelli su larga scala di moderne locomotive, vagoni, binari e altre attrezzature ferroviarie.
Locomotiva elettrica a doppia alimentazione SUPDK Sever (in alto) e EP20 (in basso).
Locomotiva elettrica DC 2ES6 "Sinara".
Tutti i layout sono realizzati in modo molto solido.
Locomotiva elettrica DC 2ES10 "Granite".
Carro per infrastrutture ferroviarie
Nella carrozza sono operativi modelli panoramici, stazione ferroviaria, passaggi a livello, sottostazioni di trazione e altre infrastrutture. Prendiamo, ad esempio, il cosmodromo di Vostochny.
Un po 'più di spazio ...
Combattere il sistema missilistico ferroviario "Molodets".
L'auto "Risparmio energetico, efficienza energetica e sicurezza ambientale"
L'esposizione della carrozza è dedicata a dispositivi e dispositivi che assicurano l'utilizzo di tecnologie per il risparmio energetico.
Sistema di illuminazione solare "Solartube".
Sistema di moduli solari della stazione di Anapa, che fornisce alla stazione il 100% di elettricità durante il giorno.
Locomotiva a pistoni a gas TEM19.
L'auto “Automazione, telemeccanica e comunicazione. Gestione del processo di trasporto "
Qui puoi sentire tutta la complessità del processo di organizzazione e gestione dei trasporti.
Un altro posto di lavoro ...
Molto bello!
Trasporto "Politica della gioventù e del personale delle ferrovie russe". Complessi di allenamento "
Diversi simulatori sono installati in questa macchina. Espansione per bambini :)
Tuttavia, è interessante non solo per i bambini. Anche gli adulti non sono contrari a guidare un KamAZ virtuale :)
Complesso di formazione per macchinista di locomotiva elettrica.
Un altro piccolo autista prende il suo posto :)
L'auto "Nanotecnologia. OJSC "RUSNANO"
L'ultima carrozza espone i prodotti di più di 20 imprese russe, sia progetti RUSNANO che aziende indipendenti.
Come risultato dell'escursione, i visitatori possono lasciare i loro ringraziamenti e auguri nel libro degli ospiti.
La mostra mi è piaciuta molto. Sono contento di essere riuscito ad arrivare qui. Sullo sfondo del noioso Tibo'2015 con cui non ho nemmeno caricato le foto, qui è stato davvero interessante. La cattiva notizia era che le informazioni sull'arrivo di questo treno erano molto scarse. Sono sicuro che molti non sospettano nemmeno che questa composizione sia arrivata a Gomel.
Il 29 gennaio, una mostra mobile e un complesso di conferenze è arrivato alla stazione passeggeri di Kirov.
Le esposizioni dei treni dimostrano i risultati della cooperazione con i leader mondiali nel campo della costruzione di locomotive, del traffico ad alta velocità, delle soluzioni nanotecnologiche utilizzate nel trasporto ferroviario.
Il treno della mostra percorre regolarmente tutta la rete ferroviaria russa e la sua esposizione viene costantemente aggiornata, dimostrando le ultime soluzioni utilizzate nella profonda modernizzazione in corso delle ferrovie russe.
Circa l'arrivo treno mostra L'ho scoperto in una settimana e mezza. Col tempo mi sono adattato e quindi ci sono andato nel tardo pomeriggio con i miei amici anch'essi appassionati in treno
Qui è stato mostrato un video sulle prospettive per la costruzione di ferrovie ad alta velocità in Russia
Andiamo alla seconda carrozza
È molto più interessante qui. È dedicato al tema delle ferrovie dell'URSS
Ma la mostra più singolare è stata il modello della stazione di Vitebsk nel 1944. Qui viene mostrata la stazione durante l'occupazione tedesca
Poi ci è stato detto della stazione di Vitebsk e della città. È stato interessante e istruttivo. E andiamo avanti
La terza vettura contiene modelli di treni elettrici ad alta velocità che vengono utilizzati sulle nostre strade.
Treno elettrico SM6 "Allegro" (utilizzato sulla tratta San Pietroburgo-Helsinki, Finlandia). Il treno stesso, purtroppo, non ci è attribuito ...
ES1 "Lastochka" Viene utilizzato su molte linee suburbane e interregionali in diverse regioni del paese, da Leningradskaya a Regione di Sverdlovsk... I treni elettrici modificati ES2G operano su sezioni CC, che sono a sistema singolo, a differenza del loro predecessore
EVS1 "Sapsan". Utilizzato tra le nostre due capitali
4 carrozza
Locomotiva elettrica EP20
Poi sono arrivate le locomotive elettriche DC
EP2K
2ES6 "Sinara"
2ES10 "Granito"
Autobus ferroviario RA2
Locomotiva a turbina a gas GTh1. Una delle locomotive più potenti del mondo. Oggi lavora nella regione di Sverdlovsk. In futuro, si prevede di utilizzarli in direzione di Novy Urengoy-Surgut-Voinovka (Tyumen) per lo sviluppo del traffico pesante a trazione autonoma
Carrozze del treno ad alta velocità Talgo "Strizh". Ora Talgo sta lavorando sulla rotta Mosca-Nizhny-Novgorod invece della suddetta Sapsans. Oggi è previsto il volo "Swift" per Berlino
Quinta carrozza
Qui sono state presentate locomotive diesel ecologiche. Ho solo fotografato Chmukha
Sesta macchina
Qui ho fotografato diverse mappe ferroviarie
La settima carrozza è passata velocemente solo prestando attenzione all'addestratore della locomotiva elettrica EP1M
La più interessante è stata la penultima ottava vettura
Ci sono i trainer dell'ES1 "Lastochka"
C'è l'opportunità di sentirsi un macchinista nella sezione di servizio Adler-Alpinka, territorio di Krasnodar, autostrada del Caucaso settentrionale
L'unico stipite è che la rete di contatti DC è visibile sullo schermo, ma in realtà il sito è elettrificato con AC
Tachimetro "Rondini"
E poi il simulatore di locomotiva elettrica EP1M
Attraversa le distese della regione di Irkutsk fino alla stazione Slyudyanka della ferrovia della Siberia orientale
Consolle Epski
Ci siamo alternati tutti e tre alla guida della epshka. Qui, nell'ottava carrozza, tutti erano molto interessanti
lasciamo per un po 'la carrozza
L'ultima nona vettura è rappresentata da vari nano-sviluppi. Siamo stati qui per un breve periodo, poi siamo tornati a quello precedente dove siamo nuovamente riusciti a far funzionare i simulatori mentre non c'erano persone
Alla fine, abbiamo scritto una recensione su PVLK
L'escursione è stata interessante e istruttiva
Oggi, il 30, il treno sarà con noi tutto il giorno, e domani andrà alla stazione di Zuevka, e poi a Izheevsk, e da lì al passaggio meridionale della strada Gorkij.
Grazie a tutti 31.12.2015 |11:38
La Northern Suburban Passenger Company annuncia cambiamenti di programma dovuti al funzionamento del complesso espositivo mobile
JSC "SPPK" informa che per motivi tecnici il programma è stato parzialmente modificato treno pendolare N. 6009 Yaroslavl-Glavny - Aleksandrov, partenza da Yaroslavl-Glavny il 9 gennaio 2016. Il treno seguirà l'orario corrente fino alla stazione di Shushkovo, quindi:
Shushkovo 18.16 - 18.17;
pl. 147 km 18,22 - 18,23;
Berendeevo 18.26 - 18.27;
pl. 142 km 18,30 - 18,31;
di. p. Bagrimovo 18.35 - 18.36;
Inoltre, in connessione con il lavoro del complesso di mostre e conferenze mobili di JSC "Ferrovie russe" (PVLK) il 7, 8 e 9 gennaio 2016, l'orario del treno suburbano 6284 Yuryev-Polsky - Ivanovo è cambiato, in partenza dalla stazione Yuryev-Polsky alle 4:57. Nei giorni indicati, il treno seguirà l'orario corrente fino alla stazione di Pelgusovo, quindi Tekstilny - 7:13 - 7:25 (invece di 7:13 - 7:15). Il treno arriverà alla stazione di Ivanovo alle 7:35 (invece delle 7:25).
Il 12 gennaio viene modificato l'orario del treno suburbano n. 6326 Danilov - Bui, con partenza dalla stazione Danilov alle 18:29. Il treno seguirà l'orario corrente fino a circa. p. 438 km, poi Korega 20:39 - 21:18 (anziché 20:39 - 20:41) e arrivo alla stazione di Bui alle 21:27 (invece che 20:50).
Il tutto informazioni dettagliate è possibile informarsi sulle variazioni dell'orario, nonché su appuntamento e cancellazione dei treni presso il Centro di informazioni e servizi unificato della Compagnia delle Ferrovie Russe al telefono 8-800-775-00-00 (24 ore su 24, per tutte le regioni della Russia la chiamata è gratuita), nonché presso gli stand situato nelle stazioni ferroviarie e nelle stazioni.
L'organizzazione dei servizi di trasporto pubblico mediante trasporto ferroviario suburbano è di competenza delle autorità esecutive delle entità costituenti della Federazione Russa. Sono loro che determinano il volume del traffico suburbano nella regione: ordinano il numero richiesto di treni e vagoni e stabiliscono la tariffa per la popolazione, che, di regola, è inferiore alla tariffa economicamente giustificata, mentre sono obbligati a compensare integralmente le perdite del vettore.
