E cosa ti dirò oggi !! Di recente abbiamo visitato JSC Ferrovie russe". Che cos'è, chiedi ?! Questo è un treno, un'aula magna su ruote! Il suo movimento lungo grandi città ha iniziato nell'agosto 2011 ed è venuto da noi da Volgograd. A tutti vengono mostrate esposizioni, situate in 9 auto, che parlano di innovazioni nello sviluppo del trasporto ferroviario, dell'energia, delle nanotecnologie e altro. Ha contribuito alla creazione di questo " treni dell'innovazione"Grandi organizzazioni come" Roskosmos "," Rosatom "," Rusnano "," Philips ". Ci sono 16 dipendenti nello staff di RZD PVLK, le guide sono tra queste, ma non so se la loro composizione cambia o meno.
Siamo stati fortunati ad arrivare all'inizio della conferenza, anche se non sospettavamo neppure che la stessero pianificando, dato che la notizia parlava solo di orari di apertura. Avendo pagato 70 rubli a persona alla cassa (i bambini sono gratis, anche gli studenti, secondo me), ci siamo sistemati comodamente su comode poltrone e abbiamo cominciato a guardare un video su un grande "pannello". Riguardava la storia dello sviluppo del trasporto ferroviario e le sue innovazioni, il lavoro con i giovani e qualcos'altro, ascoltavo con aria poco convinta, ammirando le luci mutevoli multicolori e il soffitto con stelle scintillanti.
Dopo gli incontri informativi, ci è stato offerto di andare alla carrozza successiva, che porta il nome "Sviluppo innovativo delle ferrovie russe JSC".
Qui puoi facilmente visualizzare le finestre, perché foto e video scorrono attraverso di esse. Il nostro gruppo è stato accolto da un manichino - un uomo importante - il capo, ovviamente.
Come ha detto la guida (e ha il suo in ogni carrozza), l'inizio dello sviluppo del trasporto ferroviario in Russia risale al 1837. Abbiamo visto un modello di una locomotiva a vapore unica P36, che in un certo momento portava il nome "Joseph Stalin", e poi cambiò il suo nome in un più laconico "FDp". Questa locomotiva a vapore era una locomotiva per passeggeri ad alta velocità, ha guidato la "Freccia Rossa" a Leningrado e la "Russia" da qualche altra parte. Ora una sola copia è stata conservata a Kiev, dove si trova sotto forma di un monumento eterno (correggetemi, il popolo di Kiev, se è già stato rimosso).
Speciale, direi anche posto centrale (le vetrine con le mostre si trovano al centro dell'auto), sono occupate da modelli di treni elettrici russi ad alta velocità e ad alta velocità.
Il primo a catturare la nostra attenzione è stato "SAPSAN".
Si tratta di un treno elettrico ad alta velocità, che sviluppa una velocità fino a 250 km / h (con i 300 km / h dichiarati), con 604 posti a sedere, copre la distanza tra Mosca e San Pietroburgo in 3 ore e 45 minuti, e tra Mosca e - in 3 ore e 55 minuti. Anche "SAPSAN" segue da S.-P. a N.N., ma molto più tempo - oltre 8 ore.
Velocità di marcia 220 km / h (sia di costruzione che operativa). Questo treno elettrico ha una serie di caratteristiche innovative, ad esempio, la tecnologia di inclinazione del corpo fino a 8 gradi, che consente di non rallentare durante il passaggio di curve e di neutralizzare l'effetto della forza centrifuga.
Abbiamo anche avuto modo di vedere un modellino di un treno elettrico ad alta velocità con doppia alimentazione "LASTOCHKA" (tuttavia, non solo un modello, secondo la guida, mostra mobile e complesso di conferenze OJSC Ferrovie russe"Si trova proprio in questo), che dovrebbe essere messo in servizio per i partecipanti e gli ospiti dei XX Giochi Olimpici Invernali di Sochi - 2014, e quindi inviato a lavorare nelle comunicazioni tra le città.
Il treno elettrico LASTOCHKA è destinato a sostituire i treni pendolari obsoleti. La sua particolarità sta nel fatto che l'attrezzatura può essere installata sia sul tetto che sul sottocarro, consentendo di accogliere più di 850 passeggeri.
La prossima macchina è un'altra esposizione "Materiale rotabile delle ferrovie russe".
Qui sono stati raccolti modelli di locomotive e auto moderne, tipi di binari e altre attrezzature ferroviarie. Ad esempio, una macchina per la pulizia della ghiaia SCHOM-1200 (altamente efficiente, secondo la guida):
Oppure il complesso semovente universale per la misurazione dei binari e per la defettoscopia "SEVER":
È appositamente progettato per lavorare nel nord. La diagnostica delle rotaie, il controllo dei parametri geometrici del binario dei binari principali e di ricezione - partenza vengono eseguiti al volo. Come assicurano gli sviluppatori del progetto SEVER SUPDK, con l'inizio dell'uso, l'efficienza del lavoro è aumentata in modo significativo, il consumo di energia è diminuito e i parametri ambientali sono migliorati.
Per quanto riguarda lo sviluppo della comunicazione suburbana, in fiera viene presentato il bus ferroviario RA2:
Questo miracolo - il progetto è stato sviluppato a JSC "Metrovagonmash" ed è inteso per l'attuazione trasporto passeggeri su tratti di binari ferroviari non elettrificati e come trasporto per comunicazioni suburbane e intraregionali. La capacità massima di un tale autobus è di 600 persone. RA "può essere costituito da due carrozze di testa o avere in aggiunta 1 - 2 carrozze intermedie collegate da un passaggio. La velocità di progetto è di 100 km / h, la velocità operativa non è specificata.
È progettato per guidare treni merci su binari ferroviari da 1520 mm, elettrificati con corrente continua (con una tensione di 3 kV).
Cos'altro abbiamo visto in questa macchina ?! Locomotiva da manovra a due assi con centrale elettrica con una capacità di 600 litri. a partire dal. È stato costruito a Yaroslavl e il suo pozzetto ha una vista circolare.
Locomotiva elettrica CC 2ES10 "GRANIT" con trazione asincrona:
Senza foto, aggiungerò ciò che abbiamo visto: un'auto specializzata per il trasporto del carbone 12-9828, un'auto - una piattaforma di tipo articolato modello 13 - 9851, un'auto coperta universale con carter scorrevole, una locomotiva a turbina a gas GT1 (funzionante a gas naturale liquefatto), una locomotiva merci 2TE25A Vityaz », Una locomotiva da manovra TEM18DM, una locomotiva elettrica ad alta velocità con doppia alimentazione EP20 anche con trazione asincrona (Novocherkassk), un treno elettrico ED4MKM-Aero per il trasporto intermodale (per aeroporti), un vagone a tramoggia per il trasporto di fertilizzanti minerali, una gru di posa UK 25/25 e altre attrezzature.
Passiamo alla prossima macchina, che porta il nome "Railway Infrastructure". A proposito, ci sono due porte automatiche tra di loro. Non ho avuto il tempo di andare con tutti i turisti - premi il pulsante e aspetta che le porte si aprano.
Un astronauta ci ha incontrato:
Seduto sulla sedia ammortizzante Kazbek-U e indossando la tuta di emergenza Sokol-KV-2. Il cosmonauta è circondato da una vetrina con una parte degli effetti personali di Yuri Gagarin (c'è anche un elmetto, per di più, lo stesso di quello che visito di tanto in tanto).
L'esposizione espositiva di questa carrozza presenta ai turisti che guidano modelli o panorami (non so come chiamarla correttamente). Cioè, hanno oggetti in movimento. Ad essere onesti, ho potuto vederne solo alcuni, specialmente uno (con la sua minuziosità) attratto: questo è un artista che disegna su un cavalletto vicino alla strada (una mano si alza e si abbassa, in cui tiene un pennello).
Un modello del complesso ferroviario del cosmodromo di Baikonur, il primo e il più grande al mondo (fondato nel 1955). Sul territorio di Baikonur ci sono 470 km di binari ferroviari:
Solo al cosmodromo di Baikonur ci sono 2 complessi di lancio per un razzo vettore di classe pesante (Proton).
Il razzo con la nave viene trasportato su rotaia dal complesso di assemblaggio e collaudo alla rampa di lancio situata a diversi chilometri di distanza.
Lo scartamento dei binari della Russia e dell'Europa ha significati diversi. In Russia - 1520 mm e in Europa - 1435 mm. Al confine tra Bielorussia e Polonia, le marce delle auto vengono sostituite da uno standard all'altro (secondo il sistema Talgo RD). Nel deposito speciale, le auto vengono sollevate, le marce dello standard che devono essere sostituite vengono srotolate e le marce di uno standard completamente diverso vengono arrotolate. Le vetture vengono quindi abbassate.
L'auto successiva, denominata "Risparmio energetico e sicurezza ambientale", è suddivisa in più zone. Te ne mostro alcuni.
Questo è l'ecosistema KVINT. Con l'aiuto di esso, puoi eseguire il controllo remoto mentre con il telecomando in tasca in un'altra macchina. Il complesso stesso riporta i risultati diagnostici.
Il sistema di guida automatica è progettato per il controllo completamente automatizzato del materiale rotabile, tenendo conto di tutti gli standard di sicurezza del traffico e del loro rispetto in una modalità di movimento di risparmio e in conformità con un programma e un tempo di esercizio predeterminati.
L'esposizione, per come la intendevo io, è l'attrezzatura di illuminazione dell'azienda Philips.
La parte inferiore è rossa, la parte superiore è gialla e al centro, come puoi vedere, è verde.
Andiamo alla prossima macchina. La guida lo chiamava così: “Automazione, telemeccanica e comunicazioni. Gestione del processo di trasporto ". È estremamente difficile organizzare e gestire il trasporto.
Questo è un complesso di addestramento per un macchinista di locomotive elettriche, credo. Potresti sederti su questa sedia e persino toccare le leve e premere alcuni pulsanti:
Pannello di comunicazione tecnologica operativa dell'ufficiale di servizio di stazione (DSP):
Questa, secondo me, è la postazione di lavoro automatizzata più reale per un dispatcher di treni:
Nella carrozza “Energy of Future Generations. Rosatom presenta alcuni risultati nel campo delle tecnologie nucleari pacifiche. La guida raccontava brevemente i tipi di reattori nucleari e mostrava la zona ermetica (scala 1: 100):
E su questi pannelli (ce n'erano solo 4, secondo me) c'è una trasmissione online sullo sfondo delle radiazioni e vengono mostrate le immagini:
Soprattutto sono rimasto colpito dai pavimenti di questa macchina:
E un dispositivo che ti consente di misurare il livello della tua radioattività. È vero, la guida era molto riluttante a mettere in funzione questo dispositivo, a quanto pareva l'afa della stanza (ed era a malapena tollerabile) ha causato tale riluttanza.
In generale, la ragazza ha fatto il lancio, ci siamo alternati alzandoci nei luoghi designati e guardando il risultato. Più grande è la persona, più alto è l'indicatore. Per fare un confronto: il mio tasso è 3834 becquerel e il tasso di mia figlia è 1020 becquerel (1 becquerel è uguale a 1 decadimento al secondo). Il limite della norma è di 20mila becquerel.
La radioattività è naturale un fenomeno naturale, inerente a tutti gli oggetti materiali sulla terra, compreso l'uomo.
Dopo una breve procedura di misurazione, siamo passati alla carrozza nanotecnologica di JSC Rusnano. Cosa non ci è stato mostrato qui!
Ecco, ad esempio, un sistema di sicurezza intelligente progettato per il riconoscimento facciale in luoghi affollati (metropolitana, aeroporti, stazioni ferroviarie, stadi, ecc.).
Molta attenzione è riservata ai prodotti compositi, ai materiali per l'isolamento acustico e termico, agli utensili da taglio, ai vetri a risparmio energetico, alle ceramiche nanostrutturate, ai prodotti per l'illuminazione, ai sistemi di purificazione e disinfezione dell'aria.
Ed ecco lo stimolatore della crescita delle piante a LED (RGB, cioè rosso, verde, blu) che accelera la fotosintesi e la crescita delle piante.
Ecco come appare l'ultima carrozza che abbiamo visitato, più precisamente, che siamo stati invitati a visitare. Sfortunatamente, un'auto, ovviamente, è intitolata "Politica dei giovani e del personale delle ferrovie russe". Le palestre "non funzionavano per motivi tecnici, quindi non posso dirtelo.
Questo conclude il nostro tour di una mostra mobile e un complesso di conferenze OJSC Ferrovie russe"Conclusa. Un paio di giorni dopo, il treno partì per San Pietroburgo, per far conoscere ai suoi residenti i risultati nel campo del trasporto ferroviario.
E nella tua città c'era tale treno di innovazioni? E come ti senti riguardo a un evento del genere?
Il Mobile Exhibition and Lecture Complex delle Ferrovie Russe (RZD) è attivo da tre anni in tutto il paese. Alla fine è arrivato a Kursk e l'ho visitato.
Il biglietto costa 70 rubli, ma bambini, pensionati e disabili sono gratuiti. 
La prima carrozza ospita un'aula magna. 
Nella seconda vettura siamo accolti da una mostra storica. Molti sono spaventati per abitudine. 
Modello del popolare dopo la guerra tipo L. 
C'è vita all'interno del giocattolo Peregrine Falcon: 
Il treno ad alta velocità "Allegro" dall'interno è diverso. 
Ha anche un bar! 
E questa è "Lastochka", che corre lungo la rotta Kursk-Mosca. 
Dall'interno, è così. Chi ha guidato, dimmi, è esattamente così? 
Sono stato fortunato: un gruppo di studenti della scuola tecnica ferroviaria mi ha raggiunto e mi sono unito alla loro escursione e ho ascoltato tutto. 
Il vagone successivo contiene modelli di varie attrezzature ferroviarie. Non entrerò nei dettagli, ce n'è molto e ha scopi diversi.
Tutti i modelli sono di altissima qualità. 
Il padiglione spaziale ci accoglie con un manichino da astronauta dalle gambe sproporzionatamente corte. 
Oltre all'auricolare di Gagarin e ad altre reliquie, l'esposizione presenta il successo della stagione: un frammento del meteorite di Chelyabinsk. 
Modello del cosmodromo di Vostochny in costruzione. 
In generale, ci sono anche molti modelli di terreno, alcuni dei quali sono in movimento. A mio parere non sofisticato, la qualità è molto decente. 
Nella prossima carrozza c'è un'attrezzatura ferroviaria speciale. Ad esempio, questo è "un dimostratore di tecnologie di lubrificazione stazionaria dei binari". Si scopre che i binari sono lubrificati, per me è stata una rivelazione.
Pilota automatico per il treno. 
Questo pannello di controllo del clima è installato nelle carrozze moderne. La temperatura può essere controllata in ogni scomparto. 
Anche l'ecologia non è stata ignorata. Un carrello separato è dedicato alle tecnologie pulite e di risparmio energetico. 
Si tratta di una promettente locomotiva diesel da manovra alimentata a gas naturale liquefatto. 
Nella carrozza successiva c'è una varietà di apparecchiature per il controllo ferroviario. L'immagine mostra una moderna sala di controllo. Le ragazze, ahimè, non sono reali. 
Ma più popolare tra i visitatori era il simulatore di un normale Kamaz. 
Anche gli studenti delle ferrovie si sono interessati al simulatore di locomotiva elettrica. Abbiamo persino guidato di stazione in stazione sotto la guida di una guida. La grafica è come i migliori giochi 3D. 
C'è anche una carrozza dedicata alla nanotecnologia. Ma non è molto spettacolare lì: la dimensione delle tecnologie influisce. Molti layout, campioni di materiali, poster. 
Sono stato contento che molti scolari e studenti abbiano visto l'esposizione - i gruppi vanno uno per uno. 
Se vuoi visitare anche la mostra, vai a Zheleznogorsk il prossimo fine settimana, il 27-28 dicembre il treno sarà alla stazione della miniera Mikhailovsky.
Il sito ufficiale del treno: rzd-expo.ru/pvlk. Su di esso puoi vedere l'orario e l'esposizione.
31.12.2015 |11:38La Northern Suburban Passenger Company annuncia i cambiamenti di programma dovuti al funzionamento del complesso espositivo mobile
JSC "SPPK" informa che per motivi tecnici il programma è stato parzialmente modificato treno pendolare N. 6009 Yaroslavl-Glavny - Aleksandrov, partenza da Yaroslavl-Glavny il 9 gennaio 2016. Alla stazione di Shushkovo il treno seguirà l'orario attuale, quindi:
Shushkovo 18.16 - 18.17;
pl. 147 km 18,22 - 18,23;
Berendeevo 18.26 - 18.27;
pl. 142 km 18,30 - 18,31;
di. p. Bagrimovo 18.35 - 18.36;
Inoltre, in connessione con il lavoro del complesso di mostre e conferenze mobili di JSC "Ferrovie russe" (PVLK) il 7, 8 e 9 gennaio 2016, l'orario del treno suburbano 6284 Yuryev-Polsky - Ivanovo è cambiato, in partenza dalla stazione Yuryev-Polsky alle 4:57. Nei giorni indicati, il treno seguirà l'orario corrente fino alla stazione di Pelgusovo, quindi Tekstilny - 7:13 - 7:25 (invece di 7:13 - 7:15). Il treno arriverà alla stazione di Ivanovo alle 7:35 (invece delle 7:25).
Il 12 gennaio viene modificato l'orario del treno suburbano n. 6326 Danilov - Bui, con partenza dalla stazione Danilov alle 18:29. Il treno seguirà l'orario attuale fino a circa. p. 438 km, poi Korega 20:39 - 21:18 (anziché 20:39 - 20:41) e arrivo alla stazione di Bui alle 21:27 (invece che 20:50).
Il tutto informazioni dettagliate è possibile informarsi sulle variazioni dell'orario, nonché su appuntamento e annullamento dei treni presso il Centro di informazioni e servizi unificato della Compagnia delle Ferrovie Russe al telefono 8-800-775-00-00 (24 ore su 24, per tutte le regioni della Russia la chiamata è gratuita), nonché presso gli stand situato nelle stazioni ferroviarie e nelle stazioni.
L'organizzazione dei servizi di trasporto per la popolazione mediante trasporto ferroviario suburbano è di competenza delle autorità esecutive delle entità costituenti della Federazione Russa. Sono loro che determinano il volume del traffico suburbano nella regione: ordinano il numero richiesto di treni e vagoni e stabiliscono la tariffa per la popolazione, che, di regola, è inferiore alla tariffa economicamente giustificata, mentre sono obbligati a risarcire integralmente le perdite del vettore.
Il 24 maggio 2015, una mostra mobile e un complesso di conferenze (PVLK) di JSC Russian linee ferroviarie". Qui rimarrà per 2 giorni. All'interno di carrozze speciali è stata organizzata una mostra dedicata al trasporto ferroviario. Nel 2015, il percorso del treno è stato posato lungo le ferrovie di Russia, Bielorussia e Kazakistan. Un programma di lavoro dettagliato del PVLC è pubblicato sul sito web www.rzd-expo.ru.
Sul fatto che questa composizione arriverà a Gomel, l'ho appreso per caso da Twitter. Ho cercato su Internet, ma non ho trovato alcun dettaglio su come partecipare al tour. Supponendo che i treni di solito si fermino nelle stazioni ferroviarie, sono andato a cercare questo treno della mostra lì. Ho camminato lungo la banchina e ho visto un mucchio di treni diversi oltre a quello di cui avevo bisogno. Sono dovuto andare al banco informazioni, dove mi hanno detto che il PVLK si trova vicino al passaggio a livello nella zona di st. Divisione di Chongar. È già buono, metà del lavoro è fatto, sono andato lì :)
La composizione è stata notata da lontano. Si avvicinò e salutò la guida. La mostra è aperta dalle 9:00 alle 18:00, una pausa dalle 13:00 alle 14:00. Ingresso libero. Il tour inizia dalla prima carrozza e poi si sposta lungo le carrozze fino alla fine del treno. Tutto nelle vetture è tecnologicamente molto avanzato, anche le porte si aprono con appositi pulsanti.
Auto "Conferenze e lezioni"
La prima vettura da cui parte l'ispezione del PVLK si chiama "Conferences and Lectures". Qui ho preso in prestito posto libero in prima fila e ha aspettato un po 'di tempo si è riunito un gruppo di persone che desideravano partecipare all'escursione.
L'auto ha un'illuminazione interessante che cambia continuamente colore. C'è una grande TV sul muro. E sul soffitto c'è un cielo stellato interattivo.
Le persone si sono radunate, l'escursione è iniziata.
Un breve filmato di presentazione sulle Ferrovie Russe JSC.
Andiamo alla seconda macchina ...
Auto "70 anni di vittoria nella Grande Guerra Patriottica"
La seconda carrozza è dedicata agli eventi della Grande Guerra Patriottica e al ruolo della ferrovia in essa.
All'inizio dell'auto, è stato creato un modello di un'auto riscaldante della Grande Guerra Patriottica, che è stata utilizzata per il trasporto di truppe.
Secondo la guida, tutte le cose qui sono originali. Durante la creazione di questa composizione, non è stato possibile trovare solo il coperchio della teiera di quel tempo.
Mentre la guida parlava degli eventi di quei giorni, un treno viaggiava sui binari, le esplosioni tuonavano, gli aerei ronzavano. Interessante e informativo.
Locomotiva a vapore E u con ambulanze.
Cacciatorpediniere da viaggio di classe Hook.
Abbiamo onorato la memoria dei caduti con un minuto di silenzio.
L'auto "Sviluppo innovativo di JSC" Ferrovie russe "
In questa macchina abbiamo conosciuto la storia dello sviluppo del trasporto ferroviario in Russia dal 1837 ad oggi.
Armamentario ferroviario del capo della stazione della fine del XIX - inizi del XX secolo.
Treno elettrico ad alta velocità "Sapsan".
Treno elettrico ad alta velocità "Allegro".
Treno elettrico ad alta velocità "Lastochka".
Carro "Materiale rotabile delle ferrovie russe"
Qui sono raccolti modelli su larga scala di locomotive moderne, vagoni, binari e altre attrezzature ferroviarie.
Locomotiva elettrica a doppia alimentazione SUPDK Sever (in alto) e EP20 (in basso).
Locomotiva elettrica DC 2ES6 "Sinara".
Tutti i layout sono realizzati in modo molto solido.
Locomotiva elettrica DC 2ES10 "Granite".
Carro per infrastrutture ferroviarie
Nella carrozza sono operativi modelli panoramici, stazione ferroviaria, passaggi a livello, sottostazioni di trazione e altre infrastrutture. Prendiamo, ad esempio, il cosmodromo di Vostochny.
Un po 'più di spazio ...
Combattere il sistema missilistico ferroviario "Molodets".
L'auto "Risparmio energetico, efficienza energetica e sicurezza ambientale"
L'esposizione della carrozza è dedicata a dispositivi e dispositivi che assicurano l'utilizzo di tecnologie per il risparmio energetico.
Sistema di illuminazione solare "Solartube".
Sistema di moduli solari della stazione di Anapa, che fornisce alla stazione il 100% di elettricità durante il giorno.
Locomotiva a pistoni a gas TEM19.
L'auto “Automazione, telemeccanica e comunicazione. Gestione del processo di trasporto "
Qui puoi sentire tutta la complessità del processo di organizzazione e gestione dei trasporti.
Un altro posto di lavoro ...
Molto bello!
Trasporto "Politica della gioventù e del personale delle ferrovie russe". Complessi di allenamento "
Diversi simulatori sono installati in questa vettura. Espansione per bambini :)
Tuttavia, è interessante non solo per i bambini. Anche gli adulti non sono contrari a guidare un KamAZ virtuale :)
Complesso di formazione per macchinista di locomotiva elettrica.
Un altro piccolo autista prende il suo posto :)
L'auto "Nanotecnologia. OJSC "RUSNANO"
L'ultima carrozza presenta i prodotti di oltre 20 imprese russe, sia progetti RUSNANO che società indipendenti.
Come risultato dell'escursione, i visitatori possono lasciare i loro ringraziamenti e auguri nel libro degli ospiti.
La mostra mi è piaciuta molto. Sono contento di essere riuscito ad arrivare qui. Sullo sfondo del noioso Tibo'2015 con cui non ho nemmeno postato le foto, qui è stato davvero interessante. La cattiva notizia era che le informazioni sull'arrivo di questo treno erano molto scarse. Sono sicuro che molti non sospettano nemmeno che questa composizione sia arrivata a Gomel.
7.700 persone hanno visitato la mostra mobile e il complesso di conferenze delle ferrovie russe nella regione di Orenburg dal 3 al 7 novembre.
All'inizio di novembre, una mostra mobile e un complesso di conferenze (PVLK) delle ferrovie russe OJSC ha lavorato sulla ferrovia degli Urali meridionali. Un treno unico, creato da JSC "Russian Railways" per dimostrare i risultati e le tecnologie innovative nazionali, ha visitato le stazioni Buzuluk, Orenburg, Orsk. Durante questo periodo, 7.700 persone hanno visitato l'esposizione mobile.
Il treno era a Orenburg il 4 e 5 novembre. Gli studenti della Scuola tecnica di trasporto ferroviario di Orenburg e del Collegio medico di Orenburg hanno visitato la mostra, ascoltando con interesse la storia della guida.
Il complesso mobile è composto da 12 auto, di cui 9 auto da esposizione, ognuna delle quali presenta esposizioni tematiche dedicate alla storia della formazione e dello sviluppo delle ferrovie russe, dimostrando progetti e tecnologie ferroviarie moderne nel campo dello sviluppo innovativo, gestione dei processi di trasporto, risparmio energetico ed efficienza energetica, gioventù e la politica del personale. Il complesso comprende anche vari modelli di materiale rotabile moderno, strutture infrastrutturali e altri.
L'esposizione PVLK viene aggiornata ogni anno. Questa volta include una carrozza dedicata all'Anno dell'Ambiente. Ecco i layout delle apparecchiature che consentono di controllare la condizione ambiente, sugli stand informativi è possibile vedere un elenco delle riserve attraverso le quali passano le ferrovie. Anche nel 2017 saranno 80 anni dalla formazione dell'apparato di revisione presso trasporto ferroviario, in relazione alla quale il complesso si concentra sulle tecnologie per la sicurezza del traffico ferroviario.
Gli studenti dell'Istituto Ferroviario di Orenburg si stanno preparando al forum "È bello essere giovani", che si terrà all'inizio di dicembre e quest'anno sarà dedicato ai problemi ambientali.
