Itinerario m53 da dove e dove. Baikal (ex autostrada M51, M53, M55). Dalla Siberia occidentale a quella orientale

Attraversa il territorio di Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo, le regioni di Irkutsk e il territorio di Krasnoyarsk. È un'estensione formale verso est della pista P254 "Irtysh", insieme al quale fa parte della rotta asiatica AH6

Partenze dalle città

• Novosibirsk
  • Nord verso Tomsk e Kemerovo.
• Tomsk
  • A sud verso Novosibirsk.
• Kemerovo
  • Ovest verso Novosibirsk
• Mariinsk
  • A est verso le città di Achinsk e Krasnoyarsk
  • A sud-ovest verso le città di Kemerovo e Novosibirsk
• Achinsk
  • A est verso Krasnoyarsk
  • Ovest verso le città di Mariinsk e Kemerovo
• Krasnoyarsk
  • A est verso Kansk e Irkutsk.
  • Ovest verso Achinsk, Novosibirsk, Kemerovo e Tomsk
• Kansk
  • A est verso Taishet
  • A sud-ovest verso Krasnoyarsk
• Nizhneudinsk
  • A ovest verso le città di Alzamai, Taishet, Kansk, Krasnoyarsk
  • Sudest verso Tulun e Irkutsk
• Tulun
  • A ovest verso le città di Nizhneudinsk, Taishet, Kansk, Krasnoyarsk
  • A sud-est verso le città di Angarsk e Irkutsk
• Irkutsk
  • Nord verso Krasnoyarsk

Posizioni principali nella direzione da Novosibirsk a Irkutsk

• Un posto di polizia stradale vicino al villaggio di Sadovy, alla periferia di Novosibirsk. Posizione molto buona - limite di 40 km / h, illuminazione, spalle larghe. Ha senso selezionare un'auto per Tomsk / Kemerovo o anche oltre!
• Interscambio alla svolta per Barlaksky. Nessuna posizione! Ovunque è presente un paracolpi alto, anche con una grondaia per lo scarico dell'acqua / fango lungo il bordo della carreggiata. La velocità dell'auto è fantastica! Dopo 500 metri dietro il bivio c'è una fermata dell'autobus, si può provare a votare nella sua corsia di accelerazione.
• Rivolgiti a Sokur. Inoltre non ci sono posizioni. Anche una fermata a sbalzo e dopo 300 metri c'è una fermata dell'autobus con corsia per il trasporto regolare.
• Bypass Moshkovo. Dopo 300 metri dal bavero, c'è un lento passaggio a livello con lanterne per la città. Ha senso raggiungerlo.
• Posto di polizia stradale chiuso vicino a Bolotnoye. 126 km da Novosibirsk. Se hai lasciato Novosibirsk "sul posto", allora ha senso "mettere radici" già qui. La spalla è ampia, ci sono luci, non ci sono limiti di velocità.
• Rivolgiti a Tomsk. Non ci sono lanterne. Votiamo vicino alla stele d'ingresso "Regione di Kemerovo". Posto ad alta velocità. La posta dista 8 km. puoi guidare fino alla località.
• Il posto della polizia stradale alla svolta per Yurga. Limite di 50 km / h. Passiamo dietro la posta, dove termina il bump stop, e ci alziamo all'uscita dal parcheggio sequestrato, davanti all'ultima lanterna. Non ha senso essere più vicini a Kemerovo, ma è meglio pescare almeno a Krasnoyarsk.
• Rotatoria Topkinskaya (226 km). Inizio della tangenziale Kemerovo. Non ci sono lanterne. C'è un segno "lascia il posto a quelli sul cerchio". Se la tua macchina sta andando a Leninsk-Kuznetsky, ha senso guidarla fino alla fine di questa "tangenziale sud" fino all'incrocio Sukho-Rechenskaya e lì per prendere il checkpoint attraverso la città. Se la tua auto gira a Kemerovo, puoi guidarla fino al centro e uscire dalla città per Krasnoyarsk con i mezzi pubblici.
• Post di DPS "Rudnichny" alla periferia di Kemerovo. Votiamo al distributore di benzina Lukoil subito dietro la posta. Ha senso selezionare un'auto per Mariinsk o Achinsk.
• Dopo 13 km da Kemerovo - un bivio per Anzhero-Sudzhinsk. Spalla larga, ci sono luci, nessun bump stop.
• Non raggiungendo i 20 km da Mariinsk, ci sarà una svolta per il villaggio di Verkhnyaya-Chebula. C'è una posizione quando ci si sposta verso Mariinsk, c'è un leggero aumento. Non c'è illuminazione. Quando ci si sposta nella direzione opposta, nessuna posizione
• Mariinsk dista 178 km da Kemerovo. Una delle città più "meschine" in Russia per gli autostoppisti. Non c'è tangenziale, il percorso si snoda intorno alla città. Nella stessa città c'è una distilleria, istituti di correzione. La popolazione o guida l'alcol, o si siede o protegge. Per questi motivi sconsigliamo di entrare in città. Se l'auto termina il suo viaggio a Mariinsk, è meglio uscirne in anticipo, ad esempio, vicino al monumento alle vittime di Siblag e selezionare il checkpoint. Non ci sono nemmeno posti della polizia stradale all'ingresso e all'uscita. Il primo villaggio in direzione di Krasnoyarsk è Pier 2. C'è un autobus dalla stazione degli autobus di Mariinsk a questo villaggio, ecco gli orari.
• Dietro il villaggio di Suslovo c'è un passaggio a livello attraverso la Transiberiana. Dotato di barriere automatiche e cabina di servizio. C'è una lanterna su ogni lato dell'incrocio. Rispetto al Mariinsky, questa può essere considerata una "buona posizione".
• Grande posto di polizia stradale a due piani fuori Bogotol. Già la regione di Krasnoyarskiy. Votiamo all'ultima lanterna, dove finisce il bump stop. Stiamo raggiungendo l'ingresso di Krasnoyarsk, non siamo d'accordo per Achinsk!
• Anche Achinsk non ha una tangenziale. Il percorso si snoda lungo la periferia meridionale della città, tra tutti i tipi di zone industriali e mute recinzioni. Se, tuttavia, non hai preso il checkpoint in anticipo, allora sei da biasimare. Leggi l'articolo sulle partenze da Achinsk.
• Nuova rotatoria alla svolta per Abakan. Intorno alla taiga! Non ci sono lanterne, ma il ciglio della strada è largo.
• Passiamo Krasnoyarsk lungo la tangenziale nord. La rotatoria oltre Emelyanovo è coperta da ostacoli. Puoi votare solo all'inizio, al cartello blu per Irkutsk. Anche l'interscambio con il tratto Yenisei è tutto in paraurti, ma si può votare sulla corsia di accelerazione al termine di essa, vicino all'impianto di asfalto.
• Vai a Minusinsk. Subito dietro il bivio c'è un ampio parcheggio per camionisti, con bar, un motel, smontagomme e altro. Articolo di medicina di disastro. Alla fine di tutto - una stazione di servizio con lanterne.
• Rivolgiti ad Aginskoe. Rotatoria. Non ci sono lanterne o pali. Dopo 300 metri, c'è una piccola stazione di servizio sul lato della strada e ci sono quattro lampade su di essa.
• La grande città di Kansk dista 247 km da Krasnoyarsk. Un'altra "città vile" per gli autostoppisti. Non ci sono tangenziali, zone, unità militari e fabbriche di rinforzo ... Il percorso si snoda attraverso tutto il centro e zone industriali estese ... Si consiglia di prendere in anticipo un pass auto o di scendere con i mezzi pubblici, vedere la descrizione di Kansk. [La tangenziale meridionale di Kansk è attualmente in costruzione. Promettono di costruirlo entro il 2020. ]
• Un posto della polizia stradale alla svolta per Biryusa, di fronte a Taishet. Confine del territorio di Krasnoyarsk e della regione di Irkutsk. Se l'auto va a Taishet, è UNIFORMALE uscire al checkpoint e prendere l'auto per Irkutsk. Non ha senso andare alla svolta in sé, votiamo all'ultimo lanterna subito dopo il post.
• Rivolgiti a Taishet. Un posto veloce con paraurti! È meglio non arrivare qui! Intorno alla "zona" e alla "colonia-insediamento" ...
• Passiamo lungo la tangenziale Alzamai.
• Nizhneudinsk. Un altro "centro criminale della Russia" senza tangenziale. Meglio non essere colpiti! Zone industriali, accumulatori di scorie, basi segrete, campi di addestramento militare, recinzioni con torri e così via si estendono lungo l'autostrada per una dozzina di chilometri ... All'uscita dalla città c'è una stazione di servizio con due lampioni.
• Tulun (390 km. A Irkutsk) è la "spalla" della vicina Nizhneudinsk. Ancora una volta, nessun bypass! Di nuovo zone, magazzini, torri, un caseificio, una fabbrica di vetro, un magazzino di carbone, un impianto di idrolisi, una miniera chiusa ... A differenza delle precedenti "città criminali" a Tulun, al centro di tutto c'è anche una svolta a Bratsk! E una percentuale considerevole delle auto vi gira. Alla rotonda, tra le staccionate e le discariche, ci sono luci solo sul cerchio stesso, ma le strade che escono dal cerchio sono buie e mute anche di giorno. E accanto ci sono anche edifici a cinque piani con gopnik ... In generale, hai già capito? Se non vuoi camminare lungo Gidroliznaya Street oltre le miniere di carbone allagate, lascia l'auto che gira a Bratsk (o va a Tulun stessa) a 10 chilometri dalla città e prendi il checkpoint.
• Se di fronte a Tulun c'è un passaggio attraverso la città, ma non per Irkutsk, puoi uscirne 25 dopo Tulun, al passaggio a livello del Transsib di fronte al villaggio di Sheragul. Ci sono lanterne, ma il ciglio della strada è stretto. Tuttavia, l'auto può essere fermata!
• Un altro lento passaggio a livello di fronte alla stazione di Tulyushka. Il nome è associato al Buryat "tulikha" - "soffrire". Quindi, se non vuoi soffrire di votare in numerosi villaggi, è giunto il momento di prendere un'auto diretta a Irkutsk! Tuttavia, ci sono lanterne all'incrocio "Tulyushkinsky" ("doloroso"), e subito dopo l'incrocio c'è un ampio e comodo bordo della strada.
• Interscambio con una svolta a Sayansk. 266 km a Irkutsk. Non ci sono bump stop e lanterne. Sezione ad alta velocità del binario: due corsie in ciascuna direzione.
• Enorme svincolo vicino alla stazione di Zalari. Rivolgiti a Zhigalovo. Irkutsk dista esattamente 200 km. Non ci sono lanterne e cippatrici all'incrocio. C'è un limite di velocità di "50", ma chi lo osserva lì ?!
• PGT Kutulik. Circonvallazione.
• Rotatoria con l'autostrada Cheremkhovo-Golumet. 140 km a Irkutsk. Quello che viene chiamato "in campo aperto" - niente lanterne, niente bump stop.
• La città industriale di Usolye-Sibirskoye. Ancora una volta senza bypass. La pista passa dritta al centro, inserita tra il Transsib e l'Angara. Dovrebbero esserci autobus per Angarsk. Scoprilo, faccelo sapere!
• Bypass di Angarsk. I treni elettrici vanno a Irkutsk (ad eccezione di autobus e minibus). Se sono previsti ingorghi all'ingresso di Irkutsk (ad esempio, all'apertura la sera), guarda l'orario, potrebbe essere più veloce aggirarli su un treno per pendolari.
• Se non hai bisogno di andare a Irkutsk, giriamo con i camion verso la tangenziale occidentale. L'intero scambio è in paraurti. Le lanterne terminano dietro il ponte sul fiume. Veresovka, la "striscia di accelerazione" finisce qui, e si vota dietro questo ponte.

Poi guardiamo la pista P258 "Baikal" (ex M55 )

Fa parte della rotta asiatica AH6. Si applica anche una parte della strada da Chelyabinsk a Omsk itinerario europeo E 30. Parte della strada M51 attraversa il territorio del Kazakistan, che può essere aggirato da una tangenziale attraverso Ishim.

M51 Chelyabinsk - Kurgan - Ishim - Omsk - Novosibirsk

Lunghezza: 1528 km

La strada per tutta la lunghezza ha un manto asfaltato in cemento con larghezza carreggiata di 7-8 m.

La temperatura media di gennaio varia lungo il percorso da -14 ° С a -20 ° С.

Pericolose per il traffico sono le zone:

con una ripida discesa (234 km),

con curve strette (790 km, 871 km, 890 km, 956 km),

con visibilità limitata (15 km, 234 km, 890 km).

La strada attraversa fiumi significativi: Tobol, Irtysh, Ishim, Ob.

Tutti i ponti hanno una capacità di sollevamento di 60-80 tonnellate.

Dati di servizio (le distanze dagli oggetti sono date in km dall'inizio della strada):

Punti di assistenza medica: 859, 904, 942 (1), 1316 (3), 1399 (3), 1415 (6).

Posti della polizia stradale: 27, 95, 126, 171, 207, 295, 396, 443, 763, 812, 832, 997.

I punti di ristoro si trovano sull'autostrada dopo una media di 100-125 km.

Attraverso la tangenziale nord di Novosibirsk, l'autostrada passa nella M53, per 27 km dal posto di polizia stradale sulla tangenziale nord di Novosibirsk al villaggio di Sokur - quattro corsie (due corsie in ciascuna direzione con separazione dei flussi, in vigore dal 10 novembre 2011).

La strada attraversa il territorio di Chelyabinsk, Kurgan, Omsk e Regione di Novosibirsk (parte della strada (190 km) attraverso il territorio del Kazakistan).

M53 Novosibirsk - (Tomsk -) Kemerovo - Krasnoyarsk - Irkutsk

Lunghezza: 1860 km

Attraversa il territorio di Novosibirsk, Kemerovo, le regioni di Irkutsk, il territorio di Krasnoyarsk.

Il manto stradale è in asfalto cementizio con una larghezza della carreggiata di 7 m.

Inizialmente, la strada scorre su terreno pianeggiante.

Il clima è continentale con estati calde e inverni moderatamente rigidi con poca neve.

con ripide discese e salite (60 km, 139 km, 242 km, 305 km, 655 km, 809 km, 1470 km, 1575 km);

con curve strette (41 km, 227 km, 482 km, 548 km, 1364 km, 1464 km, 1487 km);

con visibilità limitata (235 km, 346 km, 483 km).

Ci sono ponti con una capacità di carico di 40 tonnellate - attraverso il fiume. Pianura alluvionale (1167 km), (1464 km), a 1478 km e 1517 km.

Il resto dei ponti sulla strada ha una capacità di carico di 60 tonnellate o più.

(le distanze dagli oggetti sono espresse in km dall'inizio della strada. Le distanze dagli oggetti dall'autostrada in km sono indicate tra parentesi)

Punti di assistenza medica: 23, 36, 52, 57(3), 82, 158(12), 176(1), 199(7), 206(1), 226(5), 245(4), 382, 402(3), 427(4), 447(4), 481(3), 506(4), 543, 583, 645(3), 690(2), 713, 775(2), 798, 812(3), 845, 931(5), 1049(3), 1103, 1370, 1441, 1487(4), 1623(5), 1754(3), 1800(5), 1815, 1840(1).

Posti di polizia stradale: 56, 126, 245, 295, 653, 755, 808, 845, 931, 1049, 1372, 1626, 1811, 1834.

I punti di ristoro si trovano lungo l'autostrada in una media di 50-60 km.

La strada inizia a Novosibirsk, in direzione nord, verso la città di Tomsk. Senza entrare in Tomsk - per questo c'è un ingresso separato, chiamato anche "M-53" - l'autostrada "Baikal" raggiunge senza problemi la città di Kemerovo, il centro della regione di Kemerovo.

Il tratto Kemerovo - Mariinsk inizia con una serpentina tra la taiga Mariinsky, poi la strada si spiana, il secondo tempo scorre dolce e tranquillo.

Anche il tratto Mariinsk - Achinsk è estremamente calmo, il che richiede ancora un'attenzione costante. Approssimativamente nel mezzo c'è il posto della polizia stradale di Bogotol, un complesso di caffè e motel. Ad Achinsk, oltre alla continuazione dell'autostrada M-53 verso Krasnoyarsk, inizia un'autostrada in direzione sud - a Khakassia, che porta all'autostrada M-54.

La sezione Achinsk - Krasnoyarsk è più vivace delle precedenti: puoi sentire l'avvicinamento grande città... Dal villaggio di Kozulka (il centro regionale) la strada si allarga, la qualità del fondo stradale migliora notevolmente. Non lontano da Krasnoyarsk, alla rotonda, la prima svolta a destra va verso l'autostrada M-54 "Yenisei" Krasnoyarsk - Kyzyl. La prossima uscita dall'incrocio è a Krasnoyarsk.

L'autostrada M-53 passa Krasnoyarsk lungo il bordo settentrionale e prosegue più a est nella direzione in cui inizia effettivamente la sezione del rally dell'autostrada federale.

Nel settembre 2013, prima del previsto, è stato messo in servizio un tratto dell'autostrada M-53 "Baikal" da 1465 a 1469 km: la strada sterrata si è trasformata in una splendida strada di 9 metri con asfalto perfettamente pianeggiante. Quest'anno, gli specialisti di Trud continuano a migliorare l'autostrada federale nella sezione 1443-1454 km. Soprattutto per asfaltare un sito con una lunghezza di oltre 10 km, "Trud" ha installato qui un impianto di asfalto.

M55 Irkutsk - Ulan-Ude - Chita

Percorso breve

276 km - Babushkin

447 km - Ulan-Ude

491 km - Tarbagatai (Buriazia)

652 km - Petrovsk-Zabaykalsky

794 km - Khilok

1113 km - Chita

Lunghezza: 1113 km.

La strada attraversa il territorio della Repubblica di Buriazia e il territorio del Trans-Baikal.

La maggior parte della strada ha un manto asfaltato in cemento con una larghezza della carreggiata di 7 m (ci sono tratti con cemento cementizio e pietrisco).

Il clima lungo il percorso è fortemente continentale, con inverni lunghi e freddi (temperatura media di gennaio -24 ° С ed estati calde brevi (temperatura media di luglio + 20 ° С).

Alcuni tratti stradali sono pericolosi per il traffico e richiedono un'attenzione particolare da parte del conducente:

con ripide discese e salite (34 km, 40 km, 52 km, 55 km, 243 km, 670 km 1029 km, 1081 km);

con curve strette (15 km, 29 km, 41 km, 52 km, 105 km, 276 km, 347 km, 498 km, 703 km);

con visibilità limitata (100 km, 400 km, 1055 km).

La strada attraversa fiumi significativi: Selenga (vicino a Ulan-Ude), Khilok (vicino a Khilok).

I ponti hanno una capacità di carico di 60 tonnellate o più.

Dati di servizio (le distanze dagli oggetti sono date in km dall'inizio della strada)

Punti di assistenza medicae: 19, 110, 146, 279, 362, 447, 559, 589, 604, 652, 670, 677, 904, 961.

Posti di polizia stradale: 10, 105, 372, 443, 556, 655, 794.

I punti di ristoro si trovano in media dopo 40-50 km.

Specifiche tecniche

Larghezza della carreggiata - 7 m;

Larghezza sottofondo - 12 m;

Intensità di traffico stimata - 3.000 veicoli al giorno;

Velocità di marcia stimata - 100 km / h;

Lunghezza - 1.113 km;

Il numero di corsie è due;

Tipo di copertura: leggero avanzato.

Storia

Risoluzione del Comitato centrale del PCUS e Consiglio dei ministri dell'URSS del 23 ottobre 1970 n. 878-301 "Sulla costruzione e ricostruzione del confine autostrade (AD) nelle regioni della Siberia orientale, Dell'Estremo Oriente e l'Asia centrale ". brigate separate per la costruzione di strade ((odsbr) sono state create nella Direzione principale delle costruzioni militari (GVSU) del Ministero della difesa dell'URSS (Ministero della difesa dell'URSS) Forze armate USSR (USSR Armed Forces) che sono state schierate e avviate nel 1970 nei cantieri di costruzione e ricostruzione della strada Irkutsk-Chita nelle regioni Transbaikal. Il finanziamento della costruzione e ricostruzione è stato effettuato a scapito degli investimenti di capitale stanziati centralmente, una volta all'anno, a questi fini dal Consiglio dei Ministri della RSFSR. La lunghezza totale della strada da Irkutsk a Chita ha raggiunto 1.172 km (con ingressi), di cui 566 km erano sezioni pavimentate esistenti, e 606 km dovevano essere ricostruiti da tre squadre di costruzione di strade separate. I lavori sono iniziati nel 1970 in tre siti:

Un totale di 606 km di strada asfaltata-cemento è stato costruito e messo in funzione sulla strada Irkutsk-Chita secondo gli standard della III categoria tecnica, mentre sono stati spesi 207.000.000 di rubli di investimenti di capitale (a prezzi stimati del 1969).

Fu costruito:

1. 103 ponti capitali;
2. 480 canali sotterranei;
3. 12 complessi di edifici e strutture del servizio di manutenzione stradale;
4. 8 distributori di benzina (Stazione di servizio);
5. 3 stazioni degli autobus (stazione degli autobus);
6. 2 stazioni manutenzione (STO) automobili e veicoli stradali;

Quando i lavori sono stati completati nei loro siti, il GVSU del Ministero della Difesa dell'URSS si è trasferito alla costruzione del Chita - Khabarovsk AD (M58).

I lavori di costruzione e ricostruzione dell'AD "Irkutsk - Chita" furono completati principalmente nel 1981.

Autostrada federale P255 "Siberia" - autostrada federale Novosibirsk - (Tomsk) - Kemerovo - Krasnoyarsk - Irkutsk.

Attraversa il territorio di Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo, le regioni di Irkutsk e il territorio di Krasnoyarsk. La lunghezza della strada è di 1.860 chilometri.

La strada è un'estensione formale verso est, insieme alla quale fa parte del percorso asiatico AH6.

Il fondo stradale è in asfalto cementizio con una larghezza della carreggiata di 7 m.

Inizialmente, la strada scorre su terreno pianeggiante.

Alcuni tratti stradali sono pericolosi per il traffico e richiedono un'attenzione particolare da parte del conducente

• con ripide discese e salite (60 km, 139 km, 242 km, 305 km, 655 km, 809 km, 1470 km, 1575 km);
• con curve strette (41 km, 227 km, 482 km, 548 km, 1364 km, 1464 km, 1487 km);
• con visibilità limitata (235 km, 346 km, 483 km).

La strada attraversa fiumi significativi: Tom (vicino a Kemerovo), Kiya (vicino a Mariinsk), Chulym (vicino a Achinsk), Yenisei (vicino a Krasnoyarsk), Kan (vicino a Kansk), Biryusa (vicino a Taishet), Udu (vicino a Nizhneudinsk), Oka (vicino Winters), Oyu (vicino a Tulun), Belaya (a Malta) e Irkut (a Irkutsk).

• Ci sono ponti con una capacità di carico di 40 tonnellate - attraverso il fiume Poyma (1167 km), il fiume Iyu (1464 km), a 1478 km e 1517 km.
• Il resto dei ponti sulla strada ha una capacità di carico di 60 tonnellate o più.
  Punti di assistenza medica: 23, 36, 52, 57 (3), 82, 158 (12), 176 (1), 199 (7), 206 (1), 226 (5), 245 (4), 382, 402 (3), 427 (4), 447 (4), 481 (3), 506 (4), 543, 583, 645 (3), 690 (2), 713, 775 (2), 798,812(3), 845, 931(5), 1049(3), 1103, 1370, 1441, 1487(4), 1623(5), 1754(3), 1800(5), 1815, 1840(1).
• Posti di polizia stradale: 56, 126, 245, 295, 653, 755, 808, 845, 931, 1049, 1372, 1626, 1811, 1834.

Le distanze dagli oggetti sono date in chilometri dall'inizio della strada, tra parentesi sono le distanze degli oggetti dall'autostrada in chilometri.

I punti di ristoro si trovano lungo l'autostrada in una media di 50-60 km.

Itinerario

• La strada inizia a Novosibirsk con un'uscita verso nord verso le città di Kemerovo e Tomsk. All'uscita di Novosibirsk, la sezione di trenta chilometri è a quattro corsie con una recinzione in cemento.
• La città di Yurga ha una svolta verso Tomsk. Per accedervi, c'è un ingresso separato, chiamato anche "p255" ("ingresso alla città di Tomsk"), e l'autostrada Siberia prosegue verso Krasnoyarsk, passando per le città di Kemerovo e Mariinsk della regione di Kemerovo e Achinsk del territorio di Krasnoyarsk.
• Non esiste una tangenziale Kemerovo, il transito deve passare attraverso la città.
• Il tratto Kemerovo - Mariinsk inizia con una serpentina tra la taiga, poi la strada si spiana, il secondo tempo scorre dolce e tranquillo.
• Calmo anche il tratto Mariinsk - Achinsk, che ancora una volta richiede un'attenzione costante. Intorno al centro c'è un complesso di caffè e motel. Ad Achinsk, oltre alla continuazione dell'autostrada M53 verso Krasnoyarsk, l'autostrada inizia in direzione sud - a Khakassia, che porta all'autostrada P257 (M54) Yenisei.

• La sezione Achinsk - Krasnoyarsk è più vivace delle precedenti - puoi sentire l'avvicinarsi di una grande città.
• Dal villaggio di Shushkovo (703-722 km, 747-759 km, 787-802 km (vicino all'aeroporto di Yemelyanovo) e l'approccio stesso a Krasnoyarsk), la strada si sta espandendo, la qualità del fondo stradale sta notevolmente migliorando.
• A 36 km da Kozulka c'è una rotatoria dove inizia la strada per l'autostrada M54 Yenisei Krasnoyarsk - Kyzyl - il confine di stato. La prima uscita dall'incrocio è sulla M54, la successiva è su Krasnoyarsk.
• La strada Р255 (М53) aggira Krasnoyarsk lungo l'autostrada "Circonvallazione profonda della città di Krasnoyarsk" sul ponte sullo Yenisei e prosegue più a est in direzione di Irkutsk.
• Il tratto da Angarsk (1841 km a 1872 km (ingresso a Irkutsk) autostrada a quattro corsie. La ricostruzione è stata effettuata nel 2017)
• Nel 2010, di fronte a Irkutsk, è stata messa in esercizio una tangenziale che collegava direttamente l'autostrada P255 con l'autostrada P258 Baikal.

Modernizzazione

Il 12 agosto 2015, i lavoratori stradali hanno aperto solennemente sezioni appena riparate sull'autostrada federale P255 "Siberia" - un cavalcavia nella regione di Nizhneudinsky e una sezione di diciassette chilometri dell'autostrada nella regione di Tulunsky. Questa sezione è stata l'ultima interruzione di ghiaia sull'autostrada federale, non solo nella regione di Irkutsk, ma nel paese nel suo insieme. Dopo di che, l'intera autostrada Transiberiana è stata completamente asfaltata per tutta la sua lunghezza.

Prospettive

Nel settembre 2010, il ministro dei Trasporti ha annunciato che nel prossimo futuro le immobilizzazioni destinate alla costruzione e alla riparazione di strade saranno spese per la riparazione dell'autostrada federale M53 Krasnoyarsk - Irkutsk. Sono previsti lavori per asfaltare un'area del suolo. I piani di finanziamento saranno rivisti al fine di stanziare fondi per completare la costruzione della tangenziale nord intorno a Novosibirsk, che consentirà ai veicoli di viaggiare da ovest a est, bypassando Novosibirsk, verso Tomsk, quindi al territorio di Krasnoyarsk, aggirando Kemerovo.

Di conseguenza, si è verificato un enorme ingorgo nella zona della città di Usolye-Sibirskoye. Pochi giorni dopo, dopo l'intervento del Ministero dei Trasporti, i servizi di viabilità locale hanno effettuato dei lavori di riparazione. Tuttavia, lo stato della pista desta ancora preoccupazioni.

"Cechov ha viaggiato da Tomsk a Irkutsk per due settimane attraverso Mariinsk, Achinsk, Krasnoyarsk, Kansk. Ha guidato per oltre 2000 miglia lungo una strada terribile, si è sciacquato nel fango, è rimasto nelle stazioni per 10-15 ore a causa di guasti alla sua carrozza, ha camminato per molte miglia a piedi ".

120 anni dopo la visita di Anton Pavlovich Cechov in questi luoghi, in termini di strade, sembra che qui nulla sia cambiato. Centinaia di camion caricati in cima, con merci da tutto il mondo, si sono trasformati in un unico coagulo automobilistico. Tappetino di selezione nelle cabine dei camion, uffici di alti funzionari e il primo numero di tutti i notiziari televisivi. Come spesso accade, la strada è sparita all'improvviso. La sezione inferiore di Ingash dell'autostrada M-53 è diventata il sito della perdita di dozzine di veicoli e centinaia di tonnellate di merci.

"Per tre giorni le macchine hanno trascinato, perforando i pallet. Vedi quali massi giacevano in giro, hanno strappato le batterie. E ieri i ragazzi si sono alzati perché non era possibile andare e hanno bloccato la strada. Solo dopo hanno guidato gli operai e li hanno spruzzati tutta la notte", dice il camionista Alexander Zdeshnev.

Anche questi cavalli mongoli, che hanno trascorso diversi giorni in piedi nel furgone, sembrano assolutamente sfiniti. Le persone hanno trascorso quattro giorni in condizioni antigeniche, senza cibo e acqua. Bruciando carburante per riscaldare le loro auto, camionisti in coda dietro un trattore cingolato. Questo trattore è diventato l'unica salvezza dalla prigionia del fango.

- Avanti, trascinalo fino alla fine! Non funzionerà ancora lì.

Cosa sta succedendo con l'autostrada federale M-53? Un infortunio occasionale o un'altra ricaduta di una malattia cronica che è stata appena pubblicizzata. Abbiamo deciso di guardare la strada con i nostri occhi, oltre che con gli occhi di chi la guida, che la vive e ne è responsabile.

I primi 300 chilometri del viaggio da Krasnoyarsk a Nizhny Ingash, la prima conoscenza dell'autostrada M-53 "Baikal" potevano già essere sufficienti per un volume di ricordi o una bella ciocca di capelli grigi. Dovevamo controllare costantemente il nostro percorso sulla mappa, rifiutandoci di credere che stessimo continuando a muoverci lungo la strada federale.

- Ecco il segno M-53! Che cosa?! Questa è un'autostrada federale?

- Non sembra!

Il quinto giorno, i servizi stradali hanno ripristinato il traffico sull'autostrada sia verso Irkutsk che verso Krasnoyarsk. Lascia che sia lento, anche con il rischio di rompere un asse o perdere una ruota, ma.

Sono stati questi 300 metri di binario a causare un colossale ingorgo sull'autostrada M-53. Il fatto che ora la viabilità sia stata ripristinata è merito, non dei servizi stradali, ma del tempo. Le gelate di dieci gradi, che sono state stabilite nel territorio di Krasnoyarsk, hanno delimitato le paludi. I costruttori dovevano solo posare le lastre e riempire i buchi. Ma, anche adesso, questa assomiglia a malapena alla carreggiata e, ancor di più, all'autostrada federale.

Non si tratta piuttosto nemmeno della riparazione del tratto di emergenza, ma del ripristino del traffico in qualche modo. Gli operai stradali hanno posato le lastre di cemento direttamente nella palude. E sembra che da questo momento sia iniziato il conto alla rovescia per questo segmento di percorso. Secondo i lavoratori stradali questa è la cosiddetta "casa temporanea". Dicono che durerà fino alla primavera, e poi una grande ricostruzione non è lontana.

"L'attenzione è stata attirata su questo tratto di strada. E abbiamo iniziato la sua ricostruzione. Probabilmente, questo avrebbe dovuto essere fatto prima, mentre la tela era ancora in piedi. E quest'anno, secondo il contratto, sono stati stanziati 200 milioni di rubli. E questa non è la cifra finale", dice direttore generale LLC "Impresa di costruzioni stradali" Nikolay Yung.

I conducenti esperti sono ben consapevoli di tutta l'insidiosità di questa strada. Superata, a quanto pare, la parte più difficile del percorso, le macchine si schiantano all'improvviso. A soli cinquanta chilometri dal clamoroso cedimento della strada, poche ore dopo, Baikal presenta un'altra spiacevole sorpresa. Falò lungo la strada. Stando al caldo, i conducenti bruciano ciò che stavano trasportando. Oggi per loro la strada è finita. Versando cento grammi per il riscaldamento, ricordano la loro vacanza professionale.

- Così celebriamo la giornata del conducente. Abbiamo comprato pecore da una compagnia automobilistica, vigili urbani, capi. E la mattina mi chiamano: la tua macchina è in un fosso.

- Nota!

Dmitry dice che da dieci anni a questa parte, guidare la M-53 assomiglia ogni volta a un gioco di "roulette russa". Chiama il tratto di strada da Ingash a Reshet, circa 60 chilometri, una strada terribile. E ringrazia Dio che questa volta tutto è stato fatto senza sacrifici.

"Ecco una svolta brusca. Un'auto è saltata fuori per incontrarlo. Non aveva più niente: ha premuto sui freni ed è scivolato ed è caduto in un fosso. Per fortuna non si è accartocciato molto, ma l'auto non ha un aspetto commerciabile. Grazie a Dio che l'autista è rimasto in vita". - dice l'autista Dmitry Kutsko.

Su questo pendio, due macchine scesero contemporaneamente nel fosso. A volte passa un'intera giornata in attesa di aiuto. Questa Volvo sta ancora scivolando lentamente fuori strada. Fuori fa freddo, è pericoloso in macchina.

"È spaventoso avvicinarsi, può cadere lì. Ho paura di salire in cabina, perché l'auto può partire in qualsiasi momento. Le ruote posteriori si sono già staccate. Il terreno è umido, c'è una palude dal basso, sta sprofondando. Forse stasera, forse domani mattina. Sconcertante. È un peccato per l'auto! Otteniamo soldi, per tutto ", - dice l'autista Sergei Bagritsov.

La strada è scivolosa come una pista di pattinaggio, anche le gomme chiodate non salvano qui. Numerose buche, profonde fino a 20-30 centimetri, semplicemente non sono visibili sulla strada notturna. Di conseguenza, l'auto della nostra troupe cinematografica vola in un fosso. E solo per miracolo l'auto si blocca sul ciglio della strada.

- Strada M-53 e ci siamo anche noi!

In questi casi, c'è poca speranza per i soccorritori. I paesi più vicini distano circa 30 chilometri, siamo stati fortunati, questa volta lo spargisabbia è passato in tempo. E anche camionisti. La nostra "Niva" è stata letteralmente estratta a mano.

- Tira fuori la macchina!

I nostri colleghi sono stati molto meno fortunati. Poche ore dopo la nostra partenza sul ciglio della strada, l'auto dove stava guidando la troupe del canale televisivo Rossiya ha avuto un grave incidente. Questa è stata la prima conoscenza dei nostri colleghi con la pista.

"Stavamo guidando su indicazione della redazione, girando un film sulla pista, sui suoi problemi. Abbiamo mantenuto la velocità a circa 70 chilometri orari, perché sapevamo che c'erano tratti pericolosi e ghiaccio su questa pista. Poi è successo qualcosa di inaspettato. e siamo entrati bruscamente in un fosso. Ci siamo voltati più volte, l'auto ha colpito un albero, e ora, infatti, in questo stato ", spiega il corrispondente del canale televisivo" Russia "Dmitry Kaistro.

Puoi sentire tutta la bellezza dell'autostrada M-53 senza uscire di casa. Il villaggio di Upper Ingash. Enormi vagoni spazzano a soli tre metri dagli edifici residenziali. A volte le vecchie capanne di legno vengono utilizzate per le frenate di emergenza. Ad esempio, come questo carico pesante. Baba Valya stava solo preparando il cibo in una piccola cucina.

"Riesco a sentire come si è rotto, come ha rimbombato! Come ero spaventato. E tutto a me, la paratia. Okay, non sulla mia testa, ma sulla mia mano. Avevo paura, non so dove correre. Sono strisciato fuori in strada. Apri il cancello, ma non posso. Grido: sentinella! Aiuto! Ma non c'è nessuno. È tutto lì ", dice Valentina Goncharova, residente nel villaggio di Verkhny Ingash.

I residenti di numerosi villaggi attraverso i quali passa l'autostrada hanno paura di attraversare la strada. Scampati su un tratto di strada decente, i trattori cercano, sorpassandosi, di recuperare il tempo perduto. Le case fatiscenti difficilmente resistono.

"C'è molto rumore, le macchine stanno arrivando, non possiamo attraversare la vecchia strada. Camminiamo con un bastone. E abbiamo paura, queste macchine stanno arrivando ora. Non abbiamo camminato così prima. Bene, dove negheranno questa strada, non dove non sarà negata", dice un residente del villaggio di Verkhny Ingash Nadezhda Luzan.

La polizia stradale locale sembra essersi abituata a frequenti incidenti. Questa è una cosa familiare sulla strada da Krasnoyarsk a Irkutsk.

"Le persone si stancano quando guidano su una cattiva strada. Per questo motivo, si verificano tutte queste uscite. Dalla stanchezza dei conducenti e dal fatto che stanno guidando per molto tempo. Non c'è praticamente alcun controllo su questo", ha detto il capo del dipartimento di polizia stradale per il distretto di Nizhneingashsky Dmitry Trifonov.

Dalle espressioni sui volti dei camionisti che passano, diventa chiaro che casi simili su questa strada sono un modello piuttosto triste. I tratti ricostruiti con copertura abbastanza discreta vengono bruscamente sostituiti da chilometri praticamente inadatti alla guida.

Le sezioni del percorso in cui l'autostrada M-53 si trasforma in una direzione sono ben note ai conducenti. In ogni caso, non dovrebbero esserci Volvo, Scania o Kenward pesanti. Costruita diversi decenni fa, in epoca sovietica, questa strada era progettata per macchine completamente diverse, la più pesante delle quali era la ZIL-130, beh, la massima "KAMAZ".

Sono gli autocarri pesanti, secondo i costruttori stradali, a trasformare la pista in un continuo disordine. Il direttore della società di costruzioni stradali, Nikolai Jung, afferma che i veicoli sono sovraccarichi, la pavimentazione in asfalto semplicemente non può sopportare tali carichi.

"Quando fermi l'autista e chiedi: quanto è caricato? Mostra 20 tonnellate secondo i documenti e il carico non è uguale a quello che ha caricato. Ma vediamo come si comporta la carreggiata. Non ci si può ingannare. Passano i nostri autocarri con cassone ribaltabile da 26 tonnellate. , non succede nulla. Un camion sta andando, taglia proprio lì. Hanno pneumatici unilaterali nella parte posteriore ", spiega Nikolai Jung.

Il conducente di questo camion distrutto dice che in linea di principio non è possibile. I camionisti vengono pagati solo per il carico specificato nei documenti. Non ci sono altre entrate. Sì, in linea di principio, è impossibile trascinare fuori strada un carico del peso di 60 tonnellate.

- In Russia non puoi andare da nessuna parte con un tale carico.

Tali accuse reciproche di lavoratori stradali e conducenti vanno avanti da molto tempo. Il trasporto crolla sulla M-53 più volte all'anno, quando l'ostinato clima siberiano mostra il suo carattere. E quella potrebbe essere la scusa più semplice. Ma a merito degli operai stradali di Krasnoyarsk, abbiamo comunque ricevuto una risposta alla domanda posta direttamente: di chi è la colpa?

"Sono responsabile dell'intera amministrazione federale delle strade del Baikal. Sono il leader, e quindi devo essere responsabile. Non vedo nessun altro in questo caso. Siamo responsabili delle condizioni della strada", spiega Konstantin Lyashkevich, capo dell'amministrazione federale delle strade federali del Baikal.

I costruttori di strade hanno ereditato questo percorso dall'Unione Sovietica con tutti i problemi che ne derivavano. Ci sono soldi per le riparazioni. 600 milioni di rubli sono stati stanziati per la sezione di 60 km. Questi soldi saranno sufficienti solo per riparare la strada. Non si parla di costruire una pavimentazione moderna.

"Non nutriamo illusioni. Comprendiamo anche che nessuno svilupperà progetti di costruzione globali qui. Quei siti che possono essere riportati a uno stato normale con l'aiuto di riparazioni. Se la ricostruzione è necessaria da qualche parte, come in questo sito, allora prenderemo una decisione sulla ricostruzione ", - dice Konstantin Lyashkevich.

Nel frattempo, in pianura, dove non si aspira, come su una pista. È assolutamente impossibile andare. È tutto uguale a 120 anni fa, quando Anton Pavlovich Cechov rimase bloccato tra Krasnoyarsk e Irkutsk. Alcune indicazioni concrete.

Forse non c'è nessun altro stato al mondo in cui le vie di comunicazione tra città e regioni sarebbero della stessa importanza fondamentale della Russia. Solo le strade uniscono grandiosi spazi geografici in paese unito... E i numeri di traccia sulla mappa sono familiari e comprensibili qui non solo per i camionisti.

Dalla Siberia occidentale a quella orientale

La M53, abbreviata come "Siberia", attraversa Novosibirsk, Tomsk, Regione di Kemerovo e il territorio di Krasnoyarsk. Finisce dentro. In alcune fonti, questa strada è designata dalla parola in codice "Baikal", che è fondamentalmente sbagliata: il più grande lago d'acqua dolce del mondo si trova a est di Irkutsk, dove finisce. Questa designazione può essere considerata corretta solo per l'intero percorso storico dagli Urali al Baikal. E l'autostrada M53 è solo una parte di questo percorso. E ha una designazione completamente ufficiale - "Siberia". Le città attraverso le quali passa l'autostrada M53 sono tra le più grandi storiche, industriali e centri culturali Siberia. La lunghezza totale di questa strada è di 1.860 chilometri. Spostandosi da ovest a est del paese, l'autostrada M53 è una continuazione diretta dell'autostrada federale M51 "Irtysh", che va dagli Urali meridionali a Novosibirsk attraverso Kurgan e Omsk. E a est di Irkutsk, il movimento in direzione dell'Oceano Pacifico continua lungo l'autostrada federale M55, in direzione di Ulan-Ude e oltre a Chita.

Dalla storia delle linee di comunicazione

Il moderno sulla mappa è la distanza sul percorso storico dalla Russia centrale all'Oceano Pacifico. Questa più antica rotta terrestre transiberiana risale alla metà del XVIII secolo. Naturalmente, in quei tempi lontani, non c'erano attraversamenti di ponti sui grandi fiumi siberiani, e vari tratti del percorso, chiamati nelle fonti storiche "tratto di Mosca", non erano stabili. In molte sezioni, erano duplicati e rappresentavano piuttosto direzioni di movimento che strade completamente attrezzate. Ma i ponti e le strade furono costruiti gradualmente, mentre l'impero russo avanzava verso est. E uno degli attraversamenti dei ponti è ben noto anche a chi non è mai stato in Siberia. L'autostrada M53 corre a Krasnoyarsk sul ponte sullo Yenisei. È lui che è raffigurato sulla banconota da dieci rubli.

Traccia i numeri sulla mappa della Russia

Attualmente nel territorio Federazione Russa sono in vigore le designazioni delle autostrade adottate nel decreto del governo della Federazione Russa del 17 novembre 2010. Questo documento definisce nuove designazioni per alcune autostrade federali. In particolare, sono designati dal prefisso "M", come provenienti da Mosca. Ma allo stesso tempo, il vecchio sistema di codificazione rimane temporaneamente in vigore. Scadrà il 1 ° gennaio 2018. Nel nuovo sistema di codificazione delle rotte, non c'è divisione in categorie - in quelle principali e secondarie. Ma c'è una tendenza per i numeri di serie dei binari ad aumentare con la loro distanza dalla capitale.

Oggi l'autostrada M53

Al momento, la costruzione dell'autostrada federale della Siberia non può assolutamente essere definita completata. Nonostante il fatto che lungo l'intero percorso, merci e trasporto di passeggeri, in molti dei suoi tratti il \u200b\u200bfondo stradale lascia molto a desiderare, e spesso è del tutto assente. La riparazione e la costruzione della pista non si sono quasi mai interrotte. Anche l'infrastruttura del servizio stradale richiede miglioramenti. I costruttori di piste devono superare notevoli difficoltà. Ciò è dovuto principalmente a terreni difficili. Per un periodo di tempo considerevole necessitano di un rinforzo preliminare prima che sia possibile costruirvi sopra un rilevato per la futura strada. L'autostrada attraversa molti insediamenti direttamente lungo la via principale. È successo così storicamente. Ciò non creò particolari problemi fino all'inizio del XX secolo, quando il principale mezzo di trasporto era il cavallo. Ma ora dobbiamo investire pesantemente nella costruzione di sezioni di bypass attorno agli insediamenti.

Distanza Novosibirsk - Kemerovo

Nella sua fase iniziale, l'M53 funziona principalmente su terreno pianeggiante. Da Novosibirsk la strada va verso nord fino a Tomsk. Ma lei non entra in questa città, girando a destra verso Kemerovo. A Tomsk, svoltare a sinistra, il ramo della strada è contrassegnato sulle mappe con la stessa designazione M53 dell'intero percorso. Le condizioni della carreggiata lungo l'intero percorso verso Kemerovo sono abbastanza soddisfacenti. è di sette metri. Il manto stradale è in asfalto cementizio. Tra le barriere d'acqua significative - solo il fiume Tom, il ponte che lo attraversa si trova non lontano da Kemerovo. Secondo le statistiche, il numero di incidenti a questa distanza è minimo.

Sezione Kemerovo - Irkutsk

Questa è la sezione più difficile della pista. Il fondo stradale duro non è disponibile qui in tutte le aree. Particolarmente difficile è la sezione della rotta Kemerovo-Mariinsk, che attraversa un'area sopraelevata. La strada qui attraversa un grande massiccio della taiga, e i suoi contorni acquisiscono un carattere serpentino. Dopo Mariinsk la pista si spiana e la strada diventa più tranquilla. Per l'ex posto di polizia stradale "Bogotol" - posto comodo per parcheggio e riposo. Ci sono strutture di servizio lungo la strada sotto forma di caffè e motel. Dopo Achinsk, il traffico sull'autostrada diventa più vivace, questo influisce sull'approccio di una grande città: Krasnoyarsk. La città stessa l'autostrada M53 passa lungo la sua periferia, lungo la tangenziale nord. E poi c'è il tratto finale della strada per Irkutsk. In questo tratto ci sono tratti di strada difficili, senza fondo duro. Il maggior numero di loro si trova nella regione di Taishet. È particolarmente difficile qui quando cade la precipitazione atmosferica.

Cosa devi ricordare sulla pista Siberia

Guidare lungo le strade siberiane ha le sue specificità. È determinato dalla geografia e dal clima. La mappa del percorso M53 è in grado di dimostrare quanta distanza si deve coprire qui lungo il percorso da uno insediamento ad un altro. Qualsiasi guasto dell'attrezzatura lungo il percorso può lasciarti solo con i problemi che sono sorti. Pertanto, è meglio spostarsi lungo le rotte siberiane, come era consuetudine nell'antichità, come parte delle carovane. Ciò è particolarmente vero nel periodo invernale. Il clima in Siberia è fortemente continentale, con un forte calo della temperatura annuale. Ciò significa che può essere abbastanza caldo in estate e molto freddo in inverno. I cumuli di neve si verificano molto spesso, il che ostacola notevolmente il movimento in autostrada.

Cancello di Mosca a Irkutsk

Interessante monumento storicoDirettamente collegato con l'autostrada federale M53 è l'Arco di Trionfo a Irkutsk. Fu eretto nel 1813 sulle rive dell'Angara. In questo luogo iniziò il tratto di Mosca, molto lontano dalla Siberia orientale alle regioni centrali della Russia. E l'arco, eretto in onore dell'imperatore Alessandro I, lo aprì. Un monumento architettonico espressivo, realizzato nello stile del classicismo, fu demolito non in epoca sovietica, ma anche prima dell'inizio della prima guerra mondiale. Le autorità cittadine in quel momento non hanno trovato fondi per ripararlo. Ma è stato riportato alla sua forma originale ai nostri tempi, sulle stesse fondamenta, esattamente 200 anni dopo il completamento della costruzione dell'originale.