Como resultado da violação das condições normais do fluxo de ar ao redor da asa (paralisando o fluxo da asa).

Em condições de fluxo de ar normal ao redor da asa, é criada sustentação suficiente e a aeronave se comporta de maneira estável. Se o fluxo normal ao redor da asa for violado, a sustentação cai drasticamente e a aeronave "sai da corrente" - muda espontaneamente a inclinação e os ângulos de rotação (abaixa / levanta o nariz, inclina-se para os lados). É provável que uma tenda entre em parafuso.

O estolamento é causado por exceder os ângulos de ataque máximos permitidos, que podem ocorrer como resultado de uma queda na velocidade da aeronave, lemes, mudanças na densidade e direção do fluxo de ar, etc. O efeito de estol é usado ao realizar acrobacias em esportes e aeronave militar. Na aviação civil, o estolamento é classificado como uma emergência e medidas são tomadas para evitá-lo (design especial da asa, alarme AUASP, aviso de agitação do volante, etc.).

No ambiente não profissional, uma tenda é mais comumente conhecida como "poço de ar".

Links

Fundação Wikimedia. 2010.

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Inglês. air pocket uma queda acentuada nos preços dos títulos após uma mensagem negativa de natureza não económica. Dicionário de termos comerciais. Academic.ru. 2001 ... Glossário de negócios

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bolsa de ar - - [A.S. Goldberg. O Dicionário Inglês-Russo de Energia. 2006] Tópicos de energia em geral EN downdraftDD ... Guia do tradutor técnico

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Zharg. trocas. Uma posição instável em que os valores das ações se encontram com uma queda repentina em sua taxa. BS, 32. / i\u003e Da terminologia da aviação ... Um grande dicionário de ditados russos

promoção de poço de ar - Uma ação cujo preço tende a cair acentuadamente em decorrência do surgimento de informações negativas no mercado, por exemplo, sobre a expectativa de queda na rentabilidade dos títulos. Os acionistas procuram livrar-se dos títulos comprometidos e encontrar ... ... Dicionário explicativo financeiro e de investimento

PITS, poços, esposas. 1. Uma depressão cavada ou formada no solo. "Um buraco fundo foi cavado por uma pá." I. Nikitin. Cova de batata (para guardar batatas). Poço de carvão (para queima de carvão). Fossa de resíduos. Fossa. 2. Especialmente ... ... Dicionário Explicativo de Ushakov

Substantivo, f., Uptr. cf. frequentemente Morfologia: (não) o quê? poços, o quê? poço, (ver) o quê? poço do que? poço, sobre o quê? sobre o poço; pl. que? poços, (não) o quê? yam, o quê? yamam, (ver) o quê? poços do que? poços, sobre o quê? sobre fossas 1. Um buraco é uma grande depressão no solo. Profundo, ... ... Dicionário Explicativo de Dmitriev

Muitas pessoas têm medo de voar. Os psicólogos dizem que existe algo como "aerofobia". Os pacientes com esse diagnóstico experimentam um verdadeiro horror com a simples ideia de decolar. As emoções negativas mais fortes são causadas por bolhas de ar e turbulência. Esses momentos são desagradáveis \u200b\u200baté para quem não tem medo de voar. No entanto, os pilotos afirmam que na verdade este é um fenômeno natural completamente comum que pode ser explicado em linguagem científica, e que não trará nenhum problema para os passageiros do avião. Hoje decidimos dizer a vocês o que realmente é um poço de ar e se vale a pena ter medo.

Explicação do termo

É muito difícil para uma pessoa comum entender o que realmente é uma bolsa de ar. Todos entendem que não há rodovia ou superfície de estrada no céu e, portanto, não pode haver buracos. Por exemplo, quando se trata de dirigir um carro, é absolutamente claro para qualquer pessoa que um obstáculo ou buraco pode surgir na estrada, que um motorista experiente pode drenar. Mas e se você cair em um buraco de ar? É possível passar? E quão perigoso é? Responderemos a todas essas perguntas nas próximas seções do artigo. Mas vamos entender esse difícil tópico gradualmente.

Os cientistas descobriram há muito tempo que os fluxos de ar não são uniformes. Eles têm diferentes direções, temperaturas e até densidades. Tudo isso afeta os aviões que seguem certas rotas. No caso em que o avião encontra correntes de temperatura mais baixa no caminho, cria-se uma ilusão completa de uma queda de curto prazo. Então costumamos dizer que o navio caiu em um buraco de ar. No entanto, na realidade, isso é apenas uma ilusão que pode ser facilmente explicada usando a ciência moderna.

Downstream e upstream

Para entender como as bolsas de ar são formadas, é necessário obter um entendimento completo do movimento das correntes de ar. De acordo com as leis da física, o ar aquecido sempre sobe e o ar resfriado desce. Riachos quentes são chamados de ascendentes, eles sempre se esforçam para cima. E o ar frio é considerado descendente e, como um funil, puxa para baixo tudo o que entra em seu caminho.

É por causa do movimento dessas correntes que bolsas de ar tão pouco apreciadas pelos passageiros se formam durante o vôo. Eles fazem com que os viajantes experimentem sensações muito desagradáveis \u200b\u200bque muitos não podem esquecer por muito tempo.

O princípio da formação de bolsas de ar

Apesar do fato de que a indústria aeronáutica moderna há muito vem equipando seus novos transatlânticos com uma abundância de inovações tecnológicas projetadas para tornar o voo confortável e seguro, até agora ninguém conseguiu aliviar os passageiros das sensações desagradáveis \u200b\u200bcausadas pela queda das massas de ar. Então, o avião caiu em um buraco de ar. O que acontece com ele neste momento?

Mesmo voando em boas condições climáticas, o avião pode correr para o ar frio. Como está descendo, ele começa a diminuir significativamente a taxa de subida da aeronave. Vale ressaltar que em linha reta anda com os mesmos indicadores, mas perde um pouco de altura. Isso geralmente dura apenas alguns momentos.

O avião encontra a corrente ascendente, que começa a empurrá-la para cima. Isso permite que a aeronave retorne à altitude anterior e continue seu vôo normal.

As sensações dos passageiros

Para quem nunca caiu em bolsões de ar, é muito difícil entender como os passageiros de uma aeronave se sentem. Normalmente as pessoas reclamam que têm cólicas estomacais, náuseas chegando à garganta e até mesmo falta de peso que dura uma fração de segundos. Tudo isso é acompanhado pela ilusão de queda, percebida da forma mais realista possível. A totalidade das sensações leva ao medo incontrolável, é ele quem ainda não permite que a maioria das pessoas aguente vôos com calma e provoca aerofobia.

Você deve entrar em pânico?

Infelizmente, nenhum dos pilotos mais profissionais será capaz de contornar o poço de ar. É impossível voar ao redor dele, e mesmo a marca e a classe da aeronave não serão capazes de salvar os passageiros de impressões desagradáveis.

Os pilotos afirmam que, no momento em que entra no downdraft, o avião perde temporariamente o controle. Mas você não deve entrar em pânico por causa disso, tal situação não dura mais do que alguns segundos e, além de sensações desagradáveis, não ameaça os viajantes.

No entanto, você precisa saber que o avião está sob forte pressão no orifício de ar. Nesse ponto, o avião entra em "solavancos" ou turbulência, o que, por sua vez, adiciona desconforto aos passageiros assustados.

Turbulência em resumo

Este fenômeno causa muitos transtornos aos viajantes, mas na verdade não é perigoso e não pode causar a queda do avião. Acredita-se que as cargas em uma aeronave durante a turbulência não sejam maiores do que em um carro viajando em estradas irregulares.

Uma zona de turbulência é formada quando correntes de ar com velocidades diferentes se encontram. Neste momento, ondas de vórtice são formadas, o que causa "ondulações". Vale ressaltar que em algumas rotas a turbulência ocorre regularmente. Por exemplo, ao voar sobre montanhas, o avião sempre balança. Essas zonas são bastante longas e a "irregularidade" pode durar de vários minutos a meia hora.

Causas de turbulência

Já falamos sobre a causa mais comum da "saliência", mas, além disso, outros fatores podem causá-la. Por exemplo, um avião voando à frente muitas vezes contribui para a formação de vórtices, que, por sua vez, formam uma zona de turbulência.

Não muito longe da superfície da Terra, o ar se aquece de forma desigual, portanto, fluxos de vórtices são criados, o que causa turbulência.

Vale ressaltar que os pilotos comparam voar nas nuvens a dirigir em uma rodovia com buracos e saliências. Portanto, em tempo nublado, os passageiros muitas vezes experimentam todas as "delícias" de um voo em um avião que balança.

Perigos de turbulência

A maioria dos passageiros, com toda a seriedade, acredita que a turbulência pode comprometer a rigidez da cabine e causar um acidente. Mas, na verdade, essa é a coisa mais segura possível. A história das viagens aéreas não conhece um caso em que cair em uma "colisão" levaria a consequências fatais.

Os projetistas de aeronaves sempre colocam uma certa margem de segurança no corpo da aeronave, que suportará turbulências e tempestades com bastante calma. Claro, tal fenômeno causa ansiedade, emoções desagradáveis \u200b\u200be até pânico entre os passageiros. Mas, na verdade, você só precisa esperar calmamente este momento, não sucumbindo ao seu próprio medo.

Como se comportar durante o vôo: algumas regras simples

Se você tem muito medo de voar e a ideia de bolsas de ar e turbulência o deixa apavorado, tente seguir uma série de regras simples que irão facilitar muito sua condição:

• não beba bebidas alcoólicas durante o vôo, isso só vai agravar emoções desagradáveis;
• tente beber água com limão, pois vai aliviar os ataques de náusea ao entrar nas bolsas de ar;
• antes da viagem, prepare-se de forma positiva, caso contrário, você sempre sofrerá de premonições e emoções negativas;
• certifique-se de colocar os cintos de segurança, ao passar pela zona de turbulência, os passageiros podem se ferir;
• se você tem muito medo de voar, escolha modelos de aeronaves maiores que sejam menos sensíveis a vários tipos de tremores.

Esperamos que, depois de ler nosso artigo, seu medo de voar se torne menos agudo e sua próxima viagem aérea seja fácil e agradável.

19.02.2018, 12:56

Movendo-se no solo, a maioria das pessoas se sente calma e confiante. Tendo notado um buraco na estrada, você pode estimar seu tamanho, profundidade, prever o perigo que representa e tomar os cuidados necessários. No ar, a situação é diferente, as pessoas estão ansiosas. Bolsas de ar durante o vôo parecem ser as mais assustadoras, uma vez que a incerteza e a falta de controle sobre a situação são os principais fatores de medo. O que é esse fenômeno das bolsas de ar, de onde elas vêm, suas características e a que profundidade você pode afundá-las, nós contaremos com mais detalhes. Turbulência

Os passageiros ficam assustados quando o avião de repente começa a sacudir e sacudir - um fenômeno físico chamado turbulência. É absolutamente inofensivo. Existem diferentes tipos de turbulência. Um leve tremor pode ser sentido quando uma aeronave passa por alguns tipos de nuvens. Estas são as bolsas de ar. Esses fenômenos são absolutamente inofensivos. O acúmulo de nuvens de tempestade pode sujeitar o revestimento a um estresse mais severo. No entanto, essas áreas são facilmente identificadas pelo localizador. O piloto não voará para uma área com nuvens de tempestade, ele tentará contorná-las. Antes de cada voo, o piloto deve passar por um briefing e conhecer a previsão do tempo. Além disso, outras aeronaves falam no rádio sobre as zonas de turbulência, como os pilotos chamam de bolsões de ar e turbulência entre si, e a tripulação faz ajustes na rota.

Como o profissionalismo da tripulação afeta o conforto do voo?

O solavanco e sua força são independentes da habilidade, experiência ou qualificação do piloto. O navio é pilotado por piloto automático na maior parte do vôo. O tamanho e a velocidade da aeronave podem afetar a quantidade de turbulência. Assim, os passageiros em grandes aviões experimentam menos turbulência e bolsas de ar.

Você deve ter medo de bolsas de ar, zonas de turbulência?

A influência da turbulência e das bolsas de ar deve ser levada em consideração ao projetar a aeronave. A aeronave foi projetada para lidar com sucesso com esse tipo de estresse. Portanto, apesar das sensações desagradáveis, os fenômenos descritos não são perigosos para as pessoas a bordo.

Precauções

Turbulência e bolsas de ar em uma aeronave não são perigosas. Apesar da turbulência e perda de altura, todos os sistemas técnicos da embarcação funcionarão normalmente. No entanto, durante a agitação, as pessoas podem perder o equilíbrio, cair, se machucar. Esta é a principal ameaça representada por buracos no ar. Portanto, é muito importante observar as precauções de segurança e obedecer aos comandos da tripulação. Certifique-se de seguir as instruções "Volte para o seu lugar", "Aperte os cintos de segurança." Fique no lugar durante os solavancos. Essas precauções simples o ajudarão a evitar problemas.

Quando o avião atinge o orifício de ar, parece ao passageiro que o avião está caindo. Na verdade, isso é um engano do próprio corpo, na verdade, o plano muda menos de um metro. A sensação de falha profunda surge pelo fato de o aparelho vestibular de uma pessoa não estar adaptado para voar e não poder responder corretamente. Além disso, por causa da velocidade, todos os movimentos são sentidos de forma especialmente forte, por exemplo, a travessia de uma lombada é sentida de forma diferente a uma velocidade de 10 e 80 km / h. Ou seja, o tamanho do obstáculo não muda, muda a velocidade e muda as sensações.

Resumindo

Ao se preparar para voar, lembre-se de que as aeronaves modernas são um meio de transporte seguro. Seu projeto leva em consideração todas as cargas externas possíveis. Portanto, você não deve ter medo de tremer. Bolsões de ar e correntes turbulentas são fenômenos naturais generalizados que não representam a menor ameaça ao transatlântico e à saúde dos passageiros.

Os momentos que os passageiros do vôo Moscou-Bangkok tiveram que suportar podem ser chamados, sem exagero, de assustadores. O avião caiu em uma armadilha - o que os pilotos chamam de "turbulência de ar puro". Fraturas, ferimentos - as pessoas tiveram a sensação de que o avião começou a cair. 27 pessoas ficaram feridas, 15 delas permanecem em hospitais em Bangkok.

Os primeiros minutos após a agitação. Na cabine do avião - uma imagem terrível. Os malditos passageiros jazem nos corredores, sentam-se nas saídas de emergência. Muitos são convidados a não se levantar - não se sabe a gravidade dos ferimentos. Como descobri mais tarde, fraturas, hematomas graves.

“De um lado estava uma mulher, gemendo, ela estava com muita dor. E o homem gemeu. Ele estava, aparentemente, duplamente ferido. A menina, quando já havia acabado, caminhou pelo salão, seus olhos estavam enegrecidos, sua bochecha rasgada. Muitas dessas pessoas sofreram muito. Quase ninguém foi preso e não teve tempo de apertar ”, diz a passageira Elena Tregubets.

O avião ainda não havia começado sua descida, então a tela “Apertem os cintos” estava desligada. As pessoas caminharam calmamente ao redor da cabana - aquecendo nos corredores após um vôo de nove horas. O vôo Moscou-Bangkok estava chegando ao fim. 40 minutos antes da aterrissagem - tremores agudos. O Boeing 777 de 300 toneladas afundou quase 250 metros na bolsa de ar.

“Nós oscilamos muito duas ou três vezes. E de alguma forma eu imediatamente comecei intuitivamente a apertar o cinto. E literalmente alguns segundos, e como se começássemos a cair. E os passageiros voaram para o teto e todos caíram com estrondo ”, diz Elena Tregubets.

No aeroporto, o avião foi recebido por médicos. No total, havia 313 pessoas a bordo. 27 - incluindo russos e estrangeiros - foram imediatamente enviados para um hospital local. Lá, algumas das vítimas tiveram que ser operadas. Funcionários da embaixada e um intérprete foram enviados ao hospital para ajudar os russos.

O tempo no céu sobre a Tailândia não era um bom presságio. De acordo com especialistas, o forro entrou na chamada turbulência de céu claro.

“Não aparece nas nuvens, mas sim em um céu limpo e com boa visibilidade. E não é corrigido por dispositivos. O principal perigo é que a tripulação não tem como alertar os passageiros sobre a necessidade de colocar o cinto de segurança. Esta situação é extremamente perigosa para os passageiros que não usam cinto de segurança ”, explicou Aeroflot.

Essa turbulência ocorre no céu sobre a Rússia, mas muito mais fraca do que em latitudes tropicais.

“Nas latitudes tropicais, ele é mais desenvolvido e caracterizado por gradientes muito grandes, ou seja, potência e imprevisibilidade. Era impossível evitar isso. Embora devamos manter nossos olhos em alerta ", - comentou sobre a situação o comandante do esquadrão, o piloto Sergei Matrosov.

Idealmente, você deve usar o cinto de segurança durante todo o vôo, como a tripulação desse vôo. Descrição do trabalho. No leme estava um experiente piloto Alexander Ruzov, voando mais de 23 mil horas. Co-piloto Artem Unanov - mais de 10 mil tempo de vôo. Eles tiraram o carro da zona de turbulência e pousaram normalmente. Segundo eles, o tremor se intensificou devido às ações do piloto automático.

“O piloto automático não foi capaz de reagir corretamente a tempo, e é por isso que recebemos esses lançamentos de avião. Portanto, depois de cair em um buraco de ar, desligamos o piloto automático e gradualmente colocamos o avião em um vôo nivelado horizontal ”, disse Alexander Ruzov.

Os viajantes comemoraram o trabalho dos comissários de bordo. Eles prestaram assistência e fizeram de tudo para evitar o pânico. Embora eles próprios tenham ficado muito ruins.

“Ficou claro para eles que estavam feridos, também estavam arranhados, também não estavam preparados para isso. Eles deram pílulas analgésicas para aqueles que sofriam muito, aplicaram torniquetes ”, diz Elena Tregubets.

Esses casos não são incomuns na aviação civil. Quase 750 desses incidentes são registrados em todo o mundo a cada ano. 30 pessoas ficaram feridas em um voo da Etihad Airways de Abu Dhabi para Jacarta. E esta é a filmagem do vôo de Lima para Buenos Aires - até os membros da tripulação conseguiram. Mas talvez o case mais barulhento esteja nos céus de Hong Kong. Em agosto de 2013, dois aviões comerciais atingiram a zona de turbulência de uma vez. Um dos passageiros então perfurou o forro de plástico do compartimento de passageiros com a cabeça. Mais de cinquenta pessoas foram levadas para hospitais.

Os passageiros do voo Moscou-Bangkok continuam recebendo atendimento em clínicas tailandesas. Nada ameaça suas vidas. Uma linha direta foi aberta para parentes - ligando para +66904033645 você pode encontrar todas as informações mais recentes sobre a condição das vítimas. Enquanto isso, soube-se que todas as vítimas receberão indenização. Além disso, serão remunerados por tratamento, reemissão de passagens e hotéis.

Ao mesmo tempo, após o pouso, os serviços aeroportuários verificaram o próprio Boeing, que havia caído no aeródromo. Nenhum dano foi encontrado. O avião voltou imediatamente para Moscou.

Viagens

O que é um poço de ar? Vôo de avião

20 de janeiro de 2016

Do solo, pode parecer que as nuvens são aglomerados de algodão. Mas apenas crianças podem acreditar nisso. Na verdade, as nuvens são formadas pelo acúmulo de milhões de gotas de água. Às vezes, até a nebulosidade mais inofensiva, aparentemente, levanta dúvidas entre os pilotos.

Anteriormente, voar em um avião estava totalmente sujeito à intuição, sorte e experiência do capitão. Hoje, a segurança de vôo atingiu um nível mais alto graças ao desenvolvimento da indústria da aviação. No entanto, nem um único piloto, mesmo o mais experiente, pode impedir que uma aeronave caia em nuvens de tempestade, onde, via de regra, raios, granizo e um buraco de ar o aguardam. O que é esse fenômeno e vale a pena ter medo?

O que é turbulência?

Os pilotos chamam isso de "instabilidade". Alguns dizem que é um poço de ar. O avião balança de um lado para o outro, e às vezes parece que salta e bate as asas.

Surpreendentemente, a turbulência pode ocorrer não apenas quando um avião atinge uma área nublada. Existe turbulência de ar puro. Mas se o tempo estiver calmo, a pressão e a umidade forem normais, a temperatura será distribuída de maneira uniforme no ar. Estas são as condições ideais para um voo seguro. E se houver nuvens no céu, isso já é um indicador de que há quedas de temperatura. As correntes de ar ascendentes e descendentes têm pressões diferentes. Quando o avião entra nessas zonas, ele começa a tremer. Especialmente uma cova de ar, ou melhor, entrar nela, é sentida durante um vôo sobre montanhas, oceanos ou o mar. Mas você não deve ter muito medo desse fenômeno, já que as aeronaves modernas foram originalmente projetadas com todos esses pontos em mente.

Qual é o perigo de turbulência?

"Bumpiness" não é um fenômeno agradável, mas é absolutamente seguro para um avião. Quase todos os pilotos estão convencidos disso. Mesmo assim, entrando nas zonas de turbulência, eles imediatamente se esforçam para deixá-las. Como regra, não há entrada acidental na zona acidentada. Os pilotos se preparam com antecedência para possíveis dificuldades no vôo. Portanto, eles sempre têm algumas rotas de desvio adicionais em estoque.

Você deve estar ciente de que este fenômeno não pode causar nenhum dano à aeronave. Não vai quebrar, desmoronar ou explodir. Mas os passageiros em tal ambiente passam por momentos difíceis. Aqueles que, por um motivo ou outro, não colocaram os cintos de segurança podem ser especialmente afetados. Nesse caso, você pode até se ferir gravemente.

Verdade ou mito?

A maioria dos passageiros acredita que entrar na zona de turbulência depende totalmente da habilidade do piloto. Mas, infelizmente, nem as habilidades, nem a experiência, nem as qualificações destes últimos podem influenciar isso de alguma forma. O grau de vibração é influenciado exclusivamente pelas condições atmosféricas, bem como pelo peso da própria aeronave. Os veículos pesados \u200b\u200bsão mais imunes a esse fenômeno. Mais precisamente, o tremor neles não é muito sentido.

Os passageiros devem estar cientes de que a tripulação da aeronave sempre atua de acordo com o padrão. Às vezes, é tomada a decisão de fazer um pouso de emergência. No entanto, isso não significa de forma alguma que o navio esteja fora de serviço. De acordo com as regras de segurança, a tripulação tem o direito de pousar o avião devido às condições climáticas desfavoráveis.

Regras de conduta no avião

Como a turbulência é um fenômeno natural durante o vôo e as bolsas de ar também são comuns durante o vôo, é melhor saber como agir corretamente para não se ferir. Em alguns casos, é impossível influenciar a situação, mas ainda é possível minimizar os riscos de lesões graves.

1. Não saia do assento ao entrar em uma zona de turbulência.
2. A bagagem nas caixas superiores deve ser bem protegida.
3. É estritamente proibido desapertar os cintos de segurança enquanto treme.
4. Todas as instruções do pessoal devem ser seguidas.

Funil de ar - o que é?

Às vezes, a turbulência ocorre quando um avião entra em uma área de pressão reduzida. Por que esses fenômenos são perigosos?

Obviamente, o conceito de "buraco de ar" é abstrato. Porque? Não pode haver buracos no ar. Mesmo assim, o avião começa a cair repentinamente com as mudanças repentinas de pressão. No entanto, só parece assim. Na verdade, o avião cai em uma corrente de ar descendente, que por sua força o puxa para baixo. Nesse caso, a velocidade de levantamento diminui. Em seguida, ocorre o processo inverso. A aeronave é pega em uma corrente ascendente, que a empurra para cima. A sensação de tudo o que acontece é extremamente desagradável. No entanto, é quase impossível evitar tal fenômeno, uma vez que a natureza não pode ser controlada. A única coisa que as pessoas podem fazer é aumentar a resistência da estrutura, verificar cuidadosamente os fechos e os mecanismos para que a aeronave possa lidar adequadamente com uma situação difícil.

O que fazer se o avião entrar em um buraco de ar?

Para começar, não entre em pânico. Este fenômeno é generalizado, nenhum vôo sobre as montanhas ou o Oceano Pacífico pode passar sem ele. No entanto, os passageiros devem se preparar internamente. Você não deve beber bebidas alcoólicas antes ou durante o vôo. Se possível, você deve parar de tomar medicamentos. Você não precisa ler nada durante o vôo. É melhor beber água com limão para aliviar as náuseas. O avião não sofrerá muito se entrar no buraco de ar, já que de acordo com todas as regras, somente aeronaves totalmente reparadas podem voar. No mundo, apenas alguns casos de acidentes de avião são conhecidos devido a uma aeronave cair em um funil, mas eles ainda estão lá. Nesse caso, é melhor superar as bolsas de ar com a oração. O desastre às vezes pode ser evitado, de acordo com testemunhas oculares. Mas o piloto nem sempre consegue lidar com o controle, e problemas reais acontecem.

Como minimizar os riscos durante o vôo?

Visto que entrar em uma bolsa de ar está, em certa medida, relacionado às condições meteorológicas, é melhor estudar como você pode minimizar o risco de condições desconfortáveis \u200b\u200bantes de voar em um avião.

1. A melhor época para voar é de manhã cedo. Normalmente, vento, tempestade, tempestade ou granizo são improváveis \u200b\u200bpela manhã.
2. Se possível, você deve escolher voos sem escalas.
3. É necessário estudar a previsão do tempo nos locais por onde o avião vai voar.
4. Descubra os números dos hotéis nas cidades por onde o avião vai voar. Se você de repente tiver um pouso de emergência, pode rapidamente reservar um quarto no hotel mais próximo.
5. Aeronaves grandes são menos perigosas. Mesmo com forte agitação, é bastante confortável estar dentro deles. Portanto, antes de voar, você deve estudar quais tipos de aeronaves são oferecidas por certas companhias aéreas.
6. Você deve escolher voos que geralmente fazem a rota desejada. Nesse caso, um resultado favorável é mais provável se algo der errado.