Articolul dezvăluie caracteristicile dezvoltării infrastructurii turistice în zonele industriale și resursele potențiale ale acesteia. Au fost identificate și analizate componentele infrastructurii turistice, factorii dezvoltării acesteia și influența acesteia asupra dezvoltării turismului industrial.
Cuvinte cheie: infrastructură turistică, zonă industrială, turism industrial.
Formularea problemei. Turismul este o componentă importantă a economiei multor țări, care oferă locuri de muncă pentru populația locală, încărcarea hotelurilor și hotelurilor, restaurantelor, evenimentelor de divertisment etc. Natura economică internă a turismului prevede că turistul trebuie să își lase cu siguranță banii în statul vizitat în schimbul serviciilor furnizate direct pe teritoriul său. Turismul se bazează pe utilizarea resurselor turistice locale și, în schimb, întreprinderile sau statul trebuie să primească venituri.
În acest sens, toate întreprinderile din turism se confruntă cu noi provocări. Dintre acestea, se poate evidenția nevoia de a crește nivelul de confort, de a dezvolta noi destinații unice, de a cuceri noi piețe turistice etc.
Una dintre direcțiile principale pentru rezolvarea acestor probleme este dezvoltarea infrastructurii turistice. Dar crearea sa necesită o atenție sporită atât din partea întreprinderilor de infrastructură, cât și a statului.
Scopul articolului - studiul caracteristicilor dezvoltării infrastructurii turistice în zonele industriale.
Analiza cercetărilor și publicațiilor recente. Dezvoltarea infrastructurii turistice în diferite teritorii, inclusiv în cele industriale, este acordată atenție în lucrările lor de diverși autori străini și interni: V.F. Danilchuk, V.S. Patsyuk, A.D. Chudnovsky, O.E. Afanasyev, M.A. Zhukova, V.F. Builenko, I. V. Zorin și V.I. Kurilova, A.N. Cherednichenko, D.V. Vizgalov, Yu.G. Tyutyunnik.
Deci, de exemplu, V.F. Danilchuk observă că infrastructura bazei turistice a Ucrainei nu corespunde încă nivelului mondial modern, deși în anul trecut s-au conturat tendințe pentru crearea hotelurilor, clădirilor și camerelor moderne de lux din centrele de recreere.
V.M. Ivanova scrie că infrastructura turistică ar trebui înțeleasă nu numai serviciile sociale ale turismului în sine, ci și un complex de structuri, inginerie și rețele de comunicații, inclusiv telecomunicații, drumuri, întreprinderi adiacente industriei turismului, asigurând accesul normal al turiștilor la resursele turistice și utilizarea corectă în scopuri turistice, asigurând viața întreprinderilor din industria turistică și a turiștilor înșiși.
Prezentarea materialului principal. Industria turismului este un sistem interconectat de întreprinderi și antreprenori care oferă turiștilor tot ceea ce este necesar pentru consum și suficient pentru implementarea procesului turistic în sine, a serviciilor turistice, a lucrărilor și a bunurilor. Dezvoltare rapida turism in masa în lume a provocat o dezvoltare echivalentă a industriei turismului și a industriilor conexe, știință și cultură, sistemul de învățământ. Pe baza acestor premise, industria turismului este un set de hoteluri și alte facilități de cazare, mijloace de transport, facilități de catering, facilități și facilități de divertisment, educaționale, medicale, de sănătate, sportive, religioase, de afaceri și alte facilități; organizații care desfășoară activități de tour operator și agenții de turism, precum și care oferă servicii turistice și de excursii.
În acest stadiu de dezvoltare, indiferent de sistemul de stat al țării sau de teritoriul centrului turistic, există mai multe tipuri diferite de întreprinderi angajate în activități turistice în domeniul turismului, și anume, organizatorii de turism (operatori turistici și agenții de turism) , transportatori, hoteluri și alte întreprinderi ale sistemului de cazare, mâncare publică, divertisment etc. Întreprinderile suplimentare din sectorul turistic includ întreprinderile din sectorul bancar de servicii, asigurări, informații etc. Tipuri speciale de turism pot implica instituții medicale, educaționale, sportive și de altă natură, ale căror activități sunt adecvate obiectivelor unui produs turistic specific. Este important ca toate aceste organizații să se completeze armonios și să ofere toate serviciile necesare consumatorului și suficiente în termeni de indicatori cantitativi, calitativi și sortimentali. Combinarea întreprinderilor de mai sus în complexe formează infrastructura turistică.
Pe acest moment conceptul de „infrastructură turistică” are multe definiții (tabelul 1).
tabelul 1
Definiții ale termenului „infrastructură turistică”
| Esența termenului | Autor |
| Un set de obiecte care oferă recreere și divertisment turiștilor, datorită dezvoltării turismului | M.A. Zhukova |
| O condiție necesară pentru dezvoltarea resurselor recreative și dezvoltarea industriei turismului. Particularitatea infrastructurii turistice este că servește turiștilor și populației locale, prin urmare, dezvoltarea acesteia contribuie la dezvoltarea turistică a teritoriului, îmbunătățește condițiile de viață ale populației din zonă și creează, de asemenea, un număr mare de locuri de muncă. | V.F. Buylenko |
| Un complex de structuri sau obiecte de servicii interconectate care alcătuiesc și / sau oferă baza pentru funcționarea sistemului | I.V. Zorin |
| Un set de industrii, întreprinderi și organizații care aparțin acestor industrii, au dirijat activități menite să creeze condiții pentru funcționarea normală a producției și circulației mărfurilor, precum și pentru viața oamenilor | IN SI. Kurilova |
Elementul principal al oricărei infrastructuri turistice este resursele sale - un set de obiecte naturale și artificiale care au caracteristici confortabile și sunt potrivite pentru crearea unei infrastructuri turistice. Aceste resurse pot fi împărțite în 3 grupuri:
1) recreativ;
2) cognitiv și cultural - reprezintă trecutul istoric și cultural al țării;
3) modern - demonstrează moștenirea modernă a țării.
Dezvoltarea infrastructurii și interconectarea elementelor sale este o componentă cheie a oricărei destinații turistice (destinație) (Fig. 1).
Figura: 1. Relația și interacțiunea dintre infrastructură și resursele turistice
După analiza Fig. 1, putem spune că sectorul turistic în ansamblu este format din elemente interdependente care îl modelează. Astfel, disponibilitatea anumitor resurse turistice predetermină dezvoltarea infrastructurii turistice și legăturile acesteia. Infrastructura dezvoltată, împreună cu resursele turistice, creează un fel de zonă turistică, numită destinație turistică. Iar turismul în general este format din numeroase destinații.
În prezent, există un număr semnificativ de tipuri și forme de activități turistice. Dintre acestea, turismul industrial este un tip destul de nou, dar în fiecare an capătă o recunoaștere tot mai mare. Acest lucru se datorează faptului că are caracter cognitiv, didactic și de cercetare. Turismul industrial este o organizație obișnuită tururi turistice la întreprinderi industriale care operează (sau o dată operează). Practic, aceste întreprinderi sunt concentrate în zone industriale și au o anumită infrastructură pentru turiști. Un teritoriu industrial este în general considerat ca un spațiu funciar cu anumite limite, pe care se află un complex industrial, care include întreprinderi cu producție industrială mare, a căror pondere în produsul intern brut al teritoriului și structura ocupării este mai mare de jumătate din toate entitățile economice.
Dezvoltarea infrastructurii turistice în zonele industriale are un caracter special. La evaluarea potențialului de resurse al infrastructurii turistice în orice teritoriu, inclusiv în cele industriale, este necesar să se țină seama de mai multe grupuri de factori (Fig. 2).
Figura: 2. Grupuri de factori în dezvoltarea infrastructurii turistice
Din figură rezultă că pentru formarea oricărei infrastructuri turistice, inclusiv pe un teritoriu industrial, sunt necesare trei grupe de factori. Primul combină resursele naturale și socio-economice. Acestea sunt resurse naturale și antropice, teritorii de destinație turistică și caracteristicile acestora, legături socio-economice și economice stabilite. La al doilea grup se referă la capacitatea economică a pieței industriale de destinație, care include nevoile publice ale economiei de destinație și cererea de piață a populației locale și a turiștilor. Al treilea grup factorii reprezintă potențialul financiar al infrastructurii turistice. Aici se pot distinge două grupuri de resurse - externe și interne. LA extern includ subvenții, subvenții, transferuri, fonduri generate în legătură cu impozitarea preferențială a entităților de afaceri, fonduri din diferite programe interregionale, fonduri pentru finanțarea internațională a programelor de turism din regiune și subiecții acesteia, fonduri ale investitorilor externi. Intern resursele financiare ale infrastructurii includ amortizarea, impozitele locale, proprietatea și profiturile organizațiilor de autoreglementare stabilite de autorități, stocurile, resursele monetare și resursele organizațiilor de asigurări.
Pentru ca o zonă industrială să devină o destinație turistică, este necesar să existe: resurse turistice și infrastructură turistică. La rândul său, infrastructura include:
Cazare, mâncare, divertisment și sistem de transport foarte dezvoltat;
- obiective turistice de interes pentru turiști (prezența unui factor de atractivitate este una dintre principalele cerințe ale concurenței între destinații, prin urmare, trebuie să existe un anumit „chef” pentru a atrage turiștii pe teritoriul destinației);
- informații (de exemplu, sistemele globale de informații „Amadeus”, „Galileo”, „Worldspan”, „Saber”) și sistemele de comunicații, întrucât acesta este un instrument necesar pentru informarea pieței turistice.
Un exemplu izbitor de dezvoltare a infrastructurii turistice pe un teritoriu industrial din Ucraina este regiunea Donetsk. Se clasează pe locul doi în țară în ceea ce privește numărul de site-uri turistice, prin urmare, are oportunități semnificative pentru dezvoltarea turismului industrial.
Fondul de rezervație naturală din regiunea Donetsk este de aproximativ 3% din teritoriul său. Există patru parcuri regionale peisagistice în regiune, unul național parcul natural, Rezerva de stepă ucraineană a Academiei Naționale de Științe din Ucraina, Grădina Botanică a Academiei Naționale de Științe din Ucraina. Peste 200 de specii de plante protejate cresc pe teritoriul său. Sunt 38 monumente naturale, 13 rezervații naturale, 1 parc-monument de grădinărit peisagistic. Numai în Svyatogorsk există 129 de monumente arheologice și 73 de monumente istorice care povestesc despre patrimoniul cultural din trecut. Regiunea dezvoltă infrastructura instituțiilor de sănătate (463), a întreprinderilor turistice (142, din care 40% sunt operatori turistici), a hotelurilor. Astăzi, există 71 de hoteluri, ceea ce face posibilă primirea a peste 5 mii de turiști. În același timp, rata de ocupare a hotelurilor rămâne în prezent scăzută - 20%.
În ceea ce privește serviciile și calitatea serviciilor furnizate, se poate observa o creștere a cerințelor de personal și o îmbunătățire a calității. Prin urmare, astăzi Donbass poate primi oaspeți la nivelul adecvat.
Pe lângă cunoașterea monumente istorice, vizitând grădina botanică, recreere în Svyatogorye și pe Marea Azov, regiunea Donetsk poate oferi turiștilor o vizită la facilitățile industriale situate pe teritoriul său. Pentru mulți turiști, poate fi interesant modul în care funcționează industria grea, întrucât nu toate țările din lume dispun de mine de cărbune atât de adânci, precum și de instalații metalurgice în care funcționează cuptoarele și cuptoarele. ÎN timpuri recente locuitorii altor regiuni din Ucraina și străinii sunt interesați de excursii la întreprinderile din Donbass, în special la fabrica de vinuri spumante Artyomovsk, doresc să coboare într-o mină adevărată.
Din cele de mai sus rezultă că regiunea Donetsk este un exemplu viu al modului în care o zonă industrială poate deveni un centru turistic datorită disponibilității resurselor turistice și a unei infrastructuri turistice dezvoltate.
Constatări. Astfel, resursele turistice și infrastructura turistică sunt componente importante datorită cărora are loc dezvoltarea activităților turistice în zona industrială. Cu o analiză științifică a condițiilor regiunii industriale, precum și a factorilor de dezvoltare a structurii turistice și a caracteristicilor regiunilor individuale ale regiunii, condițiile prealabile pentru transformarea regiunii Donetsk într-un centru de lider al industriei turismul este creat, ceea ce va afecta dezvoltarea turismului în Ucraina în ansamblu.
Rezultatele analizei arată că dezvoltarea infrastructurii turistice în zonele industriale este un proces special care necesită dezvoltarea atât a abordărilor științifice, cât și metodologice ale organizării sale și a recomandărilor practice pentru implementarea acestora.
Lista surselor utilizate
1. Danilchuk V.F. Caracteristici ale formării și dezvoltării întreprinderilor turistice: monografie / V.F. Danilchuk. - NAS din Ucraina. Institutul de Economie a Industriei. - Donetsk, 2006 .-- 240 p.
2. Ivanova V.M. Turism: elemente de bază, direcții, structură / V.M. Ivanova. - M.: Editura „Phoenix”, 2008. - 265 p.
3. Danilchuk V.F. Condiții prealabile pentru formarea conceptului și mecanismului de dezvoltare a activității turistice în teritoriile industriale / V.F. Danilchuk // Economia industriei. - 2009. - Nr. 1. - S. 208-210.
4. .
5.
6. Builenko V.F. Dezvoltarea turismului modern / V.F. Builenko. - M.: Phoenix, 2008. - 416 p.
7.
8. Kurilova V.I. Turismul industrial: principalele probleme de dezvoltare / V.I. Kurilova [Resursă electronică]. - Mod de acces: http://www.nbuv.gov.ua/portal/Soc_Gum/Nzvdpu/geograf/2010_11/indystrialnuu%20tyruzm.pdf.
9. Chudnovsky A.D. Turism și sisteme de rezervare computerizată: manual. manual. / ANUNȚ. Chudnovsky. - M.: Asociația autorilor și editorilor „Tandem”, 2007. - 400 p.
10. Afanasyev O. Turism industrial în regiunea Dnipropetrovsk: direct, perspective și prospect / O .. Afanasyev // A trecut, acum este posibil pentru turismul regiunii Dnipropetrovsk: materiale ale conferinței oblast vedkrito turist-kraznavchoi. - D.: DDYUTSMS, 2006. - P.88-90.
11. .
12. Tyutyunnik Yu.G. Protecția și conservarea peisajelor industriale / Yu.G. Tyutyunnik // Geografie și resurse naturale... - 2006. - Nr. 2. - S. 148.
13. .
Special rozkrito caracteristic caracteristici dezvoltarea infrastructurii turistice în teritoriile industriale și resurse potențiale. S-a stabilit că au fost analizate depozitele infrastructurii turistice, fabricile pentru dezvoltarea și dezvoltarea turismului industrial.
Cuvinte cheie: infrastructură turistică, teritoriu industrial, turism industrial.
Caracteristicile dezvoltării infrastructurii turistice pe teritoriile industriale și resursele sale potențiale sunt expuse în articol. Cu siguranță și elementele constitutive ale infrastructurii turistice, factori ai dezvoltării și influenței acesteia, sunt analizați asupra dezvoltării turismului industrial.
Cuvinte cheie: infrastructură turistică, teritoriu industrial, turism industrial.
Industria hotelieră ca tip de activitate economică include furnizarea de servicii hoteliere și organizarea sejururilor de scurtă durată în hoteluri, campinguri, moteluri, cămine școlare și studențești, pensiuni etc. Această activitate include și serviciile restaurantelor. În practica internațională, Clasificare standard facilități de cazare pentru turiști, dezvoltate de experții OMC (Tabelul 4.1). În Rusia, pe baza acestei clasificări, a fost elaborat standardul de stat „Facilități de cazare”, care a fost pus în aplicare în 1999.
Tabelul 4.1. Clasificarea standard a cazărilor turistice
|
Facilități de cazare colectivă pentru turiști |
Hoteluri și facilități de cazare similare |
|
|
De specialitate stabilimente |
|
|
|
Alte instituții colective |
|
|
|
Facilități individuale de cazare pentru turiști |
Facilități de cazare individuale |
|
După nivelul serviciului hotelurile sunt împărțite în mai multe tipuri, iar serviciul general este furnizarea de cazare, iar toate celelalte într-un fel sau altul contribuie la îmbunătățirea calității acestui serviciu de bază și pot fi furnizate într-un set sau altul.
Suita hotelului: 100-400 camere; centrul orasului; servicii la un nivel înalt de către personal bine instruit, care îndeplinește diferitele dorințe ale clienților; prețul este foarte mare; consumatori - șefi de organizații mari, profesioniști la nivel înalt, participanți la conferințe la nivel înalt; condiții de elită, decorațiuni interioare scumpe.
Hotel de înaltă clasă: 400-2000 camere; în interiorul orașului; o gamă largă de servicii oferite de personal instruit; prețul este peste medie; consumatori - oameni de afaceri, turiști individuali, participanți la conferințe; mobilier și echipamente scumpe, o sală mare, restaurante.
Hotel de gamă medie: caută să profite la maximum de tehnologia modernă și să reducă costurile de operare și, prin urmare, prețurile, inclusiv prin forța de muncă și automatizarea reduse. Prețurile sunt în medie pentru regiune sau puțin peste medie.
Apart-hotel: 100-400 camere; cel mai adesea autoservire; prețul depinde de momentul plasării; consumatori - oameni de afaceri și turiști de familie care stau mult timp; condiții ca într-un apartament complet mobilat.
Hotel Economy: hotel cu o gamă limitată de servicii; 10-150 numere; periferia sau partea de mijloc a orașului; număr limitat de personal; prețul este scăzut, cu 25-30% mai mic decât media pentru regiune, motiv pentru care este solicitat; consumatorii sunt turiști gospodari care nu au nevoie de pensiune completă; condiții - camere moderne, bine echipate, dar de obicei fără alimente.
Conform standardului rus, hotelul este clasificat ca unitate temporară de cazare cu o capacitate de cel puțin 10 camere. Clasificarea hotelurilor este indicată de simbolul? (stea). Numărul de stele crește în conformitate cu îmbunătățirea calității serviciilor și echipamentelor hotelului. Pentru hoteluri, sunt stabilite categorii de la una la cinci stele, pentru moteluri - de la una la patru stele. Clasificarea serviciilor de cazare și terminologia prezentate în documentele de reglementare ale Rusiei și Clasificarea internațională standard a activităților în turism (SIKTA), adoptate de OMC, diferă semnificativ.
În diferite țări ale lumii, o serie de simboluri sunt folosite pentru a desemna categoria hotelurilor și a altor facilități de cazare - de la stele din Franța și Rusia până la coroane din Anglia.
Încercările de a introduce o clasificare internațională unificată a hotelurilor nu au fost încă încununate de succes.
Clasificarea hotelurilor după categorie produs în funcție de dimensiunea și tipurile de spații rezidențiale și de birouri, echipamentele întreprinderilor, nivelul de confort al camerelor și spațiilor publice, serviciile furnizate și alți factori. Plata numerelor și a altor servicii depinde de adâncimea de biți. Există aproximativ 30 de clasificări hoteliere în țări străine. Acestea pot fi împărțite în două grupe:
0 sistem „european” bazat pe clasificarea națională franceză, comun în majoritatea țărilor (categoria este stabilită prin atribuirea unui anumit număr de stele - de la 1 la 5);
o „punct” sau sistem indian, care se bazează pe evaluarea hotelului de către o comisie de experți.
Numărul de stele dintr-un hotel european corespunde unui anumit termen din versiunea americană a clasificării:
Clasificare europeană Clasificare americană
- ***** Super deluxe
- * * * * Deluxe
- * * * Scump
- * * Moderat
- ? Ieftin
Hotelurile sunt împărțite în trei categorii: clasa de top (lux) - 4-5 stele; clasa turistică (mijlocie) - 2-3 stele; clasa economică - 1 -2 stele. Practic în toate clasificările sunt evaluați următorii parametri principali ai hotelului: caracteristicile stocului camerei: zona camerei, disponibilitatea facilităților comunale în camere și la etaje, confortul camerei; echipamente și decorațiuni interioare; asistență informațională, inclusiv comunicare; prezența unui lift; caracteristicile spațiilor publice; disponibilitatea și caracteristicile unităților de catering; oferirea de servicii suplimentare pentru consumatori și altele; caracteristicile clădirii, căile de acces; dezvoltarea infrastructurii, amenajarea teritoriului adiacent.
Conform definiției OMC, un hotel este o unitate de cazare colectivă formată dintr-un anumit număr de camere, având un singur management, oferind un set de servicii (cel puțin făcând paturi și curățenie) și grupate în clase și categorii în conformitate cu serviciile echipamente furnizate și de cameră. Categoria hotelului trebuie indicată pe voucherul turistic TUR 1, tipul de cazare este indicat și acolo: cameră single-OD N (SGL); dublu - DVM (DBL); triplu - TPM (TRP); patru locuri - CHTM (QUATR) etc.
Există hoteluri mari și mici. OMC recomandă luarea în considerare a unui hotel mic cu până la 30 de camere. Un alt punct de vedere este acela că un hotel mic ar trebui considerat un hotel care poate fi deservit și administrat de membrii aceleiași familii. Hotelurile mici sunt de obicei independente, nu fac parte din lanțul hotelier.
ÎN structura organizatorică a managementului hotelurile din industria hotelieră globală au stabilit două modele de bază.
Primul model este asociat cu numele antreprenorului elvețian Caesar Ritz. Multe hoteluri de prestigiu din lume îi poartă numele. Miza principală a acestor hoteluri este plasată pe tradițiile europene de rafinament și aristocrație (de exemplu, „Hotelul Palace” din Moscova). În prezent, modelul Ritz este în criză: în ultimii 25 de ani, peste 2 milioane de camere de hotel în stil palat au părăsit piața mondială a serviciilor hoteliere.
Al doilea model este asociat cu numele antreprenorului american Chemons Wilson (lanțul hotelier Holliday Inn). Acest model se bazează pe flexibilitate în satisfacerea nevoilor clientului (indiferent de țara în care se află hotelul), combinat cu menținerea unui standard de servicii suficient de ridicat. O atenție considerabilă este acordată interiorului. Principalele cerințe pentru lanțul hotelier sunt următoarele: unitate de stil (arhitectură, interior); unitatea desemnărilor și a informațiilor externe; hol spațios și funcțional; înregistrarea rapidă a clienților; numere furnizate clienților obișnuiți; Bufet mic dejun; disponibilitatea unei săli de conferințe; sistem tarifar flexibil; servicii unificate de management, marketing și comunicare. Sub controlul lanțurilor hoteliere
construite conform celui de-al doilea model, sunt situate peste 50% din camerele de hotel din lume. Astfel de lanțuri sunt în esență imperii financiare și economice controlate de un singur proprietar - holdingul mamă.
Există un al treilea model de organizare - așa-numitele lanțuri hoteliere voluntare (cum ar fi „Best Western”, „Hoteluri romantice” etc.). În acest caz, hotelurile sunt unite sub o singură marcă comercială conform unor caracteristici omogene care mențin anumite standarde și seturi de servicii, indiferent de țara de amplasare. Hoteluri - membrii lanțului plătesc contribuții la un singur fond, care este cheltuit pentru activități combinate de publicitate și marketing, promovarea produselor etc. În același timp, independența lor financiară, economică și managerială este pe deplin păstrată. De fapt, aceste lanțuri sunt ceva asemănător unei asociații de hoteluri, unite printr-un singur acord.
Organizarea alimentelor. În funcție de tipul de hotel, scopul și clasa acestuia, costul vieții declarat poate include sau nu mesele. În practica turistică, există planuri speciale de catering pentru turiști în hoteluri:
o Planul European (PE) - mâncarea pentru turiști nu este inclusă în preț. Acest plan este deosebit de răspândit în Statele Unite și în cele mai multe marile orașe lumea;
0 Plan Continental (CP) - tarifele camerelor includ un mic dejun continental ușor format din cafea, chifle, unt, gem etc.; o Bermuda Plan (BP) - tarifele camerelor includ un mic dejun american complet la hotel. Toate celelalte mese nu sunt incluse; o Plan american modificat (MAP) - tarifele camerelor includ micul dejun, continental (în Europa) sau complet și încă o masă, de obicei cină. Acest plan este răspândit în stațiunile din Bahamas și Bermuda, Caraibe și Mexic. În Europa, acest plan este denumit de obicei demipensiune;
o Plan american (American Plan, AP) - tarifele camerelor includ micul dejun, prânzul și cina. În Europa, acest plan este numit și pensiune completă. Pensiunea completă este obișnuită pe navele de croazieră, în „sate” și stațiuni similare.
În general, sunt oferite planuri Bermude și americane modificate stațiuni populare... Planul european este mai des utilizat în hoteluri destinate în primul rând pasagerilor în tranzit și oameni de afaceri... În unele hoteluri, anumite restricții privind alegerea meselor din meniu se aplică rezidenților planului american modificat. Trebuie să plătiți suplimentar pentru mâncăruri exotice sau scumpe, cum ar fi homarul.
Masa 4.2 oferă diverse opțiuni pentru organizarea alimentelor la hoteluri și desemnările lor internaționale.
La organizarea mâncării, se utilizează diferite forme de serviciu:
- 0 "table d'hote" (masă comună) presupune amplasarea în holurile restaurantelor a meselor mari, servite cu aparate, al căror număr corespunde numărului de oaspeți;
- 0 bufet este self-service și nu limitează numărul de mese consumate. Acest tip de mâncare este tipic pentru o vacanță pe plajă;
- 0 „meniu à la carte” presupune un număr limitat de feluri de mâncare, turistul își poate citi doar numele, dar nu le poate vedea cu ochii lor și este imposibil să comandați un supliment sau să schimbați ordinea. Serviciul este organizat de chelneri. Acest tip de catering este tipic pentru hotelurile din oraș sau pentru hotelurile scumpe de lux de pe plajă.
Tabelul 4.2. Opțiuni de catering
Sfârșitul mesei. 4.2
|
Cazare și 3 mese pe zi (mic dejun + prânz + cină) |
FB (pensiune completă) |
|
Infinit multe feluri de mâncare diferite, timp aproape nelimitat pentru organizarea meselor - costul acestui serviciu este inclus în prețul turului |
All inclusive (AI - all inclusive) |
|
Oferirea oaspeților cu patru mese pe zi și posibilitatea de a mânca gustări, inclusiv băuturi nealcoolice și băuturi alcoolice locale în timpul zilei (până la ora 24:00) |
Ultra all inclusive (UAI - ultra all inclusive) |
|
Oferirea oaspeților cu patru mese pe zi și posibilitatea de a mânca gustări, inclusiv băuturi nealcoolice și băuturi alcoolice străine în timpul zilei (până la ora 24.00) |
Extra all inclusive (EAI - extra all inclusive) |
Există, de asemenea, opțiuni de înlocuire pentru catering:
o "rație uscată" (picnic) - compensație pentru micul dejun ratat (prânz, cină). Înlocuirea se face prin comandă prealabilă. Motivele abonamentului pot fi foarte diferite, cel mai adesea este o călătorie neprogramată, o excursie suplimentară etc .;
- 0 „cină rece” - preparată din aceleași motive ca rațiile uscate, dar presupune sosirea turiștilor după sfârșitul cinei programate și este o masă fixă \u200b\u200bcu toate felurile de mâncare prezente la cina programată, cu excepția celor calde;
- 0 transferul prânzului sau cinei într-o altă zi se face, de asemenea, prin acord prealabil.
Există, de asemenea, trei tipuri principale de mic dejun:
0 „continental” constă în principal din chifle și cafea (ceai) și este tipic pentru hotelurile și motelurile din oraș;
o „europeană” cu o mare varietate de feluri de mâncare și un număr nelimitat de ele, tipice pentru Marea Britanie și America;
o „mini-bar”, atunci când un bar din cameră ar trebui să fie folosit ca serviciu suplimentar în hoteluri începând de la 3 stele.
Modele de ospitalitate. În practica mondială, există patru modele de ospitalitate.
Modelul european reprezintă ospitalitate de mare zbor și reputație înaltă. În plus, piața hotelieră europeană este cea mai răspândită și dezvoltată. Trăsături distinctive ale ospitalității europene:
- 0 hoteluri se străduiesc să reducă numărul de camere, ceea ce îmbunătățește individualizarea serviciului pentru clienți;
- 0 principalul avantaj al hotelurilor nu constă în lux, ci în interioare rafinate și elegante, reputație înaltă și faimă, servicii de înaltă clasă;
- Cele mai scumpe 0 hoteluri sunt situate în locații și clădiri unice, în centre istorice orase;
- 0 hoteluri scumpe păstrează și mențin tradițiile în relațiile cu oaspeții;
- 0 automatizarea hotelurilor europene nu înlocuiește relațiile personale cu oaspeții;
- 0 segregarea hotelieră este mai pronunțată decât oriunde altundeva în Europa, ceea ce duce la faptul că un client al unui hotel scump nu va întâlni niciodată un client cu un statut social diferit în hol;
- 0 În același timp, piața hotelieră europeană se distinge printr-o ofertă diversificată - de la hoteluri ieftine la marginea drumului până la hoteluri de lux extrem de scumpe.
Modelul asiatic al ospitalității este opusul celui european, care se reflectă în dragostea asiaticilor pentru lux, bogăție ostentativă, gigantism. În Asia se află cele mai înalte (Shanghai), cele mai spațioase (Bangkok) și cele mai luxoase (Dubai) hoteluri din lume. Dacă în Europa categoria unui hotel este invers proporțională cu capacitatea sa, în Asia este opusul. Repere ale hotelurilor de lux asiatice:
- 0 cea mai convenabilă locație;
- 0 suprafață mare de camere și spații publice;
- 0 capacitate mare;
luxul și bogăția interioarelor și în special a celor exterioare;
costul redus (comparativ cu Europa) și disponibilitatea serviciilor;
o posibilitatea de a utiliza o varietate de infrastructuri și servicii suplimentare;
o distribuție largă a sistemelor de servicii „AN inclusive” și „Ultra all inclusive”.
Modelul american de ospitalitate are trăsături atât ale modelului european, cât și ale celui asiatic. Astfel, în centrele celor mai mari orașe americane, hotelurile de lux sunt răspândite pe scară largă, care îndeplinesc cerințele hotelurilor tipice europene (stil, dimensiuni reduse, servicii personalizate). În același timp, stațiunile principale și centrele turistice ale țării sunt construite cu hoteluri care seamănă cu cele asiatice din exterior și din interior (se disting prin capacitate mare, lux, infrastructură dezvoltată).
Modelul de ospitalitate din Europa de Est se remarcă datorită prezenței unei mari părți a întreprinderilor post-sovietice în industria hotelieră. Pe de altă parte, etapa actuală de dezvoltare a pieței hoteliere din spațiul post-sovietic al Europei se caracterizează prin construirea de noi facilități de cazare, tipice atât pentru Europa, cât și pentru Asia.
- L.S.Kuskov, O.V. Ponukalina Managementul serviciilor de transport: turism. M., 2004; Arzumanyan E.A. Serviciu de hotel și restaurant. Saratov, 2000.
- Ushakov D.S. Tururi aplicate. Rostov-n / D, 2005.
Trimite-ți munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Folosiți formularul de mai jos
Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.
Documente similare
Caracteristicile condițiilor de mediu și potențialul cultural și istoric al regiunii de nord-vest. Componenta de producție a infrastructurii turistice. Facilități de cazare pentru turiști, activități de catering. Dezvoltarea industriei divertismentului.
test, adăugat 12/06/2012
Istoria turismului ca industrie de servicii. Economia turismului și specificul dezvoltării sale în Federația Rusă. Componenta de mediu în industria turismului. Resurse de turism ecologic mondial. Proiectarea mediului în turism. Obiecte de mediu în Europa.
teză, adăugată 24.05.2016
Starea reglementării normative și legale în domeniul turismului în Federația Rusă. Caracteristicile infrastructurii turistice și cooperării internaționale în domeniul turismului. Principalele direcții și mecanisme pentru rezolvarea problemelor dezvoltării industriei. Evaluare a riscurilor.
hârtie la termen, adăugată 18.07.2011
Clasificarea obiectelor infrastructurii turistice în Asia de Sud-Est; funcția lor de furnizare, integrare și reglementare. Dezvoltarea sectorului de transport în regiune: transport terestru, pe apă și aerian. Facilități de cazare și divertisment pentru oaspeți.
hârtie la termen, adăugată la 10/05/2012
Factori care influențează dezvoltarea turismului în Thailanda. Indicele competitivității sectorului turismului și turismului. Tendințele sosirilor în Thailanda și veniturile din turism. Distribuția turiștilor în toată țara. Infrastructura de transport din Thailanda.
hârtie la termen, adăugată la 04/10/2011
Cifre care au trăit sau s-au născut în regiunea Bryansk. Starea turismului din regiune. Numărul de turiști și veniturile din industria turistică. Organizații, instituții și companii de turism care organizează activități de călătorie. Resursele recreative ale regiunii.
termen de hârtie, adăugat 03/09/2010
Reglementări legale în domeniul turismului, starea actuală a infrastructurii turistice și a formării. Principalele direcții și mecanisme pentru rezolvarea problemelor perspectivelor de dezvoltare a sectorului turistic, îmbunătățirea calității turismului și a serviciilor conexe.
test, adăugat 23.03.2010
Analiza potențialului turistic și recreativ America de Sud în vederea organizării traseelor \u200b\u200bpentru turiști ruși... Starea infrastructurii turistice și starea pieței de turism de ieșire din această regiune. Dezvoltarea de turnee în Brazilia și Chile.
teză, adăugată 06/08/2013
Recenzori:
candidat la științe istorice
V. K. Egorov
doctor în economie
S. V. Terebova
© Uskova T.V., Velichkina A.V., 2014
© ISERT RAN, 2014
Introducere
Industria turismului global se află astăzi într-un moment de cotitură. În majoritatea țărilor, există o transformare a ideilor oamenilor despre călătorii, care este percepută tot mai mult ca un atribut necesar al vieții. Acest lucru este facilitat și de creșterea intensivă a vitezei de circulație a informațiilor și de disponibilitatea serviciilor de transport. Schimbările în curs ne permit să concluzionăm că pe termen lung turismul se va dezvolta într-un ritm ridicat, indiferent de mediul economic și geopolitic.
În ciuda dinamicii negative a mediului macroeconomic general, se poate observa că piața turistică rusă prezintă o creștere fenomenală. Turismul de ieșire se dezvoltă în special activ. Astfel, potrivit Organizației Mondiale a Turismului (OMT), cheltuielile pentru călătoriile turistice internaționale ale rușilor cresc anual: dacă în 2010 această cifră era de 26,6 miliarde de dolari, atunci în 2012 aceasta era deja de 42,8 miliarde de dolari (o creștere de 61%) . Din punct de vedere economic, dezvoltarea rapidă a turismului internațional de ieșire indică exportul de capital și economii valutare ale cetățenilor din străinătate. În condițiile moderne, o astfel de „risipă” este inacceptabilă, mai ales în prezența potențialului turistic, cultural, istoric și recreativ. Astfel, pentru economia rusă, problema dezvoltării turismului intern devine acută.
Dezvoltarea turismului regional este strâns legată de infrastructura turistică, care fie acționează ca un factor constrângător în dezvoltarea industriei, fie determină dinamica sa pozitivă. În același timp, pentru majoritatea regiunilor din Rusia, problemele de infrastructură devin principalul motiv pentru scăderea avantajelor competitive ale teritoriului pe piața serviciilor turistice.
În majoritatea regiunilor, infrastructura turistică este caracterizată de caracteristici precum: facilități de îmbătrânire, finanțare insuficientă, lipsa capacităților în diferite segmente care asigură cazare, hrană, recreere și agrement pentru consumatorii unui produs turistic regional. În plus, există o uzură ridicată a rețelelor de inginerie, starea proastă a drumurilor și căilor ferate, dezvoltarea slabă a rutelor de transport și a serviciilor de pe șosea. Problemele din sectorul serviciilor sunt deosebit de îngrijorătoare: calificări scăzute ale personalului de servicii, neconcordanță a calității serviciilor furnizate la standardele internaționale și slabă luare în considerare a nevoilor turiștilor.
Scopul Acest studiu a fost dezvoltarea unei metodologii pentru o evaluare cuprinzătoare a infrastructurii turistice regionale și fundamentarea direcțiilor de dezvoltare a acesteia.
Pentru a atinge acest obiectiv, s-au decis următoarele sarcini:
- a investigat fundamentele teoretice și metodologice ale dezvoltării infrastructurii turistice;
- a rezumat și analizat metodele existente de evaluare a infrastructurii turistice, a elaborat metodologia autorului pentru evaluarea acesteia;
- a fost evaluat nivelul de dezvoltare a infrastructurii turistice din regiunile districtului federal de nord-vest;
- direcții propuse și măsuri cuprinzătoare pentru dezvoltarea infrastructurii turistice regionale.
Baza teoretică și metodologică a cercetării a fost lucrările oamenilor de știință autohtoni și străini în domeniul cercetării infrastructurii turistice. Cercetarea s-a bazat pe periodice și resurse de internet, date de la Serviciul Federal de Statistică al Statului și Departamentul pentru Relații Internaționale, Interregionale și Turism din Regiunea Vologda și acte juridice de reglementare în domeniul turismului. Abordările metodologice ale studiului s-au bazat pe o analiză cuprinzătoare a infrastructurii turistice; au fost utilizate, de asemenea, metode științifice precum comparație, analiză, generalizare, tehnici grafice și de prelucrare a informațiilor tabulare.
Rezultatele studiului pot fi utile autorităților regionale în formarea documentelor de politică care vizează dezvoltarea sectorului turistic și în luarea deciziilor de management.
1. Aspecte teoretice și metodologice ale dezvoltării infrastructurii turistice a regiunii
În prezent, turismul este o sferă intersectorială a economiei, acoperind facilități de cazare, transport, comunicații, alimente, recreere și divertisment, întreprinderi comerciale etc. Funcționarea eficientă a sectorului turistic are un impact pozitiv asupra tuturor aspectelor dezvoltării regionale, contribuie la creșterea veniturilor fiscale la buget, îmbunătățirea infrastructurii sociale și a pieței, rezolvarea problemei ocupării forței de muncă, consolidarea legăturilor interstatale și interregionale. În același timp, dezvoltarea sectorului turistic din regiune este posibilă numai dacă există o infrastructură turistică care funcționează eficient.
Infrastructura turistică este o condiție prealabilă pentru dezvoltarea resurselor recreative și dezvoltarea industriei turismului. Dezvoltarea acestuia, pe de o parte, contribuie la dezvoltarea turistică a teritoriului și, pe de altă parte, îmbunătățește condițiile de viață ale locuitorilor din zonă. În plus, infrastructura turistică creează un număr mare de locuri de muncă.
Deși conceptul de infrastructură turistică nu este nou, nu există o singură interpretare a acestuia în literatura internă. Ambiguitatea și vagitatea semnificației acestui concept se explică prin nerezonabilitatea semnelor clare de atribuire a anumitor tipuri de activitate economică infrastructurii turistice și a incertitudinii gamei obiectelor sale.
Analiza definițiilor acestui concept prezentate în tabelul 1 ne permite să fim de acord cu opinia lui DF Vasilikha, care înțelege infrastructura turistică regională ca „un set de obiecte materiale care sunt purtătoare de diverse proprietăți materiale și intangibile, care asigură maximul posibila realizare cantitativă și calitativă a obiectivelor turiștilor sub anumiți parametri spațio-temporali (într-un loc specific și la un anumit moment) ".
Tabelul 1. Interpretări ale conceptului de „infrastructură turistică”
Infrastructura turistică regională este un set de întreprinderi care creează condiții pentru satisfacerea nevoilor de turism (infrastructură industrială) și întreprinderi care satisfac în mod direct diferitele nevoi ale turiștilor (infrastructura din sectorul serviciilor). La rândul său, infrastructura industrială constă din infrastructuri de transport, informare și comunicații și comunale, facilități de curățare a mediului. Infrastructura sectorului de servicii include elemente precum operatorii de turism și agenții de turism, facilități de cazare, facilități de agrement și divertisment, comerț și catering și infrastructură de securitate (Fig. 1).
Figura: 1. Elemente ale infrastructurii regionale de turism
Evaluarea dezvoltării infrastructurii turistice are o mare importanță metodologică. În literatura științifică, sunt cunoscute o serie de tehnici ale dreptului de autor care sunt utilizate de specialiști direct în aceste scopuri (de exemplu, tehnicile V.S. Bogolyubov, I.G. Limonina, O.B. Evreinov, A.V. Kuchumov etc.). În mod convențional, există două abordări pentru evaluarea dezvoltării infrastructurii turistice.
Conform primei abordări (I. G. Limonina, A. V. Kuchumov), dezvoltarea infrastructurii turistice regionale poate fi evaluată prin totalitatea elementelor sale. Aceste metode permit identificarea celor mai „puncte slabe” ale infrastructurii turistice în contextul teritorial și permit, de asemenea, realizarea unui studiu economic și geografic cuprinzător al dezvoltării infrastructurii turistice în ansamblu, dar fără a reduce importanța a dezvoltării elementelor sale individuale. Cu toate acestea, aceste metode nu sunt lipsite de o serie de neajunsuri, deoarece nu determină în mod clar semnificația sistemului acelor indicatori din cadrul fiecărui grup de elemente de infrastructură care fac posibilă caracterizarea mai completă a stării reale a infrastructurii turistice. În același timp, unele metode acoperă compoziția sa incompletă a componentelor.
Reprezentanții celei de-a doua abordări (V.S. Bogolyubov, O.B. Evreinov) propun evaluarea infrastructurii turistice regionale prin analiza facilităților sale. Modelul propus este foarte util atât pentru planificarea anuală și operațională la întreprinderile de infrastructură turistică, cât și pentru planificarea strategică a afacerilor. Cu toate acestea, dezavantajul acestor metode este că sistemul actual de indicatori statistici nu face posibilă testarea acestora la nivel regional.
Prin urmare, toate aceste tehnici trebuie îmbunătățite. În același timp, subliniem că, în primul rând, avem nevoie de o astfel de metodologie care să ne permită să evaluăm gradul de dezvoltare a infrastructurii turistice la nivel regional. În acest context, cea mai importantă cerință este utilizarea indicatorilor de calitate obținuți cu ajutorul evaluărilor experților și pe baza rezultatelor unui sondaj realizat atât de turiști, cât și de manageri din industria turistică. Și, desigur, această metodologie ar trebui să ofere o evaluare cuprinzătoare, luând în considerare toate elementele structurale și să asigure comparabilitatea nivelului de dezvoltare a infrastructurii în regiuni.
În opinia noastră, aceste cerințe sunt pe deplin îndeplinite de definiția indicelui de dezvoltare a infrastructurii turistice a regiunii, care caracterizează cantitativ nivelul dezvoltării sale și reprezintă media aritmetică a indicilor a zece blocuri de indicatori incluși în aceasta (Fig. 2 ). Aceste blocuri reflectă starea elementelor structurale ale infrastructurii turistice a regiunii.
Figura: 2. Schema de evaluare a nivelului de dezvoltare a infrastructurii turistice din regiune
Secvența de calcul a indicelui de dezvoltare a infrastructurii turistice din regiune include o serie de etape (Fig. 3). În prima etapă, indicatorii care caracterizează diferite elemente structurale sunt prezentați sub formă de date normalizate prin corelarea valorilor reale cu cele mai bune din eșantion. În a doua etapă, indicii blocurilor individuale sunt calculați ca medie aritmetică a valorilor indicatorilor normalizați. În a treia și ultima etapă, se calculează indicele integral al dezvoltării infrastructurii turistice.
Figura: 3. Instrumente metodologice pentru calcularea indicelui de dezvoltare a infrastructurii turistice
Valoarea indicelui de dezvoltare a infrastructurii turistice în regiune ( Eu ACEASTA) se află în intervalul de la 0 la 1000. În consecință, cu cât este mai mare valoarea acest indice, cu cât nivelul de dezvoltare a infrastructurii turistice este mai ridicat. Limitele intervalelor grupurilor sunt formate în funcție de valoarea medie a indicelui luat în considerare (Tabelul 2).
Tabelul 2. Interpretarea valorilor prag ale evaluării integrale a nivelului de dezvoltare a infrastructurii turistice
În opinia noastră, tehnica propusă permite:
- să evalueze starea și nivelul de dezvoltare a infrastructurii turistice dintr-o anumită regiune în comparație cu alte subiecte ale federației;
- analizează starea fiecărui element al infrastructurii turistice, identificând punctele forte și puncte slabe dezvoltarea infrastructurii;
- să coreleze nivelul de dezvoltare a infrastructurii turistice cu indicatorii țintă ai planificării pe termen lung în domeniul turismului pe un anumit teritoriu;
- gruparea teritoriilor în funcție de nivelul de dezvoltare a infrastructurii turistice;
- pe baza problemelor identificate, formați direcțiile pentru dezvoltarea infrastructurii turistice a regiunii.
2. Evaluarea stării actuale a infrastructurii turistice a regiunii
În Rusia, una dintre cele mai avantajoase poziții în ceea ce privește dezvoltarea turismului este ocupată de nord-vest district federal (Districtul Federal de Nord-Vest), care are o combinație unică de condiții naturale și climatice și cele mai mari situri de patrimoniu cultural. Fluxul turistic de intrare în districtul federal de nord-vest în 2012 s-a ridicat la aproximativ 14 milioane de vizitatori (Fig. 4). În același timp, Sankt Petersburg, Republica Karelia, regiunile Leningrad și Vologda au fost lideri în ceea ce privește volumul de flux turistic din ultimii ani. Cu toate acestea, în ultimii ani, turismul s-a dezvoltat activ în regiunile Novgorod și Pskov, dovadă fiind o creștere a volumului serviciilor turistice de 3 și respectiv de 2 ori (Tabelul 3).
Figura: 4. Fluxul turistic în regiunile districtului federal de nord-vest în 2012, mii de oameni
Încă cea mai solicitată în regiunile nord-vestice district federal sunt următoarele tipuri de turism: cultural și educațional, activ, sănătate și wellness, afaceri. O mare parte a turismului cultural și educațional (de la 35 la 67%) se remarcă în Sankt Petersburg și regiunea Leningrad, precum și în regiunile Vologda, Kaliningrad, Novgorod, Pskov, ceea ce se explică prin potențialul istoric și cultural ridicat al aceste regiuni.
Tabelul 3. Volumul serviciilor turistice furnizate populației pe teritoriul subiecților districtului federal de nord-vest în 2009–2012, mln. Ruble.
Cu toate acestea, având în vedere condițiile suficient de bune pentru realizarea potențialului turistic al regiunilor din sectorul turistic, există o serie de probleme. În primul rând, acestea sunt asociate cu lipsa unei infrastructuri turistice eficiente. Pentru a evalua nivelul dezvoltării sale în regiunile districtului federal de nord-vest, vom folosi metodologia de mai sus.
Pentru aceasta, în primul rând, vom calcula indicii de stare și de dezvoltare a elementelor structurale ale infrastructurii turistice a regiunilor.
Infrastructura de transport
Rezultatele calculelor au arătat (Anexa 1) că orașul Sankt Petersburg este caracterizat de o bună disponibilitate a transportului (I 1 \u003d 801). Mai departe, cu un decalaj semnificativ, urmați regiunea Pskov (I 1 \u003d 439) și alte regiuni ale districtului. Cele mai mici valori ale indicatorului de dezvoltare a infrastructurii de transport sunt observate în republicile Karelia (I 1 \u003d 141) și Komi (I 1 \u003d 245).
Principalele probleme
Există o nepotrivire în ritmul de dezvoltare în regiuni autostrăzi creșterea durabilă a motorizării, îmbătrânirea activelor fixe ale infrastructurii de transport și utilizarea lor ineficientă. Un factor semnificativ care împiedică dezvoltarea infrastructurii de transport turistic este lipsa infrastructurii de pe șosea. În majoritatea regiunilor din districtul federal de nord-vest, acest sector este subdezvoltat. Este urgent să se creeze locuri pentru odihnă a șoferilor și pasagerilor (hrană, cazare și odihnă pe termen scurt pe drum), campinguri pentru șoferi etc.
Pentru majoritatea regiunilor din Rusia, precum Districtul Federal de Nord-Vest, problema nivelului tehnologic insuficient de dezvoltare a sistemelor de transport este urgentă. În infrastructura de transport este evident un decalaj semnificativ în utilizarea tehnologiilor moderne de transport și în informatizarea transportului.
Probleme precum nivelul scăzut de dezvoltare a transportului fluvial și aerian, neconcordanța calității prestării serviciilor de transport, neconcordanța rețelei rutiere cu nevoile de trafic (atât în \u200b\u200bceea ce privește capacitatea de trafic, cât și starea tehnică), tarifele întreprinderilor de transport, lipsa specialiștilor cu înaltă calificare în toate ramurile sistemului de transport, starea proastă a stațiilor de autobuz și de cale ferată etc.
Infrastructura informațională și de comunicații
Dezvoltarea comunicațiilor de masă și a tehnologiilor informaționale și de comunicare este esențială pentru activități turistice eficiente. Un rol important îl au mass-media electronice moderne: crearea de portaluri de turism informațional pe Internet, centre turistice de informare și terminale pe principalele rute turistice etc.
Analiza indicelui infrastructurii informaționale și de comunicații (Anexa 2) ne permite să concluzionăm că orașul Sankt Petersburg (I 2 \u003d 1000) ocupă o poziție de lider în ceea ce privește nivelul de dezvoltare al acestui element structural. Valoarea indicelui pentru toate regiunile este destul de ridicată și variază de la 629 la 1000.
Principalele probleme
1) întârzierea echipamentelor tehnice și tehnologice, lipsa tehnologiilor moderne de telecomunicații și a mijloacelor de informatizare în cantitatea necesară;
Strategia de transport a Federației Ruse // Site-ul oficial al Ministerului Transporturilor din Federația Rusă. - Mod de acces: http://www.mintrans.ru:8080/pressa/TransStrat_Gossovet_Rab_Groop_6.htm
Turismul este un domeniu pe care majoritatea oamenilor îl asociază cu experiențe noi, relaxare și plăcere. A intrat ferm în viață om modern, străduindu-se să exploreze ținuturile neexplorate, monumentele culturii, istoriei, naturii, precum și tradițiile și obiceiurile diferitelor popoare.
Astăzi, turismul este o industrie puternică. Include o mare varietate de componente. Una dintre ele este infrastructura turistică și componentele sale.
Concept de bază
Infrastructura turistică este o colecție de hoteluri, vehicule, catering și agrement, afaceri, educație, sport, sănătate și alte scopuri. Dar aceste afaceri nu sunt singurele care deservesc călătorii. Această categorie include organizațiile care desfășoară activități de agenție de turism și operator de turism. Unul dintre elementele acestei zone sunt companiile care oferă servicii de excursii, precum și serviciile de ghizi și traducători.
Infrastructura facilităților turistice include și acele organizații ale căror activități nu sunt direct legate de zona în cauză. Cu toate acestea, în acele locuri unde un număr mare de călători aspiră să meargă, ei le oferă serviciile lor. Această listă include autovehicule care oferă transport pentru servicii de excursii, companii care oferă servicii de închiriere auto, precum și cafenele și restaurante, muzee și teatre, cluburi sportive și cinematografe, grădini zoologice și cazinouri.
Compoziția infrastructurii turistice
Dintre toate facilitățile a căror activitate este legată de sectorul călătoriilor, se pot distinge două elemente. Primul element al infrastructurii turistice este industria ospitalității. Aceasta include companiile care oferă servicii de cazare și catering pentru turiști.
Al doilea element al infrastructurii turistice este reprezentat de un sistem pe trei niveluri. Să o luăm în considerare mai detaliat.
Primul nivel al acestui sistem este infrastructura de producție. Include clădirile și structurile existente, rețelele de transport și sistemele care nu sunt direct legate de produsul din această zonă, dar în același timp sunt necesare pentru furnizarea de servicii călătorilor. Acestea sunt comunicațiile și transportul, utilitățile și energia, securitatea, asigurările și finanțele.
La al doilea și al treilea nivel al infrastructurii turistice se află organizații și întreprinderi ale căror activități afectează în mod direct formarea produsului turistic final. Ce sunt ei?
Al doilea nivel include companiile care produc produse tipice călătorilor. Rezultatul activităților lor sunt bunuri pentru recreere și mijloace de transport, suveniruri și servicii de excursii, organizarea de activități de agrement, eliberarea vizelor etc.
La al treilea nivel sunt întreprinderile care produc produse și servicii atipice pentru acest domeniu. Acestea sunt haine pentru turism și recreere, produse cosmetice, produse fotografice, medicamente. Printre servicii se numără medicale, coafură, culturale și educaționale.
Astfel, la primul nivel al infrastructurii industriei turistice se află un grup de întreprinderi primare de produse turistice. Pe al doilea și al treilea - secundar.
Principalele componente
Elementele infrastructurii pieței turistice includ:
- Baza materială aparținând unor entități de afaceri specializate. Acestea includ agenții și operatorii de turism, birourile de turism și producătorii care produc bunuri pentru această zonă.
- Sistemul organismelor de stat care creează baza legală pentru turism, precum și controlează și reglementează această zonă într-o anumită regiune. Aceasta include organizații guvernamentale, întreprinderi și instituții.
- Sistemul de entități comerciale și necomerciale, a căror funcționare este realizată pentru a dezvolta și a sprijini turismul în regiune. Această listă include o varietate de expoziții, târguri, schimburi etc.
Functii principale
Când ne gândim la conceptul de infrastructură turistică, devine evident că este una dintre părțile infrastructurii întregii regiuni. Fiind parte a acestui vast complex, este conceput pentru a îndeplini o serie de funcții specifice.
Printre acestea se numără furnizarea, integrarea și reglementarea. Ce este caracteristic pentru fiecare dintre ele?
- Funcția de susținere a infrastructurii facilităților turistice constă în crearea condițiilor necesare care să conducă la organizarea de servicii pentru turiști.
- Integrarea servește la crearea și menținerea în continuare a legăturilor între întreprinderile din această zonă, precum și la formarea complexelor turistice din regiune.
- Funcția de reglementare pentru infrastructura turistică este cea mai importantă. Cu ajutorul acestuia, se creează noi locuri de muncă, se influențează cererea consumatorilor, se dezvoltă industriile care produc bunuri de consum și se promovează creșterea veniturilor financiare la buget sub formă de impozite.
În cadrul acestor funcții, infrastructura turistică contribuie la următoarele:
- eficientizează și accelerează comerțul, reacționând brusc la cele mai mici fluctuații de pe piață;
- asigură relații reciproce între vânzători și cumpărători de bunuri, precum și ambele cu companiile financiare - proprietarii de capital de bani;
- cu ajutorul unui sistem de contracte, vă permite să formați relații de afaceri pe baze organizaționale și juridice;
- oferă reglementări de stat cu sprijin simultan pentru mișcarea organizată a produselor turistice;
- exercită control juridic și financiar asupra circulației fluxurilor financiare și de mărfuri;
- furnizează servicii de audit, consultanță, inovare, marketing și informații, utilizând diverse instituții ale infrastructurii pieței turismului.
Impactul asupra economiei
Crearea și dezvoltarea infrastructurii turistice este benefică pentru orice stat, deoarece această zonă are un impact direct asupra economiei țării, inclusiv directă și indirectă. Prima dintre ele este atragerea de fonduri de către întreprinderile turistice pentru serviciile pe care le-au oferit, precum și sprijinul material al persoanelor angajate în această zonă, extinderea pieței forței de muncă și creșterea veniturilor fiscale la buget.
Impactul indirect asupra economiei țării și a regiunii infrastructurii turistice constă în efectul său multiplicator în domeniul interacțiunii intersectoriale. Nivelul acestui indicator depinde de ponderea veniturilor care vor fi cheltuite în limitele unei anumite regiuni.
Industria hotelieră
Atunci când se creează infrastructură turistică, este imposibil să se ocolească problema cazării călătorilor. Fără aceasta, furnizarea de servicii în acest domeniu devine pur și simplu imposibilă.
Aceasta este baza sistemului de ospitalitate. Include o varietate de opțiuni atât pentru cazare individuală, cât și colectivă a turiștilor. Să luăm în considerare soiurile lor în detaliu.
Hoteluri
Aceste întreprinderi sunt reprezentanți clasici ai infrastructurii turistice. Acestea diferă de alte facilități de cazare temporare din camerele oferite vizitatorilor. În plus, hotelurile sunt întreprinderi care oferă servicii obligatorii precum așternutul zilnic, curățarea locuințelor și a instalațiilor sanitare etc.
La formarea infrastructurii turistice se ia în considerare necesitatea unor astfel de instituții, pe baza cărora pot fi create atât întreprinderi separate, cât și întregi lanțuri hoteliere, controlate de o singură conducere și desfășurând o afacere colectivă.
Unități specializate
Pe lângă hoteluri, infrastructura turistică include și alte facilități de cazare pentru călători. Acestea includ camere mobilate și pensiuni, precum și alte facilități care au un număr de camere și oferă anumite servicii obligatorii.
Există, de asemenea, unități specializate pentru deservirea turiștilor, care nu au camere. Unitatea inițială pentru ei este dormitorul colectiv sau locuința. În astfel de unități, este oferit un loc de dormit, dar în același timp, funcția de a găzdui turiști nu este cea mai importantă pentru ei. Acestea sunt instituții recreative (centre de reabilitare și sanatorii), transport public cu locuri de dormit echipate în el (nave, trenuri), precum și centre de congrese care organizează conferințe, simpozioane și alte evenimente cu cazare pentru participanți la baza lor.
Lista altor mijloace colective de infrastructură turistică include complexe de locuințe, hoteluri de apartamente și bungalouri. În ele, pe lângă petrecerea nopții, clientului i se oferă o listă minimă de servicii.
Industria alimentară
Această zonă este una dintre cele mai importante componente ale infrastructurii turistice. La urma urmei, mâncarea este o parte integrantă a oricărui tur.
În funcție de serviciul pentru clienți, astfel de companii sunt împărțite în:
- lucrul cu un contingent permanent (la hoteluri, sanatorii etc.);
- deservind un contingent variabil (restaurante din sat).
Sistemul de catering al infrastructurii turistice include restaurante de diferite clase, baruri, cafenele, cantine, autoservire și puncte de fast-food. Toate acestea sunt concepute pentru a satisface nevoile călătorilor care sosesc în regiune.
Tipuri de mâncare
La întocmirea unui contract pentru furnizarea de servicii turistice, acesta trebuie să conțină indicații privind prezența micului dejun sau demipensiune, precum și a pensiunii complete (trei mese pe zi). Unele opțiuni de servicii scumpe includ posibilitatea de a oferi mese în orice cantitate și în orice moment.
Organizarea timpului liber
Întreprinderile alimentare care fac parte din infrastructura turistică sunt chemate să îndeplinească nu numai funcția lor directă de gătit. De asemenea, ar trebui să ofere vizitatorilor o oportunitate de a se distra în timp ce au o experiență de neuitat.
Datorită acestui fapt, mulți turiști preferă să facă tururi de mâncare și băutură, în timpul cărora ajung să cunoască bucătării naționale tari diferite.
Operatori turistici
În domeniul turismului, există companii care organizează aranjamente de călătorie. Este vorba de operatori turistici și agenții de turism.
Primii dintre ei sunt persoane juridice sau antreprenori individuali ale căror activități sunt legate de formarea, promovarea și implementarea produsului final din acest domeniu. Acestea formează tururi, alcătuind un ordinat și interconectat în termeni de timp, convenite în ceea ce privește calitatea și costul secvenței serviciilor și lucrărilor. În acest caz, se încheie contracte pentru rezervarea locurilor, rezervarea și asigurarea acestora. Operatorii turistici joacă un rol important în turism, deoarece sarcina lor este de a împacheta diverse servicii.
Agenti de turism
Aceste obiecte ale infrastructurii turistice sunt entitati legale sau antreprenori individuali ale căror activități sunt legate de promovarea și implementarea produsului final al zonei în cauză. O astfel de companie achiziționează cele dezvoltate și le vinde consumatorului.
În acest caz, tariful de la locul unde se va forma grupul la primul hotel sau alt punct de cazare, precum și de la ultimul punct al traseului înapoi, se adaugă la produsul propus.
Infrastructura de transport
Obiectele incluse în acesta sunt unul dintre elementele constitutive ale industriei turismului. Infrastructura turistică de transport este o colecție de organizații de transport care transportă călători.
Sistemul existent în fiecare țară este format folosind următoarele:
- animale - câini, măgari, cai, cămile, elefanți;
- vehicule mecanice terestre - biciclete, autoturisme, autobuze, trenuri;
- vehicule aeriene;
- transport pe apă - bărci, plute, nave de suprafață maritime și fluviale.
Pe baza etapelor lucrării efectuate, există:
- transfer, care este livrarea turiștilor la hotel de la gară sau terminalul aeroportului și în mod similar înapoi la sfârșitul turului;
- transport pe distanțe lungi până la destinație;
- transport în timpul executării căii ferate și tururi cu autobuzul;
- transport marfă pentru excursii la cumpărături.
Trebuie remarcat faptul că dezvoltarea turismului depinde în mod direct de dezvoltarea transportului. Are loc, de regulă, odată cu apariția unor mijloace de transport mai rapide, mai confortabile și mai sigure.
