turism de croazieră servicii de călători
Ideea de a se odihni pe apă și în călătoriile pe mare a fost cunoscută încă din vremurile vechilor romani și greci. Țările insulare și țările cu arhipelaguri și linii de coastă lungi, precum Grecia, au folosit în mod activ transportul maritim pentru transportul de pasageri... Intensificarea activității de croazieră a început la mijlocul secolului al XIX-lea în timpul formării turismului. start odihnă mare a fost stabilit în Anglia. În 1835, zborurile de agrement au fost organizate și operate în mod regulat între Marea Britanie și Irlanda. Thomas Cook a folosit activ în practica sa organizarea tuturor tipurilor de călătorii pe mare, iar unul dintre cele mai populare zboruri a fost ruta din Marea Britanie către Marea Neagră.
Afacerea cu croaziere și-a primit adevărata înflorire abia în anii 70 ai XX-lea. Atunci s-a realizat în Statele Unite ideea călătoriei în croazieră, foarte atractivă și bogată în divertisment. Acest program a vizat americanii din clasa mijlocie care au oferit companiilor de transport maritim locuri de muncă profitabile. Organizarea de croaziere pe mare a devenit rapid o afacere de turism profitabilă. Acest lucru se datorează unui nou concept de metodologie a serviciului de turism de croazieră, care a fost prezentat și implementat de către directorul de marketing al companiei de croazieră Carnival Bob Dickenson, care a servit anterior la Ford.
În acest moment, s-a format o cerere foarte solventă pentru turismul de croazieră de elită. Noi concepte de servicii turistice au fost dezvoltate cu cel mai înalt nivel de servicii și, cel mai important, cu o mare varietate de divertisment la bord. Tehnologia de manipulare la sol a suferit modificări semnificative, necesitând noi terminale portuare de mare capacitate și metode pentru manipularea eficientă la sol a fluxurilor mari de pasageri de croazieră. S-au format principiile organizării rutelor de croazieră. Traseele de croazieră pot fi împărțite ca:
- 1. rute circulare care fac escală la 8-12 porturi din diferite țări de coastă și stațiuni populare de pe litoral;
- 2. traseele „maxilarului deschis”, când turiștii urmează doar un capăt al traseului;
- 3. ieșiri pe termen scurt la mare timp de 2-3 zile în scopuri speciale, de exemplu, pentru organizarea unei afaceri de jocuri de noroc.
- 4. excursii pe mare de coastă și excursii de agrement;
- 5.rute lungi și călătorie în jurul lumiicare poate dura până la șase luni.
Conform geografiei activităților de croazieră active, se disting următoarele: bazinul Golfului Mexic, Marea Caraibelor, Canalul Panama; bazinul Mării Mediterane; croaziere în jurul Scandinaviei cu intrarea în fiordurile norvegiene adânci; croaziere prin Europa cu vizite în capitale, croaziere în Marea Baltică și croaziere lungi din America de Nord în jurul Capului Bunei Speranțe, Oceanului Indian și mai departe în Indonezia și Australia; croaziere în Oceania; croaziere și zona Australiei.
Una dintre cele mai mari companii de croazieră este Carnival Corp. Include mai multe companii de croazieră: Carnival Cruise Line (11 nave de croazieră), Holland America Line (8 nave de croazieră), Windstars Cruises (3 nave de croazieră), Seaborn Cruses 50% (3 nave de croazieră), Holland America Westours (excursii, hoteluri, bărci mici în Alaska), 13 companii private de închirieri auto în Alaska, 50% din companiile care operează cazinouri pe bărci fluviale în SUA, 50% din Airtours (tour operator din Marea Britanie + 3 nave de croazieră), 65% „Costa Crociere” (7 nave de croazieră). În general, corporația oferă consumatorilor aproape 20 de mii de locuri pe navele de croazieră pe piețe.
Royal Carribean Corporation, care deține 19.000 de dane de croazieră pe 550 de rute de croazieră, este doar puțin în urmă. Are propria flotă de 9 linii de croazieră unice garnituri de ocean clasa de top. Deține Coco Day Island în Caraibe, exclusiv pentru participanții la croazieră. Toate tipurile de mâncare sunt oferite turiștilor pe navă gratuit, cu excepția băuturilor alcoolice. Tururile au o durată diferită - de la 3 la 15 zile. Firma deservește anual peste 800 de mii de turiști.
Principalii consumatori de croaziere sunt americanii, cu cel mai mare volum de croaziere în Caraibe (55%) și mult mai puțin în Marea Mediterană (10%). Croaziere exotice către regiunea Alaska se remarcă separat, care ocupă în mod constant 8,5% din piața de croaziere din America de Nord. Holland America Line efectuează 88% din traficul de croazieră din zona Alaska și deservește până la 350 de mii de turiști anual.
Segmentarea consumatorilor de acest tip de produs are loc conform următoarelor criterii:
- 1. După nivelul veniturilor consumatorilor. Luând în considerare stratificarea socială a societății, participanții la croaziere pe mare (inclusiv de elită) sunt persoane cu venituri mari și ultra-mari. Participanții la croaziere pe râu sunt persoane cu venituri medii, care beneficiază în unele cazuri de subvenții sociale.
- 2. În ceea ce privește compoziția socială, croaziera face:
familie (55%);
cu prietenii sau cunoscuții (27%);
singur (18%).
3. Compoziția de vârstă a participanților la croazieră:
sub 25 de ani - 30%;
de la 25 la 40 de ani - 22%;
peste 40 de ani - 48%.
Conform statisticilor OMC, vârsta medie a participanților la croaziere pe mare este de 45 - 55 de ani.
4. Prin caracteristicile naționale turiștii. Turiștii din diferite religii și confesiuni se pot relaxa și pot fi tratați cu barca. Pe barcă, puteți discuta meniul în conformitate cu programul de tratament și discuta toate întrebările pe care le are turistul. Personalul de serviciu este încântat de toți turiștii, indiferent de caracteristicile lor religioase și naționale.
Dintre principalele centre portuare în care se dezvoltă activitatea de croazieră, ar trebui indicate Miami (SUA), Genova (Italia). Singapore este liderul în Oceanul Indian, dar revendică în mod activ titlul centrului de croazieră din Emiratele Arabe Unite, unde construiesc în mod activ un nou port cu un port de adâncime. Dacă în 1993 o linie de croazieră a făcut un apel către Dubai, atunci în 2000 numărul de apeluri a fost de 170, iar în programul din 2001 era planificat să primească 340 de zboruri (75 de mii de pasageri). Dubai este inclus în programul Grand Tour și devine o destinație populară de croazieră. În Canada, Vancouver este un port de croazieră popular, în Oceanul Pacific se află Insulele Hawaii, iar în Rusia este Murmansk (principalul port al flotei nucleare).
Tipuri de croaziere.
Dezvoltarea și îmbunătățirea, turismul de croazieră, în timp, a suferit modificări, motiv pentru care au apărut diferite tipuri de croaziere.
- 1. Navele de croazieră cu vele. Barcile cu pânze nu își pierd astăzi atracția ca nave de pasageri de croazieră. Compania „Star Clippers” activează activ, desfășurând croaziere în Marea Mediterană, Caraibe, zboruri transoceanice, navigând în Orientul Îndepărtat pe trei nave cu vele de lux „Royal Clipper”, „Star Clipper” și „Star Flyer”. Navă "Royal Clipper" - 5000 t, 120 m lungime, cinci catarge, 106 persoane. echipaj, 226 persoane pasageri, Star Clipper și Star Flyer - 107 m lungime, patru catarguri, 70 de persoane. echipaj, 170 de persoane pasagerilor. Regiunile de navigație sunt determinate de condițiile meteorologice sezoniere. Durata acestui tip de croazieră este de la 7 la 14 zile. Costul este de la 2000 la 5000 USD. Cabinele sunt împărțite în șase categorii (inclusiv clasa DeLux cu un pat dublu), cu paturi twin sau paturi supraetajate, și există cabine triple. Toate cabinele sunt dotate cu dușuri și băi cu un confort diferit. Compania cooperează cu British Airways și asigură transferul de pasageri în porturile intermediare. Oferim programe speciale pentru proaspăt căsătoriți, organizarea de conferințe, sărbători. Serviciul de călători este foarte de elită, mâncarea este variată și exotică, există saloane de nefumători și, desigur, oportunități pentru sporturi nautice, excursii interesante și mult mai mult.
- 2. Croaziere pe nave cu vele tradiționale și vechi. Acest tip de turism se dezvoltă activ în Europa și SUA. Deținut și deținut privat diverse companii un număr mare de nave cu vele din clasa B (care pot găzdui între 6 și 40 de pasageri) au supraviețuit, construite la începutul secolului sau astăzi, dar conform desenelor vechi și în conformitate cu metodele de construcție tradiționale. Există două modalități de a merge într-o călătorie: fie cumpărați un tur individual și intrați în ruta planificată, fie închiriați o barcă cu un căpitan și alegeți singuri direcția și tema călătoriei. Costul croazierei variază în funcție de navă, de durata călătoriei și de serviciile oferite: participarea la regata Cutty Sark-2001 (o traversare, 6 zile), de exemplu, costă 551 USD pentru un adult, 420 pentru tineri (15-25 ani) USD. Dacă luați o închiriere completă de bărci, de exemplu, costul unei goelete Najaden de 24 de locuri din arhipelagul Stockholm costă 5.700 USD.
- 3. Turism cu iahturi de croazieră. O proporție semnificativă a iahturilor cu vele sunt nave private. Un iaht este o achiziție costisitoare, comparabilă în cost cu o mașină de înaltă clasă și, prin urmare, este disponibilă pentru oamenii din clasa bogată. În plus, întreținerea iahturilor este dificilă și necesită cunoștințe și abilități speciale. Vacanțele pe iaht sunt răspândite în majoritatea țărilor dezvoltate ale lumii, în special în Europa, America și Australia. Iahtari și amatori profesioniști sunt uniți de cluburi de iahturi, în care organizează comunicarea oamenilor, organizează competiții, călătorii de croazieră lungi și scurte. În diferite țări europene, aceștia sunt uniți în asociații de croazieră. De exemplu, Asociația Suedeză de Croaziere are 150.000 de marinari. Primul club de iahturi din Rusia a fost Imperial Yacht Club din Sankt Petersburg (1846), acum Clubul de sindicate al iahturilor de pe râul Petersburg. Dane pentru iahturi (porturi) oferă servicii pentru depozitarea și repararea iahturilor și a bărcilor. Companiile situate în portul de agrement oferă servicii de instruire și perfecționare pentru navigație, închirierea de iahturi și bărci, servicii speciale și întreținere de iahturi și bărci, lucrări de salvare, servicii de rezervare și transport, inclusiv prin intermediul rețelelor de calculatoare. Costul parcării unei bărci cu o lungime de 10-12 m costă proprietarului 10-15 USD pe zi. Nu toată lumea primește dana, unele iahturi și bărci sunt în port pe o geamandură, de la țărm ajung la ele pe o barcă mică ca „Zodiak”.
Marea majoritate a iahturilor private sunt proprietate de familie. Aceasta determină specificul călătoriei cu iahtul. Croaziere cu iahturi de familie se caracterizează prin navigări scurte în weekend. Croaziere pe căile navigabile interioare sunt foarte populare, deoarece multe locuri interesante pot fi vizitate într-o perioadă scurtă de timp.
- 4. Croazieră charter pe un iaht cu motor. Un iaht cu motor este o mică navă de croazieră privată în care echipajul depășește adesea numărul de oaspeți. Proprietarii de croaziere își folosesc navele în două moduri: în vacanță pe cont propriu sau închirierea lor către companii speciale de brokeraj. Aceste tipuri de companii sunt deosebit de frecvente în SUA, Marea Britanie și Australia. Durata croazierei depinde de dorințele clientului și este în medie 1-2 săptămâni. Costul variază în funcție de tipul și capacitatea iahtului, de numărul membrilor echipajului angajați și de durata călătoriei De obicei prezentate în regim all inclusive, deși sunt posibile și alte opțiuni. Traseul de croazieră va fi planificat la cererea oaspeților. Compania charter poate oferi o serie de idei interesante: charter aventură - o croazieră către colțurile exotice ale pământului, o croazieră în întreaga lume, croaziere în Alaska sau de-a lungul râului Amazon; charter sportiv - participare sau observare de competiții, safari foto subacvatici, pescuit oceanic; charter corporativ - utilizarea bărcilor cu motor ca iahturi reprezentative în timpul expozițiilor majore, concursurilor, festivalurilor (Festivalul de Film de la Cannes, Marele Premiu Monaco). În ciuda costului ridicat, închirierea acestor nave este foarte populară; rezervarea iahturilor, de exemplu, pentru sărbătorile de Crăciun sau de Anul Nou, durează 1-1,5 ani.
- 5. Croaziere cu feribotul. În cazul general, un feribot este înțeles ca o navă plutitoare specială și nave pentru transportul regulat de vehicule (vagoane, locomotive, autobuze, mașini) și fluxuri mari de pasageri pe distanțe scurte prin spații de apă între punctele de coastă ca navete. Feriboturile mari pe mare și transoceanice sunt utilizate în mod activ pe traversările mari de lacuri și de mare. De obicei, un feribot feroviar cu o deplasare de 2 până la 6 mii de tone ia la bord de la 20 la 200 de vagoane, 100 și mai multe mașini, 300-800 de pasageri sau chiar mai mult. Feriboturile diferă în ceea ce privește scopul și, în consecință, în ceea ce privește designul - căile ferate, automobile, automobile-pasageri, pasageri și tipuri mixte. Feriboturile sunt echipate cu rampe rabatabile și dispozitive de tip navă pentru încărcarea și descărcarea rapidă a vehiculelor. Pentru o manevrabilitate mai mare, navele sunt echipate cu propulsoare eficiente. Pe nave, cabinele sunt prevăzute pentru pasageri, dar dacă nava este destinată călătoriilor scurte, atunci spațiile de pe punte sunt destinate în principal pasagerilor.
Caracteristicile de transport ale navelor.
Mijloacele de transport maritim și fluvial au propriile caracteristici și caracteristici excelente, care sunt luate în considerare la alegerea rutelor și a metodelor de transport. Caracteristicile de transport ale navelor sunt numeroase, principalele sunt navigabilitatea, caracteristici tehniceși corpul navei, dimensiunile, indicatorii de masă și volumetrici, viteza și capacitatea unei anumite zone de navigație. Luați în considerare principalele caracteristici de transport ale navelor:
- 1. Navigabilitate - un set de caracteristici principale ale unei nave: flotabilitate, stabilitate, nesfundare, viteză, controlabilitate, netezime de înclinare. Un indicator important este puterea corpului, capabilă să reziste efectelor încărcărilor masive, valurilor, gheții, ieșirii pe val și altele. Dimensiunile principale sunt lungimea și lățimea corpului, înălțimea laterală și tirajul. Acești indicatori determină capacitatea navei de a forma cabine de pasageri. Dimensiunile navei sunt luate în considerare la trecerea prin înguste, în apă de mică adâncime și sub poduri, la intrarea în porturi, golfuri, porturi, la ancorarea pereților cheiului și la manevrare.
- 2. Indicatori de masă: deplasare și capacitate de încărcare completă.
- 3. Indicatori volumetrici: capacitatea de încărcare (volumul spațiilor de încărcare în metri cubi) și capacitatea pasagerilor (numărul de locuri destinate transportului de pasageri), precum și tonajul brut al navei, care arată volumul total al spațiilor navei .
- 4. Indicatori de viteză: în practica navelor care operează, ei fac distincția între viteza tehnică și viteza medie de lucru la sol. Viteza tehnică - un indicator care este stabilit de client în timpul proiectării și construcției navei - viteza maximă. Iar viteza operațională la sol este atinsă în anumite condiții de navigație pe traseu pentru o anumită perioadă de timp. Această viteză depinde de condițiile de navigație, include întârzieri la încuietori, porturi, variază în funcție de sarcina navei, condițiile meteorologice, direcția vântului, valurile, condițiile de gheață, adâncimi.
Caracteristicile tehnice ale navei determină în mare măsură zona de navigație. Navele maritime sunt împărțite în următoarele categorii:
- 1. navigare pe mare (ocean) nelimitată. Acestea sunt nave cu tonaj mediu și mare, cu rezistență crescută a corpului navei, navigabilitate ridicată, ale căror caracteristici tehnice garantează siguranța navigării în ocean în orice condiții;
- 2. navigație limitată, de obicei pe aceeași mare, în condiții de navigație facilitată, de regulă, acestea sunt nave mici de o mică flotă;
- 3. navigație de coastă (locală) și de drum, zona de navigație este limitată de drumuri sau zona de apă a portului;
- 4. „râu-mare” mixt, sunt utilizate pentru executarea lucrărilor pe traseele și sistemele maritime și fluviale;
- 5. nave de navigație pe gheață, adaptate pentru navigație independentă în condiții de gheață sau după spargere de gheață. Au o rezistență sporită a corpului și protecția șuruburilor împotriva deteriorării.
Turism de croazieră - transportul persoanelor prin transport pe apă.
Turismul de croazieră aparține unor tipuri speciale de turism, deoarece este un tip de turism destul de intensiv în muncă, intensiv în capital, care combină mai multe tipuri de turism, cum ar fi recreere, sport, îmbunătățirea sănătății, educațional. O croazieră înseamnă o călătorie pe specii acvatice transport, inclusiv excursii la țărm, vizitarea obiectivelor turistice ale orașelor portuare, precum și o varietate de divertisment la bordul navelor maritime și fluviale.
Transportul modern pe apă, în funcție de sectorul serviciilor, este împărțit în mare și pe râu. Ambarcațiunile legate de transportul maritim efectuează transport internațional, pe distanțe lungi și de coastă. Trafic maritim internațional înseamnă transportul de pasageri și mărfuri în afara și în afara țării; transportul pe distanțe lungi include călătorii între porturile unei țări atunci când navele se află în larg; călătoriile de coastă se efectuează de-a lungul coastei între porturi fără a ieși în larg.
Navele flotei fluviale efectuează transportul de pasageri și mărfuri de-a lungul căilor navigabile interioare, care includ râuri, lacuri, rezervoare mari, canale. La rândul lor, croaziere fluviale sunt împărțite în transport (comunicare între două așezări, munca conform programului), turistică (traseu tradițional și special, nu mai mult de o zi), și vizitarea obiectivelor turistice și mersul pe jos (trasee intracitate și suburbane, până la 24 de ore). Croazierele fluviale sunt un tip destul de popular de turism acvatic în Rusia.
Turismul de croazieră în Rusia are o rețea extinsă de transport maritim. Baza principală a flotei ruse de croazieră este Novorossiysk. Cele mai frecvente croaziere pe Marea Neagră și Marea Mediterană cu escale în porturile Turciei, Greciei, Italiei, Egiptului, Israelului și Spaniei. Turismul de croazieră din Rusia oferă, de asemenea, tururi ale Mării Nordului și Mării Baltice, cu plecare din Sankt Petersburg și oprire în porturi Europa de Nord... Printre rutele rusești unice din Orientul Îndepărtat: croaziere în jurul insulelor Oceanului Arctic - Țara Franz Josef și Novaya Zemlya, până la Polul Nord de la Murmansk, de-a lungul Okrug Autonom Chukotka cu o vizită pe Insula Wrangel. În ciuda costului ridicat al acestor călătorii, aceste croaziere sunt foarte solicitate și sunt rezervate în avans.
Turul maritim prin Europa „Odessa - Sankt Petersburg” este foarte popular, ceea ce vă permite să vedeți aproape toate țările europene importante într-o singură călătorie. Singurul dezavantaj al acestei croaziere este costul său scump, așa că puțini ruși îl folosesc până acum.
Turismul de croazieră în Rusia are flota buna, care, din păcate, astăzi este în mare parte închiriată de companii de turism străine. De asemenea, turismul de croazieră din Rusia trebuie să aibă o economie portuară normală. Datorită nivelului scăzut al serviciilor, vizitele de linii străine în porturile din Rusia sunt limitate.
Turismul de croazieră fluvială în Rusia, spre deosebire de turismul maritim, este mai puțin sensibil la influențele meteo și are un plan mai informativ. Cele mai populare rute de croazieră sunt de-a lungul Volga. În timpul guvernului sovietic, sistemul de canale conecta râurile Volga și râurile Don, Neva și Ladoga și Lacul Onega... Pe acest moment în țara noastră există acces la cele cinci mări alb, baltic, caspic, negru și azov. Numărul uriaș de rute de-a lungul acestui mare sistem de apă a făcut din Rusia unul dintre liderii turismului de croazieră din lume. În prezent, renașterea călătoriilor fluviale este în plină desfășurare în țara noastră. Cu excepția Volga, călătoriile de-a lungul râurilor din Siberia, în special de-a lungul Yenisei, sunt atractive; recent, interesul turiștilor străini pentru râul Amur a crescut.
Cel mai mare port de pasageri din Europa, construit conform celei mai noi tehnologii, a fost deschis la Sankt Petersburg. La expoziția Seatrade Europe din Hamburg din 2009, portul din Sankt Petersburg „Fațada marină” a câștigat nominalizarea „Cel mai bun port de tranzit al anului”. Majoritatea companiilor de croazieră își ancorează navele în capitala nordică timp de 2 zile și nu mai mult de 10 orașe din lume sunt onorate cu această onoare. Cele mai bogate moșteniri culturale și monumente istorice din Sankt Petersburg atrag nu numai turiști străini, ci și ruși din toată țara. Până în 2013, construcția a 6 dane va fi finalizată acolo. Lungimea peretelui cheiului va fi de aproximativ 600 de metri, ceea ce va permite să primească până la 15 nave mari în același timp.
Următoarea etapă a formării industriei de croazieră în Rusia este pregătirea portului de la Sochi, care, după reconstrucție, va putea primi și linii de croazieră. În viitor, Primorye și Kaliningrad vor achiziționa porturi specializate capabile să primească nave de croazieră moderne.
Nimeni nu se îndoiește de necesitatea unei dezvoltări mai dinamice a turismului de croazieră în Federația Rusă. Țara are oportunități unice în acest sens: este spălată de apele a două oceane și patru mări și are cea mai lungă coastă din lume - 37.653 km.
Afacerea turistică are diferite forme de organizare a călătoriilor, iar una dintre ele este croaziere. O croazieră este o călătorie turistică de-a lungul unui râu sau mare, de obicei cu o escală în porturi, la bordul unei nave de pasageri speciale. În prezent, zeci de companii de croazieră din întreaga lume operează sute de nave de pasageri cu o capacitate de 70 până la 2000-3000 de pasageri și oferă călătorii interesante în aproape orice regiune a lumii.
De fapt, o croazieră este un tur pe mare sau pe râu, al cărui preț de bază include un serviciu cuprinzător la bord. În special: călătorie cu barca, cazare într-o cabină (în funcție de clasa aleasă), trei mese pe zi, divertisment și, de regulă, o serie de evenimente speciale la bordul navei (sărbători, festivaluri, concursuri, concerte etc.) .).
Revista de autoritate Ghid pentru croazieră spune că prima croazieră a avut loc în 1835 de pe coasta Scoției, în jurul Islandei, până în Insulele Feroe. Și doi ani mai târziu, s-a înființat prima companie de croazieră, Peninsular Steam Navigation Company, transformată mai târziu într-o companie care operează cu succes P&O Cruises până în prezent.
Ideea călătoriei pe sistemul de croazieră aparține americanului Bob Dickenson, angajat al Ford Motors. Ei în anii 50. al secolului trecut, conceptul de vacanțe de croazieră a fost dezvoltat, oferind o puternică industrie de divertisment pe nave cu motor: cinematografe și săli de concerte, piscine, cazinouri, restaurante, baruri, săli de sport, biblioteci, solarii, terenuri de tenis, terenuri de golf, precum precum și diverse spectacole. Turismul de croazieră a primit cea mai rapidă dezvoltare de la sfârșitul anilor '50. Secolul XX Piața civilizată a croazierelor a apărut după 1960. Până în 1980, 15 mari companii mondiale au început să desfășoare activitatea de croazieră.
Transportul turiștilor prin transport pe apă include: transport maritim și croaziere; călătorii fluviale și croaziere fluviale; călătorii cu feriboturi, catamarane, iahturi, bărci; plimbări pe mare și râu; alte tipuri de călătorii pe apă.
Acvatic călătorii turistice au o serie de avantaje: cel mai înalt nivel de confort; volum semnificativ de descărcare unică; posibilitatea implementării diverselor tipuri și obiective de turism; posibilitatea unei bune odihni; o gamă completă de suport pentru viață. Dezavantajele deplasării pe apă sunt: \u200b\u200bviteza redusă (dar acesta este doar un dezavantaj relativ); sindromul spațiului limitat; mobilitate limitată; susceptibilitatea unor persoane la boala de mare; in unele cazuri !! rate mari.
Conform sondajelor efectuate de turiștii de „croazieră” pe diverse rute, motivația lor pentru alegerea unei vacanțe de croazieră include: dorința de a se relaxa pe apă și de a-și petrece vacanța într-un mediu calm, măsurat și confortabil; necesitatea de a vedea orașe noi, de a vizita muzee, obiecte de arhitectură religioasă etc; nu vă faceți griji cu privire la organizarea recreerii și divertismentului; pret acceptabil. Comentând toate motivele de mai sus, trebuie remarcat faptul că o vacanță de croazieră este cea mai benefică pentru sănătate: spații de apă ameliorează stresul și aer proaspat favorizează vindecarea corpului.
Recent, croaziera este un tip de turism în dezvoltare intensă. Numărul de pasageri care călătoresc pe nave de croazieră crește anual, iar veniturile din acest tip de afaceri sunt în creștere în consecință, astfel încât organizarea unui tip de vacanță de croazieră este o afacere promițătoare și profitabilă, iar cunoașterea elementelor sale de bază nu va fi niciodată inutilă.
În ultimul deceniu, piața croazierelor a fost caracterizată de patru factori: specializarea ofertei; navigarea pe mici nave confortabile cu motor; potrivirea dimensiunii navei cu gama de servicii; automatizare. Primii trei factori s-au dezvoltat deja în anii 1980. Secolul XX sub formă de croaziere de expediție, navigație pe iahturi de lux și nave imense cu motor cu peste 2 mii de locuri. Cu toate acestea, în anii următori, acești factori au dispărut în fundal, iar automatizarea a ocupat primul loc. În afacerea cu croaziere, a devenit necesar să se creeze un sistem simplu de gestionare a informațiilor.
Piața globală a croazierelor suferă în prezent schimbări semnificative. În primul rând, acest lucru se datorează creșterii semnificative a popularității recreerii pe mare și ocean. Numărul de turiști care preferă croaziere în sezonul 2004-2005 pentru prima dată a depășit marca de 12 milioane (pentru comparație: în 1999 - 10,6 milioane), iar capacitatea totală a flotei de pasageri de croazieră a depășit 255 mii de cabine.
Piața croazierelor crește mult mai repede decât alte tipuri de transport (aproximativ 6% pe an în ceea ce privește numărul de pasageri). La sfârșitul secolului XX. numărul total de pasageri de croazieră a fost de peste 8 milioane, ceea ce reprezintă 1,3% din totalul turiștilor internaționali. Conform previziunilor OMT, până în 2010 numărul total de pasageri de croazieră va ajunge la 15 milioane.
Țările de frunte în călătorii de croazieră din lume sunt Marea Britanie, SUA și Germania. Cele mai populare călătorii pe apă sunt în SUA și Germania. De la începutul secolului XXI. turismul de croazieră a cucerit piețe semnificative din SUA, Marea Britanie și alte țări din Europa și Asia. Cea mai mare piață - furnizor de turiști de croazieră este piața SUA. Creșterea numărului de turiști de croazieră în Statele Unite a început în 1980 și este, în general, mai rapidă decât media anuală pentru creșterea turismului în Statele Unite.
Următorul furnizor de turiști de croazieră este piața britanică, cu un număr mediu anual de peste 300 de mii de persoane. Al treilea loc în lume pe piața de croaziere este Germania, cu un număr mediu anual de turiști de croazieră de peste 250 de mii de oameni. În timp ce piața de croaziere din Marea Britanie a crescut constant în ultimii ani, piața germană a rămas statică. O mare cerere pentru navele de croazieră este remarcată în Franța, Italia, Elveția și alte țări.
Marea majoritate a celor aproape 50 de companii care operează pe piața globală a croazierelor sunt nord-americane. Este adevărat, nu mai sunt astăzi 15 jucători cu adevărat semnificativi și, din cauza procesului activ de fuzionare a companiilor mari, acest număr este în continuă scădere. Un exemplu izbitor al acestei tendințe este deținerea Carnival DLC, produs al fuziunii în 2003 a unor giganți precum Carnival Cruises și P&O Princess Cruises. Acesta reprezintă mai mult de jumătate din toate vânzările. Royal Caribbean rămâne al doilea „jucător” notabil. Se poate remarca holdingul Star Cruises, care a cumpărat recent compania Norwegian Cruise Lines, precum și Festivalul European și cea mai scumpă, dar și cea mai prestigioasă companie de croazieră - Japonia Crystal. Printre primele zece mega-companii se numără Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess, Star Cruises, Norwegian Cruise Lines, Holland America Line, Festival, Crystal. Printre principalii "jucători" ai pieței din Statele Unite - aproximativ 85% dintre companiile care navighează adesea cu steagurile altor state - panamene, liberiene sau altele. Primii trei lideri - Carnaval, Royal Caribbean, P&O Princess - și companiile afiliate „dețin” aproximativ 81% din piața globală a croazierelor 1. O altă tendință de piață evidențiată de operatorii de turism este o ușoară scădere a costului mediu al croazierelor și apariția de noi companii de croazieră axate pe tururi mai economice (de exemplu, compania Insulelor, care a plecat de la Royal Caribbean acum câțiva ani).
O altă caracteristică a afacerii moderne de croazieră este apariția unor nave gigantice. Liniile de croazieră de top se află într-o cursă de titani. A început cu un angajament recent al lui Cunard, care efectuează călătorii transatlantice din New York către Europa, pentru a construi linia Queen Mary II de 150.000 de tone, depășind semnificativ navele Royal Caribbean și devenind cel mai mare vas de croazieră din lume. Desigur, Royal Caribbean nu a rămas deoparte și a anunțat că va construi o navă și mai mare - cu o deplasare de 160 de mii de tone. Deținerea Carnival DLC a preluat bagheta, promițând să construiască linia Ultimate Princess cu o deplasare de 170- 180 de mii de tone. Toate navele trebuie să părăsească șantierul naval în termen de doi - trei ani. În plus, în următorii câțiva ani, vor fi lansate aproximativ 50 de linii de nouă generație de clasă 4-5 stele cu o deplasare de 70-100 mii tone, care vor înlocui navele construite în anii 80-90. Noile superlinere vor găzdui 2,5-3 mii de pasageri, vor fi echipate cu arcade de magazine și restaurante, cazinouri, patinoare și terenuri de golf (au apărut deja două astfel de nave).
La fel ca înainte, cei mai activi turiști sunt americanii (mai mult de 10 milioane de oameni pe an), urmați de britanici (mai mult de 2 milioane de oameni). Conform Cruise Lines International Association (CLIA), prima
"Evaluările nu iau în considerare participațiile care au apărut ca urmare a fuziunii mai multor companii de croazieră. De exemplu, holdingul Carnival DLC a achiziționat Carnival Cruises și P&O Princess. Cu toate acestea, ratingurile sunt agregate pentru fiecare dintre companii separat.
În trimestrul din 2003, aproximativ 2,2 milioane de persoane au vizitat croaziere pe mare, mai mult de 1,9 milioane dintre aceștia erau cetățeni ai Statelor Unite și Canadei. Aceasta este cu aproape 23% mai mult decât în \u200b\u200baceeași perioadă din 2002.
Una dintre cele mai vizibile tendințe anii recenti este o ușoară scădere a costului mediu al croazierelor. Acest lucru se explică prin faptul că în fiecare an sunt lansate în apă tot mai multe nave, care trebuie încărcate. Evenimentele tragice din Statele Unite și războiul din Irak au jucat un rol în reducerea costului vacanțelor de croazieră. Conflictul din Orientul Mijlociu a ajutat serios companiile rusești care își desfășoară activitatea pe piața croazierelor. Faptul este că, din cauza ostilităților și fricii față de teroriști, cei mai activi crucișători - americanii și britanicii - în sezonul 2004-2005. semnificativ mai puțin frecvent decât de obicei croaziere mediteraneene rezervate. De obicei, până în aprilie, companiile americane vând croaziere pentru toată vara, totuși, din cauza lipsei de turiști, au fost forțate să reducă semnificativ prețurile. Printesa a fost una dintre primele care a introdus prețuri speciale pentru ruși. De exemplu, o croazieră de 12 zile pe Golden Princess (4 stele) costă 799 USD. contra prețului de catalog de 3600 de dolari. Royal Caribbean și Celebrity au urmat exemplul: croaziera Millennium de 5 stele a celebrității a costat doar 899 USD. Drept urmare, rușii s-au clasat pe locul doi după americani pe nave individuale, împingându-i înapoi pe britanici, australieni și canadieni.
O croazieră este un produs turistic unic care combină transportul, cazarea și divertismentul. Principalul loc de ședere al pasagerilor în timpul unei croaziere este nava și este adesea principala atracție, așa că ar trebui acordată o atenție specială caracteristicilor unor nave de croazieră mari și descrierii șederii tipice a turiștilor pe navă.
Programele de navigație în croazieră sunt foarte diverse. Unele dintre ele sunt dedicate anumitor date, subiecte, evenimente. De exemplu, o croazieră astronomică, un an de croazieră pe Columb etc.
Croaziere străine sunt organizate în mod tradițional pe următoarele rute:
- - pe Marea Mediterană și Marea Adriatică;
- - în jurul Europei cu o vizită la Insulele Britanice și Insula Islandei;
- - în țările scandinave cu o vizită la Sankt Petersburg;
- - în SUA, Canada și Alaska, inclusiv de la Oceanul Pacific la Atlantic, prin Canalul Panama sau în jur America de Sud;
- - prin Arabia (Canalul Suez) până la Oceanul Indian;
- - pentru insulele Oceanului Pacific de Sud (Australia și Noua Zeelandă);
- - către Insulele Hawaii și Caraibe și altele.
Croaziere pe mare - unul dintre cele mai confortabile și, prin urmare, cele mai scumpe tipuri de recreere. Prețurile pentru călătoriile rusești pe apă sunt de 3-5 ori mai mici decât prețurile mondiale, datorită tarifelor mai mici de transport al navelor și serviciilor mai ieftine. Din acest motiv, concurența pe piața de croazieră internă există doar între agențiile de turism rusești și aproape inexistentă cu cele străine. Liniile de croazieră străine de rang superior nu fac încercări speciale de a intra pe piața rusă.
Cea mai mare parte a flotei de pasageri a țării are sediul în Odessa. Aceasta determină direcția rutelor de croazieră pe piața rusă. Cele mai frecvente oferte sunt excursii cu barca peste Marea Mediterană, care fac escală în porturile Turciei (Istanbul), Grecia (Pireu), Egipt (Port Said, Alexandria), Israel, Italia, Spania și alte țări. Sunt populare cu turiști ruși tururi de croazieră în Marea Baltică și Marea Nordului, începând de la Sankt Petersburg sau Kaliningrad și oferind opriri în porturile din Europa de Nord și Scandinavia. Deosebit de populară printre ruși este croaziera tradițională pe mare prin Europa Odessa - Sankt Petersburg, care vă permite să vedeți aproape toate principalele țări ale Lumii Vechi într-o singură călătorie.
Condițiile pentru croaziere pe mare sunt foarte diverse și, în funcție de direcția rutelor, variază de la o săptămână la o lună. Ele pot începe și se pot încheia atât într-un singur port, cât și în altele diferite. Croaziere pe mare sunt, de asemenea, numite excursii cu nave și cu motor, deoarece operatorii de turism livrează clienții în portul de plecare și înapoi acasă cu avionul.
În întreaga lume, există câteva zeci de companii specializate de croazieră care operează de la una sau două la 15-20 de nave de pasageri. Majoritatea operatorilor de croazieră sunt uniți în asociația internațională profesională CLIA. Ea coordonează afacerea de croazieră la nivel internațional.
Multe agenții de turism, în special cele specializate în vacanțe și croaziere, sunt, de asemenea, membri ai acestei asociații.
CLIA până în 2007 reunește aproximativ 33 de agenții de turism și peste 20 de mii de agenții de turism care vând călătorii de croazieră. Este un organism internațional dedicat promovării industriei de croazieră atât pentru consumatorii turistici, cât și pentru agențiile de turism. SYL asistă agențiile de turism în instruirea specialiștilor, relații publice și publicitate. Datorită pregătirii profesionale speciale a agenților de turism și unei campanii de publicitate realizate cu pricepere, SYL a reușit să transforme croaziere pe mare într-o formă clasică de relaxare. Dintre toate călătoriile în croazieră, 95% sunt vândute prin intermediul agențiilor de turism CLIA, acest produs turistic ocupând locul al doilea după vânzările de bilete de avion.
SYL împarte rutele maritime, în funcție de costul unei zile de ședere, în patru categorii: economice (75-150 USD pe zi) - nave ale Festivalului, companii TUI-Thomson, precum și fostul flagship al Shota Rustaveli - acum Lssedo ); clasic (100-200 de dolari pe zi) - companii Carnival, Norwegian, Costa Cruises); croaziere premium (150-400 USD pe zi) - Princess, Royal Caribbean, Holland America); croaziere de lux (până la 1000 USD pe zi) - de către Cunard, Silversea Cruises, Radisson Seven Seas, Crystal.
Croaziere pe mare sunt recunoscute ca fiind cel mai divers și mai confortabil tip de călătorie. Croaziera pe mare - o combinație unică de liniște cu o varietate de experiențe și divertisment. Liniile de croazieră oferă peste 5.000 de programe. O caracteristică distinctivă a tuturor programelor este libertatea de alegere, siguranța, calitatea înaltă a serviciului. Cel mai înalt nivel de serviciu este o prioritate maximă pentru liniile de croazieră.
Un avantaj foarte important al unei vacanțe de croazieră este „în afara sezonului” său. În primăvară și vară, traseele tradiționale sunt magnifice mediteraneene și capitale Europa de Vest, Scandinavia și Fiordurile norvegiene, Alaska. Toamna, în mijlocul „ sezonul de catifea„Croazierele mediteraneene-atlantice sunt foarte populare. Toamna tarzie iar în timpul iernii, căptușelile se îndreaptă spre țărmurile Americii de Sud, Asia de Sud-Est, Australia și Noua Zeelandă, Canalul Panama, Riviera Mexicana. Croaziere în Caraibe, Polinezia Franceză sunt ținute de linii de croazieră în mod regulat, pe tot parcursul anului.
Prin geografia activității de croazieră activă, Caraibe (Golful Mexic, Marea Caraibelor și Canalul Panama), bazinul mediteranean (cea mai veche zonă de croazieră din lume), croaziere în jurul Scandinaviei cu apel la fiordurile norvegiene adânci, croaziere în Europa cu vizite în capitale, croaziere în Marea Baltică, croaziere lungi din America de Nord în jurul Capului Bunei Speranțe în Oceanul Indian și mai departe în Asia de Sud-Est și Australia, croaziere în Oceania și Australia. Dintre marile centre portuare în care se dezvoltă activitatea de croazieră, se remarcă Miami (SUA), Acapulco (Mexic), Genova (Italia), Singapore, Dubai (EAU), Vancouver (Canada), Honolulu (Insulele Hawaii, SUA).
Traseele de croazieră au apărut la latitudini mari. Deci, în Alaska, până la 400 de mii de turiști de croazieră sunt deserviți pe an. Cele mai exotice sunt croaziere în Arctica și Antarctica. Navele cu energie nucleară „Rusia” și „Yamal” efectuează în mod regulat o rută turistică către Polul Nord de la Murmansk. Traseul trece de la Murmansk prin Țara Franz Josef, la Polul Nord și apoi revine cu o oprire la capetele nordice și sudice ale insulelor Severnaya Zemlya - înapoi la Murmansk. La Polul Nord, turiștii sunt organizați parcare în timpul zilei și o gamă largă de divertisment, inclusiv înot în gaura de gheață. În ciuda costului de 15 mii de dolari și mai mult, cererea pentru o croazieră este foarte mare. Croazierele către ghețarii Groenlandei și Islandei sunt populare. În Antarctica, turiștii de pe vasele de croazieră vizitează coasta Antarcticii cu elicopterul sau cu barca. Pentru astfel de croaziere, se folosesc nave de cercetare rusești (Akademik Ioffe). În timpul croazierei, coborârile se efectuează pe adâncimi mari în dispozitive speciale. Cel mai faimos exemplu în acest sens este turul de către turiști al Titanicului scufundat.
Unul dintre cei mai mari organizatori de rute de croazieră este Carnival Corp. Corporația oferă pe piață aproximativ 20 de mii de locuri pe nave de croazieră. Corporația Royal Carribean, care deține 19.000 de locuri de croazieră pe 550 de rute de croazieră, este doar puțin în urmă. Royal Carribean se află pe piața turismului de peste 25 de ani. Are propria sa flotă de 9 nave de croazieră de mare clasă. Are propria insulă din Caraibe, destinată restului participanților la tururi de croazieră.
Țările de frunte ale turismului de croazieră sunt SUA, Marea Britanie, Norvegia, Italia, Franța. Principalii consumatori de croaziere sunt americanii, cu cel mai mare volum de croaziere în Caraibe (55%) și semnificativ mai puțin în Marea Mediterană (10%).
Rusia are oportunități pentru dezvoltarea turismului de croazieră. În fosta Uniune Sovietică, principalul port de croazieră al țării era Odessa. Traseele din Odessa sunt încă foarte populare printre ruși. Baza principală a flotei ruse de croazieră este acum Novorossiysk. Marea Mediterană, cu escale în porturile Turciei (Istanbul), Grecia (Pireu), Egipt (Port Said, Alexandria), Israel (Haifa), Italia, Spania, este cea mai dezvoltată de rutele de croazieră rusești și ucrainene. Tururile de croazieră prin Marea Baltică și Marea Nordului, începând de la Sankt Petersburg sau Kaliningrad și oferind opriri în porturile din Europa de Nord și Scandinavia, sunt populare printre turiștii ruși. Croaziera tradițională pe mare prin Europa (Odessa - Sankt Petersburg) este deosebit de populară, permițându-vă să vedeți aproape toate țările de frunte ale Lumii Vechi într-o singură călătorie. Dar confortul ridicat al unei vacanțe de croazieră îl face scump și, prin urmare, inaccesibil pentru ruși.
Rusia are o flotă de croazieră decentă, dar în prezent este închiriată în principal de companii străine. De asemenea, turismul de croazieră ar trebui să fie prevăzut cu facilități portuare de calitate. Nivelul scăzut al facilităților și serviciilor portuare limitează vizitele de linii turistice străine în porturile rusești.
Croazierele fluviale, spre deosebire de cele maritime, sunt mai puțin afectate de vreme, mai informative, deoarece au o vedere de coastă. Croaziere fluviale sunt cele mai dezvoltate în Europa, unde există o rețea extinsă de transport maritim căi navigabile... Cele mai populare rute de croazieră fluvială sunt de-a lungul Senei, Elbei, Dunării (prin șapte țări), Rinului (și afluenților săi). Germania ocupă primul loc în croaziere pe râu, urmată de Marea Britanie, Olanda, Elveția și Austria.
Traseele de croazieră de-a lungul râurilor Rusiei sunt populare în rândul populației și al turiștilor străini. Călătoria de-a lungul Volga a devenit populară printre turiști în secolul al XIX-lea. În vremurile sovietice, un sistem de canale conecta Volga prin râurile și lacurile Ladoga și Onega Neva și Don cu cinci mări (Baltică, Albă, Caspică, Azov și Neagră). Numeroase rute de-a lungul acestui cel mai mare sistem de apă au făcut din Uniunea Sovietică unul dintre liderii turismului de croazieră fluvială din lume. Chiar acum în Rusia pleacă renașterea călătoriilor în croazieră pe râu. Pe lângă Volga, călătoriile de-a lungul râurilor siberiene, în special de-a lungul Yenisei, sunt atractive. Recent, interesul turiștilor străini față de Amur a crescut.
În afara Europei, traseele populare de croazieră fluvială sunt așezate de-a lungul Nilului (Egipt), Yangtze (China), râului St. Lawrence, Mississippi (SUA), Amazon (Brazilia).
Trimite-ți munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Folosiți formularul de mai jos
Elevii, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.
Documente similare
Principalele tipuri de turism. Industria de croaziere ca un sector în creștere rapidă a industriei turismului. Clasificarea navelor de croazieră pe mare. Croaziere pe căile navigabile interioare (râuri, lacuri, canale). Caracteristici: plimbări pe râu... Volumele de trafic turistic.
rezumat, adăugat 13.09.2014
Probleme legale privind reglementarea transportului turistic pe mare și pe transportul pe apă interioară. Avantajele, dezavantajele și motivația călătoriei pe apă a turiștilor. Afaceri de croaziere pe piața turistică globală. Documentația contractuală a unei croaziere cu nave cu motor, iahturi.
hârtie de termen, adăugată 20.12.2010
Trasee maritime. Mijloace moderne de transport maritim de pasageri. Transport liniar. Turism de croazieră. Trasee de linii de feribot și strâmtori. Navele de croazieră cu vele. Croaziere pe nave cu vele tradiționale și vechi. Turism cu iahturi de croazieră.
rezumat, adăugat 06/03/2008
Esența croazierelor maritime și a călătoriilor cu un serviciu unic la bord. Flota maritimă turistică din Rusia; transport turistic, de agrement, liniar și zboruri speciale. Servicii de croazieră, responsabilități ale părților atunci când organizează croaziere pe mare.
rezumat, adăugat 18.07.2010
Analiza pieței turismului de croazieră. Istoria călătoriilor pe mare în Federația Rusă. Specificul organizării și implementării lor, problemele și perspectivele de dezvoltare. Starea transportului maritim în țară. Asigurare de croazieră. Dezvoltarea turului, măsuri publicitare pentru promovarea acestuia.
teză, adăugată 21.01.2016
Bazele teoretice ale formării industriei turismului de croazieră. Tipuri de croaziere, caracteristici și selecția navelor. Analiza stării acestei sfere în regiunea Baikal. Principalele probleme de organizare și perspective pentru dezvoltarea călătoriilor pe apă în regiunea Baikal.
hârtie la termen, adăugată 20.04.2015
Călătoria pe râuri și lacuri este una dintre cele mai populare activități recreative în țările cu sisteme de apă interioară dezvoltate. Avantajul croazierelor pe căile navigabile interioare față de croaziere pe mare. Transport pe căi navigabile interioare.
hârtie de termen adăugată la 23.12.2008
Apariția și dezvoltarea turismului. Formarea și promovarea turelor. Servicii de cazare și catering în turism. Clasificarea hotelurilor, serviciile de bază și scopul acestora. Transport rutier și feroviar. Călătorii pe mare, râu și aer.
hârtie de termen, adăugată 21.01.2011
