В арабських країнах влада і бізнес женуться за величиною. Вони хочуть, щоб їм належало все най-най на світлі: найбільше, найдорожче. Але розмір, як відомо, це не головне. На підтвердження цих слів можна навести недавно відкрився в високогірному грузинському селищі Местіа аеропорт.
В останніми роками Грузія перетворюється прямо на очах. Особливо це помітно в прибережному курортному місті Батумі, міняє свій вигляд стрімкими темпами. Ми вже розповідали на нашому сайті про, що виглядає як кілька каменів, покладених один на одного, і про неймовірних форм на кордоні з Туреччиною в парі десятків кілометрів від Батумі.
Але зміни відбуваються не тільки в цьому місті, вони торкнулися всю країну, навіть віддалений гірський селище Местіа. Раніше до нього можна було дістатися тільки на позашляховику. І тому, незважаючи на величезний туристичний потенціал (самобутня культура, сванські оборонні вежі, незаймана природа, гірські спуски), туристи в Местіа практично не навідувалися.
Але зараз тут активно споруджується новий, в майбутньому, досить популярний гірський курорт: Будуються готелі, споруджується дорога через гори. А в грудні в Местіа вже відкрився аеропорт.
Звичайно, для того маленького містечка зовсім не потрібен аеропорт розмірами з Шарль де Голль. Тому розміри відкрився об'єкта досить скромні. Але це зовсім не заважає йому бути виглядати цікаво і оригінально.
Адже стараннями німецької архітектурної компанії J. Mayer H. Architects (вони, до речі, створили і проект прикордонного переходу в Сарпі) в цьому невеликому приміщенні об'єднані і сучасна європейська архітектура, і традиційна архітектура сванов (субетносу грузинського народу).
Так, при всій хай-течності дизайну, найвищий елемент того аеропорту буде як би перегукуватися з Сванські вежі, що знаходяться від нього на відстані якогось кілометра.
Причому, аеропорт цей був споруджений за все за три місяці, так, щоб вже цієї зими в цьому селищі з'явилися перші туристи (перші готелі та підйомники були запущені також до грудня).
Рейси з Тбілісі в Местіа на невеликих, одномоторних літаках буде здійснювати канадський аероперевозчік Kenn Borek Air.
Поступово і до пострадянського простору дісталася світова тенденція, згідно з якою аеропорти і залізничні вокзали повинні бути не тільки зручними інфраструктурними об'єктами, але і шедеврами архітектури, справжніми візитними картками міст, в яких вони знаходяться. І сьогодні ми розповімо про 8 найнезвичайніших аеропортів в Росії і сусідніх країнах.
Аеропорт Цариці Тамари. Местіа, Грузія
Кілька років тому влада Грузії вирішила розпочати масштабну реконструкцію містечка Местіа в Сванетії, сподіваючись перетворити його в популярне всесезонное туристичне місце, Де можна насолодитися прекрасними гірськими краєвидами, а також історією і архітектурою сванов - грузинських горців.
Істотним мінусом Местіа стало його розташування глибоко в горах. І боротися з транспортною проблемою влада вирішила не тільки за допомогою будівництва сучасної траси через ущелини, але і за допомогою зведення - невеликого, але симпатичного і затишного.
Аеропорт Цариці Тамари в Местіа створений за проектом німецької архітектурної компанії J. Mayer H. Architects. Він розрахований на прийом декількох невеликих літаків в день. А своїми формами будівля перегукується зі знаменитими Сванські вежі - середньовічними архітектурними спорудами, що носили господарську та оборонну функцію.
Аеропорт в Астані. Казахстан
Заснований ще в 1931 році, цей аеропорт довгий час був скромним обласним авіавокзали, що з'єднує місто з іншими населеними пунктами Радянського Союзу. Його долю різко змінив перенесення столиці Казахстану в середині дев'яностих з Алмати з Цілиноград, перейменований з цієї нагоди в Астану.
Зараз аеропорт казахської столиці є одним з найбільших і сучасних в усій Середній Азії. У 2005 році в ньому відбулося відкриття нового пасажирського терміналу з центральним об'ємом у вигляді величезного, що світиться в ночі купола із зрізаною лицьовою стороною.
Аеропорт Ханти-Мансійськ. Росія
Ханти-Мансійськ також сильно виріс і змінився на краще в останні два десятиліття. Це місто стало одним з центрів російської газової промисловості. У ньому з'явилося безліч будівель з чудовою архітектурою, одним з яких став новий термінал аеропорту.
У Ханти-Мансійську, незважаючи на назву, ханти і мансі разом складають трохи більше п'яти відсотків від населення міста. Проте, їх традиції та культура дбайливо зберігаються і культивуються. І навіть новий термінал аеропорту стилізований під величезний чум, в якому живуть народи оленярів, що дали ім'я автономному окрузі і його столиці.
Аеропорт Звартноц. Єреван, Арменія
А у вірменській столиці прекрасний, незвичайний аеропорт з'явився ще в радянські часи. Кавказьким архітекторам в СРСР взагалі дозволяли вольності, недоступні зодчим з інших республік. І на доказ цього можна привести незвичайні форми аеровокзалу «Звартноц» в Єревані.
Повітряні ворота Єревана виглядають, ніби це величезна літаюча тарілка, приземлилася на поле в дванадцяти кілометрах від столиці Вірменії. Втім, відкритий в 1980 році комплекс до нашого часу помітно застарів. І аргентинська компанія Corporation America, що займається його експлуатацією, всерйоз замислюється над знесенням цієї споруди і будівництвом на його місці сучасних терміналів.
Аеропорт ім. Гейдара Алієва. Баку, Азербайджан
В іншій кавказької столиці, Баку, в аеропорту також є будівля, схожа на НЛО. Але в список найбільш незвичайних аеровокзалів постосоветского простору цей об'єкт потрапив завдяки іншому спорудження. Восени 2013 року там відкрився, створений за проектом відомої архітектурної компанії Arup.
Величезна будівля площею 65 тисяч квадратних метрів з висоти нагадує птицю, розправив свої крила в польоті, або величезний літак, злітає над злітно-посадковою смугою.
Аеропорт Таллінн. Естонія
Цілком доречним можна вважати появу будівель у вигляді наметів в містах та країнах, населених колись кочовими народами, наприклад, в Ханти-Мансійську, або Саудівської Аравії. Але ще в 1980 році в Таллінні був побудований термінал аеропорту, який з боку нагадує гігантську намет. Мабуть, таким чином архітектор натякав на величезний туристичний потенціал невеликий республіки Естонія.
Аеропорт Бєлгород. Росія
У липні 2013 року в Бєлгороді відбулася знаменна подія - в тамтешньому аеропорту відкрився новий термінал, який перетворює старий аеровокзал в сучасний комплекс, Куди не соромно запросити туристів з усього світу.
Будівля з величезним зігнутим навісом біля входу має площу 12200 квадратних метрів. Новий термінал дозволив збільшити пропускну здатність аеропорту в Бєлгороді відразу в чотири з половиною рази - з 100 до 450 осіб на годину.
Пулково. Санкт-Петербург, Росія
А восени 2013 року тріумфували аматори авіаційної архітектури вже і в Санкт-Петербурзі. Там був введений в експлуатацію новий термінал аеропорту Пулково, побудований за проектом відомій міжнародній архітектурній компанії Grimshaw Architects.
Внутрішнє планування нового терміналу в Пулково перегукується з архітектурно-планувальної традицією Санкт-Петербурга. Різні зони будівлі з'єднані між собою мостами, ніби це острова, на яких розташований історичний центр Північній столиці Росії. При цьому на радість пасажирів і працівників згадані мости не розлучаються на ніч.
До Чемпіонату Світу з футболу 2018 року в Ростові-на-Дону буде побудований новий термінал аеропорту, проект якого розробила лондонська архітектурна студія Twelve Architects. Зовнішній вигляд цієї будівлі заснований на концепції моста, що з'єднує Ростов з іншими містами та країнами. А сама конструкція споруди складатиметься з декількох паралельних елементів, стилізованих під мостові арки.
Грузія. Переліт з Тбілісі до Сванетії. June 14th, 2011
Ставка на розвиток авіації зроблена вірна, оскільки пристойний західний турист вибирає подорож в першу чергу літаком, це економія часу і нервів, а в маленькій країні з неоднозначною поки репутацією (для туриста) це ще і питання безпеки. Крім того, як відомо, інфраструктурні проекти - один з основних важелів економічного підйому.
На тлі цього розвитку грузинські авіакомпанії розорялися одна за одною. Зовсім зникла з ринку компанія Грузинські Міжнародні авіалінії (колишня Євролайн). Повністю припинила пасажирські рейси Sky Georgia, не так давно обіцяла вперше в історії відкрити прямі рейси в Нью-Йорк, правда сайт компанії обіцяє відновлення пасажирських рейсів влітку цього року. Air Batumi позбулися свого старого Боїнга після сезону невдалої роботи на ринку Батумі, анонсували швидку появу Fokkera-50, більш підходящого для ліній малої протяжності, але анонс на сайті компанії висить вже кілька місяців, а рейси все ще не виконуються. На цьому тлі справи у національного перевізника Еірзени - Грузинських авіаліній йдуть відносно добре, хоча компанія змушена була відмовитися від самого нового літака в своєму флоті - Боїнга 737-700 і не так давно втратила один зі своїх лайнерів CRJ-100 під час авіакатастрофи в Конго. Але принаймні польоти не припинялися. Вважаю, що серйозною підмогою для існування Еірзени є обслуговування грузинського уряду і виконання робіт на замовлення ООН. Ну і, звичайно, відкриті не так давно прямі рейси в Москву - серйозна підтримка для авіакомпанії. Цього року Еірзена додала в свою маршрутну мережу рейси з аеропорту Батумі, в тому числі в розкладі Домодєдово є і прямий рейс до Москви. Незважаючи на зростання показників в аеропортах на діяльності грузинських авіакомпаній це зовсім ніяк не відбилося. Не зрозуміло в чому причина, але по ключових напрямах не представлена \u200b\u200bнавіть Еірзена, так немає рейсів грузинських авіакомпаній за такими завантаженим напрямками як Баку і Стамбул, та й до Києва з Тбілісі формально здійснюються тільки код-шерінгові рейси українських партнерів. Якось це не логічно. Яка б пояснила інформації з цього приводу немає.
З пожвавлення туризму в прославленій Сванетії виникла необхідність наявності аеропорту і він порівняно швидко був побудований поруч з містечком Местіа. Дивно і незрозуміло, але перекладачем на цьому напрямку була призначена канадська авіакомпанія Kenn Borek (можливо, міністр економіки пролобіровала компанію з країни, в якій працювала до призначення на роботу в уряд?), Перегнали Твін Оттер (до речі, саме цей екземпляр мав раніше водні лижі і здійснював перевезення на воді), привезли на вахту пілотів і працюють, часто відміняючи рейси через погану видимість на перевалах, через які пролягає траса. Можливо, іноземна авіакомпанія була обрана тому, що на місцевому ринку відповідного флоту немає, а здійснювати рейси на радянських кукурузник ганебно. Президент пообіцяв, що до 2012 року будуть закуплені нові французькі літаки (мабуть, марки АТР) для регіональних рейсів. В рамках якої авіакомпанії і для яких маршрутів це буде здійснено не розкривається, але поки Местіа єдиний аеропорт, на який можна зробити ставку. Добру справу, втім, виявилося недоробленим до кінця, до сих неможливо самостійно забронювати квитки з-за кордону, немає інтернет-сайту. Чомусь не запущений рейс в Местіа з Батумі ... Новий аеропорт імені Цариці Тамари, побудований архітектором Йоргеном Майєром, піддався всього через 4-5 місяців після відкриття ремонту, його заново замазували і фарбували, в момент нашого там присутності. думки місцевих жителів щодо архітектури аеропорту розділилися, модне будівля дійсно видно з багатьох точок міста, і поки воно сильно вибивається з навколишнього виду, що не всім подобається.
Щоб придбати квитки на переліт в Местіа я більше ніж за місяць зробив переклад в Грузію і мені купили квиток, вартістю близько 45 доларів, тобто цілком доступно. Начебто на кукурузник на літній час ще призначені рейси з аеродрому Натахтарі, що під Тбілісі, ціни нижчі. Рейси виконує авіакомпанія Vanilla Sky, але подробиці в інтернеті відсутні.
Ми прибули до аеропорту як годиться за пару годин, але реєстрацію відкрили буквально перед самим вильотом. Оскільки квитки були куплені дистанційно і вони у нас були відсутні, я думав, що електронний квиток на то і електронний, що він є в системі і фізичну його копію мати не потрібно. Але саме в цей день щось сталося з системою і з мене вимагали саме роздруківку квитка (зауважу, ввічливо і самі потім розібралися з ситуацією), тому мати на увазі це варто, та й не тільки в цьому випадку, недавно зовсім кричуще роздруківки квитків вимагали латвійські прикордонника в ризькому аеропорту, так як не було посадкових на другий сегмент трансферного рейсу, Але це зовсім інша історія.
Кількох людей вилітають в Местіа відвезли на задвірки аеропорту в супроводі поліції. Коли я дістав фотоапарат і почав знімати літак мені нічого не сказали, залишаю такі подробиці бо ще в багатьох країнах в людині з фотоапаратом підозрюють шпигуна або терориста, в Грузії ці пережитки дикого минулого теж періодично спливають в мізках особливо старанних громадян. (МВС стоїть на цей рахунок видати якусь Деректіву.)
Літак DHC-6 Twin Otter, спеціально оформлений Сванські вежі і закликом проводити вихідні в Местіа.
Ан-28 і проводила нас поліцейська машина:
Інструктаж на англійській мові:
У ці дні в Грузії гостювала президент Литви Даля Грібаускайте, на пероні - літак литовських ВПС, виявляється політ президента супроводжують військові. На задньому плані
стару будівлю аеропорту Ново-Олексіївка, що піддалося капітального ремонту, зараз є ВІП-термінал.
Літак розрахований на 19 пасажирів, туалету немає:
Пролітаємо над Тбілісі:
Один з декількох селищ біженців поблизу Тбілісі, побудованих після російського вторгнення:
Пролітаємо Горі, розташованого на злитті трьох річок.
Фортеця Горісцихе в центрі Горі:
Праворуч далеко видно Цхінвалі, виявляється новоявлена \u200b\u200bстолиця дуже маленька.
Літак робить істотний гак, облітаючи Південну Осетію, і спрямовується на північний захід до перевалів. Спочатку гори зовсім невеликі і десь далеко внизу, але вони швидко виростають і ось ми вже лавіруємо серед засніжених вершин.
За цими горами Росія:
Сніг почав танути, створюючи візерунки:
зсув:
Позаду 50 хвилин польоту, з'явилися перші сванські вежі:
Недалеко від центру Местіа:
Видно злітно-посадкову смугу:
І новісінький аеропорт:
Йдемо на посадку:
Підрулюємо до будівлі аеровокзалу. Коли ми приземлилися я хотів зробити знімок, але один з поліцейських сказав, що фотографувати не можна. Тоді я поцікавився, як це так, в Тбілісі можна, а тут не можна? Ну тоді знімай, відповів він мені.
Аеропорт всередині:
Он той громадянин, що дивиться прямо в камеру, підло заклав, що я посмів сфотографувати режимний об'єкт, як раз тому поліцейському, розмова з яким я описав вище. Поліцейський тільки відмахнувся.
Територію навколо ще тільки належить облагородити.
Ви можете підтримати блог, зробивши переклад c банківської карти через
: UGMS
цивільний
Грузія Грузія
координати : 43 ° 03'11 "пн. ш. 42 ° 44'56 "в. д. / 43.05306 ° с. ш. 42.74889 ° сх. д./ 43.05306; 42.74889 (G) (Я)
У 2015 році аеропортом скористалися понад 4,4 тисячі пасажирів (що на 232,5% більше ніж у 2014 році).
| рік | пасажиропотік | зміна | |
|---|---|---|---|
| 2010 | 0 0 45 | ▬ | |
| 2011 | ▲ | 10 177,8 % | |
| 2012 | ▼ | 36,2 % | |
| 2013 | ▼ | 69,7 % | |
| 2014 | ▲ | 151,8 % | |
| 2015 | ▲ | 232,5 % | |
Напишіть відгук про статтю "Аеропорт імені Цариці Тамари"
Примітки
посилання
- , www.gcaa.ge
Уривок, що характеризує Аеропорт імені Цариці Тамари
- Ну, що ж ви мовчите? Хто у вас там в угорця вбраний? - строго жартував полковий командир.- Ваша величність…
- Ну що «ваше превосходительство»? Ваша величність! Ваша величність! А що ваше превосходительство - нікому невідомо.
- Ваше превосходительство, це Долохов, розжалуваний ... - сказав тихо капітан.
- Що він в фельдмаршалом, чи що, розжалуваний або в солдати? А солдат, так має бути одягнений, як все, за формою.
- Ваше превосходительство, ви самі дозволили йому походом.
- Дозволив? Дозволив? Ось ви завжди так, молоді люди, - сказав полковий командир, остигаючи кілька. - Дозволив? Вам що-небудь скажеш, а ви і ... - Полковий командир помовчав. - Вам що-небудь скажеш, а ви і ... - Що? - сказав він, знову дратуючись. - Прошу одягнути людей пристойно ...
І полковий командир, озираючись на ад'ютанта, своєю здригається ходою попрямував до полку. Видно було, що його роздратування йому самому сподобалося, і що він, пройшовшись по полку, хотів знайти ще привід своєму гніву. Обірвавши одного офіцера за невичіщенний знак, іншого за неправильність ряду, він підійшов до 3 й роті.
- кааак стоїш? Де нога? Нога де? - закричав полковий командир з виразом страждання в голосі, ще людина за п'ять не доходячи до Долохова, одягненого в синюватого шинель.
Долохов повільно випрямив зігнуту ногу і прямо, своїм світлим і нахабним поглядом, подивився в обличчя генерала.
- Навіщо синя шинель? Геть ... Фельдфебель! Переодягнути його ... дря ... - Він не встиг договорити.
- Генерал, я зобов'язаний виконувати накази, але не зобов'язаний переносити ... - поспішно сказав Долохов.
- У фронті не розмовляти! ... Не розмовляти, не розмовляти! ...
- Чи не зобов'язаний переносити образи, - голосно, звучно договорив Долохов.
Очі генерала і солдата зустрілися. Генерал замовк, сердито відтягуючи донизу тугий шарф.
- Прошу переодягнутися, прошу вас, - сказав він, відходячи.
- Їде! - закричав тут махальний.
Полковий командир, почервонів, підбіг до коня, тремтячими руками взявся за стремено, перекинув тіло, оговтався, вийняв шпагу і з щасливим, рішучим обличчям, набік розкривши рот, приготувався крикнути. Полк стрепенувся, як оговтується птах, і завмер.
- Смирнов р р р в! - закричав полковий командир приголомшливим душу голосом, радісним для себе, строгим у ставленні до полку і привітним у ставленні до під'їжджає начальнику.
Широкими, обсаджена деревами, великий, бесшоссейной дорозі, злегка брязкаючи ресорами, Шибко риссю їхала висока блакитна віденська коляска цугом. За коляскою скакали свита і конвой Кроатія. Біля Кутузова сидів австрійський генерал в дивному, серед чорних російських, білому мундирі. Коляска зупинилася у полку. Кутузов і австрійський генерал про що то тихо говорили, і Кутузов злегка посміхнувся, в той час як, важко ступаючи, він опускав ногу з підніжки, точно як ніби й не було цих 2 000 чоловік, які, затамувавши подих дивилися на нього і на полкового командира .
