Статистика - неупереджена наука. Вона не применшує і не прикрашає деталі. Вона являє картину такою, яка вона є. Статистика аварій в Росії - одне суцільне розчарування у вітчизняній авіації. Коли починаєш переглядати причини авіакатастроф, то часто зустрічаєш фразу "помилка пілота" або "помилка екіпажу".
Це вірно. Людський фактор лідирує серед причин в Росії і світі. Які ж найбільші авіакатастрофи в Росії за останні 10 років? На жаль, їх багато. І якщо в США статистика аварій падає, то в Росії тільки зростає. У чому ж головні причини цього?
Отже, лідирує з явним відривом - людський фактор. Недостатня і не кваліфікована підготовка пілотів багато в чому призводять до таких сумних результатів.
Airbus A330-300 компанії «Аерофлот».
Багато експертів відзначають, що до сих пір використовуються старі радянські моделі, які давно пора списати.
Ще одна причина - це жадібність авіакомпаній, які заощаджують на якості обслуговування літаків і покупці нових деталей і устаткування.
В результаті, техніка зношується, деталі не замінюються, і літак приходить в непридатність. Але його не знімають з експлуатації. Відомі випадки, коли літак літав до повного зносу, аж до катастрофи!
Список найбільших авіакатастроф Росії
За останні кілька років на частку Росії довелося досить багато дуже сумних катастроф. Одна з найбільш "свіжих", це крах ТУ-154, що прямував до Сирії, 25 грудня 2016 року. Це найбільша аварія за 2016 рік.
ТУ-154 компанії Utair.
Причини катастрофи ще не з'ясовані, в зв'язку з труднощами в розшифровці чорних ящиків. Відомо тільки, що літак упав у Чорне море, забравши з собою життя всіх пасажирів і екіпажу.
19 березня того ж року розбився літак FlyDubai, що прямує в Ростов-на-Дону з ОАЕ. Всі люди загинули. Причини катастрофи теж ще з'ясовуються, а поки оголошені тільки проміжні результати.
В ту ніч були складні погодні умови, через що літак заходив два рази на посадку. Після другого разу він став різко знижуватися і просто звалився на ВВП.
Найбільша катастрофа за 2013 рік, падіння Боїнга 737, біля Казані. Всі пасажири і екіпаж загинули. Аварія також сталася при заході на посадку.
Причиною називається недбалість і невиконання екіпажем своїх обов'язків, а також недостатня його підготовленість до польотів.
Літак ТУ-134.
Інша жахлива катастрофа, що сталася на території Карелії, загибель ТУ-134 при заході на посадку. Літак зіткнувся з деревами в результаті чого впав. Одна з причин, погана видимість в умовах туману. 47 людей загинули, але 5 вдалося вижити.
Авіакатастрофа під Ярославлем літака ЯК-42 привела до загибелі всієї хокейної команди "Локомотива". У цій катастрофі вижив тільки 1 людина. При зльоті літак врізався в радіо маяк і звалився на березі річки. Причиною також виявилася непідготовленість екіпажу.
понеділок - 2 квітня 2012 року - виявився останнім днем \u200b\u200bдля більшості пасажирів і екіпажу рейсу 120 компанії Utair. Тільки 10 вдалося вижити в цій катастрофі. Аварія сталася після самого зльоту, через 42 секунди.
Причиною виявився відмова КВС від противообледенительной обробки, що призвело до погіршення аеродинамічних здібностей літака. Плюс до всього, екіпаж не зміг вчасно помітити звалювання літака.
Які російські літаки частіше падають?
У статті, на нашому сайті, ви можете побачити, що вже друге місце в рейтингу найбільш небезпечних літаків світу займає ІЛ-76, а третє - відомий - ТУ-154. ТУ-134 займає шосте місце.
Три моделі російських виробників потрапили в цей список. Це про щось говорить. Однак, наприклад, той же самий ТУ-154 так і не зняли з експлуатації, в результаті чого катастрофи продовжують відбуватися.
Повені, пожежі, землетруси, аварії ... Згадаймо самі руйнівні стихійні лиха минулого року.
1. На самому початку року в ряді регіонів Чилі було оголошено надзвичайний стан - почалися лісові пожежі. Знімок 2 січня 2017 в Вальпараїсо. (Фото Rodrigo Garrido):
2. В аргентинській провінції Ла-Пампа, яка розташована в центрі країни, теж кілька тижнів не могли загасити лісові пожежі. На початку року вогонь охопив територію більш, ніж в мільйон гектарів. Знімок зроблений 5 січня. (Фото Eitan Abramovich):
3. Вранці 16 січня під Бішкеком, який слідував з Гонконгу в Стамбул. Більше половини селища, на який впав вантажний 747-400, зруйновано. (Фото Vladimir Pirogov):
5. У центральній Італії 18 січня стався землетрус. Спочатку про серйозні руйнування не повідомлялося, проте вночі стало відомо, що в регіоні Абруццо в горах на готель зійшла снігова лавина і поховала під собою готель, де перебували 40 осіб. Це один з тих, що вижили. 29 людей загинули. (Фото Vigili del Fuco):
8. Сильний вибух стався 8 лютого на хімічному заводі в Китаї в провінції Аньхой. Протягом 10 секунд в місті, де знаходиться підприємство, було видно, як удень.
9. У місті Сан-Хосе в Каліфорнії повінь - річка Койот-Крик вийшла з берегів і затопила південні райони, 22 лютого 2017. (Фото Noah Berger):
10. А в Чилі, в Вальпараїсо все тривали лісові пожежі, 12 березня 2017. (Фото Raul Ramora):
12. 22 березня в Швейцарії на залізничної станції міста Люцерн з рейок зійшов пасажирський поїзд, Який прямував в Базель з Мілана. У поїзді в момент інциденту перебували 160 пасажирів. (Фото Michael Buholzer):
13. 16 квітня 2014 року пором «Севоль», який слідував з Інчхон в Чечжу, затонув біля південно-західного узбережжя Кореї. В результаті загинули 304 людини, більшість з яких стали школярі старших класів. У березні 2017 його дістали з дня морського. (Фото Yonhap):
14. Ураган Деббі, тропічний циклон Деббі - перший в сезоні 2017 року тропічний циклон поблизу Австралії, найсильніший циклон в австралійському регіоні з 2014-2015 років. Знімок зроблено 1 квітня 2017. (Фото Patrick Hamilton):
17. Автомобіль і автобус провалилися в величезну яму, що утворилася на автомагістралі в Ченнаї, 9 квітня 2017.
18. Кінець квітня. У вогні - майже півтори тисячі гектарів лісу. Найбільш складна обстановка в Іркутській області і Красноярському краї. Вогонь стрімко переходить з будинку на будинок, пожежні ледь справляються з роботою. (Фото Ilya Naymushin | Reuters):
21. У травні в канадській провінції Квебек через безперервні зливи почалося сильне повінь 7 травня 2017. (Фото Chris Watti):
22. В цей же час повені було і в Колумбії. (Фото Luis Robayo):
23. Число загиблих в результаті повеней на Шрі-Ланці перевищила 200 осіб, 29 травня 2017. (Фото Sri Lanka Air Force):
24. Потужний землетрус стався біля берегів грецького острова Лесбос в Егейському морі. Епіцентр землетрусу знаходився в морі, приблизно в 84 км на північний захід від турецького міста Ізмір. Знімок зроблений 12 червня 2017 року. (Фото Giorgos Moutafis):
25. У Кенії в результаті обвалення семиповерхового будинку пропали 15 чоловік, 13 червня 2017. (Фото Baz Ratner):
26. У червні в житловому будинку на заході Лондона сталася пожежа. 71 людина вважається в офіційному списку упізнаних жертв. (Фото Toby Melville):
27. Вогонь поширювався блискавично. (Фото Toby Melville):
28. Видно обгорілий утеплювач, по якому, схоже, і розповсюджувалася пожежа. (Фото Dan Kitwood):
29. Середина червня. . (Фото Patricia de Melo Moreira):
30. А причиною пожеж в Португалії стала блискавка, яка простий вдарила в дерево. Принаймні, такою є офіційна версія. (Фото Rafael Marchante):
31. У португальських пожежах влітку загинули 63 людини. (Фото Miguel Riopa):
32. У червні, в районі села Сіньмо рано вранці стався зсув. За попередніми даними, під завалами залишилися близько 46 домашніх господарств. Десятки людей загинули. (Фото An Yuan):
33. Чи не доїхав. В американському штаті Вашингтон сталася аварія на залізниці, Під час якої потяг компанії Amtrak зійшов з рейок, 2 липня 2017. (Фото West Pierce Fire Department):
34. Вранці 6 липня в центральній частині Філіппін стався землетрус магнітудою 6.5. Землетрус викликав схід зсуву в місті Ормок. Є постраждалі. (Фото Lito Bagunas):
35. У цьому році в Каліфорнії було особливо жарко, весь час палахкотіли лісові пожежі. Це липень. (Фото Josh Edelson):
37. У середині липня пожежі були і в Ніцці. (Фото Valery Hache):
39. Середньовічна фортеця на грецькому острові Кос отримала пошкодження в результаті сильного землетрусу в Егейському морі. Фортеця лицарів Ордена святого Іоанна, відомих як госпітальєри, була побудована на острові в XIV-XVI століттях для захисту від османських завойовників і зіграла вирішальну роль в боротьбі з ними. Епіцентр землетрусу магнітудою 6,7 знаходився в 10,3 кілометра від курортного міста Бодрум на південно-заході Туреччини і в 16,2 кілометра від грецького острова Кос. (Фото Louisa Gouliamaki):
40. Ніколи не здавайся. Місцевий житель бореться з вогнем в португальському місті Каштелу-Бранку 25 липня 2017. (Фото Rafael Marchante):
41. У липні на півдні Франції біля відомого курортного міста Сен-Тропе вирували потужні лісові пожежі, через які влада евакуювала місцевих жителів і туристів до тимчасових притулків. Втім, деяким більше подобалося спостерігати. (Фото Valery Hache):
42. Потерпілий кіт в пожежах в Манілі на Філіппінах, 11 серпня 2017. Але кішки сильні, він видужає. (Фото Noel Celis):
43. палахкотять в серпні і в Греції, на північ від Афін. (Фото Giorgos Moutafis):
44. Лісова пожежа в селі Вале-де-Абельха в Макао, Португалія, 16 серпня 2017. (Фото Patricia de Melo Moreira):
45. Могили. Понад 310 людей стали жертвами повені і сходження зсуву в Сьєрра-Леоне, 17 серпня 2017. (Фото Seyllou):
46. \u200b\u200b19 серпня пасажирський потяг зійшов з рейок в індійському штаті Уттар-Прадеш. В результаті події загинули 20 людей, ще 150 отримали поранення. (Фото Adnan Abidi):
47. Близько 1 300 осіб загинуло і понад 41 млн людей постраждали від широкомасштабних повеней, викликаних мусонами в південноазіатських країнах: Бангладеш, Індія, Непал і Пакистан, з липня по вересень 2017. Найбільше постраждалих в Індії - більше тисячі загиблих. Це знімок з Бангладешу. (Фото Mohammed Ponir Hussain):
48. - тропічний циклон, який в результаті сильних дощів викликав катастрофічні повені в південно-східній частині Техасу в серпні 2017 року. Це перший потужний ураган в місці виходу на берег в США. Крім того, це найсильніший ураган в Мексиканській затоці після урагану «Катріна» в 2005 році. (Фото Adrees Latif):
49. Харві є восьмим має назву штормом, третім ураганом і першим потужним ураганом в Атлантичному сезоні ураганів 2017 року. А в твоєму Твіттері зазначив, що вчені сходяться в думці про те, що таке повінь після такого урагану, як Харві, трапляється один раз в 500 років. (Фото Jonathan Bachman):
51. А потім була Ірма. Фахівці вважають, що «Ірма» сильніше урагану «Харві», який в кінці серпня, обрушився на узбережжя Техасу і привів до катастрофічної повені. Один з найбільш постраждалих островів - Сен-Мартен, який розташований розташований в північній частині Навітряних островів. (Фото Lionel Chamoiseau):
52. Найсильніший за останні сто років удар і понад півсотні афтершоків - землетрус магнітудою 8.4 в Мексиці. Знімок зроблений 8 вересня 2017. (Фото Victoria Razo):
53. 19 вересня в Мексиці в 18.14 за місцевим часом (21.14 мск) було зафіксовано ще один землетрус магнітудою 7.1. Щоб знаходити під завалами будівель, що вижили, в Мексиці працювали багато. (Фото Edgard Garrido):
54. Не встигли країни Карибського басейну оговтатися від урагану «Ірма», як природа приготувала їм ще більш серйозне випробування: тропічний шторм «Марія» всього за 30 годин перетворився в ураган вищої - п'ятої - категорії. Швидкість вітру досягала 257 км на годину з поривами до 300 км на годину. (Фото Ricardo Arduengo):
55. А в Каліфорнії тривали лісові пожежі ... Жовтень, 2017. (Фото Josh Edelson):
56. Врятувати хрюху! Жовтневе повінь у В'єтнамі.
57. Місцевість Пуерто-Ріко 20 жовтня 2017, де місяць тому побував тропічний шторм «Марія». До повного відновлення ще дуже далеко. (Фото Alvin Baez):
60. У результаті пожеж в Каліфорнії близько 1500 будинків були зруйновані, близько 2000 км² землі перетворено в обгорілу пустелю, 14 людей загинули і понад 70 поранені. Близько 10 700 пожежних брали участь в боротьбі з вогнем, використовуючи і особливі вертольоти, спеціально призначені для гасіння вогню з повітря. (Фото Mike Blake):
61. Це буде остання катастрофа цього огляду. 18 грудня в штаті Вашингтон на залізничному шляхопроводі в 7.40 за місцевим часом в понеділок поблизу міста Дюпонт в 80 кілометрах на південь від Сіетла зійшов з рейок вагон звалився прямо на шосе. Повідомляється, що щонайменше шестеро людей загинули і ще 77 госпіталізовані. (Фото Steve Dipaola):
Ось такі катаклізми і катастрофи були в 2017 році.
Щодня в повітря піднімаються близько 100 тис. Літаків і приблизно стільки ж роблять успішну посадку. При цьому статистика загиблих поповнюється не більше ніж на 1000 в рік - це порівняно менше в порівнянні із загиблими в ДТП всього лише за місяць по всьому світу.
Як часто падають літаки статистика
Скільки літаків падає на рік - питання, яке цікавить багатьох людей, навіть тих, хто не збирається в рейс. Можна навести такі дані:
- Як показує статистика, кожен день в небо злітає порядку 10 000 авіалайнерів.
- У повітряних суднах літають приблизно 4.5 млрд людей - це більше половини населення планети.
- З них близько 1000 чоловік гинуть в авіакатастрофах.
- За 100 років пасажирської авіації 150 000 осіб загинуло.
Статистика падіння літаків в світі
Згідно зі світовою статистикою авіакатастроф лідерами є:
- Росія
- Канада
Де найбільше жертв авіакатастроф?
(З 1945 - 2013 рік)
- США: 763 катастрофи, 10514 жертв;
- Росія: 307 катастроф, 7061 жертва;
- Канада: 173 катастрофи, тисяча сімсот п'ятьдесят п'ять жертв;
- Бразилія: 172 катастрофи, 2681 жертва;
- Колумбія: 164 катастрофи, 2774 жертви;
- Великобританія: 102 катастрофи, 1278 жертв;
- Франція: 101 катастрофа, 2240 жертв;
- Індія: 93 катастрофи, 2341 жертва;
- Індонезія: 93 катастрофи, 1902 жертви;
- Мексика: 88 катастроф, 1226 жертв.
Статистика падіння літаків в Росії
Говорячи про нашу країну, з гіркотою доводиться визнати, що за останні шість років ми зайняли перше місце в світі за кількістю авіакатастроф.
Так за цей час в Росії відбулося 38 авіакатастроф, в яких загинуло 378 осіб, в той час як в США відбулося всього 11 авіа пригод.
Статистика падінь літаків по авіакомпаніям
У яких же авіакомпаній відбулася найбільша кількість пригод? Щоб відповісти на це питання потрібно скласти рейтинг авіакомпаній за кількістю падінь літаків.
Turkish Airlines
Наймасовіший і популярний (особливо серед російських туристів) Авіаперевізник не стикався з авіа подіями з сімдесятих років минулого століття, але серія невеликих інцидентів, а також катастрофа 2009 року поблизу голландського аеропорту Схіпхол, яка забрала дев'ять людських життів, значно зіпсували репутацію авіакомпанії.
China Airlines
Тайванська авіакомпанія, вважається однією з найнебезпечніших в Азії.
За останні тридцять років в катастрофах, що сталися з літаками цього авіа перевізника, загинуло близько 755 осіб, що дає підстави підозрювати цю компанію в непрофесійному підході до питання безпеки своїх клієнтів.
Korean Airlines
Найбільший авіа перевізник в Південної Кореї витратив понад мільярд доларів США на різні системи зручностей для пасажирів. Судна цієї компанії постійно потрапляють в будь-які невеликі події, на щастя, поки без жертв. Останній трагічний випадок стався в далекому 1997 році.
Saudi Arabian Airlines
головний авіаперевізник Саудівської Аравії. З двохтисячного року носить репутацію не дуже безпечною компанії, з літаками даного перевізника часто трапляються різні інциденти, хоча в них і загинув лише один чоловік (при тисняві, що виникла під час евакуації) частота різних пригод за участю авіа судів цієї компанії дуже насторожує.
Skywest Airlines
Відома американська авіакомпанія, спеціалізується на місцевих перевезеннях. Після 1990-х років, які завдали серйозного удару по репутації компанії відзначилася тільки катастрофою 2008 року в Сан-Антоніо. На щастя, обійшлося без жертв, проте репутації перевізника було завдано серйозного удару.
South African Airways
найбільша авіакомпанія ПАР, спеціалізується на внутрішніх і міжнародних рейсах. Репутація компанії була зіпсована завдяки невдалому терористові з Зімбабве, який захопив літак, що належав цьому авіаперевізнику в 2006 році. В результаті інциденту ніхто не постраждав і хоча відповідальність лежить на службі безпеки аеропорту-це не врятувало репутацію перевізника від серйозного удару.
Падіння літаків Аерофлоту
У нашій країні зареєстровано кілька десятків авіакомпаній. Для визначення їх надійності та безпеки ту чи іншу компанію оцінюють за різними критеріями, одним з яких є технічна безопасноть літаків. Європейське агентство з авіабезпеки склало рейтинг найнадійніших авіаперевізників в список яких увійшла і вітчизняна компанія «Аерофлот».
Компанія була заснована в 1923 році. Після розпаду СРСР від неї відокремилося безліч дрібних перевізників. У 1992 році було створено АТ «Аерофлот-російські міжнародні авіалінії», що поклало початок сучасної історії авіакомпанії. На сьогоднішній день «Аерофлот» є найбільшим авіаперевізником Росії. За період з 1992 по теперішній час відбулося 4 авіакатастрофі, які забрали життя людей. Так само є інформація про ще 5 аваріях, які, на щастя, обійшлися без жертв.
Найвідомішою катастрофою, яка сталася за всю історію авіакомпанії, є трагедія під Мєждурєченськом. Навесні 94го року зазнав аварії пасажирський літак, який прямував рейсом Москва-Гонконг. В ході розслідування з'ясувалося, що катастрофа сталася з вини командира повітряного судна. Чоловік посадив за штурвал свого п'ятнадцятирічного сина. Ця катастрофа забрала життя 75 людей.
Вирушаючи в подорож в іншу країну, люди цікавляться не тільки надійністю авіакомпаній, а й безпекою самих літаків. Тому не зайвим буде навести рейтинг самих ненадійних і небезпечних літаків.
Boeing 737, був визнаний одним з небезпечних літаків, так як більшість катастроф відбувалися іменному на цьому типі літаків.
Іл-76 також вважається небезпечним літаком, так як саме на цьому судні 13 років тому сталася велика катастрофа, яка забрала безліч людських життів
ТУ 154, визнаний дуже небезпечним і ненадійним, на цьому авіалайнері також відбулося багато аварій і позаштатних ситуацій.
Airbus A 310 теж користується поганою славою, саме на цьому судні 30 червня 2009 року сталась катастрофа, яка забрала більше 150 людських життів.
McDonnell-Douglas DC 9, даний тип літаків вже давно не випускається і знятий з виробництва, проте за весь його час існування відбулося кілька катастроф в результаті яких загинуло 44 людини.
2016 рік виявився найбільш насиченим в плані авіа пригод. До такого висновку можна прийти звернувшись до статистики авіакатастроф, які сталися за цей період.
24 лютого зазнав аварії в Непалі пасажирський літак DHC-6, на борту лайнера перебувало 20 пасажирів і 3 члени екіпажу. В результаті катастрофи вижити нікому не вдалося.
Через місяць 9 березня зазнав катастрофи в Бангладеш АН 26, літак впав в море. На борту перебувало 4 людини, всі вони були громадянами України. В результаті три людини загинули, і тільки одному вдалося вижити.
У ніч на 19марта цього ж року зазнав аварії в Ростові-на-Дону літак Boeing 737 під час набору висоти, авіа лайнер почав різке зниження і впав на злітно-посадкову смугу аеропорту. На борту перебували 55 осіб і 7 членів екіпажу. В результаті аварії літака все, хто знаходився на борту, загинули.
Через два місяці 18 травня в Двайєр зазнав катастрофи АН 12 Б. На борту знаходилося 9 осіб. В результаті аварії 7 людей загинули, вижити вдалося лише двом технікам.
На наступний день 19 травня сталася ще одна катастрофа, літак Airbus A 320 впав у Середземне море. Всі 66 чоловік (56 пасажирів, 10 членів екіпажу), що знаходилися на його борту загинули.
Через два місяці 1 липня за гасінні лісових пожеж, Внаслідок поганої видимості зазнав катастрофи транспортний літак Іл-76 МНС Росії. Всі 10 членів екіпажу, які перебували на борту загинули.
Шість місяців потому 28 листопада з-за браку палива зазнав аварії літак BAe 146 в Колумбії. На його борту перебувало 77 осіб. В результаті інциденту загинула 71 людина і лише 6 осіб врятувалися.
Через місяць 7 грудня в районі міста Хавеліан звалився літак ATR 42. Всі 47 чоловік знаходилися на борту загинули.
25 грудня цього ж року сталася велика катастрофа, літак ТУ 154 ВПС РФ в результаті помилки командира екіпажу при заході на посадку зазнав аварії і повністю зруйнувався. Все що знаходилося на борту 92 людини загинули.
В цілому, подивившись на статистику, можна зробити висновок, що пересуватися літаками набагато безпечніше, ніж наземним транспортом за підрахунками ймовірність загинути в авіакатастрофі дорівнює 1: 8.000.000. Тому не варто боятися літати на літаках, адже ризик загинути на землі набагато вище ніж в повітрі.
Статистика падіння літаків за 2017 рік
За минулі місяці цього року сталося всього 4 авіакатастрофи, що значно менше в порівнянні з минулим 2016 роком.
16 січня, заходячи на посадку, розбився Boeing 747. У результаті події загинули 39 людей і 14 отримали поранення.
Через три місяці 20 березня, заходячи на посадку, сталася аварія з літаком АН 26. В результаті інциденту постраждали 37 осіб.
29 квітня розбився АН 26. На борту перебувало 8 осіб. Все що знаходяться на борту загинули.
Через три місяці 7 червня зазнав аварії авіалайнер Y8, через пів години, після того як літак злетів, лайнер звалився в Андаманское море. На його борту перебувало 122 людини. В результаті катастрофи вижити нікому не вдалося.
Щодня в світі хтось задається питанням - яка статистика авіакатастроф? Адже кожну хвилину однаковому ризику краху піддається будь-який повітряний транспорт:
- пасажирський;
- вантажний;
- військовий.
Статистика авіакатастроф в світі відзначає, що за останні роки найчастіше відбувалися в США. На жаль, рейтинг Росії - друге місце. У Сполучених Штатах намагаються виправити ситуацію, особливо з пасажирськими перевезеннями. Російський уряд більше уваги приділяє військовим літакам.
При Радянському Союзі статистику авіакатастроф по літаках було складно з точністю визначити, так як це майже завжди замовчувалося. Сьогодні це зробити практично неможливо.
Чому літаки терплять катастрофи
Кожна людина, що відправляється вперше в повітряну подорож, намагається відшукати інформацію про те які основні причини літаючих машин. Незважаючи на те, що літаки відзначені, як найбезпечніший транспорт пересування в світі, майбутній пасажир навіть не замислюється, що на суші його супроводжує небезпека набагато частіше, ніж в повітрі.
У США, розглядаючи по роках, починаючи з 1945, відбулося більше 630 катастроф, жертвами яких стали понад 10500 чоловік.
У Росії і СРСР за цей час сталося менше 307 аварій, де нарахували приблизно 7000 загиблих.
У Канаді за цей період відбулося 173 аварії, де нарахували приблизно 1 755 загиблих.
Останнє місце по країнам займає Еквадор. Літаки цієї країни найменше терпіли аварії.
Статистика авіакатастроф по літаках
Статистика авіакатастроф по літаках в світі відзначає марку Боїнг. Ці авіамашини вважаються найнебезпечнішими і найбільше перебувають в зоні. Особливо виділені Боїнги 747 і 737. Вони найбільш часто піддаються катастроф.
Статистика загиблих в авіакатастрофах в Росії і в інших країнах на літаках Боїнг вражає. Щоб уникнути неприємностей спеціальна служба за оцінками аварій настійно рекомендує виправляти ті чи інші помилки, щоб надалі подібне не повторювалося.
Багато авіакомпаній вже відмовилися від перевезення людей на Боїнгу 737, але деякі країни і зараз експлуатують цю марку літака. Незважаючи на погані показники Боїнг 737 вважається найбезпечнішим пасажирським транспортом.
За кількостей катастроф по літаках в світі відзначений і Ту 154. За період його використання, починаючи з 1973 року, найменше раз в дванадцять місяців одна з цих повітряних машин зазнає аварії. Однак фахівці стверджують, що ця модель є однією з найнадійніших для перевезення пасажирів. Причинами їх аварій є безпечність пілотів і диспетчерів, так як за складністю будови ця техніка вимагає відповідного професіоналізму і уваги.
Статистика авіакатастроф в світі по роках дає можливість оцінити дії фахівців, які намагаються виправити всі недоліки і зробити так, щоб літаки піддавалися мінімального ризику краху. Це можна побачити в Вікіпедії, де надана таблиця, як з точними цифрами, так і у відсотках, показує аварії і кількість загиблих в кожній з них. п'ятірка страшних катастроф за останні два роки:
| рік | Країна | авіакомпанія | Марка лайнера | курс рейсу | кількість жертв |
| 2015 | Тайвань | TransAsia Airways | ATR 72 | Суншань - Цзіньмень | 43 |
| 2015 | Німеччина | Germanwings | Airbus A320-211 | Барселона - Дюссельдорф | 150 |
| 2015 | Росія | Когалимавіа | Airbus-321 | Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург | 224 |
| 2016 | Росія | Boeing 737-800 | Дубай - Ростов-на-Дону | 62 | |
| 2016 | Єгипет | EgyptAir | A320 | Париж-Каїр | 66 |
Незважаючи на всі старання майстрів, статистика авіакатастроф США і Росії особливо не змінилася. Вони як і раніше займають перші місця. Розглядаючи окремо аварії при вантажних перевезеннях, можна впевнено сказати, що вони відбуваються через неправильне технічного обслуговування і порушень правил безпеки. В основному експлуатують старі машини, за ремонтом яких ніхто не стежить. А статистика авіакатастроф через небезпечні тільки це підтверджує.
Часто вантажні літаки завантажують вагою набагато більше, ніж необхідно. З огляду на ще стару конструкцію, це найголовніша причина краху такого транспорту. Статистику авіакатастроф по авіакомпаніям важко визначити. З упевненістю ніхто не може стверджувати, яка з них краще або гірше. Все залежить від транспорту і від того, як стежать за його робочим станом. двадцятка самих безпечних авіакомпаній на сьогоднішній день:
| Місце | Країна | авіакомпанія |
| 1 | Китай (Гонконг) | Cathay Pacific Airway |
| 2 | ОАЕ | Emirates |
| 3 | Тайвань | Eva Air |
| 4 | Катару | Qatar Airways |
| 5 | Китай | Hainan Airlines |
| 6 | Нідерланди | KLM |
| 7 | Нова Зеландія | Air New Zealand |
| 8 | ОАЕ | Etihad Airways |
| 9 | Японія | Japan Airlines |
| 10 | Португалія | TAP Portugal |
| 11 | США | Jetblue Airways |
| 12 | Німеччина | Lufthansa |
| 13 | Австралія | Qantas |
| 14 | Великобританія | Virgin Atlantic Airways |
| 15 | Японія | All Nippon Airways |
| 16 | Канада | Air Canada |
| 17 | США | Delta Air Lines |
| 18 | Великобританія | British Airways |
| 19 | Китай | Sichuan Airlines |
| 20 | Німеччина | Air Berlin |
Що стосується Росії, то вона займає 35 місце.
Авіакатастрофи в Росії
Статистика авіакатастроф в Росії і США лідирує як по авіакомпаніям, так і по літаках з однієї причини. Ці дві країни найбільше займаються повітряними перевезеннями. Якщо враховувати, що на мільйон вильотів відбувається одне крах, то при такому щільному графіку подібних трагедій уникнути важко.
Статистика авіакатастроф в СРСР показує, що в той час повітряні аварії траплялися рідко - одна на пару років. Частота аварій почалася після тривалого використання техніки, коли ігнорувалися ремонтні роботи транспорту.
Вже згадана статистика авіакатастроф в Росії по авіакомпаніям зазначає Аерофлот. Вона є однією з найстаріших. Можливо, тому її вважають небезпечною для пасажирських. При цьому, мало хто звертає увагу на те, що це переважно її «дочки». У самій компанії аварії за останні 20 років знизилися дуже сильно.
Не дивлячись на те, що авіакатастрофи Аерофлоту за статистикою зашкалюють, компанія всіма силами намагається виправити ситуацію і знизити цифру по аваріях до мінімуму. Для цього вона проводить модернізацію парку літаків і робить атестацію своїх пілотів на професіоналізм. Подібні тести допомагають визначити, наскільки співробітник здатний адекватно оцінювати критичні ситуації.
Якщо судити по авіакомпаніям Росії і загиблим в авіакатастрофах, то статистика жертв в компанії Аерофлот лякає. За всю історію її існування відбулося приблизно 130 аварій.
Однак за останні 10 років авіакомпанії доводять, що безпека польотів в порівнянні з земними подорожами набагато вище. При цьому за останні 5 років в Росії кількість аварій набагато знизилося. Це доводить, що в країні турбуються не тільки за дохід, а й за безпеку. Зрив потоку фахівці намагаються знизити до мінімуму.
Розглядаючи останні роки, можна відзначити, що 2015 рік був незвичайно спокійний. Сталося всього 16 катастроф, жертвами яких стали 560 людей. Але, то було, як затишшя перед бурею. У 2016 році відбулося таку кількість аварій з жертвами, як за кілька років.
Але, незважаючи на те, яка статистика катастроф літаків в Росії за 2016 рік, популярність повітряних пересувань не зменшилася. З кожним днем \u200b\u200bохочих політати стає все більше.
Загадкове зникнення рейсу 370 Malaysia Airlines, що відбулося 8 березня 2014 року - далеко не єдина повітряна трагедія, яка викликає більше запитань, ніж дає відповідей. Історії авіації відомі випадки, коли літаки також не подавали сигналу лиха, а після зникнення не залишали ніяких слідів і уламків. Ось лише деякі з найгучніших і таємничих авіакатастроф, в яких також не обійшлося без містики ...
Амелія Ерхарт (1937)
Загадка останнього польоту Амелії Ерхарт, першої жінки-пілота, залишається досі нерозгаданою. У 1937 році при спробі здійснити кругосвітній переліт на двомоторному літаку Локхід Модель 10 Електра Амелія Ерхарт і її штурман Фред Нунан пропали безвісти в центральній частині Тихого океану.
За однією з версій, у літака просто закінчилося паливо, за іншою - Амелія Ерхарт і Фредерік Нунан опинилися в полоні у японців, які будували на розташованих в цій частині Тихого океану островах свої військові бази.
Літак «Сессна» (1972)
16 жовтня 1972 року член конгресу США від демократичної партії Томас Хейл Боггс і політик Нік Бегіч піднялися на борт двомоторної «Сессни», яка прямувала до столиці Аляски - місто Джуно.
Однак літаку так і не судилося доставити пасажирів до місця призначення - він безслідно зник. Навіть 39-денні пошуки, які були названі «наймасштабнішими в історії Аляски», тому що в них було задіяно 70 літаків, не дали ніяких результатів.
Висувалися різні припущення про причини катастрофи літака. Подейкували, що літак був збитий сербами через хорватських коренів Бегича. Інша версія вказувала на політичне минуле Боггсом, що входив до складу Комісії Уоррена.
Рейс 800 TWA (1996)
Літак Boeing 747, який прямував з Нью-Йорка в Рим, вибухнув в повітрі і впав в Атлантичний океан. Всі 230 пасажирів, що знаходилися на борту, загинули. Експерти з Національної ради з безпеки на транспорті встановили, що ймовірною причиною аварії літака був вибух паливного бака, що стався через несправностей електропроводки.
Однак прихильники теорії змови впевнені, що причиною вибуху стала закладена на борт літака бомба або зіткнення з ракетою Військово-морських сил США.
В ході проведеного минулого літа брифінгу Національна рада з безпеки підтвердив, що ні свідків, ні знайдені уламки, ні записи з бортових самописців не підтверджують припущення про зіткнення літака з ракетою.
Рейс EgyptAir 990 (1999)
Літак Boeing 767, що виконував регулярні рейси між Лос-Анджелесом і Каїром, розбився і впав в Атлантичний океан майже відразу після зльоту. Катастрофа забрала життя 200 людей. Після 2-річного розслідування було встановлено, що катастрофа літака було викликано неправильними діями командира екіпажу.
Всі зібрані Національною радою докази, що включають траєкторію польоту літака і дані з бортових самописців, вказували на те, що командир і старший помічник в останні хвилини свого життя намагалися взяти керування літаком в свої руки. Старший офіцер неодноразово повторював: «Я покладаюся на Бога». Така версія не влаштувала єгипетську сторону, і вона висунула свою - причина катастрофи полягала в несправності системи управління літаком.
Air France рейс 447 (2009)
Цей смертельний повітряний інцидент стався в 2009 році за участю Airbus А 330, що виконував рейс з Ріо-де-Жанейро в Париж. Літак з 228 пасажирами на борту впав у води Атлантичного океану.
Як і у випадку з зниклим малазійськім літаком, пілоти Air France не подали сигналу лиха. Повномасштабна пошуково-рятувальна операція протягом п'яти днів не давала ніяких результатів. Потім були знайдені деякі фрагменти хвостової частини літака.
Пошуки літака, що впав на дно океану, затягнулися на два роки. А через ще рік в результаті розслідування було встановлено, що кристали льоду заблокували датчики повітряної швидкості літака - саме це і призвело до трагедії.
Зниклий малайзійський «Боїнг» (2014 року)
версія про терористичний акт як і раніше залишається можливою в історії зі зниклим літаком «Малайзійських авіаліній». Згідно з однією з гіпотез, пасажири на борту злощасного «Боїнга» могли серйозно постраждати або загинути через великі перевантажень, однак ті, хто знаходився в кабіні пілотів могли вижити і посадити авіалайнер, щоб, можливо, потім підняти його в повітря заради якоїсь мети ... Про те, як вибудовується ця версія, розповів член Всесвітнього фонду безпеки польотів Сергій МЕЛЬНИЧЕНКО.
- Літак злетів ... Буквально через 40 хвилин перестав працювати ACARS, екіпаж попрощався з диспетчером і більше на зв'язок не виходив, - нагадує Сергій Мельниченко. - Через три хвилини після останньої зв'язку по радіо був відключений пріемоответчік. Після цього літак розвернувся вліво і проїхав фактично в зворотному напрямку, перетнув Малайзію, увійшов в Малаккська протока. Далі військові повідомили, що літак почав набирати ешелон 450-й - це висота 15 км.
І я ще на самому початку задумався: якщо слідчі отримали інформацію, що хтось намагався зробити літак невидимим для радіолокаторів і для диспетчерів, то, напевно, потрібно було запросити всіх провайдерів радіотелефонного зв'язку, тому що регіон Китаю Малайзії відомий тим, що там люди , напевно, тільки сплять без смартфонів, телефонів, айпедов і т.д. Цієї інформації не було протягом восьми днів. 18 березня нинішнього року така інформація з'явилася. Дійсно, всі провайдери були запитані і результат такий: у пасажирів не було навіть спроб включити телефон. Не кажучи вже про передачу смс або спробах зателефонувати.
Щоб було зрозуміло: «Боїнг» -777 допущений до польотів на максимальній висоті в 43100 футів (13,1 км). Він же набрав 13,7 тисяч км. Американці кілька днів тому імітували політ «Боїнга» -777 на висоті 45 тисяч футів, і прийшли до висновку, що політ на автопілоті неможливий. Автопілот відразу повертає літак на безпечні висоти, тому пілотування на 45 тисячах футів здійснювалося людиною. Американський пілот, який працював на тренажері, сказав, що літак став абсолютно нестійким на такій висоті. Повітря розріджене і літак близький до звалювання.
Виникає питання: чому це робилося? Я боюся припустити ... Я дуже не люблю спекулювати, коли потенційний вплив або бездіяльність пов'язані з життям і здоров'ям людей, але тут мимоволі доводиться припустити, що в результаті злого умислу хтось підняв літак на таку висоту, яка знаходиться поза експлуатаційних параметрів, з метою разгерметизировать салон, в якому знаходилися пасажири.
На висоті 15 км, 15 тисяч метрів або близько 45 тисяч футів при розгерметизації людина без кисню і без екстреного зниження, яке має за всіма правилами зробити екіпаж, може прожити від 9 до 15 секунд: кров, як образно кажуть, закипає. Тобто протягом того часу, коли літак слідував на такому гранично високому ешелоні, здоров'ю пасажирів міг бути нанесений або занадто серйозний, бо непоправної шкоди. Після цього літак дуже різко з великою вертикальною швидкістю знизився до ешелону польоту 230 (це 23 тисячі футів).
Те, з якою швидкістю знижувався цей літак, підказує, що навантаження на людей були дуже серйозними. Якщо хтось був живий, то це могло стати просто навантаженням, яку людина не витримав. Далі малайські військові кажуть, що літак набрав ешелон 295-й і кудись пропав з поля зору військових локаторів. Ситуація дуже серйозна. Це говорить про злочинні задуми людини або людей, які це виконували.
Це може говорити про те, що за продумуванням такого ось блюзнірського плану навряд чи стояла одна людина. І навряд чи одна людина могла спонтанно виконати такі дії. Була потрібна дуже серйозна попередня підготовка. Потрібно було визначити, в якій точці відключити всі, потрібно було визначити порядок дій з набором виключно високого ешелону і з різким зниженням.
Якщо судно гнали, то гнали з якоюсь наступною метою. Те, що сьогодні вже 26 держав беруть участь у пошуках, говорить про заклопотаність долею літака. Якщо авіалайнер десь вдалося посадити вже з неживими людьми, то існує небезпека, що він коли-небудь де-небудь злетить, а що у нього буде на борту, нікому з нас невідомо. Те, що мовчать усі терористичні організації, теж змушує задуматися. Може, їх план ще не доведений до кінця? У мене є така заклопотаність.
- Коли почалися перепади з висотою, самі пілоти могли вижити і вести літак, вірно?
- Пілоти або пілот або людина, яка знаходилася в кабіні. Ця людина могла надіти кисневу маску і міг, якщо він знає як відключати всі ті системи, про які ми говорили, зробити так, щоб в аварійному режимі не випали кисневі маски. А він сам міг виконувати свої функції.
