У березні 1940 року в Москві було утворено дослідно-конструкторське бюро Сухого, яким за ці сімдесят з гаком років було створено безліч літаків, частина з яких давно стала легендарною. І сьогодні ми розповімо про десяток найкращих серійних літаків, випущених під маркою Су ...
Су-2
Слід зазначити, що історія ОКБ Сухого почалася далеко не в 1940 році. Ще в 1930 року Павло Осипович Сухий очолив колектив конструкторів, який за наступне десятиліття створив кілька досить відомих літальних апаратів, таких як серійні І-4 і І-14, а також легендарний АНТ-25, літак Чкалова, відомий як РД (Рекорд дальності ).
Однак першим дітищем бюро, що отримав назву на честь творця, став Су-2 (спочатку ББ-1, «ближній бомбардувальник»). 
Бомбардувальник Су-2
Сухий з літаком Су-2 став переможцем конкурсу авіаконструкторів, оголошеного в СРСР в 1936 році. Всі три поданих на це змагання заявки були приблизно рівнозначні, так що комісія дозволила проектувальникам (Сухий, Полікарпов і Німан) створити пілотні екземпляри своїх дітищ. Краще і швидше за все із завданням впоралася команда Сухого - вони представили літак всього через півроку. 
Бомбардувальник Су-2
Цей успіх став однією з причин, чому групу конструкторів, колишню в складі ЦАГІ, виділили в окреме бюро, що стало потім ОКБ Сухого. Серійний випуск Су-2 почався в 1940 році, цей бомбардувальник став одним з найвідоміших радянських літаків часів Великої Вітчизняної війни.
Су-7
Після створення цілком успішного Су-2 ОКБ Сухого розробило кілька досвідчених моделей літаків, які так і не були запущені в серійне виробництво. Невдоволення результатами конструкторського бюро був посилений аварією Су-15, і в 1949 році підприємство було розпущено. Але в 1953 його відновили. 
Першим успішним літаком відродженого КБ Сухого став реактивний винищувач-бомбардувальник Су-7, що вперше піднявся в небо в 1955, а в серійне виробництво потрапив в 1958. На довгі роки він став одним з найвідоміших вітчизняних військових літальних апаратів, був прийнятий на озброєння, крім СРСР, дев'ятьма країнами світу на різних континентах. 
Винищувач-бомбардувальник Су-7
У Єгипті досі стоять пам'ятники літаку Су-7, відмінно себе зарекомендував під час воєн з Ізраїлем і Лівією.
Су-17
Ще одним легендарним радянським винищувачем-бомбардувальником став Су-17, розроблений в ОКБ Сухого в середині шістдесятих років. Це перший вітчизняний літак з крилом змінної геометрії, яке може змінювати стреловидность (кут відхилення крила по відношенню до осі симетрії літального апарату) прямо під час польоту, що дозволяє збільшити ефективність літального апарату. 
Винищувач Су-17
За основу для Су-17 був узятий добре себе зарекомендував, але не дуже ефективний літак Су-7, який суттєво доопрацювали, змінивши передню частину фюзеляжу, шасі і хвіст, а крило було розроблено з нуля. 
Винищувач Су-17
На відміну від Су-7, який практично не використовувався як винищувач, новий літак цілком міг вести успішний повітряний бій з найкращими і сучасними на той час західними аналогами.
В результаті Су-17 добре себе показав у конфліктах на Близькому Сході, а також в Афганістані, де він використовувався протягом усіх десяти років військової кампанії. Він і досі перебуває на озброєнні у восьми країн світу.
Су-24
У 1970 році вперше в небо піднявся радянський бомбардувальник Су-24, який був покликаний остаточно замінити застарілий Су-7. Так з'явився всепогодний літак з крилом змінної геометрії, робоча конячка радянської, а тепер і російської армії, яка експлуатується до сих пір (до 2020 року). 
Бомбардувальник Су-24
З'явився на озброєнні нашої армії в 1975 році, бомбардувальник Су-24 обмежено застосовувався під час війни в Афганістані. Велика частина випадків його бойового застосування припадала на локальні конфлікти дев'яностих років, в тому числі, на обидві Чеченські кампанії, Карабах і Таджикистан. Су-24 також активно використовувався під час війни в Південній Осетії в 2008 році. 
Бомбардувальник Су-24
Су-25 Грач
Спочатку літак Су-25, зараз відомий на прізвисько Грач, отримав кличку Коник-Горбоконик. Причиною тому стала досить незвичайна форма фюзеляжу, виступ з кабіною пілота на якій чимось нагадує горб. Пілоти, що вперше побачили цього горбаня, дуже скептично ставилися до новинки, але, сівши на штурвал і відчувши міць штурмовика, вони кардинально змінювали свою думку про Су-25. 
Штурмовик Су-25
Су-25 - це броньований штурмовий літак, який призначений для повітряної підтримки сухопутний військ в будь-який час доби і при будь-яких метеоумовах. Приблизно 7 відсотків його маси припадає на системи захисту літального апарату в бойових умовах. Залежно від завдань, Су-25 може бути укомплектований 32 різними видами зброї, деякі з яких можуть використовуватися одночасно. 
Штурмовик Су-25
Вперше випробуваний в бою в 1980 році, штурмовик Су-25 з тих пір встиг взяти участь в п'ятнадцяти різних конфліктах по всьому світу. Зараз він знаходиться на озброєнні у сімнадцяти країн. Всього випущено 1320 його одиниць, але виробництво досі ведеться.
Су-27
Високоманеврений винищувач Су-27 давно визнаний одним з кращих бойових літаків, вироблених в Радянському Союзі. Він має відмінні льотні і бойові характеристики і перевершує найближчого «конкурента» МіГ-29 по дальності польоту і можливої \u200b\u200bнавантаженні. 
Винищувач Су-27
Неймовірно вдала конструкція Су-27 дозволила створити на його основі безліч модифікацій, деякі з яких стали самостійними моделями. Незважаючи на свої чудові бойові якості, Су-27 - це, скоріше, літак стримування, і випадки його бойового застосування не так вже часті. Найвідоміший конфлікт, в якому одна зі сторін його застосовувала, - це війна між Ефіопією і Еритреєю в 1999-2000 роках. 
Винищувач Су-27
Зате Су-27 регулярно використовується для створення нових авіаційних рекордів і демонстрації фігур вищого пілотажу. Це головний літак групи «Російські витязі».
Су-30
Су-30 - це сильно модернізований варіант уже згадуваного в цьому огляді легендарного вітчизняного винищувача Су-27. Він створений для управління груповими бойовими повітряними діями, А також для прикриття наземних операцій. 
Винищувач Су-30
Це літак, який покликаний забезпечити панування однієї зі сторін конфлікту в повітрі. Він також може виконувати роль розвідника. Су-30 є першим в світі серійним надманеврений літаком.
На відміну від свого попередника, Су-30 має можливість дозаправки в повітрі. 
Винищувач Су-30
З більш ніж 450 екземплярів винищувача Су-30 лише три знаходяться на озброєнні російської армії. Це, в першу чергу, експортний продукт - літак стоїть на озброєнні у Китаю, Індії, В'єтнаму, Венесуели, Індонезії, Алжиру, Уганди і Малайзії.
Су-34
Ще одна модифікація Су-27. Винищувач-бомбардувальник Су-34 був створений в кінці вісімдесятих - початку дев'яностих в якості літака, який міг був наносити високоточні удари з повітря, в тому числі, і за допомогою ядерної зброї. 
Вперше літак Су-34 піднявся в повітря ще в 1990 році, але його серійне виробництво почалося в 2006. А офіційно взято на озброєння він був лише в 2013, хоча кілька його примірників встигло взяти участь в конфлікті з Грузією 2008 року. 
Винищувач-бомбардувальник Су-34
За свою незвичайну форму носової частини, дуже нагадує дзьоб, винищувач-бомбардувальник Су-34 отримав прізвисько «Каченя».
Су-35
Су-35, на наразі, Це найкращий і сучасний бойовий літак російської армії, запущений в серійне виробництво. Чергова модифікація радянського літака Су-27 на кілька голів перевершує свого «прародителя», будучи багатофункціональним надманеврений винищувачем. 
Винищувач Су-35
Це перший вітчизняний військовий літак покоління 4 ++, що означає його повну ідентичність літальним апаратам п'ятого покоління за винятком стелс-технології. 
Винищувач Су-35.
Очікується, що вже в самому недалекому майбутньому Су-35 замінить літаки Су-27 в якості основного транспорту пілотажної групи "Російські витязі".
Вперше продемонстрував «кобру» - складну фігуру вищого пілотажу. Це був не перший раз, коли літаки Су вражали уяву іноземців - всього на них встановлено близько 50 світових рекордів. Сам конструктор, П. О. Сухий, на авіашоу присутнім не міг - в 1975 році його не стало.
Але створене ним ОКБ зупинятися на досягнутому не має наміру. Чи в світі є освічена людина, яка не знає прізвище Сухий, або хоча б його дітище - літаки Су. Це в черговий раз доводить, що Росія ніколи не збідніє геніями.
бурхлива молодість
Народився Павло Осипович 10 (22) липня 1895 року в с. Глибоке Дісненского повіту Віленської губернії (тепер м Глибоке Вітебської області, Білорусь) в сім'ї вчителя початкових класів сільської школи. У багатодітній родині крім нього виховувалося ще п'ятеро дівчаток.
Сільський учитель Осип Андрійович Сухий не підозрював, що його новонародженому сину Павлу судилося прославити прізвище. Батько сімейства радів, що тепер має спадкоємця і планував як дасть синові освіту.
Він робив все можливе, щоб його діти різнобічно розвивалися, саме тому в родині була величезна бібліотека, завдяки якій Павло і його сестри отримували свої знання. Також вони захоплювалися читанням, музикою, грою на скрипці і хоровим співом.
Саме завдяки тому, що Осип Андрійович приділяв величезне значення утворенню та розвитку своїх дітей, його син Павло в майбутньому стане відомим на весь світ авіаконструктором.
Після переїзду сім'ї в Гомель, де Осипу Андрійовичу запропонували завідувати школою, Павло вступив до місцевої чоловічої гімназії (нині це старий корпус БелГута), в якій навчався з 1905-1914 рр. Саме тут і проявилися його відмінні здатності до таких наук, як математика, фізика, техніка.
Ах, льотчик відчайдушний Уточкін ...
Біографія авіаконструктора, винахідника Павла Сухого, насичена подіями. Але вирішив його долю незначний епізод.
Ще гімназистом Павло, повертаючись з хлопцями після уроків додому, спостерігав політ знаменитого Сергія Уточкіна на аероплані, у хлопців захопило дух від побаченого.
Вироблене цим видовищем враження послужило основою для професійного вибору. Закінчивши гімназію, в 1914 році наполегливій студенту пощастило стати слухачем фізико-математичного факультету МДУ і відвідувати лекції "з механіки польоту" самого Жуковського.
Потім в 1915 році Павло вступив до Московського Імператорська Вища Технічне Училище. У той час тільки там можна було долучитися до авіації.
Поступити вийшло з другої спроби, тому що в 1914 році йому в надходженні було відмовлено через те, що були неправильно подані документи в
Приймальної комісії ІВТУ (замість оригіналів були подані копії).
На фронтах Першої світової
Закінчити училище не довелося - завадила Перша світова війна. Павло Осипович був покликаний на військову службу в російську армію, спочатку він пройшов навчання в школі прапорщиків, після чого був направлений на Західний фронт, де служив в артилерії.
Почав він свою службу в чині прапорщика, а закінчив у березні 1918 року, в званні штабс-капітана.
На той момент він був начальником кулеметної команди полку і мав близько 100 підлеглих. Військовий досвід допоміг майбутньому конструктору навчитися керувати. Навички в нагоді при організації конструкторського бюро.
набуття себе
Бути офіцером царської армії в революційній Росії було незручно - ставилися до них насторожено. Тому в 1918-1920 роках П. О. Сухий займав скромну посаду вчителя математики в школі (в Лунінце, потім в Гомелі).
Але ступінь недовіри революційної влади до офіцерів нині схильні перебільшувати. Багато з них зуміли пристосуватися до нових умов, і молодий штабс-капітан виявився в їх числі.
У 1920 році він відновився в технічному училищі, поєднуючи навчання з роботою. Закінчивши в 1925 році навчання, він отримав посаду інженера-конструктора АГОС (відділ авіації, гідроавіації і досвідченого будівництва). Цей відділ став основою КБ Туполєва. Незабаром Павло Осипович очолив окрему групу.
військовий конструктор
Серед інших конструкторів літаків Сухий відомий в першу чергу військовими розробками. Але спеціалізація виправдана - групу винахідник очолив в 1930 році, а в той час країна мала підстави побоюватися війни.
Під крилом Туполєва
Перед війною, працюючи в КБ Туполєва, П. О. Сухий вніс значний внесок в створення літаків І-4 і І-14. Працював він і над проектом АНТ-25, відомим як РД (Рекорд дальності). Цей рекорд перельоту через Північний полюс Землі був, досягнутий екіпажами під керівництвом Чкалова і Громова.
Працював конструктор і над бомбардувальником ДБ-2, на модифікації якого, відомим під ім'ям «Батьківщина» встановили свій рекорд Гризодубова з командою.
У 1939 році група була виділена в окрему організацію, а з 1940 року відраховується офіційна історія КБ Сухого. Але йому довелося ще раз попрацювати під керівництвом Туполєва. У повоєнні роки КБ розформували після низки невдач, і Павло Осипович в 1949-1953 роках працював головним конструктором в КБ Туполєва.
військові роки
На фронтах Великої Вітчизняної відзначився один з перших зразків продукції нового КБ - бомбардувальник Су-2. Проект виграв в жорсткому конкурсі, де в числі противників були літаки «Іванов» заслужених майстрів Полікарпова і Німану.
Пропозиції були рівноцінними, і держкомісія запропонувала конструкторам виготовити дослідні зразки своїх літаків. КБ Сухого зробила це першою і виграло.
Ніхто не пошкодував про це. Хоча ряд проектів КБ (Су-1, Су-4, Су-6) були не дуже успішними, Су-2 виявився відмінним ближнім бомбардувальником.
Не обійшлося і без курйозів. На початку війни один Су-2 був збитий ... А.С.Покришкіним!
У сум'ятті перших військових місяців пілот переплутав свій бомбардувальник з ворожим. Лише через багато років Покришкін зізнався в помилці, почувши розповідь про подію з вуст колишнього пілота Су, тоді вже маршала Пстиго.
реактивна Ера
Відновивши в 1953 році роботу, КБ більше не займалося гвинтовими літаками.
починалася ера реактивних двигунів, І конструктора зацікавили і вони, і машини, здатні їх належним чином використовувати.
Літакам П.О.Сухого на реактивній тязі вдалося швидко завоювати перші позиції в світі.
Літаки-многостаночники
Першим масовим реактивним літаком Сухого став винищувач Су-7. Далі конструкторське бюро частіше випускало літаки з комбінованим призначенням:
- Су-11 - винищувач-перехоплювач;
- Су-15 - винищувач-перехоплювач;
- Су-7Б - всепогодний винищувач-бомбардувальник;
- Су-24 - фронтовий бомбардувальник;
У числі перших, бойові літаки Сухого отримали змінну геометрію крила, що значно підвищило їх льотні якості.
ударники неба
У багатьох країнах льотчики називають літаки марки Су кращими в своєму класі. Тому старі моделі залишаються на озброєнні, і навіть триває їх випуск.
Так, Су-24 вперше злетів у 1970 році, а випуск його планується до 2020-го. Су-17 до сих пір перебуває на озброєнні 8 держав.
Здатні нести 32 різних види озброєнь, причому деякі одночасно. У бою вони вперше побували в 1980 році, але до цих пір «Граки» виробляються і складаються на озброєнні в 17 країнах світу.
день сьогоднішній
Сьогодні КБ - потужний концерн з багатьма відділеннями та дочірніми фірмами. Серед них - НКП «Штурмовики Сухого» і АТ «Цивільні літаки Сухого».
Останнім нині керує Сидоров Костянтин Васильович.
Серед його військових розробок:
- СУ-27 - винищувач (на ньому виступають зараз «Російські витязі»);
- (В основному йде на експорт);
Останній військовий літак КБ Сухого - Пак Фа (Т-50), винищувач п'ятого покоління. А близько року тому представники концерну заявили про початок роботи над проектом шостого покоління ...
громадянське напрямок
У роботі над цивільними літаками конструктор не брав участі. Напрямок з'явилося в КБ вже після його смерті. Але існують і мирні літаки марки Су:
- Су-80ГП - вантажопасажирський;
- Су-38л - сільськогосподарський.
У літака Сухого Суперджет доля складається неоднозначно. У 2012 році під час показового польоту (Індонезія) він потрапив в аварію, загинули 45 осіб.
Але випуск його продовжений, машина використовується в багатьох країнах. Керівництво акціонерного товариства АТ ГСС не має наміру від нього відмовлятися. Сухий Суперджет відрізняється особливим розташуванням місць в літаку.
На згадку про конструктора
Родина цінувала досягнення винахідника за життя і після смерті. Йому вручили три ордени Леніна, ордена Жовтневої Революції, Трудового Червоного Прапора, Червоної Зірки, «Знак Пошани», Зірку Героя Соціалістичної Праці (двічі). Також він удостоєний Державної і Ленінської премій.
Нині його ім'я носять:
- вулиці в Москві, Гомелі, Вітебську;
- школа міста Глибоке (батьківщина конструктора);
- Гомельський державний технічний університет.
А ще в багатьох країнах на постаментах стоять літаки Су - пам'ятники, як конструктору, так і тим, хто зумів використовувати його досягнення гідно.
Павло Осипович Сухой- це ціла епоха в створенні винищувачів, винищувачів-перехоплювачів, бомбардувальників, а також цивільних літаків.
Але в пам'яті людей він залишився не тільки як видатний засновників радянської реактивної та надзвукової авіації, Але і як благородний чоловік. Він завжди був точний, ввічливий і цінував дисципліну.
Відео
Літак вертикального зльоту і посадки Як 141 ... Вікіпедія
Основна стаття: Галілео (програма) В основному кожен випуск складається з чотирьох шести сюжетів і одного експерименту в студії. Сюжети можуть бути як і з оригінальною німецької версії, так і зняті вже російською командою. Зміст 1 + 1 сезон (березень ... ... Вікіпедія
Додаток до статті Медаль Нестерова Зміст 1 Республіка Бурятія ... Вікіпедія
Ця сторінка інформаційний список. Див. Також основну статтю: Новодівочий цвинтар Зміст ... Вікіпедія
- ... Вікіпедія
Медаль «Золота Зірка» Список громадян СРСР, удостоєних звання Герой Радянського Союзу жили в Ростовської області, А також отримали це звання в роки ... Вікіпедія
Будівля ОКБ Сухого ВАТ «ОКБ Сухого» одне з провідних підприємств Росії по розробці авіаційної техніки. Входить в авіаційний холдинг ВАТ Компанія «Сухой». Зміст 1 Історія 2 Розробки ... Вікіпедія
Головна прохідна ОКБ Сухого (Москва, вул. Полікарпова, 23а) ВАТ «ОКБ Сухого» одне з провідних підприємств Росії по розробці авіаційної техніки. Входить в авіаційний холдинг ВАТ «Компанія« Сухой »» ... Вікіпедія
Літак вертикального зльоту і посадки фірми McDonnell Douglas, штурмовик AV 8B + Harrier II Літак вертикального зльоту і посадки, загальноприйняте скорочення СВВП або англ. VTOL Vertical Take Off and Landing літак, здатний злітати і сідати ... Вікіпедія
Су-34 - винищувач-бомбардувальник російського виробництва, призначений для атаки наземних цілей супротивника авіаційними засобами ураження, в умовах активної протидії засобами ППО. Ефективність літака досягається за рахунок застосування інноваційних засобів для радіоелектронної боротьби, унікальних бойових якостей, а також можливості ураження повітряних цілей незалежно від часу доби і погодних умов. Російські військові називають цей винищувач «каченям», а коли мова доходить до його бойових характеристик - «пекельним каченям».
За своїми тактико-технічними параметрами літак Су-34 відноситься до покоління «4 ++». При виконанні бойових завдань він не потребує супроводу винищувачами прикриття, завдяки високим бойовим якостям, що дозволяє самостійно вести маневрений повітряний бій практично з будь-якими існуючими військовими літаками світу.
Історія створення літака
Літак Су-34 створювався для заміни фронтового бомбардувальника Су-24, який добре показав себе в ряді збройних конфліктів, але застарів. В процесі розробки враховувалося, що ймовірний противник має на своєму озброєнні велику кількість машин 4-го покоління. Винищувач проектувався на основі досвіду бойової експлуатації всіх існуючих на той момент російських військових літаків, а також зарубіжного досвіду використання сил авіації в локальних конфліктах.
Розробка машини була розпочата в червні 1986 року. Проект отримав кодову назву «Т-10В» або «Су-27ІБ» (винищувач-бомбардувальник). Як можна зрозуміти з останнього назви, в якості основи для нового літака виступив проект винищувача Су-27. Перший прототип Т-10В вперше піднявся в повітря 13 квітня 1990 року. Широкій публіці літак був вперше представлений під ім'ям СУ-32Ф лише в 1995 році, в рамках міжнародного авіасалону в Ле Бурже (Франція).
Пізніше були проведені два досвідчених і один стендова зразок. Після ряду випробувань пішов випуск семи передсерійних машин, одна з яких була доопрацьована до характеристик серійного літака.
Винищувач-бомбардувальник був пущений в серію в квітні 2005 року на Новосибірському авіаційному заводі. Перший серійний літак піднявся в небо 12 жовтня 2006 року на аеродромі ім. Чкалова. Пілотування новою машиною доручили Євгену Рудакасу і Рустема Асадулліна. Державні випробування були розпочаті 30 жовтня того ж року, і проходили паралельно з виробництвом перших моделей.
У 2008 році завод-виробник підписав 5-річний контракт на поставку військово-повітряним силам РФ 32 літаків, а в 2012 році - 8-річний контракт на поставку ще 92 машин. У березні 2014 року Су-34 був прийнятий на озброєння Російської Федерації. До 2020 року новий винищувач повинен повністю замінити свого попередника, модель Су-24.
Конструкція винищувача-бомбардувальника
Су-34 створений для нанесення бомбових атак в оперативному і тактичному тилу противника, незалежно від часу доби і погодних умов, в тому числі на малих висотах. Крім того, він гідно може вести повітряний бій і знищувати ворожі літаки.
Літак побудований за аеродинамічною схемою «поздовжній триплан», яка дозволяє збільшити його маневреність, в порівнянні з моделями, виконаними за звичайною схемою. Крім того, в порівнянні з винищувачем Су-27, Су-34 має збільшену бомбове навантаження і запас палива. Передня частина має приплющену форму, за що літак і нарекли «каченям». Вона оснащується двомісній кабіною, в якій було вжито заходів щодо підвищення рівня комфортності для членів екіпажу при тривалих польотах.
Силова установка
Літак оснащується парою моторів моделі ТРДДФ АЛ-31Ф-М1. Кожен з них має 13 300 кгс тяги, що дозволяє машині розганятися до швидкості в 1900 км / год. Так як передбачається постійна модернізація винищувача, його конструкція допускає зміну моторів на нові, моделі АЛ-41Ф. Такі двигуни дають до 14500 кгс тяги і дозволяють виконувати польоти в режимі «суперкруз». Завдяки цьому режиму, літак отримує масу переваг, зокрема вирішується питання високої витрати палива при форсажному польоті.
РЛС переднього огляду
літак оснащується радіолокаційною станцією Ш-141, що дозволяє ефективно виявляти наземні і повітряні цілі. Дальність виявлення цієї системи коливається від 75 до 250 кілометрів і залежить від розміру цілі. Одночасно РЛС може супроводжувати до 10 цілей, а обстрілювати - до 4. Вона також здатна асистувати наведення ракет типу «повітря-повітря», оснащених власними радарами, шляхом «підсвічування мети». Ракетам ближнього бою, оснащеним інфрачервоної головкою самонаведення, РЛС надає початкові координати цілі. Система також передбачає можливість польоту на гранично малій висоті і автоматичне огибание рельєфу місцевості.
РЛС заднього огляду
Між моторами, в спеціальному контейнері, розташовується РЛС заднього огляду. Вона відстежує атаки винищувача в задню півсферу і як контрзахід пропонує режим обстрілу атакуючого літака ракетами РВВ-АЕ типу повітря-повітря. Таким чином, пілоту, який має намір атакувати переслідує літак, не потрібно витрачати дорогоцінний час для маневрування.
Так як РЛС заднього огляду з можливістю пуску ракет є унікальною технологією, яку ще не використовували навіть на передових західних винищувачах, і навіть перспективних бомбардувальниках НАТО, багато експертів ведуть дискусію щодо реальності її існування та ефективності використання. Жваві обговорення викликані недоліком у вільному доступі офіційних даних про неї.
Підвісне обладнання для розвідки
Для використання літака Су-34 в якості розвідника передбачена можливість установки на нього підвісного обладнання, а саме УКР (універсального контейнера розвідки) «Сич». Залежно від типу розвідки він може виконуватися в трьох варіантах: радіолокаційному, радіотехнічному і оптичному.
відбиває площа
Вчасно розробки літака особлива увага приділялася зниженню його ефективної площі розсіювання. З цією метою були використані композитні матеріали, які за рахунок радиопоглощающую покриття здатні зменшити рівень відображення РЛ-хвиль. Крім того, під час проектування аеродинамічній схеми корпусу були виключені аеродинамічні гребки, а геометрія планера розраховувалася особливим чином. В результаті, як стверджують представники ОКБ Сухого, при польоті на невеликій висоті ступінь помітності радіолокації літака знаходиться на рівні показників крилатих ракет, при тому, що розміри Су-34, природно, в кілька разів більше.
Радіоелектронна боротьба і придушення засобів ППО
Для можливості протидії ворожої РЛС в разі свого виявлення літак має обладнання для радіоелектронної боротьби. даний комплекс дозволяє приблизно в тридцять разів знизити ймовірність ураження винищувача за допомогою систем з РЛ-наведенням. З точки зору РЕБ (радіоелектронної боротьби), винищувач оснащений на рівні зі спеціалізованими машинами. За оцінкою західних експертів, потужність його системи РЕБ аналогічна за рівнем системам літаків EA-18G і EF-111A.
Для вогневого ураження радіолокаційних систем ППО противника машина озброюється ракетами Х-15П, Х-58 і Х-31П з дальністю 120-160 км, а також ракетами Х-31ПД з дальністю 180-250 км. Відмінним доказом практичної ефективності РЕБ Су-34 є той факт, що під час одного з конфліктів в Грузії він використовувався як винищувач радіоелектронної боротьби.
Засоби наведення літака
Для ефективного використання озброєння Су-34 оснащений прицільним комплексом, що дозволяє здійснювати пошук і ураження ворожих цілей за допомогою РЛС. У комплекс входить система «Платон», покликана наводити ракети типу Х-29, а також керовані бомби КАБ-500-Л і КАБ-1500-Л. Ракети Х-29Т і бомби КАБ-500Кр не потребують подальшого наведенні. Отримавши початкові координати цілі, вони наводяться на неї за допомогою ТВ-камери встановленої в голівці самонаведення.
Прицільний комплекс, який використовується для ураження звичайними засобами (некеровані бомби і ракети), забезпечує високі показники точності, які не один раз відзначалися експертами, в тому числі представниками НАТО, на основі досвіду застосування Су-34 в Сирії. Важливим є той факт, що бомбардування за допомогою некерованих ракет обходяться набагато дешевше. Запаси такого озброєння, що залишилися в Росії від СРСР, дозволяють істотно заощадити. Це вкрай важливо, враховуючи, що вартість Су-34 становить понад мільярд рублів.
Характеристики винищувача дозволяють використовувати ракети і бомби номенклатури НАТО за допомогою модуля Damocles, виробленого на Уральському оптико-механічному заводі по ліцензії Thales Group. Розробка цього модуля була вимушеним заходом при виконанні контракту на поставку винищувачів Су-30 в Малайзію.
Для підвищення рівня захищеності екіпажу і живучості літака в цілому зовнішній корпус кабіни виконується з броньованої титанової оболонки. Під час її розробки враховувався досвід бойового застосування винищувачів Су-25. Су-34 отримав набагато більше товсту броню (17 мм), яка здатна зупинити снаряди калібром до 12,7 мм. Загальна маса броні становить 1480 кілограм, що в півтора рази більше, ніж у згаданого попередника. Крім товщини, захист Су-34 примітна тим, що вона виконується повністю з титанового сплаву, без використання сталевих і алюмінієвих плит.
Кабіна Су-34 оснащується парою катапульт крісел моделі К-36ДМ, що дозволяють виконати катапультування на будь-якій висоті, в тому числі з землі. На робоче місце льотчики потрапляють через нижній люк, обладнаний сходинками.
Забезпечення життєдіяльності екіпажу
Для ефективної і комфортної роботи екіпажу при польотах на значну дальність (з додатковими паливними баками літак здатний долати відстань до 7 тис. Кілометрів), винищувач оснащується системами, що підвищують комфортність.
Серед таких варто відзначити:
- Біотуалет.
- Розкладне спальне місце.
- Герметичний корпус і кисневу систему, що дозволяють підніматися на висоту до 10 тис. Км без застосування кисневих масок.
- Опалення та кондиціювання кабіни.
- Кухонний відсік з мікрохвильовою піччю і термосами.
- Вільний простір, що дозволяє випростатися на повний зріст.
- Електромасаж, вбудований в крісло.
- Проектування приладовій панелі на скло, що дозволяє стежити за показниками роботи машини, перебуваючи поза робочим місцем.
Засоби для роботи з непідготовленим аеродромом
Літак Су-34 оснащується допоміжним газотурбінним двигуном моделі ТА14-130-35, який дозволяє виробляти автономний запуск основного мотора без застосування наземних засобів запуску. Ця особливість дає можливість машині злітати з будь-яких аеродромів та істотно розширює радіус її дії.
Система пожежогасіння
Для підвищення рівня живучості винищувача і безпеки його пілотів, він забезпечений устаткуванням автоматичного гасіння пожежі та засобами для дублювання всіх основних систем. Баки для пального захищаються від загоряння і вибуху за допомогою заповнення пінополіуретаном. Суть технології полягає в ефекті «капсулювання» палива, що перешкоджає формуванню горючого пароповітряної суміші в разі пошкодження паливного бака.
Технічні характеристики
Наостанок розглянемо основні тактико технічні характеристики Су-34:
- Габарити: довжина - 23,3 м, висота - 6,09 м, розмах крила - 14,7 м.
- База шасі - 6,63 м.
- Маса: нормальна - 39 т, максимальна - 45 т.
- Запас палива - 12,1 т.
- Максимальна тяга двигуна: без форсажу -8250 кгс, на форсажі - 13500 кгс.
- Максимальне перевантаження - 7 G.
- Максимальна швидкість: на висоті - 2200 км / год, у землі - 1400 км / год.
- Практична стеля - 17 км.
бойове застосування
У серпні 2008 року російський Су-34 в кількості 2 одиниць пройшов бойове хрещення в Південній Осетії. Винищувачі застосовували для радіоелектронної боротьби з грузинськими ППО і прикриття ударної авіації.
З кінця вересня 2015 роки 6 винищувачів Су-34 використовувалися у військових діях в Сирії. В районі населених пунктів Ракка і Мадан-джадідів з висоти близько 5 км літаки завдали перші удари по об'єктах терористів.
Навесні 2016 року воєнних літаки Су-34 були використані в Вологодської області досить незвичним чином - для метання бомб по льодових заторів.
Особливою «галуззю» військової авіації є її бомбардувальники. Призначення цих літаків ясно з їх назви: вони використовуються, щоб вражати наземні і навідні ворожу ціль, використовуючи для цього широкий асортимент бомб і ракет. На сьогоднішній день далека стратегічна бомбардувальна авіація представлена \u200b\u200bТу-95МС і Ту-160, "дальняк" Ту-22М3, а також фронтовими «бомберами». В ролі останніх виступають літаки Су-34 і Су-24. Вони виконують тактичні функції.
Наскільки виправдане їх існування?
Важливо розуміти, що в сучасної бойової авіації відрізнити штурмовик від бомбардувальника або навіть багатоцільового винищувача буває дуже непросто, тому що вони дуже схожі між собою як по вигляду, так і по спектру завдань, які можуть ними виконуватися. Але це враження помилкове: зокрема, ті ж літаки Су-34, хоч і сильно схожі на винищувачі, в повітряному бою є надзвичайно уразливими.
Форма їм надається лише для забезпечення високої аеродинамічної ефективності та економії палива, що при їх великої дальності польоту і високою бомбового навантаженні - надзвичайно важлива умова. Разом з тим деякі сучасні винищувачі (наприклад, вітчизняний Т-50 або «американець» Ф-35) цілком можуть бути використані як бомбардувальники. Але спеціалізовані «бомбери» все ж краще підходять для виконання цієї ролі, оскільки володіють великим радіусом дії і можуть нести на собі велику кількість потужних бомб і / або ракет.
Сучасний стан справ
Зауважимо, що у блоку НАТО спеціалізованих бомбардувальників, якими є літаки Су-34, не залишилося в принципі, так як їх місце зайняли універсальні літаки. Наприклад, останній спеціалізований Lockheed F-117 був порізаний на метал ще в 2008 році. Роль тактичних бомбометателей в радіусі прифронтової смуги відтепер покладено на F-15E і F-16, на флоті для цих завдань використовується F / A-18, він же «Хорнет».
На цьому тлі наша країна стоїть особняком, маючи відразу два спеціалізованих бомбардувальника Су-24 і Су-34. Сьогодні ми поговоримо про найбільш сучасної модифікації. Причому модель літака Су-34 є унікальною, тому що поєднує в собі риси штурмовика і бомбардувальника. На відміну від американців, які хотіли зробити «вундерваффе» в особі Ф-22, наші інженери пішли по шляху найбільшої доцільності, в результаті чого нова машина ефективно виконує всі свої завдання.
Фронтовий бомбардувальник Су-34
Сьогодні на цей літак покладають великі надії, так як він повинен забезпечувати основну міць ударної авіації країни. Бортове обладнання машини таке, що вона може використовувати всю існуючу вітчизняну номенклатуру зброї класу «повітря - поверхня». Спочатку літаки Су-34 створювалися для заміни старих Су-24М. В даний час виробництво цієї техніки є одним з пріоритетних напрямків всієї оборонної промисловості, на ці цілі виділяються чималі кошти. І посперечатися з таким твердженням досить складно.
Якщо під час приведення до світу грузин наша армія мала в розпорядженні всього два таких літака, то, за станом на середину 2015 року, їх у військах налічувалося 69 одиниць. На травневому було помічено 14 таких машин. Є інформація, що всього цих літаків у нашої країни має бути не менше 150-200 штук.
початок розробки
На жаль, але навіть легендарний літак Су-34 не є чисто російським винаходом. Його проектування було розпочато ще 19 червня 1986 року. Прототип вперше полетів 13 квітня 1990 року. Слід зауважити, що радянські інженери не стали розробляти нову машину з «чистого аркуша», скориставшись напрацюваннями по Су-27. Створювався цей літак спеціально для заміни вже встиг значно застаріти Су-24.
«Новачок» призначався для роботи в будь-який час дня і ночі, в будь-яких погодних умовах, по наземним і затоплений (по ситуації) цілям. Особливістю нової машини було те, що льотчики могли набагато впевненіше протидіяти нападу ворожих літаків. Звичайно, до штурмовика військовий літак Су-34 не дотягує, але і беззахисною «качкою» не є.
Довгий шлях до дебюту
Головним конструктором був призначений Роллан Мартиросов. Як ми і говорили, прототип полетів ще в 1990 році, але ось подальший шлях машини до прийняття на озброєння непростимо затягнувся.
Так, основні етапи Державних ходових випробувань закінчилися тільки в кінці 2010 року. І тільки в 2014 році військовий літак Су-34 був офіційно прийнятий на озброєння. Що цікаво, в серію бомбардувальник пішов ... вже з 2006 року! Випуском займався холдинг «Сухий» в особі Новосибірського авіаційного заводу імені прославленого льотчика Чкалова. В рамках двох контрактів, укладених в 2008 і 2012 роках, передбачається поставка 124 літаків. Починаючи з минулого року, Міністерство оборони повідомляло, що виробництво вже вийшло на рівень 14-20 літаків на рік. Так, вже в 2014 році було поставлено 18 машин, коли як план передбачав 16 одиниць.
Відмінності від прабатька
Як ми і говорили, попередником бомбардувальника став Су-27. До слова кажучи, за кількістю запозичень, які бралися саме у нього, даний літак - безумовний лідер. Так, навіть у конструкції легендарного Су-47 «Беркут» були використані напрацювання по Су-27. Втім, ми відволіклися.
Отже, у «донора» практично без змін взяли консольні частини крил, запозичили також хвостове оперення. Втім, форма фюзеляжу була значно змінена в ім'я поліпшення аеродинамічних якостей. Але спорідненість все одно видно неозброєним поглядом.
Ніс у нової машини значно подовжили, так як туди не влазила спеціальна антена БРЛС. Носовий обтічник придбав більш сплюснуту і закруглену форму. Усередині цієї деталі також розташована окрема антена РЛС. Підфюзеляжних гребенів російський літак Су-34 не має.
Кабіна і умови роботи пілотів
Кабіна двомісна, повністю герметична. Вперше в літаках цього класу (у всьому світі, до речі) вона виконана у вигляді повністю титанової капсули з товщиною стінок 17 мм. Скління її, за прикладом досвіду вертольота Мі-24, також броньовані. Багато в чому такий підхід був обумовлений распространившимися ПЗРК, ракети яких розраховані саме на поразку пілотів. Повітря в кабіні пілотів опалюється або кондиціонує по ситуації. Вперше була застосована схема посадки екіпажу «пліч-о-пліч». Це спрощує взаємодію між льотчиками, знижує стомлюваність при виконанні складних маневрів.
Зліва розташовується льотчик, праворуч - штурман. На відміну від інших тактичних бомбардувальників, літак Су-34 (фото якого є в статті) має настільки просторою кабіною, що в ній можна легко вставати і навіть ходити. Якщо переліт тривалий, льотчики по черзі можуть спати в проході. Є також мікрохвильовка для розігріву пайка і санвузол. Заходять в кабіну льотчики з боку корми, за допомогою відкидного трапа.
Бойові можливості машини
Вважається, що літак належить до класу 4+. Бортовий комп'ютер має ряд абсолютно нових програм, які дозволяють значно підвищити бойову живучість машини, забезпечуючи її високу маневреність. Це дасть можливість штурману і самому пілотові більше уваги приділяти самому бомбометання.
Літак відрізняється чудовими аеродинамічними характеристиками, володіє місткими баками для палива, може дозаправлятися в повітрі. Наявність високоефективних двигунів з високою економічністю, а також можливість монтажу додаткових баків дозволяють здійснювати гранично тривалі перельоти. Досвід показує, що Су-34 може перебувати в повітрі не менше 10 годин.
На пілотів навантаження при цьому не перевищує стандартну, так як під час польоту вони можуть відпочити. Важливою відмінністю цієї моделі від свого попередника є повна відкритість радіоелектронного обладнання, а також модульне його виконання. Завдяки цьому, будь-який компонент бортової електроніки можна замінити на новий, більш ефективний аналог. Взагалі, ця риса характерна саме для продукції «Сухого», завдяки чому машини цієї марки зайняли домінуюче становище в ВПС РФ.
Ударні можливості і самозахист
Літак відрізняється прицільними пристосуваннями високої роздільної здатності, системою обміну даними з сухопутними підрозділами військ, літаками і надводними кораблями. Використання цього обладнання дозволяє краще взаємодіяти з різними родами військ і підвищувати ефективність бойового використання. Як ми і говорили, машина відрізняється здатністю до застосування всіх сучасних «розумних» бомб і ракет, в тому числі використовують багатоканальні системи наведення.
Радіолокаційне протидію і системи постановки активних перешкод - ось ще одна «родзинка», якої відрізняється літак Су-34 (характеристики його ми розбираємо). Це обладнання різко збільшує шанси бойової машини на виживання в умовах маневреного бою. З урахуванням броньованої кабіни, життя льотчиків захищена по вищому розряду. Сьогодні фахівці продовжують роботи в галузі поліпшення бойових характеристик цього чудового літака, спираючись на розширенні різноманітності тих засобів ураження, які можуть використовувати пілоти для ураження ворога.
Практичне застосування
Цей бомбардувальник вже двічі застосовувався в ході реальних бойових дій. Перший епізод датується 2008 роком. Два цих літака з успіхом застосовувалися нашою авіацією, пригнічуючи виявлені точки грузинської ПРО. Щоб перешкодити ворожим розрахунками наводитися на ударну авіацію, легендарний літак Су-34 також використовувався для постановки активних перешкод. Крім того, за грузинським «Буків» і С-125 проводилися спрямовані удари спеціальними ракетами. Основний перемогою в тій війні фахівці визнають повне знищення ворожої РЛС 36Д6-М, яка була розташована під Горі. Це також заслуга описуваної нами машини.
Основні ТТХ
Наостанок опишемо основні технічні характеристики розглянутого нами літака:
- Повний розмах крила, метрів - 14,7.
- Загальна площа крила, м² - 62.
- Загальна довжина планера, метрів - 22.
- Максимальна висота фюзеляжу, метрів - 5,93.
- Максимальна злітна маса, кг - 44 360.
- Двигуни - 2 ТРДДФ АЛ-31Ф.
- Максимальна швидкість літака Су-34, км / год - 1900 км / год (М \u003d 1,6 м).
- Максимальна дальність польоту, км - 4500.
- Висотний стелю, км - 17.
- Радіус бойового застосування, км - 1100.
- Екіпаж - два пілоти.
Чим літак Су-34 (фото його ви бачите вище) озброєний? Для ближнього бою може використовуватися 30-мм гармата ГШ-301. Стандартний її боєзапас - 180 снарядів. Максимальна вага боєзапасу може становити відразу вісім тонн. Ракети і бомби можуть кріпитися на 12 пілонах. Для протидії з боку супротивника використовується комплекс РЕБ «Хібіни».
Ось такий він, літак Су-34, характеристики якого розглянуті нами в цій статті.
