بينما يكون الراكب غاضبًا ويقبع في انتظار تأخر الرحلة بسبب الظروف الجوية في غرفة الانتظار ، يتم إلقاء عدد كبير من الموظفين والمرافق الفنية في المطار لتقليل معاناته (الراكب) وإرساله في طريقه في أقرب وقت بقدر الإمكان. أقترح مشاهدة ما يحدث في المطار أثناء الاتصال بالمسؤول ، أو المطالبة بتفسيرات فورية ، أو محاولة استدعاء سيارة أجرة إلى لوس أنجلوس ، أو ببساطة الاستسلام للوضع على كرسي أو على قطعة أرض مجانية في انتظار المغادرة.
لمكافحة الثلوج والجليد ، يمتلك مطار دوموديدوفو أسطولًا يضم أكثر من 40 مركبة. لديها ممهدات وحصادات لتنظيف الممرات والممرات والمريلة ، وآلات لتوزيع الكواشف ، وأجهزة لاختبار الالتصاق مع طلاء الشريط ، ومنصات لإزالة الجليد من الطائرات (أجهزة إزالة الجليد).
أزاله الغبار (في المقدمة) ، ممهدات ، تجمع ...
الجسم العامل من كاسحة الثلج.
لدى صانعي التسوية العديد من الأجزاء التي تتوسل إلي فقط لخلعها. :)
فرش!
عادة ما تغلق هذه الآلة "موكب" معدات الحصاد وتتحقق من التصاق الرصيف على المدرج. إذا كان المعامل لا يفي بالمتطلبات ، تتكرر المعالجة.
تم اختبار معامل القبضة مع هذه المقطورة. عجلتان مختلفتان على نفس المحور: هذا ما تحتاجه هنا.
كاسحة الثلج في العمل.
ثم دعيت إلى مقصورة أحد صانعي الصفوف!
في غضون ذلك ، تم إغلاق أحد مدارج المطار للتنظيف ويتحرك عمود من معدات التنظيف إلى الأمام لمعالجته. لن يؤثر إغلاق المدرج على تشغيل مطار دوموديدوفو ، حيث يوجد مدرج ثان.
يبدأ "موكب معدات التنظيف": تقوم الآلات بتنظيف وإزالة الثلج من الشريط.
في بعض الأحيان تفكر على هذا النحو: لماذا لا تتخلى عن كل هذا الإبداع وتصبح سائق كاسحة ثلج؟ :)
عمود غبار الثلج.
تقوم هذه الآلة بتوزيع الكواشف عبر المدرج.
إلينا جالانوفا ، رئيس الخدمة الصحفية في مطار دوموديدوفو. يمكنك رؤيتها في كثير من الأحيان على شاشة التلفزيون.
ونحن ننتقل إلى ساحة انتظار السيارات ، حيث تنتظر الطائرات العلاج بعامل مضاد للتجمد. تتم المعالجة مباشرة قبل المغادرة ، حيث أنه في وقت الإقلاع والتسلق ، هناك احتمال كبير لحدوث تجمد خطير للأجنحة والذيل.
القشرة الجليدية قادرة على تغيير هندسة الجناح ، وسوف تفقد رفعها و ... حسنًا ، أنت تدرك أنه من غير المرغوب فيه للغاية السماح بذلك. هذا ما هو المعالجة. تتم المعالجة بعد أن يصعد الطاقم ، ويصعد الركاب على متن الطائرة ويتم تحميل جميع البضائع ، أي أن الطائرة جاهزة للمغادرة.
ها هو Yak42D ، الآن ستبدأ أجهزة إزالة الشعر في المعالجة.
تبدأ المعالجة. في نهاية ذراع الرافعة ، توجد مستشعرات هوائيات خاصة حتى لا تتلف الجلد: إذا لامست الهوائيات الجسم ، فسيتوقف ذراع الرافعة على الفور ، وسيتم إخطار المشغل بهذه المشكلة.
يتم تشغيل جهازين لتسريع العملية.
يوجد السائل المضاد للتجمد داخل السيارة بدرجة حرارة تزيد عن 80 درجة ، مما ينتج بخارًا يبدو ساحرًا بشكل خاص في الظلام. :)
يتم سحب الجانب المعالج بسائل مضاد للتجمد المدرج: يمكن للركاب أن يكونوا هادئين ، الجليد لا يهدد الطائرة.
بالطبع ، يبدو إزالة الجليد أكثر فعالية في الظلام :). تجهيز طائرة طيران الإمارات.
وهذه لوحة كاثي باسيفيك. في الخلفية ، سيارة أجرة إماراتية تمت معالجتها حديثًا.
مثل هذا سور.
في غضون ذلك ، تنتظر طائرة الإمارات A340 الحصول على تصريح للإقلاع.
في وقت لاحق ، يتبعه كاثي باسيفيك. ربما أيضا في مكان ما بلد دافئحيث لا يوجد ثلج ولا حاجة للتذويب.
المطار جميل بشكل خاص في الليل.
في الواقع ، كانت أكثر قتامة: على الأرجح ، هكذا ترى القطط والحيوانات المفترسة الليلية الأخرى في الظلام. حسنًا ، الكاميرات مع تعريض ضوئي لعدة دقائق.
والمزيد من السريالية الهوائية :).
لكنها لم تنجح في نقلها بشكل ساحر كما هو الحال في الحياة - خاصة وأن الأضواء تومض أيضًا بفاصل زمني يبلغ ثانيتين.
أود أن أعرب عن امتناني للخدمة الصحفية في مطار دوموديدوفو لإمكانية التصوير.
مأخوذ من محاضر معركة مطار دوموديدوفو ضد الثلوج والجليد
إذا كان لديك إنتاج أو خدمة تريد إخبار قراءنا عنها ، فاكتب إلي - أصلان ( [بريد إلكتروني محمي] ) ليرا فولكوفا ( [بريد إلكتروني محمي] ) وساشا كوكسا ( [بريد إلكتروني محمي] ) وسنقدم أفضل تقرير ، والذي سيشاهده ليس فقط قراء المجتمع ، ولكن أيضًا من خلال الموقع http://bigpicture.ru/ و http://ikaketosdelano.ru
اشترك أيضًا في مجموعاتنا في الفيسبوك ، فكونتاكتي ،زملاء الصفو في جوجل + بلس، حيث سيتم نشر الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام من المجتمع ، بالإضافة إلى المواد غير الموجودة هنا وفيديو حول كيفية عمل الأشياء في عالمنا.
اضغط على الايقونة واشترك!
مدارج الطائرات (المدرج "مسلول ها تيسا") - جزء مركزيالبنية التحتية للقوات الجوية. تحتاج هذه الممرات إلى صيانة مستمرة (يومية). قطاع برنامج الأغذية العالمي ("مادور مسلوليم" ، قائد برتبة مقدم) من المديرية الفنية ("لحاك تزيود") في مقر القوات الجوية هو المسؤول عن برنامج الأغذية العالمي ، وفي قواعد القوات الجوية نفسها ، إدارة المطارات التشغيلية ("Gaf Sade Mivtsai" أو "Gaf Sade Teufa Mivtsai" ، في الماضي - "Gaf Sherutey Maslyul" ، أي قسم خدمات برنامج الأغذية العالمي ، قائد برتبة رائد) في التكوين. يخضع برج المراقبة ومحطة الإطفاء في القاعدة الجوية لنفس القسم.
يتم فحص نظافة جميع مدارج الطائرات والممرات في القاعدة مرتين يوميًا. يجب أن يكون المدرج خاليًا من الحجارة والبراغي والأكياس البلاستيكية والنباتات وغيرها من الحطام ، ما يسمى. "الأجسام الغريبة" (جسم غريب). تجدر الإشارة إلى أن أي جسم من هذا القبيل يمكن أن يمتص في مدخل الهواء للطائرة ويؤدي إلى تدمير ضاغط المحرك والحريق وفقدان الطائرة (FOD - خطر الأجسام الغريبة).
على طول المدرج توجد إشارات ضوئية للرحلات الليلية. يجب أن يكونوا في حالة صالحة للعمل ، أي من الضروري استبدال المصابيح المحترقة باستمرار وتغيير أغطية المصابيح البلاستيكية التالفة. من الضروري مراقبة حالة رصيف المدرج وإصلاح الشقوق على الفور وأنواع أخرى من الأسفلت أو تدهور الخرسانة.
في حالة حدوث أعطال في أنظمة فرامل الطائرات ، فإن المدارج مجهزة بأجهزة فرملة للطوارئ: كابلات مانعة للتسرب ("كابل أتسيرا") وشبكة توقف ("أتسيرا غربال"). من الضروري فحصها بانتظام وإجراء الصيانة الوقائية واستبدال الأجزاء التالفة.
قد يؤدي وجود مصادر مائية ونباتات على طول المدرج إلى جذب الحيوانات والطيور. يمكن أيضًا امتصاصها (الطيور بشكل أساسي) في مدخل الهواء ، أي تشكل أيضًا تهديدًا للطائرات.
مديرية البناء (Anaf handasa Ezrahit) التابعة للمديرية الفنية للمقر الرئيسي للقوات الجوية هي المسؤولة عن بناء المدارج وإصلاحها ، وفي القواعد - وحدات بناء القواعد الجوية ("Yehidat ha-Binui "). اعتمادًا على نوع التربة وكتلة الطائرات التي تعمل باستمرار ، فإن مدارج القواعد المختلفة لها سماكات مختلفة للرصيف. تتم مراقبة حالة المدرج باستمرار ، وبناءً على عوامل مختلفة ، يتم اتخاذ القرارات لإصلاح جزء معين من المدرج. تسرب الوقود والأمطار والفيضانات والزلازل وكثافة حركة المرور - كلها تؤثر على حالة المدرج ، وقرارات الإصلاح فردية لكل حالة.
من المهام المركزية لوحدات بناء القاعدة الجوية (والقسم الهندسي داخلها "جاف هندسة") الحفاظ على سلامة المدرج في حالة الحرب وإلحاق الضرر بالمهابط من القصف والهجمات الصاروخية. هناك طرق راسخة للإزالة السريعة للحفر واستعادة أرصفة المدارج. البحث والتطوير مستمر في تطوير تقنيات جديدة في هذا المجال. يتم إجراء تمارين بانتظام لممارسة مهارات هذه الأعمال في كل قاعدة.
منطقة مطار الملك فهد المملكة العربية السعودية- 780 كيلومترا مربعا. هذه 7 أضعاف مساحة باريس - 80 ربعًا من العاصمة الفرنسية تبلغ مساحتها 105 كيلومترات مربعة. و 25 كيلومترا مربعا أكثر من منطقة هامبورغ (755 كيلومترا مربعا).
سأفقد وزني بحلول الصيف: ماذا سأأكل في المطار إذا اتبعت شخصيتك
21 فبراير 2020دعنا نشرح الأخبار: سيتم إغلاق مطارين إيطاليين في الخريف
20 فبراير 2020لدي انتقال في بيرغامو: ما الذي يمكن فعله في إحدى الأمسيات
20 فبراير 2020دعنا نوضح للأخبار: مطار شيريميتيفو يريد أن يتحسن
19 فبراير 2020أقرب إلى أي مكان: كيفية الوصول إلى القدس من المطارات المجاورة
18 فبراير 2020كيفية اختيار النزل المثالي: كيف تختلف وكم تكلفتها
يمكن مقارنة المطارات بالمدن ليس فقط من حيث المساحة. من نواح كثيرة ، يتم تنظيم الميناء الجوي الحديث مثل المدينة. هناك أيضًا إدارة وميزانية وخدمات تراقب الأمن والنظام. دعنا نفكر في جهاز المطار بمزيد من التفصيل.
ما الذي يحدد هيكل المطار
من حجمه. معظمنا يقصد به المطار مجمع ضخممع حظائر الطائرات والمحطات وأبراج القيادة والتحكم والمدارج مع وضع التشغيل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. لكن ليست كل المطارات تفي بهذه المعايير.
المطارات الصغيرة
يُطلق على المطار أيضًا اسم شريط قصير من الإسفلت بين العشب والأوساخ ، والذي لا يستخدم أكثر من ساعتين أو ثلاث ساعات في اليوم. غالبًا ما تخدم هذه المدارج طيارًا واحدًا أو طيارين فقط. قد لا تحتوي هذه المطارات على أي هياكل أخرى غير المدرج.
المطارات الإقليمية
ينظمون الرحلات داخل بلد واحد ، دون رحلات دولية. في كثير من الأحيان لا تخدم المطارات الإقليمية فقط الطيران المدنيولكن أيضا عسكرية.
في المطارات الإقليمية ، تم تطوير البنية التحتية بشكل أكبر. وتشمل حظائر الطائرات وأبراج الراديو ومرافق تدريب الطيارين وأنظمة مراقبة الطقس. تحتوي هذه المرافق في بعض الأحيان على صالات تجريبية وأسواق وغرف اجتماعات ومرافق تخزين الوقود.
تعتمد القائمة الكاملة للعناصر على حركة المرور ووجهة المطار.
تستوعب حظائر المطارات الإقليمية عادة طائرات بسعة تصل إلى 200 شخص.
المطارات الدولية
تنظيم الإقليمية و الرحلات الجوية الدولية. يتم استكمال البنية التحتية للمطارات الدولية من خلال متاجر معفاة من الرسوم الجمركية ومحطات خدمة ، نظام النقلداخل المحطات ومناطق الرقابة الجمركية.
تخدم مدارج وحظائر هذه المطارات الطائرات من مختلف الأحجام. من القطاع الخاص - أقل من 50 راكبًا على متن الطائرة ، إلى إيرباص A380 - 853 راكبًا.
قطاع المدرج
المطارات الإقليمية قد يكون لها مدرج واحد فقط. على المستوى الدولي - من اثنين إلى سبعة. طول المدرج يعتمد على وزن الطائرة. على سبيل المثال ، تتطلب طائرة بوينج 747 أو إيرباص A380 مدرجًا بطول 3300 مترًا للإقلاع. ولإقلاعها الطائراتبسعة تصل إلى 20 راكبًا ، 914 م تكفي.
يمكن أن تكون الخطوط:
- المنعزل. يخطط المهندسون لموقع المدرج ، مع مراعاة اتجاه الرياح السائد.
- موازي. تعتمد المسافة بين مدرجين على حجم وعدد الطائرات التي تستخدم المطار والتي تتراوح من 762 م إلى 1،310 م في المتوسط.
- على شكل حرف V. يتقارب المدرجان ولكنهما لا يتقاطعان. هذا الترتيب يعطي المرسلين الحركة الجويةالمرونة في مناورة الطائرات على المدرج. على سبيل المثال ، في ظروف الرياح الخفيفة ، ستستخدم وحدة التحكم كلا المدرجين. ولكن إذا اشتعلت الرياح في اتجاه واحد ، فسيستخدم المراقبون المدرج الذي يسمح للطائرات بالإقلاع في مهب الريح.
- عبرت. الممرات المتقاطعة شائعة في المطارات حيث تختلف الرياح السائدة على مدار العام. قد تكون نقطة التقاطع في منتصف كل مدرج ، أو في منطقة العتبة حيث تهبط الطائرة ، أو في نهاية المدرج.
الممرات
بالإضافة إلى مدارج المطار ، تم تجهيز المطار بممرات تاكسي. يربطون جميع مباني المطار: المحطات ، والحظائر ، ومواقف السيارات ، ومحطات الخدمة. يتم استخدامها لنقل الطائرات إلى المدرج أو إلى موقف السيارات.
نظام الإشارات الضوئية
جميع المطارات الدولية لديها نفس مخطط الإضاءة. باستخدام مصابيح الإشارة ، يمكن للطيارين التمييز بين المدارج والطرق السريعة في الليل أو في ظروف الرؤية المنخفضة. تشير الإشارات التي تومض باللونين الأخضر والأبيض إلى وجود مطار مدني. تشير الأضواء الخضراء إلى بداية أو بداية المدرج. تشير الأضواء الحمراء إلى نهاية الحارة. تحدد الأضواء البيضاء أو الصفراء حواف المدرج. تميز الأضواء الزرقاء الممرات المارة عن المدارج.
كيف يعمل المطار: المحطات
تقع المحطات على مكاتب تمثيلية لشركات الطيران والخدمات المسؤولة عن التنظيم زحمة مسافرينوالأمن والأمتعة والحدود والهجرة و رقابه الجمارك. هناك أيضًا مطاعم ومتاجر هنا.
يعتمد عدد المحطات والمساحة الإجمالية لمنطقة المحطة على حركة المرور في المطار.
مجمع المحطة في مطار هارتسفيلد جاكسون في أتلانتا بالولايات المتحدة الأمريكية يحتل مساحة 230.000 متر مربع. ويشمل الداخلية و المحطات الدولية، 207 بوابات لنقل الركاب / الركاب ، وسبع قاعات اجتماعات ، و 90 متجرًا و 56 نقطة خدمة حيث يتلقى الركاب الخدمات الضرورية - من تلميع الأحذية إلى الاتصال بالإنترنت.
عادة ما تقوم شركات الطيران بتأجير البوابات في المطار. لكن في بعض الأحيان يبنون محطات منفصلة. مثل ، على سبيل المثال ، شركة طيران الإمارات في مطار دبي الدولي. بالإضافة إلى الصالات وبوابات الطائرات ، توفر صالة طيران الإمارات 11000 متر مربع من مساحات التجزئة وثلاثة منتجعات صحية وحدائق زين.
التموين على متن الطائرة
يتم تحضير الطعام لركاب الطائرة خارج المطار. يتم تسليمها بالشاحنة وتحميلها على متن الطائرة. يوميا في وقت واحد مطار رئيسييقدم متعهدو الطعام آلاف الوجبات. على سبيل المثال ، يقدم ثلاثة من مقدمي خدمات الطعام 158000 وجبة إلى مطار هونج كونج يوميًا.
نظام تزويد الوقود
خلال رحلة من لندن هيثرو إلى كوالالمبور الماليزية ، تستهلك طائرة جامبو جيت حوالي 127000 لتر من الوقود. لهذا السبب تبيع المطارات الدولية المزدحمة ملايين الوقود كل يوم. تستخدم بعض المطارات شاحنات صهريج لنقل الوقود من المخازن إلى الطائرات. في حالات أخرى ، يتم ضخ الوقود عبر أنابيب تحت الأرض مباشرة إلى المحطات.
نظام أمان
الركاب على الرحلات الداخلية مراقبة جوازات السفروالسيطرة الأمنية. يمر الركاب على الرحلات الدولية عبر الجمارك والأمن ومراقبة الجوازات.
تبحث المطارات عن العناصر المحظورة باستخدام مجموعة من البرامج وتقنيات الفحص - التصوير المقطعي المحوسب وآلات الأشعة السينية وأنظمة الكشف عن آثار المتفجرات. إذا لزم الأمر ، يخضع الركاب لتفتيش شخصي أو مسح كامل للجسم.
المطارات الرئيسية تكمل نظام الأمن بخدمات الإطفاء ومحطات الإسعاف.
كيف هو النقل البري في المطار
نظام النقل البرييضمن وصول الركاب إلى المطار والانتقال من الميناء الجوي إلى المدينة.
يشتمل نظام النقل البري عادةً على:
- الطرق من والى المطار.
- موقف سيارة.
- خدمات تأجير المركبات.
- رحلات نقل الركاب إلى الفنادق المحلية ومواقف السيارات.
- النقل العام - حافلات البلدية والمترو.
المطارات الكبيرة مجهزة بنظام نقل داخلي. وتشمل عربات السفر ، والسيارات الصغيرة ، والقطارات الأوتوماتيكية أو الحافلات.
يساعد نظام النقل الداخلي الركاب على الانتقال من محطة إلى أخرى أو إلى بوابة المحطة بشكل أسرع.
الدخل
المطارات شركات ضخمة. يكلف مطار دنفر في الولايات المتحدة حوالي 5 مليارات دولار. تكاليف الصيانة 160 مليون دولار في السنة. في الوقت نفسه ، يبلغ الدخل السنوي للدولة من المطار 22.3 مليار دولار.
المطارات ، كقاعدة عامة ، تمتلك جميع المرافق على أراضيها. يقومون بتأجيرها لشركات الطيران وتجار التجزئة ومقدمي الخدمات. الرسوم والضرائب على تذاكر الطيران والخدمات - الوقود ومواقف السيارات - تحتل العديد من بنود الدخل في الموانئ الجوية. معظم المطارات هي مؤسسات مكتفية ذاتيا.
طاقم عمل
يعمل حوالي 90 بالمائة من موظفي المطارات في شركات خاصة: شركات طيران ، ومقاولون ، ومستأجرون. تعمل نسبة 10 بالمائة المتبقية في المطار: إداريون ، موظفو صيانة ، خدمة أمن.
| ما إذا كان هذا المنشور يؤخذ في الاعتبار في RSCI أم لا. يمكن نشر بعض فئات المنشورات (على سبيل المثال ، المقالات في الملخص ، والعلوم الشعبية ، والمجلات الإعلامية) على منصة موقع الويب ، ولكن لا يتم احتسابها في RSCI. أيضًا ، المقالات في المجلات والمجموعات المستبعدة من RSCI لانتهاك أخلاقيات العلم والنشر لا تؤخذ بعين الاعتبار. "> مُدرج في RSCI ®: نعم | عدد الاقتباسات من هذا المنشور من المنشورات المدرجة في RSCI. قد لا يتم تضمين المنشور نفسه في RSCI. بالنسبة لمجموعات المقالات والكتب المفهرسة في RSCI على مستوى الفصول الفردية ، يُشار إلى العدد الإجمالي للاقتباسات من جميع المقالات (الفصول) والمجموعة (الكتاب) ككل. |
| سواء تم تضمين هذا المنشور في جوهر RSCI أم لا. يتضمن جوهر RSCI جميع المقالات المنشورة في المجلات المفهرسة في قواعد بيانات Web of Science Core Collection أو Scopus أو Russian Science Citation Index (RSCI). "> مدرج في RSCI ® core: رقم | عدد الاقتباسات من هذا المنشور من المنشورات المدرجة في جوهر RSCI. قد لا يتم تضمين المنشور نفسه في جوهر RSCI. بالنسبة لمجموعات المقالات والكتب المفهرسة في RSCI على مستوى الفصول الفردية ، يُشار إلى العدد الإجمالي للاقتباسات من جميع المقالات (الفصول) والمجموعة (الكتاب) ككل. |
| يتم حساب معدل الاقتباس ، الذي تم تسويته بواسطة المجلة ، عن طريق قسمة عدد الاقتباسات التي تم تلقيها بواسطة مقال معين على متوسط عدد الاقتباسات التي تتلقاها المقالات من نفس النوع في نفس المجلة المنشورة في نفس العام. يوضح مدى ارتفاع مستوى هذه المقالة أو انخفاضه عن المستوى المتوسط لمقالات المجلة التي تم نشرها فيها. يتم احتسابها إذا كانت المجلة تحتوي على مجموعة كاملة من الإصدارات لسنة معينة في RSCI. بالنسبة لمقالات العام الحالي ، لا يتم حساب المؤشر. "> الاستشهاد العادي للمجلة: | عامل التأثير لمدة خمس سنوات للمجلة التي نُشرت فيها المقالة لعام 2018. "> عامل تأثير المجلة في مؤشر القوة النسبية RSCI: 0.117 |
| يتم حساب معدل الاقتباس ، الذي تم تسويته حسب مجال الموضوع ، عن طريق قسمة عدد الاقتباسات التي تم تلقيها بواسطة منشور معين على متوسط عدد الاقتباسات التي تتلقاها المنشورات من نفس النوع في نفس مجال الموضوع المنشور في نفس العام. يوضح مقدار مستوى هذا المنشور أعلى أو أقل من المستوى المتوسط للمنشورات الأخرى في نفس مجال العلوم. بالنسبة لمنشورات العام الحالي ، لا يتم حساب المؤشر. "> الاستشهاد العادي في الاتجاه: 0 |
