Royal Flight, əvvəllər hava yükləri daşımaları sahəsində ixtisaslaşmış keçmiş Abakan-Avia şirkətindən yaranan yeni bir Rus hava yolu şirkətidir. Bu gün Royal Flight tur operatoru Coral Travel-in sifariş etdiyi çarter reysləri ilə məşğuldur.
Şirkətin təyyarə donanmasına beş Boeing 757-200 təyyarəsi daxildir. Bunlar yan nömrələrdir: VQ-BTR, VP-BOO, VQ-BTB, VQ-BTN və VQ-BTM. Laynerlərin yaşı (orta yaşı 16) və fərqli hava yollarından fərqli vaxtlarda alınıb:
- VQ-BTR ilk uçuşunu 1998-ci ilin mayında etdi və Flying Colors Airlines, JMC Airlines və Thomas Cook Airlines kimi havayolları tərəfindən idarə edildi.
- VP-BOO ilk uçuşunu 1999-cu ilin fevralında etdi və Britannia Airways, Thomsonfly və Thomson Airways kimi havayolları tərəfindən idarə edildi.
- VQ-BTB ilk dəfə 1999-cu ilin martında uçdu və Flying Colors Airlines, JMC Airlines, Thomas Cook Airlines, Jazz Air və Thomas Cook Airlines kimi havayolları tərəfindən idarə edildi.
- VQ-BTN lövhəsi ilk uçuşunu 1999-cu ilin oktyabrında etdi və Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines, Palau Airways, BB Airways kimi havayolları tərəfindən idarə edildi.
- VQ-BTM lövhəsi ilk uçuşunu 1999-cu ilin noyabrında etdi və Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines kimi havayolları tərəfindən idarə edildi.
Bütün təyyarələr tək sinifli bir tərtibdədir. Bu vəziyyətdə daxili konfiqurasiya üçün üç fərqli seçim var. VQ-BTR və VQ-BTB 40 sıradır və 235 sərnişini qəbul edir:
VQ-BTN və VQ-BTM 224 sərnişini qəbul edə bilər:
VP-BOO lövhəsində 235 sərnişin yerləşdirilir və əlavə 41 sıra var:
Boeing 757-200 salon diaqramlarında da göründüyü kimi, şirkət yaxşı rahat oturacaqları və arxa tərəfi məhdud əyilmiş oturacaqları qeyd etdi. Fikrimizcə, bu oturacaqların keyfiyyəti üçün çox səthi bir xüsusiyyətdir. Ən yaxşı və ən pis yerlərin öz, daha geniş bir icmalını təqdim edirik. 235 oturacaq üçün kabin düzənini (VQ-BTR və VQ-BTB tərəfləri) ətraflı nəzərdən keçirək.
Boeing 757-200 ən yaxşı oturacaq yerləri
Sıra 1. Birinci sıra rahat kimi qeyd olunur. Doğrudan da, qabaqda kifayət qədər ayaq otağı var, ancaq gözlərin önündəki bölmə və tualetə yaxın yer uçuşun bütün təcrübəsini poza bilər.
Sıra 10. Daxili tərtibat oturacaq arxalarının əyilməkdə məhdud olduğunu göstərməsə də, bu an aviaşirkətin nümayəndələri ilə daha dəqiqləşdirilməlidir. Fakt budur ki, sıra arxasında təcili bir çıxış başlayır - məhz bu səbəbdən oturacağın arxası çıxışı bağlamamaq üçün bloklanır (təhlükəsizlik səbəbi ilə).
Sıra 11. Mütləq yaxşı yerlər uçuş üçün. Təcili çıxış sayəsində çox ayaq otağı var. Həm də öndəki qonşunun arxası zərər vermir. Sıralarda xarici oturacaq olmadığı üçün cütlük olaraq uçmaq üçün çox yaxşı yerlərdir. Bu cərgənin əhəmiyyətsiz bir mənfi cəhəti odur ki, oturacaqlar tez bir zamanda alınır və erkən sifariş üçün əlavə bir məbləğ istəsələr təəccüblənməyin.
Sıra 12, A və F. oturacaqlar. Həm də çox yaxşı uçuş yerləri. Onlarda 11-ci sıra üstünlükləri var. Ancaq bir xəbərdarlıq var - təcili çıxış qapısı olduğu üçün kresloda bir dayaq əskik ola bilər.
29 sıra C və D oturacaqlar. Yox ən yaxşı yerlər bu təyyarədə uçuş üçün. Baxmayaraq ki, şirkət tərəfindən onlar rahat deyil. Həqiqət budur ki, tualetlər çox yaxındır və "ehtiyaclarına" görə 11-dən 28-ə qədər olan bütün sərnişinlər (təxminən 100 nəfər) oturacağınız yerin yanından keçəcəklər. Tualetlər məşğul olarsa, xətt yalnız sizin yerinizə gəlir olacaqdır. Bu düzəlişdən xoşunuz gəlirmi?
Sıra 30. Sıra 29-un bütün mənfi cəhətləri var. Ancaq bu yerlər daha da pisdir. Tualetdən arakəsmə olduğu üçün stulların kürəkləri uzanmaqda məhduddur. Bunlar kabinədəki ən səs-küylü yerlərdir. Həmişə insanlar arasında səs-küy var və növbələr yaranır.
Sıra 31. Olduqca ziddiyyətli yerlər. Bir tərəfdən oturacaqların ön sırası olmadığından çox ayaq otağı var (hətta çox). Ancaq yaxınlıqda tualetlər var, bu yalnız bir şey deməkdir - nəqliyyat, səs-küy və qoxular. Ola bilsin ki, şirkət bu yerləri rahat təyin etdi.
Sıra 40. Çox yaxşı uçuş yerləri deyil. Sıranın arxasındakı hissəyə görə oturacaqların arxaları əyilməklə məhdudlaşır. Bu həm də kabinədəki son sıradır və bildiyiniz kimi bir təyyarənin quyruğunda soyuq və ya havalı ola bilər (əgər kondisioner sistemi yaxşı işləmirsə).
2017-ci il üçün Royal Flight’ın sərəncamında xüsusiyyətləri və kabin tərtibində bir qədər fərqlənən doqquz təyyarə var. Uçuşlar üç növ Boeing-737-800, 757-200 və 767-300 tiplərində həyata keçirilir. Hamısı tutumuna və parametrlərinə görə fərddir. Beləliklə, birinci tip Royal Flight təyyarəsinin göyərtəsində 189 sərnişin oturacağı, ikincisi 224 və 235 (növündən asılı olaraq), üçüncüsündə isə 309 (ən böyük tutum) quraşdırılmışdır. Royal Flight kabinəsi necə planlaşdırılır? İstifadə olunan təyyarə haqqında bilmək nə maraqlıdır?
Royal Flight təyyarəsinin salonu - Boeing 757-200
Boeing 757-200 təyyarəsi aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:
- Maksimum qalxma çəkisi - 115, 665 ton.
- Sürət - 850 km / saat.
- Mənzil və uçuş hündürlüyü - müvafiq olaraq 7,27 və 12,8 km.
Daşıyıcının sərəncamında təxminən 17-18 yaşlarında olan altı belə təyyarə var.
Boeing 757-200 Royal Flight tipik kabin konfiqurasiyası (müxtəlif növ lövhələr üçün) aşağıda təqdim olunur. Şəkildə ən rahat oturacaqlar, həmçinin aviaşirkətin müştərilərinin uşaqlarla yanaşı əlillərlə oturmasının qadağan olunduğu oturacaqlar da göstərilmişdir. Əlavə olaraq, tualetin yaxınlığında və uzanma ehtimalı olmayan ən aşağı rahatlıq səviyyəsinə sahib oturacaqlar ayrıca bir rənglə işarələnmişdir.
Boeing 767-300 xüsusiyyətləri və daxili tərtibatı
İzləmək üçün növbəti təyyarə fərdi oturma tənzimləməsinə sahib olan B 757-200-dir. Əsas parametrlərinə daxildir:
- Maksimum qalxma çəkisi - 186, 880 ton.
- Sürət - 850 km / saat.
- Mənzil və uçuş hündürlüyü - müvafiq olaraq 11.00 və 13.1 km.
- Yerlərin sayı 309 nəfərdir.
Royal Flight iki belə gəmini istismar edir. Xüsusiyyətlərindən də göründüyü kimi, onlar daha genişdir və daha çox sərnişin daşıya bilərlər.
Boeing 767-300 Royal Flight-ın tərtibatı aşağıda göstərilmişdir.
Şəkildə yaşıl yerlər daha yüksək bir rahatlıq ilə qeyd edilmişdir. Buraya biznes və ekonom sinifləri daxildir. Çıxarılan kvadrat bəzi kateqoriyalar üçün mövcud olmayan oturacaqları, yəni uşaqlı və əlil olanları göstərir. Ən az rahat yerlərdən danışırıqsa, onlar tualetin yaxınlığında yerləşirlər. Dezavantajları davamlı səs-küy və arxa tərəfə əyilməyin mümkünsüzlüyüdür.
Oturacaq xəritəsi Boeing 737-800
Daşıyıcının idarə etdiyi başqa bir təyyarə B 737-800-dir. Xüsusiyyətləri:
- Maksimum qalxma çəkisi - 79.015 ton.
- Sürət - 850 km / saat.
- Mənzil və uçuş hündürlüyü - müvafiq olaraq 5.765 və 12.5 km.
- Oturacaqların sayı - 224 və ya 235 yer (taxtanın növündən asılı olaraq).
Layihə belə görünür:
Boeing 767 kral uçuş xətti bir çox hava yolu şirkəti tərəfindən məşhurdur. 300 modelinə xüsusi diqqət yetirilir, əvvəlki 200 modelinə çox oxşayır, lakin daha uzun, təxminən 6,5 metrdir. İlk dəfə bu təyyarə 1986-cı ildə göyə göndərildi, həmin ilin sentyabrından bəri gündəlik minlərlə belə təyyarə uçur.
Təyyarənin xüsusiyyətləri və tarixi
Boeing 767 300, Boeing Ticarət Təyyarələrindən iki mühərrikli (Pratt & Whitney JT9D-7R4 və eyni 213,5 kN itələmə ilə General Electric CF6-80As) geniş gövdəli bir təyyarədir. Daha sonra, Rolls Royce-dən 269.9 kN itələyici RB-211-524Gs mühərriki istifadə edildi.
Boeing 767 300 Royal Flight
Ümumi xüsusiyyətlər:
- Uzunluq: 54.94 metr.
- Boy: 15.85 metr.
- Qanad genişliyi: 47.57 m.
- Təyyarənin boş ağırlığı: 86.080 kq.
- Ən yüksək qalxma çəkisi: 158,780 kq.
- Qanad sahəsi: 283.3 m2
- Seyr sürəti: 870 km / saat
- Ən yüksək sürət: 914 km / saat
- Tavan: 13.200 metr.
- Uçuş qaçışı: 2600 metr.
- Yol uzunluğu: 1700 m.
İstehsalçı ümumilikdə üç belə nüsxəyə malikdir və onlardan ikisi 2016-cı ildən bəri "Rossiya" aviaşirkətinə məxsusdur. Bu hava nəqliyyat vasitələrinin təxminən 19 yaşı var. Kabin düzeni iş sinifindən başlayır, daha sonra ekonom sinifindən başlayır. Ümumilikdə iki sinif verilir:
- Biznes bir sinifdir üstün rahatlıq. Biletlər oturacaqlar Bu sinif standartlardan daha bahalıdır, lakin bir neçə əhəmiyyətli üstünlüyü var: koridorlar genişdir, oturacaqların özləri genişdir və 160 dərəcəyə qədər bükülə bilər, nahar menyusu uçuş boyunca tələbə əsasən verilir, ümumiyyətlə daşınan əl və adi baqajın icazə verilən çəkisi ikiqat artır.
- İqtisadiyyat ən populyar oturacaq növüdür. Əksər təyyarələrdə salonda üstünlük təşkil edən odur. Çox vaxt bu sinifin oturacaqları ya mərkəzdə, ya da quyruqdadır. Ekonom sinif sərnişinləri nəqliyyatdan çıxarkən birinci sinif və birinci sinif insanlarını içəri buraxırlar. Dar keçidləri, stullar arasında kiçik bir məsafəsi, sadələşdirilmiş yemək menyusu və eyni zamanda bütün stulların qatlama funksiyası yoxdur.
Qeyd!Hər sinifin xüsusiyyətləri aviaşirkətdən fərqli olaraq dəyişir. Bütün daşıyıcılar sərnişinlərinə fərqli yanaşır və fərqli seçimlər və xidmətlər təklif edirlər.
Bu model var iki əsas rəqib A330-200 (Airbus) və Boeing 787-8... 300ER modifikasiyası da var, bunun əsas üstünlüyü, məsələn, Moskvadan Pekinə və ya Amerika Birləşmiş Ştatlarından Honoluluya daha uzun uçuşlar imkanıdır.
Biznes sinif
Qeyddə. Artan uçuş məsafəsi, təyyarənin yükləmə qabiliyyətini artıraraq əldə edildi və nəticədə daha çox yanacaq daşımaq mümkün oldu.
Ümumilikdə, 300ERM 185 tona qədər baqaj daşıya bilər. Dəyişdirilən model 1988-ci ildə American Airlines-in sifarişi ilə ortaya çıxdı. Yanacaq doldurmadan 11.300 kilometrə qədər uça bilər.
Kabin məlumatı
Boeing 767 300 Royal Flight planına görə, göyərtədə 47 sıraya bölünmüş 309 oturacaq var. Business class təyyarənin əvvəlində yerləşir və ilk iki sıranı tutur. Oturacaqların siniflərə görə düzülməsində bir qədər fərq var:
- 2-2-2 - iş yerləri üçün.
- 2-4-2 - standart ekonom sinif oturacaqları üçün.
Boeing 767 300 kral uçuş daxili dizaynı
İqtisadiyyat sinfi 5-ci sıra ilə 47-ci sıradadır. İlk sıra iş yerindən dərhal sonra yerləşdiyi və əlverişli bir yerə sahib olduğu üçün inkişaf etmiş bir rahat oturacaq olduğuna inanılır. Sinif otaqları arasında kiçik bir divar divarı quraşdırılmışdır. Royal Flight şirkətinin Boeing 767 300 təyyarəsinin tərtibatı aşağıdakı şəkildə göstərilir.
Daxili tərtib
Salondakı tualetlər:
- Quyruq hissəsində - 4
- Mərkəzdə - 2
- Əvvəldə - 1
Təyyarədəki xüsusi oturacaqlar və sıralar:
- İstisna sıralar 14, 15 və 16-dır... Təcili çıxışlar və tualetlərin yanında yerləşirlər. Ən yaxşılarıdır, çünki ortada yalnız üç yer var. Bir tərəfdən çox yer var, digər tərəfdən sanitar zonanın yaxınlığı narahatlığa səbəb ola bilər.
- Kimi 14 sıra hava nəqliyyatından təcili çıxışa ən yaxın, üstündə uşaqları olan sərnişinlərin oturması qadağandır əlillər və ya heyvanlar, baqajın qarşısına qoyulması da qadağandır oturacaqlar bu seriya.
- 17 sıra oturacaqların qarşısında və arxasında artan məsafədə fərqlənir. Yan oturacaqlar üçün - A, B, G, H, ön tərəfdə də qonşu yoxdur.
- Sıra 33 yer sıra 14 ilə eynidir. Eyni üstünlük və mənfi cəhətləri var.
- Ən uğursuzlar 45-47 sıralardırtualetlərin yanında və təyyarənin quyruğunda yerləşdikləri üçün uçuş zamanı davamlı izdiham və aşağı temperatur deməkdir. Bu müstəsnalar üçün biletləri yalnız müstəsna hallarda almaq şiddətlə tövsiyə olunur. Digər tərəfdən təyyarənin quyruğundakı oturacaqlar hava səyahətindən qorxan insanlara psixoloji rahatlıq qatacaqdır. Təyyarə qəzalarında daha çox sağ qaldıqları quyruq hissəsindədir.
767-300 təyyarə salonu üçün digər konfiqurasiyalar var. Maksimum tutum 360 (yalnız ekonom sinif), minimum 210 (üç rahatlıq sinfi: birincisi, iş və iqtisadiyyat). Eyni zamanda hava vasitəsi göyərtəsində 360 nəfər olmaqla 7890 kilometrə qədər uça bilər.
Boeing 767 300 Transaero Hava Yolları
Aviaşirkətlərin siyahısı
Bu gün Boeing 767 300 bir neçə aviaşirkətin uçuşlarını uğurla həyata keçirir. Bunlara daxildir:
- Azur Ayr - daxili daşıyıcı. 2014-cü ilə qədər şirkət Kateavia adlanırdı. Genişlənmə səbəbiylə ad dəyişdirildi, bundan əvvəl şirkət yalnız Sibir və Volqa bölgəsinə uçuşlar həyata keçirdi. Artıq daşıyıcı ayrıca Tayland, Şri Lanka, Dominik Respublikası, Kamboca və digər ölkələrə uçuşlar həyata keçirir. populyar yerlər... 2016-cı ildə şirkət ən yaxşı çarter aviaşirkəti seçildi. 20 təyyarə mövcuddur, lakin Azur havası daim inkişaf edir və genişlənir.
- Transaero.
- Kral uçuşu - Boeing təyyarəsi olan bir hava yolu şirkəti.
- Pegasus Fly eyni zamanda yerli bir şirkətdir. Krasnoyarskda əsas bazası və Xabarovsk, Moskva və digər şəhərlərdə bir neçə filialı var. Əvvəlcə yalnız ölkə daxilində uçuşlarla məşğul idi, lakin 2013-cü ildən bu yana keçdi beynəlxalq uçuşlar... Ümumilikdə 5-i Boeing 767-300 olan 8 hava vasitəsi var.
- Aeroflot.
Boeing 767 300, aviaşirkətlərin tələb etdiyi müasir bir təyyarədir. Rahat, etibarlı və uzun məsafəni qət etməyə qadirdir.
Boeing 767-300, daha uzun bir 767-200 versiyasını təqdim edir. Geniş bədən tipinə aiddir. Orta və uzun məsafəli marşrutlar üçün hazırlanmışdır. İlk dəfə 1986-cı ildə havaya qalxdı. Bu 767 ailəsində çox yayılmış bir modeldir.
Royal Flight-da bu tip üç təyyarə var. Onlardan ikisi 2016-cı ildə "Rossiya" aviaşirkətindən alınıb. Onların orta yaşı 19 ildir. Kabin düzeni iki siniflidir. Təyyarənin önündə Business Class, dərhal arxasında isə İqtisadiyyat var. Bu yazıda Boeing 767-300 Royal Flight-un kabin düzeni və ən yaxşı oturacaqları barədə danışacağıq.
Boeing 767-300 üçün ümumi məlumat
Bu təyyarənin ilk modelləri sifariş edildi japan Airlines tərəfindən, 1983-cü ildə. Üç il sonra şirkət tərəfindən götürüldü. Rəqibi budur. Boeing 787-8 təyyarələri ilə əvəz edilməsi planlaşdırılır.
Ayrı bir modifikasiyaya malikdir - 767-300ER. Birincisindən daha uzun məsafələrə uça bilməsi ilə fərqlənir. Belə təyyarələrin ilk müştərisi American Airlines idi. İstismar olunmağa başladılar 1988-ci ildə.
Bu təyyarə modelində ilk uzun məsafəli marşrutlardan biri - ABŞ-dan Honoluluya qədər həyata keçirildi. Moskva - Pekin kimi uçuşlar üçün belə laynerlər almağa başladı.
Uçuş məsafəsi daşıma qabiliyyətini artıraraq əldə edildi - 185 tona qədər. Təyyarə daha çox yanacaq götürə bildi və bu səbəbdən belə uzun məsafələrə uçmağa başladı.
Kabin düzeni və ən yaxşı oturacaqlar
Boeing 767-300 Royal Flight-un tərtibatını nəzərdən keçirəcəyik yer sayı ilə - 309 və sıra - 47. Eyni şirkətdən başqa bir təyyarə var 42 sıra ilə, lakin xüsusiyyətlərinə görə birincidən çox fərqlənmir. Özünüzə uyğun oturacaqları seçmək üçün əvvəlcədən daxili tərtibatı diqqətlə öyrənin.
Boeing 767-300 Royal Flight təyyarəsinin şəklinə baxsanız, oturacaqların aşağıdakı ardıcıllıqla düzüldüyünü görərsiniz: 2+4+2.
Boeing 767-300 Royal Flight-dakı biznes sinif salonu.
İstisna edən Business Classdır ilk iki sıra. Koridorun hər tərəfində və ortada iki oturacaq var - 2. Royal Flight biznes sinfinin fotoşəkili aşağıda təqdim olunur. Gördüyünüz kimi rahat və yumşaq stullar var. Bu şirkətin bütün təyyarələrindən yalnız bu təyyarədə Business Class yerləri var.
İqtisadiyyat sıraları tutur - 5-dən 47-dək. Birincisi, inkişaf etmiş bir rahatlıq sırası olaraq vurğulanır. Bu, burada oturmanın çox rahat olması ilə əlaqədardır. Öndə iki sinfi bir-birindən ayıran bir bölmə var.
Boeing 767-300 daxili tərtibatı.
14, 15 və 16-cı sıraların ortasında üç oturacaq var. Onlar yerləşir tualetlərin yaxınlığında və təcili çıxışlar ... Bir tərəfdən burada oturmaq yaxşıdır, çünki burada daha çox yer... Digər tərəfdən yaxınlıq sizi uçuş boyunca narahat edəcəkdir.
14-cü sırada aşağıdakı kateqoriyalı sərnişinlərin yerləşdirilməsi qadağandır: ya heyvanlar, həm də əlillər. O vaxtdan bəri bu yerlərin qabağına çanta qoymağınıza icazə verilməyəcək bunlar təcili çıxışlara yaxın yerlərdir.
17-ci sırada A, B, G və H oturacaqları Bu təyyarənin salonundakı ən yaxşısı var. Önünüzdə kifayət qədər yeriniz olacaq və qonşular tərəfindən narahat olmayacaqsınız.
Daha yaxşı yerlər var 33-cü sırada. 14-də olduğu kimi eyni üstünlük və mənfi cəhətləri var. A, B, G və H yerləri uşaqlarla, heyvanlarla səyahət edərkən və ya əlil olsanız sizin üçün əlçatan olmayacaqdır. Bu, təcili çıxışlara yaxın olmaları ilə əlaqədardır.
Sıralarda oturmayın - 45, 46 və 47başqa bir seçiminiz olmadıqca. Tualetlərə çox yaxın olduqları üçün ən pis yerlərdir. Bunlar üçün növbələr uçuş zamanı sizə müdaxilə edəcəkdir. Digər bir dezavantaj, təyyarənin quyruğunda yerləşdiyindən burada daha soyuq olacaqdır.
Gördüm və yaxşı rəy və pis olanlar. Uçuşla bağlı çox xoş xatirələrim yoxdur.
İlk dəfə 2017-ci ilin iyun ayının sonunda Antalyadan Royal Fly-də uçdum (bu barədə əvvəllər heç eşitməmişdim). Təyyarə onsuz da bir əsr görmüş)), mənim vəziyyətimdə Boeing 777-300 idi deyəsən (bəlkə də birini almışam, heç bu aviaşirkətin digər təyyarələrində olmadığımı bilmirəm və eyni olmayacağımı söyləyirəm). Ancaq bu, əksər aviaşirkətlərin və hətta daha çox çarter şirkətlərin günahıdır. Bu təəccüblü deyildi. Sakitcə qəbul edirəm. Məqsədim şirkəti rüsvay etmək deyil, rəy yazmaqdır !!!
Təyyarənin qalxması daha şaquli olur - ilk dəfədir ki, buna rast gəlirəm. Dürüst olmaq üçün özümü qorxaq və alarmist hesab etmirəm, amma ağıllı bir hiss deyiləm. Bundan əlavə, təyyarə havaya qalxdıqdan sonra Moskvaya doğru tərpənirdi və açıq şəkildə sinir sistemini qıcıqlandırırdı. Bu artıq Yamal Hava Yollarında mənim başıma gəldi (amma o qədər də çox deyil) və Yamal haqqında eyni şeyi bir dostumdan eşitdim.
Gecikmə dərhal hava limanında bildirilən 40 dəqiqə idi. Bu, nizamnamə ilə standart vəziyyətlərə də aiddir.
Kreslonun kiçik olması, yerin az olması - belə var, amma bir nizamnamə üçün bu da bir standartdır.
Yeməklər də standartdır (Restorana gəlmədilər, çoxlarının bununla bağlı qəzəbini başa düşmürəm).
Gəmi komandiri dərhal Moskvadan gecikdiyinə görə (onlar mikroavtobuslar kimi irəli-geri uçurlar) gediş gecikdiyinə görə üzr istədi və Moskvadakı hava şəraitinin ÇOX YOXDUĞU barədə xəbərdarlıq etdi.
Qayınata, qalxma, bütün uçuşu öz-özünə sarsıtmaq (salonda layiqli titrəmələr var idi) və leysan yağışa enmək təyyarədə daha güclü sarsıntılar verdi, görünür yağış buludlarına çırpıldı (və onların sıxlığı da bildiyiniz kimi fərqlidir).
Hava limanından çıxarkən, leysan səbəbindən heç bir şey görünmürdü. Bu gün, yağışlı bir fırtına səbəbiylə uçuşlar təxirə salındı).
Ümumiyyətlə, təyyarə köhnədir, kimin xoşuna gəlmir, onun üzərində uçmağın mənası yoxdur (bütün uçuşu müzakirə edib tüpürmək üçün olsun). Anex Tour və Intourist tərəfindən təklif olunan təyyarələrin əksəriyyəti eynidir. Seçim uçmağı sevənlər üçün əla deyil müntəzəm uçuşlar daha bahalı şirkətlər.
Mütəxəssislərə görə peşəkar heyətə təşəkkür edirik !!! Hətta bu və leysan yağışında da uçmağı və örtüklər olmadan əkməyi bilirlər.
Ancaq bu gün bir dəfə daha "silkələmək" istəyim yoxdur)) 2,5 saat deyil, fərqli bir yolda davam etsəydi, deməli bu, sinir sistemi üçün sadəcə bir istehzadır.
Fikrim, Moskvadan Antalyaya Wim Avia üzərindəki və Royal Fly-a geri uçuşların müqayisəsinə əsaslanır.
Wim elə uçdu ki, pəncərədən baxmasan, uçduğunu başa düşməyəcəksən (səs-küy, lazımsız sarsıntı və təlatümlər yoxdu). Baxmayaraq ki, bu hava yolu şirkəti haqqında da fərqli şeylər yazırlar. Ancaq bu ikisi arasında seçim etsəniz, mütləq Wim. Bunlar tez-tez belə yerləşdirilsə də, biri şanslıdır, digəri, məsələn qayıdır. Eyni nizamnamə.
Yaxşı uğurlar və xoş qalmaq !!!
