Gəminin ümumi quruluşu dedikdə, gəmidə əsas və köməkçi mexanizmlərin, gəmi avadanlıqlarının, gəmi anbarlarının, daşınan yüklərin, ekipajın və sərnişinlərin yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş bütün otaqların gövdəsində, üst tikililərində və göyərtələrindəki ümumi plan başa düşülür. eləcə də bütün xidmət məntəqələri, məişət, kommunal və sanitar binalar. Onların nisbi mövqeyi, tərtibatı və avadanlıqları əsasən gəminin növündən və təyinatından, gəminin ölçüsündən, habelə ona qoyulan tələblərdən asılıdır.
Gəmidə bu və ya digər otağın yerləşməsinin istiqamətləndirilməsi üçün göyərtələrin və göyərtələrarası otaqların aşağıdakı adları qəbul edilir (bax. Şəkil 1).
Korpusda (yuxarıdan aşağıya): yuxarı göyərtə, ikinci göyərtə, üçüncü göyərtə (çox göyərtəli gəmilərdə sonuncu göyərtə aşağı göyərtə adlanır), ikinci alt. Üst tikililərdə və təkərxanalarda (aşağıdan yuxarıya): üst quruluşun birinci pilləsinin göyərtəsi (çən, poop, orta üst tikili), təkərxananın ikinci pilləsinin göyərtəsi, təkər evinin üçüncü pilləsinin göyərtəsi və s. Bəzən bu terminlərə göyərtələrin təyinatını xarakterizə edən adlar əlavə olunur: gəzinti yeri, salon göyərtəsi, qayıq, idman, aşağı (naviqasiya) körpü, yuxarı (naviqasiya) körpü.
Gəminin uzunluğu və eni boyunca otağın mövqeyi, müvafiq olaraq, uzunluğu boyunca otağı məhdudlaşdıran çərçivələrin nömrələri və otağın yerləşdiyi tərəfin adı (sağ və sol tərəflər) ilə göstərilir. - PrB və LB).
Şəkil 2.1. Göyərtələrin və göyərtələrarası otaqların adları
1 - ikinci alt; 2 - ikinci platforma; 3 - ilk platforma; 4 - üçüncü (aşağı) göyərtə; 5 - ikinci göyərtə; 6 - yuxarı göyərtə; 7 - 1-ci dərəcəli üst quruluşun göyərtəsi (tankın göyərtəsi, poop və s.); 8 - göyərtənin göyərtəsi II dərəcəli (gəzinti göyərtəsi); 9 - III dərəcəli göyərtə göyərtəsi (qayıq göyərtəsi); 10 - 4-cü dərəcəli göyərtə göyərtəsi (aşağı, naviqasiya körpüsü); 11 - V səviyyəli göyərtə göyərtəsi (yuxarı, naviqasiya körpüsü).
Şəkil 2.2. Ümumi tənzimləmə rəsminin nümunəsi
Gəminin əsas hissələrinin adları:
gəmi binalar
Təyinatından asılı olaraq bütün gəmi otaqları xüsusi, ofis, yaşayış, ictimai, məişət xidməti, iaşə, sanitariya-gigiyena, tibbi təyinatlı, emalatxanalar, gəmi anbarları və yanacaq, su, neft və su ballastı üçün təchizat və bölmələrə bölünür.
Xüsusi gəminin təyinatından asılı olaraq binalardan istifadə olunur: yükün (yük anbarlarının) yerləşdirilməsi üçün - yük və yük-sərnişin gəmilərində; balıq emalı üçün xüsusi texnoloji avadanlıq üçün - balıqçılıq gəmilərində; laboratoriyalar üçün - tədqiqat gəmilərində. Xüsusi anqarlara həmçinin helikopter anqarları və onlara qulluq üçün qurğular daxildir.
Xidmət binalar üzən konstruksiya kimi gəminin normal fəaliyyətini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunlara daxildir:
Əsas və köməkçi maşınlar üçün otaqlar;
Gəmi sistemlərinin göyərtə mexanizmlərinin və mexanizmlərinin yerləşdirilməsi üçün otaqlar - şkaf bölməsi, karbon qazı ilə yanğınsöndürmə stansiyaları, yük səviyyəsinin məsafədən ölçülməsi üçün stansiya, yanacağın qəbulu və paylanması stansiyaları, ventilyatorlar, kondisioner otaqları və s.
- təkərxanalar, naviqasiya otaqları və postlar - sükan, naviqator, radio otağı, zond və əks-səda otağı, girokompas otağı, yanğın postları, qəza postları, ATS, yayım, akkumulyator, aqreqat və s.;
- emalatxanalar - mexaniki, çilingər, elektrik, qaynaq stansiyası, üzən gəmilərin təmiri emalatxanası, ölçmə cihazları və s.
- inzibati binalar - gəmi, maşın, yük idarəsi, inzibatçı kabineti, gəmi arxivi, dispetçer otağı və s.
Yaşayış yerləri(kabinlər) gəmi heyətinin daimi yaşaması və sərnişinlərin yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulub. Ekipaj kabinləri yerləşdiyi yerə, sahəsinə və avadanlıqlarına görə fərqlənən komanda və ekipaj kabinələrinə bölünür. Dörd nəfərdən çox adam yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş ekipaj kabinlərinə adətən kokpit deyilir. Sərnişin kabinələri yerləşdiyi yerdən, sahəsindən, oturacaqların və avadanlıqların sayından asılı olaraq “lüks” kabinələrə, I, II və III dərəcəli kabinələrə bölünür. Əksər müasir laynerlərdə II və III sinif kabinləri, bir qayda olaraq, turist sinfi adlanan biri ilə əvəz olunur. Yerli xətlərdə olan sərnişin gəmilərində oturma yerləri təmin edilir.
İctimai binalar müxtəlif mədəni tədbirlərin təşkili və keçirilməsi, kollektiv istirahət və ekipaj və sərnişinlər üçün yeməklər üçün istifadə olunur. Bu kateqoriyaya gəminin ekipajı üçün ictimai yerlər və ayrıca sərnişinlər üçün ictimai yerlər, eləcə də açıq göyərtələrdəki sahələr və keçid yerləri daxildir.
Heyətin ictimai otaqlarına qarderob otağı, komandanlıq heyətinin və ekipajın salonları, komanda heyəti və heyət üçün yeməkxanalar, komanda heyəti və ekipajlar üçün yeməkxanalar, siqaret çəkən otaqlar, idman zalı, üzgüçülük hovuzu, idman işləri üçün otaq, kitabxana, ictimai təşkilatların kabinələri. Kino salonları böyük gəmilərdə mövcuddur.
Sərnişinlərin ictimai yerlərinə restoranlar, yeməkxanalar, bufetlər, barlar, kafelər, salonlar (musiqi, siqaret çəkən otaqlar, oyunlar, istirahət üçün), konsert zalı, idman zalı, hovuzlar, oxu zalı olan kitabxana, uşaq otaqları daxildir. . Açıq göyərtə sahələrinə verandalar, gəzinti göyərtələri, solaryumlar, açıq üzgüçülük hovuzları (böyüklər və uşaqlar üçün), idman meydançaları, rəqs meydançaları və s. Gəzintilərə dəhlizlər, vestibüllər, vestibüllər, foyelər və qapalı gəzinti göyərtələri daxildir.
Tibbi binalar ambulatoriya, həkim kabineti, əməliyyat otağı, rentgen, stomatoloji və digər kabinetlər (sərnişinlərin çox olduğu gəmilərdə), xəstəxana, təcridxana, aptek, tibb və sanitar anbarlar daxildir. Adətən gəmilərdə tibbi xidmət otaqları kompleksinə tibbi blok deyilir.
Gəmi mağazaları üçün otaqlar və təchizat ehtiyatları, kapitanı, naviqasiyanı və digər gəmi təchizatını saxlamaq üçün istifadə olunur. Bunlara aşağıdakılar daxildir: soyudulmamış qida anbarları (quru qidalar, çörək, un üçün) və soyudulmuş (yaş qidalar, ət, balıq, tərəvəz, süd məhsulları, yağlar, konservlər üçün), həmçinin soyuducu kameralar; kommunal anbarlar - yol xalçalarının, örtüklərin, idman avadanlıqlarının, təmizləyici avadanlıqların saxlanması üçün; kapitanın anbarları - kapitan, rəngkarlıq, işıq dirəyi, dülgərlik, armatur, tenteler və tarplar, yelkənlər; naviqasiya və naviqasiya anbarları - naviqasiya naviqasiya avadanlığı, xəritələr və digər əşyalar; kətan və saxlama anbarları.
Bölmələr və tanklar maye yüklərin - neft, su, neft və su ballastının yerləşdirilməsi üçün xidmət edir. Əsas gövdənin strukturları tərəfindən yaradılmış və maye yüklərin əsas hissəsini yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş bölmələrə əlavə olaraq, gəmilər də yanacaq, su və yağın böyük istehlak ehtiyatlarının yerləşdirildiyi çənlərlə təchiz edilmişdir (sərbəst çənlər adlanır) .
Əsas gövdəyə xarici qabıqdan əmələ gələn bütün boşluqlar, üst davamlı göyərtə, həmçinin göyərtələr, platformalar, əsas eninə və uzununa arakəsmələr və korpusun daxilində yerləşən arakəsmələr daxildir. Əsas arakəsmələrdən, göyərtələrdən və platformalardan əmələ gələn otaqlar - kupelər və üst tikililərdə, göyərtələrdə, eləcə də əsas gövdədə əlavələr və platformalardan əmələ gələn digər gəmi otaqları var.
Əsas gövdədəki ən vacib bölmələr bunlardır: ön zirvə- həddindən artıq burun bölməsi; zirvədən sonrakı- həddindən artıq arxa bölmə; ikiqat alt boşluq- xarici dəri ilə ikinci dib arasındakı boşluq; tutun- ikinci alt və ən yaxın göyərtə arasındakı boşluq; əkizlər- əsas korpusun bitişik göyərtələri arasındakı boşluqlar; dərin tanklar- ikinci dibdən yuxarıda yerləşən dərin çənlər; koferdamlar- neft məhsulları üçün bölmələr və ya çənlər və ona bitişik otaqlar arasında yerləşən dar neft və qaz keçirməyən quru bölmələr; əsas və köməkçi maşın bölmələri, pervane şaft tuneli- gəminin ortasında MKO olan gəmilərdə və s.
Konkret gəmilərdə yuxarıda göstərilən kupelərdən bu və ya digərinin olması gəminin təyinatı və dizaynı ilə bağlıdır.
Üst tikililər əsas korpusun yuxarı davamlı göyərtəsində yerləşir. Onlar gəminin eni boyunca və ya yan-yana uzanır və ya yan divarları yanlardan bir qədər aralı olsun, lakin gəminin eninin 0,04-dən çox deyil (əks halda onlar göyərtə evləri adlanır). Üst tikililər yalnız binaların yerləşdirilməsi üçün deyil, həm də gəminin dənizə yararlılığını yaxşılaşdırmaq üçün xidmət edir.
Yay üst quruluşu– tank- göyərtənin su basmasını azaldır, sərt üst quruluş– daxma- arxa tərəfdə suüstü bortunun artırılması, arxa tərəfin zədələnməsi və gəminin arxa tərəfdə fərqlənməsi halında gəminin üzmə qabiliyyətini və batmazlığını artırır; orta üst quruluşüzmə ehtiyatını artırır.
Göyərtə evlərinin eni üst tikililərdən daha kiçikdir. Onlar əsas korpusun yuxarı göyərtəsinə və ya üst tikililərə quraşdırılır.
Gəmi məkanlarının təsnifatı
Təyinatından asılı olaraq bütün gəmi binaları xüsusi, xidməti, yaşayış, ictimai, məişət xidməti, iaşə, sanitariya, tibbi təyinatlı, emalatxanalar, gəmi anbarları və yanacaq, su, yağ və su ballastı üçün təchizat və bölmələrə bölünür.
Xüsusi otaqlar gəminin təyinatından asılı olaraq bunlardan istifadə olunur: yükün (yük anbarlarının) yerləşdirilməsi üçün - yük və yük-sərnişin gəmilərində; balıq emalı üçün xüsusi texnoloji avadanlıq üçün - balıqçılıq gəmilərində; laboratoriyalar üçün - tədqiqat gəmilərində.
Xüsusi anqarlara həmçinin helikopter anqarları və onlara xidmət üçün qurğular daxildir.
Xidmət yerləriüzən konstruksiya kimi gəminin normal fəaliyyətini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunlara daxildir: əsas və köməkçi mexanizmlərin yerləri; göyərtə mexanizmlərinin və gəmi sistemlərinin mexanizmlərinin yerləşdirilməsi üçün otaqlar- şkaf bölməsi, karbon qazı ilə yanğınsöndürmə stansiyaları, yükün səviyyəsinin məsafədən ölçülməsi və yük əməliyyatlarına nəzarət, yanacağın qəbulu və verilməsi stansiyaları, ventilyatorlar, kondisioner otaqları və s.; təkər evləri, naviqasiya otaqları və postlar- sükan, naviqator, radio otağı, zond və əks-səda otağı, giroksompa, yanğın və qəza postları, ATS, yayım, akkumulyator, aqreqat və s.; emalatxanalar- mexaniki, çilingər, elektrik və radiotexnika, qaynaq stansiyası, balıqçılıq alətlərinin, su gəmilərinin, ölçmə vasitələrinin və s. təmiri emalatxanası; inzibati binalar- gəmi, maşın, yük idarəsi, inzibatçı kabineti, gəmi arxivi, kassa, dispetçer, mətbəə və s.
Yaşayış yerləri (kabinlər) gəmi heyətinin və sərnişinlərin daimi yaşaması üçün nəzərdə tutulub.
Heyət kabinələri yerləşdiyi yerə, ərazisinə və avadanlıqlarına görə fərqlənən komanda, ekipaj və xidmət kabinələrinə bölünür. Dörd nəfərdən çox adam yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş ekipaj kabinləri adətən adlanır kokpitlər. Sərnişin kabinələri yerləşdiyi yerdən, sahəsindən, oturacaqların və avadanlıqların sayından asılı olaraq “lüks” kabinələrə, I, II və III dərəcəli kabinələrə bölünür. Əksər müasir laynerlərdə II və III siniflər adətən turist sinfi adlanan biri ilə əvəz olunur. Yerli xətlərdə olan sərnişin gəmilərində oturma yerləri təmin edilir.
İctimai yerlər heyət və sərnişinlər üçün müxtəlif mədəni tədbirlərin, kollektiv istirahətin və yeməklərin təşkilinə və keçirilməsinə xidmət edir. Buraya ekipaj üçün ictimai yerlər və sərnişinlər üçün ayrı-ayrı ictimai yerlər, həmçinin açıq göyərtə sahələri və keçid zonaları daxildir.
TO ekipajın ictimai yerləri qarderob otağı, komanda heyəti və heyət üçün salonlar, komanda heyəti və ekipajlar üçün yeməkxanalar, siqaret çəkən otaqlar, idman zalı, hovuz, iş otağı, qırmızı künc, kitabxana, ictimai təşkilatların kabinələri daxildir. Böyük balıqçılıq və tədqiqat gəmilərində kinozallar var; heyəti az olan gəmilərdə filmlər adətən yeməkxanalarda göstərilir.
TO sərnişinlərin ictimai yerləri restoranlar, yeməkxanalar, bufetlər, barlar, kafelər, salonlar (musiqi, siqaret çəkən otaqlar; oyunlar üçün, istirahət üçün), kino və konsert zalı, idman zalı, hovuz, oxu zalı olan kitabxana və uşaq otaqları daxildir.
Açıq göyərtə sahələri verandalar, gəzinti meydançaları, solaryumlar, açıq hovuzlar (böyüklər və uşaqlar üçün), idman meydançaları, rəqs meydançaları və s.
TO keçid otaqları dəhlizlər, vestibüllər, vestibüllər, foyelər, qapalı gəzinti göyərtələri daxildir.
Sərnişin gəmilərində, ekspedisiya gəmilərində və böyük balıqçılıq bazalarında təchiz edilmişdir. Bunlara: məişət xidməti atelyeləri, bərbərlər, gözəllik salonları, fotostudiyalar, gəmi mağazaları, köşklər, şkaflar və s.
İctimai iaşə obyektləri ekipaj və sərnişinlərə yeməyin hazırlanması və paylanması, həmçinin qab-qacaqların yuyulması və saxlanması üçün xidmət edir. fərqləndirmək qalereya obyektlər (sərnişin qalereyası, ekipaj mətbəxi, çörək zavodu, mətbəx və çörək ləvazimatları) və hazırlıq(ət, balıq, tərəvəz, çörək dilimləyən, kiler, qabyuyan maşınlar, kiler qabları və süfrə dəsti).
Sanitariya qurğuları bölünür sanitar(camaşırxanalar, qurutma otaqları, ütü otaqları, təmiz və çirkli kətan anbarları, dezinfeksiya kamerası, iş paltarı otaqları və s.) və sanitar-gigiyenik(kişi və qadın yuyunma otaqları, duşlar, hamamlar, saunalar, sanitar nəzarət məntəqələri, tualetlər və s.).
Tibb müəssisələrinə ambulatoriya, həkim kabineti, əməliyyat otağı, rentgen, stomatoloji və digər kabinetlər (çox sayda insan olan gəmilərdə), xəstəxana, təcridxana, aptek, tibbi-sanitariya şöbəsi daxildir. anbar və s.. Adətən, gəmilərdə tibbi xidmət otaqları kompleksinə tibb bölməsi deyilir.
Ehtiyat ehtiyatlarının, kapitanın, naviqasiyanın və digər gəmi təchizatının saxlanmasına xidmət edin. Bunlara daxildir: anbarlar təmin edir- soyudulmamış (quru qida, çörək, un üçün) və soyuducuda (yaş qida, ət, balıq, tərəvəz, süd məhsulları, yağlar, konservlər üçün), həmçinin soyuducu kameralar; məişət anbarları- xalçaların, yolların, örtüklərin, idman və mədəniyyət avadanlıqlarının, plyonkaların, təmizləyici avadanlıqların və np-nin saxlanması üçün; kapitanın anbarları- kapitan, rəngkarlıq, işıq dirəyi, dülgərlik, armatur, tenteler və tarplar, yelkən, kimyəvi və s.; naviqasiya və naviqasiya anbarları - naviqasiya və naviqasiya avadanlıqları, xəritələr və s.; kətan və saxlama anbarları.
Bölmələr və tanklar maye yüklərin yerləşdirilməsi üçün xidmət edir: neft, su, neft və su ballastı. Əsas gövdənin konstruksiyaları tərəfindən yaradılmış və maye yüklərin əsas hissəsini yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş bölmələrə əlavə olaraq, gəmilər həmçinin yanacaq, su və neftin kiçik istehlak ehtiyatlarını (sözdə) saxlamaq üçün çənlər təqdim edirlər. depozit tanklar).
gəminin ümumi vəziyyəti
Altında ümumi yer gəmilər əsas və köməkçi mexanizmlərin, gəmi avadanlıqlarının, anbarların, daşınan yüklərin, ekipajın və sərnişinlərin, habelə bütün xidmət, kommunal, kommunal və sanitar binaların yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş bütün otaqların korpusunda, üst tikililərində və göyərtələrində ümumi planı başa düşürlər. gəmidə. Onların nisbi mövqeyi, tərtibatı və avadanlıqları əsasən gəminin növündən və təyinatından, ölçüsündən və ona qoyulan tələblərdən asılıdır. Məsələn, korpus daxilində otaqların planına korpusun su keçirməyən bölmələrə bölünməsi təsir edir, üst tikililərdə otaqların tərtibatı isə maşın otağının yerindən və s.. Eyni tipli və ölçülərinə görə oxşar gəmilərdə , onların ümumi düzülüşü müştərilərin zövqündən və tələblərindən asılı olaraq fərqlənə bilər. Bununla belə, son illərdə gəmiqayırmada gəmi binalarının, ilk növbədə, yaşayış, ictimai və xidməti (sükan və radio otaqları, mətbəx, anbarlar, vanna otağı və s.) və bütövlükdə ağacların kəsilməsinin tipləşdirilməsi üzrə xeyli iş görülmüşdür. Buna görə də, biz onların planlaşdırılmasının yalnız əsas prinsiplərini nəzərdən keçirəcəyik.
Gəmi binalarının yeri. Gəmidə bu və ya digər otağın yerləşməsinin istiqamətləndirilməsi üçün göyərtələrin və göyərtələrarası otaqların aşağıdakı adları qəbul edilir (şək. 4.6).
Korpusda (yuxarıdan aşağıya): yuxarı göyərtə, ikinci göyərtə, üçüncü göyərtə (çox göyərtəli gəmilərdə sonuncu göyərtə aşağı göyərtə adlanır), ikinci alt.
Üst tikililərdə və təkərxanalarda (aşağıdan yuxarıya): üst tikilinin birinci yarusunun göyərtəsi (çən, poop, orta üst tikili), təkərlər evinin ikinci yarusunun göyərtəsi, təkərxananın üçüncü pilləsinin göyərtəsi və s. Bəzən adlar. göyərtələrin təyinatını xarakterizə edən bu terminlərə əlavə olunur: , salonların göyərtəsi, qayıq, idman, aşağı (naviqasiya) körpü, yuxarı (naviqasiya) körpü və s.
Dibinin xarici dərisi ilə ikinci dibi arasındakı boşluğa deyilir ikiqat alt boşluq və ya ikiqat alt.İkinci alt və ən yaxın göyərtə arasındakı boşluq deyilir tutmaq, digər göyərtələrarası boşluqlar - twindecs. Gəminin uzunluğu və eni boyunca otağın mövqeyi, müvafiq olaraq, uzunluğu boyunca otağı məhdudlaşdıran çərçivələrin nömrələri və otağın yerləşdiyi tərəfin adı (sağ və sol tərəflər) ilə göstərilir. - PrB və LB). Gəmidəki bütün otaqlara seriya nömrələri verilir (sağ tərəfdə - tək, solda - cüt).
şək. 4.7 quru yük və sərnişin gəmilərində əsas bina qruplarının yerini, Şəkil 4.8-də isə "Pobeda" tankerində binaların ümumi yerləşdirilməsi diaqramı göstərilir.
Xüsusi otaqlar- yük anbarları, ovu daşımaq və saxlamaq üçün yerlər və s. - yük və balıqçılıq gəmilərində gövdə həcminin əsas hissəsini tutmaq. Bu binaların planı müəyyən edilir
yük əməliyyatlarının yerinə yetirilməsi, yükün saxlanması və yerləşdirilməsi, tutulmanın qəbulu, emalı və saxlanmasına dair tələblər və s.
Bütün digər gəmi otaqlarının yeri gəminin istismar və iqtisadi göstəricilərini müəyyən edən xüsusi otaqların yerləşdiyi yerdən asılıdır.
Xidmət yerləri gəmi boyu paylanmış, əsasən tüfəngdə, gəminin uclarında, yuxarı göyərtədəki təkər evlərində, çən otaqlarında, nəcisdə və s., bəzən yaşayış yerlərinin yerləşdirilməsinə icazə verilməyən yerlərdə, məsələn, , ön və sonrakı zirvənin üstündə və su xəttinin altında ... Naviqasiya otaqlarının bəziləri - sükan, naviqator, radio otağı - körpünün üzərində yerləşir; log və echo sounder yerləşdirilməsi - ikinci gün.
Seminarlar adətən MCO sahəsinə yerləşdirilir.
Ekipaj məhəllələri yük gəmilərində, bir qayda olaraq, onlar üst quruluşda və ya əsas gövdənin yuxarı göyərtəsinin altında yerləşir, lakin su xəttinin altında deyil, əsasən gəminin orta hissəsinə yaxındır, burada işləyən pervanellərdən yellənmə və vibrasiya baş verir. az hiss olunur. İstisna, sırf arxa MCO yeri olan yük gəmilərinin əksəriyyətidir: onlarda ekipajın bütün yaşayış yerləri arxa üst quruluşda yerləşir (bəzi növ yük gəmilərində, məsələn, arxa MCO yerləşdiyi daha yüngül daşıyıcılarda, yerləşdirmə üst quruluşu yerləşir. yayda). MKO mədəninin ərazisində yerləşən kabinlərdə səs-küyü azaltmaq üçün ikincisi bir növ səs-küy maneəsi yaradan köməkçi otaqlarla (anbarlar, panel otaqları və s.) Böyük tankerlərdə və
Şek. 4.8: a - profil; b - yuxarıdan görünüş; v - yuxarı göyərtə; G - göyərtə göyərtəsi I səviyyə; d - göyərtə göyərtəsi II dərəcəli; e - III dərəcəli göyərtə göyərtəsi; f - IV səviyyəli göyərtə göyərtəsi; s - göyərtə göyərtəsi V səviyyə; və - yuxarı körpü; üçün- tutun.
1 - sonrakı zirvə; 2 - maşın qazanxanası; 3 - yük nasos otağı; 4 - yanacaq çənləri; 5 - əyilmə çənləri; 6 - çamur toplama tankı; 7 - yük tankı; 8 - ballast çənləri (iki dibli və ikitərəfli); 9 - dərin tank; 10 - burun nasos otağı; 11 - ön zirvə; 12 - təcili dizel generatoru; 13 - kondisionerlər; 14 - buxar otağı olan duş otağı; 15 - çirkli və təmiz kətan kilerləri olan camaşırxana; 16 - poliklinika; 17, 29 - həcmli köpük söndürmə stansiyası; 18 - təchizat anbarları; 19 - yandırma qurğusu; 20 - inert qazların stansiyası; 21 - qaynaq emalatxanası; 22 - idman salonu; 23 - yemək otağı və salon; 24 - siqaret otağı; 25 - yük əməliyyatlarına nəzarət postu (PUGO); 26 - II yoldaşın kabinəsi; 27 - şkaf və salon; 28 - mətbəx; 30 - hovuz; 31 - kursant kabinələri (ikiqat); 32 - ekipaj kabinləri (tək); 33 - elektrik kabinəsi; 34 - həkim kabinəsi; 35 - 1-ci yoldaşın kabinəsi; 36 - baş yoldaşının kabinəsi; 37 - kabin IV mexaniki; 38 - kabin III mexaniki; 39 - kabin II mexaniki; 40 - lift; 41 - baş mexanikin kabinəsi; 42 - pilot kabinəsi; 43 - kapitanın kabinəsi; 44 - radiostansiya rəhbərinin kabinəsi; 45 - III yoldaşın kabinəsi; 46 - IV yoldaşının kabinəsi; 47 - radio operatorunun kabinəsi; 48 - botswain kabinəsi; 49 - Donkermanın kabinəsi; 50 - idarəetmə otağı; 51 - sükan; 52 - avadanlıq otağı; 53 - yayım
Toplu yük gəmiləri yaşayış sahələrinin MKO mədənindən tam ayrılmasını tətbiq edirlər; yaşayış məntəqələri ayrıca, şaxtanın qarşısında, nöqtəli evə bənzər bir quruluş şəklində qurulur. Sərnişin gəmilərində ekipaj kabinələri sərnişin kabinələrinin pərvanlığında, arxa tərəfində və aşağıda, komanda kabinələri isə üst quruluşun yuxarı pillələrindən birində, adətən təkərxana sahəsində (aşağıdakı pillə) yerləşdirilir.
Kapitanın məhəllələri adətən təkər yuvasının altındakı pillənin sancağında yerləşir. Yoldaşlar (naviqatorlar) üçün bütün kabinlər burada və ya pillənin altında yerləşdirilir; gəminin texniki istismarı xidmətinin baş (baş) mexanikinin, mexaniklərin və digər personalın kabinələri, mümkün olduqda, MCO-ya daha yaxın yerləşdirilir; radiostansiya rəisinin kabinəsi - təkərxanaya yaxın; texniki qulluqçuların (göyərtə heyətinin) kabinələri sancaq tərəfdə, texniki xidmət heyəti (mühərrik heyəti) liman tərəfində yerləşir.
Sərnişinlərin yaşayış yerləri sərnişin gəmilərində, mümkün olduqda, onlar gəminin ortasında, əsasən üst tikililərdə və əsas gövdənin yuxarı əkiz göyərtələrində yerləşdirilir. Sərnişin kabinələrini arakəsmə göyərtəsinin altında yerləşdirmək tövsiyə edilmir və su xəttinin altına icazə verilmir. Sərnişin kabinlərində adətən təbii işıq olur, lakin çoxlu sayda sərnişin daşıyan böyük gəmilərdə təbii işıq olmayan kabinlər olur.
Altında ictimai yerlər yaxşı görünürlük ilə ən yaxşı üst quruluş və göyərtə sahələrini ayırın. Bəzi ictimai yerlər - restoranlar, kino və konsert zalı, qapalı hovuz, idman zalı və s. - təbii işığı olmayan otaqları təchiz edin.
İctimai xidmət binaları ictimai binaların ərazisində təchiz edilmişdir, lakin onlar, bir qayda olaraq, təbii işıq yoxdur.
İctimai iaşə obyektləri xidmət göstərdikləri obyektlərə yaxın olmalıdır. Məsələn, yeməkxana, çörək sexi və s. ekipajın yeməkxanası, qarderob otağı və ya restoranın yaxınlığında, adətən eyni göyərtədə və ya onların altında yeməklərin verilməsi üçün xüsusi liftin avadanlığı ilə yerləşir. Öz növbəsində, yemək anbarları mətbəxin yanında və ya bir və ya iki pillədən aşağıda yerləşir. Ehtiyat anbarları yerləşdirərkən gəmi vasitələrindən istifadə etməklə ehtiyatların gəmiyə yüklənməsinin rahatlığı nəzərə alınmalıdır.
Sanitariya-gigiyenik otaqlar yaşayış məntəqələrinin bilavasitə yaxınlığında və ya onlarla eyni blokda (məsələn, kabinlərdəki tualetlərdə) yerləşir. Hamam və camaşırxana bölməsi korpusun arxa hissəsində yuxarı göyərtənin altında, insanların daimi yaşaması üçün istifadə edilməyən ərazidə yerləşir.
Tibbi binalarüst tikilidə, adətən gəminin ortasında, əsas magistral dəhlizlərdən və ekipajın və sərnişinlərin toplandığı yerlərdən uzaqda yerləşir.
Gəmi anbarları və ləvazimatları üçün otaqlar yaşayış və ictimai binaların (avadanlıqların, xalçaların, cığırların, örtüklərin, kult və idman avadanlıqlarının təmizlənməsi üçün anbar otaqları), habelə açıq göyərtələr (xilasetmə anbarları, dalğıc avadanlıqları üçün anbar otaqları) ərazisində yerləşir. və s.).
Yanacaq ehtiyatları, qazan yemi suyu, yağ, həmçinin su ballastı kupelərə yerləşdirilir ikiqat dibli və dərin çənlər, MCO, forepeak, eləcə də ərazidə təchiz olunmuşlar ikitərəfli, varsa. Forepeak və afterpeak ümumiyyətlə ballast tankları kimi istifadə olunur. İstehlak olunan yanacaq çənləri MCO ərazisində yerləşir. Təzə su ehtiyatları müstəqil çənlərdə saxlanılır.
Gəmi binalarının tərtibatı və avadanlıqları.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, eyni tipli bina və blokların planlaşdırma həllərinin unifikasiyası və tipləşdirilməsi (müxtəlif təyinatlı kabinlər, iaşə, tibb bloku, anbarlar, köməkçi otaqlar, sükançı, naviqator və digər postlar və s.) və iş geniş tətbiq olunur. modul üsul əsasında bütöv etalon qırmaların işlənməsi üzrə də davam etdirilir. Bu mütərəqqi istiqamət ümumi plan cizgilərinin işlənib hazırlanmasında elektron hesablama texnologiyasından istifadə edilməsi və bütün mərhələlərdə göyərtə evlərinin istehsalı üçün mütərəqqi texnologiyanın tətbiqi üçün ilkin şərait yaradır. Gəmi binalarını planlaşdırarkən və təchiz edərkən, məqsədindən asılı olaraq onlara olan tələblər nəzərə alınır.
Ekipaj və sərnişinlər üçün yerləşmə və ictimai yerlər insanların yaşaması üçün rahat olmalıdır. Bu tələblər ölkəmizdə Rusiya Federasiyasının Dəniz Gəmiləri üçün Sanitariya Qaydaları, Ekipaj üçün Binalar haqqında 1970-ci il Beynəlxalq Konvensiyasının müddəaları, RMRS Qaydaları ilə tənzimlənir və həmçinin gəmiləri idarə edən şöbələr tərəfindən müəyyən edilir. Onlar yaşayış və ictimai binaların minimum sahəsini, kub tutumunu və hündürlüyünü, habelə normal yaşayış şəraiti yaratmaq üçün lazım olan avadanlıqların çeşidini müəyyənləşdirirlər. Keçidlərin eni, pilləkənlərin mailliyi və eni, yanğına qarşı konstruktiv tədbirlər və digər təhlükəsizlik tələbləri də tənzimlənir.
Komanda heyəti adətən bir nəfərlik kabinələrdə yerləşdirilir və baş komandan heyətinin - kapitan, baş naviqator və baş (baş) mexanikin kabinələri kabinetdən, yataq otağından və hamamlı (duşlu) tualetdən ibarətdir. Böyük gəmilərdə kapitan blokunda da salon var və bütün komanda kabinələrində duşlu tualet var.
Ekipaj (rütbəli və sıravi) lazım olan hər şeylə təchiz edilmiş tək və ikiqat kabinlərdə yerləşdirilir (hər bir heyət kabinəsində vanna otağı təmin etmək mümkün olmayan gəmilərdə, hər altı nəfərdən çox olmayaraq verilir). Hər kabin, yumşaq tək və iki mərtəbəli çarpayılara əlavə olaraq (yataq yerinin minimum daxili ölçüləri 1900x800 mm-dir) divan, stullar (kreslo), qarderoblar, iş masası, kitablar üçün rəflər və eynəkli qrafin, lavabo var. isti və soyuq su (müasir supertankerlərdə - duşlu tualet).
Bütün ekipaj kabinləri kondisioner sistemləri ilə təchiz olunub, yaxşı işıqlandırılıb və illüminatordan təbii işıq alır.
Binanın gəmi avadanlığı dəniz versiyasında istehsal olunur, yəni yuvarlanan şəraitdə normal işləyə bilər. Bunun üçün normal şəraitdə daşına bilən bütün gəmi mebelləri fırtına zamanı onu etibarlı şəkildə saxlayan fırtına qurğularına malikdir. Dəniz körpülərinin tərəddüd zamanı yanalma körpüsündən düşməsinin qarşısını almaq üçün kiçik bir çiyin var. Perimetr ətrafında masalara aşağı yaxalar da qoyulur. Rəflərdə, xüsusən də qab-qacaq ilə, hər bir əşya üçün əlavə yuvalar hazırlanır. Bütün digər avadanlıqlar - radiolar, televizorlar, telefonlar, stolüstü lampalar və s. Dəhlizlər boyunca təhlükəsiz keçid üçün arakəsmələr boyunca fırtına tutacaqları quraşdırılır. Kabin qapılarının həm qapalı, həm də açıq vəziyyətdə etibarlı bərkidilməsini təmin edin.
Kabinlərin yaxınlığında yerləşən ekipajın ictimai otaqları istirahət və yemək üçün yaxşı şərait yaradacaq şəkildə təchiz edilmişdir.
Sərnişin gəmilərində sərnişinlər üçün yaşayış və ictimai yerlər daha da rahatdır. Son zamanlar uzun dəniz səyahətləri üçün getdikcə daha çox istifadə edilən okean laynerləri ən yaxşı müasir otellər kimi təchiz edilmişdir. Sərnişinlər hər cür şəraiti olan tək və ikiqat (daha az, dörd nəfərlik) kabinlərdə yerləşdirilir. İstirahət salonları, musiqi və rəqs salonları, siqaret çəkən otaqlar, restoranlar, kafelər, barlar, oyun otaqları, hovuz, idman zalı, uşaq otağı, kitabxana, kinoteatr və s.
Plastik və yeni sintetik materiallar yaşayış və ictimai binaların dekorasiyası və avadanlıqları üçün geniş istifadə olunur. Üst göyərtədə əhəmiyyətli yer tutan açıq verandaların, solaryumların, hovuzların, idman meydançalarının və arxa tərəfdə küləkdən qorunan üst tikili göyərtələrinin yerləşdirilməsinə xüsusi diqqət yetirilir.
Sərnişin gəmilərində sərnişinlərin yaşayış və ictimai yerləri ekipaj üzvlərindən ayrılır. Buna görə də rabitəyə, yəni gəmidə sərnişinlərin və ekipajın hərəkət marşrutlarına böyük əhəmiyyət verilir. Həm onların, həm də digərlərinin bir-birindən təcrid olunmuş şəkildə "öz" ictimai binalarına və ekipajın, əlavə olaraq, iş yerlərinə girişi olmalıdır. Bunun üçün xüsusi magistral dəhlizlər və nərdivanlar təchiz ediləcək - sərnişinlər və ekipaj üçün ayrıca.
Kommunal otaqlardan ən maraqlısı yeməkxanaları olan yeməkxanadır.
Planlaşdırarkən tibb bölməsi xüsusilə nəzərə alın ki, ilk növbədə, xəstələrin xəstəxanaya və xəstəxanaya daşınmasının rahatlığı. İzolyatorun açıq göyərtədən vestibül vasitəsilə girişi olmalıdır. Təcridxanadakı çarpayıya üç tərəfdən yaxınlaşmaq lazımdır.
Yük gəmilərində xüsusi yük yerləri - əsas korpusun kub tutumunun təxminən 60%-ni tutan yük anbarları təyinatına uyğun təchiz edilmişdir. Yük anbarlarının uzunluğunun mümkün qədər böyük olması nəzərdə tutulur (bir kupe su altında qaldıqda batmazlığın təmin edilməsi tələbləri daxilində). İçəridən quru yük gəmisinin yük anbarı taxta ilə örtülmüşdür: ikinci dibinin döşəməsi boyunca yan-yana - davamlı döşəmə ilə - maaş- qalınlığı təxminən 50 mm olan, eninə istiqamətdə gedən təxminən 40 mm qalınlığında çubuqlara (loglara) qoyulmuş lövhələrdən; tərəflər boyunca - 50 x 200 mm kəsikli çıxarıla bilən taxta şüaları ilə - balıq, bir-birindən 200-300 mm məsafədə bort dəstinin üstündəki tutacaq boyunca quraşdırılmışdır.
Rıbinlər yalnız yükü yaş tərəflə təmasdan izolyasiya etmir, həm də yükü və tərəfi təsadüfi zədələnmədən qoruyur. Yük göyərtələri anbarlara bənzər şəkildə təchiz edilmişdir.
Tutacaqla boşaldılmış malları daşıyan gəmilərdə tölmələrdəki taxta döşəmə ən azı 4 mm möhkəmləndirilmiş ikinci dibinin döşəməsi ilə əvəz olunur.
Taxıl daşıyan gəmilərdə, onların yuxarı hissəsindəki yük anbarlarında DP-də hündürlüyü anbarın hündürlüyünün təxminən 1/3 hissəsinə bərabər olan müvəqqəti çıxarıla bilən uzununa arakəsmələr quraşdırılır. Bu arakəsmələr çağırılır dəyişdirmə lövhələri, gəmi yuvarlanan zaman taxılın bir tərəfə tökülməsinin qarşısını alın ki, bu da gəminin aşmasına səbəb ola bilər. Dəyişən lövhələr metal rəflərdən və quraşdırılmış lövhələrdən hazırlanır və ya standart olanlarla təmin edilir və qatlanan lövhələr şəklində hazırlanır.
Soyuducu anbarların daxili səthləri istilik izolyasiya edən materialla örtülmüş və yüngül lehimli təbəqələrlə tikilmişdir. Belə anbarlar yaxşı ventilyasiya və yüklərin yerləşdirilməsi və bərkidilməsi üçün cihazlarla təchiz edilmişdir: qəfəslər - balıqçılıq soyuducu gəmilərində, yığınlar - banan daşıyıcılarında, tavanın altındakı qarmaqlar - ət daşımaq üçün gəmilərdə və s.
Xüsusi konteyner gəmilərinin anbarları hüceyrə quruluşuna malikdir, yəni xüsusi şaquli dayaqlardan ibarətdir. istiqamətləndirici hüceyrələr, hansı qabların daxil edildiyi. Ro-ro gəmilərində, avtomobil bərələrində və təkərli nəqliyyat vasitələrini daşıyan digər gəmilərdə, yük anbarları və əkiz göyərtələr onlarda yüklərin - avtomobillərin, qoşquların, konteynerlərin bərkidilməsi üçün xüsusi bağlayıcılarla təchiz edilir, həmçinin yaxşı ventilyasiyanı təmin edir (hər yerdə 20-yə qədər hava mübadiləsi). saat ), daşınan nəqliyyat vasitələrindən benzin buxarlarının partlayıcı konsentrasiyalarının əmələ gəlməsinin qarşısını alır.
Gəmi binaları əsas binada, üst tikililərdə və göyərtə evlərində yerləşir.
Əsas bina
Əsas gövdəyə xarici qabığın yaratdığı bütün boşluqlar, üst davamlı göyərtə, həmçinin göyərtələr, platformalar, əsas eninə və uzununa arakəsmələr və içəridə yerləşən arakəsmələr daxildir. Əsas gövdə konstruksiyalarından əmələ gələn otaqlar - kupelər və üst tikililərdə, təkərxanalarda, eləcə də əsas gövdədə qapaqlar və göyərtələrdən əmələ gələn digər gəmi otaqları var.
Ən vacib gövdə bölmələrinə aşağıdakılar daxildir: irəli əyilmə - həddindən artıq yay bölməsi; slopesterpeak - həddindən artıq arxa bölmə; alt boşluq arasındakı yamac - xarici dəri ilə ikinci dib arasındakı boşluq; tilt tutma - ikinci alt və ən yaxın göyərtə arasındakı boşluq; əyilmə meyli - əsas gövdənin bitişik göyərtələri arasındakı boşluqlar; əyilmə çənləri - ikinci dibdən yuxarıda yerləşən dərin çənlər; əyilmiş koferdamlar - neft məhsulları üçün bölmələr və ya çənlər və ona bitişik otaqlar arasında yerləşən dar neft və qaz keçirməyən quru bölmələr; əsas və köməkçi mexanizmlərin əyilmə bölmələri; pervane şaftının əyilməsi - gəminin ortasında mühərrik otağı olan gəmilərdə və s. Yuxarıda göstərilən bölmələrin konkret gəmilərdə olması gəminin təyinatı və dizaynı ilə bağlıdır.
quru yük gəmisində gəmi otaqlarının yeri:
1 - ön zirvə; 2 - zəncir qutusu; 3 - dərin tank; 4 - yük anbarı; 5-yük twindeck; 6 - ikiqat alt boşluq (ikiqat alt); 7 - rezin bənd; 8 - dərin tank; 9 - maşın otağı; 10 - pervane şaftının dəhlizi; 11 - sonrakı zirvə; 12 - yut (üst quruluşun arxası); 13 - orta üst quruluş; 14 - tank (yay üst quruluşu); 15 - kəsmə;
üst tikililər
Üst tikililər əsas korpusun yuxarı davamlı göyərtəsində yerləşir. Onlar gəminin eni boyunca uzanırlar: ya yan tərəfdən, ya da yanları gəminin yanlarından 0,04-dən çox olmayan eni.
Üst tikililər təkcə gəminin yerləşdiyi ərazini yerləşdirməyə deyil, həm də gəminin dənizə yararlılığını yaxşılaşdırmağa xidmət edir.
Yay üst quruluşu
- tankın əyilməsi göyərtənin su basmasını azaldır;
Stern üst quruluşu
- arxa tərəfdə suüstü bortunu artırmaqla, arxa tərəfin zədələnməsi və arxa tərəfdə gəminin differensasiyası zamanı gəminin üzmə qabiliyyətini və batmazlığını artırır;
Orta üst quruluş
üzmə ehtiyatını artırır.
Kəsmə
üst tikililərdən daha kiçik enində fərqlənir. Onlar əsas korpusun yuxarı göyərtəsində və ya üst tikililərdə quraşdırılır (döyüş gəmilərində, yuxarı göyərtədə yerləşən təkər yuvalarına üst tikililər deyilir).
gəmi binaları
Təyinatından asılı olaraq bütün gəmi otaqları xüsusi, ofis, yaşayış, ictimai, məişət xidməti, iaşə, sanitariya-gigiyena, tibbi təyinatlı, emalatxanalar, gəmi anbarları və yanacaq, su, neft və su ballastı üçün təchizat və bölmələrə bölünür.
Xüsusi otaqlar gəminin təyinatından asılı olaraq bunlardan istifadə olunur: yükün (yük anbarlarının) yerləşdirilməsi üçün - yük və yük-sərnişin gəmilərində; balıq emalı üçün xüsusi texnoloji avadanlıq üçün - balıqçılıq gəmilərində; laboratoriyalar üçün - tədqiqat gəmilərində. Xüsusi anqarlara həmçinin helikopter anqarları və onlara qulluq üçün qurğular daxildir.
Xidmət yerləri
üzən konstruksiya kimi gəminin normal fəaliyyətini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunlara daxildir:
- əsas və köməkçi mexanizmlərin yerləri;
- göyərtə mexanizmlərinin və gəmi sistemlərinin mexanizmlərinin yerləşdirilməsi üçün otaqlar - şkaf bölməsi, karbon qazı ilə yanğınsöndürmə stansiyaları, yükün səviyyəsinin məsafədən ölçülməsi üçün stansiya, yanacağın qəbulu və paylanması stansiyaları, ventilyatorlar, kondisioner otaqları və s.
- təkərxanalar, naviqasiya otaqları və postlar - sükan, naviqator, radio otağı, zond və əks-səda otağı, girokompas otağı, yanğın postları, qəza postları, ATS, yayım, akkumulyator, aqreqat və s.;
- emalatxanalar - mexaniki, çilingər, elektrik, qaynaq stansiyası, üzən gəmilərin təmiri emalatxanası, ölçmə cihazları və s.
- inzibati binalar - gəmi, maşın, yük idarəsi, inzibatçı kabineti, gəmi arxivi, dispetçer otağı və s.
Yaşayış yerləri (kabinlər) gəmi heyətinin daimi yaşaması və sərnişinlərin yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulub.
Ekipaj kabinləri yerləşdiyi yerə, əraziyə və təchizata görə fərqlənən komanda heyətinə və ekipaj kabinələrinə bölünür. Dörd nəfərdən çox adam yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş ekipaj kabinlərinə adətən kokpit deyilir.
Sərnişin kabinləri yerləşdiyi yerə, sahəsinə, oturacaqların və avadanlıqların sayına görə dəbdəbəli kabinələrə, I, II və III dərəcəli kabinələrə bölünür. Əksər müasir laynerlərdə II və III sinif kabinləri, bir qayda olaraq, turist sinfi adlanan biri ilə əvəz olunur. Yerli xətlərdə olan sərnişin gəmilərində oturma yerləri təmin edilir.
İctimai yerlər heyət və sərnişinlər üçün müxtəlif mədəni tədbirlərin, kollektiv istirahətin və yeməklərin təşkilinə və keçirilməsinə xidmət edir. Bu kateqoriyaya gəminin ekipajı üçün ictimai yerlər və ayrıca sərnişinlər üçün ictimai yerlər, eləcə də açıq göyərtələrdəki sahələr və keçid yerləri daxildir.
TO ekipajın ictimai yerləri yeməkxana, komanda heyətinin və ekipaj salonları, komanda heyəti və komandalar üçün yeməkxanalar, komanda heyəti və komandalar üçün yeməkxanalar, siqaret çəkən otaqlar, idman zalı, hovuz, idman məşğələləri üçün otaq, kitabxana, ictimai təşkilatların kabinləri. Kino salonları böyük gəmilərdə mövcuddur.
TO sərnişinlərin ictimai yerləri restoranlar, yeməkxanalar, bufetlər, barlar, kafelər, salonlar (musiqi, siqaret çəkən otaqlar, oyunlar üçün, istirahət üçün), konsert zalı, idman zalı, hovuzlar, oxu zalı olan kitabxana və uşaq otaqları daxildir. Açıq göyərtə sahələrinə verandalar, gəzinti göyərtələri, solaryumlar, açıq üzgüçülük hovuzları (böyüklər və uşaqlar üçün), idman meydançaları, rəqs meydançaları və s. Gəzintilərə dəhlizlər, vestibüllər, vestibüllər, foyelər və qapalı gəzinti göyərtələri daxildir.
İctimai xidmət binaları sərnişin gəmilərində, ekspedisiya gəmilərində və iri balıqçılıq gəmilərində təchiz etmək. Bunlara: məişət xidmətləri atelyeləri, bərbərlər, gözəllik salonları, fotostudiyalar, gəmi mağazaları, köşklər, şkaflar və s. İaşə obyektləri ekipaj üzvlərinə və sərnişinlərə yemək hazırlamaq və təqdim etmək, həmçinin qab-qacaqların yuyulması və saxlanması üçün istifadə olunur. Mətbəx otaqları (sərnişinlər üçün mətbəx, ekipaj üçün mətbəx, çörək zavodu, mətbəx üçün anbar və çörək sexi) və hazırlıq (ət, balıq, tərəvəz, çörək dilimləyənlər, anbarlar, qabyuyan maşınlar, kiler qabları) arasında fərq qoyulur. və masa örtüyü). Sanitariya-gigiyenik otaqlar sanitar və məişət (camaşırxanalar, qurutma otaqları, ütü otaqları, təmiz və çirkli kətan üçün saxlama otaqları, dezinfeksiya kamerası, işçi paltar otaqları) və sanitar-gigiyenik (kişi və qadın hamamları, duşlar, hamamlar, hamamlar) bölünür. , sanitar nəzarət məntəqələri və tualetlər).
Tibbi binalar ambulatoriya, həkim kabineti, əməliyyat otağı, rentgen, stomatoloji və digər kabinetlər (sərnişinlərin çox olduğu gəmilərdə), xəstəxana, təcridxana, aptek, tibb və sanitar anbarlar daxildir. Adətən gəmilərdə tibbi xidmət otaqları kompleksinə tibbi blok deyilir.
Gəmi anbarları və ləvazimatları üçün otaqlar
ehtiyatların, kapitanın, naviqasiyanın və digər gəmi ehtiyatlarının saxlanmasına xidmət edir. Bunlara daxildir:
- soyudulmamış (quru qida, çörək, un üçün) və soyudulmuş (yaş qida, ət, balıq, tərəvəz, süd məhsulları, yağlar, konservlər üçün), habelə soyuducu kameralar ilə təmin etmək; - kommunal anbarlar - yol xalçalarının, örtüklərin, idman avadanlıqlarının, təmizləyici avadanlıqların saxlanması üçün;
- kapitan dükanları - kapitan, rəngkarlıq, işıq dirəyi, dülgərlik, armatur, tenteler və tarplar, yelkənlər;
- naviqasiya və naviqasiya anbarları - naviqasiya naviqasiya avadanlığı, xəritələr və digər əşyalar;
- kətan və saxlama anbarları.
Bölmələr və tanklar maye yüklərin - neft, su, neft və su ballastının yerləşdirilməsi üçün xidmət edir. Əsas gövdənin strukturları tərəfindən yaradılmış və maye yüklərin əsas hissəsini yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş bölmələrə əlavə olaraq, gəmilər də yanacaq, su və yağın böyük istehlak ehtiyatlarının yerləşdirildiyi çənlərlə təchiz edilmişdir (sərbəst çənlər adlanır) .
GƏMİNİN ÜMUMİ MÖVQİBƏSİ
Gəminin ümumi quruluşu dedikdə, gəmidə əsas və köməkçi mexanizmlərin, gəmi avadanlıqlarının, gəmi anbarlarının, daşınan yüklərin, ekipajın və sərnişinlərin yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş bütün otaqların gövdəsində, üst tikililərində və göyərtələrindəki ümumi plan başa düşülür. eləcə də bütün xidmət məntəqələri, məişət, kommunal və sanitar binalar. Onların nisbi mövqeyi, tərtibatı və avadanlıqları əsasən gəminin növündən və təyinatından, gəminin ölçüsündən, habelə ona qoyulan tələblərdən asılıdır.
Eyni tipli və ölçülərinə görə oxşar gəmilərdə onların ümumi yerləşdirilməsi müştərilərin tələblərindən asılı olaraq fərqli ola bilər. Bununla belə, son illərdə dünya gəmiqayırmasında gəmi binalarının, ilk növbədə, yaşayış və ofis binalarının tipləşdirilməsi aparılır.
gəmi otaqlarının yeri
Gəmidə bu və ya digər otağın yerləşməsinin istiqamətləndirilməsi üçün göyərtələrin və göyərtələrarası otaqların aşağıdakı adları qəbul edilir (Sxem 2).
göyərtələrin və göyərtələrarası otaqların adları
1 - ikinci alt; 2 - ikinci platforma; 3 - ilk platforma; 4 - üçüncü (aşağı) göyərtə; 5 - ikinci göyərtə; 6 - yuxarı göyərtə; 7 - 1-ci dərəcəli üst quruluşun göyərtəsi (tankın göyərtəsi, poop və s.); 8 - göyərtənin göyərtəsi II dərəcəli (gəzinti göyərtəsi); 9 - III dərəcəli göyərtə göyərtəsi (qayıq göyərtəsi); 10 - 4-cü dərəcəli göyərtə göyərtəsi (aşağı, naviqasiya körpüsü); 11 - V səviyyəli göyərtə göyərtəsi (yuxarı, naviqasiya körpüsü).
Halda (yuxarıdan aşağıya): yuxarı göyərtə, ikinci göyərtə, üçüncü göyərtə (çox göyərtəli gəmilərdə, sonuncu göyərtə aşağı göyərtə adlanır), ikinci alt.
Üst tikililərdə və göyərtə evlərində (aşağıdan yuxarıya): üst quruluşun birinci yarusunun göyərtəsi (çən, poop, orta üst tikili), təkərlər evinin ikinci yarusunun göyərtəsi, təkərxananın üçüncü pilləsinin göyərtəsi və s. Bəzən bu terminlərə göyərtələrin təyinatını xarakterizə edən adlar əlavə olunur: gəzinti yeri, salon göyərtəsi, qayıq, idman, aşağı (naviqasiya) körpü, yuxarı (naviqasiya) körpü.
Dibinin xarici qabığı ilə ikinci dib arasındakı boşluq, alt boşluq arasındakı əyilmə və ya ikiqat alt əyilmə adlanır. İkinci diblə ən yaxın göyərtə arasındakı boşluq dayanmanın əyilməsi, göyərtələrarası boşluqların qalan hissəsi isə əyilmə adlanır.
Gəminin uzunluğu və eni boyunca otağın mövqeyi, müvafiq olaraq, uzunluğu boyunca otağı məhdudlaşdıran çərçivələrin nömrələri və otağın yerləşdiyi tərəfin adı (sağ və sol tərəflər) ilə göstərilir. - PrB və LB).
3 və 4-cü diaqramlarda quru yük gəmisində və sərnişin gəmisində əsas otaq qruplarının yeri göstərilir. Quru yük gəmisinin ümumi sxemi "Gəminin istismar və dənizə yararlılığı" nəşrində təsvir edilmişdir.
quru yük gəmisinin bölmələrinin və əsas yerlərinin planı:
I - zirvələr; II - yük bölmələri; III - ikiqat alt bölmələr; IV - dərin tanklar; V - əsas və köməkçi mexanizmlərin bölmələri;
sərnişin gəmisinin bölmələrinin və əsas yerlərinin planı:
1 - 4-cü dərəcəli göyərtə göyərtəsi (yuxarı körpü); 2 - III dərəcəli göyərtə göyərtəsi (aşağı körpü); 3 - göyərtə göyərtəsi II dərəcəli (qayıq göyərtəsi); 4 - II platforma; 5 - 1-ci dərəcəli üst quruluşun göyərtəsi (tankın göyərtəsi, poop); 6 - yuxarı göyərtə; 7 - I platforma; 8 - ikinci alt; 9 - üst quruluşun II dərəcəli göyərtəsi (gəzinti göyərtəsi); 10 - ikinci göyərtə (aralıq göyərtə); 11 - üçüncü göyərtə;
xüsusi otaqlar
Xüsusi binalar - yük anbarları, balığın daşınması və saxlanması üçün otaqlar və s. - yük, yük-sərnişin və balıqçılıq gəmilərində gövdə həcminin əsas hissəsini tutur. Bu binaların planı yük əməliyyatlarının yerinə yetirilməsi, yükün saxlanması və yerləşdirilməsi, tutulmanın qəbulu, emalı və saxlanması və sair tələblərlə müəyyən edilir.
Bütün digər gəmi otaqlarının yeri gəminin istismar və iqtisadi göstəricilərini müəyyən edən xüsusi otaqların yerləşdiyi yerə tabedir.
ofis sahəsi
Xidmət otaqları gəminin hər yerində, əsasən anbarda, gəminin uclarında, yuxarı göyərtədəki təkər evlərində, çənlərdə və poopda, bəzən yaşayış yerlərini təchiz etmək qadağan olunan yerlərdə, məsələn, zirvənin üstündə yerləşir. və zirvədən sonrakı və su xəttinin altında. Naviqasiya otaqlarının bəziləri - sükan, naviqator, radio otağı - körpünün üzərində yerləşir; log və echo sounder yerləşdirilməsi - ikinci gün.
Seminarlar adətən maşın-qazanxanaların ərazisində yerləşir.
Yaşayış yerləri
Yük gəmilərində ekipajın yaşayış yerləri, bir qayda olaraq, əsas korpusun üst quruluşunda və ya yuxarı göyərtəsinin altında yerləşir, lakin su xəttinin altında deyil, əsasən gəminin yellənmə və vibrasiyanın baş verdiyi orta hissəsinə yaxındır. işləyən pervanelərdən ən az hiss olunur. İstisna sırf arxa mühərrik otağı olan yük gəmiləridir: burada gəmi heyətinin bütün yaşayış yerləri arxa üst quruluşda yerləşdirilir. Sərnişin gəmilərində ekipaj kabinələri sərnişin kabinələrinin pərvanlığında, arxa tərəfində və aşağıda, komanda kabinələri isə üst quruluşun yuxarı pillələrindən birində, adətən təkərxana sahəsində (aşağıdakı pillə) yerləşdirilir.
Kapitanın kabinəsi adətən sancaq tərəfdə, təkər yuvasının altındakı yarusda yerləşir. Bütün naviqatorların kabinələri burada və ya pillədən aşağıda yerləşir; baş mühəndisin, mexaniklərin və mühərrik briqadasının kabinələri maşın otağına mümkün qədər yaxın yerləşdirilir; göyərtə heyətinin kabinələri sancaq tərəfdə, maşın otağı - liman tərəfində yerləşir.
sərnişinlərin yaşayış yerləri
Sərnişin gəmilərində sərnişinlərin yaşayış yerləri, mümkünsə, orta hissədə, əsasən, üst tikililərdə və əsas binanın yuxarı qoşa göyərtələrində yerləşir. Sərnişin kabinələrini arakəsmə göyərtəsinin altında yerləşdirmək tövsiyə edilmir, su xəttinin altında isə qadağandır. Sərnişin kabinlərində adətən təbii işıq olur, lakin çoxlu sayda sərnişin daşıyan böyük gəmilərdə təbii işıq olmayan kabinlər olur.
ictimai yerlər
Üst tikililərin və yaxşı görünən göyərtələrin ən yaxşı sahələri ictimai yerlər üçün ayrılmışdır. Bəzi ictimai yerlər - restoranlar, teatrlar, qapalı üzgüçülük hovuzları, gimnaziyalar və sair - təbii işıq olmayan otaqlarda qurulur.
məişət xidməti binaları
Xidmət binaları ictimai binaların ərazisində təchiz edilmişdir, lakin onlar, bir qayda olaraq, təbii işıqa malik deyillər. İctimai iaşə bölməsinin binaları xidmət göstərdikləri obyektlərin yaxınlığında yerləşdirilməlidir. Beləliklə, yeməkxana, yeməkxana və ya restoranın yaxınlığında, adətən eyni göyərtədə və ya onların altında, mətbəxdən yeməkxanalara yemək vermək üçün xüsusi lift avadanlığı ilə bir mətbəx və ya çörək bişirilir. Öz növbəsində, yemək anbarları mətbəxin yanında və ya bir və ya iki pillədən aşağıda yerləşir. Ehtiyat anbarlarının yerləşdirilməsi zamanı gəmi vasitələrindən istifadə etməklə ehtiyatların gəmiyə yüklənməsinin rahatlığı nəzərə alınmalıdır.
sanitar qovşaqlar
Sanitariya-gigiyenik otaqlar yaşayış binalarının bilavasitə yaxınlığında və ya onlarla eyni blokda yerləşdirilir. Hamam və camaşırxana bölməsi korpusun arxa hissəsində yuxarı göyərtənin altında, insanların daimi yaşaması üçün istifadə edilməyən ərazidə yerləşir.
tibb bölməsi
Tibbi bölmə üst quruluşda, adətən gəminin ortasında, magistralın əsas dəhlizlərindən və ekipaj və sərnişinlərin toplaşdığı yerlərdən uzaqda yerləşir.
gəmi anbarlarının və ləvazimatlarının binaları
Gəmi anbarları və ləvazimatları üçün otaqlar yaşayış və ictimai binaların (avadanlığın, xalçaların, yolların, örtüklərin, idman avadanlığının təmizlənməsi üçün anbar otaqları), habelə açıq göyərtələrin (saxlama otaqları) ərazisində yerləşir. xilasetmə avadanlığı, dalğıc avadanlığı). Yanacaq ehtiyatları, qazan yem suyu, yağ, eləcə də su ballastı ikiqat dibli bölmələrə və maşın-qazanxananın ərazisində və ön pik zonasında təchiz olunmuş dərin çənlərə yerləşdirilir. Forepeak və afterpeak ümumiyyətlə ballast tankları kimi istifadə olunur. Mühərrik qazanxanasının ərazisində istehlak edilə bilən yanacaq çənləri yerləşdirilir. Təzə içməli su ehtiyatları müstəqil çənlərdə saxlanılır.
Gəmi binalarını planlaşdırarkən və təchiz edərkən, təyinatından asılı olaraq bu binalara olan tələblər nəzərə alınır.
Ekipaj və sərnişinlər üçün yaşayış yeri və ictimai yerlər gəmidə olanlar üçün rahat olmalıdır. Bu tələblər Lloyd Reyestrinin Qaydaları ilə tənzimlənir, həmçinin gəmiləri idarə edən şöbələr tərəfindən müəyyən edilir. Onlar yaşayış və ictimai binaların minimum sahəsini, kub tutumunu və hündürlüyünü, habelə normal yaşayış şəraiti yaratmaq üçün lazım olan avadanlıqların çeşidini müəyyənləşdirirlər. Keçidlərin eni, pilləkənlərin mailliyi və eni, yanğına qarşı konstruktiv tədbirlər və digər təhlükəsizlik tələbləri də tənzimlənir.
Komanda heyəti bir nəfərlik kabinələrdə yerləşdirilir (Sxem 5), baş komandan heyətinin kabinələri - kapitan, baş köməkçi və baş mühəndis - kabinetdən, yataq otağından və tualetli hamamdan ibarətdir. Böyük gəmilərdə kapitan blokunda salon da var.
Nəqliyyat gəmisində ekipajın yaşayış yerlərinin planı:
a - komanda heyətinin kabinəsi; b - kapitan bloku; c - ekipaj kabinəsi;
Ekipaj bir nəfərlik və ikiqat kabinələrdə yerləşdirilib, burada insanların rahat yaşayışı üçün lazım olan hər şey var. Hər kabinədə yumşaq bir nəfərlik və ya ikiqat çarpayılardan əlavə divan, stullar (kreslo), qarderoblar, iş masası, isti və soyuq su ilə yuyulan lavabo (müasir supertankerlərdə vanna otağı olan duş var), kondisioner, rahat işıqlandırma var. . Bütün kabinlərdə illüminator vasitəsilə təbii işıq olmalıdır.
Dəniz avadanlığı, ilk növbədə, yuvarlanan şəraitdə avadanlığın normal işləməsini təmin edən dəniz dizaynı ilə seçilir. Bunu etmək üçün, normal şəraitdə köçürülə bilən bütün gəmi mebelləri, fırtına zamanı onu göyərtəyə etibarlı şəkildə sabitləyən fırtına qurğularına malikdir. Gəmi körpülərinin yırğalanarkən körpüdən düşməsinin qarşısını almaq üçün kiçik bir çiyin olmalıdır. Perimetri boyunca masalarda aşağı yaxalar da quraşdırılmışdır. Rəflərdə, xüsusən də qablar üçün rəflərdə hər bir əşya üçün yuvalar edilməlidir. Bütün digər avadanlıqlar - oyunçular, televizorlar, telefonlar, stolüstü lampalar və s. - həmçinin fırtına qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Dəhlizlər boyunca təhlükəsiz keçid üçün arakəsmələr boyunca fırtına tutacaqları quraşdırılır. Kabin qapılarının həm qapalı, həm də açıq vəziyyətdə etibarlı bərkidilməsini təmin edir.
Heyətin kabinələrin yaxınlığında yerləşən ictimai otaqları ekipajın istirahəti, yemək yeməyi və əyləncəsi üçün yaxşı şəraiti təmin edəcək şəkildə təchiz edilməlidir.
Sərnişin gəmilərində sərnişinlər üçün daha rahat yaşayış və ictimai yerlər. Son illərdə uzun dəniz səyahətləri üçün getdikcə daha çox istifadə edilən okean kruiz gəmiləri ən yaxşı müasir otellər kimi təchiz edilmişdir. Sərnişinlər hər cür şəraiti olan tək və iki nəfərlik kabinlərdə yerləşdirilir. Sərnişinlər üçün istirahət salonları, musiqi və rəqs salonları, siqaret çəkən otaqlar, restoranlar, kafelər, barlar, oyun otaqları, hovuz, saunalar, idman zalı, uşaq otaqları, kitabxana, teatr və s. Yaşayış və ictimai binaların dekorasiyası və avadanlıqları üçün mərmər, ağac və yeni sintetik materiallardan geniş istifadə olunur.
Üst göyərtədə əhəmiyyətli yer tutan açıq verandaların, solaryumların, hovuzların, idman meydançalarının və arxa tərəfdə küləkdən qorunan üst tikili göyərtələrinin yerləşdirilməsinə xüsusi diqqət yetirilir.
"Carnival Spirit" kruiz gəmisinin gəzinti və idman göyərtələri və açıq hovuzları
Sərnişin gəmilərində sərnişinlərin yaşayış və ictimai yerləri ekipaj üzvlərindən ayrılır. Buna görə də kommunikasiyalara, yəni gəmidə sərnişinlərin və ekipajın hərəkət marşrutlarına xüsusi diqqət yetirilir. Həm onların, həm də digərlərinin bir-birindən təcrid olunmuş şəkildə "öz" ictimai binalarına və ekipajın, əlavə olaraq, iş yerlərinə girişi olmalıdır. Bunun üçün xüsusi əsas dəhlizlər və nərdivanlar təchiz ediləcək - sərnişinlər və ekipaj üçün ayrıca.
Tibbi blokun planlaşdırılması zamanı xəstələrin xəstəxanaya və xəstəxanaya daşınmasının rahatlığına xüsusi diqqət yetirilir. İzolyatorun açıq göyərtədən vestibül vasitəsilə girişi olmalıdır. Təcridxanadakı çarpayıya üç tərəfdən yaxınlaşmaq lazımdır.
Xüsusi yük yerləri yük gəmilərində - əsas korpusun kub tutumunun təxminən 60 faizini tutan yük anbarları təyinatına uyğun təchiz edilir. Yük anbarlarının uzunluğunun mümkün qədər böyük olması nəzərdə tutulur (bir kupe su altında qaldıqda batmazlığın təmin edilməsi tələbləri daxilində). Quru yük gəmisinin yük anbarı içəridən ağacla örtülmüşdür:
İkinci dibin döşəməsi boyunca yan tərəfdən - davamlı döşəmə ilə - naklopayol - eninə istiqamətdə gedən təxminən 40 mm qalınlığında çubuqlara (loglara) yığılmış təxminən 50 mm qalınlığında lövhələrdən;
tərəflər boyunca - 50X200 mm kəsikli çıxarıla bilən taxta tirlərlə - balıq sümükləri ilə - bir-birindən 200-300 mm məsafədə bort dəstinin üstündəki dayaq boyunca quraşdırılmışdır.
Rıbinlər yalnız yükü yaş tərəflə təmasdan izolyasiya etmək deyil, həm də yükü və yan tərəfi təsadüfi zədələnmədən qoruyur. Yük göyərtələri anbarlara bənzər şəkildə təchiz edilmişdir.
Tutacaqla boşaldılmış malları daşıyan gəmilərdə tülmələrdəki taxta döşəmə ikinci dibinin döşəməsinin ən azı 4 mm möhkəmləndirilməsi ilə əvəz olunur.
Taxıl daşıyan gəmilərdə, onların yuxarı hissəsindəki yük anbarlarında DP-də hündürlüyü anbarın hündürlüyünün üçdə birinə bərabər olan müvəqqəti çıxarıla bilən uzununa arakəsmələr quraşdırılır. Dəyişən lövhələr adlanan bu arakəsmələr qayıq yuvarlanan zaman taxılın bir tərəfə tökülməsinin qarşısını alır ki, bu da qayığın çevrilməsi ilə nəticələnə bilər. Dəyişən lövhələr metal raflardan və gömülü lövhələrdən hazırlanmış və ya standartla təmin edilmiş və qatlanan lövhələr şəklində yerinə yetirilir.
Soyuducu anbarların daxili səthləri istilik izolyasiya edən materialla örtülmüş və yüngül lehimli təbəqələrlə tikilmişdir. Belə anbarlar yaxşı havalandırma və yüklərin yerləşdirilməsi və bərkidilməsi üçün cihazlarla təchiz edilmişdir: qəfəslər - balıqçılıq soyuducularında, yığınlar - meyvə daşıyıcılarında, tavanın altındakı qarmaqlar - ət daşımaq üçün və s.
Gövdələr, yelkənlər
Yay və arxa ətraflar müvafiq olaraq gövdə və arxa dirəklə məhdudlaşır. Kök zərbələri alır, hündürlüyünə görə qaynaqla bağlanan bir neçə hissəyə bölünür. Gövdəyə çatan göyərtələr və yan stringerlər gövdənin üfüqi qabırğalarına - tüklərə (üçbucaqlı, trapezoidal təbəqələrə) qaynaqlanır. Şaquli keel gövdənin uzununa bərkidicisinə qaynaqlanır.
Stern dirəyi - sərt ucu başlanğıc dirəyi adlanan ön dirəyində yerləşən sərt dirəyin almasındakı dəlikdən keçən arxa borunun dayaqlarından biri kimi xidmət edir. Axtersteven həmçinin şaquli sükan dirəyinə bağlı sancaqlar üzərində fırlanan sükan üçün dəstək rolunu oynayır. Baş dirəyi və dirək dirəyi yuxarı hissədə tağla, aşağı hissədə isə altlıq ilə birləşərək arxa dirəyin pəncərəsini bağlayır.
Stern borular, harçlar
Arxa boru pervane şaftını dəstəkləyir və korpusdan çıxdığı yerdə su keçirməzdir. Borunun bir ucu arxa dirəyin qabarcığına, digəri isə arxa dirəyin almasına bağlanır. Sonrakı zirvə ilə qovşaqlarda bir yağ möhürü quraşdırılmışdır.
Çoxmilli gəmilərin yan pervanel vallarının gövdəsindən çıxış nöqtələrində hava keçirmə qabiliyyətini təmin edir. Sukeçirməzlik, məhlulun burun ucunda quraşdırılmış arxa boru ilə eyni tipli bir yağ möhürü ilə təmin edilir.
Gəmi məkanlarının təsnifatı
Gəmi binaları idarəetmə postlarına bölünür - ekipaj növbə çəkir və ya işləri yerinə yetirir (naviqator və təkər evi, elektrik stansiyasının mərkəzi idarəetmə otağı, yanğınsöndürmə stansiyası və s.); yaşayış yerləri (kabinlər, yeməkxanalar, qarderoblar, sanitar-gigiyenik); xidmət otaqları (qazan, anbar və s.); yük yerləri (anbarlar, ikiqat göyərtələr); maşın otaqları (MKO, RO, RMU); Yanacaq, yağ, su anbarları (çənlər, sisternlər); istehsal müəssisələri (balıq sexi, konserv sexi).
Binalar əsas binada, üst tikililərdə, göyərtədə yerləşir. Əsas korpusda binalar göyərtələr, platformalar, arakəsmələr, eninə su keçirməyən arakəsmələrdən ibarətdir. Otaqlara kupe deyilir.
1. Forepeak - həddindən artıq burun bölməsi. Yer: zəncir qutusu, şirin su çəni, anbarlar.
2. Achterpeak - ekstremal arxa bölmə. Yerləşdiyi yer: şirin su çənləri, şkaf bölməsi, arxa boru otağı, təchizat anbarları.
3. İkiqat alt boşluq - maye yüklərin qəbulu üçün bölmələrə bölünmüş ikiqat alt boşluq.
4. Anbarlar ikiqat alt göyərtə ilə ən yaxın göyərtə arasında yük yerləridir.
5. Twindecks - bitişik göyərtələr arasında yük boşluqları.
6. Dərin çənlər - ikiqat dibdən yuxarıda, yan-yana yerləşən dərin çənlər yanacaq, ballast, qazan suyu saxlamaq üçün istifadə olunur.
7. Koferdamlar yanacaq çənləri və arasında yerləşən dar quru bölmələrdir
bitişik bölmələr.
8. MCO - elektrik stansiyasının yerləşdiyi otaq.
9. Pervane şaft tuneli - mil xəttinin keçdiyi otaq.
10. RO, RMU, yaşayış yerləri, gəmi anbar otaqları.
Gəmi binalarının təşkili və avadanlığı
Soyuducu olmadan yük saxlama. İkinci dibinin döşəməsində şüalar qoyulur və bərkidilir - loglar və onların üzərində döşəmə yeyilir (çıxarılmayan və çıxarıla bilən). tullantılar var. Soyuducu anbar izolyasiya ilə təchiz edilmişdir.
Pervane mil tuneli. Tunelin genişlənməsi tənəzzül adlanır. Tunelə giriş klinket qapıdan keçir.
Sükan, naviqasiya və ticarət təkərxanaları gəminin idarəetmə postlarıdır. Təkər evində sükan idarəetmə postu (avtopilot), əsas mühərrikin idarəetmə paneli, naviqasiya və balıq axtaran avadanlıq və s. var. Kursun planlaşdırılması üçün naviqator masasında. Təkər yuvası, bir qayda olaraq, sahə evi ilə birləşdirilir və bucurqad idarəetmə panelləri əlavə olunur.
Balıqçılıq göyərtəsi altında balıq mağazası (texnoloji və dondurucu avadanlıq).
Kabinlər: bir, iki, dörd nəfərlik (9 işıqlandırma, kondisioner).
Su keçirməyən qapaqlar
Bunlara sukeçirməyən qapılar, illüminatorlar, klapanlar, gövdənin, üst tikililərin, göyərtələrin su keçirməməsini təmin edən lyuk qapaqları daxildir. Su keçirməyən qapılar klinker qapılar və menteşələrlə mövcuddur. Klinket qapıları pultla su xəttinin altındakı su keçirməyən arakəsmələrdə quraşdırılır. Su təzyiq altında içindən keçərsə, bağlana bilər. Açıq göyərtə qapıları rezin möhürlər və paz arxaları ilə menteşəlidir.
Portholes - təbii işıqlandırma və havalandırma üçün dəyirmi və düzbucaqlı. İllüminator qalın şüşəli, qanad qoz-fındıqları ilə bağlanmış menteşəli bir çərçivədir. Açılmayan kor pəncərələr var. Pəncərələrin su keçirməməsi rezin möhürlərlə təmin edilir.
Effektiv şeylər
Ticarət əşyaları - gövdə dəstinin bir hissəsi olmayan, lakin onunla möhkəm birləşən və gəminin normal iş şəraitini təmin etmək üçün zəruri olan onun avadanlığının bir hissəsini təşkil edən gövdə hissələrinin metal və ya plastik konstruksiyaları: illüminatorlar, pəncərələr, tavan pəncərələri, örtüklər. oxşar lyukların və boyunların, qapıların, nərdivanların.
Portholes kar və flap, yəni açılış şüşəsi ilə, fırtına örtükləri ilə təchiz olunmuşdur (şüşə zədələnmişsə).
Döşəmə işıqları gəminin kənarından uzaqda olan otaqlara işıq və havanın daxil olmasını təmin edir (MKO və s.). Onların suya davamlı bir qapaq ilə bağlanmış, içərisinə çuxurların quraşdırıldığı bir kouminq var. Oxşar lyuk örtükləri aşağıda yerləşən otaqlara aparan lyukları bağlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Boyunlar çənləri, bunkerləri və s. bağlamaq üçün lazımdır. Onlar polad təbəqədən hazırlanmış qapaqdır, conta vasitəsilə sancaqlar vasitəsilə boynu əhatə edən qaynağa sıxılır.
Qapılar: 1) Kabinlər, ictimai və sanitar otaqlar üçün işıq (keçirici) 2) Açıq göyərtələrdən üst tikililərin və göyərtələrin əsas korpusunun binalarına, habelə anbarlara, emalatxanalara və digər xidmət obyektlərinə giriş üçün su və qaz keçirməz. Onlar hər iki tərəfdən idarə oluna bilən tez hərəkət edən bərkidici qurğularla (mərkəzi qolu ötürücülü paz relsləri) təchiz edilmişdir. Su keçirməzlik perimetri ətrafında bir rezin bantla möhürlənərək əldə edilir. 3) Klinket qapıları pərdə göyərtəsinin altındakı su keçirməyən arakəsmələrdə quraşdırılır. Şaquli qapıların bağlanması və açılması, qapıya sabitlənmiş qozda aparıcı vintin fırlanması səbəbindən baş verir. Yerli və ya uzaqdan idarəetmə. 4) Odadavamlı (oddavamlı) qapılar gəminin gövdəsini və üst tikililərini şaquli odadavamlı (zonalar) bölmələrə ayıran odadavamlı arakəsmələrdə keçidləri bağlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. İstənilən istiqamətdə açıla bilər, bundan sonra xüsusi bir yay onu qapalı vəziyyətə qaytarır (əgər bloklanmazsa). 5) Lackportlar malların üfüqi yüklənməsi üçün gəminin xarici qabığındakı açılışların bağlanmasıdır.
Nərdivanlar daxili, xarici və xarici bölünür. Daxili olanlar təntənəli, meylli və şaquli olur və gəmi boyunca yerləşdirilir. Nərdivan kamandan, pillələrdən və tutacaqlardan ibarətdir. Ön pilləkənlər genişdir
Yerli qaldırma üçün stasionar və portativ şaquli nərdivanlar istifadə olunur və onlar həmçinin dərin çənlərdə, koferdamlarda və s. quraşdırılır. Onların müxtəlifliyi gövdənin şaquli konstruksiyalarına qaynaqlanmış polad borulardan ibarət nərdivanlardır.
Yan rampalar estakada və ya lövbərdə gəmiyə minmək üçün istifadə olunur. Onlar hər tərəfdən quraşdırılır, xüsusi nərdivan şüalarının köməyi ilə endirilir. Nərdivanın pillələri yayının istənilən yerində üfüqi olaraq qalır.
Qurğu və armatur
Spar, gəminin yuxarı göyərtəsinə quraşdırılmış və onun gövdəsinə, üst tikililərinə və ya göyərtələrinə möhkəm bağlanmış gəmi konstruksiyalarının toplusudur. Sparlar metal konstruksiyalardır.
Rigging bir şpada xidmət edən bir dəstdir. Daimi armaturlar yalnız şpalları istənilən mövqedə bərkitmək üçün nəzərdə tutulub. Qaçış armaturları hərəkətdə olan bütün mexanizmlərdir.
Siqnal dirəkləri gəmi yolda olarkən naviqasiya işıqlarını daşımaq, siqnal bayraqlarını və dövlət bayrağını qaldırmaq üçün nəzərdə tutulub. Mastın yuxarı ucu yuxarı, aşağı ucu şpur, mastın davamı topmastdır (həyətdən yuxarı). Topmastın yuxarı hissəsində tıxac və onun üzərində işıq siqnalı əlaqə vasitəsi var.
Rey - mastın üfüqi hissəsi, mast və ya üst dəyirmana əlavə olunur.
Gavel - mastın maili hissəsi (hərəkət zamanı Dövlət bayrağını qaldırın).
Guysstock - lövbər işığını təyin etmək və gündüz siqnalını qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuş gəminin burnuna quraşdırılmış metal boru - qara top.
Bayraq dirəyi - arxa tərəfdə quraşdırılmış metal boru, laxtalanmış, dövləti yüksəltməyə xidmət edir. bayraq
Vinç - şüa - yükü qaldırmaq üçün L formalı quruluş
Nərdivan - şüa - nərdivanı endirmək və qaldırmaq üçün L formalı quruluş.
Atış - sahə əməliyyatları üçün metal boru.
Yük dirəkləri, yük portalları və sütunlar yük bumlarını bağlamaq üçün istifadə olunur. Onlar siqnal dirəkləri kimi fəaliyyət göstərə bilərlər.
Müasir bir gəmidə bir spar əlavə bərkitmə tələb etmir.
Daimi armatur: forestay - DP-də kaman dirəyindən yayına gedən mübarizə; counterstag - DP-də arxa dirəkdən arxa tərəfə gedən mübarizə; shtag-kornak - dirəklər arasında olan yara; kəfənlər - dirəkləri yanlardan bərkidən dəstlər; toprik, çubuq şüalarının ayaqları arasında bir həll yarasıdır.
Qaçış armaturları: bağlar, yük bumları, yük asqıları, qaldırıcılar, siqnal dəhlizləri, qaldırıcıları olan yük bumları, bərkidilmiş qoşa yük bumları.
Arma təchizatı:
İplər (tərəvəz, sintetik, polad, birləşdirilmiş). Xüsusiyyətlər - qalınlıq, çəki, dartılma gücü, elastiklik, elastiklik.
Arma zəncirləri dayaqları olmayan çubuqlu poladdan hazırlanmış halqalardan ibarətdir. Uzun və qısa keçid zəncirləri.
Ştapellər armaturun gövdəyə bərkidilməsi və armatur elementlərinin bir-birinə bağlanması üçün istifadə olunur.
Qarmaqlar yük aparatında istifadə olunur.
Bloklar bağları, qaldırıcıları təchiz etmək üçün istifadə olunur. Bloklar bir və çox kasnak, taxta, plastik, poladdır. Kanifas bloku - blokun çərçivəsi bir tərəfdən arxaya söykənir və fırlanan tıxacla bağlana bilər. Kanifas bloku kabeli yalnız ucu ilə deyil, orta hissəsi ilə sarmağa imkan verir.
Lanyardlar dayanıqlı armaturların, qayıqların bağlanması üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Koushi - ipi sürtünmədən qorumaq üçün oval və ya dəyirmi formanın yiv formalı hissələri.
Butt - üzük, yarım üzük, gəminin gövdəsinə və ya ştata qaynaqlanır.
Göz kürəyində hərəkət edən halqadır.
Ördək - müvəqqəti bağlama üçün dayaq üzərində metal iki buynuzlu çubuq.
Proud, güc qazanmadan ən sadə qaldırıcı cihazdır.
Tali kabel ilə təchiz olunmuş iki blokdan ibarət qaldırıcı qurğudur. Tali qələbəyə güc verir. Onlar kasnakların sayına görə fərqlənirlər (2 x, 3 x və s.)
Sükan mexanizmi
Sükan və sükan sürücüsü olan sükan qurğusu qayığı idarə etmək üçün nəzərdə tutulub. Sükan tük və lələkdən ibarətdir. Lələk, daxili gücləndirici qabırğaları olan düz, tez-tez iki qatlı qalxandır. Sükan lələyi sükanın əsasını təşkil edir - üfüqi qabırğaların bağlandığı şaquli bir çubuq. Ruder dirəyində ruderpisin oxunması asılır. Stok, sükan bıçağının çevrildiyi bir çubuqdur. Dəbilqə dəbilqə borusu vasitəsilə arxa nizə daxil olur.
Sükanın fırlanma oxuna nisbətən yerindən asılı olaraq aşağıdakılar fərqlənir: adi (tarazlaşdırılmamış) sükanlar ki, bu sükanlarda lələk fırlanma oxundan tam arxada yerləşir; sükan bıçağının fırlanma oxu ilə iki qeyri-bərabər hissəyə bölündüyü balanslaşdırma (arxa tərəfdə böyük); yarı balanslaşdırılmış (tarazlıq hissəsi lələyin bütün hündürlüyü boyunca edilmir). Balanslaşdırılmış və yarı balanslaşdırılmış sükanların dəyişdirilməsi üçün daha az səy tələb olunur, lakin bədənə yapışmaq daha çətindir. Sükan suyun təzyiqini hiss edir, nəticədə qayığın gedişi dəyişir. Tiller - ehtiyatı çevirmək üçün istifadə olunan rıçaq.
Sükan mexanizmləri: mexaniki, elektrik, elektrohidravlik.
Sükan ötürücüləri: sektor dişli, hidravlik piston, hidravlik qanad
Sükan mexanizmləri: hidravlik, elektrik, kombinə edilmiş. Sükan çarxı idarəetmə stansiyası ilə maşının ballastı arasında əlaqədir. Hidravlik ötürmə (telemotor) sükan çarxına qoşulmuş və təzyiq yağ pompasını və sükan çarxının (servomotor) yanında quraşdırılmış qəbuledicini təmsil edən manipulyator sensorundan ibarətdir.
Aksiometr sükanın vəziyyətini göstərən bir cihazdır. Cihazın miqyası dərəcələrə bölünür.
Köçürmə məhdudlaşdırıcıları - köçürmə 35 o-dan çox olduqda işə salınan limit açarları.
Maşın sürücüsü - əsas, ehtiyat və təcili. Əsas sürücü 28 saniyə ərzində bir tərəfdən 35 ° digər tərəfdən 30 ° maksimum irəli sürətlə sükan sürüşməsini təmin edir.
Müasir gəmilərdə aşağı gəmi sürətlərində istifadə üçün yaxşı olan itələyicilərdən istifadə olunur.
Aktiv sükan, bir pervanenin bağlandığı bir sükandır, bu da əlavə vurğu yaradır - arxa tərəfi açan qüvvə.
Fırlanan nozzle - oxu pervane diskinin müstəvisində (sükan yerinə) yerləşən bir anbar üzərində quraşdırılmış həlqəvi bir gövdədir. Nozzle çevrildikdə, pervane tərəfindən atılan su axını əyilir, bu da gəminin dönməsinə səbəb olur.
Yay və arxa təkan gəminin piyada və arxa tərəfində daxili geri dönən pervaneli keçid tunelidir. Vida işi su tunelindən atılan reaksiya qüvvəsi səbəbindən yanal dayanma yaradır. Dayanacaq istiqaməti tərsinə çevrilir.
Anker cihazı
Ya.U. dənizdə etibarlı lövbər, təhlükəsiz yanalma və dar dönüş təmin edir. Lövbər, kütləsi və forması sayəsində yerə nüfuz edir və bununla da gəminin yerində bir tutma yeri yaradır. Çapa zənciri lövbər ipi kimi istifadə olunur (gəmini və lövbəri birləşdirir). Ya.U. O, gəminin burnunda yerləşir və daxildir: lövbər çəngəl - zəncirin lövbəri üçün və yığılmış lövbərin bərkidilməsi üçün; lövbər zəncirinin tıxacları - gəmi dayanarkən və yığılmış vəziyyətdə lövbər zəncirinin bərkidilməsi üçün; zəncir boruları - lövbəri zəncir qutusuna yönəltməyə xidmət edir; zəncir qutuları - anker zəncirini saxlamaq üçün istifadə olunur; anker zəncirinin əsas ucunun (göyərtədən) bərkidilməsi və uzaqdan buraxılması üçün cihaz.
Təyinatlarına görə lövbərlər standart (iki çəngəldə, bir ehtiyat) və köməkçi (yerdən çıxarmaq və düşərgəyə kömək etmək üçün) bölünür. Dizaynına görə, lövbərlər sabit ayaqları ilə və bir fond ilə - Admiralty; hərəkətli ayaqları olan və gövdəsiz lövbərlər - Hall; daşınan ayaqları olan və anbarlı lövbərlər - Matrosova, Gruzon. Lövbərlərin keyfiyyəti lövbərin kütləsindən çox olan tutma qüvvəsi ilə xarakterizə olunur. Lövbərin çəkisi gəminin ölçüsündən asılıdır. BMRT gücü var - 2-3 ton, PB və TR - 7 ton.
Admiralty lövbəri mildən, pəncələri olan buynuzlardan, gövdədən, mötərizədən və gövdəni bərkitmək üçün paz pinindən ibarətdir. Buynuzların mil ilə birləşməsi tendensiya adlanır. İşçi vəziyyətdə, sap milə perpendikulyardır və sancaqla bərkidilir, yığılmış vəziyyətdə milin tərəfindədir. Güc (10-12) P. Dezavantajları - dayaz suda yapışan pəncələr çuxura aparıla bilməz, başqaları üçün təhlükəlidir.
Hall lövbəri qutu ilə bir parça tökmə mildən, pəncələrdən ibarətdir. Mil qutuya menteşəli şəkildə bağlıdır, Qutu ayaqları ilə birlikdə mil ətrafında 45 sərbəst dönə bilər. Güc (3-4) R. Düşərgəyə girir, düşərgə kimi istifadə olunur.
Anker Matrosov. Ehtiyat bir hissədə, ayaqları milə yaxın olmaqla tökülür. Güc (10-15) R.
Qruzonun lövbəri Hall lövbərinə bənzəyir. Pəncələr mümkün qədər yaxındır. Qutusu ilə bir anbar var. Qüvvə Hall lövbərindən əhəmiyyətli dərəcədə böyükdür.
Lövbər zənciri lövbəri gəminin gövdəsinə bərkitmək üçün istifadə olunur. O, 25-27 m uzunluğunda yaylar əmələ gətirən, xüsusi ayrılan halqalar vasitəsilə bir-birinə bağlanan halqalardan ibarətdir. Yaylar 50-300 m uzunluğunda zəncir təşkil edir. Zəncir: lövbər (lövbərə), aralıq, kök (bədənə) və müvafiq olaraq yaylar. Zəncirin bükülməsinin qarşısını almaq üçün ona dönər bağlantılar daxildir. Kök ucunun bərkidilməsi və təcili buraxılması üçün fel çəngəl adlanan qatlanan qarmaqlı bir cihaz var. Çapa zəncirləri kalibrlə fərqlənir - keçid çubuğunun kəsişməsinin diametri. 15 mm-dən çox kalibrli zəncirlərin keçidlərində keçidin möhkəmliyini artıran aralayıcılar - dayaqlar olmalıdır. Bağlantılar Kenter mötərizəsi ilə bir-birinə bağlıdır (çıxarılan). Oyulmuş yayların sayını müəyyən etmək üçün lövbər zəncirləri qeyd olunur. Hər yayının əvvəlində və sonunda müəyyən sayda bağlar ağ rəngə boyanır və onların dayaqlarına məftil işarəsi vurulur.
Windlass üfüqi mil ilə bir mexanizmdir. Sol və sağ yan zəncirlərə xidmət göstərmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Şaftın sonunda ona möhkəm bağlanmış dayaq barabanları - əyilmə barabanları var. Mil üzərində sərbəst fırlanan zəncir dişli çarxları kamalı muftalardan istifadə edərək milə birləşdirilə bilər. Çapa və yanalma qapağı - şaquli şaftlı mexanizm - bir zəncirə xidmət edir. Şafta yanalma tamburu quraşdırılmışdır.
İstismar. Dövri yoxlamalar və yoxlamalar. Bağlantıların aşınması orijinal diametrin 10% -dən çox deyil.
Bağlama cihazı
Ş.U. gəmini yanalma yerinə, başqa gəminin kənarına bərkitmək üçün nəzərdə tutulub. Ş.U.-nun strukturuna gəminin bağlandığı yanalma naqilləri (yalvarma xətləri) daxildir. Tipik olaraq yanalma gəmidən 10% uzun olur. Yanalma xəttinin uzunluğu 2-3 m-dir.
1.Yanlama görünüşləri - yanalma xətlərinin saxlanması üçün.
2. Yanalma bağları - yanalma xətlərinin bərkidilməsi üçün.
3. Balya barmaqlıqları - yanalma xətlərinin istiqamətləndirilməsi, onların istiqamətinin dəyişdirilməsi, aşınmadan qorunması üçün.
4. Yanalma rulonları - balya çubuqları ilə eyni məqsəd üçün.
5. Yanalma çəmənləri - 3 və 4 ilə eyni məqsədlər üçün.
6. Yanalma xətlərinin çəkilməsi üçün yanalma mexanizmləri (külək, qapaq, bucurqadlar).
7. Bələdçilər - dayaqların çəkilməsi üçün nazik kabellər.
8. Atma ucları - dirijorların və yanalma xətlərinin qidalanması üçün (sonunda yüklə neylon şnur 30-40 m (qabıqda bir qum torbası).
9. Yanalma dayanacaqları - əlavə edilmiş bitki kabeli olan bir ölçmə cihazı olan bir armatur zəncirinin bir parçası. Tıxac dirək üzərindəki butaya bərkidilir.
10. Qanadlar - yanalma zamanı gəminin yan hissəsini deformasiyadan qoruyur.
Yanalma xətləri: arxa uzununa (sağ və sol); burun uzunlamasına (sağ və sol); sərt tutma; burun təzyiqi; sərt yay; burun yay.
İstismar. Dövri yoxlamalar. Mexanizmlər söndürülüb, hər şey normal yerlərdədir. Yanalma xətləri bərabər şəkildə örtülmüşdür və bir az boşluq var. Döyüş başlıqlarında yanalma xətləri qalmayıb.
Cihazı yükləyin
G.U. gəmi vasitələri ilə yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının aparılması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Buraya yük dirəkləri, portallar, sütunlar, oxlar, bucurqadlar daxildir.
Yük dirəkləri, portallar və sütunlar oxları əlavə etmək üçün istifadə olunur. Bum boruvari quruluşa malikdir. Bum üstü - yan, aşağı - spurs. Bum tıxacı portalda quraşdırılmış dirək başlığı ilə döngə ilə bağlıdır və s. Bum qaldırıcı qaldırıcılar 4 vasitəsilə qaldırılır və endirilir, onun hərəkət ucu doldurma çarxının və ya bucurqadın 16 barabanına sarılır. Kiçik -tonajlı gəmilər, sadəcə bir zirvədir. Bumu çevirmək və lazımi mövqeyə bərkitmək üçün, polad kabeldən ibarət olan 12 və 13 nömrəli uşaqlar var - mantilya 11 və qaldırıcılar 10. Bumun əlavə bərkidilməsi əks çəkmə ilə həyata keçirilir 12. Qaldırma və yükün endirilməsi, ucunda əks çəkisi 8 və qarmaq 9 olan yük asqısından 7 istifadə etməklə həyata keçirilir. Kulon 7 yük blokundan 17 tıxacda 2 keçir və yükün barabanına sarılır. bucurqad 15. Yük bucurqadları yük, balıqçılıq və yanalma əməliyyatlarını təmin etmək üçün istifadə olunur. Bucurqadlarda kulon sarıldığı baraban var. Baraban şafta quraşdırılmışdır. Şaftın sonunda qızdırıcılar sərt şəkildə quraşdırılmışdır. Ən yüksək səviyyəli bucurqadlar, görünüşlər bumu qaldırmaq və endirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Baxış barabanının fırlanması fit vasitəsilə həyata keçirilir - əlavə görünüş tamburuna sarılmış bir polad kabel. Görünüşün barabanından yük bucurqadının əyilmə barabanına tərəf dönən fit çalanlar onu fırladılar. Kulon - qarmağın içəriyə əyilmiş yük barmağı var ki, bu da onun kominqdə otlanmasının qarşısını alır.
Yüngül bumlar FRP gəmilərində istifadə olunur və onların daşıma qabiliyyəti 10 tf-ə qədərdir. 10 tf-dən çox ağır bumlar mast üzərində bir təkanla deyil, onun yaxınlığında quraşdırılmış xüsusi bir təməl üzərində dəstəklənmir.
G.U. həmişə yaxşı vəziyyətdə olmalıdır. Hər bir bumda qaldırma qabiliyyəti qeyd edilməlidir. Yükün çəkisi ondan çox olmamalıdır. G.U. dövri yoxlamalara məruz qalır. Bloklar, ştapellər yağlanır. Kabeldə qırılan naqillərin sayı 10% -dən çox olarsa və onların qalınlığı 10% azalıbsa, kabel dəyişdirilir. Yük bumları tək və cüt (telefonda) işləyə bilər.
Xilasedici qayıqlar. Qayıqların suya buraxılması və qaldırma qurğuları.
Qayıq növü - balina qayığı. Korpus yüngül alüminiumdan və ya plastikdən hazırlanmışdır və sərt bir kölgə örtüyünə malikdir. Motorlu qayıqlar. Xarici tərəfdə xilasetmə xətti və keel-tutacaq var. Qayığı endirmək və qaldırmaq üçün qarmaqlar, su çıxışı üçün ipdə tıxaclar var. Xilasedici qayıq təchizatı: qayıq (lövbər, fənərlər və s.), naviqator (xəritələr, kompas), siqnalizasiya, qida, su, dərmanlar.
Xilasedici qayıqları endirmək və qaldırmaq üçün Davitlər (fırlanan, böyük, cazibə qüvvəsi) istifadə olunur. Ən çox yayılmış cazibə qüvvəsi bir və iki menteşəlidir (qayığın uzanması artır). Hərəkətdə olan xilasetmə qayıqlarını bərkitmək üçün xilasedici qayıqlardan istifadə olunur, onların köməyi ilə xilasedici qayıq dirəkdəki yan bloka sıxılır. Cəngavərlər xilasedici qayıqla birlikdə yığılmış vəziyyətdə verilir. Endirmək və qaldırmaq üçün qayıq bucurqadından istifadə olunur.
Beynəlxalq konvensiya insanların sayından və gəminin ölçüsündən, naviqasiya sahəsindən, qayıqların sayından və dizaynından asılı olaraq tənzimləyir. 10 nəfərdən 150 nəfərə qədər gəmilər. Balıqçı gəmilərində qayıqda olan insanların yarısı qayıqdadır. Təhlükəsiz eniş 20 ° -ə qədər hər hansı bir tərəfdən rulonla və 10 ° -ə qədər diferensial ilə aparılmalıdır.
Həyat salları
PSN - 6M, PSN - 10M (6 və 10 nəfər tutumlu şişmə xilasedici sal). PSN simmetriya oxu boyunca boşluq olan şişmə kameradan, tenteyi dəstəkləmək üçün şişmə tağlardan, şişmə dibdən, hava boşluğu olan ikiqat tentedən ibarətdir. Salın dibinin altında dalğalı dənizlərdə salın dayanıqlığı üçün dörd su ballast cibi var. Salın yan tərəflərində yağış sularının yığılması üçün drenaj cibləri var. Perimetr ətrafında xilasedici kəmər var. Salın dibində qaz qarışığı silindri var. Sal örtüyə, sonra isə iki yarımdan (gövdə və qapaq) ibarət konteynerə qoyulur və rafa quraşdırılır. Konteyner ayırıcı qurğu - məcburi geri tepme pedalı olan hidrostat vasitəsilə iki bağlama ilə dayağa və ya göyərtəyə bərkidilir. Konteynerdən zəif keçidi olan bir başlanğıc xətti çıxır.
Salın əl ilə endirilməsi: 1. Hidrostat pedalı basın, bağları buraxın 2. Konteyneri suya atın. 3. Dəstəyi gəminin yan tərəfinə bağlayın. 4. Başlanğıc xəttindəki boşluqları götürün və qəflətən qaz doldurma sistemini işə salın (bantdakı zəif halqa qırılır). Salı olan gəmi suya batırıldıqda, sal avtomatik olaraq işə salınır. Su hidrostata daxil olur və qamçıları buraxır. Sal üzür, xətt çəkilir və qaz doldurma sistemi işə salınır.
Xilasedicilər köpük plastikdən (penoairit) hazırlanır və kətanla örtülür. Dairənin həyat xətti var. Narıncı rəngdədir, çəngəl ola bilər. Xilasedici jilet narıncı parça ilə birləşdirilmiş altı köpük-ayrit elementindən ibarətdir. Jiletdə hörük, düymə və bərkidici var. Üst tərəfdə fit və yanğın üçün iki cib var (batareya və lampa). Krujeva çəkmək - atəşi yandırın. Suyun səthinə 45 ° bucaq altında sabit mövqe, üzü yuxarı.
Yanlardan, əsas arakəsmələrdən, göyərtələrdən və platformalardan əmələ gələn əsas korpusdakı otaqlara bölmələr deyilir.
Əsas gövdə aşağıdakı bölmələrdən ibarətdir:
1. Forepeak və afterpeak.
2. İkinci dibin döşəməsi ilə məhdudlaşan ikiqat alt boşluq.
3. Tutma - ikinci alt və aşağı göyərtə arasında yük yeri.
4. Twindeck - göyərtələrarası yük sahəsi.
5. Dərin tanklar - ikinci dibdən yuxarıda yerləşən çənlər.
6. Koferdamlar yanacaq çənlərini bitişik boşluqlardan ayıran quru keçirməyən bölmələrdir.
7. Əsas və köməkçi mexanizmlərin bölmələri.
8. Pervane şaftının tuneli, mühərrik otağının orta və ya ara yeri olan gəmilərdə pervane şaftının yerləşdirilməsi və saxlanması üçün otaqdır. Tutacaqlara və əkiz göyərtələrə yaydan arxaya qədər ardıcıl nömrələr verilir.
Gəmi məkanlarının təsnifatı:
1. Xidməti binalar ekipajın saat saxladığı və müxtəlif işləri yerinə yetirdiyi binalardır. Öz növbəsində, ofis binaları binalara bölünür:
a) gəmi idarəetməsi: mühərrik-qazanxana (MKO), təkərxana, radio otağı, radar, akkumulyator, sükan otağı;
b) inzibati: gəmi idarəsi, mühasibatlıq, kinostend;
c) gəmi emalatxanaları: dülgərlik, mexaniki, elektrik və radio emalatxanaları.
2. Kommunal binalara aşağıdakılar daxildir:
Yemək - yemək - mətbəx, çörək, xəmir sexi, kiler, paylama, xidmət, yemək anbarları;
Sanitariya - məişət - qabyuyan maşın, camaşırxana, paltar qurutma, paltar qurutma, ütüləmə, təmiz və çirkli kətan anbarları;
Sərnişinlərə xidmət otaqları - poçt şöbəsi, əmanət kassası, foto laboratoriya, məlumat bürosu, bərbər, müxtəlif köşklər və atelyelər;
Gəmi ləvazimatları üçün anbarlar - kapitanlar, işıq dirəkləri, rəsm və mühərrik anbarları.
3. Tibbi binalar - onlar xəstə ekipaj üzvlərinə və sərnişinlərə ilk tibbi yardım göstərirlər. Bunlara ambulatoriya, təcridxana, xəstəxana, aptek, müxtəlif ixtisaslaşdırılmış otaqlar (rentgen, stomatoloji və s.), eləcə də məişət otaqları (hamam, lavabo, tualet) daxildir.
4. Dənizdə üzən sərnişin gəmilərində ekipaj və sərnişin otaqları bir-birindən ayrıca təşkil edilməlidir. Yaşayış yerləri bir, iki, dörd çarpayılı kabinlərdir. Ekipaj kabinləri - tək; böyük komanda heyəti (ofis, yataq otağı, vanna otağı).
5. İctimai binalar istirahət üçün və ya müxtəlif ümumi gəmi tədbirlərinin keçirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş binalardır. Bunlara: qarderoblar, salonlar, yeməkxanalar, siqaret çəkən otaqlar, bufetlər, restoranlar, kinoteatrlar, kitabxanalar, hovuzlar daxildir.
6. İstirahət otaqları heyət və sərnişinlər üçün şəxsi gigiyena və sanitar xidmətin təmin edilməsi üçün nəzərdə tutulub. Bunlara lavabolar, duşlar, küvetlər, tualetlər, hamamlar, camaşırxanalar və s.
7. Xüsusi binalar. Bunlar yük gəmilərindəki yük anbarlarıdır; tədqiqat gəmilərindəki laboratoriyalar; mağazalar - balıqçılıq gəmilərində balıqların emalı üçün.
Gəmilərdə maşın otağının yeri.
düyü. 2. Maşın otağının və əsas yaşayış binasının yerləşdiyi yer: a - orta; b - orta; c - yem.
Gəmilər arasında:
Müsbət cəhətlər - gəminin işlənməsi sadələşdirilir, yükü olmayan bir gəmi üçün dalğanın yuxarı hissəsində və yükü olan bir gəmi üçün dalğanın altındakı əyilmə anının dəyəri azalır,
Eksiler - valların və tunelin uzun uzunluğu səbəbindən daşıma qabiliyyətinin azalması, arxa dayaqların faydalı həcminin azalması və onlardan keçən pervanel tunelinə görə formasının pisləşməsi, uzun mil xəttinin mərkəzləşdirilməsində çətinlik və gəminin uzun müddət əyilməsi zamanı normal iş şəraitinin pozulması.
Gəminin arxa tərəfində:
Müsbət cəhətlər - yük üçün ən yaxşı həcmlər təmin edilir, quru yük gəmilərində yük qurğusunun yerləşdirilməsi və istismarı şərtləri yaxşılaşdırılır, şaftlar qısaldılır və tunelə ehtiyac aradan qaldırılır,
Eksiler - gəminin yük olmadan kəsilməsi şərtləri pisləşir, çünki balastı yay bölmələrinə aparmaq lazımdır. Balastın yay bölmələrinə götürülməsi gəminin dənizə yararlılığını pisləşdirir və dalğanın yuxarı hissəsində əyilmə momentini artırır.
MO-nun arxasında bir, daha az ikisi olan MO-nun ara yeri. - yanacaq çənlərini bitişik otaqlardan ayıran quru keçirməyən bölmələr;
6. Əsas və köməkçi mexanizmlərin bölmələri;
7. Pervane şaft tuneli - mühərrik otağının orta və ya ara yeri olan gəmilərdə pervane şaftının yerləşdirilməsi və saxlanması üçün otaq. Tutacaqlara və əkiz göyərtələrə yaydan arxaya qədər ardıcıl nömrələr verilir.
 |
Üst tikililər əsas korpusun yuxarı davamlı göyərtəsində yerləşir. Onlar gəminin eni boyunca və ya yan-yana uzanır və ya yan divarları yanlardan bir qədər aralı olsun, lakin gəminin eninin 0,04-dən çox deyil (əks halda onlar göyərtə evləri adlanır). Üst tikililər yalnız binaların yerləşdirilməsi üçün deyil, həm də gəminin dənizə yararlılığını yaxşılaşdırmaq üçün xidmət edir.
düyü. 3. Quru yük (a) və sərnişin (b) gəmiləri üçün kupelərin və əsas otaq qruplarının planı. I - zirvələr; H - yük bölmələri; III - ikiqat alt bölmələr; IV- diptanklar; V - əsas və köməkçi mexanizmlərin bölmələri. 1- 4-cü dərəcəli göyərtə göyərtəsi (yuxarı körpü); 2- 3-cü dərəcəli göyərtə göyərtəsi (aşağı körpü); 3- 2-ci dərəcəli göyərtə göyərtəsi (qayıq göyərtəsi); 4- ikinci platforma; 5- 1-ci dərəcəli üst tikili göyərtəsi (tank göyərtəsi, poop); b - yuxarı göyərtə; 7- ilk platforma; 8- ikinci alt; 9- üst quruluşun 2-ci pilləsinin göyərtəsi (səyahət göyərtəsi); 10- ikinci göyərtə (aralıq göyərtə); 11 - üçüncü göyərtə
Yay üst quruluşu - (tank) - göyərtənin su basmasını azaldır.
Orta üst quruluş - (Spardek) -üzmə ehtiyatını artırır.
Stern üst quruluşu- (yut) - arxa tərəfdə suüstü bortunu artırır, arxa tərəfin zədələnməsi və gəminin arxa tərəfdə diferensiallaşması halında gəminin üzmə qabiliyyətini və batmazlığını artırır.
Deckhouses - eni daha az üst quruluş. Onlar əsas korpusun yuxarı göyərtəsində və ya üst tikililərin göyərtələrində quraşdırılır.
Gəmidə otağın mövqeyini müəyyən etmək üçün göyərtələrin və göyərtələrarası otaqların aşağıdakı adları qəbul edilir.
Əsas gövdədə (yuxarıdan aşağıya):
1. Üst göyərtə; 2. İkinci göyərtə; 3. Üçüncü göyərtə (çox göyərtəli gəmilərdə sonuncu göyərtə aşağı göyərtə adlanır); 4. İkinci alt.
Üst tikililərdə və göyərtə evlərində (aşağıdan yuxarıya):
1. Üst quruluşun 1-ci mərtəbəsinin göyərtəsi (çən, poop, orta üst tikili); 2. Təkərxananın ikinci dərəcəli göyərtəsi; 3. Təkərxananın 3-cü pilləsinin göyərtəsi və s.
Göyərtələrin adları təyinatından asılı olaraq bu terminlərə əlavə edilə bilər: gəzinti yeri, qayıq, aşağı (naviqasiya) körpü, yuxarı (naviqasiya) körpü.
Uzunluq boyunca mövqe çərçivələrin nömrələri ilə, eni boyunca isə tərəfin adları ilə (san və liman tərəfi) göstərilir.
