Airbus A320neo zəmanəmizin ən yeni təyyarələrindən biridir. Bu, eyni adlı sələfinin təkmilləşdirilmiş surətidir. Onlar adındakı neo prefiksi ilə seçilir, bu da New Engine Option - "yeni təkmilləşdirilmiş mühərrik" mənasını verir.
A320neo dar gövdəli bir təyyarədir. O, daha çox oturacaq yerləşdirə və ya koridorun enini artıra bilər. Airbus, aviaşirkətlər arasında böyük tələbat olan belə laynerlərin bütün ailəsinə malikdir.
Daxili tərtibat
Həmişə olduğu kimi, ekonom və biznes sinif təyyarələrinin dizaynı dəyişir. Onlar müxtəlif aviaşirkətlər arasında nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqlənə bilər, ona görə də istehsalçı Airbus tərəfindən təklif olunan standartı nəzərə almaq daha yaxşıdır.
A320neo-nun daxili tərtibatı. Daha yaxşı nümayiş etdirmək üçün şəklin üzərinə klikləyin.
Sələfi Airbus A320 ilə müqayisədə yeni təyyarənin salonu xeyli təkmilləşdirilib. Xoşagəlməz qoxuların qarşısını almaq üçün qabaqcıl filtrasiya sisteminə malikdir. Kabindəki hava hər 2 dəqiqədən bir tamamilə yenilənir. İşıqlandırma üçün müasir enerji qənaət edən diodlar istifadə olunur.
Biznes sinif
Standart olaraq, təyyarədə 164 sərnişin oturacağı var, onlardan 8-i biznes sinifdədir. Bütün oturacaqlar ikiqat, dəri və yumşaqdır. Hər biri uzanan arxa dayaqla təchiz olunub, lakin ayaqaltı və ya uzanan baş yastığı yoxdur. Hər qoltuqaltı USB portu və hətta tam elektrik rozetkasına malikdir.
Ekonom sinif
Təyyarənin əvvəlki versiyası ilə müqayisədə neo model üçün ekonom sinif əhəmiyyətli dərəcədə yenilənib. Burada biznes-klassdan daha fərqli yeniliklər var. Ayrı-ayrılıqda, planşetlər və smartfonlar üçün stendi vurğulamağa dəyər, bu, öndəki stulun arxasından sürüşərək yuxarıdan bir rezin fiksator ilə sabitlənir. Bu yenilik sayəsində sərnişinlər öz qadcetində filmə baxa bilirlər ki, bu da onlara uçuşu xeyli tez keçməyə imkan verəcək.
Həmçinin, burada biznes-klassa bənzər, lakin cüzi fərqlə rozetkalar və USB portlar əlavə edilib: onlar əvvəlki kreslonun arxa tərəfində yerləşir. Bu çox rahatdır, çünki köhnə Airbus A320-də rozetka oturacağın altında idi. Bu səbəbdən bir çox sərnişinlər nədən istifadə edə biləcəklərini belə bilmirdilər.
Tavanda sərnişinlər üçün yenilənmiş şəxsi idarəetmə panelləri. İşıq oxumaq indi insan gözü üçün daha rahatdır və alışmaq əvvəlkindən daha asandır. Armaturlarda quraşdırılan lampalar daha uzun müddət xidmət edə və enerjiyə qənaət edən texnologiyadan istifadə edə bilər.
Ən yaxşı yerlər
Bu modelin təyyarəsindəki rahat oturacaqlara gəlincə, 6-cı sırada (ekonomiyada 1-ci) oturacaqlar az-çox məqbul olacaq. Ekonom və biznes sinfi arasında bölgü var, ona görə də kiminsə oturacağının arxasını sizə atma ehtimalı sıfıra endirilir. Həmçinin, bu sıra stüardessa onu kabin ətrafında aparmağa başlayanda güc alan ilk sıra olur.
İndi isə bu yerlərin mənfi tərəfləri haqqında. Birincisi, dizləriniz üçün kifayət qədər yer olsa da, yenə arakəsmə səbəbindən ayaqlarınızı tam uzunluğa uzata bilməyəcəksiniz. Həmçinin, ortada və koridorun yaxınlığında yerləşən 10-cu sıradakı bir neçə oturacaq lüks kreslolara aid edilə bilər.
24 və 25-ci sıralardakı oturacaqlar ən pis hesab olunur. Bu, xüsusilə sonuncuya aiddir. Oturacaqların arxaları arxa divara görə əyilməyəcək və əksər sərnişinlər üçün tualetə yaxınlıq xeyli narahatlığa səbəb olur.
NEO təyyarələrinin digər modifikasiyaları
A320 tək təkmilləşdirilmiş model deyil. İstehsalçı demək olar ki, bütün təyyarə ailəsini təkmilləşdirdi:
- Airbus A319neo. Təyyarə uzun məsafələrə kiçik sərnişin daşımaları üçün istifadə olunurdu. Təyyarədə orta hesabla 150 sərnişin yerləşdirmək olar və uçuş məsafəsi 7500 km-dir;
- Airbus A321neo. Təyyarə bütün ailənin ən uzun gövdəsi ilə təchiz olunub. İdarə heyəti 220 nəfəri qəbul edə bilər. Maksimal uçuş məsafəsi - 6800 km;
- A330neo. Ən yeni model hazırlanıb, lakin artıq müxtəlif ölkələrin bir neçə aviaşirkəti əvvəlcədən sifariş verib. 287 oturacaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Geniş gövdəsi var. Əsas rəqib Boeing 787 Dreamliner-dir. Verilən sifarişlərə uyğun olaraq təyyarələrin çatdırılması 2018-ci ilin əvvəlindən həyata keçirilir.
Spesifikasiyalar
Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, Airbus A320 neo yanacaq sərfiyyatını və atmosferə zərərli maddələrin emissiyasını azaldan yeni müasir mühərriklərlə təchiz edilib. Göstərici beynəlxalq standartların icazə verdiyindən 50% aşağıdır ki, bu da yaxşı xəbərdir.
Tutum, ölçülər, çəki
Təyyarədə aşağıdakı məlumatlar var:
- Uzunluğu - 37,6 m;
- Hündürlük - 11,8 m;
- Qanad sahəsi - 122,4 kvadratmetr;
- Aralıq - 35,8 m;
- Maksimal uçuş çəkisi - 73,5-78 min kq;
- Yanacaqsız maksimum çəki - 62,8-64,3 min kq;
- Maksimum eniş çəkisi - 64,5-66 min kq;
- Yanacaq çəninin həcmi - 23,7-26,5 min litr;
- Oturacaqların sayı - 180;
- Oturacaqların sayı (ekonom və biznes sinif) - 150;
- Kabin uzunluğu - 27,5 m;
- Kabinənin eni 3,7 m-dir.
Uçuş xüsusiyyətləri:
- Maksimum yüklə uçuş məsafəsi - 6850 m;
- Maksimum sürət - 890 km / saat;
- Maksimum kruiz sürəti - 830 km / saat;
- Maksimum uçuş hündürlüyü - 12 min m;
- Mühərriklər: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.
Yaradılış tarixi
Hələ 2010-cu il dekabrın 1-də Airbus istehsalçısı modernləşdirilmiş A320neo təyyarəsinin yaradılması üzərində işlərə başlanıldığı barədə rəsmi açıqlama vermişdi. 4 il sonra, iyulun 1-də təyyarənin ilk buraxılışı baş tutdu
Dizayn zamanı, Airbus-ın dar gövdəli Boeing 737MAX təyyarələri xətti ilə əsas rəqibi Boeing-i əhəmiyyətli dərəcədə üstələyəcəyi düşünülürdü. Dizaynda kompozit materiallardan və müxtəlif alüminium ərintilərindən istifadə edilmişdir ki, bu da sələfi A320-də olduğu kimi yanacaq sərfiyyatını və çəkisini saxlamağa imkan verirdi.
Təkmilləşdirilmiş mühərriklərə malik təyyarənin ilk uçuşu da 2014-cü ildə, sentyabrın 25-də Tuluzadakı (Fransa) Blagnac hava limanından həyata keçirilib. Burada həmçinin Airbus fabriklərindən biri və təyyarələrin yoxlanılması üçün sınaq bazası yerləşir. İlk Airbus A320neo Almaniyanın məşhur hava yolu şirkəti Lufthansa tərəfindən alındı və istifadə edildi. Hadisə 21 yanvar 2016-cı il tarixində baş verib.
Harada istehsal olunur
Təyyarə birbaşa Tuluzada yerləşən Airbus S.A.S. zavodu tərəfindən istehsal olunur. Müəssisənin fəaliyyəti bir anda bir neçə ölkədə yayılmışdır: Almaniya, İspaniya, Böyük Britaniya və Fransa. Airbus prezidenti Fabrice Bergier 2012-ci ildən vəzifədədir. Qərargah və qeydiyyatdan keçmiş ofis də Tuluzada yerləşir.
Airbus-un titan ehtiyaclarının çoxu rus istehsalçıları tərəfindən təmin edilir. 2016-cı ildən müvafiq müqavilə bağlandıqdan sonra şirkət “Helicopters H135” helikopterlərinin ölkəmiz ərazisində yığılması ilə məşğuldur.
Xəbərlər, perspektivlər, maraqlı faktlar
Təyyarə üçün şəxsi sifarişlər hələ ilk uçuşunu həyata keçirməzdən əvvəl yerinə yetirilməyə başlandı. İlk müştəri Virgin Airlines adlı Amerika aviaşirkəti oldu. Rusiyada birincisi, bir anda 10 dəyişdirilmiş təyyarəyə sahib olan S7 idi. Sərnişinlər üçün A320-dən demək olar ki, fərqlənmir. Yeni sahibi bütün laynerləri özünün "korporativ" yaşıl rənginə boyadı.
Ümumilikdə, bütün dünyada 13 000-dən çox dar gövdəli a320neo təyyarəsi satılıb. Onların arasında 400-dən bir qədər çox müştəri var. Bu rəqəmlər çox şey deyir və dəyişdirilmiş Airbus ailəsi hazırda Airbus S.A.S. tərəfindən istehsal olunan bütün təyyarələr arasında ən populyarıdır. İstehsal 7 il qabaqda nəzərdə tutulub və sifarişlərin sayı durmadan artır.
2017-ci ilin sonunda təhvil veriləcək A330neo ətrafında da böyük həyəcan var. Təyyarə həm orta, həm də uzun məsafələr üçün nəzərdə tutulub. O, ailədəki analoqlarından daha çox tutuma malikdir: tam ekonom sinif kabinləri üçün 287 yer və biznes sinfi ilə təchiz olunmuşlar üçün 257 yer. Bu, yanacaq sərfiyyatını 14%, istismar xərclərini isə 8% azaldacaq.
Qalereya A320NEO
Airbus A320neo- dar gövdəli orta mənzilli Airbus A320 təyyarələri ailəsinin dərin modernləşdirilməsi. NEO yeni mühərrik seçimi deməkdir. Modernləşdirmə proqramı Airbus tərəfindən 2010-cu ildə başlamışdır və köhnəlmiş elektrik stansiyasının Pratt & Whitney PW1000G və CFM International LEAP-1A ailələrinin yeni mühərrikləri ilə dəyişdirilməsini əhatə etmişdir. A320 ailəsinin yenidən mühərriki olmayan təyyarələri A320ceo (Mövcud Mühərrik Seçimi) adı altında istehsal olunmağa davam edir.
Hekayə
21-ci əsrin birinci onilliyinin sonunda Airbus flaqman A380 təyyarəsi üzərində işləri başa çatdırdı və ən yeni A350 üzərində işi davam etdirdi. Bununla belə, Boeing ilə, eləcə də gələcəkdə Rusiya () və Çində () yaradılacaq laynerlərlə rəqabətdə mövqeyini yaxşılaşdırmaq üçün Airbus ən kütləvi təyyarəsini - ailəni modernləşdirməyə qərar verdi.
Hələ 2006-cı ildə Airbus A320E (Enhanced) proqramını tətbiq etdi. Proqram iqtisadi göstəricilərin 4-5% artmasına nail olmaq üçün təyyarənin dizaynında və sistemlərində təkmilləşdirmələri nəzərdə tuturdu. Buna yeni qanadların quraşdırılması (2%), gövdə aerodinamikasının yaxşılaşdırılması (1%), həmçinin təyyarənin ümumi çəkisinin azaldılması və yeni salonun quraşdırılması ilə nail olmaq planlaşdırılırdı. Klassik CFM56 və V2500 mühərriklərinin modifikasiyası ilə yanacaq sərfiyyatını da azaltmaq mümkün olub.
Lakin zaman keçdikcə bunun kifayət etmədiyi və laynerlərdə daha radikal işlərin aparılması lazım olduğu məlum oldu. Yeni təyyarələrin yaradılması nəzərdə tutulmadı, A320-lər 1980-ci illərin sonlarında yaradıldı və kifayət qədər gənc təyyarələr hesab olunur. Buna görə də bir sıra sistemlərin modernləşdirilməsi və tamamilə yeni mühərriklərin quraşdırılması qərara alındı (bu səbəbdən NEO - Yeni Mühərrik Seçimi - Yeni mühərrik variantı belə adlandırıldı. Bu zaman Pratt & Whitney, eləcə də onun rəqibi CFM International konserni yeni mühərriklər yaratdı. orta uzunluqlu laynerlər üçün nəsil mühərriklər.
Bu zaman hesab edilirdi ki, Airbus 15 il ərzində təxminən 4000 yeni nəsil təyyarə sata biləcək və proqramın dəyəri təxminən bir milyard avroya başa gələcək. Eyni zamanda, yenilənmiş təyyarənin dəyəri sələfinin (CEO modeli) dəyərini 6 milyon dollar ötəcək. Bu xərcə daha bahalı mühərriklərlə yanaşı, təyyarə korpusunun qiymətinin artması (3,5 milyon dollar) və şarkletlərin quraşdırılması (təxminən 0,9 milyon dollar) daxildir.
Yeni model üzərində işlər kifayət qədər yüksək sürətlə aparılıb. İlk A320neo təyyarəsi 2014-cü ildə - NEO proqramının başlanmasından 4 il sonra havaya qalxdı. Sertifikatlaşdırma həm Pratt & Whitney PW1100G, həm də CFM International LEAP-1A mühərrikləri ilə təchiz edilmiş bir neçə təyyarədən istifadə etməklə həyata keçirilib. Sınaq zamanı bu mühərrikləri olan təyyarələr təxminən 4000 saat uçdu.
A320neo təyyarələri müntəzəm uçuşlara 2016-cı ilin yazında daxil oldu, böyüdülmüş A321neo modeli yarım ildən sonra müştərilərə gəldi və yarım ildən sonra daha gənc A319neo modelinin təyyarələri təhvil verilməyə başladı.
Tikinti və təkmilləşdirmələr
A320neo-nun ümumi dizaynı A320 bazasına bənzəyir - bu, aşağı süpürgə qanadı və dirəklərdə asılmış iki mühərriki olan alçaq qanadlı reaktiv təyyarədir. Müxtəlif nəsillərin təyyarələri 95% oxşardır. Bununla belə, modernləşdirmə proqramı bir çox dəyişikliklər etdi.
Sharklets
Airbus yeni qanad ucları layihəsini 2009-cu ildə başlatdı. Bu böyük məsləhətlər struktur olaraq o zaman yaradılan yeni CFRP məsləhətlərinə bənzəyir. Köpəkbalığı üzgəclərinə xarici oxşarlıqlarına görə onlar Sharklet kimi tanındılar - Shark (Köpəkbalığı) və Winglet (qanad uclarının ümumi adı) sözlərinin məcmuəsi.
Sharklets KAAD (Korean Air Aerospace Division) tərəfindən istehsal olunur. Onların boyu 2,5 metr, ümumi çəkisi 200 kq-dır. 2800 km məsafədə standart uçuşda yanacaq sərfiyyatını 3,5% azaldırlar. Eyni zamanda, təyyarələrin bütün istismar müddəti ərzində atmosferə karbon qazı emissiyalarını 700 ton azaldırlar.
Salon
Laynerlərin salonları da əsaslı modernləşdirməyə məruz qalıb. Sırf dizayn dəyişikliklərinə əlavə olaraq, daxili məkandan istifadənin səmərəliliyi artırıldı (ilk növbədə, baqaj rafları artırıldı). Yeni salon təyyarəyə daxil ola biləcək hər hansı xoşagəlməz qoxuları zərərsizləşdirmək üçün daha səmərəli hava filtrləri və katalitik çeviricilərlə təchiz edilib. Bütün işıqlandırma enerjiyə qənaət edən diodlardan istifadə etməklə həyata keçirilir. Kabin sensor panellərdən istifadə edərək ekipaj tərəfindən idarə olunur.
Bundan əlavə, laynerlər üçün əlavə Cabin-Flex konfiqurasiyası hazırlanmışdır. O, dəyişdirilmiş qapıların quraşdırılmasını nəzərdə tutur və arxa mətbəxin və tualetlərin tərtibatında daha çevik dəyişikliklər etməyə imkan verir, həmçinin oturacaqları bağlamadan A321-də daha 20 sərnişin və A320-də daha 9 sərnişin yerləşdirir. Yeni qapıların quraşdırılması laynerlərin quru çəkisini 100 kq artırır.
Eyni zamanda, hər bir sərnişin oturacağı üçün yanacaq səmərəliliyi 6% artır və NEO ailəsinin tam konfiqurasiyasında səmərəlilik artımı 20% -ə çatır.
Mühərriklər
NEO ailəsinin əvvəlki nəsildən əsas fərqi tamamilə yeni mühərriklərdir. Onlar həm də əsas vizual fərqdir - LEAP-1A və PW1100G modelləri sələflərindən xeyli böyükdür: köhnə mühərriklərdə ventilyatorun diametri 68 düym (təxminən 173 sm), yenilərinin diametri isə 81 düym (daha çox) təşkil edir. 205 sm-dən çox).
2010-cu ildə Sinqapurda hava sərgisində Airbus NEO ailəsi üçün yeni mühərriklərin seçilməsi üçün tenderin başladığını elan etdi. Seçim, nəhayət, o dövrün ən qabaqcıl iki yeni mühərrikinin, CFM LEAP-1A və P&W PW1100G-nin üzərinə düşdü. Yeni elektrik stansiyaları 16% az yanacaq yandırır, lakin tamamilə yeni təyyarədə deyil, modernləşdirilmiş, lakin buna baxmayaraq, köhnə təyyarələrdə quraşdırıldıqları üçün onların səmərəliliyi 1-2% azalıb. Eyni zamanda, Airbus, yeni mühərriklər sayəsində köhnə modellərlə müqayisədə elektrik stansiyasının texniki xidmət xərclərini də 20% azaltmağı bacardı.
Təyyarədəki yanacağın miqdarı praktiki olaraq dəyişməyib və uçuşda daha az sərfiyyat sayəsində A320neo 2 ton daha çox yük daşıya və ya 950 km irəli uça bilir.
Mühərrik modelləri müştəri tərəfindən seçilir. İlk uçan A320neo PW1100G-JM mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. 2014-cü ildə FAA sertifikatını aldı.
Hər iki yeni A320neo elektrik stansiyası sələflərindən xeyli səssizdir (uçuş səs-küyü səviyyəsi 83 - 85 dB-dən çox deyil - köhnə mühərriklər üçün bu rəqəm 100 dB-dən çoxdur).
Airbus A320neo yeni nəsildir. Təyyarənin tarixi və təsviri
Dəyişikliklər
Airbus seriyalı olaraq NEO ailəsinin 3 modifikasiyasını istehsal edir. Bunlar A319neo, A320neo və A321neo modelləridir. Ən gənc A318 modelinə tələbat az olduğu üçün onu istehsal etməmək qərara alındı (ən azı potensial müştərilər görünənə qədər).
A319 neo
Airbus A319neo qısa gövdəyə və 160 sərnişin tutumuna malik ailənin ən gənc modelidir. Qatar Airways başlanğıc müştəri olmalı idi, lakin müqavilədə A319 sifarişini A320 sifarişi ilə əvəz etdi. Daimi uçuşlarda yerinə yetirilmir (2017-ci il üçün).
A320neo əsas və ən populyar modeldir. Təyyarə ilk uçuşunu 2014-cü ilin sentyabrında etdi. 195 sərnişin tutumuna malikdir.
Layner 2016-cı ildə buraxılış müştərisinə - Lufthansa aviaşirkətinə təhvil verilib. Altı aylıq fəaliyyətdən sonra aviaşirkətin sərnişin xərclərinin 20% azalmasına və 8 təyyarə üçün 99,7% istismar etibarlılığına nail olduğu açıqlanıb.
2017-ci ilin mart ayına olan məlumata görə, 20 aviaşirkətin donanmasında 88 təyyarə var: 49-u PW1000G mühərrikləri ilə və 39-u CFM LEAP-1A mühərrikləri ilə. Təyyarələr 37 mindən çox uçuş etdi və havada 57 min saatdan çox vaxt keçirdi (orta hesabla hər uçuşa təxminən 1,5 saat).
A321neo ailənin ən qədim və ən geniş modelidir. 1-sinif tərtibatında o, 240-a qədər sərnişini qəbul edə bilir. Artan kütlə ilə təyyarə gücləndirilmiş eniş qurğusuna və artan qanad sahəsinə malikdir.
Təyyarə ilk uçuşunu 2016-cı ilin fevralında edib. 2017-ci ilə qədər təyyarə hər iki güc qurğusu variantı ilə EASA və FAA sertifikatları aldı.
Bu modelin ilk operatoru Virgin America idi (LEAP mühərrikləri ilə iki sinifdə 184 oturacaq).
A321 LR
A321neo-ya əlavə olaraq, Airbus genişləndirilmiş diapazonlu bir versiya hazırlayır. Təyyarə 164 sərnişinin enməsi üçün nəzərdə tutulub. Tutumun azalması əlavə yanacaq çənlərinin quraşdırılması ilə kompensasiya edilir. Bu konfiqurasiyada təyyarə 7400 km uçuş məsafəsinə malikdir - daha aşağı əməliyyat xərcləri ilə müqayisədə (27%). Təyyarənin 2018-ci ildə bazara çıxması planlaşdırılır.
Sifarişlər və çatdırılma
A320neo ailəsi 2010-cu ildə elan edildi. 2012-ci ilə qədər Airbus 2000 təyyarə sifariş etdi ki, bu da kommersiya aviasiya tarixində rekord müqavilə nisbətidir. 2017-ci il üçün sifariş kitabçası dünyanın 72 operatorundan 5000 ədədi ötüb, onlardan yüzdən çoxu artıq 24 aviaşirkətin donanmalarına çatdırılıb.
| Bir növ | uzun məsafəli sərnişin təyyarəsi | |||
| Modifikasiya | A319neo | A320neo | A321neo | |
| Güc nöqtəsi | 2 CFM International LEAP-1A və ya Pratt & Whitney PW1100G | |||
| Mühərrik gücü | hər biri 11 tf | hər biri 12,3 tf | hər biri 15 tf | |
| Sərnişin tutumu | 140 (2 qiymət) 160 (1-ci sinif) |
165 (2-ci sinif) 195 (1-ci sinif) |
206 (2 sinif) 240 (1-ci sinif) |
|
| Praktik tavan | 12.000 m | |||
| Uçuş diapazonu | 6950 km | 6850 km | 6850 km | |
| Maksimum uçuş çəkisi | 75,5 t | 79 t | 97 t | |
| Kruiz sürəti | 833 km/saat | |||
| Qanad genişliyi | 35,8 m | |||
| Qanad sahəsi | 122,4 m2 | |||
| Uzunluq | 33,84 m | 37,57 m | 44,51 m | |
| Hündürlük | 11.76 m | |||
2010-cu ildə Avropanın təyyarə istehsalçısı Airbus A320neo-da dizayn işlərinə başladığını elan etdi. Bu dar gövdəli reaktiv təyyarə A320-nin əsas versiyasının dərindən yenidən dizaynının nəticəsidir.
2011-ci ildə Parisdə keçirilən A320neo-nun təqdimatında Airbus cəmi altmış milyard dollardan çox sövdələşmələr imzaladı.
2014-cü ildə ilk nümunə Fransa səmasına uçdu. İki il sonra Almaniyanın Lufthansa aviadaşıyıcısı bu yeni məhsulu aldı. Laynerin qiyməti 110 milyon dollara qədərdir.
A320neo ailəsinə A319neo (qısa) və A321neo (uzun) da daxildir.
Airbus A320neo, prinsipcə yeni mühərriklər kateqoriyasına malik təkmilləşdirilmiş modeldir. Böyük (diametri 2 metrdən çox) LEAP-1A və ya PW1100G mühərriklərinin təyyarədə quraşdırılması aşağıdakı dəyişikliklərə kömək edir:
- kerosin istehlakının 15-17% azaldılması
- əməliyyat xərclərinin 8-10% azaldılması
- təbii atmosferə zərərli emissiyaların 10%-dən çox azaldılması
- səs-küyün azaldılması
- uçuş məsafəsinin 960 kilometr artması
- daşıma qabiliyyətinin 2000 kiloqram artması
Planerin özü də modernləşdirilib: qanadların ucunda köpəkbalığı (köpək balığı üzgəci) quraşdırılıb, kondisioner sistemi yenidən işlənib, baqaj bölməsi daha böyük edilib.
İstehsalçıların fikrincə, ən son mühərriklər və unikal qanad ucları (2,4 metr) sayəsində texniki xidmət və istismar xərcləri əsas modellə müqayisədə demək olar ki, dörddə bir azalacaq. Airbus A320neo öz sinfindəki təyyarələr arasında ən aşağı səs-küy səviyyəsinə malikdir.
Xarici olaraq, A320neo A320 modelinin görünüşünü demək olar ki, tamamilə təkrarlayır. Fərq kompozitlərin (şüşə lifi və karbon lifi ilə gücləndirilmiş plastik) və alüminium ərintilərinin geniş istifadəsi idi. Bu, dizaynı daha davamlı, yüngül və erqonomik etdi.
Təyyarədə müasir kokpit avadanlığı var. Thomson - CSF unikal proqram paketi təqdim etdi. “Ağıllı doldurma” LCD monitorlarda məlumatları göstərir, anormal vəziyyətlər barədə xəbərdarlıq edir. Bütün avadanlıqlar sertifikatlaşdırılıb və ARINC 700 standartının tələblərinə cavab verir.
Salonun interyerində dəyişikliklər
Sərnişin salonunda da təkmilləşdirmələr aparılıb. Arxa işıqlandırma cari LED-lərdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Daxili dekorasiya ən tələbkar zövqü təmin edəcəkdir.
Sıralar arası məsafə artaraq sərnişin üçün daha çox yer yaradıb. İndi qacetlər (planşetlər, smartfonlar, noutbuklar), rozetkalar və USB konnektorlar üçün stendlər var: üç sıra stul üçün ikisi. Bu dəyişikliklər həm biznes sinfinə, həm də iqtisadi salona təsir etdi. Press, bukletlər kreslonun yuxarı hissəsindəki ciblərə qoyulur. Mətbəx sahələri də xeyli genişlənib ki, bu da stüardessalar üçün faydalıdır.
Yeni laynerin fərqli xüsusiyyəti və üstünlüyü sonuncu sıranın arxasında birbaşa tualetlərin olmamasıdır. İndi iki vanna otağı təyyarənin arxasında təchiz edilmişdir.
Yerlərə baxış (diaqram)
Airbus A320neo-da ilk iki sıra (8 yer) biznes sinfi üçün ayrılıb. Yer - iki cərgədə iki stul.
Ekonom sinifdə 156 nəfər yerləşə bilər. 3/3 tək keçidli oturacaq sistemi. A320 ilə müqayisədə daha altı oturacaq var.
Ən yaxşı sıralar 3 (qabaqda oturacaqlar yoxdur), 10, 11 (təcili çıxış oturacaqları). İyirmi səkkizinci cərgədə oturacaqların arxası uzanmaq qabiliyyətinə malik deyil.
A320neo modelinin uçuş parametrləri:
- Qanadların açıqlığı - 35,8 metr
- Maşının uzunluğu - 37,57 metr
- Təyyarənin hündürlüyü - 11,76 metr
- Uçuş çəkisi - 73900 kiloqram
- Motor növü (2 ədəd) - LEAP-1A
- Maksimum itələmə - 2 * 120,6 kqf
- Maksimal sürət - 876 km/saat
- Hover sürəti (kruiz) - 833 km/saat
- Uçuş məsafəsi - 6500 kilometr
- Uçuş hündürlüyü (maksimum tavan) - 12.000 kilometr
- Ekipaj - 2 pilot
- Faydalı yük (sərnişin tutumu) - ekonom sinifdə 189 nəfər və ya iki dərəcəli planda 150 nəfərə qədər.
Son xəbər:
2017-ci ildə S7 Airlines (Rusiyanın Sibir aviadaşıyıcısının brendi) ilk A320neo-nu aldı. Ümumilikdə 16 nüsxə alınması planlaşdırılır. Avtomobil şirkətin ənənəvi, parlaq yaşıl rənginə boyanmışdır. Sərnişinlər artıq təklif olunan rahatlıq səviyyəsini yüksək qiymətləndiriblər. Bu aerobusların gələcəkdə S7 donanmasının əsasını təşkil edəcəyi qeyd edilir. 2018-ci ilin yazında S7 Hava Yolları Moskva ilə İspaniyanın Tenerife kurort adası arasında birbaşa uçuşlara başlayacaq. Domodedovo hava limanından həftədə iki dəfə uçuşlar həyata keçiriləcək.
Rusiyanın "Mühəndislik" holdinqi boya anqarını modernləşdirdi, burada S7 donanması üçün laynerlər rənglənir. S7 Mühəndislik Aviasiya Tədris Mərkəzinin bazasında A320neo aerobuslarına xidmət göstərə biləcək texniki mütəxəssislər hazırlanır. Bu texniki holdinqin ərazilərində ağır təmir işlərinin aparılması üçün müqavilə münasibətləri bağlanıb.
Çindəki zavodunda Airbus aviasiya konqlomeratı istehsal olunan A320 təyyarələrinin aylıq sayını beş nüsxəyə çatdırmağı planlaşdırır. 2020-ci ilin əvvəlində bu rəqəm 6-ya yüksələcək. Artıq müvafiq ikitərəfli saziş imzalanıb.
Göydəki perspektivlər və rəqabət
Airbus növbəti on beş il ərzində 4700-dən çox A320 təyyarəsini istehsal edib kommersiya müştərilərinə satmağı planlaşdırır. Hələ 2011-ci ildə o, Malayziyanın AirAsia aviadaşıyıcısı ilə iki yüz avtomobilin tədarükü üçün görünməmiş müqavilə imzalayıb.
Regional məsafələri fəth etmək üçün dünyada artan tələbat dünyanın aparıcı təyyarə istehsalçılarının yeni inkişaflarının əsasını qoydu. Bir çox kommersiya daşıyıcıları geniş gövdəli təyyarələrdən imtina etməyə başlayır. Ən populyarları dar gövdəsi olan iki mühərrikli təyyarələrdir. Ağır, yüksək büdcəli avtomobillərin daha qənaətcil modellərlə əvəzlənməsi geniş yayılmışdır.
A320neo-nun əsas rəqibləri ən yeni kiçik və orta ölçülü Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 və MC - 21 təyyarələridir. Bütün modellər son dərəcə perspektivli və rahatdır.
Təyyarə istehsalçısı Airbus, A320neo, eləcə də ailənin digər təyyarələri üçün çoxlu sifarişlərə malikdir: A319, A320 və A321.
Bu maşının istismarının ilk illərini və müraciətlərin qəbulu sürətini təhlil edərək, bu layneri kontinental daşımalarda lider adlandıra bilərik.
Alexcheban (məşhur səyahət bloggeri): 21 iyul 2017-ci il tarixində ilk Airbus A320neo təyyarəsi Fransanın Tuluza şəhərindəki Airbus zavodunun Çatdırılma Mərkəzində aviaşirkətə təhvil verilib. Bu, yeni üniformadakı ilk Airbus oldu və oldu.
Əvvəlcə yeni liberada insanların siluetlərinin olmaması məni bir az üzdü, amma indi necə mükəmməl görünür! Baxmağa dayana bilmədim :)
Bütün aviaşirkətlərdə ucuz biletləri axtarın:
Kokpitdə S7 Hava Yollarının uçuş direktoru Mənsur Bədrakov:
Rusiyada ilk Airbus A320neo artıq S7 Hava Yollarının Moskva və Novosibirsk arasında müntəzəm reyslərindədir!
Daha tez :)
Rusiyada müasir bir təyyarə ilə uçmaq üçün 5 səbəb
Rahat cədvəl, adekvat ayaq otağına malik təyyarədə rahat oturacaq, işıqlı və sakit salon və... aşağı bilet qiyməti! Bütün bunları müxtəlif variantları olan tək çevik tarifdə və bir aviaşirkətdən almaq olar. Sərnişin seçimini edəndə bunu qiymətləndirmirmi ?!
Təyyarənin adi kabinəsi, burada xüsusi bir şey görəcəyimi gözləmirdim, amma etiraf edirəm ki, bu BEŞ səbəb seçim buraxmır, bir saat yarımlıq təvazökar bir uçuş bir anda bu təyyarənin göyərtəsində uçacaq və siz buludların üstündə 4-5 saat ərzində burada yorulmağa vaxt tapmayacaq. Rusiyada ilk Airbus A320neo, bu gün daha rahat və daha ucuz uçmağı mümkün edən gələcək texnologiyaların nümunəsidir.
Xoş gəlmisiniz!
Və baqaj rəfləri livvariya rəngində çox qəşəng yaşıl işıqlandırmaya malikdir.
2. Uçuşda istirahət edin
Yalnız müasir texnologiyalar bizə öyrəşdiyimiz əşyaları daha yüngül, zərif, incə və yüngül hala gətirməyə imkan verir. Və buna görə də xərcləri azaldın.
A320 ailəsinin təyyarəsinin salonu Boeing 737 və 737 MAX-dan 18 sm daha genişdir ki, bu da hava limanında təyyarənin tez dönüşü üçün daha geniş oturacaqlar və ya daha geniş keçidə imkan verir və sərnişinlərin və stüardessaların daha rahat daşınmasına imkan verir. Uçuş zamanı arabalar.
İlk A320neo S7 salonundakı oturacaqlar dəri, qara və çox qəşəngdir. Yeni brendi və libryanı çox bəyənirəm, burada rəng birləşməsi uğurlu və praktikdir. Dəri interyer uzun uçuşlarda daha pisdir, lakin A320 / B737-də bu, olduqca məntiqlidir, çünki tez-tez baxımla köhnəlməyə daha çox meyllidir, nəinki parça örtükləri.
Həm də - jurnallar üçün ciblər və burada yuxarıda təhlükəsizlik təlimatları var, mən hündürəm və diz səviyyəsində qiymətli faydalı santimetrlərin jurnallarda gizlədilməsinə həqiqətən nifrət edirəm. Axı mən əşyalarımı yerə xüsusi çantaya qoyuram.
Kresloların altındakı boşluğa diqqət yetirin. Müasir təyyarələrdə nazik arakəsmələr var, bortda əyləncə sisteminin blokları yoxdur, hətta xilasedici jilet oturacağın dərinliyinə "girilib". Siz əl yükünü oturacağın altına yerləşdirə bilərsiniz; yeni təyyarənin altında onun üçün 20% daha çox yer var!
S7 Hava Yollarının A320neo təyyarəsi 156 ekonom sinif və 8 biznes sinif oturacağına malikdir.
Biznes salonu da yeniləndi! Daha az aviaşirkət ekonom sinif salonun çevik yenidən konfiqurasiyasına üstünlük verərək, real biznes sinif oturacaqları ilə konfiqurasiya sifariş edir. Burada hər şey qəşəngdir! Arxalıq və ayaq dayağı uzanır, USB çıxışları və rozetkaları var.
Biznes sinif salonu boş divarla deyil, ekonom sinifdən pərdə ilə ayrılır. Buna görə də sizə üçüncü cərgədə ekonom oturacaq seçməyi məsləhət görürəm, bunlar “əlavə yer” oturacaqlardır.
Birinci sıranı bəyənmirəm, ayaqlarım divara söykənir.
Mikroiqlim haqqında bir neçə söz - Airbus mühəndisləri salonda təmiz havaya zəmanət verən xoşagəlməz qoxular üçün xüsusi katalitik çevirici hazırlayıblar. A320neo-da hava hər 2 dəqiqədən bir tamamilə dəyişdirilir!
4. Daha sakit uçun
Yeni Airbus A320neo-nu digərlərindən necə fərqləndirəcəyinizi bilirsinizmi? Mühərriklərin ölçüsü - onlar böyükdür! Fotoşəkillərdə insan boyunun mühərrik ölçüsünə nisbətinə baxın. Airbus A320neo Pratt & Whitney və ya CFM LEAP-X mühərrikləri ilə mövcuddur. S7 Airlines A320neo Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərriklər daha səssizdir, ona görə də salondakı səs-küy səviyyəsi 20%-ə qədər aşağıdır!
Bu, xüsusilə uçuş zamanı hiss olunur, A320neo-nun səs-küyü qalxış zamanı “uğuldayan” A320ceo-dan fərqli olaraq daha boğuq və daha sakitdir.
Və bunlar Airbus A320 şarkletləridir:
Airbus 2012-ci ilin sonundan etibarən A319, A320 və A321 təyyarələrində yeni Sharklets quraşdırmağa başladı. Onlar bütün A320neo təyyarələrində standartdır və artıq xidmətdə olan A320 təyyarələrində də quraşdırıla bilər.
Köpəkbalığıların hündürlüyü 2,4 metrdir, onlar kompozit materiallardan hazırlanır. Sharklets təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır və qanadın kənarından "tövləni" azaldaraq sürüklənməni azaldır.
Sharklets uzun marşrutlarda yanacaq istehlakını 4% azaldıb ki, bu da hər bir təyyarə üçün ildə 1000 ton CO2 emissiyasına bərabərdir. Sharklets uçuş məsafəsini təxminən 185 km və ya faydalı yükü 450 kq artırır.
S7 Hava Yollarının ilk Airbus A320neo təyyarəsi təqdimatlardan olan şəkillərdə deyil, real uçuşda necə görünür? Gəlin nəzər salaq.
↓ 2. S7 Hava Yollarının Novosibirskdən Moskvaya ilk Airbus A320neo (VQ-BCF) reyslərindən birinə həmkarımız minib. Xahişimlə şəkilləri paylaşdım - sizə göstərib tarix üçün burada saxlayacağam. Şəkillərin keyfiyyətinə görə (telefonla çəkilmiş) üzr istəyirəm, sadəcə Tuluzadakı rəsmi təqdimatlardan gözəl kartlarda deyil, S7 Hava Yolları üçün əlamətdar olan bu təyyarəyə real uçuşda baxmaq maraqlıdır. və Moskva. Xarici olaraq, A320neo adi A320-lərdən daha böyük mühərriklərdə fərqlənir (S7-də liveriya da var - neo artıq yenisində, 320 S7-nin hamısı köhnəsindədir). Yeni mühərriklər daha az səs-küylü, ekoloji cəhətdən təmiz və qənaətcil görünür. Bununla belə, uçuş zamanı və uçuş zamanı bizə elə gəlmədi ki, mühərriklər həmişəkindən daha az səs-küylüdür (biz uçuşu təxminən 150 metr məsafədə lentə aldıq), əksinə, səs daha çox qüdrətli geniş gövdəli təyyarələri xatırladırdı. A330 növü. Bununla belə, uçuş zamanı təyyarənin içərisində səs-küyün əslində həmişəkindən daha az olduğu bildirilir.
↓ 3. Təhlükəsizlik kartı. Əvvəlki versiyadan bir qədər çox ayaq boşluğu var.
↓ 4. Kuboklar və salfetlər dəyişməyib :) Amma stulların özündə USB konnektorlu rozetkalar var (təəssüf ki, onlarla şəkil yoxdur), gadgetı doldura bilərsiniz.
↓ 5. Kreslonun arxa tərəfində göz səviyyəsində planşet və ya telefon üçün dayaq var - hər kəs filmə baxmaq istəsə, o, işə yarayacaq. Baxmayaraq ki, noutbuku stolun üstünə qoyub ona baxmaq daha rahatdır, amma birdən onunla gəzmək və onu səyahətə çıxarmamaq qərarına gəlmək istəmirsiniz?
↓ 6. A320neo salonu və geniş üst zibil qutuları.
↓ 7. İllüminatorlar yeni və təmizdir, əla görünür.
↓ 8. Bütün A320neo təyyarələri yenilənmiş qanad ucları ilə təchiz edilib ki, bu da təyyarəyə texniki xidmətin dəyərini azaltmağa, həmçinin uçuş məsafəsini (+150 km) və ya maksimum yükü (+500 kq) bir qədər artırmağa imkan verir. Təbii ki, onlar S7 loqosunu şarkletlərdə yerləşdirmək üçün gözəl ideya ilə çıxış ediblər - tezliklə Instagram-da belə fotolar çox olacaq.
Diqqətinizə görə təşəkkürlər.
