Ölçünün Fərqi Yoxdur Kim söylədi? Ölçüləri ilə təəccübləndirən nəhəng gəmilər ən son texnologiyaya uyğun olaraq qurulur və ümumi yüklərin 90% -dən çoxunu dəniz yolu ilə daşıyır (bu da insanları saymır). Dünyanın ən böyük gəmilərinə neft tankerləri, konteyner gəmiləri və gəmi gəmiləri daxildir.
Böyük gəmilər müxtəlif insan ehtiyacları üçün tikilir. Bəziləri böyük dizel mühərrikləri ilə yükləri uzun məsafələrə daşıyır və dəniz gəmiləri ümumiyyətlə nüvə mühərriklərində üzürlər ki, yanacaqdan asılı olmaya və dənizdə uzun ay qala bilsinlər. Ancaq hərəkət metodundan asılı olmayaraq, mega-gəmilərdən birinə bir baxışda, hər nəhəngi qurmaq üçün nə qədər insan səyi və hansı mühəndislik dahisinin tələb olunduğunu başa düşürsən.
Budur dünyanın ən böyük gəmilərinin siyahısı foto və ətraflı təsviri ilə.
10. Planet Solar - 31 metr
Gəmiçiliyi hansı enerji növlərindən istifadə etməyə çalışdı - dizel, qaz, nüvə, külək enerjisi. Ancaq Günəş Planeti Günəş Planeti gələnə qədər açıq qaldı. Ən çox bu böyük gəmidünyada yalnız günəş enerjisindən istifadə. Uzunluğu 31 metrdir və panellər demək olar ki, 103.4 kW günəş enerjisini udmaq gücündədir.
Gəminin sürəti hələ də zəifdir - cəmi 8 düyün, lakin nəticədə bu misilsiz bir inkişafdır. Şübhəsiz ki, yaxşılaşdırılacaqdır.
9. Club Med 2 - 194 metr
1992-ci ildə Fransanın Le Havre şəhərində inşa edilmiş Club Med 2 dünyanın ən böyük yelkənli gəmisidir. Uzunluğu 194 m, daşımaq qabiliyyəti 14 983 tondur. Müqayisə üçün: qanadın uzunluğu 117,3 metrdir.
214 heyətdən əlavə Club Med 2 386 sərnişin daşıya bilər. Yelkənli qayıq 10-15 düyüyə qədər bir sürət inkişaf etdirir və hal-hazırda fəaliyyət göstərir kruiz gəmisi - yay Aralıq dənizinin sularında üzür və Adriatik dənizlərivə qışda Karib dənizinə keçir.
Club Med 2-də beş dirək var. Yeddi yelkənə əlavə olaraq (onlar insanlar tərəfindən yox, gəminin kompüteri tərəfindən idarə olunur) gəmidə dörd dizel mühərrik var. Sərnişin əyləncəsinə bal salonu rəqsləri, kart oyunları, musiqi şousu və əlbəttə ki, möhtəşəm dəniz mənzərələri daxildir - Club Med 2, əvvəllər çox gəmilər kimi üzüb gedirdi sahil şeridi və yalnız gündüz, gecə isə lövbər saldı.
8. SSV-33 - 265 metr
Rusiyadakı ən böyük gəmi "Ural" adı ilə də tanınır. Nüvə mühərrikli kəşfiyyat gəmilərinə aiddir. Ural, Soyuq Müharibə dövründə, SSRİ və ABŞ-ın güclü və əsaslı bir-birlərini seyr etdikləri zaman inşa edilmişdir. ABŞ-ın ballistik raketləri sınaqdan keçirmək üçün bir neçə sübuta əsas gətirdiyi kəşfiyyat əməliyyatları üçün nəzərdə tutulmuşdu. Uralın uzunluğu 265 metr idi, heyət 950 nəfərdən ibarət idi və seyr sürəti 21,6 knot idi. Nüvə mühərriki sayəsində Ural muxtar idi və yanacaq dolduqdan sonra üç ay limana girə bilmədi.
Ural, xidmətinə Uzaq Şərq sahillərində başladı, burada nəhəng ölçüsü sayəsində onun üçün uyğun bir ölçülü iskele olmadığı üçün gəmi vaxtının çox hissəsini körfəzdəki lövbərdə keçirdi. Ancaq sakitliyi aldadıcı idi - 80-ci illərdə "Ural" ABŞ və Yaponiyanın hərbi dairələrində baş verənlər haqqında əsas məlumat mənbəyi rolunu oynadı.
Hər şey yenidənqurma başlanğıcı ilə sona çatdı. Əvvəlcə kiçik hərbi xidmətə çağırılanlar təqaüdə göndərildi, daha sonra yanğın nəticəsində nüvə qazanları zədələndi. Bir müddət gəmi dizel generatorlarında yaşayırdı, ağrılı yarı aclıq varlığı 2001-ci ildə bitənə qədər - Ural gözlədildi. Zərərsizləşdirilməsi 2008-ci ildə başladı və 2016-cı ilə qədər nəhayət ləğv edildi.
7.USS Enterprise (CVN-65) - 342 metr
Xeyr, bu gəminin Star Trek ilə heç bir əlaqəsi yoxdur, ancaq ölçüsü həqiqətən təsir edicidir - bu dəniz donanması tarixində dünyanın ən böyük hərbi gəmisidir. Uzunluğu 342 metr, 4600 əsgər, 2520 ton silah daşıya bilər və Müəssisənin adaşının kruiz sürəti 33,6 düyündür.
USS Enterprise uzun və məşhur tarixə malikdir.
- Bir dəfə nüvə təyyarə gəmiləri arasında ilk oldu (1961-ci ildə buraxıldı) və qiyməti o qədər yüksək idi ki, planlanan eyni təyinatlı və ölçülü gəmilər seriyasından imtina etməyə qərar verildi.
- Kuba Füze Böhranı dövründə USS Enterprise-a xidmət etməyə başladı, sonra Aralıq dənizində keşik çəkdi, Vyetnam müharibəsində iştirak etdi və təxminən iyirmi il sonra İraqda dəniz quldurları ilə döyüşdü ...
- Ümumilikdə, 51 il ardıcıl bir xidmətə sahib idi - bu günə qədər digər ABŞ təyyarə gəmilərindən daha uzun.
Ancaq dünya dəyişirdi və mütəmadi olaraq modernləşməyə məruz qalan belə texniki cəhətdən mükəmməl bir gəmi də ümidsiz şəkildə köhnəldi. 2012-ci ildə gəmi son səyahətinə çıxdı. Və 2018-ci ilin aprelinə qədər nəhayət hərəkətdən çıxdı.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metr
Dünyanın ən böyük transatlantik layneri 2004-cü ildə inşa edilmiş RMS Queen Mary 2-dir. Gəmi 1936-cı ildə tərsanədən çıxan ilk "Kraliça Məryəm" in şərəfinə adını aldı və RMS (kral poçt gəmisi) qısaltması yalnız ən sürətli və etibarlı gəmilərə verildi. RMS Queen Mary 2 hazırda Southampton ilə New York arasında seyr halında olan tək transatlantik gəmidir. Bununla birlikdə, ildə bir dəfə "Kraliça" dünya səviyyəsində bir tur gəzərək bir gəmi gəmisi olaraq da işləyir.
Kraliça Maria 345 metr uzunluğundadır və 2620 sərnişini və 1253 heyət üzvünü qəbul edə bilər. 30 düyün sürət inkişaf etdirir. Gəmi ölçüsü baxımından titanik gəmi laynerlərindən aşağı olmasına baxmayaraq (bu arada, cəmi 15 m), hələ də ən böyük okean gəmisi mövqeyindən əl çəkmir.
- Kruiz gəmisinin okean gəmisindən fərqi ondadır ki, birincisi səyahətə çıxır və sərnişinləri eyni limanda yerində endirir, ikincisinin məqsədi sərnişinləri bir nöqtədən digərinə daşımaqdır.
- Lakin, bu yalnız fərq deyil. Transatlantik layner uzun səyahətlər edir, buna görə də əlverişsiz hava şəraiti ilə tez-tez qarşılaşır. Bu səbəbdən dizaynı rahat şəraitdə üzən kruiz laynerlərindən daha güclü olmalı, dəniz keyfiyyəti daha yaxşı və mühərriklər daha güclü olmalıdır.
- Kruiz gəmisi, dəniz səviyyəsinə və dözümlülük əvəzinə daşınan sərnişin sayına diqqət yetirə bilər - bu səbəbdən daha yaxşı sərnişin tutumu üçün belə komik bir qutu formasına sahibdirlər.
5. Qaz daşıyıcıları Q-Max - 345 metr
Maye qazın dünyanın ən böyük daşıyıcısı Q-Max gəmiləridir. Uzunluğu 345 m-ə çatır və ümumi tutumu 262.000 ilə 267.000 m3 arasında dəyişir. Eyni zamanda, sürəti bu sinifdəki gəmilər üçün pis deyil - 19.5 knot.
Hal-hazırda dövriyyədə bu tip 14 gəmi var; bunlar Samsung, Hyundai və Daewoo tərəfindən inşa edilmişdir. Onlardan birincisi Mozah, 2007-ci ildə tərsanəni tərk etdi və Qətər əmirinin arvadlarından birinin adını aldı. 14 gəminin hamısı Qətərin təbii qaz daşıyıcısına məxsusdur. Bunlar LNG terminallarına yerləşə bilənlərin ən böyük gəmiləridir.
4. Dənizlərin Oazisi - 360 metr
Dünyanın ən böyük sərnişin gəmiləri Oasis dənizlər, Əvvəllər Project Genesis olaraq bilinən Allure of Seas and Harmony of Seas. Bunlar Royal Caribbean-a məxsusdur və sırasıyla 2009, 2010 və 2015-ci illərdə inşa edilmişdir. Kruiz gəmilərinin uzunluğu 360 m, tutumu isə 2394 nəfərlik ekipaj istisna olmaqla 6296 sərnişinə qədərdir. Bunlar 22,6 düyünə çatan ən sürətli böyük sərnişin gəmiləridir.
Gəmidəki turistlərin bezməməsi üçün bol əyləncə var. Hətta sörf, 25 m uzunluqda və 9 göyərtə hündürlüyündə bir zipline (bir enmə), 13 m hündürlükdə iki dırmaşma divarı, hovuzlar, basketbol meydançası, su parkı və hətta var. buz meydançası... Təəccüblü deyil ki, gəmidə bu qədər texniki qulluqçu var!
Oasis of the Seasın inşaat dəyəri ən çox - 1,14 milyon dollar idi yüksək qiymət, bəşəriyyət tarixində mülki bir gəmi üçün ödənilmişdir. Həm Oasis, həm də Allure hazırda həftəlik kruizlər fəaliyyət göstərir Karib dənizi və turistlər arasında çox populyardır.
3. TI sinif gəmiləri - 380 metr
İstifadəyə verilən ən böyük neft tankerləri, Hellespont Qrupu üçün tərsanədəki tərsanədə dizayn edilmiş və tikilmişdir Cənubi Koreya Daewoo (daha doğrusu, gəmiqayırma şöbəsi) tərəfindən 2003-cü ildə. Cəmi dörd gəmi var - daha sonra müştərilər onları TI Oceania, TI Europe, TI Asia və TI Africa adlandırdılar.
Hər gəminin inşasına təxminən 90 milyon dollar və 700.000 insan saatı sərf edilmişdir. Knock Nevis’dən 78 m daha qısa; uzunluğu 380 m, daşımaq qabiliyyəti 440.000 tondur və 16 ilə 18 düyün arasında sürət əldə edə bilərlər. Ölçülərinə əlavə olaraq gəmilər zərif konturları və dizaynının gözəlliyi ilə heyran qalır; onlara yuxarıdan baxsanız, ən çox onlar nəhəng qar kimi ağ buzdağlarına bənzəyirlər.
2. CSCL Globe və Maersk Triple E sinif gəmiləri - 400 metr
2014-cü ilin payızında dünyanın ən böyük konteyner gəmisi CSCL Globe-nin vəftiz mərasimi keçirildi. Bu, 2013-cü ildə Çinli bir gəmiqayırma şirkəti tərəfindən sifariş edilən beş 19.000 TEU-dan birincisi idi (TEU - "iyirmi fut ekvivalent", yükləmə qabiliyyətinin ölçüsü). Doğrudur, o vaxtdan bəri, CSCL Globe rekordu OOCL sinif yükdaşımaları tərəfindən qırıldı və bu tutumu eyni uzunluqda təsir edici 21.413 TEU-ya çatdı.
Uzunluğu 400 m olan meqa gəmi 77.200 at gücü olan əsas mühərrikin köməyi ilə üzür. ilə., səmərəliliyi o qədər yüksəkdir ki, daşımaq qabiliyyəti demək olar ki, yarısı olan bir konteyner gəmisindən çox yanacaq sərf etmir. Yanacaq qənaəti% 20-ə qədərdir. Bu, "ağıllı" mühərrikin dənizdəki vəziyyətə reaksiya verməsi və buna görə yanacaq sərfiyyatını tənzimləməsi səbəbindən baş verir.
Danimarka şirkəti Maersk, Daewoo'dan 20 ədəd Maersk Triple E gəmisinin inşasını sifariş etdi, hər birinin qiyməti 200 milyon dollara başa gəldi. Onların tutumu CSCL Globe (18,000 TEU) -nin gücündən bir qədər azdır, lakin uzunluğu demək olar ki, eynidır. Yeni konteyner gəmilərinin seyr sürəti yüksəkdir - 23 ilə 26 düyün arasındadır ki, bu da onları dünyanın ən sürətli gəmisi edir.
Üçlü E, yəni "üçlü E" - qısa bir şəkildə şifrələnmiş, müştərilər və gəmi istehsalçılarının riayət etdiyi prinsiplər:
- qənaət;
- enerji səmərəliliyi;
- ətraf mühitə uyğunluq.
Maersk gəmiləri hazırda nəql olunan yüklərin dəyəri / həcmi baxımından ən sərfəli konteyner gəmilərindən biridir.
1. Nevis'i döyün - 458.45 metr
Xalqa xidməti əsnasında gəmi bir çox ad dəyişdirdi - Dəniz nəhəngi, Xoşbəxt nəhəng, Jahre Viking və nəhayət Knock Nevis. Gəmi inşaatı tarixindəki ən uzun gəmidir - yaydan sərt tərəfə, 1504 fut (və ya 458.45 m) uzunluğundadır, bu da Empire State Binasının yanına qoyulmuş uzunluğundan daha uzundur. Knock Nevis, ULCC neft tankerləri sinfinə mənsub idi və bütün gəmilərin ən böyük yük tutumuna sahib idi. İnsanın indiyə qədər qurduğu hər şeydən asılı olmayaraq hərəkət edə bilən ən böyük süni obyekt hesab olunur.
Tam yüklə gəmi tərəfindən daşınan yüklərin həcmi 657.019 ton idi və 24.6 metrlik bir çəkmə ilə, hətta La-Manş, Süveyş və Panama Kanalları dəniz nəhəngi üçün dayaz idi. Gəminin sürəti bu ölçüdə təəccüblü dərəcədə yüksək idi - 16 knot. Knock Nevis 9m diametrli bir mühərriklə təchiz edilmişdir. Əyləc məsafələri seyr sürətindən tam dayanana qədər 9 km çəkdi və gəminin dönmə radiusu 3 km idi. 35 nəfərlik bir qrup tərəfindən xidmət edildi.
Knock Nevis 1979-cu ildə Yaponiyanın Sumimoto Heavy Industries şirkəti tərəfindən Yokosukodakı Yapon gəmiqayırma zavodunda inşa edilmişdir. Yunan sahibi gəmiyə "Porthos" adını verdi. O vaxtdan bəri gəmi çox şey gördü:
- təxminən 30 il dənizləri gəzdi;
- 1988-ci ildə İran-İraq müharibəsi zamanı zərər gördü;
- təmir edilmiş və Norveçə satılmışdır;
- 2009-cu ildə son səfərini Hindistanın Gujaratdakı bir gəmiqayırma zavoduna apardı və burada söküldü.
Dünyanın ən böyük gəmiləri niyə təhlükəlidir?
Nəhəng gəmilər çox ətraf mühitə uyğun deyil. Yüklərin dəniz yolu ilə daşınması planetə təxminən 1,4 milyard ton karbon qazına başa gəlir ki, bu da ümumi tullantıların 6% -ni təşkil edir. Bu rəqəm hava nəqliyyatından iki dəfə çoxdur.
Bu səbəbdən də, dəniz nəhənglərinin əksəriyyəti hibrid sistemlərdən istifadə etməklə yanaşı yüksək səmərəli və yanacaq qənaət edən mühərriklərə keçməyə çalışırlar - külək və günəş enerjisi ilə işləyən gəmilər var.
Bəşəriyyət tarixində ilk vasitə, daha doğrusu bir nəqliyyat yolu da bir qayıq idi. Çarxın icadından xeyli əvvəl, Mezolitik dövrdə, təxminən 11 min il əvvəl, bir çayın kənarında oturan bir adam üzən bir günlük gördü. Üzərinə üzdüm, tutdum və bu şəkildə heç bir səy göstərmədən və enerji sərf etmədən müəyyən bir məsafəni qət edə biləcəyini anladım.
Gündəlik zamanla bir qayığa çevrildi, yaxşılaşdı və indi dənizlər və okeanlar rahat laynerlər və böyük nəqliyyat gəmiləri tərəfindən şumlanır.
Torpaq insanları haqqında ilk məlumat dəqiq dəniz səyahətləri zamanı almağa başladı. Qədim Rumlar, Finikiyalılar, Cenevizlər, dənizlər və sahillərin konturları barədə məlumatlarımızın xəzinəsini ilk dəfə doldurmuşlar.
İnsana bütün dünyanı tanımağı, yeni torpaqlar, adalar və qitələr tapmaq imkanı verən gəmilər idi. Bütün dünya Cook-un ekspedisiyalarını, Amerika qitəsini Columbus tərəfindən kəşf etməsini, Magellan tərəfindən dünyanın ilk dövrünü, Lazarev və Bellingshausen'in kəşfini xatırlayır.
Bu gün sərnişin laynerlərinin dənizdən kənar keçidləri adi hala çevrilmişdir. Su nəqliyyatının əsas məqsədi insanları daşımaq və yük daşımaqdır. Dünyanın ən böyük nəqliyyat gəmiləri haqqında hekayəmizi izah edəcəyik.
Layihə RSD44 "Volgo-Don Max"
Çay nəqliyyatı da nəzərdən qaçırılmamalıdır. Qısa bir ekskursiya edək və bir çay gəmi şirkətinin bir layihəsini nəzərdən keçirək.
Rusiya, ən çox böyük çay və gölün olduğu bir ölkə olaraq, dünyada çaylar boyunca malların daşınması üçün gəmilər yaratmaq üçün layihələr həyata keçirənlərdən biri oldu. Bu gün RSD44 Volgo-Don Max Layihəsi uğurla həyata keçirilir.
2011-2012-ci illər arasındakı layihənin icrası zamanı bu tip 10 gəmi yaradıldı. Gəmilərin uzunluğu 140 metr, çay daşıyıcılarının ümumi eni 16.80 metrdir. Mühərriklər 10.5 knot sürət təmin edir. Volqa-Don gəmiləri çaylardan göl və dəniz sularına çıxa biləcək şəkildə hazırlanmışdır.
Bu layihənin gəmilərinin düşünülmüş dizaynı, gəmilərin yüklənməsini və boşaldılmasını asanlaşdırır və həmçinin gəminin istismarda etibarlılığını təmin edir. Bu yeniliklər ilk növbədə vəziyyəti təsir etdi. Gəmilərin 2 dibi və iki tərəfi var.
3.60 metrlik bir layihə ilə RSD44 "Volgo-Don max" layihəsinin gəmilərinin çəkisi 5543 tondur, dənizdə 3,53 m olan 5562 tondur. Bu sinif gəmilərinin ümumi yük anbarlarının həcmi 7090m³-dir. Bu sinifdəki bir çox gəmi xarici şirkətlərə kommersiya məqsədi ilə satıldı. Gəmilər SSRİ və Rusiyanın məşhur kapitanlarının adını daşıyırdı.
Dövrünün neft meqatankeri Esso Atlantic 1977-ci ildə Yaponiyada inşa edilmişdir. Gəminin uzunluğu 407 metr, tankerin eni 71,07 metr idi. Yer dəyişdirmə baxımından həm də istehsalçılarından çox qabaqda idi - 516891 ton.
Gəmi, Avropa və Asiya şirkətləri tərəfindən Fars körfəzi bölgəsindən Avropa ölkələrinə nəqliyyat üçün fəal şəkildə istifadə edilmişdir.
Yeni layihələrin meydana çıxması ilə "Esso Atlantic" gəmisi köhnəldi və istifadədən çıxarıldı. 2002-ci ildə bir Pakistan şirkəti tərəfindən satın alındı \u200b\u200bvə metal qırıntılarına kəsildi.
Mozah
Maye qazın daşınması üçün nəzərdə tutulan tanker, Q-Max sinfinin ən böyük gəmisi oldu.
Tankerin ölçüləri həqiqətən təsir edicidir. Uzunluğu 345 metr, eni 54 metrdir. "Mozah" ın kənarlarının hündürlüyü 12 metrdir. Bu gəminin ümumi tonajı 163.922 tondur.
Bu tanker 2008-ci ildə xüsusi olaraq Qətərdən qaz nəqli üçün dizayn edilmişdir. 14 gəmi seriyasındakı ən böyük tankerdir.
Budur, dünyanın ən böyük quru yük gəmisi olan Marshall Adalarında təyin olunmuş Vale Sohar. 2012-ci ildə fəaliyyətə başladı.
İşə başladığı ilk gündən bu gəmi Braziliya Mədən Şirkətinin mülkiyyətinə çevrildi. Uçuşları əsasən Braziliya ilə ABŞ arasındadır.
Bu dəniz nəhənginin uzunluğu 362 metrdir. Sohar dedveytdə də liderdir - 400.315 ton.
Böyük konteyner gəmisi Marseldə yerləşən bir Fransız şirkəti tərəfindən idarə olunur. Ancaq gəminin ev limanı Londondur. 2012-ci ilin Noyabr ayında gəminin inşası başa çatdı və dərhal 2 gündən sonra işə başlamışdır. CMA CGM Marco Polo-nun ilk tədarükü Avropadakı uşaqlar və böyüklər üçün Milad hədiyyələri idi.
Gəminin yer dəyişdirməsi 175343 ton, ölçüləri ilə:
- uzunluq - 396 metr;
- eni - 53.60;
- hündürlüyü demək olar ki, 30 metrdir.
Konteyner gəmisinin dizayn xüsusiyyəti, daha yaxşı bir görünüş təmin etmək üçün göyərtənin bir qədər irəliləməsi idi.
İstifadəyə başladıqdan sonra gəmi bir qədər yenidən quruldu. Hər şeydən əvvəl sürətə deyil, məhsuldarlığa bahis olmağımızı düşündülər. Fırlatma zamanı, o dövrdə ən güclü mühərrik gəmiyə quraşdırılmışdı. Gəminin sürəti 22.5 düyünə düşdüyü üçün bir qədər dəyişdirildi.
Cənubi Koreyanın gəmiqayırma şirkəti bu sinifdən daha səkkiz gəminin inşası üçün sifariş aldı.
Brüt tonajı 194,849 ton olan Danimarka konteyner gəmisi. Bu tip ən uzun gəmilərdən biridir. Gəminin uzunluğu 400 metr, eni 59 metrdir. Dəniz konteyner gəmisinin hündürlüyü demək olar ki, 15 metrdir.
1965-1993-cü illərdə şirkətin rəhbəri Kinney Millerin adını daşıyan gəmi 2013-cü ilin iyul ayında xidmətə girdi. 2013-cü ilin avqust ayında Süveyş kanalından keçdi. Bu E sinif konteyner gəmisinin maksimum sürəti 23 düyündür.
Limanlarda gəminin boşaldılması və tam yüklənməsi üçün uyğunlaşdırılmış kranları olmadığı üçün gəmi yenidən qurulmalı idi. Bu səbəbdən gəmiçilik tarixindəki ən səmərəsiz gəmi sayılır. Layihəyə böyük vəsait xərcləndi, lakin gəminin tam yüklənməməsi səbəbindən geri ödəmə azdır.
Böyük və qeyri-standart yüklərin daşınması üçün dünyanın ən böyük gəmisi. 15 böyük çay quru yük gəmilərinin üst-üstə yığılması halında platformasını götürə bilər.
Sahəsi 11227m² olan böyük göyərtə sayəsində böyük və böyük ölçülərdə hər növ yük qəbul edə bilər. Uzunluq " Mavi marlin»224.8 metrə bərabərdir və gəminin daşıma qabiliyyəti 76.000 tondur. Gəminin inkişaf sürəti 14.5 düyündür.
Əlbətdə ki, bu güclü texnogen maşını gördükdə hörmət və təəccüb məsələsidir. Daşıyıcı 60 nəfərlik bir heyət tərəfindən idarə olunur. Hər bir heyət üzvü üçün otel kabinəsi təchiz edilmişdir. Gəmidə bir hovuz, sauna və idman zalı var.
Norveç şirkətinin hazırda iki belə gəmisi var. Blue Marlin-də MV Black Marlin adlı əkiz gəmi var. İki gəmi bir şirkət, China Shipbuilding Corporation tərəfindən yaradılmışdır.
Bu iki böyük Holland gəmisi, döyüş gəmilərini və esmineslərini daşımaq üçün ABŞ Donanması tərəfindən çox vaxt icarəyə götürülür.
Quruluşu və təyinatı ilə qeyri-adi olan "Dockwise Vanguard" gəmi gəmisi, 1 fevral 2013-cü il tarixində Hollandiyanın bayrağı altında ilk dəniz səyahətinə çıxdı. Gəminin xüsusi bir xüsusiyyəti, yükləmə platformasını dəniz səviyyəsindən aşağı endirmə qabiliyyətidir.
Bu, öz sinfində ikinci ən böyük yarı dalğıc dok gəmisidir. Bu gəmi 110.000 ton ağırlığında yük daşıya bilir. Gəminin uzunluğu 275 metr, eni 79 metrdir.
Gəmi neft və qaz sənayesində geniş istifadə olunur. Dənizdə istehsal qazma qurğularının ölçüsü artdı. Onları nəql etmək üçün onları uzun məsafələrə daşıya biləcək bir gəmi yaratmaq lazım idi. Bundan əlavə, Dockwise Vanguard, digər gəmilərin daşınması üçün istifadə olunur və gəmi təmiri və yenilənməsi üçün quru yuva rolunu oynaya bilər.
Bu tip gəmilər üçün daşıyıcının kifayət qədər yüksək sürəti 14.4 düyündür. Qurudakıdan daha çox dənizdəki xurafatlar və 30 Noyabr 2012-ci ildə gəmi Dockwise Vanguard vəftiz olundu.
Dünyanın ən böyük dəniz konteyner gəmilərindən birinin "CSCL Globe" nin ev limanı Hong Kongdur. Bu gəminin tonajı 187.700 tondur.
2014-cü ilin Noyabr ayında gəmi istismara verildi və yük daşınması səyahətlərinə başladı. Gəmi çox güclü bir dizel mühərriki ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da nəqliyyatçının 20.5 knot sürətə çatmasına imkan verir. Ekipajın açıq okeanda gəmidən 22 düyünü sıxdığı bir vəziyyət var idi. 17 metr hündürlüyündə olan əsas mühərrik konteyner gəmilərinə quraşdırılmış ən böyüyüdür. CSCK Globe 400 metr uzunluğunda və 59 metr enindədir. Bu tip gəmilər üçün heyət müasir standartlara görə olduqca böyükdür - 31 nəfər.
Topraklama halları da var idi. 2016-cı ildə CSCL Globe Şimali Hindistan Okeanında sükan xarab olduğu üçün quruya düşdü. Yalnız yanacağın boşaldılmasından sonra gəmi ixtisaslaşmış gəmilərin köməyi ilə azad edildi.
Nəqliyyat "Berge Stahl" ilə maraqlı çıxdı. Dünyanın ən böyük toplu daşıyıcısı (toplu daşıyıcı) İrlandiya dənizində, İnsan Adasında yerləşən kiçik bir dövlətə aiddir.
Gəmi rekord müddətdə, yalnız 5 ayda inşa edildi və 5 dekabr 1886-cı ildə ilk səyahətinə başladı. Berge Stahlın göyərtəsinin uzunluğu 342.08 metrdir. Toplu yüklərin daşınması üçün gəminin spesifikliyi gəminin enini 63.53 metrdə təyin etdi. Gəmi göyərtəsində 175.720 ton yük götürə bilər.
Toplu daşıyıcının yalnız bir mühərriki var, bu da 13 düyünlü su üzərində hərəkət sürətini təmin edir. Yeri gəlmişkən, thebiggest-in dünyanın ən böyükləri haqqında çox maraqlı bir məqaləsi var.
Tamamilə yükləndikdə, Berge Stahlın dünyanın yalnız iki limanında boşaldıla biləcəyi inanılmaz bir həqiqətdir. Braziliyada bunlar Hollandiyanın Rotterdam yaxınlığındakı "Ponta da Madeira" və "Europort" limanlarıdır.
Danimarka gəmi sahibi bu böyük konteyner gəmisini 2005-ci ildə vəfat edən mərhum həyat yoldaşı Emma'nın adını verdi. Və 8 sentyabr 2006-cı ildə "Emma Mærsk" yazısının dalğalandığı 156907 ton həcmli bir gəmi işə salındı.
Konteyner gəmisinin ölçüləri bu tip gəmilər arasında ən böyüyü idi. Gəminin uzunluğu 400 metrə bir az qisa idi və 397.71 metrə, eni 56.55 metrə bərabər idi. Sınıfı üçün bu, 33 düyün sürətə sahib sürətli bir gəmidir.
Panama kanalı nəqliyyat marşrutlarını təyin edən bu gəmi üçün bağlıdır. Asiyadan Süveyş Kanalı ilə Avropaya və daha da Baltikaya. Bir il içərisində bir konteyner gəmisinin ümumi kilometrini əlavə etsəniz, ekvatoru 7 dəfə dolaşır.
Və "Emma" nın daşıyıcılığı dünyanın ən böyüklərindən biridir. Gəmi göyərtələrində hər biri 14 ton ağırlığında 11.000 konteyner götürə bilər. Bu okean nəhəngini yalnız 13 nəfər idarə edir.
Norveçli supertanker dənizi "Dəniz nəhəngi", "Xoşbəxt nəhəng" adları ilə üzdü. Həqiqətən, gövdə uzunluğu 458 metr və eni 69 metr olan nəhəng. Tankerin yerdəyişməsi 657.018 ton idi. Yalnız gəminin lövbərinin çəkisi 36 ton idi. Bu ölçü ilə tanker 13 düyün sürət inkişaf etdirdi. Əsas məqsədi xam neftin daşınmasıdır.
1977-ci ildə gəminin yenidən qurulması onun La-Manş və Süveyş kanalından keçməsini qeyri-mümkün etmişdir. Gəminin layihəsi bu əşyalar üçün çox böyük idi.
Dinc gəmi hərbi əməliyyatlarda iştirak etməli idi. 14 may 1986-cı ildə tanker İraq qırıcı təyyarəsinin hücumuna məruz qaldı. Hücumdan sonra tanker quruya çıxdı və beynəlxalq dəniz təşkilatlarının siyahılarına salındı. 1988-ci ildə bir Norveç şirkəti tərəfindən satın alınmış və təmir edilmişdir.
XX əsrin sonu və XXI əsrin əvvəllərində "Knock Nevis" dünyanın ən böyük nəqliyyat gəmisi idi. Gəmi 36 ildir bir insana xidmət edir. 1976-cı ildə başladıldı və 2010-cu ildə Hindistanın Alang limanında bir il içində nəhəng tankerin qırıntıları üçün kəsilərək atıldı.
Panama bayrağı altında üzən gəmi " MSC Oscar", Dünyanın ən böyük konteyner gəmisi. Gəminin uzunluğu 396 metrdir və bu gəminin eni 59 metrdir. Gəminin ümumi tonajı 197362 tondur.
Konteyner gəmisi 2015-ci ilin yanvarında işə salınıb. Ölçüsü və tonajı dünyanın yalnız bəzi limanlarına girməyə imkan verir. Son iki ayda gəmi beş limana girdi. 2017-ci ildə Çində iki liman, 2016-cı ilin dekabrında Avropada üç liman (Antwerp, Rotterdam və Sines).
MSC Oscar Almaniyanın Man şirkətinin iki vuruşlu dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Gücü, gəminin 22.8 düyün sürətə çatmasına imkan verir.
Bu üzən zavodun yerdəyişməsi dünyada 6 dəfə çoxdur (siyahısını veb saytdan tapa bilərsiniz) və 600.000 tondur. Prelude mayeləşdirilmiş təbii qaz istehsalı və emalı zavodudur. Prelude FLNG günümüzdə Yer üzündə ən böyük üzən obyektdir. Uzunluğu 458 metr, eni 74 metrdir. Bu nəhəngin hündürlüyü də diqqət çəkir. Bu gəminin hündürlüyü 105 metrdir. Müqayisə et ki, Ostankino qülləsinin hündürlüyü 504 metrdir. Yəni gəminin uzunluğu cəmi 100 metr azdır. Gəmi zavodu 240 nəfərlik bir heyət tərəfindən idarə olunur.
Gəminin yaradılması, sahildən uzaqda yerləşən kiçik şelf sahələrindən təbii qazın inkişafı və çıxarılması ideyasının reallaşması oldu. Bənzər rəflərin üzərində səth qüllələri tikin və ya sualtı quruluşlar çox bahalı və zərərsiz bir zövq. Prelude FLNG-nin tətbiqi ilə ən aşağı qiymətə madencilik mümkündür.
Gəmi 30 Noyabr 2013-cü ildə işə salındı \u200b\u200bvə hazırda onun tamamlanmasında təxminən 5000 nəfər iştirak edir. Dizaynın özünəməxsusluğu, üzən bitkinin 5-ci kateqoriyadakı saniyədə 55 ilə 75 metr arasında fırtına və güclü küləklərə davamlı olmasıdır.
Nəticə
Gördüyünüz kimi fərqli gəmilərə ehtiyac var, hər növ gəmilər vacibdir. İnsan düşüncəsinin dahisi sudan daha ağır, dənizlərdə və okeanlarda sərbəst gəzən mexanizmlər yarada bildi. Bu gəmilər böyük ölçüləri ilə növləri üçün kifayət qədər manevr edir. Bundan əlavə, həcmli və ağır yüklər daşıyırlar. Bu gəmilərin 13-35 nəfərlik kiçik heyətlər tərəfindən istismara verilməsi və istismar edilməsi də təəccüb doğurur.
Faydaları çox qiymətləndirmək çətindir dəniz nəqliyyatı iqtisadiyyatın inkişafı və bəşəriyyətin inkişafı üçün. Bu gün daha az enerji istehlak edən gəmilərin yaradılması üçün inkişaflar davam edir. Təhlükəsizlik başqa bir problemdir mühitBuna görə atmosferə ən az zərərli maddə buraxan layihələr hazırlanır. Bu məqaləni yazmaqdan məmnun olduğumuz kimi oxumaqdan məmnun qalacağınıza ümid edirəm.
Ən böyük kruiz gəmiləri ən lüks və təsir edici imkanlara malikdir. Praktik olaraq okeanda üzən nəhəng şəhərlərdir. Aşağıda dünyanın ən böyük on gəmi gəmisinin fotoşəkilləri ilə bir siyahı var.
Liberty of the Seas bir Freedom sinif gəmi gəmisidir. Başladı müntəzəm uçuşlar 2007-ci ilin may ayında. Bu 15 göyərtəli layner, 1360 nəfərlik heyət tərəfindən xidmət edilən 4.370 sərnişini qəbul edə bilər. Finlandiya, Turku'daki Aker Finnyards gəmiqayırma zavodunda 18 aya tikildi. Uzunluğu 338 m və eni 56 m, maksimum sürət isə 21.6 düyündür (40 km / saat). Brüt tonaj - 155.889 GT.
Norveç qaçışı - bir gəmi gəmisi2015-ci ilin oktyabr ayında Almaniyanın Papenburg şəhərindəki Meyer Werft gəmiqayırma zavodunda inşa edilmişdir. Uzunluğu 325.9 m, eni 41.4 m, ümumi tonajı 165.300 GT. Burada 4266 sərnişin və 1733 ekipaj üzvü yerləşə bilər. Kassadakı rəsm Yamayka rəssamı və təbiəti qoruyan Qay Harveyindir.
Norveç sevinci, 2017-ci ildə Almaniyanın Papenburqdakı Meyer Werft tərsanəsində, Çin kruiz bazarı üçün xüsusi olaraq inşa edilmiş bir gəmi gəmisidir. Ona bir xaç anası olaraq deyil, bir xaç atası, Çinli müğənni Wang Lihom verildi. "Sevinc" 333.46 metr uzunluğunda, 41.40 metr enində, ümumi tonajı 167.725 GT ilə. Burada 3883 sərnişin və 1700 ekipaj yerləşə bilər.
MS Ovation of the Seas, Quantum sinifli bir gəmi gəmisidir. Royal Caribbean Cruises Ltd.-yə məxsusdur. və Royal Caribbean International tərəfindən idarə olunur. Bayraq dalğalanır Bahamalar Nassauda bir ev limanı ilə. Gəmi 5 Mart 2015-ci ildə Almaniyanın Papenburqdakı Meyer Werft gəmiqayırma zavodunda yerə qoyuldu. Lansman 18 Fevral 2016-cı ildə baş verdi. Çinli aktrisa Fan Bingbing gəminin xaç anası oldu. İlk uçuşu 14 aprel 2016-cı il tarixində Southamptondan (Böyük Britaniya) Tianjinə reallaşdı. Laynerin uzunluğu 348 m, eni 48.9 m, ümumi tonajı 168.666 GT. 4180 sərnişini qəbul edə bilər.
MS Anthem of the Seas, Royal Caribbean Cruises Ltd şirkətinə məxsus bir gəmi gəmisidir. 20 Noyabr 2013 tarixində Almaniyanın Papenburqdakı Meyer Werft gəmiqayırma zavodunda qoyuldu. İstifadəyə buraxılma tarixi 20 fevral 2015-ci il tarixdə baş verdi. 10 aprel 2015-ci ildə gəmi istismara verildi. 20 aprel 2015-ci ildə vəftiz edildi, İngilis tarixçi və publisist Emma Wilby xaç anası oldu. Layner ilk uçuşunu 22 aprel 2015-ci ildə Southamptondan Fransa və İspaniya sahillərinə etdi. Brüt tonaj - 168.666 GT, uzunluq - 348 m, eni - 49.4 m. Tutum - 4 180 nəfər.
MS Quantum of the Seas (Quantum of Seas), Royal Caribbean Cruises Ltd-in Quantum sinifli bir gəmi gəmisidir. Almaniyanın Papenburqdakı Meyer Werft gəmiqayırma zavodunda 2 Avqust 2013-cü ildə qoyulmuşdur. İstifadəyə buraxılma 9 Avqust 2014-cü il tarixində baş verdi. 28 oktyabr 2014-cü ildə gəmi istismara verildi və həmin il 31 oktyabrda müştəri donanmasının xidmətinə verildi. İlk uçuş 2 Noyabr 2014-cü ildə edildi. Amerikalı aktrisa Christine Chenoweth "Quant" ın xaç anası oldu. İlk uçuşu 2 Noyabr 2014-cü il tarixində ABŞ-ın Atlantik sahili boyunca New Jersey’dən reallaşdı. Layner uzunluğu - 348,1 m, eni - 49,4 m. Brüt tonaj - 168,666 GT. Sərnişin tutumu - 4 180 nəfər.
MSC Meraviglia, 3 İyun 2017-ci ildə xidmətə girən yüksək texnologiyalı bir gəmi gəmisidir. İtalyan kruiz şirkəti MSC Cruises-ə məxsusdur. 3 iyun 2017-ci ildə Le Havre'de vəftiz mərasimində aktyor Patrick Bruel, Kids United musiqi qrupu və komediya aktyoru Gad Elmaleh iştirak etdi. Sophia Loren xaç anası oldu. Uzunluğu 315,83 m və ümumi tonajı 171,598 GT olan layner 5700 sərnişin qəbul edə biləcəkdir.
Oasis of the Seas dünyanın ən böyük gəmi gəmilərindən biridir. 2009-cu ilin oktyabrında Royal Caribbean International-ın sifarişi ilə Turku - STX Europe-dakı Norveç gəmiqayırma zavodunda inşa edilmişdir. İnşaat dəyəri təxminən 1,5 milyard dollar idi və bu, mülki gəmiçiliyi tarixində ən bahalı sərnişin gəmisi oldu. 6630 sərnişin və 2160 heyət üzvü daşıya bilər. Uzunluğu 361,6 m, eni - 47 m, ümumi tonaj - 225,282 GT.
MS Harmony of Seas, 2015-ci ildə Fransanın Saint-Nazaire şəhərindəki Chantiers de l'Atlantique tərsanəsində inşa edilmiş bir gəmi gəmisidir. Amerikalı Royal Caribbean International şirkətinə məxsusdur. Gəminin uzunluğu 362,12 m, eni 47,42 m, ümumi tonajı 226,963 GT və 2 744 sərnişin kabinəsi var. Gəmidəki maksimum insan sayı 6360 sərnişin və 2400 ekipaj üzvüdür.
MS Symphony of the Seas, Oktyabr 2015 - Mart 2018 arasında Fransanın Saint-Nazaire şəhərindəki Chantiers de l'Atlantique gəmiqayırma zavodunda inşa edilmiş bir Oasis sinif gəmi gəmisidir. Kral Karib Kruiz Xəttinə məxsusdur. 2017-ci ilin iyun ayından etibarən dünyanın ən böyük sərnişin gəmisidir. Uzunluğu 362 metr, eni 65,68 metrdir və ümumi tonaj 228,081 GT-dir. 5518 sərnişini və 2200 nəfərlik heyəti qəbul edə bilər.
İki əsr boyunca dünyanın ən məşhur kruiz layneri populyarlığı onu gətirən məşhur "Titanik" gəmisidir. faciəli taleyi... Bu gün dünyanın müxtəlif qitələrində lüksü, ölçüsü və əzəməti ilə heyrətləndirən dünyanın ən böyük gəmi gəmisini müzakirə edirlər. Və bu qürurlu status "Harmony of Seas" adlı laynerə aiddir.
Gəminin texniki parametrləri
Bu laynerin nə qədər böyük olduğunu başa düşmək üçün aşağıdakı xüsusiyyətlər:
- uzunluq: Parisdəki Eyfel Qülləsindən 50 m uzun olan 362 m;
- eni: 66 m;
- çəki: 120 min ton;
- hündürlüyü: 72 m, 20 mərtəbəli bir binaya bərabərdir
- tutumu: 6 mindən çox sərnişin və təxminən iki mindən çox heyət üzvü;
- kabin sayı: 2500;
- yemək otaqları: 20;
- hovuzlar: 23.
Belə nəhəng parametrləri nəzərə alaraq "Harmony of the Seas" layneri rahat və qayğısız bir tətil üçün hər şeyin təmin edildiyi üzən bir şəhərlə müqayisə edildi.
"Harmony of Seas" laynerinin büdcəsi nə qədərdir
Sizcə Amerikalı Royal Caribbean Cruises şirkətinin bu yaradılması nə qədər başa gəlir? Məbləğ gəminin ölçüsündən daha təəccüblüdür. Ümumilikdə turizm laynerinin büdcəsi 1 milyard dollar və 2,5 il gecikdi.
Bu gəminin göyərtəsinə minən hər tətilçi özünü əsl nağılda görür. Hər addımda lükslə nəfəs alır və tam bir ehtiyacınız olan hər şeyə sahibdir, unudulmaz bir qalmaq... Məsələn:
- 10 min bitki olan bir yaşayış parkı;
- böyük konki meydançası;
- qəşəng qumarxana;
- 1,5 min tamaşaçı tutumu olan kral teatrı;
- su idmanı və kinoteatr;
- idman zalları və hovuzlar;
- böyük basketbol meydançası;
- su sürüşmələri, dəli gəzintilər, su parkı, sörf üçün iki su divarı. Gəmidəki ən cəsarətli tətil edənlər üçün dünyanın ən yüksək slaydı var - "Mütləq Uçurum". Oradan enməyə cəsarət edən hər kəs 14 saniyədə 30 m aşağıya dəli bir uçuşa sahib olacaq; 5
- Robotların garson işlədiyi Bionic bar da daxil olmaqla 30 kafe və restoran.
Bütün bu müxtəlifliyin fonunda yaradıcılar mağazalar və moda butiklərinin yerləşdiyi 100 m uzunluğunda bir alış-veriş küçəsi əlavə etmək qərarına gəldilər.
"Dənizlərin Harmonyası" gəmisi ilk səyahətinə çıxanda yüzlərlə insan ona baxmağa gəldi və inşaatı zamanı gəminin göyərtəsini turistlər ziyarət etdi. IN yay vaxtı gəmi ətrafı gəzir Aralıq dənizivə qışda - Karib dənizində.
Dünyadakı ən böyük kruiz gəmisi, Royal Caribbean şirkətinin Denizler Simfoniyası (Dənizlərin Simfoniyası) (məqalədəki şəkil) 2018-ci ilin aprelində ilk səyahətinə yola çıxdı. Qiymətlər 8 gündən bəri aşağı, kruiz müddəti vəd edir.
2019 üçün - layner hələ də planetin ən böyüyüdür
Geniş ilk səyahət proqramı
Aralıq dənizi, bütün yay boyunca laynerin yaşayış yerinə çevrildi. Turistlər sahil zonasının şəhərlərini və ölkələrini ziyarət etməkdən zövq və çox təəssürat alacaqlar. Barselona, \u200b\u200bPalma de Mallorca limanları. İspaniya, Floransa, Pisa, Roma, İtaliya. 24 Noyabr sərhəddir. Layner seyr məqsədi ilə adi Mayami marşrutuna keçəndə. Şərqi və Qərbi Karib dənizi daimi səyahətlər olaraq təyin edilir.
Maraqlanan insanlara məlumat üçün: bu cür gəzintilərin müddəti 8 gündür.
Növbəti tarixlər üçün layner turlarının cədvəli
Təsəvvürü təəccübləndirən və batil edən şey
Turist laynerinə kiçik bir dəniz şəhəri demək olar. Gəmiyə minməyi bacarır 5500 səyahətçi. Onlar yerləşdiriləcək 2775 kabin iki. Sərnişinlərin gəzmək imkanı var 16 göyərtə kruiz gəmisi.
Təsəvvür edin, bu gəmi gəmisinin hansı miqyasda olduğunu, onun uzunluğu 362 metrEyfel Qülləsi 324 metr, bədnam Titanik isə cəmi 291 metrdir.
Aydınlıq üçün onları birlikdə müqayisə etdik:
Gurmeler üçün məlumat
Kruiz gəmisi üçün xüsusi bir kulinariya proqramı hazırlanmışdır. Proqramı 20-dən çox restoran həyata keçirəcək, restoranlar nəhəng laynerin 7 zonasında yerləşir.
Nümunə olaraq Hooked restoranına müraciət edək. Bu restoranın menyusu turistlərə dəniz məhsulları və istiridyə yeməkləri təqdim edəcəkdir. Nahar və şam yeməyi zamanı sərnişinlər gözəl mənzərələrə heyran qalmaq üçün əla bir fürsət əldə edirlər açıq dəniz: Restoran astarın başında yerləşir. Bu zonaya Solaryum deyilir.
Meksika mətbəxinin ecazkarlıqlarını özündə cəmləşdirən El Loco Fresh Mexican-da sevənləri ləzzətli dolmalar, burritolar və digər ləzzətli yeməklər gözləyir.
İdman zonası, Playmakers Sports Bar Arcade restoranının yerləşdiyi yerdir. Bu restoranın 100 yeri həmişə bir futbol və ya xokkey komandasını canlı izləmək və dəstəkləmək üçün pərəstişkarları tərəfindən tutulacaqdır. İstədiyiniz yerdən rahat baxmaq üçün salonda rahat şəkildə yerləşdirilən 30 televizor təqdim edirlər.
Boardwalk Bar, qanadları, ləzzətli burgerlər, sənətkarlıq pivələrini sevənlərin ziyarətgahına çevriləcək və sevimli kompüter oyunlarını oynayacaq. Gecə-gündüz həyəcan axtaranlar üçün çox sayda slot maşınları mövcuddur.
Bütün restoranlar əsas məqsədi müştərilərinə tam səyahət məmnuniyyəti gətirmək olan özlərini yenilənmiş bir kulinariya proqramı ilə təqdim edəcəklər. Yeməkdən istifadə etmək üçün təqdim olunan geniş imkanlar qarşıya qoyulmuş hədəflərin öhdəsindən mükəmməl şəkildə gələcək və səyahəti unudulmaz bir hadisəyə çevirəcəkdir.
Nanotexnologiyadan istifadə
Ekstremal istirahət həvəskarlarının istəkləri nəzərə alınıb.Gəmidə yüksək texnoloji nailiyyətlərdən istifadə olunur. Bu məqsədlə laynerə lazer etiketi quraşdırılacaq. Xüsusi effektlər: reallıq TV janrında xeyirlə şər arasında şiddətli bir mübarizənin baş verəcəyi bir meydan yaradılacaqdır. Məqsəd uca və nəcibdir: sonsuz qalaktikada itən bilinməyən bir planetin məhv edilməsindən xilas olmaq.
Həyat mübarizəsində özlərini sınamaq istəyən turistlər üçün komanda mübarizəsində özlərini sınaya bilərlər: sualtı qayığın mütləq ölməli olduğu vaxtdan əvvəl çıxmalıdırlar. Bütün iştirakçılar yalnız uğurla əldə etməyəcəklər unudulmaz təcrübə, həm də müəyyən bir həyat təcrübəsindən pay al.
Sərnişinlərin rahatlığı üçün
Laynerdə qeydiyyatdan keçərkən növbə yoxdur. Bunun reallaşması üçün yenilikçi nailiyyətlər nəzərə alınmışdır. Üz tanıma, barkodlar, mayoqlar - qeydiyyatı sadələşdirən və sərnişinlər üçün problemsiz edən avanslardır.
Qonaqlara Royal Caribbean mobil tətbiqi vasitəsi ilə qeydiyyatdan keçmək və evdə gəmidə qeydiyyatdan keçmək üçün şəxsi məlumatlarını yükləmək imkanı verilir. Gəmiyə çatdıqda, yalnız təhlükəsizlik zonasında yoxlanılır və dərhal onlar üçün ayrılmış kabinə gedirlər.
Qonaqların hər birinin evdə vərdiş etdiyi bütün nailiyyətlər və texnologiyalar nəhəng laynerdə olan qonaqlara təqdim olunur. Müxtəlif naviqasiya metodlarından və ən sürətli internetdən yararlana biləcəklər.
Niyə səyahət etməlisən:
- Gəmi əla bir tətil üçün lazım olan hər şeylə təchiz edilmişdir;
- Turistlərin həyatını təşkil etmək üçün yüksək texnologiyalardan istifadə;
- Hər bir turist üçün geniş istirahət imkanları seçimi;
- Bənzərsiz bir qida proqramı və istənilən mətbəxi seçmək imkanı;
- Maraqlı bir səyahət proqramı: məşhur tarixi yerləri ziyarət etmək imkanı var;
- Digər laynerlərlə müqayisədə əslində bahalı deyil.
Dünyanın ən böyük laynerinin video turu
