Qədim dövrlərdən bəri balıq kimi üzmək bacarığı insanlar üçün quş kimi uçmaq qabiliyyətindən heç də az arzuolunmazdır. Təbiətin verdiyi cismin edə bilmədiyi işlərə bizim qurduğumuz maşınlar kömək etdi. Bəşəriyyət antik dövrün kövrək qayıqlarından su üzərində nəhəng şəhərlərin yaradılmasına qədər böyüdü. Onların ən böyüyü, hətta tərəqqinin nailiyyətlərinə öyrəşmiş müasir insan, güc və gözəlliyin vəhdəti ilə heyran qalır.
Dünyanın ən böyük gəmiləri: seçim meyarları
Ən çox, ən böyük gəmini adlandırmaq üçün ən azı iki meyar var: ölçülər (uzunluq və en) və yerdəyişmə (əslində bu, gəminin sualtı hissəsinin həcmidir).
Bundan başqa, fərdi nominasiyalar üzrə qalibin müəyyən edilməsi üçün onun əsas tapşırığını yerinə yetirmək bacarığı həlledici əhəmiyyət kəsb edir. Sərnişin gəmisi üçün bu, onun göyərtəyə götürə biləcəyi sərnişinlərin sayı və kabinələrin sayı, quru yük gəmisi və ya tanker üçün - daşınan yükün çəkisi, konteyner gəmisi üçün - konteynerlərin sayıdır.
Yelkənli qayıqlar və paroxodlar
İndiki rekordçulara keçməzdən əvvəl onların sələflərini, küləyin və buxarın gücü ilə dənizlərdə dolaşanları xatırlayaq.
Ən böyük üzən gəmi indiyə qədər səhmlərinin nəsli Fransız barque France II edir. Gəminin yerdəyişməsi demək olar ki, 11 ton və uzunluğu 146 metr idi. Yalnız on il ərzində - 1912-ci ildən 1922-ci ilə qədər - Yeni Kaledoniya sahillərində qapalı qalan yelkənli gəmi sahibləri tərəfindən tərk edilənə qədər müntəzəm yük daşımaları həyata keçirdilər. Gəmi nəhayət 1944-cü ildə bombardman zamanı məhv edildi.
Tarixdəki ən böyük buxar gəmisi 1857-ci ildə buraxılan Böyük Şərqdir. Onun uzunluğu 211 metr, yerdəyişməsi isə 22,5 min tondur. Gəmi iki təkər və bir pərvanə ilə hərəkətə gətirildi, lakin yelkən altında üzə bilərdi. Gəminin əsas məqsədi Sərnişin daşımaları, Böyük Şərqin göyərtəsində 4000 nəfərə qədər insan yerləşə bilərdi. Təəssüf ki, kömür və buxar əsri belə irimiqyaslı layihələrə xoş gəlmədi - Böyük Şərqin fəaliyyəti zərərli oldu və iqtisadi səbəblərə görə dayandırıldı.
Mütləq rekordçu
Uzun illər “Dünyanın ən böyük gəmiləri” kateqoriyasında qalib “Knock Nevis” tankeri olub. 1976-cı ildə Yaponiyada ucaldılan o, dəfələrlə adını dəyişib və əsaslı təmir olunub. Çempion son ölçüləri 1981-ci ildə (Seawise Giant adı altında) əldə etdi: uzunluğu 458,5 metr, eni 68, yerdəyişməsi 565 min ton.
Nəhəng tanker istifadə üçün o qədər də asan olmayan bir avadanlıq parçasıdır. Ölçüsünə görə gəmi aşağı sürətə malik idi, nəhəng (10 kilometrdən çox!) Dayanma məsafəsi var idi, strateji gəmiçilik boğazlarından keçə bilmirdi və yalnız dünyanın bir neçə limanında yana bildi.
Özünüzün şəklinə baxın böyük gəmi gəmiqayırma tarixinə həsr olunmuş hər hansı bir saytda ola bilər, lakin bu nəhəng yelkənli qayıqlar və paroxodlar kimi yaxınlarda keçmişə aid idi. 2010-cu ildə 6 il istifadə olunmayan gəmi metal qırıntısına çevrildi.
Fəhlə-nəhənglər
Başqaları tərəfindən Seawise Giant-a bənzəyir ən böyük gəmilər yük gəmiləri də var: tankerlər, yükdaşıyanlar, konteyner gəmiləri.
Hazırda istifadədə olan ən uzun gəmi (397 metr) Emma Maersk konteyner gəmisidir. Müxtəlif mənbələrə görə, onun lövhəsini 11 min standart konteynerdən 14 minə qaldırmaq mümkün deyil. Dizaynerlərə Emma Maerskin Süveyş və Panama kanallarından keçməsini təmin etmək tapşırığı verildiyi üçün gəminin eni və çəkmə qabiliyyəti kifayət qədər orta səviyyədə qurulmuşdu. Buna görə də, belə bir nəhəngin yerdəyişməsi "cəmi" 157 min tondur.
Və yerdəyişmə baxımından dünyanın ən böyük gəmiləri dörd Hellespont supertankeridir. Onların hər birinin uzunluğu konteyner gəmiləri arasında liderdən 17 metr az olsa da, yerdəyişmə bir yarım dəfə çoxdur - 234 min ton.
Braziliyanın Vale şirkətinin filiz daşıyıcıları onlardan çox da geri qalmır. Onlardan ən böyüyü - Vale Soharın yerdəyişməsi təxminən 200 min ton və uzunluğu 360 metrdir. Bu nəhəngin daşıya biləcəyi maksimum yük 400 min tondur.
Kruiz gözəlləri
Sərnişin gəmiləri yük gəmiləri qədər böyük olmasa da, silinməz təəssürat yaradır. Kruiz gəmisi nəqliyyat vasitəsi deyil, lüks bir qaçış yeridir. Buradakı gəminin böyük ölçüsü mümkün qədər çox sərnişini yerləşdirməyə deyil, ən tələbkar auditoriyanı qane edəcək bütün təsəvvür edilən rahatlığı yaratmağa xidmət edir.
Ən böyük sərnişin gəmiləri bir vaxtlar inanılmaz Titanikdən dəfələrlə böyükdür. Əkiz layner cütlüyünün cazibəsi dənizlər və Dənizlərdə Oazis ölçülərinə görə bənzərsizdir. 362 metr uzunluğunda və 225 min ton yerdəyişmə - ən böyük yük gəmiləri ilə müqayisə edilə bilən rəqəmlər. Laynerlərin hər biri 6400 sərnişini rahat qəbul edə bilir. Bundan əlavə, gəmidə 2100 heyət var (bu, tankerlərə və yük daşıyıcılarına xidmət edən onlarla dənizçiyə qarşıdır).
Allure of the Seas və ya Oasis in the Seas mağazalar, kazinolar, restoranlar, barlar, gecə klubları, fitnes mərkəzi, voleybol və basketbol meydançaları, sauna və hovuzlar təklif edir. Hətta əsl ağacları və otları olan bir park da var.
Dəniz fırtınası
Ən böyük döyüş gəmilərini nəzərdən qaçırmaq olmaz. Bunlar indi təyyarə gəmiləridir. Bu başa düşüləndir: aviasiya mühəndisləri təyyarələrin uçuş məsafəsini azaltmaq üçün necə çalışsalar da, “qanadlı dənizçilərə” başlamaq üçün hələ də kifayət qədər böyük trasa lazımdır.
İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəlki dövrdə ən güclü dəniz gücləri xüsusilə böyük döyüş gəmiləri - döyüş gəmiləri inşa etdilər. Bunlardan ən böyüyü Yaponiya donanmasının flaqmanı Yamatodur. 263 metr uzunluğunda, 40 eni, 2500 dənizçidən ibarət ekipaj - döyüş gəmisi sadəcə toxunulmaz görünürdü. Lakin 1940-cı ildə suya buraxılan gəmi Yaponiyanın təslim olmasına az qalmış batdı.
Sualtı qayıq əleyhinə silahların inkişafı bu cür gəmiləri çox əlverişli hədəflərə çevirdi. O illərdə qoyulmuş gəmilər hələ də xidmətdədir (məsələn, Ayova layihəsinin Amerika döyüş gəmiləri), lakin əsas pay müharibədən sonrakı dövr təyyarədaşıyan gəmilər üçün hazırlanmışdır.
Bütün zamanların ən böyük dəniz gəmisi USS Enterprise idi. Uzunluğu 342 metr, eni isə 78 metrdir. Gəmi 90-a qədər daşıdı təyyarə 1800 nəfərə xidmət edən (təyyarə və vertolyotlar). Ekipajın ümumi sayı 3000 dənizçidir. Yarım əsrdən çox xidmət etdikdən sonra Enterprise 2012-ci ildə Birləşmiş Ştatların Hərbi Dəniz Qüvvələrindən təqaüdə çıxdı. İndi onun yerini sələfindən bir qədər aşağı olan Nimitz sinifli təyyarə gəmiləri tutdu - ən böyük müasir təyyarə daşıyan gəmilərin uzunluğu 333 metrdir.
Rusiyanın ən böyük gəmiləri
Rusiya istehsalı olan gəmilər dünyanın ən böyük gəmilərinin reytinqində ən yüksək yerləri tutmasa da, bəzi modellər öz kateqoriyalarında tayı-bərabəri yoxdur.
Beləliklə, Rusiyanın Şimal Donanmasının flaqmanı, nüvə enerjili raket kreyseri Böyük Pyotr dünyanın ən böyük təyyarə daşımayan döyüş zərbə gəmisidir. Kreyserin ölçüləri: 251 metr - uzunluq, 28 metr - eni, yerdəyişmə - 28 min ton. Əsas vəzifə: birləşmələri daşıyan düşmən təyyarələrinə qarşı mübarizə.
Digər rekordçu “Akula” sualtı qayığı (Project 941) də Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xidmətindədir. Qayığın uzunluğu 173 metr, sualtı yerdəyişmə qabiliyyəti 48 min ton, heyəti 160 nəfərdir. Sualtı qayıq nüvə reaktoru və dizel hərəkət sistemləri ilə təchiz olunub. Əsas silahlar nüvə başlıqlarına malik ICBM-lərdir.
Mülki məhkəmələrdən ən böyüyü nüvə buzqıran gəmisi 1993-cü ildə satışa çıxarılan "50 İllik Qələbə". Bəlkə də, dünyanın ən böyük gəmilərinin nə olduğunu bilmək, 160 metr uzunluğunda qeyri-ciddi görünəcək, amma yenə də öz sinfində bu gəminin tayı-bərabəri yoxdur.
Gəmiqayırma zavodunda nəhəng
Gəmilərin özləri ilə yanaşı, müasir gəmi istehsalçıları digər dəniz nəhənglərinin - üzən platformaların inkişafı ilə məşğul olurlar. Çarpıcı konstruksiyalar mədənçilikdən tutmuş kosmik gəminin buraxılmasına qədər müxtəlif məqsədlər üçün istifadə oluna bilər.
Hazırda Cənubi Koreyanın “Samsung Heavy Industries” gəmiqayırma zavodlarında sifarişçi “Royal Dutch Shell”in təbii qazın hasilatı, mayeləşdirilməsi və nəqli üçün istifadə etməyi planlaşdırdığı “Prelude” üzən platforması tamamlanır. 2013-cü ildə Prelude gövdəsi buraxıldı. Onun ölçüləri dünyanın ən böyük gəmilərinin öyünə biləcəyindən daha təsir edicidir. Yarımçıq qalmış nəhəngin fotosu maraqlanan hər kəs üçün əlçatan olub.
Gəminin uzunluğu 488 metr, eni 78 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 600 min tondur. Ehtimal olunur ki, platforma yedəklərin köməyi ilə köçürüləcək. Yalnız öz alt avtomobilinin olmaması Prelude-ni nəhəng gəmilər arasında çempion adlandırmağa imkan vermir. Platforma hələ də gəmi deyil.
Ən böyük və faciəli hadisələrlə məşhurdur sərnişin gəmisi dünyada var Titanik... 20-ci əsrin bu ən böyük nailiyyətinin uğursuz hekayəsini hər kəs bilir. Gəmi 1911-ci ildə suya salınıb. İlk səyahətində Atlantik Okeanında aysberqlə toqquşub və batıb. 163 min ton ağırlığında olan , özü ilə min yarıma yaxın canı dibinə apardı. Yalnız 700 nəfəri xilas etmək mümkün olub, onları yoldan keçən paroxod götürüb.
Titaniklə insidentdən sonra bütün gəmilərdə təhlükəsizlik səviyyəsi yüksəlib. Sərnişin gəmilərinin inşasında iştirak edən bütün mühəndis və konstruktorlar insan həyatının təhlükəsizliyinin təmin edilməsi şərtlərini prioritet hesab etməyə başladılar. Bildiyiniz kimi, kütləvi insan itkisinin səbəblərindən biri gəmidə kifayət qədər sayda ehtiyat qayıqların olmaması idi.
21-ci əsrin ən yaxşı gəmiləri: ilk 5
"Dünyanın ən böyük sərnişin gəmisi" adı hər il bir gəmidən digərinə keçir - reytinq daim dəyişir. Gəmi maketləri daim təkmilləşdirilir, yerli və beynəlxalq səviyyədə yeni tələblər qoyulur, yüksək texnologiyalar yaradılır. Bu baxımdan yaxın vaxtlarda dəniz nəhənglərinin yeni adlarının siyahıya əlavə olunacağı istisna edilmir.
Onlar çoxlu attraksionlara və sərnişinlər üçün hər cür şəraitə malik “dəniz şəhərləri” adlanır. Bu günə qədər Titanik əfsanəvi, irimiqyaslı sərnişin layneri hesab olunurdu. Amma indi ən böyüyü kruiz gəmisi 2016 dünyasında - bu dənizlərin harmoniyasıdır ("Dənizlərin harmoniyası"). Hündürlüyü 70 kubmetr, uzunluğu isə 362 metrdir.Hətta 2010-cu ildə inşa edilmiş ən uzun RCI gəmisi olan Allure of the seas rekordunu da qırıb. Yeni nəhəng əvvəlkindən cəmi 2 sm böyükdür.
Dünyanın ən böyük kruiz gəmisi: xüsusiyyətlər
225,282 min/ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik gəmi 5,4 min sərnişini qəbul edə bilən 16 göyərtə, 2704 kabinə ilə təchiz edilib. Öz sinfi arasında ekoloji cəhətdən təmizdir. Havaya 20 faiz az karbohidrogen emissiyaları istehsal edir. Bu, yeni texnologiyaların tətbiqi ilə əldə edilir.
Tikinti 2,5 il davam etdi. 1,5 milyard dollardan çox xərclənib. Ərazi iki futbol meydançasından daha böyükdür. Altı dizel aqreqatının ümumi gücü 132 min / at gücünə bərabərdir, mühərrik motorunun dartma qabiliyyəti sayəsində 22 düyündən çox inqilablar inkişaf etdirir. Bu, 2016-cı ildə "Dünyanın ən böyük kruiz gəmisi" sinfində üçüncü nəhəngdir.
Sərnişinlərin uzun müddət dincəlməsi üçün gəmidə çoxlu əyləncələr var və bəzi səyahətçilər bəzən qaldıqları müddətdə hər şeyi sınamağa vaxt tapmırlar. Burada hər zövqə uyğun istirahət fəaliyyətləri tapa bilərsiniz. Həyəcan axtaranlar başgicəlləndirici enişləri sevəcəklər su sürüşmələri, 10 göyərtə mərtəbələrinin hündürlüyündə yerləşir. Qonaqların ixtiyarındadır: hovuzlar, kazinolar, odlu şənliklər, idman meydançaları, caz klubları.
Dənizlərin Harmoniyası altı tematik zonaya bölünür:
- Mərkəzi Park gəminin mərkəzində yerləşir. Parkın ərazisində botanika bağı yaradılıb. Qonaqların uzun müddət parkda gəzintidən həzz almaq üçün hər şansı var.
- Promenade (Boardwalk), Kafe və barların olduğu piyada sahəsi. Bu sektor qonaqlar üçün səhər yeməyi və nahar təşkil edir.
- Üzgüçülük hovuzu olan idman sahəsi. Heç bir buxarda bu qədər su variantı yoxdur. Çoxlu üzgüçülük hovuzlarından əlavə, tennis, qolf və s. üçün idman meydançaları var.
- Dəniz spa zonasında, fitness mərkəzində canlılıq. İnfrastrukturun bu hissəsi səyahətçilərin tam istirahəti və istirahəti üçün nəzərdə tutulub. Uşaqlar üçün saunalar, hamamlar, Spa ilə xüsusi sahələr ayrılmışdır.
- Əyləncə parkı (Əyləncə yeri). Kazinolar, klublar, konkisürmə meydançası, teatr daxildir.
- Uşaq oyun meydançası (Gənclər Zonası). Mənə Disneylandı xatırladır.
Ən böyük kruiz gəmisində 4 əsas kabin kateqoriyası var:
- Suitlər. Onlar digər otaqlardan təkcə əlverişli yerləşməsi ilə deyil, həm də yaşayış sahəsinin böyük ölçüləri ilə fərqlənirlər.
- Balkonlu otaqlar. Təmiz hava həvəskarları üçün mükəmməldir
- Liman zənglərinin mənzərələrindən həzz almağa imkan verən pəncərəsi olan kabinlər.
- Sadə rahat otaqlar.
Yay dövründə layner yeddi günlük səyahətlər həyata keçirdi Aralıq dənizi, və payızda Atlantik okeanını keçəcək.
Su mühəndisliyinin belə bir möcüzəsinə minmək nə qədər həzzdir? Həqiqətən ucuz. Taylandda 1 günlük tətilə bərabər olacaq kifayət qədər məqbul bir məbləğə, ancaq lüks bir mənzil sifariş etməsəniz, ancaq məskunlaşın. standart otaqlar... İndi dünya üzrə dəniz səyahətləri təkcə elita üçün deyil. Bu cür əyləncələr orta təbəqə üçün mövcuddur. Beləliklə, belə bir səyahət üçün pul qazanmaq, əla əhval-ruhiyyə toplamaq və davam etmək qalır - 2016-cı ildə dünyanın ən böyük kruiz gəmisində bir tur alın!
Ən böyük kruiz gəmisi: video
Qədim dövrlərdən bəri insanlar gəmilərini tədricən təkmilləşdirərək dənizləri gəzdilər. Müasir gəmiqayırma yüksək inkişaf etmişdir və gəmilərin çeşidi qeyri-adi dərəcədə müxtəlif olmuşdur. Ancaq ən çox TOP böyük gəmilər dünyada, aşağıda müzakirə olunacaq.
1. Dəniz Nəhəngi (Nevisi Knock)
Ölü çəki - 564,700 ton
... Uzunluğu - 458,5 m.
... 1979-cu ildə tikilib.
... Son qeydiyyat ölkəsi: Sierra Leone. Hurda üçün sökülüb.
2010-cu ilə qədər dünyanın ən böyük gəmisi 1975-ci ildə Yaponiyanın Yokosuka şəhərində inşa edilmiş "Knock Nevis" supertankeri olub. Bir neçə ad dəyişdirməzdən əvvəl onun sadə nömrəsi 1016 idi. Lakin siklop ölçüləri onu əslində məhv etdi - tanker nə Panamadan, nə də Süveyş kanalından keçə bilmədi, hətta La-Manş boğazında belə quruya düşəcəkdi, ona görə də okeandan okeana hərəkət edə bilərdi. yalnız dairəvi yolla gedin.
1988-ci ildə İran-İraq müharibəsi zamanı İraq raketi ilə vurulmuş və ciddi zədələnmişdir. Nəticədə supertanker batıb fars körfəzi sahildən uzaqda deyil. Münaqişə başa çatdıqdan sonra o, aşağıdan qaldırılaraq Sinqapura aparıldı və 1991-ci ildə bərpa edildi və ona yeni "nikbin" adı "Xoşbəxt Nəhəng" verildi. Ancaq tanker kimi heç kimə lazım olmadığı üçün üzən neft anbarı kimi xidmət etməyə başladı. Nəhayət, 2009-cu ildə “şanslı adam” Hindistan sahillərinə son səfərinə yola salınıb və gələn il orada metal qırıntıları kəsilib.
Bir çox insan minmək istərdi kanat avtomobili oxşar hərəkət tərzinin yaratdığı bütün qeyri-adi hissləri yaşamaq ...
2. Pierre Guillaumat
Ölü çəki - 555.000 ton.
... Uzunluğu - 414,2 m.
... 1977-ci ildə tikilib.
... Son qeydiyyat ölkəsi: Fransa. Metal qırıntılarına kəsin.
Batillus seriyasının əkiz gəmiləri ailəsində bu supertanker dedveyt baxımından ən böyüyüdür. Fransız gəmiqayırma zavodlarında tikilib, boşuna - 5 il işləyib, bundan sonra 1983-cü ildə amansızcasına Cənubi Koreyaya göndərilib və orada metal qırıntılarına çevrilib. Eyni serialdan qalan qardaşları da onun taleyini bölüşdülər. Bütün hallarda belə şərəfsiz ölümün səbəbləri Süveyş və Panama kanallarından keçməyin mümkünsüzlüyü ilə eyni problemlər idi.
3. Esso Atlantic
Ölü çəki - 516 900 t.
... Uzunluğu - 406,5 m.
... 1977-ci ildə tikilib.
... Son qeydiyyat ölkəsi: Liberiya. Metal qırıntılarına kəsin.
Bir vaxtlar bu neft supertankeri həm də dedveyt çempionu idi. O, Yaponiyada tikilib və ilk kommersiya marşrutunu Afrika Liberiyasından edib, burada şirkət sahibi "Esso Tankers" onu Liberiya bayrağı altında qeydiyyatdan keçirib. Çox vaxt tanker Yaxın Şərqdən Avropaya neft nəql edirdi. Lakin 2002-ci ildə onun da sonu gəldi - Pakistanda onu metal qırıntılarına çevirdilər. Onun praktik olaraq "Esso Pacific" adlı əkiz gəmisi var idi, lakin "Sakit okean" adına baxmayaraq, "Atlantik qardaş" gəmisindən kiçik idi.
4. Emma Maersk
Ölü çəki - 156 900 t.
... Uzunluğu - 397 m.
... Tikinti ili - 2006.
... Son qeydiyyat ölkəsi: Danimarka. Hələ də fəaliyyətdədir.
Bu, Danimarka holdinqi Moller-Maersk Group tərəfindən inşa edilmiş səkkiz eyni E-sinif konteyner gəmisindən ibarət ilk gəmidir. 2006-cı ildə ilk səyahəti zamanı o, dünyanın ən böyük yelkənli gəmisi idi. Emma Maersk Süveyş kanalı və Cəbəllütariq boğazından sonra Asiya və Amerika arasında müxtəlif malların daşınmasını həyata keçirir.
Bu gəminin o qədər də uğurlu tarixçəsi yoxdur - onun tikintisi artıq başa çatdığı zaman yuxarı göyərtə yeni gəmiyə ciddi ziyan vuran yanğın baş verdi. Təmirə ehtiyac var idi, tez bir zamanda edildi. 2013-cü ildə yeni bir hücum oldu - Süveyş kanalının düz ortasında yük daşıyıcısının elektrik stansiyalarından biri sıradan çıxdı, nəticədə idarəetməni itirdi. Xoşbəxtlikdən həm gəmi, həm də kanal toxunulmaz qaldı.
Avropalılar nəhəngin kükürdlə zəngin yanacağın istifadəsinə üstünlük vermirlər. Bir çox nəhəng gəmilər kimi Emma da Panama kanalına sığmır sakit okean onun üçün bağlıdır (orada Cape Horn ətrafında üzmək deyil!).
5. TI Sinfi
Ölü çəki - 441 600 t.
... Uzunluğu - 380 m.
... Tikinti ili - 2003.
... Son qeydiyyat ölkəsi: Belçika. Hələ də fəaliyyətdədir.
Bu iki gövdəli gəmi vaxtilə ən böyük dedveytə və ümumi tonaja malik idi. Cəmi dörd eyni gəmi tikilmişdir: Marşal Adaları bayrağı altında iki TI Afrika və TI Okeaniya, Belçika bayrağı altında TI Avropa və TI Asiya. Lakin 2010-cu ildə "Asiya" və "Afrika"dan neft məhsullarının saxlanması və daşınması üçün üzən platformalar-terminallar düzəltdilər, o vaxtdan Qətərin dəniz neft yataqlarından birinin yaxınlığında dok üzərində işləyirlər.
Zirehli qüvvələrin müasir inkişafı nəqliyyat vasitələrinin yığcamlığını və manevr qabiliyyətini artırmağa, yəni onları yüngülləşdirməyə yönəldilmişdir. Onları internetdə yaratarkən ...
6. Vale Sohar
Ölü çəki - 400 300 t.
... Uzunluğu - 362 m.
... Tikinti ili - 2012.
... Son qeydiyyat ölkəsi: Marşal Adaları. Hələ də fəaliyyətdədir.
Bu gəmi ən böyük quru yük gəmilərindən biridir və Braziliyanın Vale mədən şirkətinə məxsusdur. Braziliya filizini ABŞ-a nəql edir. Ümumilikdə bu marşrut üzrə dedveyti 380-400 min ton arasında olan 40 nəhəng quru yük gəmisi hərəkət edir. Onların arasında ən böyük gəmi Sohardır.
7. Dənizlərin cazibəsi
Ölü çəki - 19 750 t.
... Uzunluğu - 362 m.
... Tikinti ili - 2008.
... Son qeydiyyat ölkəsi: Baham adaları... Hələ də fəaliyyətdədir.
Bu gəmi iki əkizdən (ikinci “Dənizlərdəki Oazis”) ibarət Oasis kruiz gəmisi sinfindəndir və gəmi növünə görə dünyada lider mövqe tutur. Deyirlər ki, “Allure” hələ də “Oazis”dən 5 sm uzundur, ona görə də burada təqdim olunur. Bu nəhəng 6296 sərnişin və 2384 ekipaj üzvünü qəbul etməyə qadirdir. Gəmidə saysız-hesabsız əyləncə növləri var, bu üzən şəhərdə qolf meydançası və buz meydançası, bir dəstə bar və mağaza, hətta ekzotik bitkilərlə bir park var.
8. Kraliça II Meri
Ölü çəki - 19200 ton
... Uzunluğu - 345 m.
... Tikinti ili - 2002.
... Son qeydiyyat ölkəsi: Bermud adaları... Hələ də fəaliyyətdədir.
Bu gözəl transatlantik kruiz gəmisi dünyanın ən böyük gəmilərindən biridir. sərnişin laynerləri... Köhnədən nəql etməyə qadirdir Yeni dünya və ya geri 2620 sərnişin. O, layihələndirilib və tikilib fransız şirkəti"Chantiers del" Atlantique "Buranın teatrı, kazinosu, 15 restoranı və gəmilərdə yeganə planetarium var.
Təbiəti fəth etmək üçün insan meqamaşınlar yaradır - dünyanın ən inanılmaz texnologiyası, imkanları və ölçüləri heyrətamizdir. Bəli...
9. Moza
Ölü çəki - 128,900 ton.
... Uzunluğu - 345 m.
... Tikinti ili - 2007.
... Son qeydiyyat ölkəsi: Qətər. Hələ də fəaliyyətdədir.
Bu gəmi Qətər sahillərindəki yataqlardan mayeləşdirilmiş təbii qazın daşınmasında ixtisaslaşan Q-Max seriyalı yeni tankerlər ailəsini açır. O, layihələndirilib və tikilib Cənubi Koreya... Bu seriyadan cəmi 14 tanker hazırda istismardadır.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Uzunluğu - 342 m.
... Tikinti ili 1960-cı ildir.
... Son qeydiyyat ölkəsi: ABŞ. Təyyarədaşıyan gəmi istismardan çıxarılıb.
Bu, ABŞ-ın ən böyük nüvə hücum təyyarə gəmisidir, nüvə silahını idarə edən ilk gəmidir güc nöqtəsi... 1961-ci ildə aktyorluğa başlayıb. Altı oxşar hulk seriyası planlaşdırıldı, lakin yalnız Müəssisə tikildi. Onun dəyəri bu daha çox dolların inanılmaz 451 milyonu ilə nəticələndi, buna görə də belə xərclər ABŞ-ın dibsiz büdcəsi üçün də münasib deyildi. Uzunluğuna görə bu, dünyanın ən böyük döyüş gəmisidir. Bir dəfə nüvə yanacağı ilə yanacaq dolduran təyyarədaşıyıcı 13 illik aktiv xidmət üçün muxtariyyət əldə etdi və bu müddət ərzində bir milyon dəniz mili qət edə bildi. 2017-ci ilin fevralında Müəssisə fəxri təqaüdə göndərildi - ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün bu, nüvə təyyarədaşıyıcısının ilk yola salınması idi.
