Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν διέθεσε δύο αεροσκάφη από τη μοίρα Rossiya, η οποία εξυπηρετεί τους ανώτατους αξιωματούχους του κράτους, για τη μεταφορά επιβατών της αεροπορικής εταιρείας VIM-Avia από την Αττάλεια της Τουρκίας. «Ένα απόσπασμα ειδικής πτήσης «Russia», εκ μέρους του Προέδρου της Ρωσίας, θα στείλει δύο αεροσκάφη Tu-214 στην Αττάλεια για να πάρει τους επιβάτες της αεροπορικής εταιρείας VIM-Avia», δήλωσε στο RIA η Yelena Krylova, εκπρόσωπος Τύπου της προεδρικής διοίκησης. Novosti την Παρασκευή 29 Σεπτεμβρίου. Διευκρίνισε ότι ένα αεροπλάνο θα απογειωθεί στις 13.00 ώρα Μόσχας, το δεύτερο - στις 18.00 ώρα Μόσχας. Και τα δύο αεροσκάφη θα εξυπηρετούνται στο αεροδρόμιο Vnukovo.
Επίσης την Παρασκευή, ο Πρόεδρος Πούτιν υπέγραψε διάταγμα που τιμωρεί τον υπουργό Μεταφορών Μαξίμ Σοκόλοφ για την κρίση που έχει αναπτυχθεί με την απομάκρυνση επιβατών από ξένα θέρετρα λόγω των χρεών της αεροπορικής εταιρείας VIM-Avia. «Να ανακοινώσουμε μια πειθαρχική κύρωση με τη μορφή ελλιπούς επίσημης συμμόρφωσης με τον Υπουργό Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Sokolov M. Yu.», αναφέρει το κείμενο του εγγράφου που δημοσιεύτηκε την Παρασκευή, 29 Σεπτεμβρίου, στην επίσημη διαδικτυακή πύλη νομικών πληροφοριών . Στο διάταγμα σημειώνεται ότι η ποινή ανακοινώθηκε μετά από πρόταση της κυβέρνησης.
Ο αρχηγός του κράτους ανακοίνωσε τα πειθαρχικά μέτρα που ελήφθησαν σε βάρος του Σοκόλοφ στις 27 Σεπτεμβρίου σε συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου. «Και θέλω να πω στον υπουργό: Σας ανακοινώνω για ελλιπή επίσημη συμμόρφωση. Εάν αντιμετωπίσετε αυτήν την κατάσταση γρήγορα και αποτελεσματικά, τότε θα σκεφτούμε με τον Ντμίτρι Ανατόλιεβιτς τι να κάνουμε με αυτήν την ελλιπή επίσημη συμμόρφωση. Εάν δεν μπορείτε να το κάνετε, τότε θα το σκεφτούμε κι εμείς», είπε τότε ο Πούτιν (απόσπασμα από το RIA Novosti).
Ο Πρόεδρος της Ρωσίας εξεπλάγη από την εξήγηση του Sokolov ότι η VIM-Avia πληρούσε τις απαιτήσεις για τους αερομεταφορείς. «Αν έχετε αναπτύξει τέτοια κριτήρια, τότε τι αξίζουν εάν τίποτα δεν φαίνεται πίσω από αυτά; Ποια είναι αυτά τα κριτήρια; Πληροί τα κριτήρια, αλλά δεν μπορεί να λειτουργήσει. Δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι, δεκάδες χιλιάδες βρέθηκαν σε μια πολύ δύσκολη κατάσταση. Λοιπόν, θα ήταν καλό να ήταν η πρώτη φορά, αλλά αυτό συμβαίνει εδώ και χρόνια», είπε ο Πούτιν.
Άσκησε επίσης κριτική στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Arkady Dvorkovich, ο οποίος επιβλέπει τη βιομηχανία μεταφορών στην κυβέρνηση. «Εφιστώ την προσοχή του αντιπροέδρου της κυβέρνησης που είναι αρμόδιος για τις μεταφορές: δεν δίνετε αρκετή προσοχή σε αυτόν τον κλάδο, όχι αρκετή. Μήπως είστε κι εσείς καταπονημένος; Έχουμε ήδη μιλήσει για αυτό», είπε ο Πούτιν. Ο αρχηγός του κράτους ανέθεσε στους Dvorkovich και Sokolov να επιλύσουν αποτελεσματικά και έγκαιρα την κατάσταση με την αεροπορική εταιρεία VIM-Avia, καθώς και να προετοιμάσουν προτάσεις για την επίλυση προβλημάτων στον κλάδο συνολικά.
Το συνολικό χρέος της VIM-Avia για υπηρεσίες, καύσιμα, αεροδρόμιο και υποστήριξη εδάφους για πτήσεις είναι περίπου 1,3 δισεκατομμύρια ρούβλια, σύμφωνα με διάταγμα της ρωσικής κυβέρνησης. «Ο Πρωθυπουργός υπέγραψε διάταγμα για τη διάθεση πιστώσεων του προϋπολογισμού ύψους 98 εκατομμυρίων ρούβλια στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών για την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών από τις 28 Σεπτεμβρίου αεροσκάφοςαεροπορική εταιρεία «VIM-Avia». Το κύριο καθήκον μας για αυτή τη στιγμή- να εξασφαλιστεί η επιστροφή των ανθρώπων στα σπίτια τους. Αυτή είναι μια από τις λύσεις που στοχεύουν στην επίλυση αυτού του προβλήματος», δήλωσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Arkady Dvorkovich (αναφέρεται από το RIA Novosti).
- Αεροβατική φιγούρα. Γιατί η «VIM-Avia» δεν κατάφερε να «αλλάξει παπούτσια» κατά την πτήση
Πολυπλοκότητες του τουρισμού
Οι τουριστικοί πράκτορες είναι έτοιμοι να χρηματοδοτήσουν τη μεταφορά των επιβατών της VIM-Avia σε μέρη ανάπαυσης με ημερομηνία αναχώρησης πριν από τις 29 Οκτωβρίου, αναφέρει το TASS, επικαλούμενο πηγή που γνωρίζει την κατάσταση. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι τουριστικοί πράκτορες σχεδιάζουν να πληρώσουν τις αεροπορικές εταιρείες, ώστε οι αερομεταφορείς να παίρνουν τους πελάτες τους, τους οποίους η VIM-Avia έπρεπε να φέρει στα θέρετρα.
«Οι τουριστικοί πράκτορες θέλουν να πληρώσουν για την εκ νέου παράδοση και να αναλάβουν την εγγύηση ότι θα πληρώσουν για εκείνους τους επιβάτες που πρέπει να πετάξουν μετά τις 16 Οκτωβρίου, όταν δεν θα υπάρχουν άλλες πτήσεις VIM-Avia. Και μέχρι τις 16 Οκτωβρίου, η εξαγωγή θα εκδίδεται από πηγές εκτός προϋπολογισμού, - είπε η πηγή του πρακτορείου. «Το βάθος αυτών των μεταφορών είναι μέχρι τις 29 Οκτωβρίου». Πρόσθεσε ότι «μπορεί να είναι οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία, τώρα γίνεται συζήτηση με τους tour operators».
Οι τουριστικοί πράκτορες που ρωτήθηκαν από το Forbes δεν μπόρεσαν να επιβεβαιώσουν την πιθανότητα μιας τέτοιας απόφασης, αλλά επιβεβαίωσαν το γεγονός των διαπραγματεύσεων. Ταυτόχρονα, αρνήθηκαν να εκτιμήσουν τον όγκο των οικονομικών ζημιών των φορέων εκμετάλλευσης και των τουριστών, καθώς η κατάσταση μπορεί να αλλάξει ακόμα.
Η Tatyana Kruglova, υπεύθυνη δημοσίων σχέσεων στην TUI, εξήγησε σε συνέντευξή της στο Forbes ότι η εταιρεία αναζητά ενεργά λύσεις. «Τα προβλήματα της αεροπορικής εταιρείας επηρέασαν τις δραστηριότητές μας, καθώς μέρος των εκδρομών μας βασίζονται σε αυτόν τον αερομεταφορέα. Αυτή είναι κυρίως η τουρκική κατεύθυνση, χρονικά - μέχρι το τέλος της θερινής περιόδου, και αυτό μέχρι τις 20 Οκτωβρίου στην Τουρκία. Αυτή τη στιγμή, αναζητούμε άμεσα εναλλακτικές μεταφορές για τους πελάτες μας», είπε.
Η διευθύντρια του Τμήματος Μάρκετινγκ, Πωλήσεων και Συνεργασίας με Πρακτορεία του ταξιδιωτικού πράκτορα ICS, Valeria Romanenkova, εξήγησε με τη σειρά του ότι ο ταξιδιωτικός πράκτορας δεν σχεδίασε το πρόγραμμα με τη VIM-Avia για τη χειμερινή περίοδο και οι δύο τελευταίες πτήσεις παρέμειναν στις το καλοκαιρινό πρόγραμμα 1 και 8 Οκτωβρίου - θα τα αντικαταστήσουμε με άλλο αερομεταφορέα.
«Γενικά, η κατάσταση για την αγορά είναι, για να το θέσω ήπια, δυσάρεστη. Με μια σειρά από tour operators αυτή η αεροπορική εταιρείακαταλαμβάνει μεγάλο ποσοστό της μεταφοράς, κάποιος έχει ήδη σχεδιάσει τη χειμερινή περίοδο με αυτό. Φυσικά, δεν θα τους είναι εύκολο, αφού πολλά από αυτά πουλάνε με βάθος. Αλλά, μου φαίνεται, σε μια εποχή που τα καλοκαιρινά προγράμματα έχουν ήδη τελειώσει και ο χειμώνας δεν έχει ξεκινήσει ακόμα, είναι δυνατό να βρούμε επιπλέον χωρητικότητες από άλλους αερομεταφορείς», είναι σίγουρη η Romanenkova.
Απόδραση των ιδιοκτητών και ανακρίσεις «χωρίς ύπνο και φαγητό»
Η κατάσταση με τις αναχωρήσεις των πτήσεων της VIM-Avia το Σαββατοκύριακο, μετά τις οποίες η αεροπορική εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα ότι δεν είχε αρκετά οικονομικά για να συνεχίσει να εργάζεται. Η VIM-Avia διέκοψε τις πτήσεις τσάρτερ, αλλά συνεχίζει να εκτελεί τακτικές πτήσεις. Άλλες αεροπορικές εταιρείες έχουν συμμετάσχει στην εξαγωγή επιβατών υπό τον έλεγχο του Υπουργείου Μεταφορών και της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών.
Οι ανακριτές συνελήφθησαν Διευθύνων Σύμβουλοςκαι ο αρχιλογιστής της VIM-Avia στην υπόθεση υπεξαίρεσης. Οι συνιδιοκτήτες της εταιρείας Rashid και Svetlana Mursekaeva διέφυγαν από τη χώρα, τώρα η Ερευνητική Επιτροπή καθορίζει πού βρίσκονται.
Η επικεφαλής λογίστρια της VIM-Avia Ekaterina Panteleeva στην Ερευνητική Επιτροπή έδωσε λεπτομερή μαρτυρία σχετικά με τη μαζική ακύρωση πτήσεων από την αεροπορική εταιρεία, δήλωσε στο Interfax η δικηγόρος της Ekaterina Pavlovskaya.
«Την προηγούμενη μέρα, ανακρινόμενος ως μάρτυρας, ο πελάτης μου έδωσε στον ανακριτή πολύ λεπτομερή μαρτυρία, εξηγώντας τους λόγους για αυτό που συνέβη. Μα φυσικά δεν αναγνωρίζει καμία κλοπή. Αυτό είναι παράλογο», είπε ο δικηγόρος. Η Pavlovskaya είπε ότι ο πελάτης της έφτασε στο Ηνωμένο Βασίλειο στις 27 Σεπτεμβρίου στις πέντε το απόγευμα για να καταθέσει ως μάρτυρας. Μετά την ανάκριση δεν την άφησαν να πάει στο σπίτι και στις 11 η ώρα της 28ης Σεπτεμβρίου εξέδωσαν κράτηση.
«Δεδομένου ότι η ανάκριση ως μάρτυρας διήρκεσε σχεδόν όλη τη νύχτα, χωρίς ύπνο και φαγητό, η Παντελέεβα ζήτησε να αναβληθεί η ανάκρισή της ως ύποπτη. Θα γίνει, όπως αναμενόταν, αύριο το πρωί», συνόψισε ο δικηγόρος. Σύμφωνα με την ίδια, η έρευνα θα πάει στο δικαστήριο με αίτημα την επιβολή μέτρων περιορισμού για τον πελάτη της στις 29 Σεπτεμβρίου. Παράλληλα, θα λυθεί και το θέμα της σύλληψης του γενικού διευθυντή της VIM-Avia, Alexander Kochnev. διερευνητική επιτροπήδιερευνά ποινική υπόθεση σύμφωνα με το Μέρος 4 του Άρθ. 159 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (απάτη σε ιδιαίτερα μεγάλη κλίμακα) για το γεγονός της κλοπής Χρήματαεπιβάτες από στελέχη αεροπορικών εταιρειών.
Ποιος θα παραλάβει τα περιουσιακά στοιχεία
Τον Ιανουάριο-Αύγουστο 2017, η VIM-Avia μετέφερε 1 εκατομμύριο 834 χιλιάδες επιβάτες (10η θέση μεταξύ των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών, αύξηση 31% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2016), ο μέσος όρος πληρότητας θέσεων επιβατών ήταν 76,1%. Όσον αφορά τη μεταφορά φορτίου και αλληλογραφίας, η αεροπορική εταιρεία καταλαμβάνει την 11η θέση στη χώρα (11.700 τόνοι).
Τα έσοδα της αεροπορικής εταιρείας το 2016 ανήλθαν σε 17 δισεκατομμύρια 174 εκατομμύρια ρούβλια (αύξηση 38% σε σύγκριση με το 2015), τα καθαρά κέρδη - 89,1 εκατομμύρια ρούβλια (μείωση 5,7 φορές). Από τον Σεπτέμβριο του 2017, ο στόλος της VIM-Avia αποτελείται από 23 αεροσκάφη: 12 Boeing 777 (μισθωμένα το 2015-2017), τέσσερα Airbus A319 και Boeing 757, δύο Airbus A330 και ένα Boeing 767. Αεροσκάφος μέσης ηλικίας 19 ετών. Τον Ιούλιο του 2017, η εταιρεία υπέγραψε συμφωνία για τη μίσθωση 15 νέων ρωσικών αεροσκαφών MC-21.
Ο κύριος ιδιοκτήτης είναι η Svetlana Mursekaeva, κατέχει το 99% των μετοχών της VIM-Avia, ο σύζυγός της Rashid - 1%. Η Σβετλάνα και ο Ρασίντ Μουρσεκάεφ βρίσκονται στη λίστα καταζητούμενων. Σύμφωνα με το Interfax, οι σύζυγοι ενδέχεται να βρίσκονται στην Τουρκία.
Η Aeroflot δεν ενδιαφέρεται για τα περιουσιακά στοιχεία της VIM-Avia, δήλωσε η αεροπορική εταιρεία, σχολιάζοντας πληροφορίες που δημοσιεύθηκαν σε πολλά μέσα ενημέρωσης σχετικά με την έναρξη ενός αγώνα για περιουσιακά στοιχεία και slots της VIM-Avia μεταξύ των συμμετεχόντων στην αγορά. Η Aeroflot διαψεύδει κάθε εικασία δημοσιογράφων ότι η εταιρεία βρίσκεται σε κάθε είδους αγώνα για τα περιουσιακά στοιχεία της VIM-Avia. Η Aeroflot δεν ενδιαφέρεται ούτε για αεροπλάνα ούτε για δίκτυο δρομολογίων, ούτε άλλα περιουσιακά στοιχεία της VIM-Avia, αναφέρει η έκθεση.
Μόσχα, ειδήσεις 27 Σεπτεμβρίου 2017. Ο Rashid Mursekaev προσφέρθηκε να πουλήσει την αεροπορική εταιρεία για 1 ρούβλι. Ο ιδιοκτήτης της VIM-Avia προσκλήθηκε σε μια συνάντηση για την κατάσταση γύρω από τον αερομεταφορέα το πρωί της 27ης Σεπτεμβρίου, δεν παρευρέθηκε στη συνάντηση και πιθανότατα έφυγε από τη Ρωσία. Αυτό δήλωσε ο επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών (Rosaviatsia) Alexander Neradko, μιλώντας στην Κρατική Δούμα.
Τόνισε ότι ο Rashid Mursekaev προσφέρθηκε να πουλήσει την αεροπορική εταιρεία για 1 ρούβλι. Στις 25 Σεπτεμβρίου, η Vim-Avia ανακοίνωσε τη λήξη των εργασιών της και ότι δεν μπορούσε να μεταφέρει επιβάτες λόγω χρεών. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών, σε εκείνη τη συνάντηση ο Μουρσεκάεφ είπε ότι «κουράστηκε να εργάζεται στην αεροπορία και είναι έτοιμος να πουλήσει την επιχείρησή του για ένα ρούβλι».
Ο Neradko είπε ότι ο Mursekaev κλήθηκε επανειλημμένα στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών, όπου ανέφερε ότι η οικονομική και οικονομική κατάσταση της αεροπορικής εταιρείας ήταν σταθερή και δεν είχε προβλεφθεί διακοπή των δραστηριοτήτων.
«Ωστόσο, την περασμένη εβδομάδα ο ιδιοκτήτης της αεροπορικής εταιρείας απευθύνθηκε στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών ζητώντας να βοηθήσει στις διαπραγματεύσεις με τους πιστωτές σχετικά με την κατανομή πρόσθετων δανειακών κεφαλαίων για την υποστήριξη επιχειρήσεων», είπε ο Νεράντκο.
Τόνισε ότι το τμήμα του προσπάθησε να παράσχει τέτοια υποστήριξη, αλλά στις 25 Σεπτεμβρίου ο Mursekov ανακοίνωσε τον τερματισμό των δραστηριοτήτων και την αδυναμία πτήσης εντός και εκτός Ρωσίας λόγω των οικονομικών χρεών της εταιρείας προς τους προμηθευτές.
Σύμφωνα με τον Neradko, σε μια συνάντηση των ιδιοκτητών και των πιστωτών της VIM-Avia, ο Mursekaev είπε ότι είχε κουραστεί να εργάζεται στην αεροπορία, ήταν έτοιμος να πουλήσει την επιχείρησή του για ένα ρούβλι και να φύγει.
«Υποθέτω ότι δεν είναι πλέον στην επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδία. Υποθέτω», είπε ο Νεράντκο.
Οι υπηρεσίες επιβολής του νόμου δεν μπορούν να επικοινωνήσουν με τον συνιδιοκτήτη της εταιρείας VIM-Avia, Rashid Mursekaev. Σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, πέταξε από το αεροδρόμιο Vnukovo στην Τουρκία, πιθανώς στην Κωνσταντινούπολη.
Ο Rashid Mursekaev και η σύζυγός του Svetlana Mursekaeva κατέχουν το 100% της VIM-Avia.
Αεροσκάφος της αεροπορικής εταιρείας VIM-Avia, το οποίο πλέον έχει σταματήσει πτήσεις τσάρτερ, συνελήφθη σε αεροδρόμια της Τουρκίας και του Βελγίου, δήλωσε ο επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών Αλεξάντερ Νεράντκο, μιλώντας στην Κρατική Δούμα.
«Τώρα είναι σαφές ότι η αεροπορική εταιρεία δεν θα μπορεί να πάρει από μόνη της επιβάτες τσάρτερ. Για χρέη, τα αεροπλάνα της συνελήφθησαν στο αεροδρόμιο της Αττάλειας και του Νταλαμάν της Δημοκρατίας της Τουρκίας, καθώς και στο αεροδρόμιο της Λιέγης (Βέλγιο - επιμ.)», είπε ο Νεράντκο.
Αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με δύο μόνο μεγάλους ταξιδιωτικούς πράκτορες, περισσότεροι από 4 χιλιάδες τουρίστες από τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη περιμένουν την αναχώρησή τους στην Τουρκία, οι οποίοι υποτίθεται ότι θα επέστρεφαν σπίτι τους με πτήσεις της αεροπορικής εταιρείας VIM-Avia που διέκοψε όλα τα charter. προγράμματα. Αεροπορική εταιρεία VIM-Avia σε έξι τράπεζες.
Για αυτούς τους τουρίστες, δεν υπάρχουν ακόμη ελεύθερες δυνατότητες στην αεροπορική αγορά και οι αερομεταφορείς, σύμφωνα με τις υποχρεώσεις τους, δεν μπορούν επί του παρόντος να τους εγγυηθούν πτήση προς τον τόπο μόνιμης διαμονής τους τις επόμενες ημέρες. Οι τουριστικοί πράκτορες κάνουν τώρα ό,τι μπορούν για να βρουν τουλάχιστον κάποιες αποδεκτές επιλογές, αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν δωρεάν αεροπλάνα.
Επιπλέον, κάθε μέρα αναμονής προσθέτει στον υποδεικνυόμενο αριθμό νέων τουριστών που δεν έχουν πετάξει έξω - η υπόλοιπη ομάδα τελειώνει», ανέφερε σε ανακοίνωσή της η Ένωση.
Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή του τουριστικού πράκτορα "NTK Intourist" Σεργκέι Τόλτσιν, τον οποίο επικαλείται η ATOR, η κατάσταση απαιτεί σαφώς επείγουσα κυβερνητική παρέμβαση για την επίλυση του ζητήματος.
Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι λόγω προβλημάτων με την εταιρεία, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν ανακοίνωσε στον επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Maxim Sokolov για ελλιπή επίσημη συμμόρφωση.
- Μα άσε με, πώς υπηρέτησε
στην καθαριότητα; Δεν τον διόρισα εκεί.
Ο κ. Shvonder του έκανε μια σύσταση.
Αν δεν κάνω λάθος.
- Είναι αυτός; - Αυτός είναι.
Μόνο, κάθαρμα, πάλι κατάφυτη.
Μεγάλη παρέα
Ιδρύθηκε το 2002, το 2003 απέκτησε τα πρώτα 4 αεροσκάφη.
Και μετά ξεκίνησε - το 2004, η εταιρεία έχει ήδη αποκτήσει 12 Boeing και έχει γίνει ο κορυφαίος αερομεταφορέας τσάρτερ στη Ρωσία στους πιο δημοφιλείς προορισμούς - Τουρκία, Αίγυπτος, Τυνησία. Στη συνέχεια, άλλα 4 Boeing - και ήδη πτήσεις προς Δυτική και Ανατολική Ευρώπη.
Το 2007, η VIM-avia έγινε η νούμερο ένα εταιρεία στην αγορά τσάρτερ.
Το 2008 άρχισαν να πετούν υπό την αιγίδα του ΟΗΕ. Και το 2011, έγιναν οι πρώτες μεταξύ των εταιρειών που πετούσαν από τον ΟΗΕ.
Το 2013, η εταιρεία μετέφερε ενάμιση εκατομμύριο επιβάτες και πραγματοποίησε σχεδόν 9.000 πτήσεις.
Το 2015 έχει ήδη μεταφέρει 1.600.000 επιβάτες και έχει πραγματοποιήσει περισσότερες από 11.000 πτήσεις, εκ των οποίων οι 10.500 δεν είναι τσάρτερ, αλλά τακτικές.
Και το 2016 - ήδη περισσότεροι από δύο εκατομμύρια επιβάτες.
Και όλο αυτό το διάστημα αγόραζαν, αγόραζαν, αγόραζαν αεροπλάνα.
17 Boeing και 6 Airbus. Εκ των οποίων τα 4 είναι ιδιόκτητα και τα υπόλοιπα μισθωμένα...
Και ξαφνικά, με τέτοια επιτυχία, όλα τελείωσαν ξαφνικά ..
Η εταιρεία είναι σε πτώχευση.
Ναι ναι. Υπάρχει μια τέτοια εταιρεία. Μια μικρή LLC-shka, που ανήκει στον σύζυγο και τη σύζυγο Svetlana και Rashid Mursekaev. Το εγκεκριμένο κεφάλαιο της εταιρείας είναι 50.000 ρούβλια (πενήντα χιλιάδες ρούβλια). Μην γελάς. Και υπάρχει. 50.000 ρούβλια, εκ των οποίων η Σβετλάνα κατέχει το 99% (49.500 ρούβλια) και ο Ρασίντ - 1%, έχοντας επενδύσει 500 (πεντακόσια) ρούβλια στη δική της επιχείρηση. Με αυτά τα κεφάλαια οι ιδρυτές είναι υπεύθυνοι για όλα τα χρέη της εταιρείας.
Και τίποτα παραπάνω. Λοιπόν, εξακολουθεί να είναι ιδιοκτησία της εταιρείας. Ναι, μόνο που δεν είναι δικό τους, αλλά στο leasing. Πιο συγκεκριμένα, όλα τα αεροπλάνα που αγοράστηκαν με μίσθωση ανήκουν τυπικά στη VIM-avia, αλλά η διαδικασία είναι τέτοια που αν δεν πληρωθούν, τότε τα αεροπλάνα παίρνουν πίσω.
Έτσι, αν μη τι άλλο, ο Rashid θα δώσει έως και 500 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι η συνείδησή του ξύπνησε για ένα δευτερόλεπτο και ήθελε να πληρώσει 50.000.000 ρούβλια για τις αμαρτίες του γραφείου από τα δικά του κεφάλαια, αλλά άλλαξε γνώμη εγκαίρως και έσπευσε να κρυφτεί. Αλλά σύμφωνα με το νόμο, χρωστάει 500 ρούβλια. Επειδή ο σκηνοθέτης και Αρχιλογιστής. Αλλά ούτε αυτοί φταίνε. Γιατί λένε ότι δεν έκλεψαν
Ετσι.
Η εταιρεία είναι εγγεγραμμένη στον οικισμό αστικού τύπου Bogatye Saby, στην περιοχή Sabinsky της Δημοκρατίας του Ταταρστάν, στην οδό Stroiteley 1a. Στο διάγραμμα, αυτός ο δρόμος σημειώνεται με ένα κόκκινο τετράγωνο. Παρεμπιπτόντως, στον χάρτη Yandex δεν υπάρχουν σπίτια No. 1a κατά μήκος της οδού Stroiteley. Το σπίτι νούμερο 1 είναι, αλλά το 1α δεν είναι.
Κρίνοντας από τα δεδομένα εγγραφής, η εταιρεία υπέθεσε μια μεγάλη απογείωση.
Λοιπόν, το φθινόπωρο θα έπρεπε να ήταν όχι αρρωστημένο.
Και ήδη σε αυτό το στάδιο προκύπτουν ερωτήματα.
Πώς συνέβη που σε μια ΤΟΣΟ μικροσκοπική εταιρεία, που βρίσκεται, πώς να το θέσω ήπια, για να μην προσβάλει τους Rich Subs, σε μια απομακρυσμένη περιοχή του Ταταρστάν, της εμπιστεύτηκαν τελικά δάνεια, προγράμματα χρηματοδοτικής μίσθωσης και άδειες;
Εδώ είναι ο συντομότερος δρόμος για την επιτυχία του ιδρυτή της εταιρείας:
Mursekaev Rashid Maviyaevich (γεννημένος το 1965, Barnaul, Περιοχή Αλτάι, RSFSR, ΕΣΣΔ) είναι Ρώσος επιχειρηματίας, ιδιοκτήτης της αεροπορικής εταιρείας VIM-Avia.
Με τη ναυτιλιακή εταιρεία δεν λειτούργησε, ανέλαβε την αεροπορική επιχείρηση. Επαγγελματίας.
Άρα, το θέμα δεν είναι απλώς σκοτεινό, αλλά το πιο σκοτεινό.
Παρεμπιπτόντως, η VIM είναι ο Viktor Ivanovich Merkulov, ο ίδιος ο ιδρυτής της εταιρείας που πούλησε την εταιρεία στον Rashid. Πέθανε το 2006 σε ηλικία 70 ετών. Αυτό το άτομο συνδέεται πραγματικά με την αεροπορία - ήταν τιμημένος πιλότος της Ρωσίας και ιδρυτής διαφόρων αεροπορικών εταιρειών.
Και εδώ είναι σε σας οικονομικές δηλώσειςΕταιρεία VIM-Avia με εγκεκριμένο κεφάλαιο 50.000 ρούβλια για το 2014 και το 2015. Για το 2016, δυστυχώς, δεν βρήκα:
Τι βλέπουμε; Και βλέπουμε πολλή ομορφιά.
Για παράδειγμα, πάγια στοιχεία ενεργητικού της εταιρείας για 2 δισεκατομμύρια 455 εκατομμύρια ρούβλια.
Και τα χρέη - για 8 δισ. Από αυτά, δανείστηκαν κεφάλαια για 5 δισεκατομμύρια ρούβλια και χρέη προς πιστωτές για σχεδόν 3.
Πείτε μου, σας παρακαλώ, χρειάζεται να είστε ελεγκτής, ή τουλάχιστον λογιστής, για να εκπλαγείτε με μια τέτοια δυσαναλογία;
Ταυτόχρονα, υπάρχει απαίτηση ύψους 3 δισεκατομμυρίων ρούβλια. Ποιος χρωστάει τη VIM-avia;
Εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης, των οποίων τα αεροσκάφη σε ποσότητα 19 τεμαχίων δεν βρίσκονται στον ισολογισμό της εταιρείας για κάποιο λόγο; Ή μήπως ο ίδιος ο Mursekaev έπεισε τόσο πονηρά τον λογιστή να ξοδέψει αυτά τα κεφάλαια με αυτόν τον τρόπο; Πιθανότατα και τα δύο. Ο ισολογισμός δεν θα πει για αυτό - κάποιος χρωστάει στην εταιρεία και αυτό είναι. Για κάποιο λόγο, μου φαίνεται ότι ορισμένες offshore εταιρείες χρωστάνε σε εταιρείες VIM-avia. Που δεν μπορούν να ξεπληρώσουν τα χρέη τους! Αλλά αυτό είναι έτσι, καμία αβάσιμη υποψία.
Γενικά, τα μισθωμένα ακίνητα πρέπει να λογιστικοποιούνται στο λογαριασμό παγίων. Άρα, όλα είναι περίπλοκα. Δεν μπορείς να το πεις μόνο από την άποψη της ισορροπίας. Οπότε ναι. Το θέμα είναι σκοτεινό.
Φαντάζεσαι? Όλα τα αεροπλάνα στον ισολογισμό της εταιρείας έχουν αξία 2,5 δισ. και όμως κάποιος της χρωστάει 3 δισ. Για τι? ΠΟΥ? Η εκδοχή ότι όλα αυτά είναι «αφερέγγυα ταξιδιωτικά γραφεία» ή «αεροδρόμια», ή ακόμη και επιβάτες, μπορεί να απορριφθεί με ασφάλεια. Γιατί όλη η χώρα χρωστούσε ξαφνικά στην εταιρεία ένα τόσο τεράστιο ποσό; Ακόμα στην ανοικτή θάλασσα. Πιθανώς.
Επιπλέον, το κέρδος από την πώληση της εταιρείας το 2015 ανήλθε σε μόνο ενάμισι δισεκατομμύριο ρούβλια. Τα καθαρά κέρδη το 2015 αποδείχθηκαν μόλις 626 εκατ. και το 2014 υπήρξε ζημιά γενικά. Αυτές οι πληροφορίες εμφανίζονται στην κατάσταση λογαριασμού αποτελεσμάτων.
Και η εταιρεία δανείζεται τα πάντα, και δανείζεται χρήματα. Και κάποιος της τα δίνει όλα και τα δίνει... Το 2015 όμως ξεπλήρωσαν μερικώς χρέη, αλλά και ξαναδανείστηκαν.
Για τι?
Ασαφείς.
Προφανώς όχι στα αεροπλάνα. Επειδή δεν αυξήθηκαν στον ισολογισμό, σε αντίθεση με τα χρέη, και τα πάγια μειώθηκαν ακόμη και κατά 500 εκατομμύρια..
Προφανώς, εξακολουθούσαν να χαζεύουν με δανεικά κεφάλαια. Εδώ και εκεί...
Ως αποτέλεσμα, χρέη 8 δισεκατομμυρίων ρουβλίων συσσωρεύτηκαν ήδη το 2015, τα οποία δεν ήταν πλέον δυνατό να αποπληρωθούν.
Και τι συνέβη εκεί το 2016-2017 είναι ακόμα άγνωστο.
Μάλλον κάτι τρομερό.
Ως αποτέλεσμα, ο ιδρυτής είχε τα ίδια «έξτρα» 50 εκατομμύρια ρούβλια, τα οποία ήθελε να δώσει για να σώσει την εταιρεία, την οποία ο ίδιος είχε οδηγήσει σε χρέη, και προφανώς όχι τα μόνα. Και η εταιρεία έχει άλλα 2 δισεκατομμύρια ρούβλια δανείων.
Αλήθεια πιστεύει κανείς ότι σε όλα αυτά εμπλέκονταν ένας μισθωτός διευθυντής και, επιπλέον, ένας λογιστής;
Σήμερα, γράφουν, η εταιρεία έχει χρέος 10 δισεκατομμυρίων ρούβλια, το οποίο οφείλει σε πιστωτικά ιδρύματα, εκμισθωτές, αεροδρόμια, συγκροτήματα πλήρωσης καυσίμων. Και ακόμα κι αν πουλήσετε όλη την περιουσία της εταιρείας, θα είναι αδύνατο να καλύψετε αυτές τις οφειλές.
Δεν θα εκπλαγώ αν ο Mursekaev κάνει τώρα ηλιοθεραπεία στο νησί του.
Αναρωτιέμαι αν οι ελεγκτές είδαν αυτές τις κατάφωρες δυσαναλογίες το 2014; Και οι εφοριακοί; Και οι πιστωτές, τι, δεν ενδιαφέρθηκαν για την κατάσταση στην εταιρεία, όπου έριξαν απλόχερα χρήματα; Οι τράπεζες που εξέδωσαν δάνεια δεν νοιάστηκαν; Τι γίνεται με τις εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης;
Πώς συνέβη και κανείς δεν παρατήρησε ότι η εταιρεία είχε συσσωρεύσει χρέη στο ύψος των ετήσιων εσόδων από τις πωλήσεις της;
Και το αστείο είναι ότι οι ιδρυτές μας δεν ευθύνονται για τίποτα. Δεν είναι ένοχοι.
Και τότε αποδεικνύεται ότι ο διευθυντής και ο λογιστής, επίσης. Πλήρωναν κανονικά τον προϋπολογισμό και τους μισθούς.
Όλα τα άλλα φαίνεται να είναι εσωτερική υπόθεση της OOO-shki.
Ακόμη και μια ποινική υπόθεση είναι αδύνατη.
Ποια είναι τα νέα σου? Απάτη? Κλοπή?
Ποιος εξαπάτησε ποιον; Ποιος έκλεψαν; Λοιπόν, εκτός από τους επιβάτες που έχουν κολλήσει στις διαδρομές τους
Δανειστές; Αυτοί λοιπόν φταίνε. Αυτοί είναι οι κίνδυνοι τους.
Απόδειξε το.
Φοβάμαι ότι δεν μπορούν. Και η πόλη του Λονδίνουγκραντ θα αποκτήσει νέους ενοικιαστές με εκατομμύρια λογαριασμούς σε ξένες τράπεζες.
Οι ερευνητές στην υπόθεση VIM-avia ερευνούν πώς οι συνιδιοκτήτες οδήγησαν την αεροπορική εταιρεία σε κατάρρευση και πού μπορούσαν να κρύψουν περιουσιακά στοιχεία και χρήματα. Είναι πιθανό ο Ρασίντ Μουρσεκάεφ να υποπτευόταν την επικείμενη κατάρρευση της αεροπορικής επιχείρησης και να αφαίρεσε τα περιουσιακά στοιχεία εκ των προτέρων, μεταξύ άλλων μέσω συγγενών και πληρεξουσίων. Σύμφωνα με μια εκδοχή, τα χρήματα πήγαν στο Λουξεμβούργο - εκεί, ο γαμπρός του Mursekaev (ή ο πλήρης συνονόματός του) βρήκε μια offshore εταιρεία. Και η κόρη του Mursekaev πούλησε την εταιρεία καυσίμων της δισεκατομμυρίων δολαρίων λίγες εβδομάδες πριν από την κατάρρευση της VIM-Avia. Ένα μήνα νωρίτερα, μια εταιρεία που δημιουργήθηκε για να διαχειρίζεται τα οικονομικά του αερομεταφορέα είχε χρεοκοπήσει. Και οι δύο ιστορίες αφορούσαν τον Sergey Galan, έναν μακροχρόνιο επιχειρηματικό συνεργάτη των Mursekaevs.
Ισχυροί δεσμοί οικογενειακής επιχείρησης
Οι περισσότερες από τις εταιρείες του Rashid Mursekayev είναι οικογενειακές. Ακόμη και στη VIM-avia, ο κύριος ιδιοκτήτης δεν είναι αυτός, αλλά η σύζυγός του Σβετλάνα. Δύο από τις αδερφές του, για παράδειγμα, ήταν ιδιοκτήτες εταιρειών ακινήτων.
Ρασίντ Μουρσεκάεφ
Και το 2014, η κόρη ενός επιχειρηματία πήγε επίσης στην επιχείρηση. Η Anna Ambrosova (Mursekaeva), ακόμα στο τέταρτο έτος της στο MGIMO, ίδρυσε την εταιρεία καυσίμων FT International. Ήδη δύο χρόνια μετά τη δημιουργία της FT International, κέρδιζε 2,5 δισ. ετησίως. Ο δεύτερος συνιδιοκτήτης ήταν ο σύζυγος της Άννας, 25χρονος απόφοιτος της Ανώτατης Οικονομικής Σχολής Νικολάι Αμπρόσοφ. Είναι γιος του μακροχρόνιου συνεργάτη του Mursekaev, Evgeny Ambrosov. Μαζί, στις αρχές της δεκαετίας του 2000, διαχειρίστηκαν έναν μεγάλο ναυτιλιακό κόμβο στη Ρωσία - την Far Eastern Shipping Company.
Προφανώς, η εταιρεία καυσίμων της κόρης κέρδισε επίσης χρήματα πουλώντας κηροζίνη στο αεροδρόμιο Bratsk στην περιοχή του Ιρκούτσκ. Αυτό το αεροδρόμιο ανήκει εδώ και πολύ καιρό στην οικογένεια Mursekaev - πρώτα μέσω του γραφείου Invest Holding και τώρα μέσω της VIM-Avia.
Το Bratsk είναι ένας μικρός αλλά σημαντικός κόμβος που χρησιμοποιείται από τις υπερατλαντικές πτήσεις για ανεφοδιασμό και από το ρωσικό Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης για την κατάσβεση πυρκαγιών στην τάιγκα και για πτήσεις παρατήρησης. «VIM-avia» χρειαζόταν ως σημείο μεταφόρτωσηςνα ανεφοδιάζουν και να συντηρούν τις κινεζικές πτήσεις τους: ξεκίνησαν την επιχείρησή τους με πτήσεις τσάρτερ προς την Κίνα. Και αυτό το αεροδρόμιο βρίσκεται στα μισά του δρόμου από τη Μόσχα στην Κίνα. Σε αυτό, λένε οι ειδικοί, μπορείτε να κερδίσετε χρήματα πουλώντας καύσιμα.
Το κύριο εισόδημα εκεί είναι ο ανεφοδιασμός ελικοπτέρων και αεροπλάνων, - λέει ο επικεφαλής της εταιρείας συμβούλων "Infomost" Boris Rybak.
Παρά την καλή οικονομική απόδοση, τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, η Anna Ambrosova και ο σύζυγός της αποφάσισαν απροσδόκητα να πουλήσουν την FT International. Είναι ενδιαφέρον ότι εκείνη την εποχή, η αεροπορική εταιρεία του πατέρα είχε μόλις αρχίσει να έχει προβλήματα με χρέη για κηροζίνη αεροσκαφών. Αν υποθέσουμε ότι οι Mursekaev γνώριζαν για την επικείμενη κατάρρευση και ετοιμάζονταν να διαφύγουν στο εξωτερικό, τότε αυτό το βήμα μοιάζει με την απαλλαγή από τα ρωσικά περιουσιακά στοιχεία. Ειδικά με δεδομένη την προσωπικότητα του αγοραστή. Έγιναν ένας επιχειρηματίας της Μόσχας Σεργκέι Γκαλάν - ένας μακροχρόνιος γνώριμος της οικογένειας. Τα γραφεία των εταιρειών του βρίσκονται μάλιστα στο ίδιο επιχειρηματικό κέντρο με τους Mursekaevs.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένα μήνα πριν από την εξαγορά της FT International, ο Galan, μέσω της Τεχνόπολης που ελέγχεται από τον ίδιο, χρεοκόπησε την ίδια εταιρεία των Mursekaevs, στην οποία κατείχε αρχικά το αεροδρόμιο Bratsk. Πρόκειται για την Invest Holding. Οι Mursekaevs το δημιούργησαν πριν από 10 χρόνια για να διαχειρίζονται περιουσιακά στοιχεία και κινητές αξίες, με μια λέξη, για να παρέχουν διοικητική και λειτουργική υποστήριξη στη VIM-avia. Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων Kartoteka.ru, πέρυσι η Invest Holding παρουσίασε καθαρά κέρδη 9 εκατομμυρίων ρούβλια. Ωστόσο, για κάποιο λόγο δεν είχε αρκετά εκατομμύρια για να εξοφλήσει εγκαίρως κάποιες υποχρεώσεις προς την Τεχνόπολη. Το δικαστικό υλικό δεν αναφέρει τι ακριβώς οφείλει η Invest Holding.
υπεράκτια γεωγραφικά πλάτη
Η έρευνα μπορεί επίσης να ενδιαφέρεται για τα ξένα περιουσιακά στοιχεία της οικογένειας. Κάποτε, η αεροπορική εταιρεία ανήκε κατά 20% σε μια εταιρεία του Λιχτενστάιν με την επωνυμία Hercules Partners Fund. Αυτό μπορεί να υποδηλώνει τουλάχιστον ότι οι Mursekaevs έχουν συνδέσεις εκεί, και στο μέγιστο - ότι μέρος του κέρδους αποσύρθηκε εκεί.
Και τώρα, χάρη στη βάση δεδομένων Mossack Foneska, ήταν δυνατό να διαπιστωθεί ότι ένα άτομο με το ίδιο όνομα και επώνυμο με τον γαμπρό του Mursekaev συνδέεται με μια offshore εταιρεία στο Λουξεμβούργο. Πρόκειται για μια εταιρεία που ονομάζεται Aloma S.A. Ο Νικολάι Αμπρόσοφ είναι ο δικαιούχος του. Η έρευνα θα πρέπει να ανακαλύψει εάν ο γαμπρός του Mursekaev ή απλώς ο συνονόματός του ελέγχει πραγματικά την εταιρεία. Για να γίνει αυτό, το Λουξεμβούργο μπορεί να στείλει αίτημα μέσω της Interpol.
Πιθανός τόπος εγγραφής offshore:
Η Aloma επέλεξε ως ανταποκρίτρια τράπεζα τη μεγαλύτερη γαλλική Credit Agricole. «Τράπεζα ανταποκρίτριας» σημαίνει ότι όλοι οι διακανονισμοί πραγματοποιήθηκαν μέσω αυτής και, πιθανότατα, τα κεφάλαια της εταιρείας αποθηκεύονται σε αυτήν. Βρίσκεται στο ίδιο κτίριο με το υποκατάστημα της τράπεζας στο Λουξεμβούργο.
Οι ειδικοί είναι διχασμένοι
Ορισμένοι ειδικοί λένε ότι όλη αυτή η πορεία χρεοκοπιών, αλλαγών ιδιοκτησίας και υπεράκτιων θα μπορούσε να χρησιμεύσει για την απόσυρση περιουσιακών στοιχείων. Οι Mursekaevs κατάλαβαν ότι η αεροπορική εταιρεία θα μπορούσε σύντομα να κλείσει και προετοίμασαν το έδαφος για μια υποχώρηση. Έτσι, ο πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Καταπολέμησης της Διαφθοράς, Kirill Kabanov, είναι σίγουρος ότι οι ιδιοκτήτες της VIM-avia δεν σχεδίαζαν να σώσουν την αεροπορική εταιρεία.
Οι ιδιοκτήτες της VIM-avia ενήργησαν σύμφωνα με ένα γνωστό σχέδιο απάτης. Πήραν δάνεια εξασφαλισμένα με ακίνητα (liners) σε τέσσερις τράπεζες (σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία από την έρευνα, αυτές είναι η Sberbank, η Absolut Bank, η VTB και η Zenit), είπε ο Kirill Kabanov στο Life.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του NAC, πιθανότατα οι Mursekaev πήραν τα περισσότερα από τα κεφάλαια των τραπεζών στο εξωτερικό. Και αυτή η διαδικασία δεν ξεκίνησε τώρα, αλλά πριν από περίπου τρία χρόνια, όταν οι ιδιοκτήτες άρχισαν να εκδίδουν δάνεια σε μεγάλες ρωσικές τράπεζες, πιστεύει ο Kabanov.
Υπάρχουν ερωτήσεις προς τις εποπτικές αρχές, οι οποίες έλεγχαν ανεπαρκώς την κίνηση των κεφαλαίων από τους τραπεζικούς λογαριασμούς της αεροπορικής εταιρείας, - σημειώνει ο επικεφαλής της NAC.
Ωστόσο, άλλοι ειδικοί πιστεύουν ότι οι Mursekaev δεν σχεδίαζαν να εγκαταλείψουν βιαστικά τη χώρα. Σύμφωνα με τον ειδικό, αρχισυντάκτη του περιοδικού Air Transport Review Alexei Sinitsky, πιθανότατα ο λόγος για την κατάρρευση της VIM-Avia ήταν η έλλειψη κεφαλαίου κίνησης λόγω της επιθυμίας να κερδηθούν τα μέγιστα κατά τη διάρκεια της υψηλής περιόδου.
Οι ιδιοκτήτες δεν υπολόγισαν τις οικονομικές τους δυνατότητες. Τα χρήματα που έλαβε η αεροπορική εταιρεία για τα εισιτήρια που πούλησαν την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα δεν ήταν αρκετά για να αποπληρώσουν τους πιστωτές, προτείνει ο Sinitsky. - Θα μπορούσε να υπάρξει ένα κενό μετρητών, και μετά όλα καταρρέουν.
Ο Σινίτσκι είναι σίγουρος ότι οι Μουρσεκάεφ ήλπιζαν ότι οι τράπεζες θα τους υποστήριζαν με δάνεια και ότι το αεροδρόμιο Domodedovo θα συνέχιζε να εξυπηρετεί με πίστωση.
Το φθινόπωρο είναι πάντα μια οικονομικά δύσκολη εποχή του χρόνου και οι ιδιοκτήτες της VIM-avia δεν μπορούσαν να βρουν διέξοδο από αυτή την κατάσταση, συνοψίζει ο συνομιλητής. - Φαίνεται όμως ότι πάλεψαν μέχρι το τέλος για τη βιωσιμότητα της εταιρείας και δεν σχεδίαζαν να εγκαταλείψουν τη Ρωσία εκ των προτέρων.
Πέταξε, αλλά δεν υποσχέθηκε να επιστρέψει
Είτε οι Μουρσεκάεφ σχεδίαζαν να φύγουν από τη χώρα είτε όχι, το έκαναν. Σύμφωνα με το Ηνωμένο Βασίλειο, η οικογένεια έφυγε από τη Ρωσία στις αρχές της περασμένης εβδομάδας. Πιθανώς, πέταξαν στην Τουρκία αμέσως αφού ανακοίνωσαν δημόσια τον προανακριτικό έλεγχο του Ηνωμένου Βασιλείου.
Η Τουρκία είναι συνήθως αρκετά πρόθυμη να συνεργαστεί με τις ρωσικές δυνάμεις ασφαλείας. Επομένως, η Life στο προηγούμενο άρθρο για τη VIM-Avia, ότι μια οικογένεια μπορεί να μετακομίσει από την Τουρκία στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τη Μεγάλη Βρετανία ή το Ουζμπεκιστάν.
Στη Ρωσία, εξακολουθούν να έχουν κάποια ακίνητα περιουσιακά στοιχεία. Έτσι, η Svetlana Mursekaeva είναι εγγεγραμμένη σε ένα διαμέρισμα σε απόσταση αναπνοής από το Arbat. Οι μετοχές σε αυτό το διαμέρισμα ανήκουν στον γιο του Mursekaev, Rashid και την κόρη του Anna. Το κερδοφόρο σπίτι στο Skatertny Lane χτίστηκε στις αρχές του περασμένου αιώνα, και τη δεκαετία του 2000 ανακαινίστηκε και μετατράπηκε σε κλαμπ. Τώρα έχει μόνο 12 διαμερίσματα, το καθένα με μέσο όρο 200 τετραγωνικών μέτρων και τιμή τουλάχιστον 200 εκατομμύρια ρούβλια.
Το διαμέρισμα των Mursekaevs στο Skatertny Lane:
Από το Arbat, μέσω της κυκλοφοριακής συμφόρησης της Μόσχας, τα παιδιά των Mursekaev έφτασαν στον τόπο σπουδών τους. Και οι δύο μπήκαν στο MGIMO. Επιπλέον, ο Rashid προτάθηκε για εγγραφή με μόνο 65 βαθμούς για την Ενιαία Κρατική Εξέταση στη Ρωσική γλώσσα.
Ο Mursekaev Jr., σε αντίθεση με την αδερφή του, δεν έχει ολοκληρώσει ακόμη τις σπουδές του. Στο δρόμο για το πανεπιστήμιο, μερικές φορές παραβαίνει τους κανόνες του δρόμου. Είναι απερίσκεπτος, οδηγεί στην αντίθετη κατεύθυνση και δείχνει ασέβεια στους άλλους οδηγούς. Στις αρχές του 2017 δεν έδωσε θέση σε αυτοκίνητο με ειδικά σήματα. Αυτό αναφέρεται στα υλικά των δικαστηρίων της πρωτεύουσας. Είναι αλήθεια ότι δεν λέει σε ποιον ακριβώς ο Ρασίντ δεν έδωσε δρόμο - ασθενοφόρο ή αστυνομία.
Η ζωή σύμφωνα με τη δικαστική βάση του μέτρησε τέσσερα πρόστιμα ύψους 18 χιλιάδων. Δεν τα πλήρωσε στην ώρα του, γι' αυτό και το ποσό του προστίμου διπλασιάστηκε και έπεσε στον τύπο με χρέος.
Υπό αυτή την έννοια, ο Mursekaev Jr. ακολούθησε τα βήματα του πατέρα του. Τα προβλήματα με τον Mursekaev Sr. άρχισαν επίσης λόγω χρεών. Αυτό οδήγησε στην κατάρρευση της επιχείρησής του, ποινικές υποθέσεις και χιλιάδες συμπατριώτες μας δεν μπόρεσαν να επιστρέψουν εγκαίρως στα σπίτια τους.
Το πρώτο κύμα αξιώσεων έπληξε την εταιρεία του τον Μάιο: ο αερομεταφορέας καθυστέρησε δεκάδες πτήσεις τσάρτερ σε όλη τη χώρα. Στη συνέχεια, η εταιρεία δικαιολογήθηκε από το γεγονός ότι δεν κατάφεραν να επιστρέψουν όλα τα αεροσκάφη από την προγραμματισμένη συντήρηση.
Το δεύτερο κύμα αποδείχθηκε το τελευταίο για την εταιρεία. Οι προμηθευτές καυσίμων και τα αεροδρόμια δήλωσαν ότι η VIM-avia τους χρωστούσε πάνω από μισό δισεκατομμύριο και δεν σκόπευαν να συμπληρώσουν περισσότερα καύσιμα με πίστωση. Και τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο, όλα τα τμήματα άρχισαν να κάνουν αξιώσεις κατά της VIM-avia: Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, η Γενική Εισαγγελία και η Ερευνητική Επιτροπή.
Πλήρης επωνυμία της εταιρείας: Εταιρεία Περιορισμένης Ευθύνης "Airline" VIM-Avia"- μια ρωσική εταιρεία με έδρα τη Μόσχα και ένα βασικό αεροδρόμιο στο Domodedovo. Το 100% των μετοχών ανήκει στους συζύγους Rashid και Svetlana Mursekaev. Εξειδίκευση αεροπορικών εταιρειών" VIM-Avia» - ναύλωση και τακτική εγχώρια και διεθνή Μεταφορά επιβατών. Το 2010 εναέριος στόλοςΗ εταιρεία αποτελούνταν από 11 αεροσκάφη ξένης κατασκευής, παλιά αεροσκάφη εσωτερικού απομακρύνθηκαν από τις πτήσεις.
Στοιχεία επικοινωνίας
Το site της εταιρείας: www.vim-avia.com
Αριθμός επαφήςγια συμβουλές, παραγγελίες και κρατήσεις εισιτηρίων: 8-800-700-0-757 (για κλήσεις εντός Ρωσίας)
Το κεντρικό γραφείο της VIM-Avia βρίσκεται στη διεύθυνση:Μόσχα, Αγ. Novokhokhlovskaya, 23 κτίριο 1.
Διεθνείς ονομασίες εταιρειών
Κωδικός IATA: NN
Κωδικός ICAO: MOV
Εσωτερικός κωδικός: HH
Διοίκηση επιχείρησης
Διευθύνων Σύμβουλος αεροπορικής εταιρείας: Kochnev Alexander Yakovlevich
Ιστορία αεροπορικών εταιρειών
Η ιστορία της εταιρείας ξεκινά το 2002, πήρε το όνομά της από τον πρώτο της ηγέτη Viktor Ivanovich Merkulov (πέθανε το 2006). Αερογραμμή " VIM-Avia» θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες τσάρτερ στη Ρωσία, μέρος των τακτικών πτήσεων το 2010 ήταν μόνο το 32,4% της συνολικής επιβατικής κίνησης. Για τα τελευταία χρόνιαΗ διοίκηση της εταιρείας δίνει μεγάλη προσοχή στις πτήσεις εσωτερικού. Το 2011, η εταιρεία άνοιξε πτήσεις σε πολλές πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συμπεριλαμβανομένων των Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan, Barnaul, Novosibirsk και άλλων οικισμοί. Κατά το 2009 ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών ξεπέρασε τις 1.200 χιλιάδες άτομα. Μερικοί μεγάλες πόλειςο αριθμός των τακτικών αναχωρήσεων αυξήθηκε σε δύο φορές την ημέρα. Η VIM-Avia εκτελεί τακτικές και τσάρτερ πτήσεις προς Βαρκελώνη, Βασιλεία, Ρίμινι και Θεσσαλονίκη.
