Η στατιστική είναι μια αμερόληπτη επιστήμη. Δεν μειώνει ή εξωραΐζει τις λεπτομέρειες. Παρουσιάζει την εικόνα ως έχει. Τα στατιστικά των συντριβών στη Ρωσία είναι μια απόλυτη απογοήτευση στην εγχώρια αεροπορία. Όταν αρχίζετε να βλέπετε τις αιτίες των αεροσκαφών, συχνά συναντάτε τη φράση "σφάλμα πιλότου" ή "σφάλμα πληρώματος".
Είναι σωστό. Ο ανθρώπινος παράγοντας κυριαρχεί ανάμεσα στις αιτίες στη Ρωσία και τον κόσμο. Ποια είναι τα μεγαλύτερα αεροσκάφη στη Ρωσία τα τελευταία 10 χρόνια; Δυστυχώς, υπάρχουν πολλά από αυτά. Και αν στις Ηνωμένες Πολιτείες τα στατιστικά των συντριβών πέφτουν, τότε στη Ρωσία αυξάνεται μόνο. Ποιοι είναι οι κύριοι λόγοι για αυτό;
Έτσι, οδηγεί με σαφή περιθώρια - ανθρώπινος παράγοντας... Η ανεπαρκής και ακατάλληλη πιλοτική εκπαίδευση οδηγεί σε μεγάλο βαθμό σε τέτοια θλιβερά αποτελέσματα.
Airbus A330-300 της εταιρείας Aeroflot.
Πολλοί ειδικοί επισημαίνουν ότι εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται τα παλιά σοβιετικά μοντέλα, κάτι που είναι καιρός να διαγράψουμε.
Ένας άλλος λόγος είναι η απληστία των αεροπορικών εταιρειών, εξοικονομώντας στην ποιότητα της συντήρησης αεροσκαφών και στην αγορά νέων ανταλλακτικών και εξοπλισμού.
Ως αποτέλεσμα, ο εξοπλισμός φθείρεται, τα ανταλλακτικά δεν αντικαθίστανται και το αεροσκάφος καθίσταται άχρηστο. Αλλά δεν αφαιρείται από την υπηρεσία. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το αεροπλάνο πέταξε σε πλήρη φθορά, μέχρι καταστροφής!
Κατάλογος των μεγαλύτερων αεροπορικών αεροσκαφών της Ρωσίας
Τα τελευταία χρόνια, η Ρωσία είχε πολλές θλιβερές καταστροφές. Ένα από τα πιο πρόσφατα είναι η συντριβή του Tu-154 με προορισμό τη Συρία, 25 Δεκεμβρίου 2016... Αυτό είναι το μεγαλύτερο ατύχημα το 2016.
TU-154 από την Utair.
Οι αιτίες της καταστροφής δεν έχουν ακόμη διευκρινιστεί, λόγω των δυσκολιών στην αποκωδικοποίηση των μαύρων κουτιών. Είναι μόνο γνωστό ότι το αεροπλάνο έπεσε στη Μαύρη Θάλασσα, παίρνοντας μαζί του τη ζωή όλων των επιβατών και του πληρώματος.
19 Μαρτίου του ίδιου έτους ένα αεροπλάνο FlyDubai έπεσε στο δρόμο προς Ροστόφ Ον Ντον από τα ΗΑΕ. Όλοι οι άνθρωποι πέθαναν. Εξετάζονται επίσης τα αίτια της καταστροφής και μέχρι στιγμής έχουν ανακοινωθεί μόνο προσωρινά αποτελέσματα.
Εκείνο το βράδυ υπήρχαν δύσκολες καιρικές συνθήκες, λόγω των οποίων το αεροπλάνο μπήκε δύο φορές για προσγείωση. Μετά τη δεύτερη φορά, άρχισε να μειώνεται απότομα και απλά κατέρρευσε στο ΑΕΠ.
Μεγαλύτερη καταστροφή το 2013 συντριβή του Boeing 737, κοντά στο Καζάν. Όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα σκοτώθηκαν. Το ατύχημα συνέβη επίσης κατά την προσέγγιση προσγείωσης.
Ο λόγος είναι η αμέλεια και η αποτυχία του πληρώματος να εκπληρώσει τα καθήκοντά του, καθώς και η ανεπαρκής ετοιμότητα για πτήσεις.
Αεροπλάνο TU-134.
Μια άλλη τρομερή καταστροφή που συνέβη στο έδαφος της Καρελίας θάνατος του TU-134 κατά την προσγείωση. Το αεροπλάνο συγκρούστηκε με δέντρα και συνετρίβη. Ένας από τους λόγους είναι η κακή ορατότητα σε ομιχλώδεις συνθήκες. 47 άνθρωποι πέθαναν, αλλά 5 κατάφεραν να επιβιώσουν.
Συντριβή αεροπλάνου κοντά στο αεροσκάφος Yaroslavl Yak-42 οδήγησε στο θάνατο ολόκληρης της ομάδας χόκεϋ "Lokomotiv". Σε αυτήν την καταστροφή μόνο 1 άτομο επέζησε... Κατά τη διάρκεια της απογείωσης, το αεροπλάνο έπεσε σε ένα ραδιοφάρο και έπεσε στην όχθη του ποταμού Ο λόγος ήταν επίσης η έλλειψη προετοιμασίας του πληρώματος.
Δευτέρα - 2 Απριλίου 2012 - αποδείχθηκε η τελευταία μέρα για τους περισσότερους επιβάτες και το πλήρωμα της πτήσης 120 του Utair. Μόνο 10 κατάφεραν να επιβιώσουν από αυτήν την καταστροφή. Το ατύχημα συνέβη μετά την απογείωση, 42 δευτερόλεπτα αργότερα.
Ο λόγος ήταν η άρνηση του PIC για αντιπαγωτική θεραπεία, η οποία οδήγησε σε επιδείνωση των αεροδυναμικών δυνατοτήτων του αεροσκάφους. Επιπλέον, το πλήρωμα δεν μπόρεσε να παρατηρήσει εγκαίρως το στάβλο του αεροπλάνου.
Ποια ρωσικά αεροσκάφη συντρίβονται συχνότερα;
Στο άρθρο της ιστοσελίδας μας, μπορείτε να δείτε ότι η δεύτερη θέση στην κατάταξη των πιο επικίνδυνων αεροσκαφών στον κόσμο καταλαμβάνεται από το IL-76 και το τρίτο - το περιβόητο - TU-154. Η TU-134 βρίσκεται στην έκτη θέση.
Τρία μοντέλα Ρώσων κατασκευαστών συμπεριλήφθηκαν σε αυτήν τη λίστα. Λέει κάτι. Ωστόσο, για παράδειγμα, το ίδιο TU-154 δεν παροπλίστηκε ποτέ, με αποτέλεσμα τα ατυχήματα να συνεχίζουν να συμβαίνουν.
Πλημμύρες, πυρκαγιές, σεισμοί, συντριβές ... Ας θυμηθούμε τις πιο καταστροφικές φυσικές καταστροφές του περασμένου έτους.
1. Στις αρχές του έτους, κηρύχθηκε κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε ορισμένες περιοχές της Χιλής - άρχισαν οι δασικές πυρκαγιές. Φωτογραφία που ελήφθη στις 2 Ιανουαρίου 2017 στο Valparaiso. (Φωτογραφία από τον Rodrigo Garrido):
2. Στην επαρχία La Pampa της Αργεντινής, που βρίσκεται στο κέντρο της χώρας, για αρκετές εβδομάδες δεν μπορούσαν να σβήσουν δασικές πυρκαγιές. Στις αρχές του έτους, η πυρκαγιά κάλυψε έκταση μεγαλύτερη από ένα εκατομμύριο εκτάρια. Η φωτογραφία τραβήχτηκε στις 5 Ιανουαρίου. (Φωτογραφία από τον Eitan Abramovich):
3. Το πρωί της 16ης Ιανουαρίου, κοντά στο Μπισκέκ, που ακολούθησε από το Χονγκ Κονγκ στην Κωνσταντινούπολη. Περισσότερο από το ήμισυ του χωριού, στο οποίο κατέρρευσε το φορτίο 747-400, καταστράφηκε. (Φωτογραφία: Vladimir Pirogov):
5. Ένας σεισμός έπληξε την κεντρική Ιταλία στις 18 Ιανουαρίου. Αρχικά, δεν αναφέρθηκαν σοβαρές ζημιές, αλλά τη νύχτα έγινε γνωστό ότι στην περιοχή Abruzzo στα βουνά κατέρρευσε μια χιονοστιβάδα στο ξενοδοχείο και έθαψε το ξενοδοχείο, όπου υπήρχαν 40 άτομα. Αυτός είναι ένας από τους επιζώντες. 29 άνθρωποι πέθαναν. (Φωτογραφία: Vigili del Fuco):
8. Μια βίαιη έκρηξη σημειώθηκε στις 8 Φεβρουαρίου σε εργοστάσιο χημικών στην Κίνα στην επαρχία Anhui. Για 10 δευτερόλεπτα, η πόλη όπου βρίσκεται η επιχείρηση ήταν τόσο φωτεινή όσο η ημέρα.
9. Στην πόλη του Σαν Χοσέ της Καλιφόρνια, πλημμύρες - ο ποταμός Coyote Creek ξεχειλίζει και πλημμύρισε νότιες περιοχές, 22 Φεβρουαρίου 2017. (Φωτογραφία από τον Noah Berger):
10. Και στη Χιλή, στο Valparaiso, οι δασικές πυρκαγιές συνεχίστηκαν, στις 12 Μαρτίου 2017. (Φωτογραφία: Raul Ramora):
12. 22 Μαρτίου στην Ελβετία στις σιδηροδρομικός σταθμός Η Λουκέρνη εκτροχιάστηκε επιβατική αμαξοστοιχίανα ταξιδέψετε στο προορισμό Βασιλεία από Μιλάνο. Υπήρχαν 160 επιβάτες στο τρένο τη στιγμή του συμβάντος. (Φωτογραφία από τον Michael Buholzer):
13. Στις 16 Απριλίου 2014, το πλοίο Sewol, το οποίο έπλεε από το Ίντσεον προς το Τζέτζου, βυθίστηκε στα νοτιοδυτικά παράλια της Κορέας. Ως αποτέλεσμα, 304 άτομα πέθαναν, οι περισσότεροι από τους οποίους ήταν μαθητές γυμνασίου. Τον Μάρτιο του 2017, το πήρε από την ημέρα της θάλασσας. (Φωτογραφία από Yonhap):
14. Ο τυφώνας Debbie, ο τροπικός κυκλώνας Debbie είναι ο πρώτος τροπικός κυκλώνας στην εποχή του 2017 κοντά στην Αυστραλία και ο ισχυρότερος κυκλώνας στην περιοχή της Αυστραλίας από το 2014-2015. Φωτογραφία που ελήφθη την 1η Απριλίου 2017. (Φωτογραφία από τον Patrick Hamilton):
17. Ένα αυτοκίνητο και ένα λεωφορείο έπεσαν σε μια τεράστια τρύπα σε έναν αυτοκινητόδρομο στο Chennai στις 9 Απριλίου 2017.
18. Τέλη Απριλίου. Πυρκαγιά σχεδόν ενάμιση χιλιάδες εκτάρια δάσους. Η πιο δύσκολη κατάσταση είναι στην περιοχή του Ιρκούτσκ και στην επικράτεια του Κρασνογιάρσκ. Η φωτιά κινείται γρήγορα από σπίτι σε σπίτι, οι πυροσβέστες δύσκολα μπορούν να αντιμετωπίσουν το έργο. (Φωτογραφία: Ilya Naymushin | Reuters):
21. Τον Μάιο, στην καναδική επαρχία του Κεμπέκ, λόγω της αδιάκοπης βροχής, οι σοβαρές πλημμύρες ξεκίνησαν στις 7 Μαΐου 2017. (Φωτογραφία από τον Chris Watti):
22. Ταυτόχρονα, σημειώθηκε πλημμύρα στην Κολομβία. (Φωτογραφία από τον Luis Robayo):
23. Ο αριθμός των νεκρών από πλημμύρες στη Σρι Λάνκα ξεπέρασε τους 200, στις 29 Μαΐου 2017. (Φωτογραφία της Πολεμικής Αεροπορίας της Σρι Λάνκα):
24. Ένας ισχυρός σεισμός σημειώθηκε στα παράλια του ελληνικού νησιού της Λέσβου στο Αιγαίο Πέλαγος. Το επίκεντρο του σεισμού βρισκόταν στη θάλασσα, περίπου 84 χλμ βορειοδυτικά της τουρκικής πόλης της Σμύρνης. Φωτογραφία που ελήφθη στις 12 Ιουνίου 2017. (Φωτογραφία από τον Γιώργο Μουτάφη):
25. Στην Κένυα, 15 άτομα εξαφανίστηκαν ως αποτέλεσμα της κατάρρευσης ενός επτά ορόφου κτηρίου, στις 13 Ιουνίου 2017. (Φωτογραφία από τον Baz Ratner):
26. Τον Ιούνιο, ξέσπασε πυρκαγιά σε ένα κτίριο κατοικιών στο δυτικό Λονδίνο. 71 άτομα βρίσκονται στον επίσημο κατάλογο των αναγνωρισμένων θυμάτων. (Φωτογραφία Toby Melville):
27. Η φωτιά εξαπλώθηκε με ταχύτητα αστραπής. (Φωτογραφία Toby Melville):
28. Κάποιος μπορεί να δει την καμένη μόνωση, μέσω της οποίας φαίνεται ότι η φωτιά εξαπλώνεται. (Φωτογραφία από τον Dan Kitwood):
29. Μέσα Ιουνίου. ... (Φωτογραφία από την Patricia de Melo Moreira):
30. Και η αιτία των πυρκαγιών στην Πορτογαλία ήταν κεραυνός, που έπληξε απλώς ένα δέντρο. Τουλάχιστον αυτή είναι η επίσημη έκδοση. (Φωτογραφία από τον Rafael Marchante):
31. Οι πυρκαγιές της Πορτογαλίας το καλοκαίρι σκότωσαν 63 άτομα. (Φωτογραφία από τον Miguel Riopa):
32. Τον Ιούνιο, στην περιοχή του χωριού Xinmo, μια κατολίσθηση κατέρρευσε νωρίς το πρωί. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, περίπου 46 νοικοκυριά έμειναν κάτω από τα ερείπια. Δεκάδες άνθρωποι πέθαναν. (Φωτογραφία από An Yuan):
33. Δεν έφτασα εκεί. Στην πολιτεία της Ουάσιγκτον των ΗΠΑ, συνέβη ατύχημα στις σιδηρόδρομος, κατά τη διάρκεια του οποίου το τρένο Amtrak εκτροχιάστηκε, 2 Ιουλίου 2017. (Φωτογραφία από την Πυροσβεστική Υπηρεσία West Pierce):
34. Το πρωί της 6ης Ιουλίου, ένας σεισμός μεγέθους 6,5 έπληξε τις κεντρικές Φιλιππίνες. Ο σεισμός προκάλεσε κατολίσθηση στην πόλη Ormoc. Υπάρχουν άνθρωποι τραυματισμένοι. (Φωτογραφία: Lito Bagunas):
35. Η Καλιφόρνια ήταν ιδιαίτερα καυτή φέτος, με τις πυρκαγιές των δασών να καίγονται συνεχώς. Είναι τον Ιούλιο. (Φωτογραφία από τον Josh Edelson):
37. Στα μέσα Ιουλίου, σημειώθηκαν πυρκαγιές στη Νίκαια. (Φωτογραφία από τον Valery Hache):
39. Ένα μεσαιωνικό φρούριο στο ελληνικό νησί της Κω καταστράφηκε από έναν ισχυρό σεισμό στο Αιγαίο Πέλαγος. Το φρούριο των Ιπποτών του Τάγματος του Αγίου Ιωάννη, γνωστό ως Hospitallers, χτίστηκε στο νησί τους αιώνες XIV-XVI για να αμυνθεί ενάντια στους Οθωμανούς εισβολείς και έπαιξε καθοριστικό ρόλο στον αγώνα εναντίον τους. Το επίκεντρο του σεισμού μεγέθους 6,7 ήταν 10,3 χιλιόμετρα από την παραθεριστική πόλη Μπόντρουμ στη νοτιοδυτική Τουρκία και 16,2 χιλιόμετρα από το ελληνικό νησί της Κω. (Φωτογραφία: Louisa Gouliamaki):
40. Μην τα παρατάς ποτέ. Ένας κάτοικος της περιοχής καταπολεμά τη φωτιά στην πορτογαλική πόλη Castelo Branco, 25 Ιουλίου 2017 (Φωτογραφία από Rafael Marchante)
41. Τον Ιούλιο, στα νότια της Γαλλίας, κοντά στη διάσημη παραθεριστική πόλη Saint-Tropez, ξέσπασαν ισχυρές δασικές πυρκαγιές, λόγω των οποίων οι αρχές εκκένωσαν ντόπιοι κάτοικοι και τουρίστες σε προσωρινά καταφύγια. Ωστόσο, μερικοί άνθρωποι άρεσαν να παρακολουθούν περισσότερα. (Φωτογραφία από τον Valery Hache):
42. Τραυματισμένη γάτα σε πυρκαγιές στη Μανίλα, Φιλιππίνες, 11 Αυγούστου 2017. Αλλά οι γάτες είναι δυνατές, θα ανακάμψει. (Φωτογραφία από τον Noel Celis):
43. Ανατίναξε τον Αύγουστο και στην Ελλάδα, βόρεια της Αθήνας. (Φωτογραφία από τον Γιώργο Μουτάφη):
44. Δασική πυρκαγιά στο χωριό Vale de Abelha στο Μακάο, Πορτογαλία, 16 Αυγούστου 2017. (Φωτογραφία από Patricia de Melo Moreira):
45. Τάφοι. Πάνω από 310 άνθρωποι σκοτώθηκαν από πλημμύρες και κατολισθήσεις στη Σιέρα Λεόνε, 17 Αυγούστου 2017. (Φωτογραφία από τη Σεϋλού):
46. \u200b\u200bΣτις 19 Αυγούστου, μια επιβατική αμαξοστοιχία εκτροχιάστηκε στην ινδική πολιτεία Uttar Pradesh. Ως αποτέλεσμα του περιστατικού, 20 άτομα πέθαναν, άλλα 150 τραυματίστηκαν. (Φωτογραφία από τον Adnan Abidi):
47. Περίπου 1.300 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και περισσότεροι από 41 εκατομμύρια άνθρωποι επλήγησαν από πλημμύρες μεγάλης κλίμακας που προκλήθηκαν από μουσώνες στις χώρες της Νότιας Ασίας: Μπαγκλαντές, Ινδία, Νεπάλ και Πακιστάν, από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο του 2017. Η Ινδία επηρεάζεται περισσότερο από περισσότερους από 1.000 θανάτους. Αυτό είναι ένα στιγμιότυπο από το Μπαγκλαντές. (Φωτογραφία του Mohammed Ponir Hussain):
48. είναι ένας τροπικός κυκλώνας που προκάλεσε καταστροφικές πλημμύρες στο νοτιοανατολικό Τέξας τον Αύγουστο του 2017 ως αποτέλεσμα ισχυρών βροχοπτώσεων. Αυτός είναι ο πρώτος μεγάλος τυφώνας που έπληξε έναν καταρράκτη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Είναι επίσης ο μεγαλύτερος τυφώνας στον Κόλπο του Μεξικού από τον τυφώνα Κατρίνα το 2005. (Φωτογραφία από τον Adrees Latif):
49. Ο Χάρβεϊ είναι η όγδοη ονομαζόμενη καταιγίδα, ο τρίτος τυφώνας και ο πρώτος μεγάλος τυφώνας στην εποχή του Ατλαντικού 2017. Και στο Twitter σας, σημείωσε ότι οι επιστήμονες συμφωνούν ότι μια πλημμύρα μετά από έναν τυφώνα όπως ο Harvey συμβαίνει μία φορά κάθε 500 χρόνια. (Φωτογραφία από τον Jonathan Bachman):
51. Και τότε υπήρχε η Ίρμα. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η Irma είναι ισχυρότερη από τον τυφώνα Harvey, ο οποίος έπληξε τις ακτές του Τέξας στα τέλη Αυγούστου και προκάλεσε καταστροφικές πλημμύρες. Ένα από τα πιο χτυπημένα νησιά είναι ο Saint Martin, που βρίσκεται στο βόρειο τμήμα των νησιών Windward. (Φωτογραφία από τον Lionel Chamoiseau):
52. Ο ισχυρότερος αντίκτυπος τα τελευταία εκατό χρόνια και περισσότεροι από πενήντα μετασεισμοί είναι ένας σεισμός μεγέθους 8,4 στο Μεξικό. Φωτογραφία που τραβήχτηκε στις 8 Σεπτεμβρίου 2017. (Φωτογραφία από Victoria Razo):
53. Στις 19 Σεπτεμβρίου στο Μεξικό στις 18:14 τοπική ώρα (21,14 ώρα Μόσχας), καταγράφηκε ένας άλλος σεισμός με μέγεθος 7,1. Για να βρουν επιζώντες κάτω από τα ερείπια κτιρίων, εργάστηκαν σκληρά στο Μεξικό. (Φωτογραφία από τον Edgard Garrido):
54. Όχι νωρίτερα, οι χώρες της Καραϊβικής ανέκαμψαν από τον τυφώνα Irma από τη φύση που τους είχε προετοιμάσει μια ακόμη πιο σοβαρή δοκιμή: η τροπική καταιγίδα Μαρία σε μόλις 30 ώρες μετατράπηκε σε τυφώνα της υψηλότερης - πέμπτης κατηγορίας. Η ταχύτητα του ανέμου έφτασε τα 257 km ανά ώρα με ριπές έως 300 km ανά ώρα. (Φωτογραφία από τον Ricardo Arduengo):
55. Και στην Καλιφόρνια οι πυρκαγιές συνεχίστηκαν ... Οκτώβριος 2017. (Φωτογραφία από τον Josh Edelson):
56. Σώσε το γουρούνι! Πλημμύρες Οκτωβρίου στο Βιετνάμ.
57. Η περιοχή του Πουέρτο Ρίκο στις 20 Οκτωβρίου 2017, όπου επισκέφθηκε η τροπική καταιγίδα η Μαρία πριν από ένα μήνα. Η πλήρης ανάκαμψη είναι ακόμη πολύ μακριά. (Φωτογραφία από τον Alvin Baez):
60. Οι πυρκαγιές στην Καλιφόρνια κατέστρεψαν περίπου 1.500 σπίτια, περίπου 2.000 km² γης μετατράπηκαν σε μια έρημη έρημο, 14 άνθρωποι σκοτώθηκαν και περισσότεροι από 70 τραυματίστηκαν. Περίπου 10.700 πυροσβέστες συμμετείχαν στον αγώνα κατά της πυρκαγιάς, χρησιμοποιώντας ειδικά ελικόπτερα ειδικά σχεδιασμένα για να σβήσουν τη φωτιά από τον αέρα. (Φωτογραφία από τον Mike Blake):
61. Αυτή θα είναι η τελευταία καταστροφή αυτής της αναθεώρησης. Στις 18 Δεκεμβρίου, στην πολιτεία της Ουάσινγκτον, σε διάβαση πεζών σιδηροδρόμων στις 7,40 τοπική ώρα τη Δευτέρα κοντά στην πόλη Ντούπτον, 80 χιλιόμετρα νότια του Σιάτλ, ένα εκτροχιασμένο άμαξα κατέρρευσε ακριβώς στην εθνική οδό. Αναφέρεται ότι τουλάχιστον έξι άνθρωποι έχουν πεθάνει και άλλα 77 έχουν νοσηλευτεί. (Φωτογραφία από τον Steve Dipaola):
Αυτοί είναι οι κατακλυσμοί και οι καταστροφές που συνέβησαν το 2017.
Κάθε μέρα περίπου 100 χιλιάδες αεροπλάνα απογειώνονται στον αέρα και περίπου ο ίδιος αριθμός κάνουν μια επιτυχημένη προσγείωση. Ταυτόχρονα, τα στατιστικά στοιχεία για τους θανάτους αναπληρώνονται όχι περισσότερο από 1000 ανά έτος - αυτό είναι σχετικά μικρότερο σε σύγκριση με τους θανάτους σε τροχαία ατυχήματα σε μόλις ένα μήνα σε όλο τον κόσμο.
Πόσο συχνά αεροπλάνα στατιστικών σφαλμάτων
Πόσα αεροπλάνα πέφτουν ετησίως είναι μια ερώτηση που ενδιαφέρει πολλούς ανθρώπους, ακόμη και εκείνους που δεν κάνουν πτήση. Μπορείτε να δώσετε τα ακόλουθα δεδομένα:
- Όπως δείχνουν οι στατιστικές, περίπου 10.000 αεροσκάφη απογειώνονται καθημερινά στον ουρανό.
- Περίπου 4,5 δισεκατομμύρια άνθρωποι πετούν με αεροσκάφη - αυτό είναι περισσότερο από το μισό του παγκόσμιου πληθυσμού.
- Από αυτά, περίπου 1000 άτομα σκοτώθηκαν σε αεροπορικά δυστυχήματα.
- Πάνω από 100 χρόνια επιβατική αεροπορία 150.000 άνθρωποι πέθαναν.
Στατιστικά στοιχεία για τα αεροσκάφη στον κόσμο
Σύμφωνα με τα παγκόσμια στατιστικά στοιχεία για τα αεροσκάφη, οι ηγέτες είναι:
- Ρωσία
- Καναδάς
Πού είναι τα περισσότερα θύματα αεροσκαφών;
(από το 1945 - 2013)
- ΗΠΑ: 763 καταστροφές, 10.514 θύματα
- Ρωσία: 307 καταστροφές, 7061 θύματα
- Καναδάς: 173 καταστροφές, 1.755 θάνατοι
- Βραζιλία: 172 θάνατοι, 2.681 θάνατοι
- Κολομβία: 164 καταστροφές, 2.774 θάνατοι
- Ηνωμένο Βασίλειο: 102 καταστροφές, 1.278 θύματα
- Γαλλία: 101 καταστροφές, 2.240 θύματα
- Ινδία: 93 καταστροφές, 2.341 θύματα
- Ινδονησία: 93 καταστροφές, 1902 θύματα
- Μεξικό: 88 καταστροφές, 1.226 θύματα
Στατιστικά στοιχεία για τα αεροσκάφη στη Ρωσία
Μιλώντας για τη χώρα μας, πρέπει να παραδεχτούμε με πικρία ότι τα τελευταία έξι χρόνια έχουμε κατακτήσει την πρώτη θέση στον κόσμο όσον αφορά τον αριθμό των αεροσκαφών.
Έτσι, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σημειώθηκαν 38 αεροπορικά ατυχήματα στη Ρωσία, στα οποία 378 άτομα πέθαναν, ενώ στις Ηνωμένες Πολιτείες σημειώθηκαν μόνο 11 αεροπορικά ατυχήματα.
Στατιστικά στοιχεία συντριβής αεροπλάνου αεροπορικής εταιρείας
Ποιες αεροπορικές εταιρείες είχαν τα περισσότερα ατυχήματα; Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να βαθμολογήσετε τις αεροπορικές εταιρείες με βάση τον αριθμό των αεροσκαφών.
ΤΟΥΡΚΙΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ
Το πιο μαζικό και δημοφιλές (ειδικά μεταξύ Ρώσοι τουρίστες) η αεροπορική εταιρεία δεν είχε ατυχήματα από τη δεκαετία του 1970, αλλά μια σειρά από δευτερεύοντα συμβάντα, καθώς και η καταστροφή του 2009 κοντά στο ολλανδικό αεροδρόμιο Schiphol, το οποίο στοίχισε εννέα ζωές, έπληξαν σημαντικά τη φήμη της αεροπορικής εταιρείας.
China Airlines
Η αεροπορική εταιρεία της Ταϊβάν θεωρείται μία από τις πιο μη ασφαλείς στην Ασία.
Κατά τα τελευταία τριάντα χρόνια, περίπου 755 άνθρωποι έχουν πεθάνει σε ατυχήματα με το αεροσκάφος αυτής της αεροπορικής εταιρείας, γεγονός που δικαιολογεί την υποψία αυτής της εταιρείας για μια μη επαγγελματική προσέγγιση στην ασφάλεια των πελατών της.
Korean Airlines
Ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας στο Νότια Κορέα ξόδεψε πάνω από 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε διάφορα συστήματα άνεσης επιβατών. Τα πλοία αυτής της εταιρείας αντιμετωπίζουν συνεχώς μικρά ατυχήματα, ευτυχώς, μέχρι στιγμής χωρίς απώλειες. Το τελευταίο τραγικό συμβάν συνέβη το 1997.
Saudi Arabian Airlines
Κύριος αερομεταφορέας Σαουδική Αραβία... Από το 2000, είχε τη φήμη ότι δεν ήταν μια πολύ ασφαλής εταιρεία. Συχνά συμβαίνουν διάφορα περιστατικά με το αεροσκάφος αυτού του αερομεταφορέα, αν και μόνο ένα άτομο πέθανε σε αυτά (κατά τη διάρκεια της συντριβής που συνέβη κατά την εκκένωση), η συχνότητα των διαφόρων ατυχημάτων που αφορούσαν αεροσκάφη αυτής της εταιρείας είναι πολύ ανησυχητική.
Αεροπορικές εταιρείες Skywest
Μια γνωστή αμερικανική αεροπορική εταιρεία που ειδικεύεται στις τοπικές μεταφορές. Μετά τη δεκαετία του 1990, η οποία έπληξε σοβαρά τη φήμη της εταιρείας, χαρακτηρίστηκε μόνο από την καταστροφή του 2008 στο Σαν Αντόνιο. Ευτυχώς, δεν υπήρξαν θύματα, αλλά η φήμη του μεταφορέα υπέστη σοβαρή ζημιά.
Νότια Αφρική Airways
Η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία Νότια Αφρική, ειδικεύεται στην εγχώρια και διεθνείς πτήσεις... Η φήμη της εταιρείας λεηλατήθηκε από έναν αποτυχημένο τρομοκράτη της Ζιμπάμπουε, ο οποίος εισήγαγε αεροπλάνο του αερομεταφορέα το 2006. Ως αποτέλεσμα του συμβάντος, κανείς δεν τραυματίστηκε και παρόλο που η ευθύνη φέρει η υπηρεσία ασφαλείας του αεροδρομίου, αυτό δεν έσωσε τη φήμη του μεταφορέα από ένα σοβαρό πλήγμα.
Η πτώση των αεροσκαφών Aeroflot
Αρκετές δεκάδες αεροπορικές εταιρείες είναι εγγεγραμμένες στη χώρα μας. Για να προσδιοριστεί η αξιοπιστία και η ασφάλειά τους, μία ή άλλη εταιρεία αξιολογείται σύμφωνα με διάφορα κριτήρια, ένα από τα οποία είναι η τεχνική ασφάλεια των αεροσκαφών. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας συνέταξε βαθμολογία των πιο αξιόπιστων αερομεταφορέων στον κατάλογο των οποίων συμπεριλήφθηκε η εγχώρια εταιρεία Aeroflot.
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1923. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, πολλοί μικροί μεταφορείς διαχωρίστηκαν από αυτήν. Το 1992 δημιουργήθηκε το JSC Aeroflot - Russian International Airlines, το οποίο σηματοδότησε την αρχή σύγχρονη ιστορία αεροπορικές εταιρείες. Σήμερα η Aeroflot είναι ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας στη Ρωσία. Κατά την περίοδο από το 1992 έως σήμερα, σημειώθηκαν 4 αεροπορικές καταστροφές που έκαναν τη ζωή ανθρώπων. Υπάρχουν επίσης πληροφορίες για 5 ακόμη ατυχήματα, τα οποία, ευτυχώς, δεν είχαν απώλειες.
Η πιο διάσημη καταστροφή που συνέβη στην ιστορία της αεροπορικής εταιρείας είναι η τραγωδία κοντά στο Mezhdurechensk. Την άνοιξη του 94ου, ένα επιβατικό αεροπλάνο έπεσε σε πτήση από τη Μόσχα προς το Χονγκ Κονγκ. Κατά τη διάρκεια της έρευνας, αποδείχθηκε ότι η συντριβή ήταν σφάλμα του διοικητή του αεροσκάφους. Ο άντρας έβαλε τον 15χρονο γιο του στο τιμόνι. Αυτή η καταστροφή πήρε τη ζωή 75 ανθρώπων.
Σε ένα ταξίδι σε άλλη χώρα, οι άνθρωποι ενδιαφέρονται όχι μόνο για την αξιοπιστία των αεροπορικών εταιρειών, αλλά και για την ασφάλεια των ίδιων των αεροσκαφών. Επομένως, δεν θα ήταν περιττό να βαθμολογηθεί το πιο αναξιόπιστο και επικίνδυνο αεροσκάφος.
Το Boeing 737, αναγνωρίστηκε ως ένα από τα επικίνδυνα αεροσκάφη, καθώς τα περισσότερα από τα ατυχήματα σημειώθηκαν σε αυτόν τον τύπο αεροσκάφους.
Το IL 76 θεωρείται επίσης ένα μη ασφαλές αεροσκάφος, δεδομένου ότι σε αυτό το πλοίο συνέβη μια μεγάλη καταστροφή πριν από 13 χρόνια, που σκότωσε πολλές ζωές.
Το TU 154, αναγνωρισμένο ως πολύ επικίνδυνο και αναξιόπιστο, αυτό το αεροσκάφος υπέστη επίσης πολλά ατυχήματα και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Το Airbus A 310 είναι επίσης διαβόητο, σε αυτό το πλοίο συνέβη μια καταστροφή στις 30 Ιουνίου 2009, η οποία στοίχισε πάνω από 150 ζωές.
McDonnell-Douglas DC 9, αυτός ο τύπος αεροσκάφους δεν έχει παραχθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και έχει αποσυρθεί από την παραγωγή, ωστόσο, κατά τη διάρκεια ολόκληρης της ύπαρξής του, υπήρξαν αρκετές καταστροφές ως αποτέλεσμα των οποίων 44 άνθρωποι πέθαναν.
Το 2016 ήταν η πιο πολυσύχναστη χρονιά όσον αφορά τα αεροπορικά ατυχήματα. Αυτό το συμπέρασμα μπορεί να συναχθεί με αναφορά στα στατιστικά των αεροπορικών ατυχημάτων που σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Στις 24 Φεβρουαρίου, ένα επιβατικό αεροπλάνο DHC-6 συνετρίβη στο Νεπάλ, υπήρχαν 20 επιβάτες και 3 μέλη του πληρώματος. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, κανείς δεν κατάφερε να επιβιώσει.
Ένα μήνα αργότερα, στις 9 Μαρτίου, το AN 26 έπεσε στο Μπαγκλαντές, το αεροπλάνο έπεσε στη θάλασσα. Υπήρχαν 4 άτομα στο πλοίο, όλοι ήταν πολίτες της Ουκρανίας. Ως αποτέλεσμα, τρία άτομα πέθαναν και μόνο ένας κατάφερε να επιβιώσει.
Το βράδυ της 19ης Μαρτίου του ίδιου έτους, ένα αεροσκάφος Boeing 737 συνετρίβη στο Ροστόφ-Ντον κατά τη διάρκεια της ανάβασης, το αεροσκάφος άρχισε μια απότομη κάθοδο και έπεσε στον διάδρομο του αεροδρομίου. Στο πλοίο υπήρχαν 55 άτομα και 7 μέλη του πληρώματος. Ως αποτέλεσμα της συντριβής του αεροπλάνου, όλοι οι επιβάτες πέθαναν.
Δύο μήνες αργότερα, στις 18 Μαΐου, το AN 12 B συνετρίβη στο Dwyer. Ως αποτέλεσμα της συντριβής, 7 άτομα πέθαναν, μόνο δύο τεχνικοί κατάφεραν να επιβιώσουν.
Την επόμενη μέρα, στις 19 Μαΐου, συνέβη άλλη μια καταστροφή, ένα Airbus A 320 έπεσε στη Μεσόγειο Θάλασσα. Και οι 66 άνθρωποι (56 επιβάτες, 10 μέλη του πληρώματος) στο πλοίο σκοτώθηκαν.
Δύο μήνες αργότερα, την 1η Ιουλίου, όταν σβήνει πυρκαγιές στο δάσος, λόγω της κακής ορατότητας, το αεροπλάνο μεταφορών IL 76 του ρωσικού υπουργείου έκτακτης ανάγκης συνετρίβη. Και τα 10 μέλη του πληρώματος στο πλοίο σκοτώθηκαν.
Έξι μήνες αργότερα, στις 28 Νοεμβρίου, ένα BAe 146 συνετρίβη στην Κολομβία λόγω έλλειψης καυσίμων. Υπήρχαν 77 άτομα στο πλοίο. Ως αποτέλεσμα του συμβάντος, 71 άτομα πέθαναν και μόνο 6 άτομα σώθηκαν.
Ένα μήνα αργότερα, στις 7 Δεκεμβρίου, ένα ATR 42 έπεσε κοντά στην πόλη Havelian και σκοτώθηκαν όλοι οι 47 επιβάτες.
Στις 25 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους, σημειώθηκε μεγάλη καταστροφή, τα αεροσκάφη TU 154 της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, ως αποτέλεσμα σφάλματος από τον διοικητή του πληρώματος κατά την προσέγγιση προσγείωσης, κατέρρευσαν και κατέρρευσαν εντελώς. Και οι 92 επιβάτες σκοτώθηκαν.
Σε γενικές γραμμές, εξετάζοντας τα στατιστικά στοιχεία, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι πολύ πιο ασφαλές να ταξιδεύετε με αεροπλάνο από με χερσαίες μεταφορές η εκτιμώμενη πιθανότητα θανάτου σε αεροπορικό δυστύχημα είναι 1: 8.000.000. Επομένως, δεν πρέπει να φοβάστε να πετάξετε με αεροσκάφη, επειδή ο κίνδυνος θανάτου στο έδαφος είναι πολύ υψηλότερος από ότι στον αέρα.
Στατιστικά στοιχεία συντριβής αεροπλάνου για το 2017
Τους τελευταίους μήνες του τρέχοντος έτους, υπήρξαν μόνο 4 αεροπορικά ατυχήματα, τα οποία είναι σημαντικά λιγότερα σε σύγκριση με το προηγούμενο 2016.
Στις 16 Ιανουαρίου, ενώ προσγειώθηκε, ένα Boeing 747 συνετρίβη. Ως αποτέλεσμα του ατυχήματος, 39 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 14 τραυματίστηκαν.
Τρεις μήνες αργότερα, στις 20 Μαρτίου, πλησιάζοντας την προσγείωση, σημειώθηκε ατύχημα με αεροσκάφος AN 26. Ως αποτέλεσμα του συμβάντος, 37 άνθρωποι τραυματίστηκαν.
Στις 29 Απριλίου, το AN 26 συνετρίβη. Υπήρχαν 8 άτομα στο πλοίο. Όλοι οι επιβάτες πέθαναν.
Τρεις μήνες αργότερα, στις 7 Ιουνίου, το αεροσκάφος Υ8 κατέρρευσε, μισή ώρα μετά την απογείωση του αεροπλάνου, το σκάφος έπεσε στη Θάλασσα Ανταμάν. Στο πλοίο υπήρχαν 122 άτομα. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, κανείς δεν κατάφερε να επιβιώσει.
Κάθε μέρα στον κόσμο, κάποιος θέτει την ερώτηση - ποια είναι τα στατιστικά στοιχεία των αεροσκαφών; Σε τελική ανάλυση, κάθε αεροπορική μεταφορά εκτίθεται στον ίδιο κίνδυνο σύγκρουσης κάθε λεπτό:
- επιβάτης;
- φορτίο;
- Στρατός.
Τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών συγκρούσεων στον κόσμο δείχνουν ότι τα τελευταία χρόνια, οι περισσότερες φορές εμφανίστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Δυστυχώς, η βαθμολογία της Ρωσίας είναι δεύτερη. Οι Ηνωμένες Πολιτείες προσπαθούν να διορθώσουν την κατάσταση, ειδικά με μεταφορά επιβατών... Η ρωσική κυβέρνηση δίνει μεγαλύτερη προσοχή στα στρατιωτικά αεροσκάφη.
Κάτω από τη Σοβιετική Ένωση, ήταν δύσκολο να προσδιοριστούν με ακρίβεια τα στατιστικά στοιχεία των αεροσκαφών, καθώς αυτό ήταν σχεδόν πάντα σιωπηλό. Είναι σχεδόν αδύνατο να το κάνουμε σήμερα.
Γιατί συντρίβουν τα αεροπλάνα
Κάθε άτομο που ταξιδεύει αεροπορικώς για πρώτη φορά προσπαθεί να βρει πληροφορίες σχετικά με τις κύριες αιτίες των ιπτάμενων αυτοκινήτων. Παρά το γεγονός ότι τα αεροπλάνα χαρακτηρίζονται ως η ασφαλέστερη μεταφορά κίνησης στον κόσμο, ο μελλοντικός επιβάτης δεν πιστεύει καν ότι στην ξηρά συνοδεύεται από κίνδυνο πολύ πιο συχνά από ό, τι στον αέρα.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, με την πάροδο των ετών από το 1945, υπήρξαν περισσότερες από 630 καταστροφές, με περισσότερα από 10.500 θύματα.
Στη Ρωσία και την ΕΣΣΔ, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου σημειώθηκαν λιγότερα από 307 ατυχήματα, όπου μετρήθηκαν περίπου 7.000 θάνατοι.
Στον Καναδά, υπήρχαν 173 ατυχήματα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα οποία μετρούν περίπου 1.755 θανάτους.
Ο Ισημερινός κατατάσσεται τελευταία ως προς τις χώρες. Τα αεροπλάνα αυτής της χώρας υπέστησαν τις λιγότερες συντριβές.
Στατιστικά στοιχεία συντριβής αεροσκαφών ανά αεροσκάφος
Τα στατιστικά στοιχεία για τα αεροσκάφη σε παγκόσμιο επίπεδο σηματοδοτούν τη μάρκα Boeing. Αυτά τα αεροσκάφη θεωρούνται τα πιο επικίνδυνα και πάνω απ 'όλα βρίσκονται στη ζώνη. Τα Boeings 747 και 737 επισημαίνονται ιδιαίτερα. Αυτά είναι τα πιο συχνά συντρίμμια.
Τα στατιστικά των θανατηφόρων ατυχημάτων στη Ρωσία και σε άλλες χώρες στα αεροσκάφη Boeing είναι εκπληκτικά. Προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα, μια ειδική υπηρεσία για την αξιολόγηση ατυχημάτων συνιστά ανεπιφύλακτα τη διόρθωση ορισμένων σφαλμάτων, ώστε αυτό να μην συμβεί ξανά στο μέλλον.
Πολλές αεροπορικές εταιρείες έχουν ήδη αρνηθεί να μεταφέρουν άτομα με το Boeing 737, αλλά ορισμένες χώρες εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αυτήν τη μάρκα αεροσκαφών. Παρά την κακή του απόδοση, το Boeing 737 θεωρείται η ασφαλέστερη μεταφορά επιβατών.
Όσον αφορά τον αριθμό των αεροσκαφών στον κόσμο, σημειώνεται επίσης το Tu 154. Κατά τη διάρκεια της χρήσης του, από το 1973, τουλάχιστον μία φορά κάθε δώδεκα μήνες ένα από αυτά τα αεροσκάφη συντρίβεται. Ωστόσο, οι ειδικοί λένε ότι αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα για τη μεταφορά επιβατών. Οι λόγοι για τα ατυχήματά τους είναι η απροσεξία των πιλότων και των αποστολέων, καθώς, λόγω της πολυπλοκότητας της δομής, αυτή η τεχνική απαιτεί κατάλληλο επαγγελματισμό και προσοχή.
Τα στατιστικά των αεροπορικών ατυχημάτων στον κόσμο με την πάροδο των ετών καθιστούν δυνατή την αξιολόγηση των ενεργειών των ειδικών που προσπαθούν να διορθώσουν όλες τις ελλείψεις και να βεβαιωθούν ότι τα αεροπλάνα εκτίθενται στον ελάχιστο κίνδυνο σύγκρουσης. Αυτό μπορεί να φανεί στη Βικιπαίδεια, όπου παρέχεται ένας πίνακας, με ακριβείς αριθμούς και ποσοστά, που δείχνει ατυχήματα και τον αριθμό των θανάτων σε καθένα από αυτά. Πέντε κορυφαία τρομερές συντριβές τα τελευταία δύο χρόνια:
| Ετος | Μια χώρα | Αερογραμμή | Liner μάρκα | Πορεία πτήσης | Αριθμός θυμάτων |
| 2015 | Ταϊβάν | TransAsia Airways | ATR 72 | Songshan - Kinmen | 43 |
| 2015 | Γερμανία | Germanwings | Airbus A320-211 | Βαρκελώνη - Ντίσελντορφ | 150 |
| 2015 | Ρωσία | Κογκαλυμβία | Airbus-321 | Σαρμ Ελ Σέιχ - Αγία Πετρούπολη | 224 |
| 2016 | Ρωσία | Boeing 737-800 | Ντουμπάι - Ροστόφ Ον Ντον | 62 | |
| 2016 | Αίγυπτος | EgyptAir | Α320 | Παρίσι-Κάιρο | 66 |
Παρά τις προσπάθειες των τεχνιτών, οι στατιστικές των αεροπορικών συντριβών στις ΗΠΑ και τη Ρωσία δεν έχουν αλλάξει πολύ. Κατατάσσονται ακόμη στην πρώτη θέση. Λαμβάνοντας υπόψη χωριστά ατυχήματα κατά τη μεταφορά φορτίου, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι συμβαίνουν λόγω λανθασμένων Συντήρηση και παραβιάσεις των κανόνων ασφαλείας. Βασικά, λειτουργούν παλιά αυτοκίνητα, τα οποία κανείς δεν παρακολουθεί την επισκευή. Και τα στατιστικά στοιχεία των αεροσκαφών λόγω επικίνδυνων επιβεβαιώνουν μόνο αυτό.
Συχνά τα φορτηγά αεροπλάνα φορτώνονται με πολύ περισσότερο βάρος από ό, τι είναι απαραίτητο. Λαμβάνοντας υπόψη την ακόμη παλιά κατασκευή, αυτός είναι ο κύριος λόγος για την κατάρρευση μιας τέτοιας μεταφοράς. Είναι δύσκολο να προσδιοριστούν τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών σφαλμάτων. Κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα ποιο είναι καλύτερο ή χειρότερο. Όλα εξαρτώνται από τη μεταφορά και τον τρόπο παρακολούθησης της κατάστασης λειτουργίας. Τα είκοσι περισσότερα ασφαλείς αεροπορικές εταιρείες σήμερα:
| Ενα μέρος | Μια χώρα | Αερογραμμή |
| 1 | Κίνα (Χονγκ Κονγκ) | Ειρηνικός αεραγωγός Cathay |
| 2 | ΗΑΕ | Εμιράτα |
| 3 | Ταϊβάν | Eva Air |
| 4 | Κατάρ | ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ καταρ |
| 5 | Κίνα | Hainan Airlines |
| 6 | Ολλανδία | KLM |
| 7 | Νέα Ζηλανδία | Air Νέα Ζηλανδία |
| 8 | ΗΑΕ | Αεραγωγούς Etihad |
| 9 | Ιαπωνία | Ιαπωνικές αεροπορικές εταιρείες |
| 10 | Πορτογαλία | TAP Πορτογαλία |
| 11 | ΗΠΑ | Αεραγωγοί Jetblue |
| 12 | Γερμανία | Lufthansa |
| 13 | Αυστραλία | Καντάς |
| 14 | Μεγάλη Βρετανία | Παρθένοι ατλαντικοί αεραγωγοί |
| 15 | Ιαπωνία | Όλες οι Nippon Airways |
| 16 | Καναδάς | Air Canada |
| 17 | ΗΠΑ | Γραμμές αέρα δέλτα |
| 18 | Μεγάλη Βρετανία | Βρετανικές Αερογραμμές |
| 19 | Κίνα | Sichuan Airlines |
| 20 | Γερμανία | Air Berlin |
Όσο για τη Ρωσία, κατατάσσεται 35η.
Το αεροπλάνο συντρίβεται στη Ρωσία
Τα στατιστικά στοιχεία για τα αεροπορικά ατυχήματα στη Ρωσία και τις ΗΠΑ είναι κορυφαία τόσο από αεροπορικές εταιρείες όσο και από αεροπλάνα για έναν λόγο. Αυτές οι δύο χώρες ασχολούνται περισσότερο με τα αεροπορικά ταξίδια. Λαμβάνοντας υπόψη ότι υπάρχει μια συντριβή ανά εκατομμύριο, είναι δύσκολο να αποφευχθούν τέτοιες τραγωδίες με ένα τόσο αυστηρό πρόγραμμα.
Τα στατιστικά των αεροπορικών ατυχημάτων στην ΕΣΣΔ δείχνουν ότι εκείνη την εποχή τα αεροπορικά ατυχήματα ήταν σπάνια - ένα για δύο χρόνια. Η συχνότητα των ατυχημάτων ξεκίνησε μετά από μακροχρόνια χρήση εξοπλισμού, όταν αγνοήθηκαν οι εργασίες επισκευής σε οχήματα.
Η Aeroflot επισημαίνει τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών ατυχημάτων στη Ρωσία. Είναι μια από τις παλαιότερες. Ίσως γι 'αυτό θεωρείται επικίνδυνο για τους επιβάτες. Ταυτόχρονα, λίγοι άνθρωποι δίνουν προσοχή στο γεγονός ότι αυτές είναι κυρίως οι «κόρες» της. Στην ίδια την εταιρεία, τα ατυχήματα έχουν μειωθεί δραματικά τα τελευταία 20 χρόνια.
Παρά το γεγονός ότι τα αεροπορικά ατυχήματα της Aeroflot περνούν από τη στέγη σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η εταιρεία κάνει ό, τι μπορεί για να διορθώσει την κατάσταση και να μειώσει τον αριθμό των ατυχημάτων στο ελάχιστο. Για το σκοπό αυτό, εκσυγχρονίζει τον στόλο των αεροσκαφών του και πιστοποιεί τους πιλότους για επαγγελματισμό. Τέτοιες δοκιμές βοηθούν στον προσδιορισμό του τρόπου με τον οποίο ένας εργαζόμενος μπορεί να αξιολογήσει επαρκώς κρίσιμες καταστάσεις.
Κρίνοντας από τις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες και εκείνους που σκοτώθηκαν σε αεροπορικά δυστυχήματα, τα στατιστικά στοιχεία των θυμάτων στο Aeroflot είναι τρομακτικά. Σε όλη την ιστορία της ύπαρξής της, υπήρχαν περίπου 130 ναυάγια.
Ωστόσο, τα τελευταία 10 χρόνια, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν αποδείξει ότι η ασφάλεια των πτήσεων είναι πολύ υψηλότερη από εκείνη των χερσαίων ταξιδιών. Επιπλέον, τα τελευταία 5 χρόνια, ο αριθμός των ατυχημάτων στη Ρωσία μειώθηκε σημαντικά. Αυτό αποδεικνύει ότι η χώρα ενδιαφέρεται όχι μόνο για το εισόδημα, αλλά και για την ασφάλεια. Οι ειδικοί προσπαθούν να μειώσουν στο ελάχιστο τη διακοπή της ροής.
Κοιτάζοντας τα τελευταία χρόνια, μπορεί να σημειωθεί ότι το 2015 ήταν ασυνήθιστα ήρεμο. Υπήρξαν μόνο 16 καταστροφές, τα θύματα των οποίων ήταν 560 άτομα. Αλλά ήταν σαν την ηρεμία πριν από την καταιγίδα. Το 2016, υπήρξαν τόσο θανατηφόρα ατυχήματα όσο και σε πολλά χρόνια.
Όμως, ανεξάρτητα από τα στατιστικά των ατυχημάτων αεροσκαφών στη Ρωσία για το 2016, η δημοτικότητα των αεροπορικών ταξιδιών δεν έχει μειωθεί. Κάθε μέρα υπάρχουν όλο και περισσότεροι άνθρωποι που θέλουν να πετάξουν.
Η μυστηριώδης εξαφάνιση της πτήσης 370 της Malaysia Airlines στις 8 Μαρτίου 2014 απέχει πολύ από τη μόνη αεροπορική τραγωδία που εγείρει περισσότερα ερωτήματα παρά απαντήσεις. Το ιστορικό της αεροπορίας γνωρίζει περιπτώσεις όπου τα αεροπλάνα επίσης δεν έστειλαν σήμα κινδύνου και μετά την εξαφάνισή τους δεν άφησαν ίχνη και συντρίμμια. Εδώ είναι μερικά από τα πιο δυνατά και μυστηριώδη αεροπορικά δυστυχήματα, τα οποία αφορούσαν επίσης μυστικισμό ...
Αμέλια Έρχαρτ (1937)
Το μυστήριο της τελευταίας πτήσης της Amelia Earhart, της πρώτης γυναίκας πιλότου, παραμένει άλυτο. Το 1937, η Amelia Earhart και ο πλοηγός της Fred Noonan εξαφανίστηκαν στον κεντρικό Ειρηνικό ενώ προσπαθούσαν να πετάξουν σε όλο τον κόσμο με ένα διπλό κινητήρα αεροσκαφών Lockheed Model 10 Electra.
Σύμφωνα με μια εκδοχή, το αεροπλάνο έλειπε απλώς από καύσιμα, σύμφωνα με μια άλλη, η Amelia Earhart και ο Frederic Noonan συνελήφθησαν από τους Ιάπωνες, οι οποίοι χτίζουν τις στρατιωτικές τους βάσεις στα νησιά που βρίσκονται σε αυτό το μέρος του Ειρηνικού Ωκεανού.
Αεροπλάνο "Cessna" (1972)
Στις 16 Οκτωβρίου 1972, ο Δημοκρατικός Κογκρέσος Thomas Hale Boggs και ο πολιτικός Nick Begich επιβιβάστηκαν στη δίδυμη μηχανή Cessna με προορισμό την πρωτεύουσα της Αλάσκας, Juneau.
Ωστόσο, το αεροπλάνο δεν προοριζόταν ποτέ να παραδώσει τους επιβάτες στον προορισμό τους - εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος. Ακόμη και οι 39-ημέρες αναζητήσεις, οι οποίες ονομάστηκαν "οι μεγαλύτερες στην ιστορία της Αλάσκας", Συμμετείχαν 70 αεροσκάφη, δεν έδωσαν κανένα αποτέλεσμα.
Έγιναν διάφορες υποθέσεις σχετικά με την αιτία της συντριβής του αεροπλάνου. Φημολογήθηκε ότι το αεροπλάνο καταρρίφθηκε από τους Σέρβους λόγω των κροατικών ριζών του Μπέγκιτς. Μια άλλη εκδοχή επισήμανε το πολιτικό παρελθόν του Boggs, ο οποίος ήταν μέλος της Επιτροπής Warren.
Πτήση 800 TWA (1996)
Ένα Boeing 747, με κατεύθυνση από τη Νέα Υόρκη στη Ρώμη, εξερράγη στον αέρα και έπεσε στον Ατλαντικό Ωκεανό. Και οι 230 επιβάτες που επιβιβάστηκαν σκοτώθηκαν. Εμπειρογνώμονες από το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών διαπίστωσαν ότι η πιθανή αιτία της συντριβής του αεροπλάνου ήταν η έκρηξη του ρεζερβουάρ καυσίμου λόγω ελαττωματικής ηλεκτρικής καλωδίωσης.
Ωστόσο, οι θεωρητικοί συνωμοσίας πιστεύουν ότι η έκρηξη προκλήθηκε από μια βόμβα που είχε τοποθετηθεί στο αεροπλάνο ή από μια σύγκρουση με έναν πύραυλο του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.
Κατά τη διάρκεια ενημέρωσης το περασμένο καλοκαίρι, το Εθνικό Συμβούλιο Ασφαλείας επιβεβαίωσε ότι ούτε μαρτυρίες μαρτύρων, συντρίμμια που βρέθηκαν, ούτε αρχεία καταγραφής πτήσης υποστηρίζουν την υπόθεση σύγκρουσης πυραύλων.
Πτήση EgyptAir 990 (1999)
Τα αεροσκάφη Boeing 767 εκτελούν τακτικές πτήσεις μεταξύ Λος Άντζελες και Κάιρο, συνετρίβη και έπεσε στον Ατλαντικό Ωκεανό σχεδόν αμέσως μετά την απογείωση. Η καταστροφή πήρε τη ζωή 200 ανθρώπων. Μετά από διετή έρευνα, διαπιστώθηκε ότι η συντριβή του αεροπλάνου προκλήθηκε από λανθασμένες ενέργειες του διοικητή του πληρώματος.
Όλα τα στοιχεία που συλλέχθηκαν από το Εθνικό Συμβούλιο, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής πτήσης του αεροσκάφους και δεδομένων από τους καταγραφείς πτήσεων, έδειξαν ότι ο διοικητής και ο ανώτερος βοηθός τα τελευταία λεπτά της ζωής τους προσπάθησαν να πάρουν τον έλεγχο του αεροσκάφους στα χέρια τους. Ο ανώτερος αξιωματικός είπε επανειλημμένα, «εμπιστεύομαι τον Θεό». Αυτή η έκδοση δεν ταιριάζει με την αιγυπτιακή πλευρά και παρουσίασε τη δική της - η αιτία της καταστροφής ήταν η δυσλειτουργία του συστήματος ελέγχου των αεροσκαφών.
Αέρας Γαλλία πτήση 447 (2009)
Αυτό το θανατηφόρο αεροπορικό περιστατικό συνέβη το 2009 με ένα Airbus A 330 να πετάει από το Ρίο ντε Τζανέιρο προς το Παρίσι. Το αεροπλάνο με 228 επιβάτες στο πλοίο έπεσε στα νερά του Ατλαντικού Ωκεανού.
Όπως και με το αεροπλάνο της Μαλαισίας που λείπει, οι πιλότοι της Air France δεν έστειλαν σήμα κινδύνου. Μια πλήρης επιχείρηση έρευνας και διάσωσης για πέντε ημέρες δεν απέδωσε αποτελέσματα. Στη συνέχεια βρέθηκαν μερικά κομμάτια της ουράς του αεροσκάφους.
Η αναζήτηση για το αεροπλάνο που έπεσε στον πυθμένα του ωκεανού συνεχίστηκε για δύο χρόνια. Και ένα χρόνο αργότερα, ως αποτέλεσμα της έρευνας, διαπιστώθηκε ότι κρύσταλλοι πάγου μπλόκαραν τους αισθητήρες ταχύτητας αέρα του αεροσκάφους - αυτό οδήγησε στην τραγωδία.
Missing Malaysian Boeing (2014)
Έκδοση για τρομοκρατική πράξη εξακολουθεί να είναι δυνατή στην ιστορία του ελλείποντος αεροπλάνου της Malaysian Airlines. Σύμφωνα με μια από τις υποθέσεις, οι επιβάτες στο αεροσκάφος Boeing θα μπορούσαν να τραυματιστούν σοβαρά ή να σκοτωθούν λόγω μεγάλων υπερφορτώσεων, αλλά εκείνοι στο πιλοτήριο θα μπορούσαν να επιβιώσουν και να προσγειώσουν το αεροσκάφος, προκειμένου, ίσως, να το σηκώσουν στον αέρα για μερικούς στόχοι ... Σχετικά με τον τρόπο κατασκευής αυτής της έκδοσης, δήλωσε ο Sergey MELNICHENKO, μέλος του World Fund Safety Fund.
- Το αεροπλάνο απογειώθηκε ... Κυριολεκτικά 40 λεπτά αργότερα, η ACARS σταμάτησε να λειτουργεί, το πλήρωμα είπε αντίο στον αποστολέα και ποτέ δεν ήρθε ξανά σε επαφή, - υπενθυμίζει στον Σεργκέι Melnichenko. «Τρία λεπτά μετά την τελευταία ραδιοεπικοινωνία, ο αναμεταδότης αποσυνδέθηκε. Μετά από αυτό, το αεροπλάνο γύρισε προς τα αριστερά και προχώρησε στην αντίθετη κατεύθυνση, διέσχισε τη Μαλαισία, μπήκε στο Στενό της Μάλακας. Επιπλέον, ο στρατός ανέφερε ότι το αεροπλάνο άρχισε να ανεβαίνει το 450ο κλιμάκιο - αυτό είναι υψόμετρο 15 χιλιομέτρων.
Και σκέφτηκα στην αρχή: εάν οι ερευνητές έλαβαν πληροφορίες ότι κάποιος προσπαθούσε να κάνει το αεροπλάνο αόρατο από ραντάρ και αποστολείς, τότε, πιθανώς, ήταν απαραίτητο να ρωτήσω όλους τους παρόχους ραδιοτηλεφωνικών επικοινωνιών, επειδή η περιοχή της Κίνας Μαλαισία είναι γνωστή για το γεγονός ότι υπάρχουν άνθρωποι πιθανώς κοιμούνται μόνο χωρίς smartphone, τηλέφωνα, iPad κ.λπ. Αυτές οι πληροφορίες δεν ήταν διαθέσιμες για οκτώ ημέρες. Στις 18 Μαρτίου, αυτές οι πληροφορίες εμφανίστηκαν. Πράγματι, ζητήθηκαν όλοι οι πάροχοι και το αποτέλεσμα είναι αυτό: οι επιβάτες δεν προσπάθησαν καν να ενεργοποιήσουν το τηλέφωνο. Για να μην αναφέρουμε την αποστολή SMS ή την προσπάθεια κλήσης.
Για να το καταστήσουμε σαφές: το Boeing-777 επιτρέπεται να πετάξει σε μέγιστο υψόμετρο 43.100 πόδια (13.1 χλμ.). Σημείωσε επίσης 13,7 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πριν από λίγες ημέρες, οι Αμερικανοί προσομοίωσαν μια πτήση Boeing-777 σε υψόμετρο 45 χιλιάδων ποδιών και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η πτήση με αυτόματο πιλότο ήταν αδύνατη. Ο αυτόματος πιλότος επιστρέφει αμέσως το αεροπλάνο σε ασφαλή υψόμετρα, οπότε ένας άντρας πραγματοποίησε πιλοτική οδήγηση στα 45 χιλιάδες πόδια. Ένας Αμερικανός πιλότος που εργάστηκε στον προσομοιωτή είπε ότι το αεροπλάνο είχε γίνει εντελώς ασταθές σε αυτό το υψόμετρο. Ο αέρας είναι λεπτός και το αεροπλάνο πρόκειται να σταματήσει.
Ανακύπτει το ερώτημα: γιατί έγινε αυτό; Φοβάμαι να υποθέσω ... Πραγματικά δεν μου αρέσει να υποθέτω πότε μια πιθανή δράση ή αδράνεια σχετίζεται με τη ζωή και την υγεία των ανθρώπων, αλλά εδώ κάποιος πρέπει να υποθέσει ακούσια ότι ως αποτέλεσμα κακόβουλης πρόθεσης, κάποιος σήκωσε το αεροπλάνο σε τέτοιο υψόμετρο που είναι πέρα \u200b\u200bαπό τις λειτουργικές παραμέτρους, με σκοπό αποσυμπιέστε την καμπίνα στην οποία βρίσκονταν οι επιβάτες.
Σε υψόμετρο 15 χιλιομέτρων, 15 χιλιάδες μέτρα, ή περίπου 45 χιλιάδες πόδια, κατά τη διάρκεια της αποσυμπίεσης, ένα άτομο χωρίς οξυγόνο και χωρίς κατάβαση έκτακτης ανάγκης, το οποίο πρέπει να λάβει το πλήρωμα σύμφωνα με όλους τους κανόνες, μπορεί να ζήσει από 9 έως 15 δευτερόλεπτα: το αίμα, όπως λένε, βράζει. Δηλαδή, τη στιγμή που το αεροπλάνο ταξιδεύει σε τόσο εξαιρετικά υψηλό επίπεδο, η υγεία των επιβατών θα μπορούσε να προκληθεί είτε πολύ σοβαρή, για ανεπανόρθωτες ζημιές. Μετά από αυτό, το αεροπλάνο πολύ απότομα με υψηλή κατακόρυφη ταχύτητα έπεσε στο επίπεδο πτήσης 230 (δηλαδή 23 χιλιάδες πόδια).
Η ταχύτητα με την οποία κατέβαινε αυτό το αεροπλάνο υποδηλώνει ότι ο φόρτος εργασίας για τους ανθρώπους ήταν πολύ σοβαρός. Αν κάποιος ήταν ζωντανός, τότε θα μπορούσε να γίνει μόνο ένα φορτίο που το άτομο δεν μπορούσε να σταθεί. Επιπλέον, ο Μαλαισιανός στρατός λέει ότι το αεροπλάνο έφτασε στο κλιμάκιο 295 και εξαφανίστηκε κάπου από το οπτικό πεδίο των στρατιωτικών ραντάρ. Η κατάσταση είναι πολύ σοβαρή. Αυτό μιλά για τις εγκληματικές προθέσεις του ατόμου ή των ανθρώπων που το έπραξαν.
Αυτό μπορεί να δείχνει ότι δεν υπήρχε σχεδόν ένα άτομο πίσω από τη σκέψη ενός τέτοιου βλασφημικού σχεδίου. Και σχεδόν ένα άτομο μπορούσε να εκτελέσει αυθόρμητα τέτοιες ενέργειες. Απαιτήθηκε μια πολύ σοβαρή προκαταρκτική προετοιμασία. Ήταν απαραίτητο να καθοριστεί σε ποιο σημείο να απενεργοποιηθούν τα πάντα, ήταν απαραίτητο να καθοριστεί η διαδικασία για ένα σετ εξαιρετικά υψηλού κλιμακίου και με απότομη πτώση.
Εάν το πλοίο είχε παραβιαστεί, τότε πειρατεία για κάποιο μεταγενέστερο σκοπό. Το γεγονός ότι σήμερα 26 κράτη συμμετέχουν στην έρευνα δείχνει ανησυχία για την τύχη του αεροσκάφους. Εάν ένα αεροσκάφος έχει καταφέρει να προσγειωθεί κάπου ήδη με άψυχα άτομα, τότε υπάρχει κίνδυνος να απογειωθεί κάπου κάπου και κανένας από εμάς δεν ξέρει τι θα έχει επί του σκάφους. Το γεγονός ότι όλες οι τρομοκρατικές οργανώσεις είναι σιωπηλές κάνει επίσης να σκεφτεί κανείς. Ίσως το σχέδιό τους να μην έχει ολοκληρωθεί ακόμα; Έχω μια τέτοια ανησυχία.
- Όταν ξεκίνησαν οι διαφορές στο υψόμετρο, οι ίδιοι οι πιλότοι θα μπορούσαν να επιβιώσουν και να πετάξουν το αεροπλάνο, σωστά;
- Πιλότοι ή πιλότοι ή το άτομο που ήταν στο πιλοτήριο. Αυτό το άτομο θα μπορούσε να φορέσει μάσκα οξυγόνου και θα μπορούσε, εάν ξέρει πώς να απενεργοποιήσει όλα αυτά τα συστήματα για τα οποία μιλήσαμε, βεβαιωθείτε ότι οι μάσκες οξυγόνου δεν θα πέσουν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Και ο ίδιος μπορούσε να εκτελέσει τις λειτουργίες του.
