Και τι θα σου πω σήμερα !! Πρόσφατα επισκεφθήκαμε την JSC Ρωσικοί σιδηρόδρομοι" Τι είναι αυτό, ρωτάτε ;! Αυτό είναι ένα τρένο - μια αίθουσα διαλέξεων με τροχούς! Η κίνησή του μεγάλες πόλεις ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2011 και ήρθε σε εμάς από το Βόλγκογκραντ. Σε όλους παρουσιάζονται εκθέσεις, που βρίσκονται σε 9 αυτοκίνητα, μιλώντας για καινοτομίες στην ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών, της ενέργειας, της νανοτεχνολογίας και άλλων. Συνέβαλε στη δημιουργία αυτού " τρένα καινοτομίας"Μεγάλες οργανώσεις όπως" Roskosmos "," Rosatom "," Rusnano "," Philips ". Υπάρχουν 16 υπάλληλοι στο προσωπικό της RZD PVLK, μεταξύ των οποίων και οδηγοί, αλλά δεν ξέρω αν αλλάζει η σύνθεση τους ή όχι.
Ήμασταν τυχεροί που φτάσαμε στην αρχή της διάλεξης, αν και δεν υποψιαζόμασταν καν ότι τα σχεδίαζαν, αφού τα νέα μιλούσαν μόνο για ώρες λειτουργίας. Έχοντας πληρώσει 70 ρούβλια ανά άτομο στο ταμείο (τα παιδιά είναι δωρεάν, οι μαθητές, κατά τη γνώμη μου επίσης), καθίσαμε άνετα σε άνετες καρέκλες και ξεκινήσαμε να παρακολουθούμε ένα βίντεο σε ένα μεγάλο "πάνελ". Ήταν για την ιστορία της εξέλιξης των σιδηροδρομικών μεταφορών και των καινοτομιών της, για τη συνεργασία με νέους και κάτι άλλο, άκουσα με μισή καρδιά, καθώς θαύμαζα τον πολύχρωμο μεταβαλλόμενο φωτισμό και την οροφή με αστράφτοντα αστέρια.
Μετά από ενημερωτικές συγκεντρώσεις, μας προσφέρθηκε να πάμε στην επόμενη αμαξοστοιχία, η οποία φέρει το όνομα «Καινοτόμος Ανάπτυξη των JSC Russian Railways».
Εδώ μπορείτε να δείτε εύκολα τα παράθυρα, επειδή οι φωτογραφίες και τα βίντεο τρεμοπαίζουν μέσα από αυτά. Η ομάδα μας συναντήθηκε από ένα μανεκέν - ένα σημαντικό άτομο - το αφεντικό, προφανώς.
Όπως είπε ο οδηγός (και έχει το δικό του σε κάθε μεταφορά), η αρχή της ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών στη Ρωσία χρονολογείται από το 1837. Είδαμε ένα μοντέλο μιας μοναδικής ατμομηχανής ατμού P36, που έφερε το όνομα "Joseph Stalin" σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή, και στη συνέχεια άλλαξε το όνομά του σε ένα πιο λακωνικό "FDp". Αυτή η ατμομηχανή ατμού ήταν μια υψηλής ταχύτητας επιβατική ατμομηχανή, οδήγησε το "Κόκκινο Βέλος" στο Λένινγκραντ και τη "Ρωσία" σε κάπου αλλού. Τώρα ένα μόνο αντίγραφο έχει διατηρηθεί στο Κίεβο, όπου βρίσκεται με τη μορφή ενός αιώνιου μνημείου (διορθώστε με, τους ανθρώπους του Κιέβου, εάν έχει ήδη αφαιρεθεί).
Ειδικά, θα έλεγα ακόμη κεντρικό μέρος (βιτρίνες με εκθέματα βρίσκονται στο κέντρο του αυτοκινήτου), καταλαμβάνουν μοντέλα ρωσικών ηλεκτρικών τρένων υψηλής ταχύτητας και υψηλής ταχύτητας.
Το πρώτο που μας έβλεπε ήταν το "SAPSAN".
Πρόκειται για ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας με ταχύτητα έως 250 km / h (με τα δηλωμένα 300 km / h), με 604 θέσεις, καλύπτει την απόσταση μεταξύ Μόσχας και Αγίας Πετρούπολης σε 3 ώρες 45 λεπτά, και μεταξύ Μόσχα και σε 3 ώρες 55 λεπτά. Επίσης, το "SAPSAN" ακολουθεί από το S.-P. στο Ν.Ν., αλλά πολύ περισσότερο χρόνο - πάνω από 8 ώρες.
Ταχύτητα ταξιδιού 220 km / h (κατασκευαστικά και λειτουργικά). Αυτή η ηλεκτρική αμαξοστοιχία έχει μια σειρά από καινοτόμα χαρακτηριστικά, για παράδειγμα, την τεχνολογία κλίσης του αμαξώματος έως και 8 μοίρες, η οποία επιτρέπει να μην επιβραδύνεται κατά τη διέλευση των καμπυλών και να εξουδετερώνεται η επίδραση της φυγοκεντρικής δύναμης.
Είχαμε επίσης την ευκαιρία να δούμε ένα μοντέλο ηλεκτρικής αμαξοστοιχίας υψηλής ταχύτητας με διπλή τροφοδοσία "LASTOCHKA" (ωστόσο, όχι μόνο ένα μοντέλο, σύμφωνα με τον οδηγό, κινητό εκθεσιακό και συγκρότημα διαλέξεων OJSC Ρωσικοί σιδηρόδρομοι"Βρίσκεται ακριβώς σε αυτό), το οποίο έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία για τους συμμετέχοντες και τους καλεσμένους των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων XX στο Σότσι - 2014 και στη συνέχεια αποστέλλεται για εργασία σε επικοινωνίες μεταξύ πόλεων.
Η ηλεκτρική αμαξοστοιχία LASTOCHKA προορίζεται να αντικαταστήσει τις ξεπερασμένες αμαξοστοιχίες. Η ιδιαιτερότητά του έγκειται στο γεγονός ότι ο εξοπλισμός μπορεί να εγκατασταθεί τόσο στην οροφή όσο και στο υπόστρωμα, επιτρέποντας τη φιλοξενία περισσότερων από 850 επιβατών.
Το επόμενο αυτοκίνητο είναι μια άλλη έκθεση «Τροχαίο υλικό των Ρώσων σιδηρόδρομοι».
Εδώ συγκεντρώθηκαν μοντέλα σύγχρονων ατμομηχανών και αυτοκινήτων, τύπων τροχιάς και άλλου σιδηροδρομικού εξοπλισμού. Για παράδειγμα, το μηχάνημα καθαρισμού πέτρας SCHOM-1200 (υψηλή απόδοση, σύμφωνα με τον οδηγό):
Ή το αυτοκινούμενο παγκόσμιο συγκρότημα μέτρησης τροχιάς και ατελειοσκόπιο "SEVER":
Είναι ειδικά σχεδιασμένο για εργασία στο βορρά. Τα διαγνωστικά των σιδηροτροχιών, ο έλεγχος των γεωμετρικών παραμέτρων του κύριου ίχνους και οι διαδρομές λήψης - αναχώρησης πραγματοποιούνται εν κινήσει. Καθώς οι προγραμματιστές του έργου SEVER SUPDK διαβεβαιώνουν, με την έναρξη της χρήσης, η αποτελεσματικότητα της εργασίας έχει αυξηθεί σημαντικά, η κατανάλωση ενέργειας έχει μειωθεί και οι περιβαλλοντικές παράμετροι έχουν βελτιωθεί.
Όσον αφορά την ανάπτυξη της προαστιακής επικοινωνίας, το σιδηροδρομικό λεωφορείο RA2 παρουσιάζεται στην έκθεση:
Αυτό το θαύμα - το έργο αναπτύχθηκε στο JSC "Metrovagonmash" και προορίζεται για εφαρμογή μεταφορά επιβατών σε μη ηλεκτροκίνητα τμήματα σιδηροδρομικών γραμμών και ως μεταφορά για προαστιακές και ενδοπεριφερειακές επικοινωνίες. Η μέγιστη χωρητικότητα ενός τέτοιου λεωφορείου είναι 600 άτομα. Το RA "μπορεί να αποτελείται από δύο αυτοκίνητα κεφαλής ή να έχει επιπλέον 1 - 2 ενδιάμεσα αυτοκίνητα που συνδέονται με ένα πέρασμα. Η ταχύτητα σχεδιασμού είναι 100 km / h, η ταχύτητα λειτουργίας δεν καθορίζεται.
Έχει σχεδιαστεί για την οδήγηση εμπορευματικών αμαξοστοιχιών σε σιδηροδρομικές γραμμές 1520 mm, με ηλεκτρικό ρεύμα (με τάση 3 kV).
Τι άλλο είδαμε σε αυτό το αυτοκίνητο ;! Ατμομηχανή με δύο άξονες εργοστάσιο ηλεκτρισμού με χωρητικότητα 600 λίτρων. από. Χτίστηκε στο Yaroslavl και το πιλοτήριο του έχει κυκλική θέα.
Ηλεκτρική ατμομηχανή DC 2ES10 "GRANIT" με ασύγχρονη κίνηση έλξης:
Χωρίς φωτογραφία, θα προσθέσω αυτό που είδαμε: ένα εξειδικευμένο αυτοκίνητο για τη μεταφορά άνθρακα 12 - 9828, ένα αυτοκίνητο - μια αρθρωτή πλατφόρμα τύπου 13 - 9851, ένα καθολικό σκεπαστό αυτοκίνητο με συρόμενο περίβλημα, μια ατμομηχανή αερίου στροβίλου GT1 ( λειτουργεί με υγροποιημένο φυσικό αέριο), μια φορτηγό ατμομηχανή 2TE25A Vityaz », Μια κινητήρια ατμομηχανή TEM18DM, μια ηλεκτρική ατμομηχανή υψηλής ταχύτητας με διπλή τροφοδοσία EP20 επίσης με μια ασύγχρονη κίνηση έλξης (Novocherkassk), ένα ηλεκτρικό τρένο ED4MKM-Aero για διατροπικές μεταφορές (στα αεροδρόμια), ένα αυτοκίνητο χοάνης για τη μεταφορά ορυκτών λιπασμάτων, έναν γερανό τοποθέτησης 25/25 UK και άλλο εξοπλισμό.
Περνάμε στο επόμενο αυτοκίνητο, το οποίο ονομάζεται "Υποδομή σιδηροδρόμων". Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν δύο αυτόματες πόρτες μεταξύ τους. Δεν είχα χρόνο να πάω μαζί με όλους τους τουρίστες - πατήστε το κουμπί και περιμένετε να ανοίξουν οι πόρτες.
Ένας αστροναύτης μας γνώρισε:
Καθισμένος στο αμορτισέρ "Kazbek - U" και φορώντας τη στολή έκτακτης ανάγκης "Sokol - KV - 2". Ο κοσμοναύτης περιβάλλεται από μια βιτρίνα με μέρος των προσωπικών αντικειμένων του Γιούρι Γκαγκάριν (υπάρχει ακόμη και ένα κράνος, το ίδιο με αυτό που επισκέπτομαι κατά καιρούς).
Η έκθεση της έκθεσης αυτής της αμαξοστοιχίας παρουσιάζει σε μοντέλα ή πανόραμα των περιηγητών (είμαι χαμένος πώς να το ονομάσω σωστά). Δηλαδή, έχουν κινούμενα αντικείμενα. Για να είμαι ειλικρινής, μπόρεσα να δω μόνο λίγους, ειδικά ένας (με την αδυναμία του) να προσελκύεται - αυτός είναι ένας καλλιτέχνης που τραβάει ένα καβαλέτο κοντά στο δρόμο (ένα χέρι σηκώνεται και πέφτει, στο οποίο κρατά μια βούρτσα).
Ένα μοντέλο του σιδηροδρομικού συγκροτήματος στο κοσμοδρόμιο Baikonur, το πρώτο και μεγαλύτερο στον κόσμο (ιδρύθηκε το 1955). Στο έδαφος του Baikonur υπάρχουν 470 χλμ σιδηροδρομικών γραμμών:
Μόνο στο κοσμοδρόμιο Baikonur υπάρχουν 2 συγκροτήματα εκτόξευσης για έναν πυραύλο βαρέων κατηγοριών (Proton).
Ο πύραυλος με το πλοίο μεταφέρεται σιδηροδρομικώς από το συγκρότημα και το συγκρότημα δοκιμών στο μαξιλάρι εκτόξευσης που βρίσκεται αρκετά χιλιόμετρα μακριά.
Το εύρος τροχιάς της Ρωσίας και της Ευρώπης έχει διαφορετικές σημασίες. Στη Ρωσία - 1520 mm και στην Ευρώπη - 1435 mm. Στα σύνορα μεταξύ Λευκορωσίας και Πολωνίας, τα γρανάζια αυτοκινήτου αντικαθίστανται από το ένα πρότυπο στο άλλο (σύμφωνα με το σύστημα Talgo RD). Στην ειδική αποθήκη, τα αυτοκίνητα ανυψώνονται, τα γρανάζια κίνησης του προτύπου που πρέπει να αντικατασταθούν ξεδιπλώνονται και τα γρανάζια κίνησης ενός εντελώς διαφορετικού προτύπου τυλίγονται. Στη συνέχεια τα αυτοκίνητα κατεβαίνουν.
Το επόμενο αυτοκίνητο, που ονομάζεται "Εξοικονόμηση Ενέργειας και Περιβαλλοντική Ασφάλεια", χωρίζεται σε διάφορες ζώνες. Θα σου δείξω μερικά.
Αυτό είναι το οικοσύστημα KVINT. Με τη βοήθεια αυτού, μπορείτε να εκτελέσετε το τηλεχειριστήριο ενώ με το τηλεχειριστήριο στην τσέπη σας σε άλλο αυτοκίνητο. Το ίδιο το συγκρότημα αναφέρει τα διαγνωστικά αποτελέσματα.
Το αυτόματο σύστημα οδήγησης έχει σχεδιαστεί για πλήρη αυτοματοποιημένο έλεγχο του τροχαίου υλικού, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πρότυπα ασφάλειας της κυκλοφορίας και τη συμμόρφωση με αυτά σε έναν τρόπο εξοικονόμησης κίνησης και σύμφωνα με ένα προκαθορισμένο χρονοδιάγραμμα και χρόνο λειτουργίας.
Η έκθεση, όπως το καταλαβαίνω, παρουσιάζει τον εξοπλισμό φωτισμού της Philips.
Το κάτω μέρος είναι κόκκινο, το πάνω μέρος είναι κίτρινο και στη μέση, όπως μπορείτε να δείτε, είναι πράσινο.
Πηγαίνουμε στο επόμενο αυτοκίνητο. Ο οδηγός το ονόμασε ως εξής: «Αυτοματισμός, τηλεμηχανική και επικοινωνίες. Διαχείριση διεργασιών μεταφοράς ". Είναι εξαιρετικά δύσκολο να οργανώσετε και να διαχειριστείτε τις μεταφορές.
Αυτό είναι ένα συγκρότημα προσομοιωτή για έναν οδηγό ηλεκτρικής ατμομηχανής. Θα μπορούσατε να καθίσετε σε αυτήν την καρέκλα και ακόμη και να αγγίξετε τους μοχλούς και να πατήσετε μερικά κουμπιά:
Πλαίσιο επιχειρησιακής τεχνολογικής επικοινωνίας του αστυνομικού σταθμού (DSP):
Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο πιο πραγματικός αυτοματοποιημένος σταθμός εργασίας για έναν αποστολέα τρένων:
Στην αμαξοστοιχία «Ενέργεια μελλοντικών γενεών. Η Rosatom παρουσιάζει ορισμένα επιτεύγματα στον τομέα των ειρηνικών πυρηνικών τεχνολογιών. Ο οδηγός μίλησε εν συντομία για τους τύπους πυρηνικών αντιδραστήρων και έδειξε την ερμητική ζώνη (κλίμακα 1: 100):
Και σε αυτά τα πάνελ (υπήρχαν μόνο 4 από αυτά, κατά τη γνώμη μου) υπάρχει μια διαδικτυακή μετάδοση σχετικά με το υπόβαθρο της ακτινοβολίας και εμφανίζονται εικόνες:
Πάνω απ 'όλα, εντυπωσιάστηκα από τα δάπεδα αυτού του αυτοκινήτου:
Και μια συσκευή που σας επιτρέπει να μετρήσετε το επίπεδο της δικής σας ραδιενέργειας. Είναι αλήθεια ότι ο οδηγός ήταν πολύ απρόθυμος να θέσει σε λειτουργία αυτήν τη συσκευή, προφανώς η βρωμιά του δωματίου (και ήταν μόλις ανεκτή) προκάλεσε τέτοια απροθυμία.
Σε γενικές γραμμές, η κοπέλα έκανε το λανσάρισμα, πήραμε στροφές να σηκωθούμε στα καθορισμένα μέρη και να παρακολουθούμε το αποτέλεσμα. Όσο μεγαλύτερο είναι το άτομο, τόσο υψηλότερη είναι η ένδειξη. Για σύγκριση, η τιμή μου είναι 3834 becquerel και η τιμή της κόρης μου είναι 1020 becquerel (1 becquerel ισούται με 1 διάσπαση ανά δευτερόλεπτο). Το όριο του κανόνα είναι 20 χιλιάδες μπεκερέλ.
Η ραδιενέργεια είναι φυσική ένα φυσικό φαινόμενο, εγγενή σε όλα τα υλικά αντικείμενα της γης, συμπεριλαμβανομένων των ανθρώπων.
Μετά από μια σύντομη διαδικασία μέτρησης, μετακινήσαμε στο αυτοκίνητο νανοτεχνολογίας του OJSC Rusnano. Τι δεν μας δείχτηκε εδώ!
Εδώ, για παράδειγμα, είναι ένα έξυπνο σύστημα ασφαλείας σχεδιασμένο για αναγνώριση προσώπου σε πολυσύχναστα μέρη (μετρό, αεροδρόμια, σιδηροδρομικοί σταθμοί, στάδια κ.λπ.).
Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται σε σύνθετα προϊόντα, υλικά μόνωσης θορύβου και θερμότητας, εργαλεία κοπής, γυαλιά εξοικονόμησης ενέργειας, κεραμικά νανοδομημένων, προϊόντα φωτισμού, συστήματα καθαρισμού αέρα και απολύμανσης.
Και εδώ είναι ο διεγέρτης ανάπτυξης φυτών LED (RGB, δηλαδή, κόκκινο, πράσινο, μπλε) επιταχύνει τη φωτοσύνθεση και την ανάπτυξη των φυτών.
Έτσι μοιάζει η τελευταία μεταφορά που επισκεφτήκαμε, πιο συγκεκριμένα, την οποία προσκαλέσαμε να επισκεφθούμε. Δυστυχώς, ένα αυτοκίνητο, προφανώς, έχει τον τίτλο «Πολιτική για τους νέους και το προσωπικό των ρωσικών σιδηροδρόμων». Τα γυμναστήρια "δεν λειτούργησαν για τεχνικούς λόγους, επομένως δεν μπορώ να σας πω γι 'αυτό.
Αυτό ολοκληρώνει την περιοδεία μας στο ένα συγκρότημα κινητής έκθεσης και διαλέξεων OJSC Ρωσικοί σιδηρόδρομοιΤελείωσε. Λίγες μέρες αργότερα το τρένο αναχώρησε για την Αγία Πετρούπολη για να γνωρίσει τους κατοίκους της με τα επιτεύγματα στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Και στην πόλη σου υπήρχε κάτι τέτοιο τρένο καινοτομιών; Και πώς νιώθεις για ένα τέτοιο γεγονός;
Το Mobile Exhibition and Lecture Complex of the Russian Railways (RZD) λειτουργεί σε όλη τη χώρα εδώ και τρία χρόνια. Τελικά έφτασε στο Kursk και τον επισκέφτηκα.
Το εισιτήριο κοστίζει 70 ρούβλια, αλλά τα παιδιά, οι συνταξιούχοι και τα άτομα με ειδικές ανάγκες είναι δωρεάν. 
Το πρώτο φορείο στεγάζει μια αίθουσα διαλέξεων. 
Στο δεύτερο αυτοκίνητο συναντάμε μια ιστορική έκθεση. Πολλοί φοβούνται από τη συνήθεια. 
Μοντέλο του δημοφιλούς μετά τον πόλεμο τύπου L. 
Υπάρχει ζωή μέσα στο παιχνίδι Peregrine Falcon: 
Το τρένο υψηλής ταχύτητας "Allegro" από μέσα είναι διαφορετικό. 
Έχει ακόμη ένα μπαρ! 
Και αυτό είναι το "Lastochka", το οποίο διασχίζει τη διαδρομή Kursk-Moscow. 
Από μέσα, είναι έτσι. Ποιος οδήγησε, πες μου - είναι ακριβώς έτσι; 
Ήμουν τυχερός - μια ομάδα μαθητών της τεχνικής σχολής σιδηροδρόμων με έπιασε, και μπήκα στην εκδρομή τους και άκουσα τα πάντα. 
Το επόμενο αυτοκίνητο περιέχει μοντέλα διαφόρων σιδηροδρομικών συσκευών. Δεν θα πάω στη λεπτομέρεια, υπάρχουν πολλά, και έχει διαφορετικούς σκοπούς.
Όλα τα μοντέλα είναι πολύ υψηλής ποιότητας. 
Το διαστημικό περίπτερο μας υποδέχεται με έναν αστροναύτη ομοίωμα με δυσανάλογα κοντά πόδια. 
Εκτός από το ακουστικό του Gagarin και άλλα λείψανα, η έκθεση παρουσιάζει το χτύπημα της σεζόν - ένα κομμάτι του μετεωρίτη Chelyabinsk. 
Υπόδειγμα του κοσμοδρόμου Vostochny υπό κατασκευή. 
Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν επίσης πολλά μοντέλα εδάφους, μερικά από τα οποία κινούνται. Κατά τη γνώμη μου, η ποιότητα είναι πολύ καλή. 
Στην επόμενη μεταφορά υπάρχει ειδικός σιδηροδρομικός εξοπλισμός. Για παράδειγμα, πρόκειται για "επίδειξη τεχνολογιών λίπανσης στατικής γραμμής". Αποδεικνύεται ότι οι ράγες λιπαίνονται, για μένα ήταν μια αποκάλυψη.
Αυτόματο πιλότο για το τρένο. 
Αυτός ο πίνακας κλιματισμού είναι εγκατεστημένος σε σύγχρονα βαγόνια. Η θερμοκρασία μπορεί να ελεγχθεί σε κάθε διαμέρισμα. 
Η οικολογία δεν αγνοήθηκε ούτε. Ένα ξεχωριστό φορείο είναι αφιερωμένο σε τεχνολογίες καθαρής και εξοικονόμησης ενέργειας. 
Αυτή είναι μια πολλά υποσχόμενη ατμομηχανή ντίζελ που λειτουργεί με υγροποιημένο φυσικό αέριο. 
Στο επόμενο αυτοκίνητο υπάρχει μια ποικιλία εξοπλισμού για τον έλεγχο των σιδηροδρόμων. Η εικόνα δείχνει μια σύγχρονη αίθουσα ελέγχου. Τα κορίτσια, δυστυχώς, δεν είναι αληθινά. 
Αλλά πιο δημοφιλής στους επισκέπτες ήταν ένας προσομοιωτής ενός συνηθισμένου Kamaz. 
Οι μαθητές των σιδηροδρόμων ενδιαφέρθηκαν επίσης για τον προσομοιωτή ηλεκτρικής ατμομηχανής. Οδηγήσαμε ακόμη και από σταθμό σε σταθμό υπό την καθοδήγηση ενός οδηγού. Τα γραφικά είναι σαν τα καλύτερα τρισδιάστατα παιχνίδια. 
Υπάρχει επίσης μια αμαξοστοιχία αφιερωμένη στη νανοτεχνολογία. Αλλά δεν είναι πολύ θεαματικό εκεί - επηρεάζει το μέγεθος της τεχνολογίας. Πολλές διατάξεις, δείγματα υλικών, αφίσες. 
Χαίρομαι που πολλοί μαθητές και μαθητές είδαν την έκθεση - οι ομάδες πάνε ένα προς ένα. 
Αν θέλετε επίσης να επισκεφθείτε την έκθεση, πηγαίνετε στο Zheleznogorsk το επόμενο Σαββατοκύριακο, στις 27-28 Δεκεμβρίου το τρένο θα βρίσκεται στο σταθμό Mikhailovsky Rudnik.
Ο επίσημος ιστότοπος του τρένου: rzd-expo.ru/pvlk. Σε αυτό μπορείτε να δείτε το χρονοδιάγραμμα και την έκθεση.
Στις 24 Μαΐου 2015, έφτασε στο Gomel ένα συγκρότημα έκθεσης και διάλεξης για κινητά (PVLK) της JSC Russian Railways. Εδώ θα μείνει για 2 ημέρες. Μια έκθεση αφιερωμένη στις σιδηροδρομικές μεταφορές οργανώθηκε μέσα σε ειδικές άμαξες. Το 2015, η σιδηροδρομική διαδρομή τοποθετήθηκε κατά μήκος των σιδηροδρόμων της Ρωσίας, της Λευκορωσίας και του Καζακστάν. Ένα αναλυτικό πρόγραμμα εργασίας του PVLC δημοσιεύεται στον ιστότοπο www.rzd-expo.ru.
Σχετικά με το γεγονός ότι αυτή η σύνθεση θα φτάσει στο Gomel, έμαθα τυχαία από το Twitter. Έψαξα στο Διαδίκτυο, αλλά δεν βρήκα λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο μετάβασης στην περιοδεία. Υποθέτοντας ότι τα τρένα σταματούν συνήθως στους σιδηροδρομικούς σταθμούς, πήγα να ψάξω για αυτό το εκθεσιακό τρένο εκεί. Περπατούσα κατά μήκος της πλατφόρμας, είδα ένα σωρό διαφορετικά τρένα εκτός από αυτό που χρειαζόμουν. Έπρεπε να πάω στο γραφείο πληροφοριών, όπου μου είπαν ότι το PVLK στεκόταν κοντά στη σιδηροδρομική διάβαση στην περιοχή του st. Διαίρεση Chongar. Είναι ήδη καλό, η μισή δουλειά τελείωσε, πήγα εκεί :)
Η σύνθεση παρατηρήθηκε από μακριά. Ήρθε και χαιρέτησε τον οδηγό. Η έκθεση είναι ανοιχτή από τις 9:00 έως τις 18:00, ένα διάλειμμα από τις 13:00 έως τις 14:00. Δωρεάν είσοδος. Η περιήγηση ξεκινά από το πρώτο βαγόνι και μετά κινείται κατά μήκος των βαγονιών στο τέλος του τρένου. Τα πάντα στα αυτοκίνητα είναι πολύ τεχνολογικά προηγμένα, ακόμη και οι πόρτες ανοίγουν με ειδικά κουμπιά.
Αυτοκίνητο "Συνέδρια και διαλέξεις"
Το πρώτο αυτοκίνητο από το οποίο ξεκινά η επιθεώρηση του PVLK ονομάζεται "Συνέδρια και Διαλέξεις". Εδώ δανείστηκα ελεύθερο μέρος στην πρώτη σειρά και περίμενα λίγο ενώ μια ομάδα ανθρώπων που επιθυμούσαν να συμμετάσχουν στην εκδρομή συγκεντρώθηκαν.
Το αυτοκίνητο έχει ενδιαφέρον φωτισμό που αλλάζει συνεχώς το χρώμα. Υπάρχει μια μεγάλη τηλεόραση στον τοίχο. Και στην οροφή υπάρχει ένας διαδραστικός έναστρος ουρανός.
Οι άνθρωποι μαζεύτηκαν, ξεκίνησε η εκδρομή.
Μια σύντομη ταινία παρουσίασης για την JSC Russian Railways.
Πηγαίνουμε στο δεύτερο αυτοκίνητο ...
Αυτοκίνητο "70 χρόνια νίκης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο"
Η δεύτερη μεταφορά είναι αφιερωμένη στα γεγονότα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και στο ρόλο του σιδηροδρόμου σε αυτό.
Στην αρχή του αυτοκινήτου, δημιουργήθηκε ένα μοντέλο θερμαντικού αυτοκινήτου από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά στρατευμάτων.
Σύμφωνα με τον οδηγό, όλα τα πράγματα εδώ είναι πρωτότυπα. Κατά τη δημιουργία αυτής της σύνθεσης, δεν μπορούσε να βρεθεί μόνο το καπάκι τσαγιέρας από εκείνη την εποχή.
Ενώ ο οδηγός μιλούσε για τα γεγονότα εκείνων των ημερών, ένα τρένο ταξίδευε στις ράγες, εκρήξεις βροντές, αεροπλάνα βουητό. Ενδιαφέρον και ενημερωτικό.
Ατμομηχανή ατμού με ασθενοφόρα.
Καταστροφέας ταξιδιού γάντζου.
Τιμήσαμε τη μνήμη των πεσμένων με ένα λεπτό σιωπής.
Το αυτοκίνητο "Καινοτόμη ανάπτυξη της JSC" Russian Railways "
Σε αυτό το αυτοκίνητο εξοικειωθήκαμε με την ιστορία της εξέλιξης των σιδηροδρομικών μεταφορών στη Ρωσία από το 1837 έως σήμερα.
Σιδηροδρομικά εργαλεία του επικεφαλής του σταθμού στα τέλη του ΧΙΧ - αρχές του ΧΧ αιώνα.
Ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας "Sapsan".
Ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας "Allegro".
Ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας "Lastochka".
Μεταφορά "Τροχαίο υλικό των ρωσικών σιδηροδρόμων"
Εδώ συλλέγονται μεγάλης κλίμακας μοντέλα σύγχρονων ατμομηχανών, βαγονιών, τροχιάς και άλλου σιδηροδρομικού εξοπλισμού.
SUPDK Sever (πάνω) και ηλεκτρική ατμομηχανή διπλής τροφοδοσίας EP20 (κάτω).
Ηλεκτρική ατμομηχανή DC 2ES6 "Sinara".
Όλες οι διατάξεις γίνονται πολύ καλά.
Ηλεκτρική ατμομηχανή DC 2ES10 "Γρανίτης".
Βαγόνι σιδηροδρομικής υποδομής
Στο φορείο υπάρχουν λειτουργικά πανοράματα, σιδηροδρομικοί σταθμοί, ισόπεδες διαβάσεις, υποσταθμοί έλξης και άλλες εγκαταστάσεις υποδομής. Πάρτε, για παράδειγμα, το κοσμοδρόμιο Vostochny.
Λίγο περισσότερο χώρο ...
Σύστημα πυραύλων μάχης σιδηροδρόμων "Molodets".
Το αυτοκίνητο "Εξοικονόμηση ενέργειας, ενεργειακή απόδοση και περιβαλλοντική ασφάλεια"
Η έκθεση μεταφοράς είναι αφιερωμένη σε συσκευές και συσκευές που διασφαλίζουν τη χρήση τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας.
Ηλιακό σύστημα φωτισμού "Solartube".
Σύστημα ηλιακής μονάδας του σταθμού στην Ανάπα, παρέχοντας στον σταθμό 100% ηλεκτρική ενέργεια κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Μηχανή πετρελαίου ντίζελ αερίου TEM19.
Το αυτοκίνητο «Αυτοματισμός, τηλεμηχανική και επικοινωνία. Διαχείριση διεργασιών μεταφοράς "
Εδώ μπορείτε να νιώσετε όλη την πολυπλοκότητα της διαδικασίας οργάνωσης και διαχείρισης των μεταφορών.
Ένας άλλος χώρος εργασίας ...
Πολύ κουλ!
Μεταφορά "Πολιτική νεολαίας και προσωπικού των ρωσικών σιδηροδρόμων". Εκπαιδευτικά συγκροτήματα "
Πολλοί προσομοιωτές είναι εγκατεστημένοι σε αυτό το αυτοκίνητο. Επέκταση για παιδιά :)
Ωστόσο, είναι ενδιαφέρον όχι μόνο για τα παιδιά. Οι ενήλικες επίσης δεν είναι αντίθετοι στην οδήγηση ενός εικονικού KamAZ :)
Εκπαιδευτικό συγκρότημα για έναν ηλεκτροκινητήρα οδηγού.
Ένας άλλος μικρός οδηγός παίρνει τη θέση του :)
Το αυτοκίνητο "Νανοτεχνολογία. OJSC "RUSNANO"
Η τελευταία μεταφορά παρουσιάζει τα προϊόντα περισσότερων από 20 ρωσικών επιχειρήσεων - έργων RUSNANO και ανεξάρτητων εταιρειών.
Ως αποτέλεσμα της εκδρομής, οι επισκέπτες μπορούσαν να αφήσουν τις ευχαριστίες και τις ευχές τους στο βιβλίο επισκεπτών.
Μου άρεσε πολύ η έκθεση. Χαίρομαι που κατάφερα να φτάσω εδώ. Στο πλαίσιο της θαμπής Tibo'2015 με την οποία δεν έδωσα φωτογραφίες ακόμη, ήταν πολύ ενδιαφέρον εδώ. Τα κακά νέα ήταν ότι οι πληροφορίες σχετικά με την άφιξη αυτού του τρένου ήταν πολύ σπάνιες. Είμαι βέβαιος ότι πολλοί δεν υποψιάζονται καν ότι αυτή η σύνθεση έφτασε στο Gomel.
Στις 29 Ιανουαρίου, ένα συγκρότημα έκθεσης και διαλέξεων για κινητά έφτασε στο σταθμό επιβατών Kirov.
Οι εκθέσεις τρένων καταδεικνύουν τα αποτελέσματα της συνεργασίας με παγκόσμιους ηγέτες στον τομέα των κτιρίων ατμομηχανής, της υψηλής ταχύτητας κυκλοφορίας, των νανοτεχνολογικών λύσεων που χρησιμοποιούνται στις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Το εκθεσιακό τρένο εκτελείται τακτικά σε όλο το ρωσικό σιδηροδρομικό δίκτυο και η έκθεση του ενημερώνεται συνεχώς, καταδεικνύοντας τις τελευταίες λύσεις που χρησιμοποιούνται στον συνεχιζόμενο βαθύ εκσυγχρονισμό των ρωσικών σιδηροδρόμων.
Σχετικά με την άφιξη τρένο έκθεσης Ανακάλυψα σε μιάμιση εβδομάδα. Με την πάροδο του χρόνου, ταιριάζω και ως εκ τούτου πήγα εκεί αργά το απόγευμα με τους φίλους μου που είναι επίσης παθιασμένοι με το τρένο
Εδώ παρουσιάστηκε ένα βίντεο σχετικά με τις προοπτικές κατασκευής σιδηροδρόμων μεγάλης ταχύτητας στη Ρωσία
Πηγαίνουμε στη δεύτερη μεταφορά
Είναι πολύ πιο ενδιαφέρον εδώ. Είναι αφιερωμένο στο θέμα των σιδηροδρόμων της ΕΣΣΔ
Αλλά το πιο μοναδικό έκθεμα ήταν το μοντέλο του σταθμού Vitebsk το 1944. Εμφανίζεται εδώ ο σταθμός κατά τη διάρκεια της Γερμανικής κατοχής
Στη συνέχεια, μας είπαν για το σταθμό Vitebsk και για την πόλη. Ήταν ενδιαφέρον και ενημερωτικό. Και προχωράμε
Το τρίτο αυτοκίνητο περιέχει μοντέλα ηλεκτρικών τρένων υψηλής ταχύτητας που χρησιμοποιούνται στους δρόμους μας.
Ηλεκτρικό τρένο SM6 "Allegro" (χρησιμοποιείται στη διαδρομή Αγία Πετρούπολη-Ελσίνκι, Φινλανδία). Το ίδιο το τρένο, δυστυχώς, δεν μας αποδίδεται ...
ES1 "Lastochka" Χρησιμοποιείται σε πολλές προαστιακές και διαπεριφερειακές γραμμές σε διάφορες περιοχές της χώρας, από το Leningradskaya έως Περιοχή Sverdlovsk... Οι τροποποιημένες ηλεκτρικές αμαξοστοιχίες ES2G λειτουργούν σε τμήματα DC, τα οποία είναι μονής εγκατάστασης, σε αντίθεση με τον προκάτοχό τους
EVS1 "Sapsan". Χρησιμοποιείται μεταξύ των δύο πρωτευουσών μας
4 άμαξες
Ηλεκτρική ατμομηχανή EP20
Στη συνέχεια ήρθαν οι ηλεκτρικές ατμομηχανές DC
EP2K
2ES6 "Σινάρα"
2ES10 "Γρανίτης"
Σιδηροδρομικό λεωφορείο RA2
Ατμομηχανή αεριοστροβίλων GTh1. Μία από τις πιο ισχυρές ατμομηχανές στον κόσμο. Σήμερα εργάζεται στην περιοχή Sverdlovsk. Στο μέλλον, σχεδιάζεται να τα χρησιμοποιήσετε προς την κατεύθυνση του Novy Urengoy-Surgut-Voinovka (Tyumen) για την ανάπτυξη βαριάς κυκλοφορίας με αυτόνομη έλξη
Μεταφορές του τρένου υψηλής ταχύτητας Talgo "Strizh". Τώρα ο Τάλγκο εργάζεται στη διαδρομή Μόσχα-Νίζνι-Νόβγκοροντ αντί για το παραπάνω Sapsans. Σήμερα έχει προγραμματιστεί η πτήση "Swift" προς Βερολίνο
Πέμπτη μεταφορά
Οι οικολογικές μηχανές ντίζελ παρουσιάστηκαν εδώ. Φωτογράφησα μόνο τον Τσούκα
Έκτο αυτοκίνητο
Εδώ φωτογράφισα διαφορετικούς χάρτες σιδηροδρόμων
Η έβδομη άμαξα πέρασε γρήγορα μόνο δίνοντας προσοχή στον εκπαιδευτή της ηλεκτρικής ατμομηχανής EP1M
Το πιο ενδιαφέρον ήταν το προτελευταίο όγδοο αυτοκίνητο
Υπάρχουν οι εκπαιδευτές του ES1 "Lastochka"
Υπάρχει μια ευκαιρία να αισθανθείτε σαν μηχανικός στην ενότητα Adler-Alpinka Service, Έδαφος Κρασνοντάρ, αυτοκινητόδρομος Βόρειου Καυκάσου
Το μόνο jamb - το δίκτυο επαφών DC είναι ορατό στην οθόνη, αλλά στην πραγματικότητα ο ιστότοπος τροφοδοτείται με εναλλασσόμενο ρεύμα
Ταχύμετρο "Χελιδόνια"
Και τότε ο προσομοιωτής ηλεκτρικής ατμομηχανής EP1M
Βόλτες στις εκτάσεις της περιοχής του Ιρκούτσκ στο σταθμό Slyudyanka του σιδηροδρόμου της Ανατολικής Σιβηρίας
Κονσόλα Epski
Οι τρεις από εμάς πήραμε σειρά οδηγώντας το epshka. Εδώ, στην όγδοη μεταφορά, όλοι ήταν πιο ενδιαφέροντες
ας αφήσουμε το καρότσι για λίγο
Το τελευταίο ένατο αυτοκίνητο αντιπροσωπεύεται από διάφορες νανο-εξελίξεις. Ήμασταν εδώ για λίγο, και μετά επέστρεψα στον προηγούμενο όπου καταφέραμε να λειτουργήσουμε ξανά τους προσομοιωτές ενώ δεν υπήρχαν άνθρωποι
Στο τέλος, γράψαμε μια κριτική για το PVLK
Η εκδρομή ήταν ενδιαφέρουσα και ενημερωτική
Σήμερα, στις 30, το τρένο θα είναι μαζί μας όλη μέρα, και αύριο θα πάει στο σταθμό Zuevka, και μετά από αυτό στο Izheevsk, και από εκεί στο νότιο πέρασμα του δρόμου του Γκόρκυ.
Ευχαριστώ σε όλους 31.12.2015 |11:38
Η Northern Suburban Passenger Company ανακοινώνει αλλαγές προγράμματος λόγω της λειτουργίας του εκθεσιακού συγκροτήματος για κινητά
Η JSC "SPPK" ενημερώνει ότι για τεχνικούς λόγους το πρόγραμμα άλλαξε εν μέρει προαστιακό 6009 Yaroslavl-Glavny - Aleksandrov, αναχώρηση από Yaroslavl-Glavny στις 9 Ιανουαρίου 2016. Το τρένο θα ακολουθήσει το τρέχον πρόγραμμα για το σταθμό Shushkovo και στη συνέχεια:
Σουσκόβο 18.16 - 18.17;
παρακαλώ 147 χλμ 18,22 - 18,23;
Berendeevo 18.26 - 18.27;
παρακαλώ 142 χλμ. 18.30 - 18.31;
σχετικά με. σελ. Bagrimovo 18.35 - 18.36;
Επίσης, σε σχέση με το έργο του κινητού εκθεσιακού και συγκροτήματος διαλέξεων του JSC "Russian Railways" (PVLK) στις 7, 8 και 9 Ιανουαρίου 2016, το πρόγραμμα του προαστιακού τρένου 6284 Yuryev-Polsky - Ivanovo αλλάζει, αναχωρώντας από ο σταθμός Yuryev-Polsky στις 4:57. Τις ημέρες που υποδεικνύονται, το τρένο θα ακολουθήσει το τρέχον πρόγραμμα για το σταθμό Pelgusovo και μετά Tekstilny - 7:13 - 7:25 (αντί για 7:13 - 7:15). Το τρένο θα φτάσει στο σταθμό του Ιβάνοβο στις 7:35 (αντί στις 7:25).
Στις 12 Ιανουαρίου, το χρονοδιάγραμμα του προαστιακού αρ. 6326 Danilov - Bui άλλαξε, αναχωρώντας από το σταθμό Danilov στις 18:29. Το τρένο θα ακολουθήσει το τρέχον πρόγραμμα μέχρι περίπου. σελ. 438 χλμ., στη συνέχεια, η Κορέγκα 20:39 - 21:18 (αντί για 20:39 - 20:41) και φτάνει στο σταθμό Bui στις 21:27 (αντί στις 20:50).
ΟΛΟΚΛΗΡΟ λεπτομερείς πληροφορίες μπορείτε να μάθετε για αλλαγές στο χρονοδιάγραμμα, καθώς και για το ραντεβού και την ακύρωση τρένων στο Ενιαίο Κέντρο Πληροφοριών και Εξυπηρέτησης της Ρωσικής Εταιρείας Σιδηροδρόμων μέσω τηλεφώνου 8-800-775-00-00 (όλο το εικοσιτετράωρο, για όλες τις περιοχές της Ρωσίας η κλήση είναι δωρεάν), καθώς και στα περίπτερα που βρίσκονται σε σιδηροδρομικούς σταθμούς και σταθμούς.
Η οργάνωση των υπηρεσιών δημόσιας μεταφοράς με προαστιακές σιδηροδρομικές μεταφορές αποτελεί ευθύνη των εκτελεστικών αρχών των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αυτοί είναι που καθορίζουν τον όγκο της κυκλοφορίας των προαστίων στην περιοχή: παραγγέλνουν τον απαιτούμενο αριθμό τρένων και βαγονιών και καθορίζουν το τιμολόγιο για τον πληθυσμό, ο οποίος, κατά κανόνα, είναι χαμηλότερος από τον οικονομικά δικαιολογημένο δασμό, ενώ είναι υποχρεωμένοι να αποζημιώνει πλήρως τις απώλειες του μεταφορέα.
