Το Boeing 757-200 είναι η πιο κοινή έκδοση του αεροσκάφους Boeing 757, που κατασκευάστηκε μέχρι το 2004. Αυτό το αεροσκάφος έγινε ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα επιβατών της American Boeing και τώρα λειτουργεί από στόλους διαφόρων χωρών.
Στη Ρωσία, το Boeing 757-200 εκτελείται κυρίως σε πτήσεις τσάρτερ - σε προορισμούς θερέτρου.
Χάρτης θέσεων Boeing 757-200
Το μοτίβο θέσεων των επιβατών στο Boeing 757-200 είναι διαφορετικό σε διαφορετικές πτήσεις. Η αεροπορική εταιρεία καθορίζει τη διάταξη, αλλά μπορεί να υπάρχουν διαφορές ακόμη και στις πλευρές του ίδιου αερομεταφορέα, οπότε πρέπει πάντα να διευκρινίζετε τον αριθμό της ουράς.
AZUR air (Azur Air)
Ο αεροπορικός στόλος της ναυλωτικής εταιρείας "Azur Air" περιλαμβάνει 8 Αεροσκάφη Boeing 757-200.
Δεν διατίθεται επιχειρηματική τάξη, αλλά υπάρχουν θέσεις ανώτερη άνεση AZUR Space, αλλά το οποίο έχει αυξήσει το χώρο για τα πόδια. Η επιλογή αυτών των θέσεων πληρώνεται, το κόστος της υπηρεσίας είναι 1000 ή 1500 ρούβλια, ανάλογα με τη διάρκεια της πτήσης.
Θέση των καλύτερων θέσεων στο Boeing 757-200 Azur Air:
- AZUR Space - μόνο 18 θέσεις 1 σειρά A, B, C, D, E, F; 11 σειρά - B, C, D, E; 12 σειρά - A, F; 31 σειρά A, B, C, D, E, F;
- Από τα συνηθισμένα μέρη: στο παράθυρο - A, F; στο διάδρομο - C, D.
Τα καθίσματα στο τέλος της καμπίνας (40η σειρά) και στην τουαλέτα (30η σειρά) θεωρούνται άσχημα, καθώς έχουν περιορισμένη κλίση στην πλάτη. Επιπλέον, οι επιβάτες των τελευταίων θέσεων ενδέχεται να μην έχουν αρκετό χώρο για προσωπικά αντικείμενα στο ράφι. χειραποσκευή, τότε οι σακούλες θα πρέπει να τοποθετηθούν κάτω από την καρέκλα μπροστά.
Βασιλική πτήση
Η Royal Flight χρησιμοποιεί επίσης το Boeing 757-200 για πτήσεις τσάρτερ. Υπάρχουν 7 τέτοιες επενδύσεις στο στόλο του μεταφορέα. Και τα σχήματα διάταξης στις περισσότερες πτήσεις είναι διαφορετικά, αλλά η τάξη είναι η ίδια παντού (δεν υπάρχει επιχειρηματική τάξη). Υπάρχουν 5 επιλογές για τη θέση των καθισμάτων, οπότε μην ξεχάσετε να καθορίσετε τον αριθμό ουράς του αεροσκάφους.
Boeing 757-200 VQ-BTB, VQ-BTR
- 235 θέσεις, 40 σειρές.
- Χαρακτηριστικά: στην 1η σειρά 3 θέσεις, στην 11η σειρά - 4 θέσεις και όλα χωρίς παράθυρο.
- Θέση τουαλετών: 2 στην πλώρη στην αριστερή πλευρά και 2 πίσω από την 30η σειρά και στις δύο πλευρές.
- Οι καλύτερες θέσεις όπου θα υπάρχει χώρος για τα πόδια είναι 1 σειρά E, F και 2 σειρές A, B (για τυχόν επιβάτες χωρίς περιορισμούς). 1 σειρά C, D, 11 σειρά B, C, D, E, 12 σειρά A, F και ολόκληρη η σειρά 31 (αλλά απαγορεύεται η τοποθέτηση θέσεων για επιβάτες με παιδιά, άτομα με ειδικές ανάγκες και άλλα άτομα με αναπηρία).
- Τα χειρότερα καθίσματα - με περιορισμένη ρύθμιση πλάτης, βρίσκονται στις τουαλέτες - ολόκληρη η 30η σειρά, στο τέλος της καμπίνας - ολόκληρη η 40η σειρά.
Boeing 757-200 VQ-BTN, VQ-BTM
- 230 θέσεις, 39 σειρές (αλλά αρίθμηση - 40η σειρά, όχι 8η).
- Χαρακτηριστικά: στην 9η σειρά, υπάρχουν μόνο 2 καρέκλες και χωρίς φινιστρίνι - είναι βολικό και άφθονο χώρο για όσους ταξιδεύουν μαζί.
- Θέση τουαλετών: 2 στην πλώρη στην αριστερή πλευρά, 2 στην ουρά - πίσω από την 40η σειρά.
- Οι καλύτερες θέσεις με αυξημένο χώρο για τα πόδια: 1 σειρά A, B, E, F (για τυχόν επιβάτες χωρίς περιορισμούς). 1 σειρά C, D, 9 σειρά D, E, 10 σειρά A, B, C, F και ολόκληρη η σειρά 20 (με τους παραπάνω περιορισμούς).
- Τα λιγότερο επιτυχημένα μέρη: 18 και 40 σειρές, καθώς το επίπεδο της πλάτης του καθίσματος είναι περιορισμένο.
Boeing 757-200 VQ-BOO
- 235 θέσεις, 41 σειρές.
- Το κύριο χαρακτηριστικό είναι η θέση των τουαλετών: 1 στην πλώρη, πίσω από τον κεντρικό τομέα - 2 στην αριστερή πλευρά πίσω από την 29η σειρά και 1 πίσω από την 31η σειρά. υπάρχουν μόνο 2 θέσεις στη 1 σειρά και δεν υπάρχουν θέσεις A, B, C στις σειρές 30-31.
- Οι καλύτερες θέσεις με αυξημένο χώρο για τα πόδια: Row 2 E, F (για όλους τους επιβάτες). 1 σειρά B, C, 2 σειρά A, D, 12 σειρά Α-Ε, 13 σειρά F, E, 10 σειρά A, B, C, F και ολόκληρη η σειρά 20 (με τους παραπάνω περιορισμούς).
- Οι λιγότερο επιτυχημένες θέσεις: 29 σειρές A, B, C, 31 σειρές D, E, F και 41 σειρές όλες, καθώς το επίπεδο της πλάτης του καθίσματος είναι περιορισμένο.
Boeing 757-200 VQ-BLM
- 238 θέσεις, 40 σειρές (αρίθμηση - 41η σειρά, όχι 11η)
- Θέση τουαλετών: 1 - στην πλώρη στην αριστερή πλευρά, 1 - πίσω από την καρέκλα 9ης σειράς στα αριστερά, 2 - πίσω από τις καρέκλες της 31ης σειράς και στις δύο πλευρές.
- Οι καλύτερες θέσεις για τα πόδια: Για όλους τους επιβάτες - 1 σειρά A, B, E, F; με περιορισμούς - 1 σειρά C, D, 12 σειρές όλες (4 θέσεις συνολικά, B-E), 13 σειρά A και F, 32 σειρές - ολόκληρες.
- Όλα τα ατυχή μέρη, όπου το πίσω μέρος της καρέκλας σχεδόν δεν αποκλίνει, βρίσκονται μπροστά από τις τουαλέτες ή στο τέλος της καμπίνας: αυτές είναι οι σειρές 9 (3 θέσεις), 31 σειρές (6 θέσεις) και οι τελευταίες 41 σειρές.
Boeing 757-200 VQ-BLR
- 238 θέσεις, 40 σειρές.
- Θέση τουαλετών: 1 στο τόξο στα αριστερά, 2 πίσω από τον κεντρικό τομέα - και στις δύο πλευρές.
- Οι καλύτερες θέσεις για τα πόδια: Για όλους τους επιβάτες - 1 σειρά A, B, E, F; με περιορισμούς - 1 σειρά C, D, 11 σειρά all (4 θέσεις συνολικά, B-E), 31 σειρά - ολόκληρη.
- Τα λιγότερο άνετα καθίσματα (καρέκλες με μειωμένη γωνία πλάτης): όλα σε σειρές 10, 30, 40.
Το Boeing-757 είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος στενού αμαξώματος που κατασκευάστηκε από το 1982 έως το 2004. Είναι ακόμα ένα από τα πιο επιτυχημένα έργα αυτής της διάσημης αμερικανικής εταιρείας. Συνολικά δημιουργήθηκαν 1.050 αντίγραφα, πολλά από τα οποία βρίσκονται ακόμη σε λειτουργία. Το πρόθεμα του ονόματος του μοντέλου σημαίνει εκτεταμένο εύρος - ένα αυξημένο απόθεμα ισχύος (συνήθως επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση πρόσθετων δεξαμενών καυσίμου).
Στις 28 Νοεμβρίου 2005, η Shanghai Airlines έλαβε την τελευταία 757η. Στην τρέχουσα γκάμα μοντέλων της εταιρείας, το 737-900ER είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις κύριες παραμέτρους (πρώτα απ 'όλα, ο αριθμός των θέσεων στην καμπίνα) σε αυτό το μοντέλο.
Boeing 757-200 της Royal Flight
Προδιαγραφές (για τροποποίηση 757-200)
- μήκος - 47,32 μέτρα.
- ύψος - 13,56 μέτρα.
- πλάτος ατράκτου - 3,7 μέτρα.
- άνοιγμα φτερών - 38,05 μέτρα;
- όγκος καυσίμου σε δεξαμενές - 43.490 λίτρα.
- μέγιστο βάρος απογείωσης - 115.660 κιλά ·
- ταχύτητα πλεύσης - 854 km / h.
- μέγιστη εμβέλεια πτήσης χωρίς ανεφοδιασμό - 7250 χιλιόμετρα ·
- κατανάλωση καυσίμου - 3300 kg / h.
Σημαντικοί χειριστές
- Delta Air Lines;
- FedEx Express;
- Ενωμένες αερογραμμές;
- UPS Airlines;
Επιπλέον, το 757 αγοράζεται ενεργά από αερομεταφορείς (USPS, FedEx), καθώς και - Οι ένοπλες δυνάμεις διαφορετικές χώρες. Για παράδειγμα, δύο αντίγραφα χρησιμοποιούνται από τον στρατό της Νέας Ζηλανδίας.
Στην Ρωσία
Στη χώρα μας, το Boeing 757 200er λειτουργεί συνεχώς από πολλές αεροπορικές εταιρείες ταυτόχρονα. Τα περισσότερα από αυτά επικεντρώνονται κυρίως στις πτήσεις τσάρτερ. Αυτά είναι τα azur air (πρώην Katekavia), VIM-avia, ifFly, Royal Flight, καθώς και το Yakutia (στην έκδοση φορτίου).
Σε μια σημείωση. Κάθε αεροπορική εταιρεία επιλέγει από μόνη της μια τέτοια παραλλαγή του "δύο εκατοστών", η οποία είναι πιο κατάλληλη για τις ανάγκες της. Μία από τις ρωσικές εταιρείες ναύλωσης (αν και όχι η μεγαλύτερη) μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως παραδείγματα διάταξης.
Στο Royal Flight
Αυτή η εταιρεία παλαιότερα ονομαζόταν Abakan-avia. Βρίσκεται στο αεροδρόμιο Sheremetyevo της Μόσχας. Το κύριο προφίλ δραστηριότητας είναι οι πτήσεις τσάρτερ για διάσημους ταξιδιωτικούς πράκτορες - Coral Travel and Summar. Επί αυτή τη στιγμή Το συνολικό μέγεθος του στόλου royalflight είναι 11 αεροσκάφη (όλα είναι μόνο μάρκες Boeing), εκ των οποίων τα 7 είναι 757-200 μοντέλα. Η μέση ηλικία συμπίπτει με εκείνη ολόκληρου του στόλου - σχεδόν 19 χρόνια. Ολα αεροσκάφος χρησιμοποιείται με βάση τη μίσθωση, δεν υπάρχει ούτε ένα στην ιδιοκτησία - είναι πιο βολικό για πολλούς λόγους.
Η Royal Flight ονόμασε έναν από τους πιο ακριβείς αερομεταφορείς
Το αεροσκάφος Boeing 757 200 δεν διαθέτει διάταξη καμπίνας βασιλικής πτήσης για επιχειρηματική κλάση. Αυτός είναι ο κανόνας για τέτοιες πτήσεις. Πράγματι, σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελαχιστοποιήσετε την τιμή των εισιτηρίων και, κατά συνέπεια, ολόκληρη την περιοδεία ως σύνολο. Εάν αντί για θέσεις οικονομικής θέσης εγκαταστήσετε πιο άνετα επιχειρηματικά μέρη, υπάρχει ο κίνδυνος να μην τα πουλήσετε, επειδή η τιμή θα διαφέρει πολλές φορές. Επομένως, η συντριπτική πλειοψηφία των ταξιδιωτικών πρακτορείων δεν παραγγέλνει αεροσκάφη με επιχειρηματική κατηγορία, προτιμώντας την επιλογή «μόνο οικονομία».
Σε αντίθεση με τις τυπικές εταιρείες χαμηλού κόστους (Ryanair, Wizzair, Pobeda), η πτήση Boeing 757.200 Royal για 7 αεροσκάφη έχει 5 επιλογές διαμόρφωσης. Όλα τα σχέδια παρουσιάζονται εδώ. Σε κάθε περίπτωση, η διάταξη του καθίσματος είναι 3 + 3. Ο συνολικός αριθμός θέσεων είναι 224 ή 235.
Διάταξη καμπίνας VQ-BTB, VQ-BTR
40 σειρές, 235 θέσεις συνολικά.
757-200 VQ-BTB και VQ-BTR
Σειρά 1 (θέσεις DEF), καθώς και τη σειρά 2 (θέσεις ABC). Υπάρχει λίγο περισσότερο χώρο για τα πόδια από ό, τι στα τυπικά καθίσματα και κανείς δεν μπορεί να ξαπλώσει πίσω στους επιβάτες (δεν υπάρχει απλά κανένας). Για τα υπόλοιπα - σταθερά μειονεκτήματα. Θα πρέπει να καθίσετε, κοιτάζοντας τον τοίχο, μπροστά - έως και δύο τουαλέτες (που σημαίνει συνεχής περπάτημα, καθώς και το γεγονός ότι πρέπει να ακούτε δυσάρεστους ήχους και να εισπνέετε τις αντίστοιχες οσμές). Τα τραπέζια είναι ενσωματωμένα στα μπράτσα και δεν είναι ρυθμιζόμενα.
Σειρά 11. Αποτελείται από δύο ζευγάρια καθισμάτων (BC και DE) - ιδανικό για όσους ταξιδεύουν μαζί. Υπάρχει πολύ χώρος για τα πόδια και το άτομο που κάθεται μπροστά δεν θα μπορεί καν να ξαπλώσει στην καρέκλα. Αλλά δεν μπορείτε να κοιτάξετε μέσα από τα παράθυρα (είναι μακριά). Τα τραπέζια βρίσκονται στα μπράτσα.
Σημείωση!Μην ξεχνάτε τους περιορισμούς που επιβάλλουν οι απαιτήσεις ασφαλείας σε όσους κάθονται σε εξόδους κινδύνου. Συγκεκριμένα, οι κανόνες διέπουν τις κατηγορίες επιβατών που καλούνται να αλλάξουν θέσεις.
Σειρά 12 θέσεις A και F (στα παράθυρα). Όσοι τους καταλαμβάνουν είναι τυχεροί - μπορούν να τεντώσουν τα πόδια τους. Είναι αλήθεια ότι η πόρτα εξόδου έκτακτης ανάγκης προεξέχει κάπως προς τα μέσα.
Σειρά 30. Οι πλάτες των καρεκλών δεν γέρνουν, επειδή υπάρχουν δύο τουαλέτες στο πίσω μέρος. Επομένως, αυτά τα μέρη μπορούν να θεωρηθούν ένα από τα χειρότερα - ρέματα ανθρώπων που θα περνούν συνεχώς και δεν θα είναι δυνατόν να αποφεύγονται οι ήχοι και οι μυρωδιές.
Σειρά 31. Από τη μία πλευρά, υπάρχουν έξοδοι κινδύνου και σημαντικά αυξημένη αίθουσα για τα πόδια. Από την άλλη, υπάρχουν τραπέζια στα μπράτσα, και το πιο σημαντικό, τουαλέτες.
Σειρά 40. Έξι ακόμη ατυχή μέρη - οι πλάτες δεν γέρνουν, πίσω από τον εξοπλισμό σέρβις. Αλλά με τα μπράτσα όλα είναι εντάξει.
Διάταξη καμπίνας VQ-BTN, VQ-BTM
Υπάρχουν 230 θέσεις και 39 σειρές συνολικά (αλλά η τελευταία είναι η Νο. 40, καθώς δεν υπάρχει όγδοη).
757-200 VQ-BTN και VQ-BTM
Η σειρά 9 έχει μόνο δύο θέσεις (DE)... Ευρύχωρο, αλλά η παραφωτίδα είναι πολύ μακριά.
Σειρά 10 (θέσεις ABC και F) επίσης με αυξημένο χώρο για τα πόδια. Τα εξωτερικά καθίσματα (A και F) μπορεί να είναι λίγο περιορισμένα λόγω του σχεδιασμού της πόρτας εξόδου).
Σειρά 18... Οι πλάτες των καθισμάτων δεν γέρνουν, πίσω τους υπάρχουν έξοδοι κινδύνου.
Σειρά 40... Οι πλάτες δεν γέρνουν, υπάρχουν τουαλέτες στο πίσω μέρος.
Διάταξη VQ-BOO
235 θέσεις, συνολικός αριθμός σειρών - 41.
Στο τόξο με αυξημένη αίθουσα ποδιών: σειρά 1 (θέσεις αεροσκαφών που προωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο) και σειρά 2 (θέσεις ADEF).
Για 29 μέτρα κοντά (θέσεις ABC) υπάρχουν δύο τουαλέτες ταυτόχρονα, και πίσω από τη σειρά 31 (ελαφρώς πίσω και προς τα δεξιά) - μια άλλη. Οι πλάτες αυτών των καρεκλών δεν γέρνουν.
Στηρίγματα στη σειρά 40 (το τελευταίο) δεν μπορεί να πεταχτεί μακριά από μια τέτοια βασιλική πτήση Boeing 757 200er, γιατί πίσω του υπάρχουν έξοδοι και διάφορος εξοπλισμός.
Διάταξη VQ-BLB
Συνολικά - 238 θέσεις. Ο συνολικός αριθμός σειρών είναι 41 (αλλά η αρίθμηση είναι μέχρι την 41η, δεδομένου ότι λείπει η σειρά 11).
Σειρά 1 (με αυξημένο χώρο για τα πόδια, μπροστά από τον τοίχο) είναι πλήρως παρόν. Υπάρχει ένα μπάνιο στο τόξο, απέναντι από την κουζίνα.
Σειρά 12. Ευρύχωρα πόδια - υπάρχουν έξοδοι κινδύνου κοντά. Επιπλέον, τα καθίσματα είναι εγκατεστημένα σε ζεύγη (ВС και DE).
Σειρά 13 θέσεις A και F... Κοντά υπάρχουν φινιστρίνια και μπορείτε να απλώσετε άνετα.
Διάταξη VP-BRL
Καθίσματα - 238, σειρές - 40 (υπάρχουν τα πάντα στην αρίθμηση).
Σειρά 1 (υπάρχει ένα άκαμπτο διαμέρισμα μπροστά του) - υπάρχει εντελώς. Υπάρχει μόνο μία τουαλέτα στη μύτη.
Σειρά 10. Οι πλάτες δεν γέρνουν. Δεν υπάρχουν τουαλέτες πίσω - ο λόγος είναι η θέση των εξόδων.
Σειρά 11. Δύο ζεύγη καθισμάτων (ВС και DE). Υπάρχει πολλή αίθουσα για τα πόδια.
Σειρά 30. Θα πρέπει να καθίσετε σε μία θέση, αφού πίσω, σε κάθε πλευρά, υπάρχει μία τουαλέτα.
Το Boeing 757-200 είναι ένα αεροσκάφος με μόλις κάτω από 250 θέσεις (σε διάταξη μιας κατηγορίας). Στη Ρωσία, μπορεί να βρεθεί κυρίως σε αεροπορικά ταξίδια ναύλωσης. Η αξιοπιστία επιβεβαιώνεται από πολλά χρόνια λειτουργίας σε όλο τον κόσμο. Ως συνήθως, υπάρχουν και οι καλύτερες και οι χειρότερες θέσεις στην καμπίνα, και το αεροσκάφος Boeing 757 200 της Royal Flight Company έχει διάταξη καμπίνας που ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό ανάλογα με τη συγκεκριμένη περίπτωση. Η λανθασμένη επιλογή θέσεων μπορεί να χαλάσει την πτήση σε μεγάλο βαθμό.
Από την άποψη της ευκολίας σε δύο, τριών κατηγοριών αεροσκάφη, τα πιο άνετα καθίσματα βρίσκονται στο "επαγγελματικό". Βρίσκεται συνήθως στη μύτη του αεροσκάφους. Λόγω του πλάτους των καθισμάτων, της απόστασης μεταξύ τους, κανείς δεν έχει πλεονεκτήματα εδώ - η πτήση κάθε επιβάτη θα είναι όσο το δυνατόν πιο άνετη. Είναι αλήθεια, σε ορισμένες διαμορφώσεις, τα καθίσματα της τελευταίας σειράς δεν θα επιτρέψουν την πλάτη του καθίσματος. Επιπλέον, σίγουρα θα ακούγονται εδώ ήχοι, μυρωδιές από το διπλανό σαλόνι και το μαγειρείο.
Αξίζει να επιλέξετε ανάμεσα σε θέσεις προϋπολογισμού βάσει των αιτημάτων σας. Εάν χρειάζεστε χώρο, το ύψος σας δεν σας επιτρέπει να τοποθετείτε άνετα τα πόδια σας ή απλά θέλετε να τα τεντώσετε κατά την πτήση, ζητήστε να καθίσετε στις πρώτες σειρές ή στις γραμμές D, C. Στη δεύτερη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το χώρο διαδρόμου και νιώστε πιο άνετα.
Ωστόσο, αυτή η τοποθεσία έχει τα μειονεκτήματά της. Οι πρώτες σειρές βρίσκονται κοντά σε τουαλέτες, ντουλάπες, καταπακτές έκτακτης ανάγκης ή τεχνικούς χώρους, όπου διαταράσσεται η συνεχής κίνηση των ανθρώπων, ο θόρυβος και άλλα δυσάρεστα πράγματα. Απειλούν επίσης εάν καθίσατε στο διάδρομο.
Στο έδαφος στο έξοδοι κινδύνου δεν μπορούν να φιλοξενήσουν συγκεκριμένες κατηγορίες ατόμων, όπως επιβάτες με παιδιά.
Οι τελευταίες σειρές κομμωτηρίων δεν είναι επίσης πολύ καλή επιλογή. Εδώ δεν θα ενοχληθείτε πολύ, αλλά δεν θα μπορείτε να γείρετε πίσω. Εάν θέλετε να είστε λιγότερο ενοχλημένοι, καθίστε στη μέση της καμπίνας στις γραμμές Α και ΣΤ. Δεν υπάρχουν ειδικά πλεονεκτήματα εδώ, αλλά δεν χρειάζεται να σηκώνεστε κάθε φορά που οι γείτονες θέλουν να πάνε στο μπάνιο. Και αν όλα πάνε καλά, θα είναι δυνατό να κοιτάξουμε από το παράθυρο σε όλη τη διαδρομή.
Από την άποψη της ασφάλειας, αξίζει να προσπαθήσετε να καθίσετε στο πίσω μέρος της επένδυσης. Μόνο στην περίπτωση του Boeing 757-200, οι κίνδυνοι προβλημάτων στον ουρανό είναι μικροί. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, αυτή είναι η ασφαλέστερη συσκευή - από τις περισσότερες από 1000 που κυκλοφόρησαν, 8 είχαν προβλήματα και λόγω ανθρώπινης βλάβης.
Ακόμα και έχοντας αποφασίσει για το πιο κατάλληλο μέρος για τις ανάγκες σας, ίσως να μην μπορείτε να το πάρετε. Για να μεγιστοποιήσετε τις πιθανότητες και να ταξιδέψετε άνετα, λάβετε υπόψη τις ακόλουθες συμβουλές.
- Μελετήστε το διάγραμμα θέσεων εκ των προτέρων. Όπως μπορείτε να δείτε, οι τροποποιήσεις ενός μοντέλου διαφέρουν από εταιρεία σε εταιρεία. Μεταβείτε στον ιστότοπο του μεταφορέα πριν από την αναχώρηση, βρείτε την ενότητα που είναι αφιερωμένη στον αεροπλάνο της και δείτε τη διάταξη καθίσματος στο επιθυμητό σκάφος. Αυτά τα διαγράμματα δείχνουν συχνά όχι μόνο σημαντικά αντικείμενα όπως έξοδοι κινδύνου, αλλά και τα καλύτερα μέρη.
- Αποφύγετε σταθερά καθίσματα. Είναι άβολα λόγω της αδυναμίας χαλάρωσης και περιορισμένου χώρου. Η απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω καθίσματος είναι κατά μέσο όρο 80 εκατοστά. Όταν ο επιβάτης που κάθεται μπροστά ανακύπτει την πλάτη, δεν θα μπορείτε να κάνετε το ίδιο και θα παγιδευτείτε.
- Ελάτε να κάνετε check-in νωρίς ή, εάν είναι δυνατόν ,. Είναι λογικό ότι τα πιο άνετα καθίσματα πηγαίνουν πρώτα. Εάν τα καθίσματα γίνονται κατά το check-in, προσπαθήστε να έρθετε στην αρχή και ζητήστε να καθίσετε σε μια συγκεκριμένη καρέκλα.
Εκδρομή στο σκάφος της Delta Airlines. Κοιτάξτε τη θέση των σαλονιών, τα καθίσματα σε μία από τις τροποποιήσεις και τη διαθεσιμότητα ανέσεων.
Το Boeing 757-200 δεν είναι μόνο ένα από τα πιο επιτυχημένα εμπορικά έργα της Boeing Company, αλλά και ένα εξαιρετικό σκάφος για πρώτους ή για όσους βρίσκονται σε κίνδυνο. Η φήμη του ως ασφαλούς αεροσκάφους θα σας βοηθήσει να αντέξετε την πτήση με λιγότερο συναισθηματικό άγχος και η σχετική άνεση δεν θα σας επιτρέψει να κουραστείτε στην αρχή του ταξιδιού ή στο τέλος των διακοπών. Το μειονέκτημα είναι ότι το μοντέλο είναι όλο και λιγότερο κοινό - στη Ρωσία, θα είναι δυνατόν να φτάσετε σε ένα τέτοιο πλοίο μόνο κατά τη διάρκεια ναυλωμένη πτήσηκαι στο εξωτερικό, κυρίως κατά τη διάρκεια πτήσεων προς γειτονική χώρα.
Τα αμερικανικά αεροσκάφη Boeing μπορούν να προβληθούν σε αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο. Το πιο κοινό από αυτά είναι «επτακόσια και τριάντα έβδομα», το πιο αναγνωρίσιμο είναι το τεράστιο τετρακίνητο «Jumbo Jet», αλλά το Boeing 757 δεν έχει λάβει τέτοια φήμη. Είναι αλήθεια, όταν όμως έφτασε στην προσοχή των δημοσιογράφων. Αυτό συνέβη στις 11 Σεπτεμβρίου 2001, όταν δύο τέτοιες επενδύσεις κατασχέθηκαν ταυτόχρονα από τρομοκράτες, αλλά μια τέτοια «διαφήμιση» δεν θα μπορούσε να είναι χρήσιμη σε κανέναν. Εν τω μεταξύ, το Boeing 757 είναι ένα πολύ επιτυχημένο αεροσκάφος που έχει «πολλαπλασιαστεί» σε περισσότερα από χίλια αντίγραφα, πολλά από τα οποία είναι ακόμη σε λειτουργία. Ένα από αυτά τα "Boeing" ανήκει στον σημερινό Πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών - τον Donald Trump.
Η ιστορία της ανάπτυξης ενός επιβατικού αεροσκάφους Boeing 757
Στα μέσα της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα, η εταιρεία αεροσκαφών Boeing παρήγαγε δύο τύπους αεροσκαφών μεσαίου βεληνεκούς μικρού αμαξώματος. Αυτά ήταν τα Boeing 727 και 737. Και τα δύο αεροσκάφη δεν ήταν άψογα και οι πελάτες ήταν αμφίσημοι για αυτά.
Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι η πρώτη γενιά των «επτακόσια τριάντα επτά» ήταν αρκετά θορυβώδης και «αδηφάγη», η οποία έγινε αντιληπτή εξαιρετικά αρνητικά στο πλαίσιο των συνεπειών της «πετρελαϊκής κρίσης» εκείνων των ετών. Το Boeing 727 ήταν τελείως ξεπερασμένο: ο σχεδιασμός του φαινόταν αρχαϊκός.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να αναπτύξει αρκετά νέα αεροσκάφη, τα οποία έλαβαν την προκαταρκτική ονομασία Model 757, 767 και 777. Η επίσημη ανακοίνωση σχετικά με αυτό δημοσιεύθηκε στις αρχές του 1978. Λίγους μήνες μετά, τον Αύγουστο, η ανησυχία έλαβε τις δύο πρώτες παραγγελίες της από την Eastern AirLines και την British Airways, οι οποίες ήθελαν να αγοράσουν συνολικά σαράντα Boeing 757s.
Στις 19 Φεβρουαρίου 1982, το νέο αεροσκάφος απογειώθηκε για πρώτη φορά. Το δοκιμαστικό πρόγραμμα ολοκληρώθηκε με επιτυχία τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους. Το αεροσκάφος πιστοποιήθηκε πρώτα στις Ηνωμένες Πολιτείες και ένα μήνα αργότερα - στην Αγγλία. Την ίδια χρονική περίοδο, άρχισαν οι παραδόσεις του μηχανήματος στους πελάτες.
Το 1984, το Boeing 757 πιστοποιήθηκε επιτυχώς με κινητήρες Pratt & Witney PW2037. Η Delta Air Lines έγινε ο πρώτος αγοραστής αυτής της τροποποίησης. Αργότερα τα αεροσκάφη Boeing 757-200 έλαβαν ισχυρότερους κινητήρες - PW2040.
Η κατασκευή του αεροσκάφους συνεχίστηκε μέχρι το 2004, με τα τελευταία χρόνια να πραγματοποιείται τροποποίηση με επιμήκη άτρακτο και αυξημένη χωρητικότητα καμπίνας. Συνολικά, κατασκευάστηκαν 1050 αυτοκίνητα. Από εμπορική άποψη, το αεροπλάνο δικαιολογείται πλήρως, εξακολουθεί να λειτουργεί μέχρι σήμερα.
Περιγραφή και τεχνικά χαρακτηριστικά
Με τον δικό τους τρόπο εμφάνιση Το Boeing 757 διαφέρει ελάχιστα από πολλά άλλα επιβατικά αεροσκάφη, που διαφέρουν μόνο στο μέγεθός του, κυρίως σε μήκος.
Το σχήμα αεροδυναμικής που επιλέχθηκε για το Boeing 757 200 έχει πλέον γίνει παραδοσιακό, ωστόσο, τη δεκαετία του '70 ήταν μάλλον ασυνήθιστο. Πρόκειται για αεροπλάνο μονής καρίνας με φτερά και σταθεροποιητές. Power point περιλαμβάνει δύο κινητήρες turbofan. Βρίσκονται κάτω από τα φτερά. Η διατομή της ατράκτου είναι η ίδια με εκείνη του Boeing 727, αλλά το μήκος είναι 5,97 μέτρα μεγαλύτερο από αυτό της παλιάς επένδυσης.
Η ευρεία χρήση ηλεκτρονικού εξοπλισμού, που περιλαμβάνει δύο ενσωματωμένους υπολογιστές και ένα βελτιωμένο αδρανειακό σύστημα αναφοράς, κατέστησε δυνατή την απλοποίηση του ελέγχου των αεροσκαφών και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Σε σύγκριση με τα πρώτα "επτακόσια και τριάντα έβδομα", η εξοικονόμηση ανήλθε στο 45%. Ο μηχανικός πτήσης αποκλείστηκε από το πλήρωμα, το πιλοτήριο έγινε διθέσιο, με εξαίρεση μερικές ειδικές τροποποιήσεις.
Χαρακτηριστικά πτήσης Boeing 757
Το αεροσκάφος κατασκευάστηκε σε τρεις κύριες τροποποιήσεις. Οι παράμετροι λειτουργίας και πτήσης τους είναι κάπως διαφορετικές:
| Boeing 757-200 | Boeing 757-200F | Boeing 757-300 | |
| Βάρος απογείωσης (μέγιστο) | 115,9 τόνοι | 115,9 τόνοι | 123,6 τόνοι |
| Κενό βάρος αεροσκάφους | 58,44 τόνοι | 52,43 τόνοι | 64,34 τόνοι |
| Πλάτος (κατά μήκος της ατράκτου) | 3,7 μ | 3,7 μ | 3,7 μ |
| Wingspan | 38,05 μ | 38,05 μ | 38,05 μ |
| Μήκος αεροσκάφους | 47,32 μ | 47,32 μ | 54,47 μ |
| Οροφή (υπηρεσία) | 42.000 πόδια (δηλαδή 12.800 μέτρα) | 42.000 πόδια | 42.000 πόδια |
| Ταχύτητα πλεύσης | 850 χλμ / ώρα | 850 χλμ / ώρα | 850 χλμ / ώρα |
| Μέγιστο εύρος | 7 275 χλμ | 5 834 χλμ | 6 421 χλμ |
| Όγκος ρεζερβουάρ καυσίμου | 43 490 λίτρα | 42 680 λίτρα | 43 400 λίτρα |
| Αριθμός επιβατών | 200 έως 239 | 200 έως 239 | 243 έως 295 |
Το αρχικό βάρος απογείωσης του Boeing 757-200 ήταν 99,8 τόνους και στη συνέχεια αυτό το χαρακτηριστικό αυξήθηκε σταδιακά, γεγονός που εξηγείται προφανώς από την αρχική υποτίμηση της δυνητικής φέρουσας ικανότητας του οχήματος, καθώς και από την αύξηση της ισχύος του κινητήρα.
Εσωτερική διάταξη και διάταξη καθισμάτων
Η εσωτερική διάταξη του Boeing 757 πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με τις επιθυμίες των πελατών. Εξαιτίας αυτού, σε δύο φαινομενικά πανομοιότυπα 757 200 αεροσκάφη, η διάταξη της καμπίνας μπορεί να είναι εντελώς διαφορετική.
Η αρχική έκδοση προέβλεπε την παρουσία μιας επιχειρηματικής κλάσης που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αεροσκάφους και αποτελείται από είκοσι δύο θέσεις. Τα καθίσματα εγκαταστάθηκαν σύμφωνα με το σχήμα 2x2, σε έξι σειρές στην αριστερή πλευρά της επένδυσης και πέντε στην δεξιά πλευρά.
Υπάρχουν δύο τουαλέτες ακριβώς πίσω από το τμήμα business class (και στις δύο πλευρές του κεντρικού διαδρόμου). Στο μεσαίο τμήμα της επένδυσης υπάρχουν 17 σειρές καθισμάτων, σύμφωνα με το σχήμα 3x3. Δύο επιπλέον θέσεις, που βρίσκονται στην δεξιά πλευρά, τοποθετούνται ελαφρώς προς τα εμπρός σε σχέση με τα υπόλοιπα. Υπάρχουν δύο ακόμη τουαλέτες ακριβώς πίσω από αυτό το διαμέρισμα.
Στο πίσω τμήμα του αεροσκάφους υπάρχουν 9 ακόμη σειρές καθισμάτων οικονομικής θέσης και πίσω από αυτά βρίσκεται η μαγειρική. Αξίζει επίσης να αναφερθεί η πέμπτη τουαλέτα - βρίσκεται ακριβώς πίσω από το πιλοτήριο, στην αριστερή πλευρά του αεροσκάφους.
Επιπλέον, υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διάταξη της καμπίνας, η οποία αποτελείται εξ ολοκλήρου από καθίσματα οικονομικής θέσης:
- VQ-BOO. Ο αριθμός των τουαλετών έχει μειωθεί σε τέσσερις: μία κοντά στο πιλοτήριο και τρεις μεταξύ του κέντρου και των πίσω διαμερισμάτων. Τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε 41 σειρές, η χωρητικότητα είναι 235 άτομα.
- VQ-BLM. Υπάρχουν επίσης 4 τουαλέτες, αλλά τοποθετούνται διαφορετικά - μία στην αριστερή πλευρά μεταξύ του τόξου και των κεντρικών διαμερισμάτων, μία κοντά στο πιλοτήριο και δύο μπροστά από το διαμέρισμα της ουράς. Τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε 40 σειρές, η χωρητικότητα είναι 238 άτομα.
- VQ-BTM (επίσης VQ-BTN). Ο αριθμός των τουαλετών είναι 4. Δύο από αυτές βρίσκονται στο τόξο του αεροσκάφους (το ένα μετά το άλλο στην αριστερή πλευρά), δύο ακόμη βρίσκονται στην ουρά, και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Οι 39 σειρές καθισμάτων μπορούν να φιλοξενήσουν 230 επιβάτες.
- VQ-BTR και VQ-BTB. Οι τουαλέτες βρίσκονται μεταξύ των κεντρικών και πίσω τμημάτων, καθώς και στη μύτη του αεροσκάφους, υπάρχουν 4 από αυτά. Τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε 40 σειρές, χωρητικότητας 235 ατόμων.
- VQ-BRL. Υπάρχουν μόνο τρεις τουαλέτες: δύο μεταξύ του κεντρικού και του πίσω διαμερίσματος και μία κοντά στο πιλοτήριο. Υπάρχουν 40 σειρές καθισμάτων, ο αριθμός των επιβατών είναι έως 238.
Το Boeing 757-300 είχε τη μεγαλύτερη χωρητικότητα. Σχετικά λίγα τέτοια αεροσκάφη παρήχθησαν.
Τα καλύτερα μέρη
Εκτός από την επιχειρηματική κατηγορία, η πιο άνετη σε όλες τις επιλογές διαμόρφωσης είναι τα καθίσματα που βρίσκονται στην πρώτη σειρά κάθε διαμερίσματος. Εκεί υπάρχει ο πιο ελεύθερος χώρος. Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι στην 1η και 11η σειρά στη διάταξη VQ-BTB και VQ-BTR, δεν υπάρχουν φινιστρίνια, που δεν αρέσουν σε όλους. Το ίδιο χαρακτηριστικό έχει την 9η σειρά στα σαλόνια VQ-BTN και VQ-BTM - είναι επίσης μπροστά στο τμήμα του (κεντρικό), αλλά δεν έχει "παράθυρα".
Καλά μέρη
Η πλειοψηφία των καθισμάτων σε όλες τις παραλλαγές της διάταξης καμπίνας Boeing 757 200er παρέχει περίπου το ίδιο επίπεδο άνεσης. Δεν υπάρχει τόσος χώρος όσο στις μπροστινές σειρές, αλλά αρκεί για καλή ξεκούραση κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Κακά μέρη
Τα καθίσματα που βρίσκονται στις πίσω σειρές κάθε τμήματος θεωρούνται άβολα. Οι επιβάτες εκεί δεν μπορούν να ξαπλώσουν πλήρως το κάθισμα. Επιπλέον, τέτοια μέρη είναι δίπλα στην τουαλέτα, γεγονός που δημιουργεί επιπλέον θόρυβο και αναστάτωση. Για να μάθετε εκ των προτέρων εάν η προτεινόμενη σειρά είναι η τελευταία στην ενότητα, είναι χρήσιμο να ρίξετε μια νέα ματιά στην εσωτερική διάταξη αμέσως πριν αγοράσετε ένα εισιτήριο.
Ασφάλεια πτήσης
Κατά τη διάρκεια των ετών λειτουργίας, ως αποτέλεσμα διαφόρων ατυχημάτων, 10 αεροσκάφη Boeing-757 συνετρίβησαν. Σε έξι περιπτώσεις, αυτό είχε ως αποτέλεσμα σημαντικά ανθρώπινα θύματα. Τα γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου 2001, ήταν πιο γνωστά, όταν τρομοκράτες κατέλαβαν δύο Boeing 757 ταυτόχρονα, εργαζόμενοι στις εγχώριες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες. Ένας από αυτούς έπεσε στο κτίριο του Πενταγώνου και ο δεύτερος κατέρρευσε στο έδαφος στην Πενσυλβανία. Ταυτόχρονα, 233 άτομα πέθαναν, εκ των οποίων 108 επιβιβάστηκαν στα αεροσκάφη.
Μια άλλη μεγάλη καταστροφή ήταν η σύγκρουση στη λίμνη της Κωνσταντίας, όταν μια μεταφορά Boeing 757 έπεσε σε ένα ρωσικό Tu-154, στο οποίο 69 άτομα πετούσαν, κυρίως παιδιά. Ο λόγος για αυτήν την τρομερή καταστροφή ήταν ένα τεράστιο σφάλμα του αποστολέα.
Ταυτόχρονα, τα πιο «ανησυχητικά» περιστατικά που αφορούν το ίδιο αεροσκάφος αναφέρονται λιγότερο συχνά. Και οι δύο συνέβησαν το 1996: στις 6 Φεβρουαρίου, ένα Boeing 757 έπεσε στα νερά του Ατλαντικού, σκοτώνοντας όλους τους επιβάτες και το πλήρωμα (συνολικά 189 άτομα), και στις 2 Οκτωβρίου, ένα παρόμοιο αεροπλάνο έπεσε στον Ειρηνικό Ωκεανό. Και οι 70 άνθρωποι στο πλοίο σκοτώθηκαν.
Η αιτία και των δύο ατυχημάτων ήταν η δυσλειτουργία του μετρητή ταχύτητας του διοικητή του αεροσκάφους. Οι μετρήσεις αυτής της συσκευής δεν ταιριάζουν με αυτές που εμφανίζονται στον πίνακα του συνοδηγού. Ως αποτέλεσμα, τα ηλεκτρονικά οχήματα "μπερδεύτηκαν" και τα πληρώματα δεν μπόρεσαν να καταλάβουν την κατάσταση. Και τα δύο αεροπλάνα μπήκαν σε ένα άκρο και έπεσαν. Αργότερα, εκείνοι που εξυπηρετούσαν τα σκάφη στο έδαφος βρέθηκαν ένοχοι, αλλά αυτές οι περιπτώσεις έδειξαν ότι ο εξοπλισμός του οχήματος ήταν πολύ ευαίσθητος σε εξωτερικές επιρροές.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Boeing 757
Για την εποχή του, το Boeing 757 ήταν ένα πολύ προηγμένο αεροσκάφος. Συγκεκριμένα, έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
- Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Αυτό το πλεονέκτημα ήταν πιο αισθητό σε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλα, αλλά αργότερα το Boeing 757 διατήρησε τη φήμη του ως οικονομικό αεροσκάφος.
- Υψηλό επίπεδο ασφάλειας πτήσης. Παρά τις πολλές καταστροφές, το αεροσκάφος έχει αποδειχθεί γενικά πολύ αξιόπιστο. Το ποσοστό ατυχήματος έχει μειωθεί σε σύγκριση με το Boeing-727 κατά σχεδόν δέκα φορές.
- Μεγάλη χωρητικότητα καμπίνας.
Από τις ελλείψεις του αεροσκάφους, μπορεί να σημειωθεί μια κάπως περίεργη προσέγγιση στην εσωτερική διάταξη. Η διάταξη της καμπίνας του Boeing 757 200 είναι υπερβολικά διαφορετική. Συχνά είναι ασύμμετρη, η οποία προκαλεί περιττή σύγχυση κατά την αγορά εισιτηρίων. Τα καθίσματα χωρίς παράθυρα εγείρουν επίσης ερωτήσεις, ειδικά δεδομένης της συνολικής πλεονεκτικής θέσης τους.
Ένα άλλο μειονέκτημα, αλλά από την άποψη των αεροπορικών εταιρειών, είναι η αβεβαιότητα της «εξειδικευμένης» αυτής της γραμμής. Αυτό, ειδικά στην παραλλαγή 757-300, είναι κάπως μεγάλο για αεροσκάφη μεσαίας απόστασης. Ως εκ τούτου προκύπτουν προβλήματα με την πληρότητα. Ίσως αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ορισμένοι αερομεταφορείς προτίμησαν να αγοράσουν αεροσκάφη στενού αμαξώματος.
Κύρια μοντέλα Boeing 757
Υπάρχουν τέσσερις κύριες τροποποιήσεις του αεροσκάφους Boeing 757, εκ των οποίων μόνο τρεις ήταν μαζικής παραγωγής.
Boeing 757-100
Ο αρχικός σχεδιασμός του αεροσκάφους, με δείκτη 100, υποτίθεται ότι είχε μέγιστη χωρητικότητα 160 επιβατών. Αυτό το σχέδιο δεν υλοποιήθηκε, πιθανότατα λόγω άμεσης διασταύρωσης με το Boeing-737. Θα ήταν λάθος να κατασκευάσουμε δύο αεροσκάφη ταυτόχρονα για τον ίδιο σκοπό και με τα ίδια χαρακτηριστικά.
Boeing 757-200
Η βασική έκδοση του αεροσκάφους χαρακτηρίστηκε από το ευρετήριο 200. Η μέγιστη χωρητικότητά του αυξήθηκε σε 240 άτομα. Κατασκευάστηκε με κινητήρες διαφόρων τύπων: RB211-535, PW2037, PW2040. Συνολικά, τουλάχιστον 868 από αυτά τα αεροσκάφη παρήχθησαν.
Boeing 757-200F
Αυτή η τροποποίηση είναι ένα αεροσκάφος μεταφοράς. Στη θέση του διαμερίσματος επιβατών, υπάρχει ένα διαμέρισμα φορτίου μήκους 33,27 μέτρων και πλάτους 3,53 μέτρων. Το ωφέλιμο φορτίο του αεροσκάφους φτάνει τους 36 τόνους. Για τη μεταφορά φορτίου, χρησιμοποιούνται τόσο τα κύρια όσο και τα δύο επιπλέον διαμερίσματα, των οποίων οι διαστάσεις είναι 13,09 επί 1,38 μέτρα. Το μέγιστο εύρος πτήσεων έχει μειωθεί σε σύγκριση με την έκδοση επιβατών.
Boeing 757-300
Η τελευταία τροποποίηση του αεροσκάφους είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος ικανό να μεταφέρει έως και 289 επιβάτες. Για αυτό, το μήκος της ατράκτου έπρεπε να αυξηθεί σε ένα ρεκόρ για ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ τιμές - 54,47 μέτρα. Η καμπίνα του αεροσκάφους έχει επανασχεδιαστεί σημαντικά, η οποία έχει διαμορφωθεί στο νεότερο Boeing-777.
Παρά το γεγονός ότι όλες οι μετατροπές πραγματοποιήθηκαν αυστηρά σύμφωνα με τις επιθυμίες των αεροπορικών εταιρειών, δεν υπήρχε σημαντική ζήτηση για αυτήν την τροποποίηση.
Ως αποτέλεσμα, έγινε το τελευταίο για το Boeing 757 - η κατασκευή αεροσκαφών αυτού του μοντέλου σταμάτησε εντελώς το 2004.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε
Το Boeing 757 είναι ένα αεροσκάφος μικρού επιπέδου που έχει σχεδιαστεί για διαδρομές μεσαίας απόστασης. Πέταξε για πρώτη φορά το 1982. Ανάλογα με το μοντέλο, το Boeing 757 μπορεί να μεταφέρει 200 \u200b\u200bέως 295 επιβάτες σε απόσταση 5.830 έως 7.590 χιλιομέτρων.
Γενικές πληροφορίες σχετικά με την επένδυση
Το πλήρωμα αποτελείται από δύο πιλότους. Το πιλοτήριο είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα ψηφιακά συστήματα ελέγχου.
Δύο ισχυροί κινητήρες turbofan επιτρέπουν στο βαρέως φορτωμένο χιτώνιο να απογειωθεί από έναν αρκετά σύντομο διάδρομο. Σε μια τέτοια περίπτωση, οι B737 ή A330 πρέπει να εγκαταλείψουν μέρος του φορτίου τους.
Η έκδοση 757-200 χρησιμοποιείται σε μεγάλες διαδρομές που δεν είναι διαθέσιμες για τα 737, αλλά δεν έχουν φορτωθεί αρκετά για να τις χρησιμοποιούν οι B767 ή A330.
Υπάρχουν τρεις διαμορφώσεις για το 757-200. Διαφέρουν ως προς το σκοπό (φορτίο ή επιβάτη) και το μήκος της ατράκτου. Το βασικό μοντέλο τέθηκε σε λειτουργία το 1983, ενώ δύο άλλα: το φορτίο 757-200 PF και το φορτίο-επιβάτης 757-200 Μ κυκλοφόρησαν στα τέλη της δεκαετίας του '80.
Η έκδοση Boeing 757-200 ER παρέμεινε στο στάδιο του σχεδιασμού και δεν δημιουργήθηκε ποτέ. Ωστόσο, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν αυτήν τη συντομογραφία όταν χρησιμοποιούν αεροσκάφος διαδρομές μεγάλων αποστάσεων.
Ιστορία της δημιουργίας
Το έργο Boeing 757 σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει ένα μικρό τριών κινητήρα 727 που ανέθεσε η British Airways. Παράγεται από την Boeing Corporation από το 1982 έως το 2004.
Συνολικά 1.050 αεροσκάφη παρήχθησαν για 54 αεροπορικές εταιρείες. Από αυτά, 913 είναι το Boeing 757-200, το οποίο θεωρείται η πιο επιτυχημένη τροποποίηση αυτής της κατηγορίας.
Μετά από μια αρχική άνοδο των πωλήσεων, στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '90, η ζήτηση για αυτά τα αεροσκάφη μειώθηκε σημαντικά. Χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε νέες διαδρομές με χαμηλή κίνηση επιβατών. Καθώς αυτές οι διαδρομές έγιναν πιο δημοφιλείς, τα 757 αντικαταστάθηκαν από γίγαντες με μεγάλο σώμα ικανό να μεταφέρει περισσότερους επιβάτες.
Η παραγωγή Boeing 757 έληξε το 2004. Παρόλο που το αεροσκάφος δεν ήταν πλέον σε παραγωγή, τα φτερά σχεδιάστηκαν για τα σκάφη που λειτουργούν. Χάρη στη βελτιωμένη αεροδυναμική, μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου, αυξάνοντας έτσι το εύρος πτήσεων κατά 370 χλμ. Η χρήση φτερωτών στο 757-200 εγκρίθηκε από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας τον Μάιο του 2005.
Αναζητήστε φθηνά εισιτήρια για κάθε τύπο μεταφοράς χωρίς να φύγετε από το σπίτι σας:
757 - εξακολουθεί να θεωρείται μεγάλο αεροσκάφος. Ο τερματισμός της παραγωγής του δεν οφείλεται σε ξεπερασμένες τεχνολογίες, αλλά στις ανάγκες της αγοράς. Σε μικρές διαδρομές, αυτή η επένδυση είναι πολύ ακριβή για να διατηρηθεί, η απόδοση της επένδυσής της αναπαράγεται μόνο όταν η καμπίνα είναι 3/4 γεμάτη.
Αυτό το σκάφος βρήκε μια δεύτερη ζωή στην έκταση της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όπου υπάρχει ζήτηση για τις δυνατότητές της - μεγάλες πτήσεις σε δρομολόγια με χαμηλή κίνηση επιβατών.
Προδιαγραφές Boeing 757-200
- Μήκος: 47,32 μ
- Πλάτος: 3,7 μ
- Ύψος: 13,56 μ
- Πτέρυγα: 38,05 μ
- Διάδρομος (σε επίπεδο θάλασσας): 2.230 μ
Χαρακτηριστικά πτήσης:
Από τον Απρίλιο του 2018, το Boeing 757-200 είχε αεροπορικός στόλος οι ακόλουθες ρωσικές αεροπορικές εταιρείες:
Χάρτης θέσεων Boeing 757-200
Διαμόρφωση όλων των Boeing 757-200 Ρωσικές αεροπορικές εταιρείες, επιπλέον, αναλαμβάνει τα κομμωτήρια της ίδιας οικονομικής θέσης. Οι διατάξεις του σαλόνι διαφέρουν μόνο στον αριθμό των σειρών.
Το VIM-Avia προσφέρει καμπίνες μιας και δύο κατηγοριών: άνεση / οικονομία και επιχείρηση / οικονομία. Διαβάστε περισσότερα.
Ας εξετάσουμε τη διάταξη της καμπίνας μιας κατηγορίας και προσδιορίστε τη θέση των καλύτερων καθισμάτων στο Boeing 757-200.
Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, υπάρχουν μόνο 243 θέσεις στο Boeing 757-200. Ορισμένα μέρη επισημαίνονται:
- Το πράσινο είναι το καλύτερο.
- Το κίτρινο-πράσινο είναι καλό.
- Το κίτρινο δεν είναι κακό.
- Το κόκκινο είναι το λιγότερο προτιμώμενο.
Τα καλύτερα μέρη
- 1 A, B, C και 2 D, E, F - θέσεις της πρώτης σειράς ακριβώς πίσω από το διαμέρισμα. Άνετη αίθουσα ποδιών, λιγότερος θόρυβος, λιγότερη ανακίνηση. Πάρτε το γεύμα σας γρήγορα και κατεβείτε γρήγορα από το αεροπλάνο μετά την προσγείωση.
- 10 B, C, D, E, 11 A, F, 21 A, B, C, D, E, F - άνετα καθίσματα με άφθονο χώρο μπροστά από τα καθίσματα.
Καλά μέρη
- 20 A, B, C, D, E, F - οι πλάτες είναι κλειδωμένες, αλλά υπάρχει μεγάλη απόσταση μπροστά από τα καθίσματα.
Κακά μέρη
- 8 D, E, F - οι πλάτες γέρνουν υπό μικρή γωνία, ακριβώς πίσω από τον τοίχο τουαλέτας, οι άνθρωποι που περνούν εκεί θα παρεμβαίνουν.
- 9 A, B, C και 19 A, B, C, D, E, F - τα υποστρώματα είναι πρακτικά ακίνητα.
- 40 A B C D E F - η τελευταία σειρά. Στο διάγραμμα Boeing 757-200, επισημαίνεται με κόκκινο χρώμα. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν γέρνουν. Κοντά σε τουαλέτες και μια συνεχή ουρά για αυτούς. Επιπλέον, ο θόρυβος ακούγεται περισσότερο και η αναταραχή γίνεται πιο αισθητή.
Βίντεο αναθεώρησης καμπίνας Boeing 757-200
- Τα καλύτερα μέρη είναι εκείνα όπου υπάρχει ένας άνετος χώρος μπροστά τους και οι πλάτες των καρεκλών ξαπλώνουν.
- Η καλύτερη περιοχή σε ένα αεροπλάνο είναι το τόξο. Ο θόρυβος των κινητήρων δεν ακούγεται τόσο εδώ και υπάρχουν λιγότεροι άνθρωποι που περνούν κατά μήκος του διαδρόμου. Μετά την προσγείωση, θα μπορείτε να κατεβείτε από το αεροπλάνο πιο γρήγορα.
- Στις πρώτες σειρές, μπορείτε να έχετε χρόνο να ορίσετε μία από τις δύο επιλογές μενού. Συνήθως παραγγέλλονται 50/50.
- Δεν μπαίνουν όλοι στα καθίσματα στις εξόδους κινδύνου. Υπάρχουν πάντα περιορισμοί σε αυτούς. Δεν θα μπορούν να τα πάρουν: επιβάτες με παιδιά κάτω των 12 ετών, άτομα με ειδικές ανάγκες, επιβάτες που μεταφέρουν ζώα. Σύμφωνα με το σχέδιο Boeing 757-200, αυτές είναι οι σειρές 20 και 21.
- Η μπροστινή σειρά ή τα καθίσματα εξόδου κινδύνου μπορούν να ληφθούν μόνο κατά το check-in στο αεροδρόμιο (όχι online).
- Στο Boeing 757-200, οι σειρές 16 έως 27 βρίσκονται πάνω από τα φτερά (βλέπε διάγραμμα). Η θέα από τα παράθυρα είναι περιορισμένη εδώ. Εάν αυτό είναι σημαντικό, ελέγξτε πού βρίσκεται η θέση σας κατά το check in.
- Υπάρχει περισσότερος θόρυβος στην ουρά και περισσότερη φλυαρία.
- Εάν τα καθίσματα σας βρίσκονται στο πίσω μέρος του αεροπλάνου, μπορείτε να ζητήσετε ένα encore για μεσημεριανό γεύμα - κάποιος σίγουρα απέρριψε!
- Εάν χρειάζεστε ένα καροτσάκι ή ειδικά γεύματα στο αεροσκάφος, κάντε κράτηση εκ των προτέρων και το αργότερο 36 ώρες πριν από την αναχώρηση.
Όταν επιλέγετε μια θέση σε Boeing 757-200, εξοικειωθείτε με τη διάταξη καμπίνας της αεροπορικής σας εταιρείας και επιλέξτε τις καλύτερες θέσεις. Η διαμόρφωση των κομμωτηρίων μπορεί να διαφέρει ελαφρώς, αλλά οι γενικές αρχές της επιλογής θέσεων είναι ίδιες με αυτές που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο. Τα καθίσματα μπορούν να ληφθούν κατά την εγγραφή. Καλή πτήση!
