8 aprile, Egitto e Arabia Saudita ha firmato un accordo sulla delimitazione bordo del mare Tra gli stati, in conformità con il quale, sotto il controllo del Cairo, le controverse isole di Tiran e Sanafir, all'ingresso della baia strategica di Aqaba CSA, l'Er-Riyadh fu partita nel Mar Rosso.
L'attuale svolta nei negoziati si è verificata dopo 11 round di diplomatici di negoziati, che durnero un totale di sei anni. Vi è ogni ragione per credere che se non fosse per la situazione finanziaria più dura dell'Egitto, la questione del trasferimento delle isole sarebbe ancora rimasta irrisolta. Secondo la comunicazione del gabinetto dei ministri, un simile passo "consentirà a entrambe le parti di beneficiare della zona economica esclusiva". Il documento firmato dovrebbe essere ancora ratificato dal Parlamento.
È necessario dire che su un passo così controverso causato più delle risposte contraddittorie in Egitto. Parte degli esperti e dei movimenti dell'opposizione hanno già messo in discussione la legalità della trasmissione delle Isole Cairo sotto la giurisdizione dell'Arabia Saudita, affermando che un tale rigetto di proprietà appartenente agli egiziani e le risorse è contrario alla Costituzione.
Nel frattempo, la definizione dello stato ufficiale delle isole coincidesse con la firma di un altro importante accordo - la costruzione del più grande attraverso il Mar Rosso, subito dopo l'isola trasferita sotto la giurisdizione saudita. Allo stesso tempo, il contratto per la costruzione dell'incrocio è entrato in un grande pacchetto di transazioni interstatate di $ 20 miliardi.
Si presume che collegherà a Sharm-Esech e Rasha Hamid (Arabia Saudita del Nord, che guiderà dall'Egitto al regno in 20 minuti. L'idea di un tale ponte è discussa dal 1988, e in tempo diverso Questo ponte era solo automobilistico e ferroviario e mescolato. Secondo il piano corrente, il ponte avrà circa 32 chilometri di lunghezza e più di 80 metri di altezza. Il costo stimato di questo edificio è stimato a circa $ 3-4 miliardi, ed è previsto di costruire circa sette anni. Il presidente dell'Egitto Abdel Fatti Ass Sisi ha detto che il ponte prenderebbe il nome dal re Salmana.
Allo stesso tempo, l'opinione e gli obiettivi non ambigui e gli obiettivi di questo progetto nell'ambiente esperto non esistono. Inoltre, il concetto del ponte tra i due paesi è esposto, in generale, critiche logiche. Compreso un aspetto puramente economico. Dal punto di vista del fatturato tra i paesi del ponte, faciliterà certamente il trasporto di merci, ma un tale fatturato bilaterale è significativo, per questo tipo di investimento su larga scala, la domanda è discutibile. Secondo molti analisti, almeno non per costruire un ponte.
Allora qual è l'essenza di questo progetto? Dal lato economico, il progetto di costruzione del ponte non funziona interamente. C'è ancora la storia teorica del modo iniziale di fare un hajj, e la trasformazione dei sono in alcuni paesi di transito da questo punto di vista. Ma questo è un vantaggio molto condizionale dovuto alla citazione di pellegrini e al sistema di trasporto aereo sviluppato, che i pellegrini utilizzano tradizionalmente. Da un punto di vista militare, anche eventuali ovvi benefici strategici non sono visualizzati.
Un sacco indica che è una specie di "gilet di fumo" sulla copertina della vendita effettiva delle isole di Tiran e Sanafir. La necessità di motivare il trasferimento di due controversie isole all'opposizione e la popolazione è molto acuta. Deve essere alcune prospettive globali ea lungo termine, e il ponte soddisfa semplicemente questi requisiti. In questo caso, la firma di un tale accordo effettivamente ha agito come una sorta di indulgenza per il presidente egiziano A.F., AS-Sisi.
La seconda ragione è per i residenti del seno settentrionale, tale progetto sta promuovendo almeno 300 mila posti di lavoro nei prossimi cinque anni. T. È più creato una certa alternativa alla solita lezione - contrabbando per questi luoghi e tutti, comprese le armi nella striscia di Gaza.
A prima vista, tutto sembra più o meno liscio, ma le implicazioni politiche di A.F.S-Sisi calcolano per la loro popolarità personale all'interno del paese - questa è una domanda. Il Consiglio Supremo delle forze armate del paese diviso su questo tema e alla fine della maggioranza dei voti raccomandava al Presidente di astenersi dal trasmettere le isole.
Inoltre, secondo le stime dei biologi, lavori di costruzione E la perforazione porterà all'oppressione delle barriere coralline, che sono molto sensibili alla purezza dell'acqua, che romperà l'esclusivo ecosistema del Mar Rosso. Questo a sua volta può colpire il settore turistico - uno dei settori economici più prioritari e redditizi dell'Egitto.
È necessario capire che questo tipo di concessioni territoriali, feriscono un certo eccesso di orgoglio nazionale degli egiziani, che si considerano ancora la principale forza trainante della regione.
Di conseguenza, se, nel prossimo futuro, il presidente egiziano non sarà in grado di confermare queste aspettative con casi specifici, allora il denaro saudita potrebbe non essere sufficiente per mantenere le proteste sociali. I problemi rimangono in relazione alla realtà dell'attuazione di questo progetto. Anche "Zybuchimi" guarda le sabbie, su cui questo "colosso" del Medio Oriente moderno è destinato.
Dal momento che gli antichi egizi hanno sorpreso il mondo con le loro piramidi, Giantomania non lascia la nazione da sola. I progetti appaiono progettati per continuare il business glorioso degli antenati. Fortunatamente, di solito non è abbastanza soldi per questo, ma a volte i vicini e gli investitori vengono gettati in loro. Quindi è apparso il canale Suez e la diga assuana. L'incontro del Presidente di Sisi e del Re dell'Arabia Saudita Salman in una visita all'estero senza precedenti di quest'ultimo ha ridavato un altro progetto del livello planetario: costruzione di un ponte attraverso il Mar Rosso.
All'incontro dei leader dell'Egitto e della KSA, è stato deciso di riprendere il progetto di costruire un ponte attraverso il Mar Rosso. Il ponte collegherà Arabia Saudita ed Egitto, passando da Sharm El-Sheikh attraverso l'isola di Tiran a Ras al-Sheikh Hamid nel nord del regno. Questo non è un nuovo progetto: lo rendeva conto con Hosni Mubarak. Presidente-islamista Mohammed Mursi Project ha chiuso, poiché causerà gravi danni alle barriere coralline del Mar Rosso in alcuni calcoli e ben fondati e l'intera fauna del mare. Ora il re dell'Arabia Saudita ha promesso $ 20-30 miliardi di dollari e il progetto è stato riavertito.Il posto per cui si terrà il ponte Egitto-Arabia Saudita
Data la natura montuosa dei costruttori dell'isola dovrà aggirare la sua riva sulle banche di corallo. Sarà davvero la più grande "operazione militare" contro le barriere coralline per il tutto storia moderna. Inoltre, non è chiaro quali mezzi saranno garantiti dalla disponibilità dello stretto per le navi di Israele e Giordania.
Il significato della bozza del ponte tra l'Egitto e l'Arabia Saudita
Il significato economico del progetto non è indovinato. Sì, l'Egitto è interessato ai turisti. Ma i turisti dei paesi Golfo Persico Arrivo in Egitto e senza una transizione a piedi. Hanno abbastanza soldi per il viaggio in aereo. Gli egiziani, nel processo di Hajj, viaggiano verso il regno anche con gli aeroplani (che si raffreddano) e il traghetto da Safagi (che è la vittoria). I lavoratori migranti egiziani trovano anche la strada per l'Arabia Saudita. Per l'Egitto, il significato del ponte è evidente nello sviluppo dell'infrastruttura dei posti di lavoro blu e ricevendo. Ma trenta miliardi potrebbero essere utilizzati per più bene, anche se scopi meno evidenti, ad esempio, l'irrigazione. Questa attività di investimento porterà beneficio reale per l'Egitto, sempre più bruciato nel deficit commerciale.Gli osservatori indovina nel progetto del progetto piuttosto politico e simbolico, così importante nella cultura araba.
KSA ha una coalizione per affrontare gli sciiti, cioè Con l'Iran. Il simbolo visibile dell'unità in questa materia è il più grande paese arabo e l'esportatore di petrolio più ricco - ha detto il ponte. Se questo simbolo di trenta miliardo risolve il re anziano dell'Arabia, su quali lingue cattive diffondono una voce medica.Sul senso simbolico dei personaggi
La storia di un altro simbolo è ben ricordata, a proposito, avendo un valore molto maggiore del ponte attraverso il mare. esso
Egitto Presidente Abdul-Fatti As-Sisi e King Arabia Saudi Salman Ibn Abdul-Aziz Al Saud, che è arrivato al Cairo con una visita di cinque giorni, ha concluso un accordo sulla costruzione del ponte tra i due stati attraverso il Mar Rosso.
Secondo il re Salman, la costruzione del ponte contribuirà allo sviluppo delle relazioni commerciali tra i due stati, che sono alleati di lunga data.
È noto che il presidente dell'Egitto ha proposto di chiamare il ponte con il nome del re dell'Arabia Saudita. Le proposte per la costruzione di un incrocio tra i due paesi sono state avanzate prima e non sono state incarnate.
Il presidente dell'Egitto ha sottolineato che la firma dell'accordo apre il "nuovo capitolo" nelle relazioni con l'Arabia Saudita.
Questo progetto ha suggerito il defunto re saudita Fahd Ibn Abdel Aziz As-Saud torna nel 1988, ma il presidente egiziano Hosni Mubarak è stato categoricamente contro la costruzione. I media egiziani riferiscono che Mubarak era sotto pressione da Israele, che non è interessato a stabilire una comunicazione diretta tra i principali paesi arabi.
Il ponte gigante è progettato per essere costruito sulla baia di Aqaba, che condivide costa orientale Penisola Sinai S. costa occidentale Arabia Saudita. Si unirà a Cape Naraza, situato vicino alla famosa località turistica egiziana di Sharm-Esech, con Capo Hamid nel nord-ovest dell'Arabia Saudita.
Secondo il progetto, il ponte, il cui lunghezza sarà di 50 chilometri, collegherà entrambi i paesi nella zona dello stretto tiraniano all'ingresso della baia di Akabian. Secondo la stima iniziale, il costo della sua costruzione sarà di circa 3 miliardi di dollari.
Secondo gli esperti, la costruzione del ponte attraverso la baia Akab porterà un enorme vantaggio di non solo l'Egitto e l'Arabia Saudita, ma anche a tutti i paesi arabi del Nord Africa e dell'area del Golfo Persico. La considerazione delle merci sarà notevolmente facilitata e le condizioni comunicazione dei passeggeri, che è particolarmente importante per centinaia di migliaia di pellegrini che fanno un hajj o morire (piccolo Hajj), ai santuari musulmani di Mecca e Medina.
Secondo i calcoli preliminari, la costruzione del ponte, il cui passaggio sarà pagato, pagherà per dieci anni.
Attualmente, l'unica strada terrestre dall'Egitto all'Arabia Saudita si trova attraverso il territorio di Israele.
Durante la visita del re dell'Arabia Saudita in Egitto, è stato raggiunto un accordo, compresa la costruzione di un ponte attraverso il Mar Rosso, progettato per combinare due stati, la Francia Presse News Agency ha riferito. Questo è stato dichiarato dal re Saudi Arabia Salman Bin Abd Al-Aziz, parlando con la firma di 24 contratti di investimento. L'Arabia Saudita fornirà l'Egitto 20 miliardi di dollari per l'acquisto di vettori energetici, che garantiranno la necessità del paese per cinque anni. Si tratta di un prestito, non su un regalo. Un altro investimento target è di 1,5 miliardi di dollari sullo sviluppo della penisola del Sinai. Questo territorio è il più problematico in termini di sicurezza, come l'organizzazione terroristica "Vilayat Sinai", associata allo "stato islamico" indossato lì. Il lato egiziano ha anche affermato che il volume degli investimenti sauditi alla fine potrebbe essere di $ 60 miliardi. Il monarca è arrivato al Cairo il 7 aprile con una visita di due giorni. Ha visitato per la prima volta l'Egitto dopo l'ottavo del trono.
