La maggior parte delle costruzioni come nient'altro caratterizza il livello di sviluppo della società, il grado di progresso tecnico e scientifico, se si prega di per favore, più ampiamente - il livello di civiltà.
E abbiamo qualcosa da essere orgoglioso ...
Mosca.
I più antichi dei ponti di Mosca conservati sono Palazzo Lefortovo. Architetto - Semen Yakovlev. Costruito, secondo varie fonti, nel 1777 o nel 1781-1799.
Ponte Lefortovo. Mosca. Foto della fine del XIX secolo.
Ponte Lefortovo. Mosca.
A Mosca, ci sono ancora acquedotto Rostokin attraverso il fiume Yauza (il cosiddetto "Million Bridge"), costruito nel 1780-1805 per l'approvvigionamento idrico. Ora è pedonale.
Rostokinsky Acquedotto. Mosca. Foto della fine 19 - Inizio 20 in
In una categoria separata, a quanto pare, dovrebbe essere messo fuori i ponti del parcoXVIII. Secolo B. Giardino non a torta. Uno di questi è tre volte.
Giardino noioso. Mosca.
Ponte in Tsaritsyn, figura, 1776-1778. Architetto anche v.i. Bazhenov.
Al complesso di strutture residenza estiva Catherine.II. c'è un grande ponte (1778-1774) attraverso il burrone. È il più grande dei ponti conservati del XVIII secolo. Architetto v.i. Bazhenov.
Tambov.
Derzhavinsky Bridge sopra lo studente del fiume, costruito nel 1786-1788. Aveva tre archi (due di loro sono posati, da soli - sciolti).
Vologda.
Ponte di pietra sul fiume Zolotokha; Costruito nel 1789-1791 sul progetto dell'architetto P.T. Bratnikova. Per una larghezza significativa, si chiama "Street-bridge".
Ryazan.
Ponte di pietra Glebovsky, costruito su un luogo di legno (conduce al Cremlino Ryazan). Secondo un'unica informazione, è stato eretto inXVIII. secolo; Altro - All'inizioXIX.-Ho.
Kaluga.
Il ponte di pietra sopra il burrone Berezuevsky è il più grande viadotto in pietra in Russia. È stato costruito nel 1785 dal progetto dell'architetto P.R. Nikitin.
Per confronto ...
Venezia. Ponte di Rialto, 1588-1591
Il famoso "Golden Bridge" a Firenze, Ponte Vecchio. Costruito nel 1345.
Praga, Charles Bridge, Anno Costruzione 1357
Guarda il più bello ponti pedonali. Il mondo con vista mozzafiato e paesaggi incredibili.
24 foto
1. Picco a piedi, Svizzera. Questo splendido ponte sospensione, lungo 107 metri, collega due vertici. Alpi svizzere - Peak Scex Rouge e Glacier 3000 - ad un'altitudine ... 3000 metri. Per catturare tutta la grandezza di questa bellezza per solo fotocamere Kodak. (Foto: Denis Balibouse / Newscom / Reuters). 
2. Il ponte da 280 metri sotto forma di DNA umano - questo può essere visto solo a Singapore. In serata, l'incredibile atmosfera del Bridge Helix collega una retroilluminazione guidata da computer. (Foto: Suhaimi Abdullah / Getty Images). 
3. Ponte cavo Karric-A-RID in Irlanda, costruito da pescatori locali, si estende proprio sopra il precipizio di 30 metri. (Foto: Locog / Getty Images). 
4. Il ponte TRUTE in Svizzera è il ponte pedonale più lungo delle sospensioni nelle Alpi. Si trova sopra il lago Trifse, e la sua lunghezza è di 170 metri. (Foto: Foto di Urs Fluerer / AP). 
5. Benson Bridge negli Stati Uniti. Il ponte di 14 metri è costruito su una cascata di maltomi in Oregon. (Foto: Wolfgang Kaehler / Lightrocket / Getty Images). 
6. Henderson Wave Bridge a Singapore. Il ponte a 275 metri d'onda su Henderson Road è dotato di un'illuminazione a LED molto bella. (Foto: Tim Chong / Newscom / Reuters). 
7. Il ponte sospensione, che si chiama "Top Top", si trova nella valle dei Giganti, in Australia. Questo fantastico ponte è stato costruito per i visitatori Parco Nazionale Walpole-Nornalup a Perth poteva passeggiare e ammirare le corone eucalyptus gigante. (Foto: Caratteristiche Rex). 
8. Ponte Millennium in Gateshead, in Inghilterra. Questo è il primo ponte inclinabile al mondo sul fiume Tyne, che ha ricevuto una varietà di premi architettonici. La gente del posto lo usò volentieri per escursioni e in bicicletta da Gatehead a Newcastle. (Foto: Stu Forst / Getty Images). 
9. Bridge Heavenly Langkavi, Malesia. Situato a 700 metri sul livello del mare, il ponte curvo conduce alla cima del cinchang di Gunung Mat. Dal ponte, la cui lunghezza è di 125 metri, si estende la vista mozzafiato del mare Andaman. (Foto: UIG / Getty Images). 
10. Ponte sospeso Capillano in Canada. Costruito nel 1889, il ponte si trova ad un'altitudine di 70 metri proprio sopra il fiume Kapilano, e sembra che si trovi sulle cime degli alberi della foresta vergine. (Foto: Rich Wheater / Aurora Foto / Corbis). 
11. Il Big Suspension Bridge Coconoe "Yume" in Giappone è attualmente il ponte sospeso più lungo del mondo. La sua lunghezza è di 390 metri e l'altezza è 173. Dal ponte, vista mozzafiato sulle cascate di Shindonotaki e le foreste circostanti di Kyusuikei sono estese. (Foto: UIG / Getty Images). 
12. Il ponte radice di Cherapindy in India. Questo è il ponte naturale più incredibile del mondo, che è stato fatto dalla tribù Khaxy. Le radici degli alberi di gomma circostante hanno inviato un modo in cui con la forza di loro formava forti ponti naturali che saranno in grado di contenere 50 persone. (Foto: Amos Chapple / Getty Images). 
13. Ponte del mondo in Georgia. Il Ponte Arcuato sviluppato dall'architetto italiano Michel de Lucca si trova sopra il fiume Kura di Tbilisi. La costruzione del ponte è stata prodotta in Italia e trasportata nel cantiere per 200 camion. (Foto: David Ozzsy / Getty Images). 
14. Ponte Sonimgot in Corea del Sud. Questo ponte ad arco sulla cascata di Jongzhen sull'isola di Jeju è decorato con 14 statue di ninfa che giocano su diversi strumenti musicali. (Foto: Jupiterimages / Getty Images). 
15. Nesciobrug nei Paesi Bassi. Questo è il ponte pedonale e ciclismo più lungo in Europa. La sua lunghezza è di 780 metri. Il ponte passa su Amsterdam-Rijnkanaal e collega due aree: Amsterdam-Oost e Ijburg. (Foto: Richard Wareham Fotografie / Getty Images). 
16. Ponte di pietra in Spagna. Il ponte di pietra è l'unica strada che collega l'isola di San Juan de Gastelegge con la terraferma. Correre sopra l'Ocean Bridge conduce a uno scheletro con una piccola chiesa. (Foto: Getty Images). 
17. Ponte delle donne in Argentina. L'ispirazione per la forma del ponte progettata dall'architetto di Santiago Kalatrava è stata servita dai movimenti della coppia, ballando il tango. Il ponte da 160 metri si trova sopra il Rio de la Plata a Buenos Aires. (Foto: Diego Giudice / Bloomberg). 
18. Camminata del baldacchino superiore dell'albero, Malesia. Il ponte di 300 metri si trova in mezzo alle cime degli alberi della foresta pluviale borneo Island.. Lui è equipaggiato piattaforma dall'aspettoCon il quale è possibile ammirare la foresta a cui ... più di 130 milioni di anni. (Foto: Andrea Pistolesi / Getty Images). 
19. Royal Gorge Bridge negli Stati Uniti. Costruito nel 1929, un ponte di 385 metri sul fiume Arkansas, il Colorado, è una delle attrazioni più popolari della regione. Il Bridge Royal Gorge, in alto 305 metri, è stato il ponte più alto del mondo dal 1929 al 2001. (Foto: David Zalubowski / AP Photo). 
20. Ponte sospeso Tigbao nelle Filippine. Il ponte sembra che stia per cadere a pezzi, tuttavia, è solo la visibilità. Più alto ad un'altitudine di 25 metri sopra il fiume Lobok, il ponte è fatto di metallo. Bamboo Trim è solo uno strato esterno di costruzione. (Foto: Othk / Getty Images). 
21. Ponte di Rialto a Venezia. Questo è uno dei ponti più famosi del mondo e un'attrazione molto popolare. Ponte di Rialto, che si trova proprio sopra il Grand Channel, è stato originariamente fatto di legno. L'attuale costruzione in pietra è stata costruita nel 1588 - 1591 sotto la guida dell'architetto Antonio da Ponte. (Foto: Manuel Silvestri / Reuters). 
22. Ponte di Chengyang in Cina, noto anche come Ponte Yongji o Ponte Piovoso, fu costruito nel 1916 sul fiume Lignxi nella regione di Sanjiang. È fatto di legno e pietra, e la sua altezza è di 65 metri. (Foto: Caratteristiche Rex). 
23. Vecchio ponte in Bosnia ed Erzegovina. Costruito nel 1566, il ponte ad arco è un esempio di architettura ottomana classica. Durante la guerra tra la Croazia e la Bosnia, nel 1993, il ponte fu distrutto. Il vecchio ponte è stato restaurato solo nel 2004. (Foto: Kelly Chang Viaggi fotografia / Getty Images). 
24. Pont du-gare in Francia. Questo ponte romano, che resiste al test del tempo, è incluso nella lista. patrimonio mondiale UNESCO. Costruito in tempi antichi, sulle rive del fiume Gare, il ponte a tre livelli è una delle attrazioni turistiche più famose della Francia. (Foto: Caratteristiche Rex).
10.01.2019 - 11:38
Abbiamo sentito tutti di vari edifici antichi, ma la maggior parte di loro sono ora solo attrazioni turistiche e non sono utilizzate per lo scopo previsto. Tuttavia, ci sono diversi ponti costruiti centinaia e persino migliaia di anni fa, secondo le quali le persone e il trasporto si stanno muovendo attivamente. Spesso i ponti vengono distrutti in disastri, in guerre, brucia e esplodono, ma le strutture di questa lista sono sopravvissute al secolo.
Gli antichi romani hanno creato molte cose che hanno risolto un test di tempo difficile. Grazie alle loro straordinarie tecnologie, strutture costruite nell'era romana e fino ad oggi. Uno di questi è il Ponte Fabrichus a Roma.
Il ponte è stato creato da Luziem Fabrichius nel 62 aC, per sostituire il ponte di legno bruciato. È curioso che per il 2000 con un eccessivo anni di esistenza, il ponte non era praticamente riparato.
Ponte Vecchio Bridge si trova nella città italiana di Firenze. E 'stato costruito nel 1345 per sostituire il ponte di legno, situato nel luogo più stretto del fiume Arno. È ancora stupendo anche il secolo fa.
Ponte Vecchio è stato inizialmente utilizzato come luogo per le righe dello shopping - le carni e i negozi di pesce sono stati posti in ordine, in modo che l'odore dei depositi non disturbasse i cittadini.
C'è una versione che era su di lui che è stato originato il concetto di "fallimento". Quando il mercante non ha nulla da dare debiti, il contatore, su cui ha pubblicato i suoi prodotti ("Banco"), è stato distrutto ("rotto") le guardie. Questa pratica ha cominciato a essere chiamato "Bancorotto", per senza una spinta, il commerciante non è stato in grado di vendere nulla.
Il re Ferdinando I nel XVIII secolo ha vietato il commercio di pesce e carne sul ponte, e dal momento che cominciò a posizionare gioielli, e successivi negozi di souvenir.
È curioso che durante la seconda guerra mondiale Ponte Vecchio si è rivelato l'unico ponte, non spazzato via i nazisti a Firenze.
Rialto Bridge è a Venezia e serve come transizione attraverso il famoso Canal Grande. Al suo posto c'erano molti altri ponti, in legno, che distrusse incendi, e nel XVI secolo fu deciso di costruire un ponte di pietra.
È stato creato dall'architetto poco conosciuto Antonio de Ponte. Anche prima dell'inizio della costruzione, il progetto è stato criticato, e dopo la costruzione del ponte, molti erano predeterminati che presto crollò. Tuttavia, c'erano secoli e il posto è ancora in piedi al suo posto.
Viaggiatore russo P. A. Tolstoy ha scritto su di lui dentro tardi XVII. secolo:
"Nella corona, un sacco di animali di ponti, pietra e abitanti del villaggio, tra cui un ponte di pietra è grande e largo, che si chiama Italia Aryalt. A quel ponte su entrambi i lati, i negozi sono suddivisi in cui tutti i tipi di beni piccoli vendono. Dal ponte di Paki, i grandi ranghi in cui sono venduti i tribunali Silvent e Sukna. Sotto quel ponte può essere avvicinato da grandi tribunali con fusibili, in modo che il ponte sia molto alto, lo ha fatto su un vantaggio e il lavoro è una fiera. Le persone Venetsk sono divise in serata: chi vive sul lato di questo lato del ponte Sumannago Ariata, dove e la chiesa della squadra nazionale di Sainchago Mark, il prescelto; E chi vive da quelli per il grande ponte invaso, quelli sono chiamati Nicolithov, - e il tempo e l'ostilità hanno un mistero tra loro. E ci sono tra il popolo vivente a Nikolotov con i Kashelns, grandi combattimenti di mangia. Su quel grande ponte abbandonato in quelle battaglie che mangiano ci sono molti e ipoteche. "
Questo ponte pedonale in pietra ad arco attraverso il fiume Zyanda si trova nella città iraniana di Isfahan. Il ponte Hajji è composto da 24 archi, la sua lunghezza è di 133 metri e la larghezza è di 12 metri. Il ponte ha due livelli, decorati con piastrelle. E 'stato costruito nel 1650 - sulla fondazione del vecchio ponte. Questo edificio esegue tre funzioni contemporaneamente - allo stesso tempo è una diga, un luogo di riposo e serve a transizione attraverso il fiume. Nel mezzo del ponte c'è un padiglione per il governante - Shah Abbas II, in cui riposava, ammirando il fiume.
Questo ponte, noto come "Bridge of Sighs", è nello Yemen. Costruito nel XVII secolo, Shahara Bridge collega due montagne su una gola profonda. Su ogni dolore ci sono villaggi, e prima della costruzione del ponte, i loro residenti erano molto difficili da comunicare tra loro.
Questo ponte è una delle principali attrazioni turistiche dello Yemen ed è raffigurata su una moneta 10 rials.
Bridge Gennder si trova in Turchia. Fu costruito nel secondo secolo della nostra era dei Romani. Questo è uno dei ponti arcuati più lunghi dell'era. antica Roma - La sua lunghezza è di circa 120 metri. Si affida a due rocce ed è composto da 92 pietre. Il ponte è stato creato in onore dell'imperatore romano Septimia del Nord, sua moglie Yulia Domna e i loro figli di Karakalla e gethea. Su ciascun lato del ponte ci sono colonne che vengono erette in onore dell'imperatore e della moglie (da un lato) e dei loro figli (d'altra parte). Attualmente, la colonna in onore di Heta è assente. Quando Karakalla è venuto al potere, ha ucciso Getheet e ha cercato di cancellare qualsiasi menzione di lui - e la colonna Heta fu distrutta.
Anji Bridge è il più antico ponte conservato in Cina, costruito in 605 della nostra epoca. Il suo nome può essere tradotto come una "transizione sicura". A quel tempo era il ponte più tecnicamente perfetto del paese, con il più grande arco. È interessante notare che gli ingegneri moderni hanno apprezzato questo ponte, ha persino ricevuto premi della società di ingegneria americana. Il ponte è sopravvissuto a dieci inondazioni, otto guerre e un gran numero di terremoti, mentre li ha riparati solo nove volte.
Il ponte sul fiume Tevere, costruito dall'imperatore Adrian nel 136, è uno dei ponti più famosi di Roma e uno dei più belli. È fiancheggiato da piastre di marmo. Questo ponte conduce al castello del Santo Angelo, in cima alla quale è la statua dell'Arcangelo Mikhail. Ma non solo quindi il ponte è chiamato il ponte del Santo Angelo. Nel 1668, lo scultore Lorenzo Bernini ha decorato il ponte a dieci angeli. Anche dopo molti anni, gli angeli e il ponte sono perfettamente conservati, il che lo rende un'attrazione eccellente.
Questo piccolo ponte realizzato in lastre di pietra si trova nel British Park Exurur e collega le rive del vocale Barlo. È difficile da dire quando è costruito, alcuni ricercatori ritengono che potesse essere creato nel 3000 aC. C'è una leggenda locale che dice che questo ponte è la creazione del Devil stesso, che ha giurato di uccidere chiunque osa attraversarlo. Dicono che il gatto era inizialmente indossato il ponte e scomparve immediatamente. Poi i locali hanno inviato Vicaria sul ponte - dicono, il diavolo non osava toccare il clero.
Il diavolo e il vicario si incontrarono a metà del ponte e ha concluso un accordo. Chiunque può passare attraverso Tarr Pades, ma solo se il diavolo non accetta in questo momento sul ponte bagni solari. Quindi i locali dicono: "Prima di decidere di passare attraverso Tarr Peres, assicurati che nessun demoni in quel momento prendere il bagno al sole."
Sfortunatamente, TarRades è stata sottoposta a qualche distruzione per lungo secolo. Alcune delle sue pietre furono distrutte da inondazioni, ma periodicamente il ponte viene restaurato, quindi può servire molti altri anni.
Arcadico Pedone Bridge in Grecia è il più antico dei ponti ad arco preservati. Si presume che sia costruito circa il 1300 aC, cioè, passò molto prima di aver vissuto fino ad oggi. Questo ponte è in qualche modo più ampio dei normali ponti pedonali - circa 2,5 metri, forse nell'antichità, hanno viaggiato i carri. Il ponte è fatto da enormi massi, senza una soluzione di fissaggio, ma rimane non frenita da un millennio intero.
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Ponte U Bein attraversa la stazione di Tount del lago ed è considerata l'attrazione di Myanmar. Il ponte più lungo e più antico del pianeta montato completamente dall'albero locale - teak. Al tramonto, quando il suo design elegante permea i raggi del sole al tramonto, il ponte sembra indirettamente perfettamente. Il "Waterway" è stato costruito nel 1850 e ha una lunghezza di 1200 m. Collega la città di Mandalay, che è la 2a dimensione in Myanmar e la capitale - Amarapur.
Durante la costruzione del ponte, sono stati usati tronchi di legno, che rimase dal primo palazzo Reale. Un totale di 1086 log è andato a creare un ponte, con ognuno di essi numerato utilizzando una piastra speciale. Tuttavia, il tempo non ha risparmiato dei tronchi, e sono stati sottoposti a podere. Le costruzioni dal calcestruzzo sono state messe al loro posto.
La pienezza del lago è soggetta a fluttuazioni significative a seconda della stagione. Nel periodo piovoso - da luglio ad agosto, il filo del filo è molto diverso e poi il ponte è essenziale per residenti locali. Nella stagione fredda, senza nutrirsi con le piogge, il lago acquisisce dimensioni molto modeste.
Il ponte sullo sfondo del tramonto è uno spettacolo entusiasmante, secondo i turisti classificati. Un sacco di persone arrivano a Myanmar. La popolarità del Bridge è diventata un'ulteriore fonte di reddito per la popolazione locale, che oltre alla vendita di souvenir, elabora che esportano turisti in barche fino al centro del lago, da dove la costruzione sembra più pittoresca e fa un'impressione incredibile.
La storia degli edifici in legno ponte nel nostro paese non è ancora stato oggetto di uno studio speciale. Solo le più brevi menzioni e il semplice trasferimento di monumenti in lavori generali e saggi popolari dedicati alla storia degli edifici del ponte in generale e l'architettura in legno russa sono dedicati a questo argomento. In questo articolo, è stato fatto un tentativo di sistematizzare i ponti in legno russi dei tipi storicamente stabiliti e ora esistenti.
Storia breve. L'arte dei ponti è altamente sviluppata dai tempi antichi. Di base materiale da costruzione Era pino grazie alla dritta e alla piattezza del tronco, buone proprietà meccaniche di legno e stabilità per chiudere, oltre a diffondersi. Ponti antichi, come altre strutture, tagliati acquistati e trattati con l'aiuto di un'ascia: scanalature alla griglia e nidi durante le barre di incollaggio; Anche la fabbricazione di TESA è stata fatta suddividendo i cunei dei tronchi insieme a diverse parti. Pertanto, le cronache, parlando della costruzione di edifici o strutture in legno, utilizzate al posto della parola "costruire" la parola "abbattuta": demolito i cavalli, i cori, i ponti, ecc.
La prima menzione dei ponti in cronache russe appartiene alla fine del X secolo. Migliorare l'arte della costruzione ha causato l'emergere di un tipo speciale di specialisti - Bridge Builders e un incrocio "Mosntvy". I primi ponti erano rappresentati dagli alberi sulla riva, su grandi fiumi Le zattere dei traghetti sono state disposte. Le zattere separatamente interconnesse, in cima al quale è stato posato il log a stratificato, formato "vivo", ponte galleggiante. Sono stati distribuiti su grandi fiumi.
Nel 1115, sotto Vladimir Monomakh, un ponte di inondazione fu costruito a Kiev attraverso il Dnieper. Poiché i ponti galleggianti hanno guidato rapidamente e facilmente smontato, hanno giocato un ruolo importante nelle ostilità. Due pregnanti di questi ponti attraverso il Volga, citati in messaggi sull'incidente di Tver a Dmitry Donskoy, un altro ponte per attraversare Don durante la battaglia con TATAR nel 1380 erano "vivi" erano i primi ponti di Mosca: Moskvoretsky, Crimea e altri. Dovrebbe Si notò che i ponti di inondazione erano ampiamente utilizzati in Russia fino alla fine del XIX secolo. La ragione principale è stata la significativa larghezza e profondità dei fiumi, così come un forte fiume di ghiaccio; In tali condizioni, i pavimenti senza supporti costanti sembravano essere le strutture più rilevanti, semplici ed economiche.
1. Moskvoretsky "Live" - \u200b\u200bun ponte di inondazione. Raccogliendo incisione XVII secolo. (Fototack GISCA. Schuseva)
2. Un ponte singolo nella città di Yeniseisk a. XIX secolo.
3. Ponte con console-beam con estensione ad arco su r. Dalla regione di Arkhangelsk. (Istantanea del 1920, Photomete Gisca. Schuseva)
I ponti di inondazione potrebbero essere allineati; Per il passaggio dei vasi, una parte del ponte (zattera) è stata assegnata al lato. Il Ponte Moskvoretsky del divorzio galleggiante, che esisteva già nel 1498, dà la presentazione dell'iscrizione Picara XVII. (Fig. 1) E una descrizione figurativa di Pavel Alepps: "Sul fiume Mosca, diversi ponti, la maggior parte dei quali sono approvati su pile di legno. Ponte vicino al Cremlino, contro il colletto del secondo muro urbano, eccita una grande sorpresa: è liscia, fatta di grandi barre di legno, adatta solo ad un altro e legato con corde spesse dalla corteccia di calce, le cui estremità sono attaccate al Torri e la riva opposta del fiume. Quando arriva l'acqua, il ponte sorge, perché non tiene sui pilastri, ma consiste di tavole che si trovano sull'acqua e quando l'acqua diminuisce, il ponte è discendente. Quando la nave viene fornita con rifornimenti per il palazzo dalle regioni del Kazan e Astrakhan ... da Kolomna ... a Bridges approvato (su pile), quindi ridurre il suo albero e condurre una nave sotto una delle campate; Quando sono adatti per il ponte menzionato, allora una delle parti correlate è liberata dalla corda e rimuoverla dal percorso della nave, e quando passa al lato del Cremlino, quindi la parte (ponte) condurrà di nuovo al suo posto. Ci sono sempre molte navi che portano tutti i tipi di rifornimenti a Mosca ... ci sono panchine su questo ponte, dove c'è un commercio vivace; È un grande movimento; Ci andiamo costantemente per una passeggiata ... Secondo lui, le truppe si stanno continuamente spostando avanti e indietro. Tutte le cameriere, i servitori e i Commerciali ci sono in questo ponte per lavare il vestito nel fiume, perché l'acqua qui è alta, nel livello con il ponte. " Moskvoretsky "Live" Bridge era di fronte al cancello dell'acqua del muro della Cina-città; Nella seconda metà del XVIII secolo. È stato sostituito da un ponte di legno sulle pile.
Nelle strutture per fortezza utilizzavano ponti di sollevamento. Le prime istruzioni della cronaca sul loro dispositivo appartengono al 1229: "... e il ponte di recupero e l'ormeggio della casa editrice ...", - riferisce la cronaca Ipatiev. La span, adiacente al muro urbano, fu sollevata ed è stata chiamata il ponte di rimozione. Il meccanismo che conduce il ponte del ponte in movimento consisteva in un rocker rotolamento tra le colonne (muore) e catene. Nel XVI secolo I ponti del Cremlino - Konstantino-Eledeninsky, Spassky, Nikolsky - erano associati a un sistema di gateway che regolano il ripieno dell'acqua Rava dal fiume Neglinnaya, e aveva un design di sollevamento in legno adottato per le fortezze. Nel XVII secolo Trinity Bridge ha avuto una parte di sollevamento.
Rafforzare i ponti. Nella roba medio-ampia. In fondo - la corrispondente direzione del carico con l'aiuto delle barre delle ruote (1 e 2) e l'amplificazione del pavimento (3 e 4).
Le varietà sopra descritte sono ponti sul loro dispositivo relativi ai ponti mobili. Un tipo fondamentalmente eccellente erano ponti costanti. A seconda del numero di supporti, la lotta span basata su, differiva in singolo span o multiplot. L'antico tipo di ponti a rotondi singoli appartiene ai ponti di "canottaggio", la prima citazione di loro riguarda il 977: nel consegnare "il ponte sopra il canottaggio". Il canottaggio è stato organizzato in ampi carritieri di fiumi ed erano la somiglianza della strada terra. Nella parte centrale, è stato lasciato uno slot per il dispositivo di un ponte single-span, i cui francobolli erano i supporti e lo spavento e una pietra. Probabilmente il canottaggio potrebbe anche consistere in cabine di tronchi solidi con uno slot nella parte centrale. Alla fine del XIX secolo. L. F. Nikolai, analizzando i disegni di ponti in legno, misurati sul tratto Arcangelo nel 1795, ha concluso: "Questo metodo di intersezione dell'ampia comprensione dei fiumi è applicato e ancora ...". La struttura ravvicinata aveva ponti della fine XIX - primo XX secolo. Nella città di Yeniseisk (figura 2) e su r. SIE nella regione di Arkhangelsk (figura 3). I tronchi costantemente sporgenti di oscuri costieri hanno formato quasi una costruzione ad arco. Affinché il ponte non saltasse durante le inondazioni, i ciottoli sono stati posati ai bordi del pavimento.
Nel caso in cui diversi fori rimasti per l'intera altezza del recinto, è stato lasciato un ponte multiplo nel Sirubi, un ponte multi-volo è stato ottenuto con le cellule sotto forma di cellule o città (successivamente tali supporti cominciarono a chiamare con increspature o Bulls). Per garantire il necessario grado di immobilità e diligenza della cabina di tronchi, di regola, sono nate pietre. In cima al governo nella direzione longitudinale, sono state posate le corse dai tronchi, a loro volta, su di loro nella direzione trasversale, è stata posata sulla solida routina dai tronchi - la carreggiata di pavimenti. Dai carpentieri, era necessario creare un solido supporto per la carreggiata, che allo stesso tempo potrebbe sopportare il flusso tempestoso dell'acqua in un'inondazione di primavera. Questi compiti sono diventati più complicati dal fatto che i ponti hanno raggiunto dimensioni significative.
L'abilità di "stander" era famosa per Novgorod. Il famoso grande ponte su r. Volkhov aveva un sostegno sotto forma di città ed è stato organizzato attraverso il fiume bruciato (larghezza di Volkhov vicino a Novgorod circa 250 m). Nelder 1133, nel primo cronico di Novgorod, è riportato: "Nella stessa estate, il ponte di Cres Volkhovo, Rushivsha. A partire da questa data, il cronaca riporta sistematicamente danni al ponte cittadino inondazioni, tempesta, frequenza di ghiaccio. C'è una miniatura delle cronache facciali del Nikonov del XVI secolo, che mostra il grande ponte, dove l'esecuzione di Strigolnikov nel 1375
Ponti, oltre al loro scopo principale - attraversando qualsiasi ostacolo, sono stati utilizzati come mercati di strada. A Moskvoretsky Bridge, che è stato menzionato sopra, c'eranca le panchine. Ponte di risurrezione su r. Neglinke era una sfera multiplo in mattoni, rivestita con pavimentazione in legno, ed è stato costruito su entrambi i lati da due file di negozi di legno tritati. Si trovava al cancello della Resurrezione delle città della Cina e ha dato una via d'uscita dalla città a Piazza Rossa vicino all'attuale museo storico.
I francobolli-Ponti in legno erano logici nel sistema di strutture difensive del Cremlino. Per evitare che i nemici spostassero il ponte, era abbastanza per smontare o persino bruciare la pavimentazione in legno del ponte. Poi è stato facilmente restaurato.
I cambiamenti nell'economia del paese causati da Peter I Trasformazioni hanno un effetto positivo sullo sviluppo degli edifici del ponte. La costruzione del capitale alla foce della Neva ha chiesto il dispositivo di una grande quantità di attraversamento in un tempo relativamente breve. Il primo ponte della nuova città, costruito nel 1705, è stato allagato. Invece delle zattere, sono stati applicati Barki-Plashkuts. Tali ponti furono guidati a San Pietroburgo in tutti i secoli XVIII e XIX., Il più degno di loro era Isaacevsky. Allo stesso tempo, i ponti permanenti sui supporti a pile sono stati costruiti con i pavimenti. È interessante notare il fatto che in questo momento i ponti di legno sono stati spesso costruiti secondo "campioni", cioè disegni standard tipici. Nel 1748, c'erano circa 40 ponti in legno a San Pietroburgo, circa la metà dei quali aveva una campata di sollevamento regolabile. Su r. Il Fontanka del progetto V. V. Rastrelli è stato costruito acquedotto, che con l'aiuto di un'auto speciale ha fornito l'acqua delle fontane del giardino estivo.
Un eccezionale raggiungimento del pensiero tecnico russo del XVIII secolo. C'era un progetto I. P. Kulibin. È stato proposto di sovrapporsi al neva un enorme arco di legno con un arco di 294 m.
L'ingegneria più responsabile e complessa e la costruzione tecnica tra i ponti sono le dighe di ponti che sono collegate funzionalmente con un intero sistema di strutture idrauliche. Dalla fine del XVII secolo. La costruzione di corsi d'acqua che ha avuto importanza di stato, come Vysotsky, Tikhvinskaya, ha iniziato i sistemi Mariinskaya. Tutte le strutture idrauliche di questi sistemi erano di legno. A Vytegorsky. museo locale della legna Tipi conservati di dighe e ponti del sistema Mariinsky. Dam Sv. Paul (allo stesso tempo ha servito come un ponte), situato sul r. Vytegra y con. Novateins, ha avuto un drenaggio del passo maleducato, la differenza nelle alture dei segni di manzo (la Bessef - l'area fluviale tra le due dighe adiacenti sul fiume) era di 8,5 m. Un interesse significativo era il ponte rotante di Annin sul fiume. Premio, esisteva dal 1810 al 1896. Il sostegno medio del ponte ha avuto un meccanismo girevole, che potrebbe svolgersi insieme con le campate di un ponte di 90 °, dando l'opportunità di competere per le navi del passaggio libero da due lati. Nella città di Vytegra sul canale di collegamento fino al 1961 c'era un ponte di sollevamento. È stato organizzato su supporti da pila. La parte centrale del ponte aveva due diverse parti di sollevamento della durata. Con l'introduzione del Volga-Baltic navigabile La ricostruzione del sistema Mariinsky con la sostituzione di strutture idrauliche in legno è stata effettuata in calcestruzzo.
Costruzione autostradale diffusa e poi linee ferroviarie Nel XIX secolo ha portato all'aumento degli edifici del ponte. Una vasta gamma di sistemi costruttivi di strutture di span apparisse: subtach, inarco, fattorie, ecc. I problemi di costruzione ingegneristica in Russia di questo periodo vanno oltre il quadro di questo articolo e merita una considerazione speciale. Con l'introduzione di nuovi materiali da costruzione (ghisa, calcestruzzo, acciaio, ecc.) C'è un graduale spostamento di ponti in legno, e poi nella parte centrale dell'URSS, la loro quasi completa scomparsa.
Costruzione di ponte in legno moderna. Nel nord dell'URSS, gli edifici in legno ponte hanno ricevuto lo sviluppo più vivido e sfaccettato. La stabilità della vita settentrionale ha contribuito al trasferimento dalla generazione alla generazione di capacità di costruzione degli architetti folk, quindi sono stati preservati campioni di ponti di legno di vari tipi. Quali sono i tipi di ponti conservati e attualmente in costruzione, quali sono le loro caratteristiche tecniche e di design?
I ponti di legno stanno vivendo grandi effetti fisici e atmosferici, così più spesso di altre strutture vengono allentati o sostituite da singole parti, ma allo stesso tempo i moduli iniziali e la base strutturale rimangono lo stesso, che si è sviluppato dalla modalità fluviale e operativo condizioni. Grazie a queste caratteristiche, ai ponti, a differenza di altre strutture, conservare le loro forme iniziali che tornano in tempi lontani.
Il modo più semplice per comunicare tra le rive sono i traghetti dei traghetti. Sono usati con una piccola intensità del movimento. Retroot, o Pontoon, il vapore si muove manualmente su una corda, arroccato dalla riva alla riva lungo il fondo del fiume o sopra l'acqua. Ad esempio, nella regione di Arkhangelsk sui fiumi Onega e Moshe, sono preservati antichi traghetti, che sono attualmente utilizzati. Nei casi in cui il dispositivo Bridge su supporti permanenti è costoso e non può essere giustificato dal fatturato di carico, si applicano ponti di inondazione. Con un orizzonte di acqua alta, tutte le zattere di un tale ponte sono a galla, con un orizzonte ridotto, parte delle zattere vicino alla riva riposa sul fondo del fiume. Con l'inizio dell'inverno, questi ponti di rafting devono essere smontati e rimossi in rivisti, protetti dalle derive di inondazione e del ghiaccio. In questo caso, il messaggio tra le rive in inverno si verifica sul ghiaccio. In kargopol attraverso r. Onega è stata trasferita da un PLASH Bridge. Nelle aree più remote, i pavimenti del rafting sono preservati - in p. Corotino su r. Ken e pos. Distretto di Ust-Plesetsk della regione di Arkhangelsk.
4. Ponti in p. Purnah Arkhangelsk Region. ma - nuovo di più (1969), la solida costruzione del ponte non viene portata al pendio del burrone; B - Ancient Bridge (1927) ha un design di registro solido con registri per lo styling "in dir"
5. Consolle Beroque Unported Bridge da Bruus in C. Gradino, Karelia.
6. Ponte di un antico design con supporti da cabine da registro rettangolari nel villaggio di Verkhovskaya, Repubblica Komi (foto Schurgina I. N.)
7. Ponte con due triangolari in termini di frese in p. Arco di Stupino. oblast
Easy ostacoli, come burroni e fiumi, si sovrappongono a ponti solidi. Consistono in file da taglio di cabine di tronchi (case di tronchi scortese) associate nella direzione trasversale dalle stesse file di tronchi, formando un design monolitico. Un tale design, ad esempio, è stato conservato nella regione di Arkhangelsk su Kenozer nel villaggio di Tarasovo. Ponte antico in p. La Purnah nella regione di Arkhangelsk (figura 4, B) è disposta attraverso un profondo burrone (8 m); La sua pavimentazione si trova su un solido ripple SRUBA, riempiendo il fosso al fondo. Un tale modo di tagliare "in dir" (è necessario distinguere il concetto di una chiesa di fila o di un sostegno maleducato dal taglio "in dir". Ryzh è il nome adottato della costruzione del supporto del ponte. "Dir" è Un modo di posare i tronchi con il salto) protegge il ponte dal ricaricare e consente di saltare liberamente l'acqua della molla. Nella parte centrale, viene lasciato un foro per il passaggio libero dell'acqua. Il ponte era già in rovina, i suoi bordi erano asssiandosi, mentre la riva del pendio è sabbiosa. Nel 1969, un nuovo design vicino, è stato costruito accanto al vecchio ponte, ma la rude Casa del ceppo non è stata portata alla fine della costola (figura 4, a). Un nuovo ponte di legno è anche notevole interesse.
Il tipo più comune di ponte per i fiumi di piccoli fiumi sono ponti a raggi singoli, come ad Ust-Ciym Komi Assr. Per aumentare l'intervallo tra i supporti, viene utilizzato un design a travi console, i tronchi costantemente sporgenti di oscuri costieri. Tale ponte a p. Gridino Karelian Assr (Fig. 5) è costruito attraverso un fiume tempestoso e sassoso, le sue fondamenta sono disseminate di massi.
I ponti multiplot sono disposti su fiumi più ampi, questo è ottenuto dall'introduzione di supporti intermedi: mucchio, increspature. Durante l'arrampicata o il suolo inciso, i supporti sono disposti, avendo una forma diversa di frese: tre, quattro, cinque marcati e più marcati e più complessi.
I supporti semplici e più antichi sono tronchi rettangolari. A Komi Assr nel villaggio di Verkhovskaya (distretto di Ust-Tsilmsky) attraverso il flusso della casa, il ponte è disposto (figura 6), la cui pavimentazione, senza recintamento, si trova su quattro tori rettangolari. I log dei registri vengono trattati con un'ascia, posa "in dir" e hanno grandi edizioni.
Nella regione di Arkhangelsk, nel villaggio di Stumino (distretto di Nyantomsky), nel 1967 è stato misurato il ponte, le cui fondazioni intermedie hanno una forma triangolare (figura 7), e il divorzio di Bulls è impostato sull'angolo per soddisfare il flusso del fiume.
Sui fiumi con la frequenza di ghiaccio, sono soddisfatti ruffer della forma a cinque marcia. Un'appendice triangolare che svolge il ruolo del taglio del ghiaccio viene rivettato al taglio rettangolare del toro. Ponti in legno con tale forma delle cabine di tronchi sono ampiamente distribuiti e possono ottenere dimensioni significative. In p. Shieetskaya Karelian Assr (figura 8) Il ponte ha undici tori e la sua lunghezza è di 150 m. In p. Rygo (Kargopol) Con una lunghezza del ponte più di 100 m, l'altezza dell'asta raggiunge gli 8 m (figura 9). (Al giorno d'oggi, un nuovo ponte di cemento è stato costruito nelle vicinanze).
Di norma, i ponti scortesi hanno la base iniziale delle cabine di tronchi, poiché l'albero in acqua è salvato da secoli. Quando si sostituisce o bloccando la parte superiore dei supporti della loro forma. Molti di questi ponti sono disponibili nella regione di Arkhangelsk in direzione di Kretovo-Kargopol-Ozhesshensk presso gli stracci Ukhta, Tikhmanga, Lekshma, Churyga. Con le stesse soluzioni strutturali, ognuna di esse ha la propria immagine architettonica e artistica unica (Fig. 10).
8. Il più lungo dei ponti di legno conservati (150 m) in p. Shieetskoy, Karelia
9. Ryzhoy Bull Bridge in p. Rygovo raggiunge un'altezza di 8 m. (Arch. Regione)
Sezhevensk, nel luogo in cui r. Churyga scorre nel r. Kenu, nel XV secolo. Il monastero di Kenoretsky è stato fondato, che ha raggiunto il suo periodo di massimo splendore alla fine del XVII - primitivo XVIII secolo. A questo punto, ci sono grandi acquisizioni di terra su entrambi i lati del fiume. Kena. Nel 1764, il monastero è stato abolito, nel 1800 il fuoco ha distrutto la sua struttura. Gli unici testimoni di quel tempo sono due increspature: nel villaggio di Leshino (ora d. Kenoretskaya) (figura 11) e tre chilometri a valle del fiume, nel villaggio di Peayubino.
Nell'antica tradizione russa, all'ingresso del ponte Peiluginsky, c'era una cappella sul lungomare, con un campanile di tenda all'ingresso, circondato dalla galleria (ora trasportata al Museo Arkhangelsk di Architettura in legno "Piccolo Kareli").
Nel 1946 nel 1946, la spedizione dell'Istituto di storia e la teoria dell'architettura dell'Accademia dell'architettura dell'URSS è stata esaminata da Kargopol. Uno dei risultati più importanti del suo lavoro è stata le misurazioni dei ponti Kensky, eseguiti da A. V. Macovinet. Nel 1982, l'autore dell'articolo ha condotto un riesame e misurazioni che hanno dimostrato che, nonostante la quasi completa sostituzione del materiale da costruzione, le forme e le strutture non sono state modificate. Accettato da secoli, queste forme erano molto stabili.
La base strutturale dei ponti Kensky è la stessa. Il ponte a cinque span del villaggio di Leshino ha una lunghezza di 114 m, il ponte di quattro span vicino al villaggio Peilugino ha una lunghezza di 84 m. Il design di loro è unico, ogni medio ricco consiste in un fuoco rettangolare con sporgenza parte di esso con triangoli e trapezi in termini di adesivi; Quindi tutti i contorni del piano assomigliano alla forma di una barca. Il fondo qui è sassoso, il flusso del fiume è molto veloce, quindi la casa di tronchi è disseminata di massi. Per distruggere l'occorrenza e per riempire uniformemente il toro con toro con valuta in direzioni trasversali e longitudinali a diversi livelli della cabina di tronchi sono la fodera delle corone che formano il sistema di "tasche" triangolari interne. La base superiore a quattro piani del toro forma i registri sulle versioni, il che consente di aumentare le copia fino a 15 m.
12. Il ponte rude con una forma triangolare sul r. Combinazione di Keme (Regione di Vologda) di tradizioni folk e tecniche di ingegneria (foto Sevan O. G.)
A differenza delle strutture civili nei ponti non ci sono pareti conchiglia, si sovrappone alla struttura portante. Pertanto, il sistema strutturale dei ponti rimane aperto ed è la base della composizione architettonica. I ponti sono raramente sottoposti a elaborazione artistica, la loro espressività architettonica è raggiunta dal coraggio di soluzioni strutturali, l'originalità della composizione spaziale e vari metodi di lavorazione del legno. L'ingegneria più interessante e la costruzione architettonica è il ponte sul fiume. Kema nel distretto di Vytegorsky della regione di Vologda. Il suo caratteristica distintiva - Una fattoria triangolare del registro - arricchisce significativamente la composizione alla rinfusa: è sistemata "nello spazio" in una parte più profonda del fiume, il che consente di aumentare la lunghezza della durata (Fig. 12). Un altro esempio è un ponte in s. UBUBA. Murmansk Region.. La sua brillante espressività artistica è raggiunta dalle strisce di registro delle campagne e della struttura a forma di X dei corrimani del ponte (figura 13).
Qualsiasi ponte di legno con un'immagine artistica speciale, è anche parte di ambientale: Paesaggio o edificio residenziale. Nel complesso estuario, i villaggi situati lungo i fiumi di Churiega e Halui, i ponti di legno sono un elemento importante della struttura di pianificazione e insieme a cult unici, gli edifici residenziali ed economici costituiscono un intero armonioso.
Una peculiare "riserva naturale" di ponti in legno può essere considerata la città di Belomorsorsk (il primo s. Foroka). La parte vecchia della città è costruita in legno e non ha monumenti architettonici unici, ma la natura stessa lo ha reso insolitamente pittoresco. Quando cadi nel Mar Bianco, il fiume ricreativo supera molte soglie e, versando alcuni chilometri, si formano circa quaranta isole, in cui si trova il villaggio di Foreka. In questi condizioni naturali I ponti sono diventati un elemento necessario delle comunicazioni di intracidenza. A un vecchio territorio relativamente piccolo della città ci sono circa venti (figura 14). Sfortunatamente, diversi ponti sono persi, il più lungo tra cui (più di 300 m) è stato sostituito con cemento. Ma tutti i ponti esistenti, spruzzando con lo spazio del fiume, e gli edifici insieme alle soglie hanno creato l'immagine unica di questa città.
L'idea di una costruzione di ponte di legno era ora incompleta se non notare alcuni tipi conservati di ponti puramente "ingegneristici", tra i quali l'uso più ampio dei ponti del raggio con i supporti a pile di varie combinazioni con telaio e sub-veicoli. Multiplet Beam Bridge su r. Tartas B. Regione di Novosibirsk (50s XX secolo) ha un sistema a due e quattro fili di supporti da pile (figura 15). Nella direzione trasversale del rack, i fotogrammi di supporto dispongono di contrazioni diagonali e l'intera progettazione dei supporti è allegata utilizzando bulloni di acciaio e pin. I ramans sono deposti sui supporti, a loro volta - la strada della pavimentazione. La lunghezza del ponte è di 66 m. Prima dei supporti medi, le verdure di ghiaccio sono disposte con una lunghezza di 11 m.
Un componente importante del ponte con i supporti di pile e telaio sono verdure di legno di legno. Per proteggere i supporti e le strutture di spostamento da scioccanti quando i pavimenti sono brandelli, le verdure di ghiaccio non sono associate ai supporti del ponte. I supporti stretti sono protetti da ghiaccio piatto con una o due file di pile. Con ampi supporti, vengono utilizzati ocecaglia tenda, costituiti da diverse righe di pile. I pavimenti adatti per il produttore di ghiaccio, sotto l'influenza dell'inerzia e della pressione dell'acqua, salire su di esso e vengono puliti sotto il loro peso.
Ci sono ancora ponti di legno con aziende agricole, ampiamente utilizzate dal centro del XIX secolo. Le strutture di riserva con le fattorie Gau-Zhuravsky sono il design più comune dei ponti di legno. Tale ponte è stato costruito nel 1967 su r. Moshe nella regione di Arkhangelsk (figura 16). Strutture silenziose con aziende agricole con un giro in basso sono bloccate dai canali del ponte (durata stimata di 31,5 m). Le campate estreme sono bloccate dalle strutture span di un semplice sistema di fascio con corse a castello. La lunghezza del ponte è di 146 m. \u200b\u200bI supporti a peli del canale sono protetti da tenda in piedi separatamente icefall.
Un altro tipo di ponti con un sistema sub-veicolo sono. Nel distretto di Plesetsky della regione di Arkhangelsk c'è un cavalcavia di legno (un ponte progettato per passare una strada su un altro), costruito nel 1939 sull'autostrada di Plesetsk-Kargopol, che passa sopra la ferrovia significato locale, formando un'intersezione obliqua di 42 °. Il ponte a tre pistole ha il telaio supportato su un criminale (Fig. 17). Due supporti intermedi sono completati con un sistema sub-veicoli combinato, che ha permesso di effettuare l'intervallo medio. La progettazione del cavalcavia è tipica per le strutture del ponte del XIX - all'inizio del XX secolo. E ora praticamente non si verifica. Nonostante il fatto che il ponte sia in buone condizioni, minaccia la distruzione.
Attualmente, c'è un altro tipo di ponti a rotondi singoli - ponti sospesi trovati nella regione di Arkhangelsk. Il ponte nel villaggio del distretto di PAPINSKAYA KOROVESKY (Fig. 18) ha il seguente dispositivo: su entrambe le rive del fiume ci sono due tronchi con cancelli di passaggio al livello superiore, i cavi metallici fissati nel terreno con le grucce metalliche sono tesi lungo il Top e inferiore delle aperture di scanalatura con stampelle metalliche. Per tutta la lunghezza del ponte, i cavi superiori e inferiori sono interconnessi da barre di legno (svolgendo il ruolo della sospensione), il pavimento in legno è posato sui cavi inferiori. Su entrambi i lati delle cabine di tronchi sono posizionati per fare strutture. Su r. Emace con. La regione di Arkhangelsk del ponte sospensione dell'idrometrometeor è stata costruita nel 1928 (vedi il 4 ° lato della copertina). Un design semplice crea una bella silhouette sullo sfondo del fiume, dando la facilità per l'intera costruzione. Ponti pensili, ampiamente usati dal centro del XIX secolo, sono al momento in cui ci sono rari.
I ponti di ingegneria del legno erano predecessori di strutture in acciaio e calcestruzzo e in una volta ha svolto un certo ruolo storico. Sembrava che con lo sviluppo di edifici professionisti del ponte di ingegneria, con l'introduzione di vari nuovi sistemi di progettazione - sub-vened, arcuato, sospeso, ecc. - Dovevano finalmente sostituire la rima, i ponti folk, dispostali. Comunque, questo non è successo.
Ponti di legno folk, con una storia secolare, sono esempi della stabilità della forma architettonica, che sono accuratamente elaborati da molte generazioni di costruttori, falegnami, architetti folk.
Il nostro secolo di progresso tecnico è la diffusa sostituzione dei ponti in legno su acciaio moderno e calcestruzzo porta alla scomparsa in luoghi separati di questo tipo di strutture. Allo stesso tempo, nel nord dell'URSS e della Siberia, dove la foresta è il materiale principale dell'edificio, continua a costruire ponti di legno, soprattutto perché l'albero è un materiale da costruzione economico che consente una rapida preparazione e elaborazione, consente di costruire nel più breve tempo possibile. Attrezzature per ponte in legno che riflettono cultura antica Gente russa, comunica i tempi e le generazioni; Sono pratici oggi e sono il contributo più utile a eredità culturale la nostra patria.
8. Laskovsky F. F. Materiali per la storia dell'arte di ingegneria in Russia. San Pietroburgo., 1858. Parte 1.
9. Novgorod First Chronicle of Senior and Younger Fabrics M.; L., 1950.
10. Punin A. L. la storia dei ponti di Leningrado. L., 1971.
11. Spedizione in vaso di S. Kargopol. - Nel libro: l'ereditarietà architettonica. M., 1955, № 5.
