L'Airbus A330 200 è il più piccolo aereo di linea della gamma A330. Come molte fodere, è disponibile anche in diversi livelli di allestimento. Diamo un'occhiata ad alcuni di loro. La prima è una configurazione a due classi, può ospitare fino a 300 passeggeri. La seconda è una cabina a tre classi e può ospitare fino a 253 persone.

Sarà possibile esaminare nel dettaglio il layout della cabina dell'airbus a330 200 qui sotto o sul sito ufficiale della compagnia Aeroflot, vediamo ancora quali posti sull'aereo si dovrebbero prendere e quali evitare.

Business class

La business class ha 6 file. Su un aereo di linea di questo modello, i sedili possono essere allargati fino a 180 gradi, questo viene fatto in modo che il passeggero possa rilassarsi durante il volo, soprattutto se c'è un volo notturno. Probabilmente a nessuno piacerà passare molto tempo seduto, tanto meno dormire in questa posizione. Ma parliamo degli svantaggi di questa classe.

Poiché l'aereo non è di grandi dimensioni, i locali tecnici sono situati più vicino ai corridoi e questo dà a molti passeggeri un ulteriore disagio. Poiché nei locali tecnici, la luce non viene quasi mai spenta e gli impiegati della compagnia aerea vi camminano costantemente. Per questo motivo, compaiono rumori aggiuntivi che entrano nella sala della business class. Questi luoghi includono le file da 1 a 4, possono sentire molto bene cosa sta succedendo in cucina e la luce costante impedisce loro di dormire normalmente e rilassarsi.

La quinta fila si trova accanto al bagno e il passeggero di questa fila deve sopportare costantemente le code e il passaggio incessante delle persone nel locale tecnico. Inoltre, il passeggero su questa corsia deve costantemente sentire come si apre e si chiude la serratura magnetica nella toilette. E stare seduti vicino al bagno di per sé non fa sentire bene nessuno.

I passeggeri dell'ultima fila (6) devono sentire costantemente il rumore della classe economica, poiché sono molto vicini l'uno all'altro. Tuttavia, questi non sono tutti gli svantaggi di questa classe. C'è un posto per passeggini in 11a fila. E puoi sentirli molto bene sulla sesta fila. Di regola, i bambini piccoli non sono i migliori vicini per un volo regolare.

Classe economica

A partire da 11 e fino a 37 rad, inizia la classe economica. I principali svantaggi sono che i monitor sono inseriti nei braccioli, a causa dei quali i sedili sono immediatamente inferiori in termini di comfort. Inoltre, il sonetto ha monitor di grandi dimensioni, che nella maggior parte dei casi semplicemente non si spengono, questo impedisce notevolmente a molti passeggeri di addormentarsi.

La 23a fila è uno dei sedili standard di questa classe, lo schienale si reclina in modo che il passeggero possa riposare facilmente. Ma lo svantaggio di questa fila è che si trova nelle immediate vicinanze del bagno. Il passeggero deve osservare costantemente le lunghe code e non è da escludere che da questo locale tecnico possa apparire un odore sgradevole. Per questo motivo, i passeggeri di questa fila sperimentano un grande disagio e disagio.

I posti A, C, H e K della fila 24 possono essere attribuiti a posti con maggiore comfort, in quanto sono più vicini all'uscita di emergenza dove, per ragioni di sicurezza, deve essere rispettata una certa distanza. Nella maggior parte dei casi, i passeggeri lo usano e cercano di prendere questo posto libero con le gambe distese e così via.

Ma questi luoghi hanno anche uno svantaggio sotto forma di un bagno vicino. I passeggeri in questi posti potrebbero dover sopportare molte persone, odori e suoni sgradevoli e così via.

E i sedili D, E, F e G della fila 24 sono adiacenti ai supporti della sedia a rotelle. Forse ci saranno passeggeri con bambini accanto a te. Per questo motivo, non sarà più chiamato un volo calmo. Vale anche la pena ricordare che è di fronte a questi luoghi che si trovano grandi monitor, che sono stati menzionati in precedenza, non vengono spenti durante l'intero volo. Questo ti causerà ancora più disagio durante il volo.

Quando acquisti i biglietti, dovresti sapere che a partire dalla riga 33, la fusoliera si restringerà, anche se le modifiche saranno quasi impercettibili, ma ciò causerà un certo disagio. Vale anche la pena considerare che alcune configurazioni includono enormi scatole in acciaio con attrezzature importanti nel kit. Si trovano principalmente sotto i sedili anteriori, grazie ai quali i passeggeri perdono spazio libero sotto i sedili anteriori, non sarai più in grado di raddrizzare le gambe lì.

Vale anche la pena ricordare che a causa del restringimento del corridoio, i sedili della fila 34 si gonfiano leggermente al suo interno, il che può far sì che altri passeggeri e assistenti di volo li colpiscano con il carrello del cibo. Vale anche la pena sapere che la distanza tra 34 e 35 righe è leggermente inferiore allo standard, perché questa riga 35 perde ancora più spazio libero rispetto alle righe precedenti. Anche le file 36 e 37 sono troppo vicine al bagno ei passeggeri si sentono stressati durante il volo.

Suggerimenti per i futuri passeggeri a bordo dell'Airbus industrie A330

In primo luogo, prima di scegliere un posto e acquistare i biglietti, dovresti guardare il piano dell'aereo e scegliere l'opzione migliore per te, puoi anche consultare il posto al botteghino quando acquisti un biglietto.

In secondo luogo, non comprare o cercare di non comprare un posto dove ci sarà un problema con l'apertura dello schienale della sedia, specialmente se hai un lungo volo, non trascurarlo.

In terzo luogo, quando si sceglie un posto, prestare attenzione al numero di locali tecnici vicini, perché spesso i passeggeri non sono soddisfatti del volo. Cerca sempre di scegliere il posto più tranquillo e confortevole per te. E, soprattutto, considera i sedili nella coda dell'aereo solo se non ci sono altre opzioni rimaste.

Vale la pena ricordare tutti questi suggerimenti e il tuo viaggio sulle rotte aeree sarà il più confortevole e indimenticabile possibile.

Il primo lancio commerciale dell'aereo di linea Airbus A330-200 è avvenuto nel millenovecentonovantasette. Questa modifica dell'aeromobile è al secondo posto nell'elenco dei modelli più popolari dell'azienda europea. Questo aereo di linea è utilizzato da compagnie aeree italiane, francesi e americane, nonché da vettori come " vento del nord"E" Aeroflot ". I turisti che hanno avuto la possibilità di volare a bordo di questo aereo notano l'elevato livello di comfort anche nella cabina economy. Nonostante ciò, è importante che i viaggiatori scelgano il posto giusto per creare le migliori condizioni per un lungo volo. In questo articolo, proponiamo di discutere la posizione dei posti a sedere sull'Airbus A330-200.

L'aereo di linea più piccolo della famiglia A330, l'Airbus A330-200, ha diverse configurazioni standard.

Caratteristiche dell'aereo di linea

Il modello di aeromobile in esame viene utilizzato per i voli a lunga distanza.... Gli specialisti della società europea di costruzione di aeromobili sono stati in grado di creare un aereo di linea in grado di superare il limite di tredici e mezzo migliaio di chilometri. Questi aerei possono essere utilizzati sui voli che implicano un volo attraverso l'Oceano Atlantico. I vettori nazionali utilizzano questa modifica dell'Airbus per servire la rotta Mosca - Vladivostok.

Abbastanza interessante è il fatto che il modello in questione è stato creato sulla base della trecentesima modifica di questa nave. Le modifiche apportate sono state in grado di migliorare notevolmente il veicolo. Il design stesso dell'aereo di linea ha ricevuto diverse importanti innovazioni. Gli ingegneri hanno ridotto la lunghezza della fusoliera della nave a cinquantotto metri e ottantadue centimetri. Oggi, la 200a modifica dell'Airbus A-330 è considerata l'aereo con la fusoliera più corta tra modelli simili. Un'altra innovazione è il ridimensionamento della chiglia.

Il design stesso è dotato di serbatoi aggiuntivi in \u200b\u200bcui viene conservato il carburante. Contengono circa centoquaranta litri di miscela combustibile, quarantamila in più rispetto ad altri modelli. L'unica cosa che non è cambiata in questa nave è il design delle ali e del pozzetto. È dotato della stessa tecnologia degli altri modelli. Il rivestimento stesso è dotato di due motori che si trovano sotto le ali. Di norma, l'azienda europea utilizza motori prodotti da società note come General Electric e Rolls-Royce.

Dispositivo interno

La società di costruzioni Airbus offre ai propri clienti due tipologie di aerei di linea, che differiscono per la disposizione dei saloon. Principali compagnie aeree Preferisco usare un aereo diviso in due classi. L'opzione del salone singolo è scelta dalle aziende che servono voli charter... L'assenza di una tale divisione consente di attrezzare quattrocentocinque posti per i passeggeri.

Sugli aerei che utilizzano nove linee posti a sedere, la larghezza di ciascuna linea è di quarantadue centimetri. Nel caso di utilizzo di una divisione in otto righe, la larghezza di ciascuna linea aumenta fino a un segno di quarantacinque centimetri e mezzo. Tra i vantaggi di questo velivolo, uno dovrebbe evidenziare il sistema multimediale, che è installato nella parte posteriore della maggior parte dei sedili. I passeggeri possono utilizzare questo sistema per guardare film per passare il tempo.

L'Airbus A330-200 è un aereo passeggeri a lungo raggio a fusoliera larga prodotto dalla compagnia europea Airbus SE

Salone diviso in due classi

Come accennato in precedenza, una tecnica simile viene utilizzata dai vettori aerei che servono voli regolari... La cabina di tale aeromobile è divisa in business class e zona economica. Esistono diversi tipi di questo rivestimento, che differiscono nel modo in cui sono installati i sedili.... Sul sito ufficiale di ogni vettore viene pubblicato uno schema dell'aeromobile A330-200, utilizzato da uno specifico servizio di trasporto. Di seguito proponiamo di familiarizzare brevemente con le principali differenze tra le navi di linea utilizzate dalle compagnie aeree popolari:

1. Io volo. Liner usati da questo compagnia di trasporti, ospitare duecentosessantanove persone. Sono previsti diciotto posti per accogliere i passeggeri che hanno acquistato i biglietti in business class. La business class ha tre linee di posti a sedere situate tra la cabina di pilotaggio e i blocchi di servizio. Ci sono servizi igienici e una cucina tra la business class e la parte economica della cabina. Nella parte economica della cabina ci sono duecentocinquantuno sedie.
2. Aeroflot. Gli aerei utilizzati dall'ammiraglia dell'aviazione russa sono progettati per duecentoventinove passeggeri. La business class ha cinque file da sei posti ciascuna. Le classi di servizio sono separate da una partizione. I blocchi sanitari e la cucina si trovano all'estremità di coda del liner e una piccola area che divide il blocco economico in due parti. Nell'abitacolo, i sedili sono installati secondo lo schema "due-quattro-due".
3. "Turkish Airlines". Questa compagnia aerea utilizza tre diversi modelli di nave di linea in questione, che possono ospitare duecentoventi, duecentocinquanta o duecentoottantuno passeggeri. La principale modifica utilizzata da questo vettore è una cabina divisa in due classi di comfort. Nella zona "business" sono state installate ventidue sedie secondo lo schema "due-tre-due". La business class è attrezzata tra il bar e il blocco cucina. Le uscite dalla nave sono attrezzate nella coda e nella prua del rivestimento. I portelli di evacuazione si trovano tra la ventesima e la ventunesima fila.
4. "Vento del nord". Questo vettore utilizza una nave di linea che può ospitare duecentottantatre passeggeri. La business class dispone di ventiquattro posti. Nell'unità economica, i sedili sono installati secondo uno schema due-quattro-due. I blocchi sanitari e altri tecnici si trovano a prua e in coda della nave, nonché tra le classi.

Occorre prestare attenzione al fatto che la stessa compagnia aerea può utilizzare aerei di linea in cui la disposizione dei posti a sedere differisce dagli standard sopra descritti.

Per accedere allo schema di una particolare linea, è necessario indicare il numero di coda nella pagina corrispondente sul sito Web del vettore. Le informazioni sul numero a lato della nave si trovano nei documenti di viaggio.

Nel processo di creazione dell'Airbus A330-200, sono stati applicati tutti i risultati e le nuove tecnologie di Airbus

Fodere con una classe di comfort

Di norma, tali aerei di linea sono utilizzati da organizzazioni che servono voli charter. Tra le compagnie aeree nazionali che utilizzano l'Airbus A330-200, va evidenziata IFly. Questo vettore è l'unico servizio di trasporto che utilizza la modifica in questione. La nave in questione può ospitare trecentoventicinque passeggeri.

Il primo blocco ha sessantasei posti a sedere, che sono considerati sedili di maggiore comfort. Il secondo blocco ha centocinquantacinque posti a sedere. Il terzo blocco è progettato per centoquattro passeggeri. I turisti che utilizzano i servizi di questo vettore dovrebbero tenere conto del fatto che i posti stretti sono installati nelle prime file. Di regola, i sedili vengono installati secondo lo schema "tre-tre-tre". Blocchi sanitari e locali tecnici si trovano a prua e in coda della nave. Ci sono anche uscite dal liner.

I migliori posti a sedere

schema della cabina dell'Airbus L'A330-200 dimostra che la seduta più comoda e confortevole è in Business Class. Tuttavia, in quest'area ci sono luoghi che sono inerenti agli svantaggi. I turisti esperti sconsigliano di scegliere le sedie dell'ultima fila, in quanto si trovano vicino ai sanitari e alla cucina. Odori, rumore e traffico passeggeri costante possono interferire con il corretto riposo. I sedili situati in questa parte della cabina hanno uno schienale completamente reclinabile, che consente di trasformare la sedia in una cuccetta a tutti gli effetti. I passeggeri possono sgranchirsi le gambe senza il timore di arrecare disagio ad altre persone.

I posti in business class sono piuttosto costosi. Si consiglia ai viaggiatori che desiderano risparmiare sul volo e ottenere le condizioni più confortevoli per un lungo viaggio, di prestare particolare attenzione alla questione della scelta del posto. Si consiglia ai clienti di Aeroflot di scegliere i posti situati nelle seguenti file:

1. Linea 11. Questa fila di sedili si trova dietro la parete divisoria che separa la classe economica dalla business class. In questa fila, le sedie sono installate secondo lo schema "due-tre-due". I viaggiatori che volano in questa zona possono sgranchirsi le gambe senza timore di causare disagi agli altri passeggeri. Va tenuto presente che i sedili in questo settore sono forniti da passeggeri con bambini, poiché esiste un supporto speciale per l'installazione della culla. Il vicinato con un bambino irrequieto può influenzare l'esperienza del volo.
2. Ventitreesima riga. Questa fila si trova dietro un'altra parete divisoria che divide in due il compartimento economico. C'è abbastanza spazio per muoversi liberamente. Tra gli svantaggi di questo posto c'è la vicinanza ai blocchi sanitari.

Tra i luoghi con pronunciate carenze, è necessario notare l'intera ventiduesima linea, così come quelle sedie installate dalla trentatreesima alla trentaseiesima fila. La prima zona si trova davanti ai portelli di evacuazione, che impedisce lo spostamento dello schienale. Lo svantaggio della seconda zona è il restringimento della fusoliera, nonché la presenza di varie apparecchiature installate sotto i sedili.

Il resto dei sedili di questo aereo non presenta vantaggi e svantaggi pronunciati. Si consiglia ai viaggiatori che sono preoccupati per la questione della selezione del posto di studiare attentamente la disposizione dell'aeromobile. Inoltre, puoi chiedere aiuto nella scelta del posto ai dipendenti della compagnia aerea che effettuano il check-in per il volo. Si consiglia ai viaggiatori che desiderano avvicinarsi ai blocchi sanitari di scegliere dei posti vicino al corridoio. Si consiglia ai turisti che intendono rilassarsi durante un lungo volo di prenotare i posti al finestrino.

Quando si percorrono lunghe distanze, si consiglia di abbandonare i sedili situati nella sezione di poppa, davanti alle paratie e ai portelli di fuga. Va ricordato che queste sedie non si adagiano. I passeggeri che scelgono questi posti sono costretti a trascorrere l'intero volo in una posizione. Si consiglia ai turisti alti di scegliere posti vicino al corridoio. Questa scelta ti permette di alzarti per un breve periodo per allungare gli arti rigidi.

In Russia, il maggior numero di Airbus A330-200 è operato da Aeroflot

Conclusione

In questo articolo, abbiamo esaminato la questione di come appare l'Airbus A330-200, il layout della cabina dell'Aeroflot, i posti migliori e diverse aree di questa nave. Gli esperti nel campo dei viaggi aerei affermano che tutti i sedili di questa nave sono abbastanza comodi per i viaggi a lunga distanza. Tuttavia, quando si sceglie un sedile, si consiglia di abbandonare i luoghi in cui lo schienale non si adagia. Solo un'imbarcazione con una classe di comfort presenta svantaggi pronunciati. La vicinanza dei sedili tra loro influisce sul comfort di viaggio.

L'Airbus A330 è un aereo a fusoliera larga progettato principalmente per trasportare passeggeri su lunghe distanze. L'aereo utilizza due motori turbofan.

Storia dello sviluppo dell'aereo passeggeri Airbus A330

Lo sviluppo della scheda A330 è iniziato nel 1972. Il consorzio europeo ha dovuto lottare contro il predominio della Boeing sulle rotte internazionali a lunga distanza, compresa l'Europa-America.

Nel 1980 fu adottata la designazione a doppio corridoio (con due corsie) e nel 1986 il nuovo aereo fu chiamato A330. Inizialmente, erano previsti due modelli per il lancio: l'A330-300 e l'A330-200, che erano quasi identici, ad eccezione del numero di passeggeri. Ciò ha permesso di ridurre i costi di progettazione e collaudo degli aeromobili.

Inoltre, per accelerare il design, l'abitacolo dell'allora leader dell'Airbus A320 è stato preso come base dell'abitacolo. La fusoliera del nuovo modello è stata presa dall'A300, solo che è stata leggermente allungata.

Il "roll-out", ovvero la presentazione del nuovo velivolo avvenne il 14 ottobre 1992, e il primo volo avvenne il 2 novembre 1992.

Il terzo lato del nuovo modello era già verniciato con la livrea del primo cliente "Air Inter" ed è stato utilizzato per le prove di volo complete e statiche.

Nell'agosto del prossimo anno, il velivolo ha superato gli ETOPS (Extended-range Twin-Engine Operational Performance Standards / Extended Twin OPerationS - Regole per l'esecuzione di voli a lungo raggio con aeromobili con due turbomotori a gas). Secondo queste regole, l'aereo deve volare sull'aerodromo in caso di incidente in aria, prima 60 e poi, quando le norme vengono riviste, 90, 120 o 180 minuti. Va notato che questa norma ha ampiamente contribuito ai problemi durante il lancio dello sviluppo IL-96 dell'URSS / Russia nella serie. Come hanno detto i nostri progettisti, non appena abbiamo realizzato un aereo a quattro motori che soddisfaceva gli standard ICAO, questi standard sono stati rivisti con una diminuzione del numero di motori. E il paese non ha avuto il tempo di realizzare un bimotore a lungo raggio.

Dopo i test di volo, il programma A330-200 è stato rivisto in termini di riduzione del numero di passeggeri e aumento dell'autonomia di volo alleggerendo l'aereo e installando serbatoi di carburante aggiuntivi.

Successivamente, Airbus ha cercato di creare un nuovo tipo di aeromobile A350 basato sul 330, ma a causa delle critiche dei consumatori, è costretto a farlo da zero.

Nel 2014, il consorzio europeo ha lanciato lo sviluppo di aeromobili aggiornati, che hanno ricevuto l'indice A330neo.

Inoltre, non si può non menzionare il tipo di aeromobile A340, che in realtà è una versione quadrimotore dell'A330.

Caratteristiche di questo modello

Il layout dell'aereo è un aereo ad ala bassa con una chiglia (timone).

L'aereo utilizzava una cabina di pilotaggio simile al velivolo di tipo A320, che a quel tempo era un velivolo avanzato. Il tabellone era dotato di un cosiddetto cockpit di vetro, cioè gli strumenti erano visualizzati su schermi davanti ai piloti e non rappresentavano quadranti con frecce.

Caratteristiche tattiche e tecniche

La tabella mostra le caratteristiche dell'aeromobile A330:

	A330-200	A330-200F	A330-300
Equipaggio	Due persone
Capacità passeggeri, tipico	253 (3 gradi) 293 (2 gradi) 375: (opzionale) 406		295 (3 gradi) 335 (2 gradi) 375: (opzionale) 440
Lunghezza	58.82 m		63.69 m
Apertura alare	60,3 m
Area alare	361,6 m²
Estensione dell'ala	10.06
Angolo di spazzata	30 °
Altezza della chiglia	17,39 m	16,90 m	16,83 m
Larghezza interna	5,28 m
Larghezza del sedile	18 "(457 mm) con 8 file di standard economy o 16,5" (419 mm) con 9 file di alta densità
Larghezza fusoliera	5,64 m
Volume di carico	136 m³	475 m³ 70 t / fino a 12 accompagnatori	162,8 m³
Peso massimo al decollo (MVM)	242.000 kg (530.000 libbre)	233.000 kg (510.000 libbre)	242.000 kg (530.000 libbre)
Peso massimo all'atterraggio	182.000 kg (400.000 libbre)	187.000 kg (410.000 libbre)
Peso morto funzionale (tipico)	119.600 kg (264.000 libbre)	109.000 kg (240.000 libbre)	124.500 kg (274.000 libbre)
Velocità di crociera	0,82 M (871 km / ha 11.000 metri (36.000 piedi) di altitudine)
Massima velocità di crociera	0,86 M (913 km / ha 11.000 metri (36.000 piedi) di altitudine)
Portata massima a pieno carico	13.400 chilometri (8.300 miglia)	7.400 chilometri (4.600 miglia) 65t 5.950 chilometri (3.700 miglia) 70t	11.300 chilometri (7.000 miglia)
Corsa al decollo con MVM (livello del mare, motori ISA, Rolls Royce Trent 772B)	2.770 m (9.090 piedi)	2.580 m (8.460 piedi)	2.770 m (9.090 piedi)
Massimo riempimento di carburante	139.090 l	139.090 l	139.090 l
Altitudine di volo	12.527 m (41.100 piedi)
Altezza massima	13.000 m (42.651 piedi)
Motori (× 2)	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700
Trazione (x2)	PW: 70.000 lbf (311 kN) RR: 71.100 lbf (316 kN) GE: 72.000 lbf (320 kN)	PW: 70.000 lbf (311 kN) RR: 71.100 lbf (316 kN)	PW: 70.000 lbf (311 kN) RR: 71.100 lbf (316 kN) GE: 72.000 lbf (320 kN)

Disposizione interna e disposizione dei posti a sedere

A330 supporta layout sia a classe singola che a due classi. Con un layout a classe singola, l'aereo può ospitare più di 400 persone.

Con un layout a due classi, l'aereo contiene sia la business class che la classe economica.

Ebbene, in business class, spesso vengono offerte condizioni migliori, pasti in aereo e posti semplicemente più comodi. Questo è importante per i voli a lungo raggio e tali schede sono progettate specificamente per i voli a lungo raggio.

Pro e contro dell'aereo

L'indubbio vantaggio del velivolo è la sua affidabilità, confermata da molti anni di utilizzo sui più lunghi voli transatlantici. Lo svantaggio sono, secondo l'autore, i sedili un po 'angusti e scomodi (anche se in classe economica), in cui è piuttosto difficile sedersi per un lungo volo.

Sicurezza degli aeromobili

L'A330 ha dimostrato di essere un veicolo affidabile con pochi incidenti. Altri veicoli sono stati distrutti e danneggiati a seguito di azioni militari ed errori sul terreno. Durante l'operazione si sono verificati solo due incidenti aerei con la morte dell'equipaggio e dei passeggeri.

Modifiche all'Airbus A330

L'A330 ha diverse modifiche: civili e militari.

Airbus A330-100

L'A330-100 è stato progettato come concorrente del Boeing 767-300ER e del Boeing 767-400ER e per sostituire i vecchi A300 e A310. Ma il designer delle parti del nuovo 330 e del vecchio 300 non ha avuto successo e non è entrato nella serie.

Airbus A330-200

Il certificato del tipo di aeromobile è stato rilasciato per questa modifica nel 1998. L'aereo è basato sull'A330-300, con una fusoliera ridotta di 6 metri e una chiglia maggiorata per evitare imbardate lungo la rotta a causa dell'aerodinamica modificata dell'aeromobile.

Airbus A330-200F

C'è più o meno richiesta di aerei cargo, ma non si ferma mai. Per riempire questa nicchia, Airbus ha lanciato la versione A330-200F (Frightener). La produzione in serie è iniziata nel 2009. Questa modifica consente di trasportare 65 tonnellate di merci su una distanza di 7400 km, il che è sufficiente per il trasporto tra Europa e America.

Airbus A330-300

L'opzione 300 trasporta 295 passeggeri in un layout a tre classi, 335 in due classi e fino a 440 se l'aereo è dotato solo di una cabina di classe economica. Distanza di volo - fino a 10800 km.

L'aereo è conforme allo standard ETOPS-180, il che significa che in caso di emergenza può comunque volare per 3 ore fino al più vicino aeroporto.

Airbus A330 P2F

Nel 2012 si è tenuta una presentazione del programma di conversione di vecchi aerei passeggeri in aerei cargo. La modifica ha ricevuto la designazione P2F - da passeggero a cargo - "passeggero nel carico". L'A330-300P2F con un carico di 60 tonnellate ha un'autonomia di 4000 km. La modifica A330-200P2F sarà in grado di trasportare fino a 59 tonnellate di carico su una distanza di 7400 km.

Compagnie aeree che utilizzano Airbus A330

Gli Airbus A330 sono gestiti da quasi tutte le compagnie aeree che effettuano voli a lunga distanza. Si tratta di vettori russi Aeroflot, europei e asiatici. Possiamo citare Air France / KLM, Iberia, Air China, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines e molti altri.

Se hai domande, lasciale nei commenti sotto l'articolo. Noi oi nostri visitatori saremo lieti di rispondere

Airbus A330 è un gruppo di wide-body aeromobiliavere due motori. La cabina di tale aeromobile ha due o più corsie (corridoi). L'aereo più grande di questa famiglia è l'Airbus A330-300. Queste navi possono avere capacità diverse, a seconda della classe di cabina. L'Airbus A330-300 è il velivolo più vecchio di questa serie. Di seguito considereremo il layout della cabina dell'Airbus A330-300 Aeroflot.

Il modello A330-200 appartiene alla stessa famiglia. La differenza principale sta nella lunghezza ridotta della fusoliera. A330-300 la lunghezza della fusoliera è 63.69 m, mentre l'airbus A330-200 – 59 m... Inoltre, il modello A330-200 ha una capacità di carico e una spaziosità inferiori.

Airbus A330-300 Aeroflot

Gli aerei di questa serie sono a lungo raggio. L'Airbus A330-300 è in grado di coprire una distanza di 11.300 km. Poiché viene utilizzato per il trasporto aereo a lunga distanza, in cabina è previsto uno speciale scompartimento per il resto dell'equipaggio. C'è anche uno spazio dedicato sotto il ponte passeggeri in cabina. Quest'area è utilizzata per il resto degli assistenti di volo e si trova nella stiva, dove una scala conduce dalla cabina.

In generale, le cabine di questa serie sono molto confortevoli. Ha tutto ciò di cui un passeggero ha bisogno per un volo confortevole. I saloni sono dotati di un moderno sistema di ventilazione, nonché di sistemi di illuminazione individuale e generale. Ci sono monitor per intrattenere i passeggeri. Questi monitor sono integrati negli schienali dei sedili anteriori. Su tali schermi è possibile guardare film, videoclip e anche vedere l'immagine catturata da una telecamera installata nel muso dell'aereo. C'è Internet qui.

Capacità cabina

La cabina di questa nave è molto spaziosa. Poiché gli aeromobili di questa serie hanno layout diversi, hanno anche capacità diverse. Maggior parte grandi fodere può trasportare fino a 440 persone. La capacità minima è di 295 passeggeri. Il numero di posti in cabina dipende direttamente dalle cabine di classe presenti qui. La compagnia aerea Aeroflot dispone di diciassette aeromobili di questo tipo:

1. Un Airbus: 36 posti in classe business e 265 posti in classe economica.
2. Cinque Airbus: 34 posti in classe business e 268 posti in classe economica.
3. Undici aeromobili: 28 posti in classe business e 268 posti in classe economica.

Ci sono anche gli airbus di questa famiglia, nella cui cabina ci sono tre classi: business, economy e prima.

La cabina dell'Airbus A330-300 Aeroflot

Caratteristiche dei sedili passeggeri in business class

La disposizione della cabina dell'Aeroflot A330-300 descritta di seguito aiuterà a determinare i posti più adatti a seconda delle esigenze e dei desideri del passeggero. A titolo di esempio, si considera lo schema di un aeromobile con 28 posti in business class e 268 posti in classe economica. Il numero e la posizione dei posti nelle altre navi di questa serie è diverso, ma i consigli seguenti saranno rilevanti per ciascuno di essi.

La parte anteriore della cabina è composta da 6 file di classe business. Le sedie sono molto comode qui. In loro, i passeggeri possono facilmente sopportare un lungo volo. Gli schienali sono reclinabili di quasi 180 gradi. Tuttavia, anche tra questi luoghi ce ne sono alcuni che possono portare lievi disagi durante il volo. Queste sono la prima, la quinta e la sesta fila. La prima fila è proprio accanto all'armadio. C'è anche una cucina e servizi igienici nelle vicinanze. La quinta e la sesta fila si trovano vicino ai posti in classe economica, che di solito sono piuttosto rumorosi.

Posti in classe economica

Se viaggi con bambini piccoli che vengono trasportati in una culla, prenota i posti in 11 o 29 file. Qui, accanto ai sedili dei passeggeri, ci sono posti appositamente designati per posizionare una culla con un neonato. La riga 11 inizia subito dopo la riga 6 in Business Class, arrivando prima in Economy.

Nell'aereo della configurazione in esame non ci sono finestrini vicino ai sedili della 15a fila. Pertanto, se vuoi goderti la vista dal finestrino durante il volo, scegli i posti in altre file.

I posti della fila 29 si trovano accanto a uscita di emergenza... Inoltre, c'è ampio spazio libero davanti a questi sedili. Questo ti permette di alzarti dalla tua poltrona e di passare liberamente nel corridoio del salone, senza disturbare chi è seduto accanto a te. La presenza di spazio libero consente di allungare le gambe e di non tenerle sempre piegate durante il volo.

Ma anche i sedili della 29a fila presentano degli svantaggi. Tali svantaggi includono monitor troppo grandi (pannelli informativi), che sono inclusi anche durante i voli notturni. Ci sono bagni accanto alle sedie in questa fila. Per questo motivo, altri passeggeri passano spesso in fila, qui possono formarsi code, creando ulteriore rumore. Spesso i passeggeri della fila 29 sentono il rumore della porta del bagno che si apre e si chiude durante il volo, il che può essere fastidioso, soprattutto considerando che il volo dura diverse ore.

I posti nelle file 27, 28, 44, 45 sono gli stessi delle altre file della classe economica. Tuttavia, a causa delle specifiche della disposizione degli interni, gli schienali di questi sedili non si adagiano o si adagiano con un angolo molto piccolo. Inoltre, ci sono servizi igienici davanti a queste file. Questi non sono i posti migliori, quindi se ce ne sono altri posti liberi è meglio non prenotarli in aereo.

I due sedili più esterni della fila 41 si estendono leggermente oltre i confini delle altre file e si trovano parzialmente nel corridoio. Questa caratteristica è dovuta al restringimento della fusoliera in questo punto.

La posizione dei sedili in cabina

La disposizione della cabina dell'Airbus A330-300 Aeroflot e i posti migliori che ora conosci ti aiuteranno ad acquistare un biglietto adatto. Conoscendo le peculiarità dei posti in alcune file, molte persone acquistano i biglietti, prenotando i posti più comodi di ogni classe. Pertanto, è meglio acquistare un biglietto in anticipo, poiché con l'avvicinarsi della data di partenza buoni posti rimane sempre di meno. Se hai dubbi sulla scelta del posto, contatta un dipendente Aeroflot che ti aiuterà a scegliere l'opzione migliore.

Per quanto riguarda la configurazione descritta, se non è possibile acquistare un biglietto per la business class, è comunque meglio scegliere i posti in 11 o 29 file. A differenza di altri posti, non c'è possibilità che il vicino seduto in prima fila si adagi sullo schienale della sua sedia. Se le altre file sono anguste per i passeggeri, l'11 ° e il 29 ° c'è molto spazio libero davanti ai sedili. Avere una cucina nelle vicinanze non è uno svantaggio, poiché i passeggeri su questi corridoi ottengono il cibo per primi. L'unica cosa che può davvero interferire con il volo è il pianto dei bambini piccoli (data la disponibilità di seggiolini per culle, questi posti sono spesso occupati da passeggeri con neonati). Per quanto riguarda la presenza di più bagni, qui e nelle file adiacenti si sentono i rumori delle porte che si aprono e si chiudono. Pertanto, quando si sceglie, ad esempio, tra 11 e 12, la preferenza dovrebbe essere data all'undicesima riga.

Di tutti gli aerei di questa serie, che sono in Aeroflot, è necessario evidenziare il transatlantico con il numero VQ-BNS. Dispone di 36 posti in classe business e 265 posti in classe economica. I posti in Economy Class sono più comodi rispetto agli altri A330-300. Sono inoltre dotati di prese aggiuntive e poggiapiedi. Il volo su una nave di questo tipo sarà molto confortevole anche in una cabina di classe economica.

In contatto con

Aviapark Turkish Airlines è composto da Airbus e Boeing. Una parte significativa della flotta è composta da aeromobili Boeing 737, la maggior parte dei quali opera su rotte nazionali.

Flotta di aeromobili Aircraft Turkish Airlines

AIRBUS

A340-300

Ci sono 4 linee sulle linee. La cabina ha una capienza di 270 o 354 posti. Capacità di carico 257 tonnellate.

Mappa dei posti A340-300 Pianta dei posti

Airbus A330-300

Nel 2018, 37 aeromobili hanno operato sulle rotte della compagnia aerea nella configurazione per 289 e 305 passeggeri.

Mappa dei posti A330-300Pianta dei posti

I bagni si trovano vicino alle uscite, tra i saloni

Airbus A330-200

18 navi con tre configurazioni di cabina: 250/250/281 posti a sedere per i passeggeri.

Configurazione tipica della cabina A330-200Pianta dei posti (variante con 250 posti a sedere)

I posti migliori sull'A330-200 sono, ovviamente, in business class.
La classe economica inizia dalla riga 5. Il secondo tempo inizia con la riga 22. Layout in larghezza 2 (AB) -4 (DEFG) -2 (JK)
I servizi igienici sono contrassegnati con una T

Airbus A320-200

Corpo stretto.

Nel 2018 sono in funzione 20 aeromobili con 150 o 159 posti. Per confronto, nel 2013 erano 33.

Il layout della cabina A320-200 della Turkish Airlines con sei posti di prima classe.

Layout di prima classe tre file di quattro posti AC DF. Disposizione dei posti economica - ABC DEF.

Airbus A321-200

Medio raggio. IL TUO ne ha 69. (2018) con quattro opzioni di layout della cabina: 178.180 e 194 posti passeggeri.

Mappa dei posti A321-200 Turkish Airlines

Prima classe - AC CD, affari ed economia - ABC DEF. Servizi igienici nella parte posteriore della cabina.

BOEING

Boeing B777-300 ER

Aerei wide body per voli a lungo raggio con una capacità di cabina da 349 a 400 posti. A partire dal 2018, la flotta di Turkish Airlines è di 33 linee.

Capienza del salone 349 e 400.

Mappa dei posti Boeing 777-300 Pianta dei posti

Posti a sedere vicino agli oblò sotto le lettere A e K. Nella cabina di prima classe c'è un posto aggiuntivo nella fila 20, posti 20A, 20B, 20J, 20K.

Boeing B737-800

L'ammiraglia della Turkish Airlines. 105 navi alla fine del 2018. Funziona su linee a corto e medio raggio. Le linee operano aeromobili con un diverso numero di posti: 151, 165 e 189.

Il diagramma mostra un salone con 165 posti a sedere.