NEL boeing 777-200ER di Rossiya Airlines (numeri di coda VP-BLA e VQ-BNU) il salone è diviso in due classi: business ed economy.
Come scegliere i posti miglioriper rendere il tuo volo il più confortevole possibile?
Quali sono i posti migliori sull'aereo? In corridoio, al centro, vicino alla finestra? A prua o in coda? nel nostro articolo.
Mappa dei posti Boeing 777-200ER Rossiya Airlines
Business class
La cabina di classe business utilizza una disposizione dei posti 2x3x2. I posti di questa classe si trovano nelle file 1 e 2.
Le sedie sono designate:
Nella sesta fila, i sedili si trovano come in business class, secondo lo schema 2x3x2.
Riga 3
La prima fila di comfort di sospensione in classe economica ha ancora più spazio per le gambe rispetto alle file successive in questo settore. Inoltre, attribuirei ai vantaggi l'assenza di sedie anteriori, la vicinanza a bagni business ed economici. La disposizione dei sedili è 3x3x3.
Righe 4 e 5
I posti in queste file hanno spazio per le gambe standard per questo settore. A vantaggio di tutti i ranghi della classe economica comfort superiore può essere attribuito alla posizione relativa alla cabina dell'aeromobile.
La sezione lusso si trova a prua del Boeing. Il numero di posti in questo settore è molto inferiore rispetto alla classe economica "regolare". Durante il volo, sarai risparmiato dalle persone che camminano per la cabina e dalle code ai bagni.
La distribuzione del cibo inizia con il muso e la coda dell'aereo e sarai tra i primi a ricevere cibo.
Riga 6
La gamma estrema di questo settore presenta vantaggi e svantaggi.
I vantaggi includono la disposizione dei sedili secondo lo schema 2x3x2. Per chi vola in coppia, l'opzione ideale è prenotare i posti A, C e J, L. Situati vicino ai finestrini e con buona panoramica due posti, come in business class.
Sul lato negativo, includo gli schienali dei sedili non reclinabili. Boeing 777-200 viene utilizzato principalmente per percorsi a lunga distanza... Uno schienale del sedile in posizione verticale può creare qualche disagio durante un lungo volo.
Le righe dalla 10 alla 43 sono dedicate alla classe economica standard. Scoprirai quali sono i posti migliori in questo settore e quali evitare leggendo l'articolo fino in fondo.
Riga 10
Scegliendo i posti in questa fila, godrai dei vantaggi della Superior Economy Class a un prezzo inferiore. Un biglietto per la Standard Economy Class è più economico, anche se la compagnia aerea richiede un supplemento per i posti in fila 10.
I passeggeri sono dotati di spazio aggiuntivo per le gambe, l'assenza di un posto davanti. Durante il volo, il tuo spazio personale non sarà disturbato, perché nessuno abbasserà lo schienale del sedile davanti.
A due passi dai servizi igienici e dalla cucina. Nella pratica del volo, la maggior parte dei passeggeri preferisce utilizzare i servizi igienici situati nella sezione di coda del Boeing 777-200.
Le sedie della 10a fila sono posizionate secondo lo schema 3x4x3 e hanno designazioni in lettere:
| A B C | D E G H | J K L |
Gli svantaggi, con un grande allungamento, includono il posizionamento bagaglio a mano solo sullo scaffale sopra le sedie.
Gli appassionati di paesaggi dietro il finestrino non sono invitati a scegliere un blocco di posti D, E, G, H. Si trova al centro della cabina lontano dai finestrini.
Righe 11 e 12
Queste due file hanno spazio per le gambe standard. La disposizione dei sedili è la stessa della fila 10.
In realtà, questo schema viene utilizzato da 10 a 38 righe.
La vista dall'oblò nella fila 12 è parzialmente oscurata dal bordo d'attacco dell'ala dell'aereo. Inoltre, un certo disagio può essere creato dal rumore dei motori situati sull'ala.
Righe da 13 a 28
I posti in queste file sono sopra l'ala dell'aereo. Se non sei confuso dalla vista limitata dall'oblò, questi luoghi non hanno altri inconvenienti.
Riga 29
I sedili di questa fila si trovano sul bordo di uscita dell'ala. La vista dall'oblò sarà limitata. Il passo del sedile è standard.
Tra le carenze: rumore aggiuntivo dai motori situati sull'ala e schienali non reclinabili dei sedili di questa fila. I servizi igienici si trovano subito dietro.
Si trovano al centro della cabina. È possibile il disagio dei passeggeri che frequentano i bagni e fanno la fila davanti a loro.
Poltrone freestanding
Nel Boeing 777-200ER delle compagnie aeree Rossiya, tra le file 29 e 30 al centro della fusoliera c'è un blocco di 4 posti posto di fronte al bagno con tutte le conseguenze che ne derivano. Formalmente, appartiene alla trentesima riga.
Gli schienali dei sedili in questi luoghi non si adagiano, il che crea ulteriori disagi per i voli a lunga distanza. Se possibile, evita di selezionare i posti in questo blocco.
Riga 30
I 4 posti centrali hanno maggiore spazio per le gambe e nessun sedile rivolto in avanti. Lo svantaggio è la toilette vicina.
Di fronte ai blocchi laterali di 3 posti, a causa delle uscite di emergenza di fronte a loro, non c'è muro. Per questo motivo, lo spazio per le gambe è molto più che in business class. Quando esci, non è necessario stringere i vicini, se il tuo posto è vicino alla finestra.
Tra gli svantaggi c'è la vicinanza del bagno centrale, dove affluiranno i passeggeri della classe economica dalle sezioni centrale e posteriore.
Righe da 31 a 38
Non hanno né vantaggi né svantaggi. La disposizione dei posti standard è 3x4x3, la distanza standard tra le file.
Righe da 39 a 41
La disposizione dei posti in questo blocco è 2x4x2. Consiglio di scegliere i posti A, C e J, L. I vantaggi includono l'ampio corridoio tra blocchi di due e quattro posti. Mancanza di una terza sedia e, di conseguenza, di un altro vicino.
Tieni presente che il restringimento costruttivo della fusoliera dell'aereo inizia dalla riga 39. In blocchi di due posti, la cassa con oblò sarà posizionata ad angolo rispetto ai sedili.
Riga 43
La peggior fila scomoda sull'aereo. Si trova al centro della fusoliera e ha solo 4 posti a sedere. Al contrario, su entrambi i lati, ci sono servizi igienici, le cui porte vanno solo nei luoghi D e H, non c'è uscita alle finestre. Dietro gli schienali che non si adagiano c'è la cucina.
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Avere un bel volo!
(c) Testo di Oleg Koloshin.
Foto dal sito della Rossiya Airlines
La compagnia aerea che opera voli verso le destinazioni dell'operatore turistico Pegas Turistik. Tuttavia, dopo il fallimento di alcuni compagnie aeree russe alcuni dei loro voli sono stati trasferiti alla compagnia Nord Wind.
Il trasporto regolare viene effettuato con il sistema lowcost (voli low cost), dove il prezzo del biglietto potrebbe non includere il bagaglio, potrebbe non esserci cibo a bordo. Tutto questo è previsto a pagamento a seconda della direzione.
Informazioni sull'azienda
Wind ha iniziato la sua attività di volo nel 2008. Garantire la sicurezza del volo e buon servizio è una priorità. Ora "North Wind" è tra i primi dieci migliori compagnie aeree Russia.
"Nord Wind" opera voli dall'aeroporto di base Sheremetyevo e nel 2017 il traffico passeggeri è triplicato. Sopra questo momento la compagnia opera circa 500 voli settimanali verso centottanta destinazioni.
La flotta è composta da 21 aeromobili, inclusi tre B-772ER. Inizialmente, la compagnia aerea è stata creata esclusivamente per i voli charter, quindi il layout della cabina è stato cambiato da standard a un'opzione più pratica.
Sotto nella foto c'è uno schema della cabina del Boeing 777-200ER. Nord Wind possiede due aeromobili con numeri di coda VP-BJF, VQ-BUD, con 387 posti in classe economica e 6 posti in classe business. Il VP-BJH dispone di 261 posti a sedere per passeggeri in economy e 24 passeggeri in business class.
Informazioni generali sul Boeing 777-200ER
Inizio delle operazioni - 1995, l'aereo appartiene ai monomotori bimotore a fusoliera larga a lungo raggio. Il Boeing 777-200ER è una modifica migliorata del B772. Ha un peso massimo consentito al decollo aumentato - fino a 247.200 kg, autonomia massima di volo - fino a 14 mila km. Boeing 777 200ER: comodi contenitori sopraelevati, larghezza cabina 5,87 m, finestrini 380 x 250 mm.
L'aereo è stato creato per i voli transatlantici, secondo caratteristiche generali è comodo e silenzioso per lunghi voli.
Boeing 777-200ER della compagnia "Nord Wind"
Tutti e tre gli aeromobili di questa modifica erano stati precedentemente utilizzati in altri paesi, comprese le compagnie asiatiche. Le modifiche VP-BJB e VQ-BUD hanno volato per la prima volta nel 1998 e l'aereo di linea VP-BJF nel 2004.
- Mappa dei posti Boeing 777-200ER (Nord Wind) aeromobili VP-BJB e VQ-BUD: posizionamento dei sedili in classe economica: tre, quattro, tre; 21, 39, 54, 55, 56, 57 righe: due, quattro, due; negli affari - due, due, due. I sedili della classe economica sono stretti e realizzati in materiale leggero.
- (Nord Wind) aeromobili VP-BJF: posizionamento dei posti in classe economica - tre, tre, tre; 47, 58, 59 righe: due, tre, due; negli affari - due, due, due.
Il gradino dei sedili è fino a 74 cm e l'angolo di inclinazione dello schienale è più limitato rispetto a modifiche simili di compagnie aeree che si occupano solo di voli regolari.
Valutazione dei posti migliori e peggiori nel primo e nel secondo salone VP-BJB e VQ-BUD
Nel Boeing 777-200ER, i posti migliori senza inconvenienti significativi si trovano nella cabina di classe business. Un volo confortevole è fornito da: un comodo poggiapiedi, una buona inclinazione dello schienale, un passo del sedile di poco più di un metro, un grande tavolo per mangiare e una larghezza del sedile aumentata (la metà della larghezza della classe economica).
La classe economica inizia nelle file numero 5 e 6. Pro: nessun passeggero seduto davanti (il che significa che nessuno abbasserà lo schienale davanti), la possibilità di appendere una culla per un bambino durante un volo orizzontale (quindi, tali sedili sono spesso assegnati a passeggeri con bambini in braccio ) e la mancanza di servizi igienici e cucine nelle vicinanze, quindi qui il volo si svolgerà in maggiore tranquillità. Gli svantaggi includono la piccola distanza dalla tramezza che separa le due classi, ovvero il passeggero non potrà allungare le gambe in avanti, è vietato tenere il bagaglio a mano ai suoi piedi durante il decollo e l'atterraggio, poiché non è presente un meccanismo di trattenimento in caso di frenata improvvisa dell'aeromobile.
I vantaggi delle file da 7 a 11 sono che il passeggero può allungare le gambe sotto il sedile anteriore e posizionare lì il bagaglio a mano (se necessario).
Le file 12 e 14 completano il salone di prima classe economica e sono considerate scomode, in quanto nelle vicinanze c'è una cucina, rumori e movimenti che interferiscono con il relax. Gli schienali dei sedili sono fissi, poiché c'è una partizione sul retro e uscita di emergenza.
Il secondo salone di classe economica inizia dalla 20a fila. Il vantaggio è l'assenza di passeggeri davanti. Ci sono molti più svantaggi qui: non c'è modo di sgranchirsi le gambe, la cucina e i servizi igienici si trovano nelle vicinanze, il trambusto costante tra l'equipaggio e i passeggeri creerà disagi significativi. Anche gli odori del bagno sono un'aggiunta sgradevole al comfort. Inoltre, le code per il bagno si allineeranno precisamente vicino ai punti estremi di questa fila.
La comodità di 21 file è solo nei punti C e H, perché non c'è sedia davanti a loro e puoi allungare completamente le gambe, tuttavia, i passeggeri che sono andati in bagno o semplicemente camminano per la cabina per sgranchirsi le gambe interferiranno.
A causa dell'assenza di condizionatori d'aria individuali nei portapacchi sopra i sedili, del funzionamento del sistema di climatizzazione generale e di circolazione dell'aria di questa modifica, la temperatura in cabina è compresa tra 30 e 39 file superiore alla cabina standard. E i sedili della 39a fila sono considerati assolutamente scomodi a causa della parete del bagno e delle uscite di emergenza dietro lo schienale dei sedili, quindi sono sempre fissati in posizione verticale.
Valutazione dei posti migliori e peggiori nel terzo salone VP-BJB e VQ-BUD
Il terzo salone apre la fila 45. A causa della presenza di un'uscita di emergenza nella parte anteriore, è possibile allungare le gambe e durante il volo nessuno inclinerà lo schienale del sedile nella tua direzione. Tuttavia, la vicinanza dei servizi igienici (odori sgradevoli e code di persone che possono stare alle uscite di emergenza) rende questo luogo problematico.
Nella 46a fila, i sedili situati al centro della cabina guardano il muro del bagno. Pertanto, gli svantaggi sono gli odori sgradevoli e l'incapacità di allungare le gambe.
I sedili C e H della 53a fila hanno maggiori inconvenienti per il contatto con i passeggeri che passano alla toilette, l'equipaggio e il carrello durante la manutenzione, poiché la fusoliera si restringe a questo punto.
Le righe 54, 55, 56 sono comode e sono composte da due posti a sedere ai lati del pozzetto, di conseguenza, qui c'è più pace.
I bagni e la cucina si trovano vicino al 57 e al 58, quindi non c'è modo di reclinare lo schienale della sedia e il volo rovinerà il rumore e il trambusto costante nelle linee della toilette.
Nella sezione di coda dell'aereo, la turbolenza è sempre più forte che nel muso, per alcuni è un disagio.
Caratteristiche del layout della scheda VP-BJF
Gli aeromobili (Nord Wind) con numero di coda VP-BJF sono diversi dai precedenti. Il salone business class è composto da 24 posti (da 11 a 16 file). In Economy Class, c'è un maggiore comfort nel gradino dei sedili, quindi puoi abbassare lo schienale più in basso. La classe economica è composta da due sole cabine e inizia con la numerazione 31. I passeggeri che non hanno vicini di fronte durante il volo si trovano nelle file 31 e 48, ma la distanza per le tratte estese è maggiore qui. Gli schienali dei sedili, fissati in posizione verticale, si trovano nelle file 47 e 59. Nelle file 47 e 48, la presenza di servizi igienici è considerata un segno meno per il riposo e per la fila 59 - il rumore dalla cucina nella parte posteriore dell'aereo.
Il Boeing 777-200 è un velivolo bimotore a lungo raggio e wide-body sviluppato da una grande azienda americana utilizzando grafica 3D al computer nel 1990. Quattro anni dopo, ebbe luogo il primo volo di prova e già nel 1995 iniziò la sua operazione commerciale ufficiale.
Altri modelli Boeing con layout di cabina:
Compagnie aeree che operano Boeing 777-200
L'aereo passeggeri a lungo raggio a fusoliera larga è operato da molti dei vettori aerei del mondo.
Le più famose società operative:
- Compagnia aerea russa Nordwind Airlines ("Vento del nord") - ci sono 6 modifiche Boeing 777-200ER nel parco dell'aviazione.
- IrAero, un vettore russo con sede a Irkutsk, utilizza 3 aerei di base sulle sue rotte.
- La flotta della compagnia di bandiera della Turkmenistan Turkmenistan Airlines dispone di 2 Boeing 777-200LR passeggeri.
- Compagnia aerea nazionale di Singapore Singapore Airlines gestisce 8 liner di questo modello.
- La compagnia di bandiera Ukraine International Airlines ha 3 moderni aerei di linea nella sua flotta aerea: Boeing 777-200ER.
Anche l'aereo di questo modello è in funzione. compagnie aeree Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways, ecc.
Nonostante il rilascio di nuovi modelli Boeing 777 aggiornati, la versione 777-200 di varie modifiche rimane richiesta da molti vettori aerei in tutto il mondo. La produzione in serie del modello passeggeri continua.
La compagnia aerea russa North Wind è stata fondata nel 2008, dispone di licenze per il trasporto di passeggeri e merci e organizza voli charter in tutto il mondo. Il vettore è una filiale del tour operator Pegas-Turistik. L'aeroporto di base è a Mosca Sheremetyevo, in Siberia? Tolmachevo (Novosibirsk) ed Emelyanovo (Krasnoyarsk). La compagnia affitta i suoi aeromobili a diverse compagnie aeree internazionali.
La flotta aerea della North Wind è composta da 32 aeromobili: otto Boeing 757-200ER, otto Boeing 767-300ER, otto Airbus A321-200, quattro Boeing 737-800, tre Boeing 777-200ER e un Airbus A320-232. La compagnia aerea ha anche firmato un contratto per l'acquisto di tre aeromobili dalla Irkut Corporation.
Classi di servizio
North Wind Airlines offre ai suoi passeggeri due opzioni di servizio:
- Classe economica. Le cabine degli aerei sono dotate di morbidi sedili ergonomici, un'atmosfera di intimità e comfort si crea intorno. Durante il volo, c'è un menù vario e un'ampia selezione di film di intrattenimento da guardare mentre si gusta un cocktail di frutta. Durante il viaggio, puoi osservare la posizione dell'aereo su uno schermo speciale. Per i passeggeri che desiderano volare in silenzio, ci sono tappi per le orecchie nella tasca del sedile.
- Business class. Offre cucina da ristorante e un'ampia gamma di intrattenimenti. Il menù è preparato dai nostri chef. Puoi bere sia bevande analcoliche che alcoliche. Se lo si desidera, la sedia può essere trasformata in un letto e dormire. Dopo l'arrivo a destinazione, l'assistente di volo ti informerà della fine del volo.
Trasporto bagagli
Un passeggero di classe business ha il diritto di trasportare diversi bagagli con un peso totale fino a 40 kg, compreso il bagaglio a mano. Inoltre, il peso di un'unità non deve superare i 32 kg. Le dimensioni in altezza, larghezza e spessore non devono superare i 160 cm Un passeggero di classe economica può trasportare fino a 20 kg di bagaglio.
Il peso del bagaglio a mano per entrambe le classi non deve superare i 5 kg. Diplomatici, si accettano borse a bordo, edizioni stampate, pappe, ombrelli, capispalla, attrezzatura video, pc portatili, culle, sedie a rotelle, stampelle.
Servizio di viaggio con la famiglia
Family Travel è adatto a passeggeri che viaggiano con bambini piccoli. Un lettino fisso è previsto per un bambino di età inferiore a 1 anno. Su richiesta del cliente (24 ore prima della partenza), è possibile preparare un menù speciale per bambini. I bambini di età inferiore a 2 anni non hanno un posto separato. I passeggeri con bambini non sono sistemati vicino alle uscite di emergenza e alle attrezzature di sicurezza. Inoltre, questa classe può trasportare donne in gravidanza, ma solo dopo il permesso scritto del suo medico curante e non oltre quattro settimane prima della data di nascita prevista.
Ogni anno il numero del trasporto aereo di passeggeri cresce costantemente e, di conseguenza, la popolarità dei grandi e capienti aerei Boeing "tre-sette" è in aumento. Il Boeing 777 detiene il record per le dimensioni della tavola (tra gli aerei passeggeri) e la portata.
Dispositivo di rivestimento
Il Boeing 777 è un aereo a scafo largo con due motori e un motore turbofan (efficiente ed economico). Le ali del rivestimento si trovano in basso rispetto allo scafo (ala bassa). La forma dell'ala ricorda una freccia (a forma di freccia).
Lo scafo e alcuni elementi della nave (il pavimento nella cabina, il volante nella cabina di pilotaggio, ecc.) Sono quasi il 10% composti da leghe e materiali speciali, il che influisce sia sulla resistenza che sul peso totale del velivolo. Il carrello di atterraggio della Boeing è composto da 6 ruote.
L'aereo è completamente equipaggiato con un sistema di controllo remoto digitale alla pari con i volanti convenzionali. Il Boeing 777 è stato il primo a utilizzare tecnologie innovative per praticità e comfort: uno schermo video montato nella parte posteriore del sedile, un registro di volo elettronico. Per la comodità dei passeggeri, le dimensioni degli scaffali sono state aumentate.
Per un lungo volo confortevole dell'equipaggio del 777, è stata aggiunta una sala relax con comode sedie e cuccette sopra la cabina di pilotaggio.
Gli sviluppatori non hanno ignorato la componente estetica: linee morbide della cabina, luce diffusa, ampie finestre.
Principali modifiche degli aeromobili e loro caratteristiche
Due indicatori per il confronto - la lunghezza del velivolo e l'autonomia di volo - consentono di distinguere diversi modelli della serie Boeing 777. Il Boeing 777-200 è considerato il modello di riferimento e il 777-300 è la sua versione estesa modificata, che può ospitare fino a 550 passeggeri aerei.
La differenza tra i tipi di 777-200 sta nei parametri della durata del volo. La primissima versione del 777-200 copriva distanze di oltre 8mila km ed era destinata al traffico nazionale negli Stati Uniti. Nel 1995 sono iniziati i lavori per la sua modifica. In termini semplici, avevano bisogno di un aereo in grado di effettuare voli ancora più lunghi.
Lettere aggiuntive ER significare " extendedrange"- portata aumentata, 777-200 vola a una distanza compresa tra 12 e 14 mila km. Si differenzia dalla versione originale in quanto l'aereo ha una maggiore capacità di carburante e peso al decollo. 777-200ER è progettato per voli internazionali, voli attraverso l'Atlantico. Questo modello di linea è diventato l'aereo passeggeri più popolare.
Lettere aggiuntive LR significare " longerrange"- lungo raggio. L'aereo è in grado di effettuare voli di oltre 14mila km, può "collegare due punti opposti" del globo (Dallas - Tokyo, Singapore - Los Angeles). Boeing ha stabilito il famoso record per il volo più lungo (senza atterraggio) tra navi passeggeri, 777-200LR ha volato oltre 17 mila km (17370 km).
Si differenzia dalle versioni precedenti per un peso al decollo ancora maggiore e tre serbatoi di carburante aggiuntivi. Aspetto anche leggermente cambiato: parafanghi leggermente più smussati, carrello di atterraggio rinforzato e un potente aliante.
Caratteristiche comparative dei modelli Boeing 777-200 
Layout cabina 777-200
La disposizione interna dipende da due parametri:
- configurazione (posizione) e il numero di posti in cabina
- numero di classi
I posti a sedere sono disposti in file, il cui numero varia, a seconda della configurazione della cabina, da 43 a 62. Anche il numero di posti in fila varia da 4 a 10. Meno posti in fila, più prestigiosa è la classe. Il numero di posti in cabina va da 306 a 550 La posizione dei sedili, delle cucine e dei servizi igienici è molto varia e la disposizione interna stessa consente, se necessario (oa piacimento), di riorganizzare i sedili dei passeggeri e altri elementi.
La divisione standard in classi in tutto il mondo suggerisce 3 livelli:
- primo
- attività commerciale
- economia
Ma molte compagnie aeree hanno le proprie categorie. Per esempio:
- imperiale, come sottospecie (o sostituzione) della prima,
- premium o premium, da qualche parte appartiene alla classe business e da qualche parte alla classe economica,
- turista, come sottospecie della classe economica.
Di norma, sugli aeromobili 777-200 ci sono cabine di 2 o 3 classi, ma in alcuni casi ce ne sono 1 (440 posti) e 4.
Boeing 777-200 con cabina di 2 classi
Queste sono le classi:
- attività commerciale
- economia
L'alto livello di comfort - business class - si trova nella parte anteriore del liner. Le sedie di questo livello si trovano a una distanza sufficiente l'una dall'altra, questo consente di reclinare la schiena, allungare le gambe o metterle su un supporto speciale. In un aereo con 306, 314 o 396 posti, la business class è piccola, solo 6-10 posti con una configurazione 2-2-2 o 2-3-2, disposti in file o in uno schema a scacchiera.
La classe economica occupa la maggior parte della cabina. I posti sono disposti in modo diverso a seconda dell'aeromobile: 2-5-2, 3-4-3 e 3-3-3. La distanza tra i sedili è notevolmente inferiore rispetto alla business class, il che è particolarmente scomodo per le persone alte. La piccola distanza tra le sedie non consente di reclinare lo schienale, ma solo di inclinarlo leggermente (45 gradi).
I servizi igienici si trovano al centro e sul retro della cabina.
Boeing 777-200 con cabina di 3 classi
Queste sono le classi:
- primo (o classe di lusso, o imperiale)
- business class
- economia
A volte c'è una configurazione di tre classi come: affari, economia e turismo. In termini di quantità sono 3, ma in realtà è un aereo con due classi di comfort: business ed economy.
A prua dell'aereo c'è la migliore classe d'élite: prima o premium. Numero di posti da 6 a 16, nelle configurazioni 1-2-1 o 2-2-2. Le poltrone sono più simili a mini-divani, grandi, comode con schienali reclinabili. Per questa classe c'è una toilette separata e una propria cucina.
La business class è più spaziosa (fino a 42 posti) rispetto al layout precedente, ma, in generale, il livello di comfort non è diverso. Questa classe ha anche una toilette e una cucina separate.
Al centro e nella coda dell'aereo c'è la restante classe economica, con una media di 180 posti. Tutte le caratteristiche della classe economica sono le stesse indipendentemente dalla modifica della cabina.
Boeing 777-200 con cabina di 4 classi
Queste sono le classi:
- primo
- business class
- economia
- turista
Una caratteristica distintiva di questa forma di pianificazione è la divisione della classe economica in due tipi: l'economia stessa e la classe turistica. Non sono diversi in termini di disposizione dei sedili o livello di comfort. L'unica cosa: la classe economica è al centro e la classe turistica è in coda all'aereo.
Le file nella cabina sono contrassegnate con numeri arabi (1, 2, 3 ... 43) e i sedili - con lettere latine (A, B, C ... K, L)
Pro e contro della disposizione dei posti, selezione del posto al momento dell'acquisto di un biglietto
Quando si sceglie un posto, la maggior parte dei passeggeri è guidata da criteri quali:
- classe e livello di comfort e, di conseguenza, il costo del biglietto
- fila, la sua vicinanza o lontananza a tramezzi e servizi igienici
- posizione in fila (al centro, vicino al corridoio, più vicino alla finestra, ecc.)
Più posti comodi, ma anche i più costosi, sono i posti in prima classe e in business class. Lo svantaggio di questi posti è solo il loro costo, di conseguenza, maggiori sono i vantaggi secondo i criteri elencati, più comodo è il volo. E viceversa.
All'inizio della classe economica, subito dopo la classe business, si trovano le partizioni; sono sempre indicate nel diagramma del layout. Anche i bagni si trovano qui, di regola. Ed entrambi i fattori rendono la prima fila dell'economia estremamente scomoda.
La classe economica è divisa in due sezioni (centrale e coda) o in classe turistica. Tra di loro c'è un'uscita di emergenza, o un tramezzo, o un bagno, che in ogni caso porta il suo inconveniente all'ultima fila della parte centrale del rivestimento.
Ma la prima fila della coda, al contrario, è comoda, poiché c'è spazio aggiuntivo. Sui voli lunghi, questo può essere un momento determinante, indipendentemente dal fatto che ci sia un bagno nelle vicinanze.
Le ultime file nella coda stessa dell'aereo sono caratterizzate allo stesso modo di quelle centrali: c'è una scomoda partizione, a causa della quale è difficile reclinare lo schienale del sedile, il bagno e la coda costante al suo interno. L'unico vantaggio, soprattutto per chi ha paura di volare, è il dato statistico della sopravvivenza in caso di incidenti aerei (più del 60% dei sopravvissuti era seduto qui).
Il resto dei sedili è considerato standard in termini di praticità e comfort.
