Sin dai tempi antichi, la capacità di nuotare come un pesce non è stata meno desiderabile per gli umani della capacità di volare come un uccello. Quello che il corpo dato dalla natura non può fare è stato aiutato dalle macchine che abbiamo costruito. Dalle fragili barche dell'antichità, l'umanità è cresciuta fino alla creazione di enormi città sull'acqua. Il più grande di loro, anche un uomo moderno abituato alle conquiste del progresso, stupisce con una combinazione di potere e bellezza.
Le navi più grandi del mondo: criteri di selezione
Per nominare il più, la nave più grande, ci sono almeno due criteri: dimensioni (lunghezza e larghezza) e dislocamento (infatti, questo è il volume della parte sottomarina della nave).
Inoltre, al fine di determinare il vincitore nelle singole nomination, la sua capacità di svolgere il suo compito principale è di importanza decisiva. Per una nave passeggeri, questo è il numero di passeggeri che può portare a bordo e il numero di cabine, per una nave da carico secco o cisterna - il peso del carico trasportato, per una nave portacontainer - il numero di container.
Barche a vela e piroscafi
Prima di passare ai recordman di oggi, ricordiamo i loro predecessori, quelli che solcavano i mari spinti dalla forza del vento e del vapore.
Il più grande veliero mai disceso dai ceppi è il brigantino a palo francese France II. La nave aveva un dislocamento di quasi 11 tonnellate e una lunghezza di 146 metri. Per soli dieci anni - dal 1912 al 1922 - effettuarono un regolare trasporto merci, fino a quando il veliero arenato al largo della Nuova Caledonia fu abbandonato dai proprietari. La nave fu infine distrutta nel 1944 durante un bombardamento.
Il più grande piroscafo della storia è il Great Eastern, varato nel 1857. La sua lunghezza è di 211 metri e il suo dislocamento è di 22,5 mila tonnellate. La nave era azionata da due ruote e un'elica, ma poteva navigare a vela. Lo scopo principale della nave è Trasporto passeggeri, a bordo del Great Eastern potrebbero ospitare fino a 4.000 persone. Sfortunatamente, l'era del carbone e del vapore non è stata gentile con progetti così su larga scala: l'operazione del Great Eastern si è rivelata non redditizia ed è stata interrotta per motivi economici.
Detentore del record assoluto
Per molti anni il vincitore nella categoria "Le navi più grandi del mondo" è stata la petroliera bussare alla nevi... Eretto nel 1976 in Giappone, ha cambiato nome molte volte e ha subito una profonda revisione. Il campione acquisì le dimensioni definitive nel 1981 (sotto il nome di Seawise Giant): 458,5 metri di lunghezza, 68 di larghezza con un dislocamento di 565mila tonnellate.
Un'enorme cisterna è un pezzo di equipaggiamento che non è così facile da trovare un uso. A causa delle sue dimensioni, la nave aveva una bassa velocità, un'enorme distanza di arresto (più di 10 chilometri!), non poteva passare attraverso stretti marittimi strategici e poteva ormeggiare solo in diversi porti in tutto il mondo.
Guarda la tua foto grande nave può essere su qualsiasi sito dedicato alla storia della cantieristica, ma questo colosso è recentemente appartenuto al passato, proprio come le barche a vela e i piroscafi. Nel 2010, la nave, che non era stata utilizzata per sei anni, è stata tagliata in rottami metallici.
Giganti dei lavoratori
Come la Seawise Giant, anche altre navi più grandi sono navi da carico: petroliere, portarinfuse, navi portacontainer.
La nave più lunga attualmente in uso (397 metri) è la nave portacontainer Emma Maersk. Secondo varie fonti, non è possibile sollevare il suo tabellone da 11 a 14mila container standard. Poiché i progettisti avevano il compito di garantire il passaggio dell'Emma Maersk attraverso i canali di Suez e Panama, la larghezza e il pescaggio della nave furono fissati abbastanza moderati. Pertanto, lo spostamento di un tale gigante è "solo" 157 mila tonnellate.
E le navi più grandi del mondo in termini di dislocamento sono quattro superpetroliere Hellespont. Sebbene la lunghezza di ciascuna di esse sia di 17 metri inferiore a quella del leader tra le navi portacontainer, il dislocamento è una volta e mezzo maggiore: 234 mila tonnellate.
I trasportatori di minerali della compagnia brasiliana Vale non sono troppo inferiori a loro. Il più grande di loro - Vale Sohar - ha un dislocamento di circa 200mila tonnellate e una lunghezza di 360 metri. Il carico massimo che questo gigante è in grado di trasportare è di 400mila tonnellate.
Bellezze da crociera
Sebbene le navi passeggeri non siano grandi come le navi da carico, fanno un'impressione indelebile. Una nave da crociera non è un mezzo di trasporto, ma una fuga di lusso. Le grandi dimensioni della nave qui servono non tanto per ospitare il maggior numero di passeggeri possibile, ma per creare tutto il comfort immaginabile che possa soddisfare il pubblico più esigente.
Le navi passeggeri più grandi sono molte volte più grandi del Titanic, un tempo incredibile. Il fascino della coppia di fodere doppie i mari e Oasis in the Seas non hanno eguali per dimensioni. 362 metri di lunghezza e 225mila tonnellate di dislocamento - cifre paragonabili alle più grandi navi da carico. Ciascuna delle navi può ospitare comodamente 6400 passeggeri. Inoltre, a bordo ci sono 2.100 persone (a fronte di diverse decine di marinai al servizio di navi cisterna e navi portarinfuse).
Allure of the Seas o Oasis in the Seas offre negozi, casinò, ristoranti, bar, discoteche, centro fitness, campi da pallavolo e basket, sauna e piscine. C'è anche un parco con alberi veri ed erba.
Tempesta di mare
Le navi da guerra più grandi non possono essere ignorate. Queste ora sono portaerei. E questo è comprensibile: non importa come gli ingegneri dell'aviazione lavorino per ridurre il chilometraggio al decollo degli aerei, i "marinai alati" hanno ancora bisogno di una pista piuttosto grande per iniziare.
Nel periodo prima della seconda guerra mondiale, le più potenti potenze navali costruirono navi da guerra particolarmente grandi: le corazzate. La più grande di queste è l'ammiraglia della flotta giapponese, la Yamato. Lunga 263 metri, larga 40, equipaggio di 2500 marinai: la corazzata sembrava semplicemente invulnerabile. Tuttavia, la nave varata nel 1940 fu affondata poco prima della resa del Giappone.
Lo sviluppo di armi antisommergibile ha reso tali navi obiettivi troppo convenienti. Le navi impostate in quegli anni erano ancora in servizio (ad esempio le corazzate americane del progetto Iowa), ma la principale partecipazione in dopoguerraè stato realizzato per le portaerei.
La più grande nave da guerra di tutti i tempi è stata la USS Enterprise. È lungo 342 metri e largo 78 metri. La nave trasportava fino a 90 aereo(aerei ed elicotteri), che ha servito 1800 persone. Il numero totale dell'equipaggio è di 3000 marinai. Dopo aver servito più di mezzo secolo, l'Enterprise è stata ritirata dalla Marina degli Stati Uniti nel 2012. Ora il suo posto è stato preso dalle portaerei della classe Nimitz, di dimensioni leggermente inferiori al loro predecessore: la lunghezza delle più grandi navi moderne che trasportano aerei è di 333 metri.
Le navi più grandi in Russia
Sebbene le navi di fabbricazione russa non occupino le prime posizioni nelle classifiche delle navi più grandi del mondo, alcuni modelli non hanno eguali nelle loro categorie.
Pertanto, l'ammiraglia della Flotta del Nord russa, l'incrociatore missilistico a propulsione nucleare Pietro il Grande, è la più grande nave da combattimento non aerea del mondo. Dimensioni dell'incrociatore: 251 metri - lunghezza, 28 metri - larghezza, dislocamento - 28 mila tonnellate. Il compito principale: contrastare le formazioni di trasporto di aerei nemici.
Un altro detentore del record, il sottomarino Akula (Progetto 941), è anche al servizio della Marina russa. La lunghezza della barca è di 173 metri, il dislocamento sottomarino è di 48mila tonnellate, l'equipaggio è di 160 persone. Il sottomarino è dotato di un reattore nucleare e centrali elettriche diesel. Le armi principali sono missili balistici intercontinentali con testate nucleari.
Tra le navi civili, va menzionata la più grande rompighiaccio a propulsione nucleare "50 Let Pobedy", che ha lasciato le scorte nel 1993. Forse, sapendo quali sono le navi più grandi del mondo, i suoi 160 metri di lunghezza sembreranno frivoli, ma questa nave non ha eguali nella sua classe.
Il gigante al cantiere
Oltre alle navi stesse, i moderni costruttori navali sono impegnati nello sviluppo di altri giganti del mare: piattaforme galleggianti. Le straordinarie strutture possono essere utilizzate per una varietà di scopi, dall'estrazione mineraria al lancio di veicoli spaziali.
In questo momento, presso i cantieri della sudcoreana Samsung Heavy Industries, è in fase di completamento la piattaforma galleggiante Prelude, che il cliente, Royal Dutch Shell, prevede di utilizzare per la produzione, liquefazione e trasporto di gas naturale. Nel 2013 è stato varato lo scafo Prelude. Le sue dimensioni sono più impressionanti di quanto possano vantare le navi più grandi del mondo. Una foto del gigante incompiuto è diventata disponibile per tutti gli interessati.
La lunghezza della nave è di 488 metri, la larghezza è di 78 metri e il dislocamento è di 600 mila tonnellate. Si presume che la piattaforma verrà spostata con l'aiuto di rimorchiatori. Solo l'assenza del proprio carrello non consente al Prelude di essere definito un campione tra le navi giganti. La piattaforma non è ancora una nave.
Il più grande e famoso per i tragici eventi Nave passeggeri nel mondo è Titanic... Tutti conoscono la sfortunata storia di questo più grande successo del XX secolo. La nave fu varata nel 1911. Durante il suo viaggio inaugurale, si scontrò con un iceberg nell'Oceano Atlantico e affondò. , che pesava 163 mila tonnellate, portò con sé sul fondo circa un migliaio e mezzo di vite. Solo 700 persone sono state salvate, sono state raccolte da un piroscafo di passaggio.
Dopo l'incidente con il Titanic, il livello di sicurezza su tutte le navi è aumentato. Tutti gli ingegneri e i progettisti coinvolti nella costruzione di navi passeggeri hanno iniziato a dare la priorità alle condizioni per garantire la sicurezza delle vite umane. Come sapete, uno dei motivi della morte di massa di persone è stata la mancanza di un numero sufficiente di barche di riserva sulla nave.
Le migliori navi del 21° secolo: top 5
Il titolo "La più grande nave passeggeri del mondo" viene trasferito da una nave all'altra ogni anno: la valutazione è in continua evoluzione. I modelli di navi vengono costantemente migliorati, vengono stabiliti nuovi requisiti a livello locale e internazionale, vengono create tecnologie avanzate. A tal proposito, è possibile che in un prossimo futuro si aggiungano alla lista nuovi nomi di colossi marini.
Sono chiamate "città del mare" con molte attrazioni e tutti i tipi di servizi per i passeggeri. Fino ad oggi, il Titanic era considerato una leggendaria nave passeggeri su larga scala. Ma ora il più grande una nave da crociera nel mondo del 2016 - è Armonia dei mari ("Armonia dei mari"). Alta 70 metri cubi, lunga 362. Ha persino battuto il record di nave RCI più lunga costruita nel 2010, Allure of the seas. Il nuovo gigante è solo 2 cm più grande del precedente.
La nave da crociera più grande del mondo: caratteristiche
La nave con un dislocamento di 225.282mila/tonnellata è dotata di 16 ponti, 2704 cabine, che possono ospitare 5,4mila passeggeri. Tra la sua classe, è ecologico. Produce il 20% in meno di emissioni di idrocarburi nell'aria. Ciò si ottiene attraverso l'uso di nuove tecnologie.
La costruzione è durata 2,5 anni. Spesi più di 1,5 miliardi di dollari. L'area è più grande di due campi da calcio. La potenza totale di sei unità diesel è di 132mila/cavallo, grazie alla trazione del motore, sviluppa giri di oltre 22 nodi. Questo è il terzo gigante della classe "La nave da crociera più grande del mondo" nel 2016.
Affinché i passeggeri possano riposare a lungo, ci sono molti intrattenimenti sulla nave e alcuni viaggiatori a volte non hanno il tempo di provare tutto durante il loro soggiorno. Qui puoi trovare attività ricreative per tutti i gusti. Gli amanti del brivido adoreranno le vertiginose discese da scivoli d'acqua, che si trovano ad un'altezza di 10 piani ponte. A disposizione degli ospiti: piscine, casinò, feste infuocate, campi sportivi, jazz club.
Harmony of the Seas è suddiviso in sei zone tematiche:
- Central Park si trova nel cuore della nave. Nel parco è stato creato un giardino botanico. Gli ospiti hanno tutte le possibilità di godersi lunghe passeggiate nel parco.
- Lungomare (Boardwalk), zona pedonale con caffè e bar. Questo settore organizza colazioni e pranzi per gli ospiti.
- Area sportiva con piscina. Nessun piroscafo include così tante opzioni per l'acqua. Oltre alle numerose piscine, ci sono campi sportivi per tennis, golf, ecc.
- Vitality at Sea spa, centro fitness. Questa parte dell'infrastruttura è creata per il completo relax e svago dei viaggiatori. Aree speciali assegnate con saune, bagni, Spa per bambini.
- Parco divertimenti (luogo di intrattenimento). Include casinò, club, pista di pattinaggio, teatro.
- Area giochi per bambini (Zona Giovani). Mi ricorda Disneyland.
La più grande nave da crociera ha 4 categorie principali di cabine:
- Suite. Si differenziano dalle altre stanze non solo per la loro posizione vantaggiosa, ma per l'ampia metratura della zona giorno.
- Camere con balcone. Perfetto per gli amanti dell'aria fresca
- Cabine con finestra che permettono di godere della vista degli scali portuali.
- Camere semplici e confortevoli.
Durante il periodo estivo, la nave effettuava viaggi di sette giorni intorno mar Mediterraneo, e in autunno attraverserà l'Oceano Atlantico.
Quanto costa il piacere di cavalcare un simile miracolo di ingegneria idraulica? Davvero poco costoso. Abbastanza per un importo accettabile, che sarà pari a una vacanza di 1 giorno in Thailandia, ma se non ordini un appartamento di lusso, ma ti stabilisci camere standard... Al giorno d'oggi, i viaggi in mare in tutto il mondo sono forniti non solo per l'élite. Tale intrattenimento è disponibile per la classe media. Quindi, non resta che fare soldi per un viaggio del genere, fare scorta di buon umore e andare avanti: acquista un tour sulla più grande nave da crociera del mondo nel 2016!
La più grande nave da crociera: video
Sin dai tempi antichi, le persone hanno viaggiato per i mari, migliorando gradualmente le loro navi. La moderna costruzione navale è molto sviluppata e la gamma di navi è diventata insolitamente diversificata. Ma il TOP delle navi più grandi del mondo attira sempre un'attenzione speciale, che verrà discussa di seguito.
1. Seawise Giant (Knock Nevis)
Portata lorda - 564.700 tonnellate.
... Lunghezza - 458,5 m.
... Costruito nel 1979.
... Ultimo paese di immatricolazione: Sierra Leone. Smontato per rottame.
La nave più grande del mondo fino al 2010 era la superpetroliera "Knock Nevis", costruita nel 1975 nella città giapponese di Yokosuka. Prima di cambiare diversi nomi, aveva un semplice numero 1016. Ma le dimensioni ciclopiche in realtà lo hanno rovinato: la petroliera non poteva passare né il canale di Panama né quello di Suez, anche nel Canale della Manica si sarebbe arenata, quindi spostarsi da un oceano all'altro poteva solo prendere una strada tortuosa.
Durante la guerra Iran-Iraq del 1988 fu colpito da un missile iracheno e gravemente danneggiato. Di conseguenza, la superpetroliera affondò Golfo Persico non lontano dalla costa. Dopo la fine del conflitto, fu sollevata dal fondo e rimorchiata a Singapore, dove fu restaurata nel 1991, dandole un nuovo nome "ottimistico" "Happy Giant". Ma come nave cisterna, nessuno ne aveva bisogno, quindi iniziò a servire come deposito galleggiante di petrolio. Infine, nel 2009, l'"uomo fortunato" è stato inviato nel suo ultimo viaggio verso le coste indiane, dove l'anno successivo è stato tagliato in rottami metallici.
Molte persone vorrebbero cavalcare funivia per provare tutte le straordinarie sensazioni provocate da un simile modo di muoversi...
2. Pierre Guillaumat
Peso lordo: 555.000 tonnellate.
... Lunghezza - 414,2 m.
... Costruito nel 1977.
... Ultimo paese di immatricolazione: Francia. Tagliare in rottami metallici.
Nella famiglia delle navi gemelle della serie Batillus, questa superpetroliera è la più grande in termini di portata lorda. È stato costruito nei cantieri navali francesi, ha funzionato per niente - 5 anni, dopo di che è stato spietatamente inviato nel 1983 in Corea del Sud, dove si è trasformato in rottame metallico. Il resto dei suoi fratelli della stessa serie ha condiviso il suo destino. Le ragioni di una morte così ingloriosa in tutti i casi erano gli stessi problemi con l'impossibilità di passare attraverso i canali di Suez e Panama.
3. Esso Atlantic
Portata lorda - 516 900 t.
... Lunghezza - 406,5 m.
... Costruito nel 1977.
... Ultimo paese di immatricolazione: Liberia. Tagliare in rottami metallici.
Un tempo, questa superpetroliera petrolifera era anche un campione dei pesi morti. È stato costruito in Giappone e ha fatto la sua prima rotta commerciale dalla Liberia africana, dove il proprietario della compagnia "Esso Tankers" lo ha registrato sotto la bandiera liberiana. Molto spesso, la petroliera trasportava petrolio dal Medio Oriente all'Europa. Ma nel 2002 per lui è arrivata la fine: in Pakistan è stato tagliato in rottami metallici. Aveva praticamente una nave gemella "Esso Pacific", ma nonostante il nome "Pacific", era più piccola del "fratello atlantico".
4. Emma Maersk
Portata lorda - 156 900 t.
... Lunghezza - 397 m.
... Anno di costruzione - 2006.
... Ultimo paese di immatricolazione: Danimarca. È ancora in funzione.
Questa è la prima nave di otto navi portacontainer di classe E identiche costruite dalla holding danese Moller-Maersk Group. Al momento del suo viaggio inaugurale nel 2006, era la più grande nave a vela del mondo. Emma Maersk trasporta una varietà di merci tra l'Asia e l'America, seguendo il Canale di Suez e lo Stretto di Gibilterra.
Questa nave non ha una storia di grande successo - quando la sua costruzione era già completata, il piano superiore scoppiò un incendio, che danneggiò gravemente la nuovissima nave. Era necessaria la riparazione, che è stata eseguita rapidamente. Nel 2013, c'è stato un nuovo attacco: proprio nel mezzo del Canale di Suez, una delle centrali elettriche della nave portarinfuse si è rotta, a causa della quale ha perso il controllo. Fortunatamente, sia la nave che il canale sono rimasti intatti.
Gli europei non favoriscono il gigante per l'utilizzo di combustibili ricchi di zolfo. Come molte navi giganti, Emma non entra nel Canale di Panama, quindi l'oceano Pacificoè chiuso per lei (non per fare il giro di Capo Horn lì!).
5. Classe TI
Portata lorda - 441 600 t.
... Lunghezza - 380 m.
... Anno di costruzione - 2003.
... Ultimo paese di immatricolazione: Belgio. È ancora in funzione.
Questa nave a doppio scafo un tempo aveva la portata lorda e la stazza lorda più grandi. In totale, sono state costruite quattro navi identiche: due TI Africa e TI Oceania sotto bandiera delle Isole Marshall, TI Europe sotto bandiera belga e TI Asia. Ma nel 2010, da "Asia" e "Africa" hanno realizzato piattaforme-terminali galleggianti per lo stoccaggio e la spedizione di prodotti petroliferi, da allora hanno lavorato su un molo vicino a uno dei giacimenti petroliferi offshore del Qatar.
Il moderno sviluppo delle forze corazzate mira ad aumentare la compattezza e la manovrabilità dei veicoli, cioè a renderli più leggeri. Quando li crei sul ne ...
6. Vale Sohar
Portata - 400 300 t.
... Lunghezza - 362 m.
... Anno di costruzione - 2012.
... Ultimo paese di immatricolazione: Isole Marshall. È ancora in funzione.
Questa nave è una delle più grandi navi da carico secco ed è di proprietà della compagnia mineraria Vale dal Brasile. Trasporta il minerale brasiliano negli Stati Uniti. In totale, 40 enormi navi da carico secco percorrono questa rotta, il cui peso lordo è compreso tra 380 e 400 mila tonnellate. Sohar è la nave più grande tra loro.
7. Fascino dei mari
Portata lorda - 19 750 t.
... Lunghezza - 362 m.
... Anno di costruzione - 2008.
... Ultimo paese di immatricolazione: Bahamas... È ancora in funzione.
Questa è una nave della classe navi da crociera"Oasis", composta da due gemelli (la seconda "Oasis in the Seas"), occupa una posizione di primo piano per il suo tipo di imbarcazione nel mondo. Dicono che "Allure" sia ancora 5 cm più lungo di "Oasis", motivo per cui viene presentato qui. Questo gigante è in grado di imbarcare 6296 passeggeri e 2384 membri dell'equipaggio. Ci sono innumerevoli tipi di intrattenimento a bordo, questa città galleggiante ha un campo da golf e pista di pattinaggio, un mucchio di bar e negozi, c'è persino un parco con piante esotiche.
8. La regina Maria II
Peso lordo - 19.200 tonnellate.
... Lunghezza - 345 m.
... Anno di costruzione - 2002.
... Ultimo paese di immatricolazione: Bermuda... È ancora in funzione.
Questa bella nave da crociera transatlantica è una delle più grandi al mondo. navi passeggeri... È in grado di trasportare dal Vecchio a Nuovo mondo o indietro 2620 passeggeri. È stato progettato e costruito azienda francese"Chantiers del" Atlantique "Ha un teatro, un casinò, 15 ristoranti e l'unico planetario sulle navi.
Per conquistare la natura, l'uomo crea megamacchine: la tecnologia più incredibile del mondo, le cui possibilità e dimensioni sono sorprendenti. Sì ...
9. Mozah
Portata lorda - 128.900 tonnellate
... Lunghezza - 345 m.
... Anno di costruzione - 2007.
... Ultimo paese di immatricolazione: Qatar. È ancora in funzione.
Questa nave apre una nuova famiglia di navi cisterna della serie Q-Max, specializzate nel trasporto di gas naturale liquefatto dai giacimenti al largo delle coste del Qatar. È stato progettato e costruito in Corea del Sud... Attualmente sono in funzione 14 navi cisterna di questa serie.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Lunghezza - 342 m.
... L'anno di costruzione è il 1960.
... Ultimo paese di immatricolazione: USA. La portaerei è stata dismessa.
Questa è la più grande portaerei americana da attacco nucleare, la prima ad operare un nucleare presa della corrente... Ha iniziato a recitare nel 1961. Fu pianificata una serie di sei simili hulk, ma fu costruita solo l'Enterprise. Il suo costo ha comportato un incredibile 451 milioni di quei dollari in più, quindi tali spese non erano accessibili nemmeno per il budget senza fondo degli Stati Uniti. In lunghezza, è la più grande nave da guerra del mondo. Dopo essersi rifornito una volta di combustibile nucleare, la portaerei ha acquisito l'autonomia per 13 anni di servizio attivo e potrebbe percorrere un milione di miglia nautiche durante questo periodo. Nel febbraio 2017, l'Enterprise è stata mandata in pensione onoraria: per la Marina degli Stati Uniti, questo è stato il primo addio di una portaerei nucleare.
