Chi ha detto che le dimensioni non contano? Le navi gigantesche, sorprendenti per le loro dimensioni, sono costruite secondo le ultime tecnologie e trasportano via mare oltre il 90% del carico totale (e questo senza contare le persone). Le navi più grandi del mondo includono petroliere, navi portacontainer e navi da crociera.
Le grandi navi sono costruite per diverse esigenze umane. Alcuni, con grandi motori diesel, trasportano merci su lunghe distanze e le navi militari di solito navigano su motori nucleari in modo che non possano dipendere dal carburante e rimanere in mare per molti mesi. Ma, indipendentemente dal metodo di movimento, a colpo d'occhio su una delle mega-navi, capisci quanto sforzo umano e quale tipo di genio ingegneristico fosse richiesto per costruire ogni gigante.
Qui elenco delle navi più grandi del mondo con foto e descrizione dettagliata.
10. Planet Solar - 31 metri
Quali tipi di energia ha cercato di utilizzare l'industria marittima: diesel, gas, nucleare, eolica. Ma la regione solare è rimasta scoperta fino all'avvento del pianeta solare. Questo è il massimo grande naveutilizzando esclusivamente l'energia solare nel mondo. La sua lunghezza è di 31 metri ei pannelli sono in grado di assorbire quasi 103,4 kW di energia solare.
La velocità della nave è ancora bassa - solo 8 nodi, ma, alla fine, questo è uno sviluppo unico. Sarà sicuramente migliorato.
9. Club Med 2 - 194 metri
Costruito nel 1992 a Le Havre, in Francia, il Club Med 2 è la più grande nave a vela del mondo. La sua lunghezza è di 194 metri e la sua capacità di carico è di 14.983 tonnellate. Per confronto: la lunghezza dell'ala è di 117,3 metri.
Oltre ai 214 membri dell'equipaggio, Club Med 2 può trasportare 386 passeggeri. La barca a vela sviluppa velocità fino a 10-15 nodi e attualmente opera come nave da crociera - l'estate galleggia sulle acque del Mediterraneo e Mari Adriatico, e in inverno passa nei Caraibi.
Club Med 2 ha cinque alberi. Oltre a sette vele (non sono controllate da persone, ma dal computer della nave), la nave ha quattro motori diesel. L'intrattenimento per i passeggeri include balli da sala, giochi di carte, spettacoli musicali e, naturalmente, splendide viste sul mare: il Club Med 2 galleggia, come molti velieri prima di esso, lungo costa e solo durante il giorno, e di notte ancora.
8.SSV-33-265 metri
La nave più grande della Russia è anche conosciuta con il nome "Ural". Appartiene alla classe delle navi da ricognizione a propulsione nucleare. L'Ural fu costruito durante la Guerra Fredda, quando l'Unione Sovietica e gli Stati Uniti si guardarono l'un l'altro con forza e forza. Ed era destinato alle operazioni di ricognizione in, dove gli Stati Uniti possedevano diversi terreni di prova per testare i missili balistici. La lunghezza dell '"Ural" era di 265 metri, l'equipaggio era composto da 950 persone, la velocità di crociera era di 21,6 nodi. Grazie al motore nucleare, l'Ural era autonomo e dopo il rifornimento non poteva entrare in porto per tre mesi.
L'Ural iniziò il suo servizio sulla costa dell'Estremo Oriente, dove, a causa delle sue dimensioni gigantesche, non c'era un ormeggio di dimensioni adeguate, quindi la nave trascorse la maggior parte del suo tempo all'ancora nella baia. Ma la sua calma era ingannevole: negli anni '80 "Ural" era la principale fonte di informazioni su ciò che stava accadendo nei circoli militari degli Stati Uniti e del Giappone.
Tutto finì con l'inizio della perestrojka. In primo luogo, i coscritti minori furono ritirati, quindi le caldaie nucleari furono danneggiate a causa dell'incendio. Per un po ', la nave ha vissuto con generatori diesel, fino a quando la dolorosa esistenza mezza affamata si è conclusa nel 2001 - l'Ural è stato messo in attesa. La sua dismissione è iniziata nel 2008 e nel 2016 è stata finalmente smantellata.
7.USS Enterprise (CVN-65) - 342 metri
No, questa nave non ha nulla a che fare con Star Trek, ma le sue dimensioni sono davvero impressionanti: è la più grande nave da guerra del mondo nella storia della marina. La sua lunghezza è di 342 metri, può trasportare fino a 4.600 soldati, 2.520 tonnellate di armi e la velocità di crociera dell'omonima Enterprise è di 33,6 nodi.
La USS Enterprise ha una storia lunga e illustre.
- Una volta divenne la prima tra le portaerei nucleari (varata nel 1961) e il suo prezzo era così alto che si decise di abbandonare la prevista serie di navi con lo stesso scopo e dimensioni.
- Ha iniziato a servire la USS Enterprise durante la crisi missilistica cubana, poi ha pattugliato il Mediterraneo, ha partecipato alla guerra del Vietnam e, quasi vent'anni dopo, in Iraq, ha combattuto i pirati del mare ...
- Nel complesso, ha avuto un servizio di 51 anni consecutivi, più lungo di qualsiasi altra portaerei statunitense fino ad oggi.
Ma il mondo stava cambiando, e anche una nave così tecnicamente perfetta, regolarmente in fase di modernizzazione, è irrimediabilmente obsoleta. Nel 2012, la nave ha fatto il suo ultimo viaggio. E ad aprile 2018 era finalmente fuori combattimento.
6.RMS Queen Mary 2 - 345 metri
Il transatlantico più grande del mondo è l'RMS Queen Mary 2, costruito nel 2004. La nave prese il nome in onore della prima "Queen Mary", che lasciò il cantiere navale nel 1936, e l'abbreviazione RMS (Royal mail ship) fu assegnata solo alle navi più veloci e affidabili. L'RMS Queen Mary 2 è attualmente l'unica nave transatlantica in crociera tra Southampton e New York. Tuttavia, una volta all'anno, la "Queen" lavora anche come nave da crociera, facendo un giro del mondo.
La Queen Maria è lunga 345 metri e può ospitare 2.620 passeggeri e 1.253 membri dell'equipaggio. Sviluppa una velocità di 30 nodi. Sebbene la nave sia di dimensioni inferiori alle navi da crociera titaniche (a proposito, di soli 15 metri), non rinuncia ancora alla sua posizione di transatlantico più grande.
- Una nave da crociera differisce da un transatlantico in quanto la prima di esse intraprende un viaggio e fa cadere i passeggeri sul posto nello stesso porto, mentre lo scopo della seconda è quello di trasportare passeggeri da un punto all'altro.
- Tuttavia, questa non è l'unica differenza. Il transatlantico effettua lunghi viaggi, quindi incontra spesso condizioni meteorologiche sfavorevoli. Pertanto, il suo design dovrebbe essere più forte di quello delle navi da crociera che navigano in condizioni confortevoli, navigabilità - migliore e motori - più potenti.
- Una nave da crociera può permettersi di concentrarsi sul numero di passeggeri trasportati invece che sull'idoneità alla navigazione e sulla resistenza: ecco perché hanno una forma così divertente per una migliore capacità di passeggeri.
5. Porta gas Q-Max - 345 metri
I più grandi vettori mondiali di gas liquefatto sono le navi Q-Max. La loro lunghezza raggiunge i 345 m, e la loro capacità totale varia da 262.000 a 267.000 m3. Allo stesso tempo, la loro velocità non è male per le navi di questa classe: 19,5 nodi.
Attualmente sono in circolazione 14 navi di questo tipo; sono stati costruiti da Samsung, Hyundai e Daewoo. Il primo di loro, Mozah, ha lasciato il cantiere navale nel 2007 e ha preso il nome da una delle mogli dell'emiro del Qatar. Tutte le 14 navi sono di proprietà di un vettore di gas naturale del Qatar. Queste sono le navi più grandi tra quelle in grado di attraccare ai terminali GNL.
4. Oasis of the Seas - 360 metri
Le più grandi navi passeggeri del mondo sono le Oasis of i mari, Allure of the Seas e Harmony of the Seas, precedentemente noto come Project Genesis. Sono di proprietà di Royal Caribbean e sono stati costruiti rispettivamente nel 2009, 2010 e 2015. La lunghezza delle navi da crociera è di 360 me la capacità è fino a 6296 passeggeri, escluso l'equipaggio di 2394 persone. Queste sono le grandi navi passeggeri più veloci a una velocità di 22,6 nodi.
C'è molto intrattenimento a bordo in modo che i turisti a bordo non si annoino. C'è anche il surf, una zipline (discesa su fune) lunga 25 me alta 9 ponti, due pareti di arrampicata alte 13 m, piscine, un campo da basket, un parco acquatico e persino pista di pattinaggio sul ghiaccio... Non c'è da stupirsi che ci siano così tanti addetti alla manutenzione sulla nave!
Il costo di costruzione dell'Oasis of the Seas è stato di circa 1,14 milioni di dollari, il massimo alto prezzo, che è stato pagato per una nave civile nella storia dell'umanità. Sia Oasis che Allure attualmente effettuano crociere settimanali in I Caraibi e molto popolare tra i turisti.
3. Navi di classe TI - 380 metri
Le più grandi petroliere in servizio sono state progettate e costruite per il Gruppo Hellespont presso il cantiere navale di Corea del Sud da Daewoo (o meglio, la sua divisione cantieristica) nel 2003. Ci sono quattro navi in \u200b\u200btotale - successivamente i clienti le hanno ribattezzate in "TI Oceania", "TI Europe", "TI Asia" e "TI Africa".
Per la costruzione di ciascuna nave sono stati spesi circa 90 milioni di dollari e 700.000 ore di lavoro. Sono più brevi del Knock Nevis di 78 m; la loro lunghezza è di 380 m, la loro capacità di carico è di 440.000 tonnellate e possono raggiungere velocità da 16 a 18 nodi. Oltre alle loro dimensioni, le navi colpiscono per i loro profili aggraziati e la bellezza del design; se li guardi dall'alto, sembrano soprattutto giganteschi iceberg bianchi come la neve.
2. Navi CSCL Globe e Maersk Triple E class - 400 metri
Nell'autunno del 2014 si è svolta la cerimonia di battesimo della più grande nave portacontainer del mondo, la CSCL Globe. È stato il primo di cinque 19.000 TEU (TEU - "venti piedi equivalente", una misura della capacità di carico) ordinati da una società di costruzioni navali cinese nel 2013. È vero, da allora, il record del CSCL Globe è stato battuto dai cargo di classe OOCL, la cui capacità raggiunge l'impressionante 21.413 TEU - per la stessa lunghezza.
La mega nave con una lunghezza di 400 m naviga con l'aiuto del motore principale con una capacità di 77.200 CV. con., la cui efficienza è così alta che non consuma più carburante di una nave portacontainer con una capacità di carico di quasi due volte inferiore. Il risparmio di carburante arriva fino al 20%. Ciò è dovuto al fatto che il motore "intelligente" reagisce alla situazione in mare e regola di conseguenza il consumo di carburante.
La compagnia danese Maersk ha ordinato la costruzione di 20 navi Maersk Triple E da Daewoo, ciascuna costata circa 200 milioni di dollari. La loro capacità è leggermente inferiore a quella del CSCL Globe (18.000 TEU), ma hanno quasi la stessa lunghezza. La velocità di crociera delle nuove navi portacontainer è elevata, da 23 a 26 nodi, il che le rende le navi più veloci di questa classe al mondo.
Triple E, ovvero "tripla E" - crittografata in forma breve, i principi seguiti da clienti e costruttori navali:
- salvataggio;
- efficienza energetica;
- compatibilità ambientale.
Le navi Maersk sono attualmente tra le navi portacontainer più convenienti in termini di costo / volume del carico trasportato.
1. Knock Nevis - 458,45 metri
Durante il suo servizio al popolo, la nave cambiò molti nomi: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking e, infine, Knock Nevis. È la nave più lunga nella storia della costruzione navale: da prua a poppa, è lunga 1504 piedi (o 458,45 m), che è più lunga della lunghezza dell'Empire State Building, adagiato su un fianco. Knock Nevis apparteneva alla classe delle petroliere ULCC e aveva la più grande capacità di carico di tutte le navi. È considerato il più grande oggetto creato dall'uomo che può muoversi indipendentemente da tutto ciò che è mai stato costruito dall'uomo.
A pieno carico, il volume di carico trasportato dalla nave era di 657.019 tonnellate e con un pescaggio di 24,6 m, anche il Canale della Manica, i canali di Suez e Panama erano poco profondi per il gigante del mare. La velocità della nave era sorprendentemente alta per queste dimensioni: 16 nodi. Il Knock Nevis era alimentato da un unico motore di 9 m di diametro. Distanze di frenata dalla velocità di crociera allo stop completo ci sono voluti 9 km e il raggio di sterzata della nave era di 3 km. È stato servito da una squadra di 35 persone.
Knock Nevis è stato costruito nel 1979 dalla società di costruzioni navali giapponese Sumimoto Heavy Industries presso il cantiere giapponese di Yokosuko. Il proprietario greco ha chiamato la nave "Porthos". Da allora, la nave ha visto molto:
- ha percorso i mari per circa 30 anni;
- è stato danneggiato nel 1988 durante la guerra Iran-Iraq;
- è stato ristrutturato e venduto alla Norvegia;
- nel 2009 ha fatto il suo ultimo viaggio in un cantiere navale in Gujarat, in India, dove è stato smantellato.
Perché le navi più grandi del mondo sono pericolose?
Le navi enormi non sono molto rispettose dell'ambiente. La spedizione di merci via mare costa al pianeta quasi 1,4 miliardi di tonnellate di anidride carbonica, il 6% delle emissioni totali. Questo numero è il doppio di quello del trasporto aereo.
Per questo motivo, la maggior parte dei giganti del mare sta cercando di convertirsi a motori ad alta efficienza e risparmio di carburante, oltre a utilizzare sistemi ibridi: ci sono navi alimentate da energia eolica e solare.
Il primo veicolo, o meglio anche un mezzo di trasporto nella storia dell'umanità, era una barca. Molto prima dell'invenzione della ruota, durante il Mesolitico, circa 11mila anni fa, un uomo seduto sulla riva di un fiume vide un tronco galleggiante. Ho nuotato fino a lui, l'ho afferrato e ho capito che in questo modo puoi superare una certa distanza senza fare sforzi e senza spendere energie.
Il tronco si è trasformato nel tempo in una barca, è migliorato e ora i mari e gli oceani sono solcati da comodi transatlantici e grandi navi da trasporto.
Le prime conoscenze sulla terra che le persone iniziarono a ricevere proprio durante i viaggi per mare. Gli antichi Greci, Fenici, Genovesi furono i primi a ricostituire il tesoro delle nostre conoscenze sui mari e sui contorni delle coste.
Sono state le navi che hanno permesso all'uomo di conoscere il mondo intero, scoprire nuove terre, isole e continenti. Il mondo intero ricorda le spedizioni di Cook, la scoperta del continente americano da parte di Colombo, la prima circumnavigazione del mondo da parte di Magellano, la scoperta di Lazarev e Bellingshausen.
Oggi, gli attraversamenti transoceanici di navi passeggeri sono diventati un luogo comune. Lo scopo principale del trasporto su acqua è il trasporto di persone e il trasporto di merci. Racconteremo la nostra storia sulle navi da trasporto più grandi del mondo.
Progetto RSD44 "Volgo-Don Max"
Anche il trasporto fluviale non dovrebbe essere trascurato. Facciamo una breve escursione e consideriamo un progetto di una compagnia di navigazione fluviale.
La Russia, paese con il maggior numero di grandi fiumi e laghi, è stato uno dei primi al mondo ad attuare progetti per creare navi per il trasporto di merci lungo i fiumi. Oggi il progetto Volgo-Don Max RSD44 viene implementato con successo.
Durante l'attuazione del progetto dal 2011 al 2012, sono state create 10 navi di questo tipo. La lunghezza delle navi è di 140 metri, la larghezza fuori tutto dei vettori fluviali è di 16,80 metri. I motori forniscono una velocità di 10,5 nodi. Le navi Volga-Don sono realizzate in modo tale da poter uscire dai fiumi nelle acque dei laghi e dei mari.
Il design ben congegnato delle navi di questo progetto semplifica il carico e lo scarico delle navi, oltre a garantire l'affidabilità della nave in funzione. Queste innovazioni hanno interessato principalmente il caso. Le navi hanno 2 fondi e doppi lati.
La portata lorda delle navi del progetto RSD44 "Volgo-Don max" con un pescaggio di 3,60 metri è di circa 5543 tonnellate, con un pescaggio di 3,53 m in mare - 5562 tonnellate. Il volume totale delle stive delle navi di questa classe è di 7090 m³. Molte navi di questa classe sono state vendute a compagnie straniere per scopi commerciali. Le navi hanno preso il nome da famosi capitani dell'URSS e della Russia.
La megatanker petrolifera del suo tempo, la Esso Atlantic, fu costruita in Giappone nel 1977. La lunghezza della nave era di 407 metri, la petroliera era larga 71,07 metri. In termini di spostamento, era anche molto più avanti rispetto ai suoi congeneri: 516891 tonnellate.
La nave è stata utilizzata attivamente da società europee e asiatiche per il trasporto verso i paesi europei dalla regione del Golfo Persico.
Con l'avvento di nuovi progetti, la nave "Esso Atlantic" divenne obsoleta e fu dismessa. È stato acquisito da una società pakistana nel 2002 e tagliato in rottami metallici.
Mozah
La nave cisterna, destinata al trasporto di gas liquefatto, è diventata la nave più grande della classe Q-Max.
Le dimensioni dell'autocisterna sono davvero impressionanti. È lunga 345 metri e larga 54 metri. L'altezza dei lati del "Mozah" è di 12 metri. La stazza lorda di questa nave è di 163.922 tonnellate.
Questa nave cisterna è stata progettata nel 2008 specificamente per il trasporto di gas dal Qatar. Questa è la più grande nave cisterna in una serie di 14 navi costruite.
Ed ecco Vale Sohar, assegnata alle Isole Marshall, la più grande portarinfuse del mondo. Ha iniziato ad operare nel 2012.
Dal primo giorno di funzionamento, questa nave è diventata proprietà della compagnia mineraria brasiliana. I suoi voli sono principalmente tra il Brasile e gli Stati Uniti.
La lunghezza di questo gigante del mare è di 362 metri. Sohar detiene anche il comando in termini di portata lorda - 400.315 tonnellate.
La grande nave portacontainer è gestita da una compagnia francese con sede a Marsiglia. Ma il porto di partenza della nave è Londra. Nel novembre 2012 è stata completata la costruzione della nave, che immediatamente, dopo 2 giorni, ha iniziato a funzionare. La prima spedizione di CMA CGM Marco Polo è stata regali di Natale per bambini e adulti in Europa.
La cilindrata della nave è di 175343 tonnellate, con dimensioni:
- lunghezza - 396 metri;
- larghezza - 53,60;
- l'altezza è di quasi 30 metri.
La caratteristica del design della nave portacontainer era lo spostamento in avanti della tuga per fornire una vista migliore.
La nave è stata in qualche modo ricostruita dopo l'inizio delle operazioni. Hanno ritenuto che, prima di tutto, non dovremmo scommettere sulla velocità, ma sull'efficienza. Al momento del varo, sulla nave era installato il motore più potente in quel momento. È stato leggermente modificato, a causa della quale la velocità della nave è scesa a 22,5 nodi.
L'azienda cantieristica sudcoreana ha ricevuto ordini per la costruzione di altre otto navi di questa classe.
Nave portacontainer danese con una stazza lorda di 194.849 tonnellate. Una delle navi più lunghe di questo tipo. La nave è lunga 400 metri e larga 59 metri. L'altezza della nave portacontainer è di quasi 15 metri.
La nave, intitolata al capo della compagnia dal 1965 al 1993, Kinney Miller, è entrata in servizio nel luglio 2013. Nell'agosto 2013 è passato attraverso il Canale di Suez. La velocità massima di questa nave portacontainer di classe E è di 23 nodi.
La nave doveva essere ricostruita, poiché i porti non disponevano di gru adattate per lo scarico e il carico completo della nave. Per questo motivo è considerata la nave più inefficiente nella storia della navigazione. Grandi fondi sono stati spesi per il progetto, ma il rimborso dovuto al carico incompleto della nave è piccolo.
La più grande nave al mondo per il trasporto di carichi di grandi dimensioni e non standard. Può prendere sulla sua piattaforma se sono impilati uno sopra l'altro fino a 15 grandi navi da carico secco fluviali.
Grazie all'ampio ponte, la cui superficie è di 11227 m², può ospitare tutti i tipi di carico di grandi dimensioni e fuori misura. Lunghezza " Blue Marlin»È pari a 224,8 metri e la capacità di carico della nave è di 76.000 tonnellate. La velocità che la nave sviluppa è di 14,5 nodi.
Ovviamente è una questione di rispetto e sorpresa quando vedi questa potente macchina artificiale. Il trasportatore è guidato da un equipaggio di 60 persone. Una cabina dell'hotel è attrezzata per ogni membro dell'equipaggio. C'è una piscina, sauna e palestra a bordo.
La società norvegese possiede attualmente due navi di questo tipo. Il Blue Marlin ha una nave gemella, la MV Black Marlin. Le due navi sono state create da una società, China Shipbuilding Corporation.
Queste due grandi navi olandesi sono spesso affittate dalla Marina degli Stati Uniti per trasportare le sue corazzate e cacciatorpediniere.
Insolito per struttura e scopo, la nave portuale "Dockwise Vanguard" è partita per il suo primo viaggio in mare il 1 ° febbraio 2013 sotto la bandiera dei Paesi Bassi. Una caratteristica speciale della nave è la sua capacità di abbassare la piattaforma di carico sotto il livello del mare.
È la seconda nave da carico semisommergibile più grande della sua classe. Questa nave è in grado di trasportare merci del peso di 110.000 tonnellate. La nave è lunga 275 metri e larga 79 metri.
La nave è ampiamente utilizzata nell'industria petrolifera e del gas. La dimensione degli impianti di produzione offshore è aumentata. Per trasportarli, era necessario creare una nave in grado di trasportarli su lunghe distanze. Inoltre, Dockwise Vanguard viene utilizzato per il trasporto di altre navi e può fungere da bacino di carenaggio per la riparazione e la ristrutturazione delle navi.
Per le navi di questo tipo, il trasportatore ha una velocità abbastanza elevata di 14,4 nodi. Superstizioni in mare, più che a terra, e il 30 novembre 2012 la nave è stata battezzata Dockwise Vanguard.
Il porto di una delle più grandi navi portacontainer del mondo "CSCL Globe" è Hong Kong. La stazza di questa nave è di 187.700 tonnellate.
Nel novembre 2014, la nave è stata varata e ha iniziato i suoi viaggi di trasporto merci. La nave è dotata di un potentissimo motore diesel, che consente all'operatore del trasporto di raggiungere una velocità di 20,5 nodi. C'è stato un caso in cui l'equipaggio ha spremuto 22 nodi dalla nave in mare aperto. Il motore principale, alto 17 metri, è il più grande mai installato su navi portacontainer. Il CSCK Globe è lungo 400 metri e largo 59 metri. L'equipaggio per questi tipi di navi è piuttosto numeroso per gli standard moderni: 31 persone.
Ci sono stati anche casi di messa a terra. Nel 2016, il CSCL Globe si è arenato a causa di un guasto allo sterzo nell'Oceano Indiano settentrionale. Solo dopo aver scaricato il carburante, la nave è stata liberata con l'aiuto di navi specializzate.
Si è scoperto in modo interessante con il trasporto "Berge Stahl". La più grande nave portarinfuse del mondo (portarinfuse) appartiene a un piccolo stato situato nel Mare d'Irlanda, l'Isola di Man.
La nave fu costruita a tempo di record, in soli 5 mesi, e il 5 dicembre 1886 intraprese il suo viaggio inaugurale. Il ponte del Berge Stahl è lungo 342,08 metri. La specificità della nave per il trasporto di rinfuse determinava la larghezza della nave a 63,53 metri. La nave può trasportare 175.720 tonnellate di carico sul suo ponte.
La nave portarinfuse ha un solo motore, che fornisce una velocità sull'acqua di 13 nodi. A proposito, thebiggest ha un articolo molto interessante sul più grande del mondo.
È un fatto sorprendente che, a pieno carico, il Berge Stahl possa essere scaricato solo in due porti nel mondo. In Brasile, questi sono i porti "Ponta da Madeira" e "Europort" vicino alla Rotterdam olandese.
L'armatore danese ha chiamato questa grande nave portacontainer dopo la sua defunta moglie Emma, \u200b\u200bmorta nel 2005. E l'8 settembre 2006 fu varata una nave con un dislocamento di 156907 tonnellate, sulla quale ostentò l'iscrizione "Emma Mærsk".
Le dimensioni della nave portacontainer erano le più grandi tra le navi di questo tipo. La lunghezza della nave era di poco inferiore a 400 metri ed era pari a 397,71 metri e una larghezza di 56,55 metri. Per la sua classe, questa è una nave veloce capace di una velocità di 33 nodi.
Il Canale di Panama è stato chiuso per questa nave, il che ha determinato le rotte di trasporto. Dall'Asia attraverso il Canale di Suez all'Europa e oltre al Baltico. In un anno, se si somma il chilometraggio totale di una nave portacontainer, fa il giro dell'equatore 7 volte.
E la capacità di carico di "Emma" è una delle più grandi al mondo. Sui suoi ponti, la nave può trasportare 11.000 container del peso di 14 tonnellate ciascuno. Questo colosso oceanico è gestito da sole 13 persone.
La superpetroliera norvegese ha navigato in mare con altri nomi di "Seawise Giant", "Happy Giant". Anzi, un gigante con una lunghezza dello scafo di 458 metri e una larghezza di 69 metri. Il dislocamento della petroliera era di 657.018 tonnellate. L'ancora della nave da sola pesava 36 tonnellate. Con queste dimensioni, la petroliera ha sviluppato una velocità di 13 nodi. Il suo scopo principale è il trasporto di petrolio greggio.
La ricostruzione della nave nel 1977 gli ha impedito di passare attraverso il Canale della Manica e il Canale di Suez. Il pescaggio della nave era troppo grande per questi oggetti.
La nave pacifica ha dovuto prendere parte alle ostilità. Il 14 maggio 1986, la petroliera fu attaccata da un jet da combattimento iracheno. Dopo l'attacco, la petroliera si è arenata ed è stata considerata sommersa negli elenchi delle organizzazioni marittime internazionali. Nel 1988 è stato acquistato e riparato da un'azienda norvegese.
Alla fine del XX e all'inizio del XXI secolo "Knock Nevis" era la più grande nave da trasporto del mondo. La nave ha servito un uomo per 36 anni. Fu varata nel 1976 e nel 2010 nel porto indiano di Alang fu smaltita, entro un anno, tagliando la gigantesca petroliera in rottami metallici.
Una nave che naviga sotto la bandiera di Panama " MSC Oscar", La più grande nave portacontainer del mondo. La nave è lunga 396 metri e questa nave è larga 59 metri. La stazza totale della nave è di 197362 tonnellate.
La nave portacontainer è stata varata nel gennaio 2015. Le sue dimensioni e la stazza gli consentono di entrare solo in alcuni porti del mondo. Negli ultimi due mesi, la nave è entrata in cinque porti. Nel 2017, due porti in Cina e nel dicembre 2016, tre porti in Europa (Anversa, Rotterdam e Sines).
L'MSC Oscar è alimentata da un motore diesel a due tempi da parte della società tedesca Man. La sua potenza consente alla nave di raggiungere una velocità di 22,8 nodi.
Il dislocamento di questo impianto galleggiante è 6 volte maggiore nel mondo (la cui lista si trova sul sito) ed è di 600.000 tonnellate. Prelude è un impianto di produzione e lavorazione di gas naturale liquefatto. Prelude FLNG è oggi il più grande oggetto galleggiante sulla Terra. È lunga 458 metri e larga 74 metri. Anche l'altezza di questo gigante è impressionante. Questa nave è alta 105 metri. Confronta che l'altezza della torre Ostankino è di 504 metri. Cioè, la lunghezza della nave è di soli 100 metri in meno. L'impianto navale è gestito da un equipaggio di 240 persone.
La creazione della nave è diventata la realizzazione dell'idea di sviluppare ed estrarre gas naturale da piccoli giacimenti offshore che si trovano lontano dalla costa. Costruisci torri di superficie su scaffali simili o strutture sottomarine piacere troppo costoso e non redditizio. Con l'introduzione di Prelude FLNG, il mining è ora possibile al minor costo.
La nave è stata lanciata il 30 novembre 2013 e ora circa 5.000 persone sono coinvolte nella sua realizzazione. L'unicità del design è che la pianta galleggiante è resistente alle tempeste e ai forti venti di 5a categoria, da 55 a 75 metri al secondo.
Conclusione
Come puoi vedere, sono necessarie navi diverse, tutti i tipi di navi sono importanti. Il genio del pensiero umano è stato in grado di creare meccanismi molto più pesanti dell'acqua, navigare liberamente nei mari e negli oceani. Con le loro enormi dimensioni, queste navi sono abbastanza manovrabili per i loro tipi. Inoltre trasportano carichi ingombranti e pesanti. Il fatto che questi vasi sono servite e gestiti da piccole squadre, da 13 a 35 persone, è anche sorprendente.
È difficile sopravvalutare i benefici trasporto marittimo per lo sviluppo dell'economia, e in effetti per lo sviluppo dell'umanità. Oggi sono in corso sviluppi per creare navi che consumano meno energia. La sicurezza è un altro problema ambientePertanto, sono in fase di sviluppo progetti con le più basse emissioni di sostanze nocive nell'atmosfera. TheBiggest spera che ti sia piaciuto leggere questo articolo così come ci è piaciuto scriverlo.
Le navi da crociera più grandi hanno le strutture più lussuose e impressionanti. Sono praticamente città gigantesche che galleggiano sull'oceano. Di seguito è riportato un elenco con le foto delle dieci navi da crociera più grandi del mondo.
Liberty of the Seas è una nave da crociera di classe Freedom. Ha iniziato voli regolari nel maggio 2007. Questa nave da 15 ponti può ospitare 4.370 passeggeri, serviti da un equipaggio di 1.360. È stato costruito in 18 mesi presso il cantiere navale Aker Finnyards a Turku, in Finlandia. È lungo 338 me largo 56. La velocità massima è di 21,6 nodi (40 km / h). Stazza lorda - 155.889 GT.
Norwegian Escape - una nave da crocieracostruito nel cantiere navale Meyer Werft di Papenburg, in Germania, in soli 17 mesi nell'ottobre 2015. La sua lunghezza è di 325,9 m, la larghezza è di 41,4 m, la stazza lorda è di 165.300 GT. Può ospitare 4.266 passeggeri e 1.733 membri dell'equipaggio. Il dipinto sul caso è dell'artista e conservazionista giamaicano Guy Harvey.
La Norwegian Joy è una nave da crociera costruita presso il cantiere navale Meyer Werft di Papenburg, in Germania nel 2017 appositamente per il mercato crocieristico cinese. Insolito in quanto è stato dotato di un padrino, il cantante cinese Wang Lihom, e non come madrina. "Joy" è 333.46 metri di lunghezza, largo 41.40 metri, con una stazza lorda di 167.725 GT. Può ospitare 3.883 passeggeri e 1.700 membri dell'equipaggio.
MS Ovation of the Seas è una nave da crociera di classe Quantum. Di proprietà di Royal Caribbean Cruises Ltd. ed è gestito da Royal Caribbean International. Sta sventolando la bandiera Bahamas con un porto di origine a Nassau. Keel è stata fissata il 5 marzo 2015 presso il cantiere navale Meyer Werft di Papenburg, in Germania. Il varo è avvenuto il 18 febbraio 2016. L'attrice cinese Fan Bingbing è diventata la madrina della nave. Il suo primo volo è avvenuto il 14 aprile 2016 da Southampton (Regno Unito) a Tianjin. Il liner è lungo 348 m, 48,9 m di larghezza, TSL 168,666 GT. Può ospitare 4 180 passeggeri.
MS Anthem of the Seas è una nave da crociera di proprietà di Royal Caribbean Cruises Ltd. È stato stabilito il 20 novembre 2013 presso il cantiere navale Meyer Werft di Papenburg, in Germania. Il lancio è avvenuto il 20 febbraio 2015. Il 10 aprile 2015 la nave è stata messa in servizio. È stato battezzato il 20 aprile 2015, la storica e pubblicista britannica Emma Wilby è diventata madrina. La nave ha effettuato il suo primo volo il 22 aprile 2015 da Southampton verso le coste di Francia e Spagna. Stazza lorda - 168.666 GT, lunghezza - 348 m, larghezza - 49,4 m. Capacità: 4 180 persone.
MS Quantum of the Seas (Quantum of the Seas) è una nave da crociera di classe Quantum di Royal Caribbean Cruises Ltd. È stato stabilito il 2 agosto 2013 presso il cantiere navale Meyer Werft di Papenburg, in Germania. Il lancio è avvenuto il 9 agosto 2014. Il 28 ottobre 2014 la nave è stata messa in servizio e il 31 ottobre dello stesso anno è stata trasferita al servizio della flotta del cliente. Il primo volo è stato effettuato il 2 novembre 2014. La madrina di "Quant" è l'attrice americana Christine Chenoweth. Il suo primo volo è avvenuto il 2 novembre 2014 dal New Jersey lungo la costa atlantica degli Stati Uniti. Lunghezza fodera - 348,1 m, larghezza - 49,4 m Stazza lorda - 168,666 GT. Capacità passeggeri - 4 180 persone.
MSC Meraviglia è una nave da crociera ad alta tecnologia entrata in servizio il 3 giugno 2017. Di proprietà della compagnia di crociere italiana MSC Crociere. Alla sua cerimonia di battesimo a Le Havre il 3 giugno 2017 hanno partecipato l'attore Patrick Bruel, il gruppo musicale Kids United e il comico Gad Elmaleh. Sophia Loren è diventata la madrina. Il transatlantico con una lunghezza di 315,83 me una stazza lorda di 171,598 GT sarà in grado di ospitare 5.700 passeggeri.
L'Oasis of the Seas è una delle navi da crociera più grandi del mondo. È stato costruito presso il cantiere navale norvegese di Turku - STX Europe, commissionato da Royal Caribbean International nell'ottobre 2009. Il suo costo di costruzione è stato di circa $ 1,5 miliardi, rendendola la nave passeggeri più costosa nella storia della navigazione civile. Può trasportare 6.630 passeggeri e 2.160 membri dell'equipaggio. La sua lunghezza è di 361,6 m, larghezza - 47 m, stazza lorda - 225,282 GT.
MS Harmony of the Seas è una nave da crociera costruita nei cantieri Chantiers de l'Atlantique di Saint-Nazaire, in Francia, nel 2015. Di proprietà della compagnia americana Royal Caribbean International. La nave è lunga 362,12 m, larga 47,42 me ha una stazza lorda di 226,963 GT e dispone di 2 744 cabine passeggeri. Il numero massimo di persone a bordo è di 6.360 passeggeri e 2.400 membri dell'equipaggio.
MS Symphony of the Seas è una nave da crociera di classe Oasis costruita presso i cantieri Chantiers de l'Atlantique a Saint-Nazaire, in Francia, da ottobre 2015 a marzo 2018. Di proprietà di Royal Caribbean Cruise Line. A giugno 2017, è la più grande nave passeggeri del mondo. È lunga 362 metri, larga 65,68 metri e ha una stazza lorda di 228.081 GT. Può ospitare 5.518 passeggeri e un equipaggio di 2.200.
La nave da crociera più famosa al mondo per due secoli è la famosa nave "Titanic", la cui popolarità lo ha portato tragico destino... Oggi, in diversi continenti del mondo, si discute della più grande nave da crociera del mondo, che stupisce per il suo lusso, le dimensioni e l'imponenza. E questo stato di orgoglio appartiene alla nave chiamata "Harmony of the Seas".
Parametri tecnici della nave
Per capire quanto è grande questo liner, ecco le seguenti caratteristiche:
- lunghezza: 362 m, che è 50 m più lunga della Torre Eiffel a Parigi;
- larghezza: 66 m;
- peso: 120 mila tonnellate;
- altezza: 72 m, pari a un edificio di 20 piani
- capacità: oltre 6mila passeggeri e circa duemila membri d'equipaggio;
- numero di cabine: 2500;
- sale da pranzo: 20;
- piscine: 23.
Considerando parametri così enormi, il transatlantico "Harmony of the Seas" è stato paragonato a una città galleggiante, dove tutto è previsto per una vacanza confortevole e spensierata.
Qual è il budget della nave "Harmony of the Seas"
Quanto pensi sia costata questa creazione della compagnia americana Royal Caribbean Cruises? L'importo è ancora più sorprendente delle dimensioni della nave. In totale, il budget della nave da turismo è stato ritardato di $ 1 miliardo e 2,5 anni nel tempo.
Salendo sul ponte di questa nave, ogni vacanziere si ritrova in una vera fiaba. Respira con lusso ad ogni passo e ha tutto il necessario per un pieno, un soggiorno indimenticabile... Per esempio:
- un parco vivente con 10mila piante;
- grande pista di pattinaggio;
- casinò chic;
- il teatro reale con una capienza di 1.5mila spettatori;
- acquateatro e cinema;
- palestre e piscine;
- grande campo da basket;
- scivoli d'acqua, giostre pazze, parco acquatico, due pareti d'acqua per il surf. E per i vacanzieri più audaci sulla nave, c'è lo scivolo più alto del mondo: "The Absolute Abyss". Chi osa discenderne farà un volo pazzo di 30 m in 14 secondi; 5
- 30 caffè e ristoranti, compreso il bar Bionic, dove i robot lavorano come camerieri.
E sullo sfondo di tutta questa diversità, i creatori hanno deciso di aggiungere una via dello shopping lunga 100 m, dove si trovano negozi e boutique di moda.
Quando la nave "Harmony of the Seas" partì per il suo viaggio inaugurale, centinaia di persone vennero a vederla e durante la sua costruzione il ponte della nave fu visitato dai turisti. NEL estate la nave viaggia intorno mar Mediterraneo, e in inverno - nei Caraibi.
La più grande nave da crociera del mondo, la Symphony of the Seas (Symphony of the Seas) della compagnia Royal Caribbean (foto nell'articolo), è partita per il suo primo viaggio nell'aprile 2018. I prezzi promettono bassi, la durata delle crociere è di 8 giorni
Per il 2019, il transatlantico è ancora il più grande del pianeta
Ampio programma di primo viaggio
Il Mar Mediterraneo è diventato l'habitat del transatlantico per tutta l'estate. I turisti trarranno piacere e molte impressioni dalla visita di città e paesi della zona costiera. Porti di Barcellona, \u200b\u200bPalma di Maiorca. Spagna, Firenze, Pisa, Roma, Italia. Il 24 novembre è il confine. Quando la nave passa alla rotta regolare di Miami ai fini della crociera. I Caraibi orientali e occidentali sono designati come viaggi permanenti.
Per informazioni agli interessati: la durata di tali crociere è di 8 giorni.
Programma dei tour di linea per le prossime date
Ciò che sorprende e sconcerta l'immaginazione
Una nave da turismo può essere definita una piccola città di mare. È in grado di prendere a bordo 5500 viaggiatori. Verranno inseriti 2775 cabine per due. I passeggeri hanno la possibilità di fare passeggiate 16 ponti nave da crociera.
Immagina solo che scala ha questa nave da crociera, la sua lunghezza 362 metri, mentre la Torre Eiffel è di 324 metri, e il famigerato Titanic è a soli 291 metri.
Per chiarezza, li abbiamo confrontati insieme:
Informazioni per i buongustai
Per la nave da crociera è stato sviluppato uno speciale programma culinario. Più di 20 ristoranti realizzeranno il programma, i ristoranti sono situati in 7 zone del transatlantico gigante.
Chiamiamo il ristorante Hooked come esempio. Il menu di questo ristorante offrirà ai turisti piatti di pesce e ostriche. Durante il pranzo e la cena, i passeggeri hanno una grande opportunità di ammirare i meravigliosi panorami mare aperto: Il ristorante si trova in testa alla nave. Questa zona è chiamata Solarium.
Deliziosi tacos, burritos e altri cibi deliziosi attendono gli amanti di El Loco Fresh Mexican, che presenta le meraviglie della cucina messicana.
La zona sportiva è la sede del ristorante Playmakers Sports Bar Arcade. I 100 posti a sedere di questo ristorante saranno sempre occupati dai tifosi per assistere e tifare dal vivo per una squadra di calcio o di hockey. Offrono 30 televisori, che sono convenientemente situati nella hall per una visione confortevole da qualsiasi luogo.
Il Bar on Boardwalk diventerà un luogo di pellegrinaggio per gli appassionati di ali, deliziosi hamburger, birra artigianale e per giocare al loro gioco per computer preferito. Una grande varietà di slot machine è disponibile 24 ore su 24 per gli amanti del brivido.
Tutti i ristoranti si presenteranno con un programma culinario aggiornato, il cui obiettivo principale è portare la completa soddisfazione di viaggio ai propri clienti. Le vaste possibilità presentate per il piacere del cibo faranno fronte perfettamente agli obiettivi prefissati e trasformeranno il viaggio in un evento memorabile.
Uso della nanotecnologia
Vengono presi in considerazione i desideri degli amanti della ricreazione estrema e sul rivestimento vengono utilizzati risultati high-tech. A tal fine, un tag laser verrà installato sul rivestimento. Effetti speciali: il genere dei reality TV creerà un'arena in cui si svolgerà una feroce lotta tra il bene e il male. L'obiettivo è alto e nobile: salvare dalla morte un pianeta sconosciuto, perso nella vasta galassia.
Per i turisti che cercano di mettersi alla prova nella lotta per la vita, possono mettersi alla prova nella lotta a squadre: devono uscire dal sottomarino prima del momento in cui deve certamente morire. Tutti i partecipanti acquisiranno con successo non solo esperienza indimenticabile, ma ottieni anche una certa quota di esperienza di vita.
Per la comodità dei passeggeri
Non ci sono code durante il check-in sulla nave. Affinché ciò avvenga, sono stati presi in considerazione i risultati innovativi. Riconoscimento facciale, codici a barre, beacon: questi sono i progressi che semplificano il check-in e lo rendono semplice per i passeggeri.
Gli ospiti hanno la possibilità di registrarsi tramite l'applicazione mobile Royal Caribbean e già a casa caricare i propri dati personali per la registrazione sulla nave. All'arrivo sulla nave, vengono controllati solo nella zona di sicurezza e si recano immediatamente nella cabina loro assegnata.
Ai graditi ospiti a bordo del transatlantico gigante vengono fornite tutte le conquiste e le tecnologie alle quali ciascuno degli ospiti è abituato a casa. Saranno in grado di sfruttare vari metodi di navigazione e Internet più veloce.
Perché devi viaggiare:
- La nave è dotata di tutto il necessario per una fantastica vacanza;
- Utilizzo di alte tecnologie per l'organizzazione della vita dei turisti;
- Vasta selezione di opportunità di svago per ogni turista;
- Un programma alimentare unico e la possibilità di scegliere qualsiasi tipo di cucina;
- Un interessante programma di viaggio: possibilità di visitare famosi luoghi storici;
- In effetti, non è costoso rispetto ad altri liner.
Video tour del più grande transatlantico del mondo
