În fiecare zi, în lume, cineva pune întrebarea - care sunt statisticile accidentelor de avion? La urma urmei, în fiecare minut, orice transport aerian este expus aceluiași risc de accident:
- pasager;
- marfă;
- militar.
Statisticile accidentelor aviatice din lume indică faptul că în ultimii ani au avut loc cel mai adesea în Statele Unite. Din păcate, ratingul Rusiei este pe locul doi. Statele Unite încearcă să îmbunătățească situația, mai ales cu transportul de pasageri. Guvernul rus acordă mai multă atenție aeronavelor militare.
Sub Uniunea Sovietică, statisticile prăbușirii aeronavelor erau greu de determinat cu exactitate, deoarece erau aproape întotdeauna tăcute. Astazi este aproape imposibil de facut.
De ce se prăbușesc avioanele?
Fiecare persoană care pleacă într-o călătorie cu avionul pentru prima dată încearcă să găsească informații despre principalele motive pentru care zboară mașinile. În ciuda faptului că avioanele sunt marcate drept cel mai sigur transport din lume, viitorul pasager nici nu crede că pe uscat este însoțit de pericol mult mai des decât în aer.
În Statele Unite, analizând fiecare an din 1945, au avut loc peste 630 de dezastre, ucigând peste 10.500 de oameni.
În Rusia și URSS în această perioadă au avut loc mai puțin de 307 accidente, unde au fost numărate aproximativ 7.000 de decese.
În Canada, în această perioadă, au avut loc 173 de accidente, unde au fost numărate aproximativ 1.755 de decese.
Ecuador este pe ultimul loc în rândul țărilor. Avioanele acestei țări s-au prăbușit cel mai puțin.
Statisticile accidentelor aeriene
Statisticile accidentelor de aviație din lume evidențiază marca Boeing. Aceste aeronave sunt considerate cele mai periculoase și se găsesc cel mai adesea în zonă. Sunt evidențiate în special avioanele Boeing 747 și 737. Sunt cele mai frecvent prăbușite.
Statisticile celor uciși în accidente aviatice în Rusia și în alte țări cu avioanele Boeing sunt uluitoare. Pentru a evita problemele, un serviciu special de evaluare a accidentelor recomandă insistent corectarea anumitor erori, astfel încât acest lucru să nu se repete în viitor.
Multe companii aeriene au încetat deja să transporte oameni pe Boeing 737, dar unele țări încă operează această marcă de aeronave. În ciuda performanței sale slabe, Boeing 737 este considerat cel mai sigur transport de pasageri.
Tu 154 a fost remarcat și pentru numărul de prăbușiri de aeronave din lume.În perioada de utilizare, începând cu 1973, cel puțin o dată la douăsprezece luni, una dintre aceste aeronave se prăbușește. Cu toate acestea, experții spun că acest model este unul dintre cele mai fiabile pentru transportul de pasageri. Motivele accidentelor lor sunt nepăsarea piloților și a dispecerilor, deoarece complexitatea structurii acestui echipament necesită profesionalism și atenție adecvate.
Statisticile prăbușirilor de avioane din lume în fiecare an fac posibilă evaluarea acțiunilor specialiștilor care încearcă să corecteze toate deficiențele și să se asigure că avioanele sunt expuse la un risc minim de prăbușire. Acest lucru poate fi văzut pe Wikipedia, unde este oferit un tabel, atât cu cifre exacte, cât și în procente, care arată accidentele și numărul deceselor în fiecare dintre ele. Cele mai grave cinci accidente din ultimii doi ani:
| An | O tara | Companie aeriană | Marca aeronavei | Curs de zbor | Numărul victimelor |
| 2015 | Taiwan | TransAsia Airways | ATR 72 | Songshan-Kinmen | 43 |
| 2015 | Germania | Germanwings | Airbus A320-211 | Barcelona – Dusseldorf | 150 |
| 2015 | Rusia | Kogalymavia | Airbus-321 | Sharm el-Sheikh – Sankt Petersburg | 224 |
| 2016 | Rusia | Boeing 737-800 | Dubai – Rostov-pe-Don | 62 | |
| 2016 | Egipt | Aer egiptean | A320 | Paris-Cairo | 66 |
În ciuda tuturor eforturilor experților, statisticile accidentelor aviatice din SUA și Rusia nu s-au schimbat prea mult. Încă se clasează pe primul loc. Privind separat accidentele în timpul transportului de mărfuri, putem spune cu încredere că acestea apar din cauza întreținerii necorespunzătoare și a încălcării regulilor de siguranță. În cea mai mare parte, folosesc mașini vechi, a căror reparație nu o monitorizează nimeni. Iar statisticile prăbușirilor de avion din cauza celor periculoase nu fac decât să confirme acest lucru.
Adesea, avioanele de marfă sunt încărcate cu mult mai multă greutate decât este necesar. Având în vedere designul încă vechi, acesta este motivul principal al prăbușirii unui astfel de transport. Statisticile accidentelor aeriene pentru companiile aeriene sunt dificil de determinat. Nimeni nu poate spune cu certitudine care este mai bun sau mai rău. Totul depinde de transport și de modul în care este monitorizată starea lui de funcționare. Cele mai sigure douăzeci de companii aeriene de astăzi:
| Loc | O tara | Companie aeriană |
| 1 | China (Hong Kong) | Cathay Pacific Airway |
| 2 | Emiratele Arabe Unite | Emiratele |
| 3 | Taiwan | Eva Air |
| 4 | Qatar | Qatar Airways |
| 5 | China | Companiile aeriene Hainan |
| 6 | Olanda | KLM |
| 7 | Noua Zeelandă | Air New Zealand |
| 8 | Emiratele Arabe Unite | Etihad Airways |
| 9 | Japonia | Japan Airlines |
| 10 | Portugalia | TAP Portugalia |
| 11 | STATELE UNITE ALE AMERICII | Jetblue Airways |
| 12 | Germania | Lufthansa |
| 13 | Australia | Qantas |
| 14 | Marea Britanie | Virgin Atlantic Airways |
| 15 | Japonia | Toate Nippon Airways |
| 16 | Canada | Air Canada |
| 17 | STATELE UNITE ALE AMERICII | Delta Air Lines |
| 18 | Marea Britanie | căile aeriene britanice |
| 19 | China | Companiile aeriene Sichuan |
| 20 | Germania | Air Berlin |
În ceea ce privește Rusia, ea ocupă locul 35.
Prăbușirea unui avion în Rusia
Dintr-un singur motiv, statisticile cu privire la accidentele aeriene din Rusia și SUA sunt în frunte atât pentru companiile aeriene, cât și pentru aeronave. Aceste două țări sunt cele mai implicate în transportul aerian. Având în vedere că există un accident la un milion de zboruri, atunci cu un program atât de încărcat este greu să eviți astfel de tragedii.
Statisticile accidentelor aeriene din URSS arată că la acea vreme accidentele aeriene erau rare - unul la fiecare doi ani. Frecvența accidentelor a început după o perioadă lungă de utilizare a echipamentului, când lucrările de reparații ale vehiculelor au fost ignorate.
Statisticile considerate ale accidentelor de avion în Rusia de către companiile aeriene sunt notate de Aeroflot. Este una dintre cele mai vechi. Poate de aceea este considerat periculos pentru pasageri. În același timp, puțini oameni acordă atenție faptului că acestea sunt în principal „fiicele ei”. În cadrul companiei în sine, accidentele au scăzut foarte mult în ultimii 20 de ani.
În ciuda faptului că, conform statisticilor, accidentele avioanelor Aeroflot sunt în afara topurilor, compania face tot posibilul pentru a corecta situația și a reduce numărul de accidente la minimum. Pentru a face acest lucru, își modernizează flota de aeronave și își certifică piloții pentru profesionalism. Astfel de teste ajută la determinarea capacității unui angajat de a evalua în mod adecvat situațiile critice.
Judecând după companiile aeriene ruse și pe cei uciși în accidente de avion, statisticile privind victimele de la Aeroflot sunt înfricoșătoare. De-a lungul întregii istorii a existenței sale, au avut loc aproximativ 130 de accidente.
Cu toate acestea, în ultimii 10 ani, companiile aeriene au dovedit că siguranța zborului este mult mai bună decât călătoria la sol. În același timp, în ultimii 5 ani în Rusia, numărul accidentelor a scăzut semnificativ. Acest lucru demonstrează că țara este îngrijorată nu doar de venituri, ci și de securitate. Experții încearcă să reducă întreruperea fluxului la minimum.
Privind ultimii ani, 2015 a fost un an neobișnuit de liniștit. Au fost doar 16 dezastre, ucigând 560 de oameni. Dar era ca liniștea dinaintea furtunii. În 2016, au fost tot atâtea accidente cu victime câte au fost în câțiva ani.
Dar, indiferent de statisticile accidentelor de avion din Rusia în 2016, popularitatea călătoriilor aeriene nu a scăzut. În fiecare zi sunt din ce în ce mai mulți oameni care doresc să zboare.
În ultimii zece ani (2009-2018), s-au produs 10 dezastre majore legate de țara noastră. Acest eșantion a inclus avioane ale companiilor aeriene ruse care s-au prăbușit în străinătate. Au fost luate în considerare și aeronavele străine care s-au prăbușit în Rusia.
Potrivit Wikipedia, numărul total de morți a fost de 750 de persoane. Toate aceste accidente au fost acoperite pe scară largă în mass-media, lăsând o amprentă grea în inima fiecărui cetățean rus. În majoritatea cazurilor, ancheta cu privire la cauzele tragediilor a fost deja finalizată, dar pentru mai multe accidente, cercetările și examinarea probelor sunt încă în desfășurare.
Lista celor mai mari dezastre aeriene din ultimii 10 ani:
- moartea aeronavei prezidențiale TU-154M lângă Smolensk (2010);
- accident Tu-134 lângă Petrozavodsk (2011);
- prăbușirea avionului Yak-42D lângă Yaroslavl (2011);
- Accident aviatic ATR-72 în apropiere de Tyumen (2012);
- Accident Boeing-737 la Kazan (2013);
- Prăbușire Airbus A321 peste Peninsula Sinai din Egipt (2015);
- Accident Boeing-737 la Rostov-pe-Don (2016);
- accident Tu-154 lângă Soci (2016);
- moartea unui An-148 în regiunea Moscova (2018);
- Prăbușire An-26 în apropierea bazei Khmeimim din Siria (2018).
Accidentele aviatice din 2010-2013
Accidentul avionului prezidențial de lângă SmolenskÎntr-un accident de avion în apropiere de Smolensk, care a avut loc pe 10 aprilie 2010, au murit președintele Poloniei Lech Kaczynski, reprezentanți ai conducerii țării, ai forțelor armate și ai organizațiilor publice, personalități religioase celebre și membri ai Parlamentului. Toți au zburat în Rusia pentru a onora memoria victimelor masacrului de la Katyn.
Avionul prezidențial s-a prăbușit în timp ce ateriza în condiții meteorologice dificile. Accidentul a ucis 96 de persoane - acesta este un număr record în statisticile tuturor dezastrelor în care au murit înalți oficiali ai statelor.
Ancheta Comitetului pentru aviație interstatală (IAC) a durat aproape un an. În ianuarie 2011, au fost anunțate principalele motive care au dus la tragedie:
- aterizarea aeronavei în condiții meteorologice sub valorile minime admise;
- avionul de linie depășește altitudinea minimă de coborâre și simultan depășește viteza;
- presiunea psihologică asupra echipajului din partea conducerii poloneze;
- piloții ignorând sistemele de avertizare cu privire la apropierea periculoasă de sol.
- pregătirea insuficientă a echipajului și, în special, a comandantului pentru aterizare în condiții meteorologice dificile.
Partea poloneză nu a fost de acord cu toate argumentele IAC, așa că în iulie 2011 a inițiat propria anchetă, dar rezultatele acesteia au fost în scurt timp anulate. Potrivit unei reinspecții lansate în 2016, comisia poloneză a numit cauza dezastrului ca fiind explozia aripii avionului și inducerea în eroare deliberată a piloților de către controlorii de trafic aerian de pe aerodromul Smolensk. Rusia a respins categoric aceste acuzații.
Dezastru lângă Petrozavodsk Pe 20 iunie 2011, avionul de linie Tu-134 al companiilor aeriene RusAir a urmat ruta Moscova-Petrozavodsk. În timpul apropierii de aterizare în condiții de vizibilitate slabă, avionul a lovit copaci, s-a ciocnit cu solul și a luat foc. La momentul dezastrului, 44 de persoane au murit, trei au murit ulterior în spital, cinci au fost salvate.
Principalul motiv al prăbușirii au fost acțiunile necoordonate ale echipajului și echipamentele învechite ale aeronavei care controlau apropierea de aterizare. Această tragedie este similară, în circumstanțe, cu dezastrul de lângă Smolensk.
Experții în aviație spun că cel mai mare număr de accidente au loc în timpul decolării sau aterizării aeronavei. Chiar în timpul decolării, pe 7 septembrie 2011, avionul de linie Yak-42D s-a prăbușit, efectuând un zbor charter de la Yaroslavl la Minsk cu echipa de hochei Lokomotiv la bord. Neputând să câștige altitudine, aeronava, după câteva secunde de zbor, a atins un radiofar și s-a prăbușit în malul râului Tunoshonka.
Accident de avion în Iaroslavl Au murit 44 de persoane: aproape întreaga echipă principală a echipei Lokomotiv, staff-ul de antrenori și personalul acesteia, precum și 8 membri ai echipajului. Inginerul de întreținere a echipamentelor de aviație Alexander Sizov a reușit să supraviețuiască. Pe baza rezultatelor anchetei s-a stabilit că tragedia a fost cauzată de acțiunile necoordonate ale echipajului în timpul rulării decolare și decolare a aeronavei.
O companie aeriană UTair ATR-72 s-a prăbușit pe 2 aprilie 2012 în apropierea satului Gorkovka de lângă Tyumen. Se îndrepta spre Surgut, dar a reușit să rămână în aer mai puțin de un minut. 33 de oameni au murit, 10 au fost salvati.
Dezvoltarea unei situații de urgență la bord a fost cauzată de givrarea corpului aeronavei, care nu a fost eliminată în timpul pregătirii pentru zbor. Ca urmare a deteriorării caracteristicilor aerodinamice, avionul de linie a intrat în modul de blocare, pe care echipajul nu l-a observat la timp.
Boeing-737 prăbușit în KazanÎn 2013, cel mai grav dezastru aerian din Rusia a fost prăbușirea unui Boeing 737 în timpul aterizării pe aeroportul din Kazan. Avionul aparținea companiei Tatarstan Airlines, la bord erau 50 de persoane - toți au murit. Printre factorii care au condus la dezvoltarea nefavorabilă a incidentului aerian, IAC a numit pregătirea de zbor insuficientă a echipajului, inclusiv pentru pilotarea unui Boeing 737, operarea necorespunzătoare a echipamentelor de navigație și o abordare formală a testării cunoștințelor piloților în compania aeriană. .
Accidentele aviatice din 2015-2018
O zi întunecată din istoria aviației ruse a fost 31 octombrie 2015, când s-a produs cel mai mare dezastru din istoria Rusiei în ceea ce privește numărul de victime. Pe avionul Airbus A321 al companiei Kogalymavia, turiștii se întorceau acasă după o vacanță în Egiptul însorit. Decolarea de pe aeroportul din Sharm el-Sheikh a avut loc ca de obicei, dar după 23 de minute avionul a încetat să mai comunice. Epava sa a fost descoperită în Peninsula Sinai. Toate cele 224 de persoane aflate la bord, inclusiv 25 de copii, au fost ucise.
Tragedie în Peninsula Sinai Distrugerea avionului în aer a fost rezultatul unui atac terorist - o bombă a fost plasată în secțiunea de coadă. Militanții ISIS și-au revendicat responsabilitatea. Pe 16 noiembrie 2015, președintele rus Vladimir Putin a suspendat traficul aerian cu Egiptul.
Un avion de linie FlyDubai s-a prăbușit pe aeroportul Rostov-pe-Don în noaptea de 19 martie 2016, ca urmare a unei abordări nereușite. 62 de oameni au murit, nimeni nu a reușit să supraviețuiască. O investigație preliminară a scos la iveală erori în acțiunile echipajului, care au dus la o pierdere bruscă de altitudine și la o coliziune a aeronavei cu solul. Raportul final al IAC nu a fost încă publicat.
Operațiune de căutare în Marea Neagră după prăbușirea Tu-154 Cu puțin timp înainte de noul an 2017, o altă tragedie a avut loc în aer. Pe 25 decembrie 2016, avionul de linie Tu-154 al Ministerului rus al Apărării a aterizat la Soci pentru a se alimenta în drum spre orașul sirian Latakia. După ce a părăsit aeroportul, a stat puțin peste un minut în aer, apoi s-a prăbușit în Marea Neagră. La bord se aflau artiști și lideri ai Ansamblului Academic Alexandrov, 9 jurnaliști de la canale federale și persoana publică Elizaveta Glinka. Ancheta asupra prăbușirii a fost prelungită până în martie 2019; potrivit unor informații neconfirmate, cauza acesteia a fost pierderea orientării spațiale de către comandantul aeronavei.
Avionul Saratov AirlinesAnul 2018 a fost marcat de două accidente aeriene majore. În februarie 2018, un avion al companiei Saratov Airlines s-a prăbușit în regiunea Moscova, ucigând 71 de persoane. Aproximativ o lună mai târziu - pe 6 martie - un avion militar An-26 s-a prăbușit în apropierea bazei Khmeimim. Victimele tragediei au fost 39 de persoane, dintre care 33 de pasageri erau militari ai armatei ruse. Aceste două accidente sunt investigate și rezultatele vor fi publicate ulterior.
Fiabilitatea companiilor aeriene ruse
Pe baza datelor statistice de 20 de ani și a unei evaluări cuprinzătoare a altor criterii, Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației a realizat un rating al celor mai de încredere transportatori aerieni din Rusia. Include 3 companii aeriene majore:
- „Ural Airlines”;
- Companiile aeriene S7;
- Aeroflot.
Liderul incontestabil este Ural Airlines. De-a lungul istoriei sale de douăzeci de ani, compania nu a avut niciun incident major cu victime sau răni.
Transportatorul S7 Airlines, numit anterior Sibir, are și statistici bune. Există 3 accidente majore în istoria sa:
- prăbușirea zborului Tel Aviv-Novosibirsk din octombrie 2001, care a fost doborât în timpul unui exercițiu de apărare aeriană ucraineană, ucigând 78 de persoane;
- un atac terorist la bordul unei aeronave Tu-154B2 care zbura de la Moscova la Soci la 24 august 2004, a ucis 51 de persoane;
- prăbușirea avionului A-310 la 9 iulie 2006 la Irkutsk, care a dus la moartea a 125 de persoane.
Compania aeriană Aeroflot există încă de pe vremea URSS, pentru un total de aproape 100 de ani. În acest timp, ea a trecut prin multe incidente și dezastre. Cu toate acestea, în istoria recentă a aviației ruse, numărul de accidente este minim. Ultimul dezastru major datează din 25 octombrie 2000, când un avion de marfă și pasageri Il-18D s-a prăbușit pe aeroportul din Batumi în timpul aterizării. La bord se aflau personal militar care se îndrepta către baza militară a 12-a a Grupului de Forțe Ruse din Transcaucazia, precum și membri ai familiilor acestora, inclusiv 7 copii. Un total de 84 de persoane au murit. Tragedia a fost cauzată de erori de navigație ale echipajului, întreruperi în activitatea dispecerului și o defecțiune a echipamentelor radio de la sol.
Cauzele prăbușirii aviatice în Rusia
Pentru a rezuma, putem identifica mai multe motive pentru care avioanele se prăbușesc cel mai adesea în Rusia:
- nivelul insuficient de pregătire a membrilor echipajului;
- amortizarea flotei de avioane utilizate în aviația civilă;
- întreținere slabă a aeronavei;
- Act de terorism.
Situația cu accidentele aviatice din Rusia nu s-a schimbat cu greu în 10 ani. Țara noastră rămâne în continuare printre liderii la numărul accidentelor de aviație. Să sperăm că companiile aeriene naționale vor trage concluziile corecte din statistici și vor începe să îmbunătățească calitatea pregătirii de zbor a echipajelor și siguranța tehnică a aeronavelor.
Cea mai frecventă cauză a accidentelor de aeronave civile este eroarea umană.
SUA este liderul absolut în numărul de accidente aviatice din 1945
Ca urmare a atacului terorist, fiecare douăsprezece dintre avioanele prăbușite se prăbușesc
Pe 29 noiembrie, un avion care transporta jucători de la echipa braziliană Chapecoense s-a prăbușit în Columbia. Cel puțin 76 de persoane au murit, iar medicii luptă pentru viața a 13 persoane. Potrivit datelor preliminare, avionul s-a prăbușit în junglă, deoarece a rămas fără combustibil la câteva zeci de mile de aeroport.
STATISTICI DE CAZURI
Jumătate din toate accidentele de avion sunt cauzate de erori ale pilotului. Unii dintre ei își neglijează fișele postului, alții nu au suficientă experiență, iar alții sunt pur și simplu neglijenți. Acest grup include și situațiile în care un pilot direcționează în mod deliberat un avion într-o clădire sau în sol pentru a-și lua viața.
1/5 din toate accidentele de avion sunt rezultatul defecțiunii echipamentului. Dacă la începutul și mijlocul secolului trecut vorbeam, de regulă, despre defecte de proiectare în crearea aeronavelor, acum înseamnă de obicei reparații prost făcute. Astfel, pe 12 august 1985, din cauza neglijenței sudorilor, un Boeing 747 s-a prăbușit lângă Tokyo.
Fiecare al zecelea accident de avion are loc din cauza condițiilor meteorologice necorespunzătoare. Aceasta este ceață, furtună, ploaie abundentă, zăpadă sau vânt foarte puternic. Din acest motiv, pe 10 aprilie 2010, un avion de linie care-l transporta pe președintele Poloniei de atunci, Lech Kaczynski, s-a prăbușit lângă Smolensk.
În 8% din cazuri, prăbușirile avioanelor sunt cauzate de acțiunile teroriștilor și agresorilor. Această categorie include, de exemplu, ciocnirea avioanelor cu clădirile World Trade Center din New York la 11 septembrie 2001.
6% dintre accidentele aviatice sunt cauzate de erori ale controlorilor de trafic aerian. În special, din cauza acțiunilor incorecte ale dispecerului, la 1 iulie 2002, două avioane s-au ciocnit deasupra Lacului Constanța din Elveția.
În alte cazuri, nu este posibil să se determine cauza dezastrului sau este destul de rar (un crocodil s-a târât din portbagaj, avionul s-a ciocnit cu un stol de păsări sau a căzut într-un nor de cenușă vulcanică). Uneori, oficialii exprimă versiuni complet absurde ale accidentelor aviatice.
„Avionul a căzut din cauza gravitației, deoarece mașina este mai grea decât aerul”, a declarat Andrey Deliev, procurorul districtului Chusovsky din regiunea Perm, în noiembrie 2010, comentând despre prăbușirea avionului de luptă MiG-31.
UNDE SE PRĂBÂND CEL MAI DES Avioanele?
Liderul în numărul de accidente aviatice este Statele Unite. Dar asta nu înseamnă că zborul în America este mai periculos decât în Rusia sau Mexic: aviația civilă este larg răspândită în Statele Unite, iar cea mai mare parte a accidentelor are loc pe aeronave ușoare.
Numărul accidentelor aviatice din Rusia în prima jumătate a anului 2016 nu a scăzut, ci a crescut. În această perioadă au fost înregistrate 22 de prăbușiri de avioane și elicoptere, iar pentru aceeași perioadă în 2015 - 12. Potrivit informațiilor din centrul de cercetare JACDEC pentru 2016, cel mai mare transportator aerian rus se află pe locul 36 în clasamentul de siguranță a zborului.
Merită să rețineți că probabilitatea de a muri într-un accident de avion este de 62 de ori mai mică decât într-un accident de mașină.
2. IL-76.
Aeronava Il-76, care este operată cel mai adesea de companiile aeriene din țările din fosta Uniune Sovietică, ocupă locul al doilea în clasamentul celor mai periculoase modele de aeronave, care sunt operate în întreaga lume în cantități de 100 sau mai mult. Există un accident la 549.900 de ore de zbor ale acestei aeronave. În prezent, există 247 de avioane Il-76 în uz în întreaga lume, produse din 1974 până în prezent. Unul dintre cele mai mari accidente aviatice Il-76 a avut loc în 2003. Apoi, avionul prăbușit al companiei aeriene iraniene Iran Revolutionary Guard a luat viața a 275 de oameni.
" title="2. IL-76.
Aeronava Il-76, care este operată cel mai adesea de companiile aeriene din țările din fosta Uniune Sovietică, ocupă locul al doilea în clasamentul celor mai periculoase modele de aeronave, care sunt operate în întreaga lume în cantități de 100 sau mai mult. Există un accident la 549.900 de ore de zbor ale acestei aeronave. În prezent, există 247 de avioane Il-76 în uz în întreaga lume, produse din 1974 până în prezent. Unul dintre cele mai mari accidente aviatice Il-76 a avut loc în 2003. Apoi, avionul prăbușit al companiei aeriene iraniene Iran Revolutionary Guard a luat viața a 275 de oameni.
!}">
3. Tu-154.
Title="3. Tu-154.
Cea mai comună aeronavă din majoritatea țărilor CSI, care zboară pe rute interne și internaționale, este, de asemenea, una dintre cele mai periculoase. Pentru fiecare 1.041.000 de ore de zbor ale unei aeronave Tu-154, are loc un accident de avion, scrie BusinessWeek. În prezent, 336 de aeronave ale acestui model sunt în funcțiune în întreaga lume. Din 2002, au avut loc patru prăbușiri de avion în Iran, care au implicat Tu-154. Ultimul dezastru s-a produs pe 15 iulie a acestui an: un Tu-154 al companiei aeriene iraniene Caspian Air, aflat pe drumul de la Teheran la Erevan, s-a prăbușit. 168 de oameni au murit.
!}">
4. Airbus A310.
Title="4. Airbus A310.
Există un accident la 1.067.700 de ore de zbor Airbus A310. Majoritatea companiilor aeriene majore au încetat deja să-l zboare, în timp ce transportatorii din țările mai sărace continuă să zboare cu avionul fabricat de producătorul european de avioane Airbus. Printre acestea se numără Pakistan International Airlines. Pe 30 iunie a acestui an, un avion de linie A310 aparținând Yemenia Airlines a căzut în larg. 153 de persoane au murit, doar o fetiță de 12 ani a reușit să scape.
!}">
5. McDonnell-Douglas DC-9.
Title="5. McDonnell-Douglas DC-9.
Aeronava McDonnell Douglas, care nu a mai fost în producție din 1982, este încă folosită de Delta Airlines și de mulți alți transportatori mai mici. Între timp, un avion are loc la fiecare 1.068.700 de ore de zbor. În aprilie anul trecut, un DC-9 aparținând companiei Hewa Bora Airways s-a prăbușit în Republica Democratică Congo. 44 de oameni au murit.
!}">
6. Tu-134.
Tu-134 a intrat în istoria aviației civile ruse ca fiind cea mai populară aeronavă. Producția sa a încetat în 1986, dar Tu-134 este încă utilizat pe scară largă de companiile aeriene din fosta Uniune Sovietică și din Orientul Mijlociu. Există un accident la 1.087.600 de ore de zbor de avion. Unul dintre cele mai mari prăbușiri Tu-134 a avut loc în august 2004. Apoi, un avion al unei companii aeriene s-a prăbușit
Title="6. Tu-134.
Tu-134 a intrat în istoria aviației civile ruse ca fiind cea mai populară aeronavă. Producția sa a încetat în 1986, dar Tu-134 este încă utilizat pe scară largă de companiile aeriene din fosta Uniune Sovietică și din Orientul Mijlociu. Există un accident la 1.087.600 de ore de zbor de avion. Unul dintre cele mai mari prăbușiri Tu-134 a avut loc în august 2004. Apoi, un avion al unei companii aeriene s-a prăbușit">!}
7. Boeing 727.
Title="7. Boeing 727.
Există un accident la 2.306.300 de ore de zbor Boeing 727. Avionul a fost scos din producție din 1984, iar majoritatea transportatorilor majori au înlocuit de mult Boeing 727 mai vechi cu avioane mai moderne. Cu toate acestea, în afara Statelor Unite, majoritatea interpreților charter continuă să opereze Boeing 727. Unul dintre prăbușirile avionului a avut loc în statul african Benin în ziua de Crăciun a anului 2003. Atunci au murit 151 de oameni.
!}">
8. McDonnell-Douglas MD-80.
Title="8. McDonnell-Douglas MD-80.
McDonnell-Douglas MD-80 a fost creat pentru a înlocui DC-9 la începutul anilor 1980. Producția lor a încetat în 1999, dar avioanele sunt încă operate de compania aeriană americană Delta, precum și de o serie de transportatori europeni, printre care Alitalia și SAS. Un total de 923 de aeronave ale acestui model sunt în funcțiune. Există 2.332.300 de ore de zbor McDonnell-Douglas MD-80 per accident. În august anul trecut, un avion al acestui model, deținut de compania aeriană spaniolă Spanair, s-a prăbușit în drum spre Insulele Canare. 153 de oameni au murit.
!}">
9. McDonnell-Douglas DC-10.
Title="9. McDonnell-Douglas DC-10.
DC-10 este o aeronavă a cărei siguranță s-a îmbunătățit, dimpotrivă, de-a lungul anilor. Cu 153 de aeronave ale acestui model care zboară în jurul lumii, există un accident DC-10 la fiecare 2.908.800 de ore de zbor. Aeronava este utilizată în prezent în principal de operatorii de marfă și charter. Cu toate acestea, ultimul accident de avion cu un DC-10 a avut loc în 1999, când avionul de linie al fostului transportator francez AOM s-a prăbușit în Guatemala. O singură companie aeriană folosește această aeronavă pentru zborurile regulate.
!}">
10. McDonnell-Douglas MD-11.
Title="10. McDonnell-Douglas MD-11.
MD-11, a cărui producție s-a încheiat în 2001, și-a dezamăgit creatorul demonstrând în cele din urmă performanțe slabe în ceea ce privește eficiența combustibilului și alți parametri. Între timp, 187 de avioane sunt operate în întreaga lume de companii aeriene precum Finnair și KLM. Există un accident la 3.668.800 de ore de zbor MD-11. Ultima dată când un avion al acestui model s-a prăbușit în 1999. Apoi, un China Airlines MD-11 a luat foc în timp ce ateriza în Hong Kong în timpul unui taifun.
!}">
De remarcat că aeronavele care ocupă locurile 5 și 8 sunt în esență un singur model, doar ușor modernizate, același lucru se poate spune despre aeronavele pe locurile 9 și 10. De remarcat, de asemenea, că printre cele mai sigure avioane de linie (fără victime umane dintre pasageri) ), neincluși în rating datorită numărului lor mic, includ avioanele Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 și alții. Între timp, potrivit site-ului Aviation Safety Network, cea mai periculoasă aeronavă din lume aflată în funcțiune în prezent, conform unui coeficient care se calculează pe baza numărului de zboruri, a numărului de decese și a numărului total de accidente, este Boeing 747. Urmează pe listă Boeing 737-300/400 /500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42.
Title="De remarcat că avioanele care ocupă locurile 5 și 8 sunt în esență un singur model, doar ușor modernizat, același lucru se poate spune despre aeronava de pe locurile 9 și 10. De remarcat și faptul că printre navele sigure (fără victime umane printre pasageri) care nu au fost incluse în rating din cauza numărului lor mic se numără navele Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/ 175/190/195 , Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 și alții. Între timp, potrivit site-ului Aviation Safety Network, cea mai periculoasă aeronavă din lume aflată în funcțiune în prezent, potrivit unui coeficientul care se calculează pe baza numărului de zboruri, a numărului de decese și a numărului total de accidente este Boeing 747. Urmează pe listă Boeing 737-300/400/500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42 .
!}">
Ce avion are mai multe șanse să fie implicat într-un accident aviatic care a dus la moartea pasagerilor - Boeing 737 american JT 8
D sau rus Il-76? Dacă credeți că IL-76 este mai periculos, atunci vă înșelați.
Primele versiuni ale familieiAvioanele Boeing 737 au fost create în 1988, dar peste 500 dintre aceste avioane sunt încă în funcțiune. În august anul trecut, s-a prăbușit în KazahstanBoeing 737JT 8D aparținândItekAir, la scurt timp după ce Uniunea Europeană a interzis navei să zboare în Europa din cauza lipsei de siguranță. Incidente ca acestea ajută la explicarea de ce acest model se află în fruntea listei avioanelor cele mai predispuse la accidente. Avioanele mai vechi necesită întreținere mai intensă decât cele noi. Cu toate acestea, garnituri folosite operate de companii aeriene care de multe ori nu există fonduri suficiente pentru întreținerea completă și pregătirea piloților, scrie Săptămâna de lucru.
Folosind date de la un consultant de asigurări din LondraUrca,BusinessWeek a întocmit un clasament al celor mai mortale și mai sigure avioane pe baza numărului de accidente mortale. Evaluarea a inclus modele de aeronave care sunt în funcțiune în întreaga lume în cantități de 100 sau mai mult. Clasamentul nu a luat în calcul prăbușirile avioanelor legate de terorism.
1.
Boeing 737JT 8D
Așadar, este recunoscută cea mai periculoasă aeronavă de pasageri din punct de vedere al numărului de accidente Boeing 737JT 8D. Există un accident mortal de avion la 507.500 de ore de zbor. Cu cât acest număr este mai mic, cu atât este mai mare riscul de accident. Aceasta este media ultimilor cinci ani.Anii de producție ai liniei: 1967-1988. Cantitate modele situat in operatie (pe Sfârşit 2008): 517 bucăți.
Cea mai veche versiune a familieiBoeing 737 -JT 8D sunt încă operate de companii aeriene din țările sărace. Aproape 30 de ani Boeing 737JT 8D, operată de compania aeriană kârgâză Itek Air, s-a prăbușit lângă Bishkek în august 2008. 68 de persoane au murit în dezastru.
2.
IL-76
Un accident de avion pe 549 900
orele de zbor.
Anii de producție: din 1974 până în prezent
247
.
Acest model de marfă se găsește cel mai adesea în flotele companiilor aeriene din fosta Uniune Sovietică, Orientul Mijlociu și Africa. În 2003, Il-76 prăbușit al companiei aeriene iraniene IranulRevoluţionarGarda a pierdut viața a 275 de persoane.
3. Tu-154
Un accident de avion la 1.041.000 de ore de zbor.
Anii de producție: din 1971 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 336.
Tu-154 este folosit și de majoritatea companiilor aeriene din fosta Uniune Sovietică și din țările învecinate. Compania aeriană iraniană Tu-154
CaspicAer, care călătorea de la Teheran la Erevan (Armenia) s-a prăbușit pe 15 iulie a acestui an, ucigând 168 de persoane. Acesta a fost al patrulea accident de avion care a implicat un Tu-154 în Iran din 2002.
4.
AirbusA 310
Un accident de avion la 1.067.700 de ore de zbor.
Anii de producție: 1983-1998
Număr de aeronave în serviciu: 191.
Marile companii aeriene au încetat deja să mai folosească acest model al producătorului european de avioane Airbus. Cu toate acestea, unii transportatori din țări sărace, de exemplu PakistanInternaţionalCompaniile aeriene continuă să zboareA 310. Ultimul dezastru care implicăUn 310 a avut loc pe 30 iunie a acestui an. CăptușealăA 310 Yemenia Airlines, pe drumul din Yemen către Insulele Comore, s-a prăbușit în larg, ucigând toate cele 153 de persoane aflate la bord. În mod miraculos, doar o fetiță de 12 ani a reușit să scape.
5 . McDonnell-Douglas DC-9
Un accident de avion pe1 068 700
orele de zbor.
Ani lansare: 1965-1982
Număr de aeronave în serviciu: 315.
Acest model de avion a început să aparțină
Boeingdupă fuziunea din 1997 cu
McDonnellDouglas.DC -9 este încă în serviciu cu compania aerianăDeltaCompaniile aeriene, de la care le-a moștenitNord VestCompaniile aeriene, precum și multe alte companii de transport mici din lume. În aprilie 2008, s-a prăbușit în Republica Democrată CongoCompaniile aeriene DC-9HewaBoraAirways, 44 de oameni au murit.
6. Tu-134
Un accident de avion pe1 087 600
orele de zbor.
Anii de producție: 1964-1986 gg.
Număr de aeronave în serviciu: 223.
Tu-134, comparabil ca dimensiune cu
DC-9 este utilizat pe scară largă de companiile aeriene din fosta Uniune Sovietică și din Orientul Mijlociu. În ceea ce privește nivelul de zgomot, motorul acestui avion de linie nu respectă standardele vest-europene, așa că Tu-134 zboară în principal către destinații interne din Rusia. În august 2004, un Volga-Aviaexpress Tu-134 s-a prăbușit, ucigând toate cele 43 de persoane aflate la bord.
7.
Boeing 727
Un accident de avion pe2 306 300
orele de zbor.
Anii de producție: 1963-1984 gg.
Număr de aeronave în serviciu: 412.
Majoritatea transportatorilor majori i-au înlocuit de mult pe cei vechiBoeing 727 la aeronave mai noi și mai moderne. Companie aeriană United Airlines, de exemplu, a donat un astfel de avion de linie Muzeului de Știință și Industrie din Chicago în 1993. Cu toate acestea, în afara Statelor Unite, mulți transportatori, în special cei charter, continuă să opereze Boeing 727. Unul dintre prăbușirile aviatice cu acest avion de linie a avut loc în ziua de Crăciun 2003 în statul african Benin, ucizând 151 de persoane.
8. McDonnell - Douglas MD-80
Un accident de avion pe2 332 300
orele de zbor.
Anii de producție: 1980-1999 gg.
Număr de aeronave în serviciu: 923.
MD-80, conceput pentru a înlocui DC-9, este încă folosit de compania aeriană americană Delta, precum și de o serie de transportatori europeni, în special Alitalia și SAS. Cel mai recent accident de avion care a implicat acest avion de linie în Statele Unite a avut loc în ianuarie 2000: companiile aeriene MD -80 AlaskaCompaniile aeriene s-a prăbușit în Oceanul Pacific.În august 2008, 153 de persoane au murit în timp ce zburau cu un astfel de avion, deținut de compania aeriană spaniolă Spanair, de la Madrid la Insulele Canare.
9.
McDonnell -
Douglas
MC-10
Un accident de avion pe2 908 800
orele de zbor.
Anii de producție: 1971-1989 gg.
Numărul de aeronave în serviciu: 153.
DC -10 este unul dintre rarele avioane a căror siguranță s-a îmbunătățit, dimpotrivă, odată cu vârsta. O serie de accidente mortale în anii 1970 care au implicat aeronava au dus la dezvoltarea de modificări și îmbunătățiri ale aeronavei. Drept urmare, ultimul accident cu decese a avut loc în 1999, când avionul de linie al fostului transportator francezAOM s-a prăbușit în Guatemala. Aeronava este acum utilizată în principal de operatorii de marfă și charter. Companie aerianăBimanBangladesh este cea mai recentă companie utilizatăDC -10 pe zboruri regulate.
10.
McDonnell -
Douglas
MD-11
Un accident de avion pe3 668 800
orele de zbor.
Anii de producție: 1990-2001
Număr de aeronave în serviciu: 187.
MD-11 a adus dezamăgirea comercială a creatorului său, deoarece a arătat performanțe slabe în ceea ce privește eficiența combustibilului și alți parametri. Adevărat, Finnair și KLM încă zboară aceste avioane, dar le folosesc în principal pentru transportul de mărfuri. Ultimul accident de avion a avut loc în 1999, când o companie aeriană DC-11 ChinaCompaniile aeriene au luat foc în timp ce aterizau în Hong Kong în timpul unui taifun, ucigând trei persoane.
11. Boeing 737 CFMI
Un accident de avion pe4 836 900
orele de zbor.
Anii de producție: 1984-2000
Număr de aeronave în serviciu: 1796.
12. Boeing 757
Un accident de avion pe13 744 400
orele de zbor.
Anii de producție: 1982-2005
Număr de aeronave în serviciu: 973
13.
Airbus
A 320
Un accident de avion pe14 050 200
orele de zbor.
Anii de producție: 1988 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 3604
14. Boeing 767
Un accident de avion pe14 895 100
orele de zbor.
Anii de producție: 1982 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 867
15. Boeing 737NG
Un accident de avion pe16 047 900
orele de zbor.
Anii de producție: 1997 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 2583
16. Boeing 747
Un accident de avion pe17 358 500
orele de zbor.
Anii de producție: 1970 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 935
17. AirbusA 330
Fără accidente mortale în 2008
Număr de aeronave în serviciu: 577
18. Airbus A 340
Anii de producție: 1993 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 341
19. Boeing 777
Fără accidente mortale
Anii de producție: 1995 până în prezent
