Sukhoi Superjet 100 (Сухий Суперджет 100) - близькомагістральний пасажирський лайнер російського виробництва. Розроблено і випускається компанією «Цивільні літаки Сухого», на комерційних рейсах використовується з 2011 року.
В даний час літаки «Сухий Суперджет» літають не тільки в Росії. Серед зарубіжних компаній-експлуатантів - CityJet (Ірландія), Interjet (Мексика), ArmAvia (Вірменія), Sky Aviation (Індонезія), Lao Central Airlines (Лаос).
Схема салону Сухий Суперджет 100
Компонування салону може відрізнятися за вибором авіакомпаній, але різниця не настільки разюча, як на великих далекомагістральних повітряних судах, Обладнання яких передбачає більше варіантів для розміщення зон підвищеного комфорту і звичайних крісел.
Аерофлот
Парк літаків Сухий Суперджет 100-95B у «Аерофлоту» величезний: на рейсах задіяно 42 лайнера даної моделі.
Схема Сухий Суперджет у «Аерофлоту» для всіх бортів єдина:
- Бізнес клас ( кращі місця Сухий Суперджет у «Аерофлоту»): ряди 1-3, в сумі 12 місць, розташованих за схемою 2-2;
- Місця Space + ( підвищена комфортність в економ-класі): 6-й ряд, 5 місць за схемою 2-3;
- Звичайні місця в економ-класі - 70 місць з 7 по 20 ряди, схема розташування - 2-3.
Туалетів на борту 3: 1 в передній частині літака по лівій стороні, 2 - в хвостовій частині.
Найгіршими вважаються місця в кінці салону (20 ряд) і кожне середнє в тримісному блоці (на схемі від «Аерофлоту» це все місця E).
Газпром авіа
Авіакомпанія «Газпром авіа» експлуатує модифікацію Sukhoi Superjet 100LR.
На офіційному сайті перевізник не дає схеми компонування пасажирського салону. Однак відомо, що в основній частині використовується типова для салону Сухий Суперджет розстановка крісел - за схемою 2-3.
ІрАеро
У авіапарк ІрАеро входять RRJ-95B (базовий вид) і RRJ-95LR-100 (модифікація із збільшеною дальністю), всього на регулярних рейсах літає 8 літаків Sukhoi Superjet 100.
Залежно від компоновки і модифікації борту літак вміщає 93 або 103 пасажири.
Основна схема:
- Бізнес-клас - ряди 1-3, 12 місць, розташованих попарно;
- Економ-клас - ряди 6-20, розташування місць - за схемою 2-3.
В економічному класі Sukhoi Superjet 100 кращі місця розташовуються на початку салону - на ряду № 6. Найменш вдалі місця в салоні стандартно - кожне середнє в блоці з 3 місць і все місця в кінці салону - у туалетів і далеко від виходів.
Азимут
Літаки Sukhoi Superjet 100 - основа повітряного флоту авіакомпанії «Азимут», що базується в Ростові-на-Дону.
У літаковий парк молодого авіаперевізника входить 8 літаків Sukhoi Superjet 100, при цьому 7 з них були поставлені новими безпосередньо з Авіаційного заводу імені Ю. А. Гагаріна. Борт RA-89036 раніше був в експлуатації у авіакомпанії «Ямал».
Ростовський «Азимут» використовує для компонування літаків дві схеми, кожна - моносалон, але місця на лавах 1-3 доступні за тарифом «Комфорт».
Схема № 1
- Загальна кількість місць - 100;
- Число рядів - 20;
- Схема компонування на всіх рядах - 2-3.
Повітряне судно «Сухий Суперджет 100» (Sukhoi Superjet 100, SSJ-100, SU95), спочатку отримало назву Russian Regional Jet (RRJ), стало використовуватися в цивільної авіації відносно недавно - з 2011 року.
Літак «Суперджет» не тільки має низку новітніх технічних характеристик, Високих показників надійності і безпеки, а й створює комфортні умови для перельоту своїх пасажирів. Дана стаття допоможе зробити правильний вибір місця в салоні літака на користь комфортності перельоту.
Різновиди літака «Сухой Суперджет»
До основних модифікацій літака Sukhoi Superjet 100 відносяться:
- SSJ100-75B (з місткістю на 75 осіб і базової дальністю польоту близько 3000 км);
- SSJ100-95В (з місткістю на 95 осіб і базової дальністю польоту);
- SSJ100-75LR (з місткістю на 75 осіб і збільшеною дальністю польоту близько 4500 км);
- SSJ100-95LR (з місткістю на 95 осіб і збільшеною дальністю польоту).
Літак «СС100»
Проміжних моделей, як, наприклад, SSJ100 -90 B, не існує, хоча на практиці авіакомпаніями експлуатуються літаки з різною кількістю місць для пасажирів. У окремих авіаперевізників літаки модифікації SSJ100-95B або SSJ100-95 LR можуть комплектуватися, наприклад, тільки 83 кріслами.
Зверніть увагу! В даний час в експлуатації використовуються тільки «Суперджет 100 95».
Компонування салону бувають двох видів:
- однокласових (Тільки для економічного класу);
- Двуклассовие (Для економічного і бізнес-класу).
Стандартна однокласових компоновка вдає із себе салон на 98 крісел економічного класу (перший ряд з 3 крісел і 19 рядів по 5 крісел), невеликі бортові кухні і по 1 туалету в передній і задній частинах літака.
При зменшенні відстані між рядами крісел в деяких модифікаціях лайнера «Сухойсуперджет» його салон вміщає на 5 або 10 крісел більше - до 103 або 108 місць.
У разі двуклассовой компонування салон може складатися з 87 крісел (12 крісел бізнес-класу в 3 ряди і 75 крісел економічного класу в 15 рядів) або з 86 крісел (8 крісел бізнес-класу в 2 ряди і 78 крісел економічного класу в 16 рядів) .
компонування літака
Це лише приклади - комплектація пасажирської кабіни літака «Супер Джет 100» в залежності від потреб авіакомпанії-покупця може значно варіюватися, в кількості місць класу і різних модулів: туалетів, кухонь, шаф, місць для бортпровідників, гардеробів і інше.
Модифікації салону Sukhoi Superjet на прикладі кількох авіакомпаній
За матеріалами сайту «Вікідот Суперджет» і офіційної групи «В Контакте» , На сьогоднішній день в світі експлуатується близько ста літаків SSJ.
Цікавий факт! «Аерофлот - Російські авіалінії» є основним покупцем «Сухий Суперджет». Перший рейс літака під прапором «Аерофлоту» відбувся 16 червня 2011 за маршрутом Москва - Санкт-Петербург.
Спочатку авіакомпанія замовляла літаки з спрощеною версією салону Aeroflot Lite ( «Аерофлот Лайт»). В даний час авіаперевізником експлуатується модель Aeroflot Full ( «Аерофлот Фул»), що відрізняється від попередньої збільшеною кількістю туалетів, кухонь і наявністю індивідуального обдуву кожного сидіння. У парку авіакомпанії в липні 2018 роки вже 45 літаків «Суперджет», все лайнери в експлуатації - нові.
Салон Aeroflot Full двуклассовой компонування з 12 місць бізнес-класу (3 ряди по 4 крісла) і 75 місць економічного класу (15 рядів по 5 крісел) існує в двох варіантах: AF і AA. Їх відмінність лише в наявності додаткового туалету в хвостовій частині салону для моделі AA.
Салон Aeroflot Full
Крім «Аерофлоту», покупцями літака є такі російські та іноземні авіакомпанії, як «Ямал», «Азимут», а також Interjet (Мексика), CityJet (Ірландія), Lao Central Airlines (Лаос), Comlux (Швейцарія).
Авіакомпанією «Ямал» використовуються літаки з салоном на 93 місця (8 - в бізнес-класі і 85 - в економічному) і з салоном на 100 місць економічного класу. Скільки туалетів, кухонь і інших блоків передбачено авіаперевізником невідомо, так як схему салонів «Ямал» не надає навіть при онлайн-реєстрації на рейс на своєму сайті. У парку авіакомпанії станом на липень 2018 року - 15 літаків «Суперджет 100».
Ще одним покупцем лайнера «Сухий Суперджет 100» є авіакомпанія «Азимут». На поточний день (липень 2018 року) до експлуатації цього перевізника знаходяться 8 лайнерів Sukhoi Superjet. Всі літаки перевізника однокласовій компонування на 100 місць (20 рядів по 5 крісел) або 103 місця (з додатковим першим рядом на 3 крісла). На схемі нижче чітко видно їх відмінності.
салон Азимут
«Суперджет 100»: схема салону, кращі місця на прикладі Aeroflot Full і «Азимут»
Питання комфортності польоту цікавить більшість авіапасажирів. Передумов для хвилювання може бути багато: тривалість перельоту, необхідність летіти з дітьми, фізичні дані, різні фізіологічні потреби і багато іншого. Щоб прийняти рішення, яке місце краще вибрати, варто ознайомитися з особливостями салону Su-khoi Superjet на прикладі модифікацій Aeroflot Full і «Азимут».
Розробляючи салон лайнера, конструктори планують його розподіл на 3 частини: носову, середню і хвостову.
Носова частина салону
Додаткова інформація!Перший ряд економічного класу у «Аерофлоту» під номером 6.
Традиційно вважається, що самі зручні місця знаходяться в носовій частині салону. Перший ряд володіє розширеним простором для ніг, що дозволить будь-якому авіапасажирові вставати і виходити зі свого крісла, не заважаючи сусідам, а людям високого зросту більш комфортно перенести переліт сидячи. Відсутність крісел спереду має на увазі, що спинка сидіння спереду не буде відкинута, тим самим скорочуючи наявний простір.
Володарі квитків на місця в носовій частині першими покидають салон після оголошення посадки літака і першими отримують харчування і напої. Однак останнє зауваження справедливо для кабін з бортовою кухнею тільки в передній частині літака.
Зверніть увагу! У носовій частині салону на відміну від хвостовій турбулентність в польоті відчувається найменше.
Найчастіше, перші ряди популярні у мандрівників з дітьми, це обумовлено ще і наявністю тут спеціального оснащення для установки дитячих перенесень. Варто звернути увагу на цей факт тим, хто важко переносить присутність дітей поруч, - для них краще вибрати місце в середній або хвостовій частині. Хоча гарантії, що там не буде пасажирів з дітьми, - немає.
Кращі місця на схемі нижче відзначені жовтим кольором, гірші - червоним.
Компонування з економ-класом
Середня частина салону
Середню частину кабіни можна назвати нейтральним місцем. Її недолік - не у всіх рядів близько розташовані ілюмінатори, що ускладнює можливість спостерігати за видом з вікна.
На середню частину кабіни іноді припадають аварійні виходи літака. Ряди близько таких виходів оснащуються меншою кількістю крісел і розширеним простором для ніг для зручності переміщення людей під час аварії. За правилами безпеки тут заборонено розміщувати дітей і літніх людей, які в критичній ситуації не зможуть швидко зорієнтуватися, а також заборонено класти сумки та інші особисті речі під сидінням крісла, що стоїть.
Зверніть увагу! Пасажирські кабіни літаків «Суперджет 100» не завжди передбачають аварійні виходи у крила лайнера. У разі Aeroflot Full і «Азимут» аварійні виходи є лише в передній і задній частині літака, тому особливості, описані вище, до них не відносяться.
Хвостова частина салону
Хвостова частина літака вважається найменш привабливою через наявність поруч туалетів. Власникам квитків на ці місця доводиться терпіти можливі неприємні запахи, звуки і присутність черзі до вбиральні, а при наявності тільки однієї бортовий кухні в передній частині літака пасажирам хвостовій частині часто не залишається можливості вибору харчування.
Зазвичай останні ряди вибираються тільки при відсутності інших варіантів. Зате в разі неукомплектованість салону (при наявності вільних останніх рядів) у пасажирів з'являється можливість зручно розташуватися відразу на двох або трьох кріслах і зручно виспатися.
Важливо! З точки зору безпеки, хвостова частина лайнера вважається найкращою. За статистикою, під час катастроф серед тих, що вижили близько 70% сиділи саме в хвості літака.
Останній ряд салону має ще одну відмінну рису - в більшості літаків спинки цих сидінь відкинути не можна, винятком є \u200b\u200bсалон Aeroflot Full AF, де така можливість передбачена.
Пристрій рядів салону «Сухий Суперджет 100»
Відмінною особливістю «Суперджет» є розташування крісел для економ-класу по 5 в одному ряду (2 - зліва, 3 - праворуч). Ряди з двох крісел відмінно підійдуть тим, хто летить удвох або поодинці, бо сусідом в будь-якому випадку буде тільки одна людина і тільки з одного боку.
Зверніть увагу! Для ряду з двох крісел нумерація сидінь включає в себе тільки букви А і С, а сидіння В відсутні. Відповідно, місця А знаходяться біля вікна, а місця С - біля проходу.
Місця біля ілюмінатора
Місця біля вікна привабливі для тих, хто планує провести весь політ на своєму місці, -такого пасажира поруч сидить людина не потривожить, коли захоче вийти. У разі необхідності йому самому встати і розім'ятися, доведеться просити своїх сусідів звільнити прохід.
Біля вікна є приємна можливість спостерігати політ з ілюмінатора. До того ж, таке місце передбачає більше можливостей попрацювати або почитати в польоті, так як воно досить віддалене від людей, які ходять і оснащено кращим освітленням.
Місця в центрі
У разі ряду з 3 крісел середнє місце вважається найменш зручним для перельоту, особливо його слід уникати пасажирам великий комплекції. Мандрівникам-одинакам буде непросто сидіти між двома незнайомими людьми в умовах досить тісного простору, а відсутність «особистого» підлокітника тільки посилить дискомфорт.
Навпаки, для компанії з трьох осіб такий ряд представляє найбільшу привабливість, особливо якщо один з них дитина - тоді у сім'ї буде можливість розміститися так, як зручно, і міняти розташування в будь-який час.
Додаткова інформація! Місця в середині при реєстрації на рейс зазвичай резервуються в останню чергу і в разі неукомплектованість салону можуть бути порожніми.
Місця у проходу
Для неспокійних мандрівників місця біля проходу будуть найоптимальнішими - у них завжди є можливість встати, прогулятися по салону і пройти в туалет. У власників квитків на ці місця є доступ до багажному відсіку і в разі необхідності вони завжди можуть щось прибрати або дістати зі своїх сумок.
З іншого боку, цим пасажирам буде складніше відпочити - люди в проході або сидять поруч можуть часто їх турбувати. При оголошенні посадки у них є можливість вийти з салону раніше своїх сусідів, в разі нестачі часу це може зіграти істотну роль.
Місця бізнес-класу
Зверніть увагу!У «Азимута» бізнес-клас в літаках «Суперджет 100» не передбачений.
Місця в бізнес-класі мають значні переваги перед іншим салоном. Крісла тут ширше і м'якше, в ряду всього по 2 крісла зліва і справа, асортимент харчування та напоїв більше, а кожне місце обладнане розетками.
За аналогією з економічним класом найкомфортнішими тут будуть місця першого ряду, вони характеризуються відсутністю сусідів спереду, які можуть в будь-який момент відкинути спинку свого сидіння. На схемі салону Sukhoi Superjet 100 кращі місця для бізнес-класу відзначені жовтим кольором.
Компонування з двома класами
Вибираючи між місцем біля ілюмінатора і місцем у проходу, краще віддати перевагу місцю біля вікна, що дозволить більшою мірою насолоджуватися польотом, відпочити або попрацювати.
Додаткова інформація! Бізнес-клас в літаках «Суперджет» відділений від економічного тонкою перегородкою або шторою, тому досягти повної звукоізоляції не вийде.
Кожна авіакомпанія при замовленні літака у виробника підбирає для лайнерів свою особливу комплектацію пасажирської кабіни. У більшості авіакомпаній схему салону можна знайти на сайті, або подивитися при онлайн-реєстрації. При виборі самого комфортного місця в салоні слід засвоїти загальні правила: краще уникати останніх рядів і місць по центру кожного ряду, інші місця мають приблизно однаковими характеристиками комфортності.
Це російський сучасний пасажирський близькомагістральний літак, який розроблений компанією «Цивільні літаки Сухого» за сприяння деяких іноземних компаній.
Sukhoi Superjet 100-95В є першим російським пасажирським літаком, який в перевірці на відповідність вимогам Європи за рівнем шуму отримав хорошу оцінку.
Так само, у SSJ100 є міжнародний сертифікат EASA .Це означає, що літак можливо використовувати усіма європейськими і світовими авіакомпаніями, в яких в якості стандарту прийняті принципи EASA.
Аерофлот є головним експлуататором даного авіаційного лайнера. на наразі випущено 22 літака (включаючи дослідні зразки), Аерофлот користується на своїх рейсах десятьма.
В даних 10 літаках використовується два варіанти AF і АА з аналогічною схемою салону.
Щоб було зручніше, розглянемо один з варіантів схематично і позначимо як гірші, так і кращі місця літака SukhoiSuperjet100-95В.
Пару спільних моментів з приводу розташування крісел в SukhoiSuperjet100-95В - їх недоліки та переваги.
1. Сидіння, які розташовані поруч з ілюмінатором, мають гідність в тому, що можна в нього дивитися протягом польоту (це, звичайно ж залежить від часу польоту і погоди). Якщо ви вночі летите, це гідність не вважається. Ще сусід не буде Вас турбувати, якщо йому захочеться встати. У цих територій є один мінус - не надто зручно самому його покинути. З цього, якщо немає потреби ходити часто в туалет або ви маєте намір весь політ проспати - вибирайте місця біля віконця.
2. У сидінь, які розміщені біля проходу, свою гідність - з нього дуже легко встати, якщо необхідно в туалет. Недоліки такі - може потурбувати сусід, якщо йому необхідно буде встати. Ще можуть заважати бортпровідники з візками і пасажири, які проходять по салону до камбуза та туалетів. Тому якщо летите з дитиною і, швидше за все, доведеться часто ходити в туалет. Або у вас самих є потреба частіше ходити до вбиральні, тоді вибирайте з краю місця.
У першому ряді в бізнес-класу для ніг трохи менше місця, ніж в інших рядах. Це внаслідок наявності перегородки. Тому дані місця трохи гірше, ніж інші місця даного класу.
Навпаки, перші місця економ (6 р.) - найкомфортніші місця свого класу. Це через наявність досить великого вільного простору перед кріслами. Можна з зручністю ноги витягнути, а ще, якщо захочете встати - не потрібно буде турбувати нікого. Кращі місця економ.
Ну і останній, 20 р .. Тут і є те саме велика різниця між конфігураціями лайнерів. В АА безпосередньо за останнім рядом знаходяться підсобне приміщення і туалет. Крісла даного ряду не відкидаються або мають істотне обмеження в цьому. Ще біля туалетів, часто хтось ходить, а часом утворюється черга. Вельми незручні місця. Конфігурація AF трохи краще. Туалет розташовується трохи віддалено від крісел і нічим вони не відрізняються від звичних стандартних місць. Хоча, не перестануть біля вас ходити. Якщо не впевнені на який саме конфігурації лайнера вам належить полетіти, не беріть місць останнього ряду.
щоб вибрати найкращі місця літака Sukhoi Superjet 100-95В.
Запитайте поради у працівника авіаційної компанії
Якщо можливо - вивчіть уважно схему авіалайнера, на якому Ви полетите
Не беріть місць, в яких сидіння не відкидаються або в цьому обмежені
Не беріть місць біля туалетів, кухні та інших технічних приміщень у самому хвості.
Шановні користувачі сайту!
Сподіваємося, що ця стаття була корисна Вам.
Якщо ви коли-небудь в своєму житті літали на літаку авіакомпанії, поділіться, будь ласка, своїми відгуками про політ.
Чистого Вам неба, як кажуть пілоти, і м'якої посадки!
Вітчизняної розробки. Він по праву вважається гордістю російської авіаційної промисловості. Розроблявся він на базі конструкторського бюро «Цивільні літаки Сухого» (закрите акціонерне товариство «ГСС») спільно із зарубіжними підприємствами.
Історія розробки
Розробка літака Sukhoi Superjet почалася ще в 2003 році, коли ЗАТ «ГСС» отримало грант на розробку проекту Russian Regional Jet, розмір якого становив близько 3 млрд. Доларів США. Збірка першої моделі завершилася в січні 2007-го в Комсомольську-на-Амурі. 28 січня того ж року він прибув для випробувань в місто Жуковський. Презентація нового повітряного судна відбулася 26 вересня в Комсомольську-на-Амурі.
Льотні випробування проводилися протягом усього 2008 року. Перший політ був виконаний 24 грудня льотчиками-випробувачами Пушенко та Чикунова. Літак знаходився в небі близько 3 годин, а максимальна висота польоту складала до 6 кілометрів. У 2008 почався процес отримання сертифікату МАК, який завершився в лютому 2011 р «Сухий Суперджет 100-95» в 2009 був представлений в Ле-Бурже на авіасалоні. В цьому ж році був здійснений перший політ цього авіалайнера, обладнаного пасажирським салоном.
Перший серійний літак почав експлуатуватися авіаперевізником «Армавіа» в 2011-му. У 2013 році була розроблена нова модифікація із збільшеною дальністю перельоту - 100LR. До 2018 р заплановано створення SSJ-100SV зі збільшеною довжиною фюзеляжу.
Незважаючи на те що ЗАТ «ГГС» пережило два світових економічних кризи в 2008 і 2015 рр., Компанія продовжує укладати багатомільярдні контракти.
особливості конструкції
Sukhoi Superjet сконструйований за класичною аеродинамічною схемою і являє собою двома двигунами турбовентиляторний низкоплан. Крила мають стріловидну форму і оснащені однощілинні закрилками. У конструкції носового обтічника, механізації і кореневої частини крил використані композитні матеріали. У кабіні пілотів функцію штурвала виконує бічна ручка управління, так званий сайдстік. Конструктори в даний момент займаються розробкою законцовок для крил як для нових моделей, так і для існуючих. Механічні амортизатори відсутні в конструкції, оскільки тут передбачена система захисту від торкання хвостовій з ВПП під час зльоту.
Якими авіакомпаніями експлуатується «Суперджет»?
«Сухий Суперджет 100-95» експлуатується не тільки російськими перевізниками, а й зарубіжними. Серед вітчизняних авіакомпаній-експлуатантів - «Аерофлот» (26 одиниць), «Газпромавіа» (10), «Московія» (3), «Якутія» (2). Також один літак належить Рособоронекспорту, а два - МНС Росії. Авіалайнер даного типу присутній в авіапарках наступних іноземних перевізників:
- «Армавіа» (Вірменія) - 1 одиниця;
- «Лао Централ Ейрлайнз» (Лаос) - 1;
- «Інтерджет» (Мексика) - 20;
- «Скай Авіейшн» (Індонезія) - 3;
- «Комлюкс» (Швейцарія) - 1.
перспективи
Зараз основним конкурентом літака «Сухой Суперджет 100-95» на ринку повітряних перевезень є найбільш затребуваний американський авіалайнер «Боїнг 737». Згідно зі статистичними даними, в усьому світі в періодичністю в п'ять секунд сідає один «Боїнг 737». Незважаючи на це, вітчизняний «Суперджет» може з ним конкурувати, оскільки його вартість істотно нижче.
Зараз літаки експлуатуються в основному російськими та кількома іноземними авіакомпаніями. До 2025 р аналітики спрогнозували зростання попиту на літаки SSJ у всьому світі, таким чином, вони будуть експлуатуватися в 26 державах. Навіть незважаючи на антиросійські санкції, деякі європейські перевізники, такі як «Блю Панорама Ейрлайнз» (Італія) і «СітіДжет» (Ірландія), вже уклали контракти на поставку. Однак пріоритетним ринком для нашої країни є азіатський, а не американський. Виробник безперервно веде переговори з авіакомпаніями азіатського регіону, зокрема спеціалізуються на низькобюджетних перевезеннях.
«Сухий Суперджет 100-95»: схема салону, кращі місця
Класична схема двокласного пасажирського салону передбачає наявність 12 крісел для пасажирів класу «бізнес», і 75 - для економічного. Відмінною особливістю компоновки є розташування крісел - в одному ряду їх 5 (2 зліва, 3 праворуч). Бортова кухня знаходиться на початку салону. Є два туалету - в хвостовій і передньої частини літака.
Найзручніші місця розташовуються на 6 ряду. Тут досить простору для ніг. До того ж немає попереду сидячих пасажирів. Крісла, що знаходяться в середині салону, також є порівняно зручними, оскільки мають відкидні спинки. Відстань між кріслами становить 81 сантиметр.
Найбільш незручними місцями є місця крайнього ряду біля туалетів, оскільки перегородки ззаду не дозволяють крісел повноцінно відкидатися.
Вище представлена \u200b\u200bстандартна схема компонування. Кожна авіакомпанія в залежності від своїх потреб може її змінювати.
Російський літак Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), який виконував перший у своїй історії демонстраційний тур по шести країнам Азії, пропав з екранів радарів після показового польоту в Джакарті. На борту знаходяться 44 людини, включаючи екіпаж: вісім росіян і 36 громадян інших країн.
Нижче наводяться відомості про льотно-технічні характеристики літака.
Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) - головний російський проект з виробництва авіалайнерів. Проект створення сімейства російських регіональних літаків Sukhoi Superjet-100 здійснює ЗАТ "Цивільні літаки Сухого", утворене в 2000 році.
Сімейство російських регіональних літаків Sukhoi Superjet-100 складається з двох літаків пасажиромісткістю 75 і 95 крісел в конфігурації з базовою - SSJ100 / 75B і SSJ100 / 95B - і збільшеною дальністю - SSJ100 / 75LR, SSJ100 / 95LR.
На всіх етапах створення літаків Sukhoi Superjet-100 застосовуються новітні технології.
Застосування концепції Human Centered Design дозволило оптимізувати розміщення важелів управління та приладового обладнання таким чином, що завершити політ можна силами одного пілота навіть в разі позаштатної ситуації. Ці рішення в поєднанні з концепцією "Темна і Тиха Кабіна" забезпечили можливість точного зручного і надійного пілотування літаків Sukhoi Superjet-100.
Додатковий виграш в паливній ефективності, а також висока безпека польоту досягаються за рахунок оптимального пілотування літаків в автоматичному режимі і захищеності системи управління польотом від випадкових помилок. В основі системи дистанційного керування лежать три двоканальних обчислювача верхнього рівня (PFCU - Primary Flight Computer Unit), що доповнюють двоканальні обчислювачі нижнього рівня (ACE - Actuator Control Electronics). PFCU обробляють командні сигнали, що надходять з кабіни пілотів, автопілота і авіоніки, і оптимізують пілотажні характеристики літака на всіх режимах польоту. Рівень функціональної насиченості, реалізований в PFCU, розроблений з урахуванням досвіду "ОКБ Сухого" зі створення СДУ з автоматичним обмеженням граничних і експлуатаційних параметрів польоту при ручному й автоматичному управлінні. Таким чином, забезпечується високий рівень безпеки на всіх етапах польоту не тільки за рахунок високої надійності літакових систем, але і за рахунок унікального функціонала захисту від помилок, пов'язаних з "людським фактором". У разі виникнення на борту ряду серйозних відмов СДУ перейде на резервний контур управління, що забезпечує пілотажні характеристики на рівні неавтоматизированного (звичайного) літака.
Отказобезопасность архітектура системи дистанційного керування дозволила повністю відмовитися від механічного резервування. Управління горизонтальним стабілізатором також здійснюється електродистанційною. Це допомогло оптимізувати його розміри для зниження рівня аеродинамічного опору і балансувальних втрат. На Sukhoi Superjet-100 вперше застосована алгоритмічна захист від торкання хвостом ВПП на випадок помилки льотчика при зльоті, що дозволило відмовитися від використання потужних механічних амортизаторів, якими обладнані інші літаки.
Відкрита архітектура комплексу авіоніки спроектована компанією THALES на основі інтегрованої модульною технологією. Це дозволило скоротити кількість конструктивних блоків комплексу приблизно на 15% і, тим самим, спростити його обслуговування. Для цього передбачена бортова система ТО, здатна виявляти відмова - аж до конструктивного блоку у всіх основних літакових системах. Поряд з цим базова конфігурація авіоніки є більш функціональною в порівнянні з найближчими конкурентами. Вона включає потрійну систему УКХ-зв'язку з функцією ACARS, систему запобігання зіткнень T2CAS другого покоління, можливість заходу на посадку по категорії IIIA ICAO.
Кожен літак оснащується новими двигунами SaM146, розробленими компанією PowerJet з урахуванням всіх вимог сімейства Sukhoi Superjet 100. Великий досвід і спільні зусилля компаній Snecma Moteurs і НВО "Сатурн" дозволили використовувати сучасні технології CFM56 & Tech56 при створенні двигуна, що володіє високими експлуатаційними характеристиками.
Особлива увага приділяється ремонтопридатності двигуна, наприклад, передбачена можливість заміни лопаток без знімання двигуна з крила. В модульної конструкції нового двигуна кількість компонентів скорочено на 20%, що забезпечило скорочення вартості і значно спрощує процедури ТО.
Застосована в перетині фюзеляжу концепція "double-bubble" дозволила збільшити життєвий простір на одного пасажира до обсягу 0,885 кубічних метра, а висоту багажно-вантажних відсіків довести до 1014 міліметрів.
Аеродинамічна компоновка літаків SSJ-100 спеціально оптимізована для польоту на високих крейсерських числах М, завдяки чому оптимальний з точки зору кілометрового витрати палива режим польоту відповідає швидкості польоту сучасних магістральних літаків.
Покращені злітні і посадочні характеристики поряд з можливістю всепогодної експлуатації, широким діапазоном можливості по дальності і комерційному завантаженню дозволяють авіакомпаніям відкривати нові напрямки, оптимізуючи маршрутну мережу і розклад.
Економія досягається за рахунок мінімізації витрат на перенавчання екіпажу при експлуатації декількох типорозмірів літаків в складі єдиного парку, легкодоступних зон технічного обслуговування, 20% зменшення кількості компонентів модульного двигуна (SaM146) і 10% скорочення споживання палива.
Завдяки зниженню ваги літака, економічному споживанню палива, а також скорочення витрат з обслуговування літака, Sukhoi Superjet-100 дозволяє скоротити експлуатаційні витрати на 10%.
Енергозберігаючі технології освітлення салону на світлодіодах дозволяють авіакомпаніям економити енергію і знижувати витрати на його обслуговування.
Габарити вантажного відсіку повністю відповідають вимогам профспілок до роботи наземного персоналу.
І хоча Sukhoi Superjet-100 відноситься до класу регіональних літаків, його варіант зі збільшеною дальністю польоту можна ефективно використовувати і на ряді магістральних маршрутів.
Sukhoi Superjet-100 відповідає найжорсткішим екологічним вимогам, значно перевершує діючі і розглядаються вимоги ICAO за рівнем шуму та емісії.
Постачальники основних систем літака:
Авіоніка - THALES
Система управління - LIEBHERR
Системи життєзабезпечення - LIEBHERR
Шасі - MESSIER DOWTY
Паливна система - INTERTECHNIQUE (ZODIAC)
Інтер'єр - B / E AEROSPACE
Протипожежна система - AUTRONICS (CURTISS WRIGHT)
Киснева система - B / E AEROSPACE
ВСУ - HONEYWELL
Крісла екіпажу - IPECO
Гідравлічна система - PARKER
Система електропостачання - HAMILTON SUNDSTRAND
Датчики вібрації двигуна - VIBRO-METER
Колеса, гальма - GOODRICH
Льотно-технічні характеристики літака Sukhoi Superjet 100/95 місць:
Пасажирська місткість однокласній конфігурації (крок крісел 32 ") - 98
Крейсерська швидкість LRC, IV - 0,78
Потрібна довжина ЗПС (MTOW, ISA, SL), 1731 і 2052 метрів
Максимальна висота польоту (ешелон) - 400
Дальності польоту (повна пасажирська завантаження), 3048 і 4578 км
Вагові характеристики:
Максимальна злітна вага: 45880 і 49450 кг
Максимальний посадковий вага: 41000 кг
Габаритні розміри:
Довжина: 29,940 м
Висота: 10,283 м
Розмах крила: 27,80 м
База шасі: 11,249 м
Колія шасі: 5,74 м
Розміри пасажирського салону:
Ширина: 3236 мм
Висота 2120 мм
Ширина проходу між кріслами: 510 мм
Ширина пасажирських крісел: 465 мм
