З найдавніших часів для людини можливість плавати, як риба, була не менше бажаною, ніж уміння літати, подібно до птаха. Те, що не може робити дане природою тіло, допомогли здійснити споруджені нами машини. Від вутлих лодчонок давнину людство доросло до створення величезних міст на воді. Найбільші з них навіть звиклого до досягнень прогресу сучасної людини вражають поєднанням могутності й краси.
Найбільші кораблі в світі: критерії відбору
Щоб назвати самий-самий величезний корабель, існують щонайменше два критерії: габарити (довжина і ширина) і водотоннажність (по суті це обсяг підводної частини корабля).
Крім того, для визначення переможця в окремих номінаціях, вирішальне значення має його здатність виконувати основну свою задачу. Для пасажирського корабля це кількість пасажирів, яких він може прийняти на борт і кількість кают, для суховантажу або танкера - вага вантажу, що перевозиться, для контейнеровоза - кількість контейнерів.
Вітрильники і пароплави
Перш ніж перейти до сучасних рекордсменів, давайте згадаємо їх попередників, тих, хто борознив моря рухомий силою вітру і пара.
Найбільший вітрильний корабель, Коли-небудь сходив зі стапелів - це французький барк France II. Судно мало водотоннажність майже 11 тонн і довжину 146 метрів. Всього десять років - з 1912 по 1922 - їм здійснювалися регулярні вантажоперевезення, поки що сів на мілину біля берегів Нової Каледонії вітрильник не був самотнім власниками. Остаточно корабель знищений в 1944 році під час бомбардування.
Найбільшим в історії пароплавом є спущений на воду в 1857 році Great Eastern. Його довжина - 211 метрів, а водотоннажність - 22,5 тисячі тонн. Корабель приводився в рух двома колесами і одним гребним гвинтом, але міг ходити і під вітрилами. Основне призначення судна - пасажирські перевезення, На борт Great Eastern міг прийняти до 4000 чоловік. На жаль, вік вугілля і пара не був ласкавий до таких масштабних проектів - експлуатація Great Eastern виявилася нерентабельною і була припинена через економічні причини.
абсолютний рекордсмен
Довгі роки переможцем в номінації "Найбільші кораблі в світі" був танкер Knock Nevis. Зведений у 1976 році в Японії, він багато разів міняв назви і проходив капітальну перебудову. Остаточні габарити чемпіон придбав в 1981 році (під назвою Seawise Giant): 458,5 метрів в довжину, 68 в ширину при водотоннажності 565 тис. Тонн.
Величезний танкер - штучний інструмент, якому не так просто знайти застосування. Через своїх розмірів корабель мав низьку швидкість, величезний (більше 10 кілометрів!) Гальмівний шлях, не міг проходити через стратегічні судноплавні протоки і пришвартуватися міг тільки в декількох портах в усьому світі.
Побачити фото самого великого корабляможна на будь-якому сайті, присвяченому історії суднобудування, але цей гігант з недавніх пір належить минулому, так само як вітрильники та пароплави. У 2010 році не використовувався шість років корабель був порізаний на металобрухт.
Трудяги-гіганти
Подібно Seawise Giant, іншими найбільшими кораблями також є вантажні судна: танкери, суховантажі, контейнеровози.
Найдовшим з нині використовуваних кораблів (397 метрів) є контейнеровоз Emma Maersk. За різними даними, не його борт можна підняти від 11 до 14 тисяч стандартних контейнерів. Оскільки перед проектувальниками ставилося завдання забезпечити проходження Emma Maersk через Суецький і Панамський канали, то ширина і осаду корабля були закладені досить помірними. Тому водотоннажність такого гіганта "всього" 157 тис. Тонн.
А найбільші кораблі в світі за водотоннажністю - чотири супертанкера Hellespont. Хоча довжина кожного з них на 17 метрів менше, ніж у лідера серед контейнеровозів, зате водотоннажність в півтора рази більше - 234 тис. Тонн.
Чи не занадто поступаються їм і рудовози бразильської компанії Vale. Найбільший з них - Vale Sohar - має водотоннажність близько 200 тис. Тонн і довжину 360 метрів. Максимальний вантаж, який в змозі перевезти цей гігант - 400 тис. Тонн.
круїзні красені
Хоча пасажирські кораблі і не такі великі, як вантажні, але враження вони справляють незабутнє. Круїзний лайнер - це не засіб пересування, а місце для відпочинку класу "люкс". Великий розмір корабля тут служить не стільки можливості розмістити на борту якомога більше пасажирів, скільки для створення всього можливого комфорту, який би задовольнив саму вимогливу публіку.
Найбільші пасажирські кораблі в рази більше здавався колись неймовірним Титаніка. Парочка близнюків-лайнерів Allure of the Seasі Oasis in the Seas не мають собі рівних за розмірами. 362 метра в довжину і 225 тисяч тонн водотоннажності - цифри, порівнянні з найбільшими вантажними кораблями. На кожному з лайнерів можна комфортно розмістити 6400 пасажирів. Крім того на борту несуть службу 2100 осіб персоналу (це проти кількох десятків моряків, які обслуговують танкери і суховантажі).
До послуг гостей Allure of the Seas або Oasis in the Seas магазини, казино, ресторани, бари, нічні клуби, фітнес центр, волейбольний та баскетбольні майданчики, сауна і басейни. Є навіть парк зі справжніми деревами і травою.
гроза морів
Не можна обійти увагою і найбільші військові кораблі. Такими зараз є авіаносці. І це зрозуміло: як би не працювали авіаінженери над зменшенням максимальної злітної пробігу літаків, але все ж доріжка для старту "крилатим морякам" потрібна немаленька.
У період до Другої світової війни наймогутніші морські держави споруджували особливо великі військові кораблі - лінкори. Найбільший з них - флагман японського флоту "Ямато". 263 метра в довжину, 40 в ширину, екіпаж в 2500 моряків - лінкор здавався просто невразливим. Однак, спущений на воду в 1940 році корабель, був потоплений незадовго до капітуляції Японії.
Розвиток протичовнових озброєнь зробило подібні кораблі занадто зручною метою. Закладені в ті роки кораблі ще несли службу (наприклад, американські лінкори проекту "Айова"), але основна ставка в післявоєнний періодбула зроблена на авіаносні кораблі.
Найбільшим військово-морським кораблем всіх часів був авіаносець USS Enterprise. Його довжина 342 метри, ширина - 78 метрів. Корабель ніс до 90 повітряних суден(Літаків і вертольотів), які обслуговували 1800 чоловік. Загальна чисельність екіпажу - 3000 моряків. Прослуживши понад півстоліття, в 2012 році Enterprise був знятий з озброєння флоту Сполучених Штатів. Тепер його місце зайняли авіаносці класу Nimitz, трохи поступаються в розмірах попередникові - довжина найбільших сучасних авіанесучих кораблів 333 метра.
Найбільші кораблі Росії
Хоча кораблі російського виробництва не займають верхніх позицій в рейтингах найбільших суден світу, але деякі моделі не мають рівних у своїх категоріях.
Так, флагман Північного флоту РФ атомний ракетний крейсер "Петро Великий" є найбільшим в світі неавіанесущім бойовим ударним кораблем. Габарити крейсера: 251 метр - довжина, 28 метрів - ширина, водотоннажність - 28 тис. Тонн. Основне завдання: протидія авіаносним з'єднанням противника.
На службі в ВМФ Росії знаходиться і ще один рекордсмен - підводний човен "Акула" (проект 941). Довжина човна - 173 метра, підводне водотоннажність - 48 тис. Тонн, екіпаж - 160 осіб. Підводний човен оснащена ядерним реактором і дизельними силовими установками. Головним озброєнням є міжконтинентальні балістичні ракети з ядерними боєголовками.
З цивільних судів потрібно згадати найбільший атомний криголам "50 років Перемоги", що зійшов зі стапелів в 1993 році. Можливо, знаючи які найбільші кораблі в світі, його 160 метрів довжини здадуться несерйозними, але все ж в своєму класі це судно не має собі рівних.
Гігант на верфі
Крім власне кораблів, сучасні суднобудівники зайняті розробкою та інших морських гігантів - плавучих платформ. Вражаючі розмірами конструкції можуть використовуватися в різних цілях, від видобутку корисних копалин до запуску космічних апаратів.
Прямо зараз на верфях південнокорейської Samsung Heavy Industries добудовується плавуча платформа Prelude, яку замовник - Royal Dutch Shell - планує використовувати для видобутку, скраплення і транспортування природного газу. У 2013 році був спущений на воду корпус Prelude. Його розміри більш вражаючі, ніж можуть похвалитися найбільші кораблі світу. Фото недобудованого гіганта стало доступно всім, хто цікавиться.
Довжина судна - 488 метрів, ширина - 78 метрів, водотоннажність - 600 тис. Тонн. Передбачається, що переміщатися платформа буде за допомогою буксирів. Тільки відсутність власної ходової частини не дозволяє назвати Prelude чемпіоном серед кораблів-гігантів. Платформа - це все-таки не корабель.
Найбільший і відомий по трагічним подіям пасажирський корабельв світі - це Титанік (Titanik). Всі знають нещасну історію цього видатного досягнення 20 століття. Корабель був спущений на воду в 1911 році При здійсненні першого рейсу він зіткнувся в Атлантичному океані з айсбергом і затонув. , Що важив 163 тис. Тонн, забрав з собою на дно близько півтора тисячі життів. Вдалося врятувати лише 700 чоловік, їх підібрав проходить повз пароплав.
Після випадку з Титаніком рівень безпеки на всіх лайнерах зріс. Всі інженери та конструктори, які займаються будівництвом пасажирських кораблів, стали приділяти першорядне значення умов забезпечення схоронності людських життів. Як відомо, однією з причин масової загибелі людей стало відсутність достатньої кількості запасних човнів на судні.
Кращі кораблі 21 століття: топ-5
Звання «Найбільший пасажирський корабель в світі» щороку переходить від одного судна до іншого - рейтинг постійно змінюється. Моделі кораблів постійно вдосконалюються, встановлюються нові вимоги на місцевому та міжнародному рівні, створюються високі технології. У зв'язку з цим не виключено, що найближчим часом список поповнять нові імена морських гігантів.
Називають «містами моря" з величезною кількістю розвагами і всілякими зручностями для пасажирів. До сьогоднішнього дня легендарним, масштабним пасажирським лайнером вважався Титанік. Але зараз найбільший круїзний лайнерв світі 2016 року - це Harmony of the seas ( "Гармонія морів"). Висотою 70 кубометрів, протяжністю 362 м. Він навіть побив рекорд по довжині судна RCI, побудованого 2010 р Allure of the seas ( "Чарівність морів"). Новенький велетень масштабніше попереднього всього на 2 см.
Найбільший в світі круїзний лайнер: характеристики
На судні водотоннажністю 225,282 тис / тонни обладнані 16 палуб, 2704 каюти, які вміщають 5,4 тисячі пасажирів. Серед свого класу є екологічно чистим. Виробляє на 20 відсотків менше викиду вуглеводнів в повітря. Це досягається за рахунок застосування нових технологій.
Будівництво тривало 2,5 року. Витрачено понад 1,5 млрд американських доларів. Площа перевищує масштаби двох футбольних полів. Підсумкова сила шести дизельних установок становить 132 тис / кінських сил, завдяки моторної моторної тязі розвиває обороти понад 22 вузлів. Це третій за рахунком велетень з представників класу «Найбільший круїзний лайнер в світі» за 2016 рік.
Щоб відпочинок заповнився пасажирам надовго на кораблі безліч розваг, причому деякі мандрівники не встигають іноді випробувати всі за період перебування. Тут можна знайти дозвілля на будь-який смак. Любителям гострих відчуттів припадуть до душі запаморочливі спуски з водних гірок, Які розташовані на висоті 10 поверхів-палуб. У розпорядженні гостей: басейни, казино, запальні вечірки, майданчики для спорту, джас-клуби.
Harmony of the Seas розділений на шість тематичних зон:
- Центральний парк розташовується в самому серці корабля. У сквері створений ботанічний сад. Гості можуть тривалий час насолоджуватися прогулянками по парку.
- Променад (Boardwalk), Пішохідна зона з кафе і барами. У цьому секторі організовуються сніданки і обіди для гостей.
- Спортивна зона з басейном. Жоден пароплав не включає стільки водних можливостей. Крім безлічі басейнів, є спортивні майданчики для ігор в теніс, гольф і т.д.
- Спа-зона Vitality at Sea, фітнес-центр. Ця частина інфраструктури створена для повного розслаблення і відпочинку мандрівників. Виділено спеціальні зони з саунами, лазнями, Spa для дітей.
- Парк розваг (Entertainment Place). Включає в себе казино, клуби, каток, театр.
- Дитяча ігрова зона (Youth Zone). Нагадує Disneyland.
На найбільшому круїзному лайнері 4 основних категорії кают:
- Сьюти. Від інших кімнат відрізняються не тільки вигідним розташуванням, але великим розміром житлової площі.
- Кімнати з балконами. Чудово згодяться любителям свіжого повітря
- Каюти з вікном, які дозволяють насолодитися видами заходу в порт.
- Прості упорядковані кімнати.
За літній період лайнер здійснив семиденні поїздки по Середземному морю, А восени перетне Атлантичний океан.
Скільки ж коштує задоволення проїхатися на таке диво водної інженерії? Насправді недорого. Цілком за прийнятну суму, яка дорівнюватиме 1-денному відпочинку в Таїланді, однак якщо не замовляти апартаменти люкс, а оселиться в стандартних номерах. Зараз кругосвітні прогулянки по морю передбачені не тільки для еліти. Такі розваги доступні середньому класу. Так, що залишається тільки заробити на таке плавання, запастися відмінним настроєм і вперед в - купувати тур на найбільший круїзний лайнер в світі 2016 года!
Найбільший круїзний корабель: відео
З давніх часів люди мандрували по морях, поступово удосконалюючи свої судна. Сучасне кораблебудування дуже розвинене, а асортимент судів став надзвичайно різноманітним. Але завжди особливу увагу привертає ТОП найбільших кораблів в світі, про який нижче мова і піде.
1. Seawise Giant (Knock Nevis)
Додавайте - 564 700 т.
. Довжина - 458,5 м.
. Рік побудови - 1979.
. Остання країна реєстрації: Сьєрра-Леоне. Розібраний на металобрухт.
Найбільшим судном у світі до 2010 року був супертанкер «Knock Nevis», побудований в 1975 році в Японському місті Йокосуке. Перш ніж змінити кілька імен, він мав простий номер 1016. Але циклопічні розміри його власне і погубили - танкер не міг пройти ні по Панамському, ні по Суецькому каналу, навіть в Ла-Манші він сів би на мілину, тому переміщатися з океану в океан міг тільки кружним шляхом.
Під час ірано-іракської війни 1988 року в нього потрапила іракська ракета і серйозно пошкодила. В результаті супертанкер затонув в Перській затоцінедалеко від берега. Після закінчення конфлікту його підняли з дна і відбуксирували в Сінгапур, де змогли відновити в 1991 році, давши йому нове «оптимістичне» назва «Щасливий гігант». Але як танкер він нікому не був потрібен, тому став служити плавуче нафтосховище. Нарешті, в 2009 році «щасливчик» був відправлений в останню путь до індійським берегів, де на наступний рік його розрізали на металобрухт.
Дуже багато людей із задоволенням би прокотилися по канатній дорозі, Щоб випробувати всі незвичайні відчуття, викликані подібним способом переміщено ...
2. Pierre Guillaumat
Додавайте - 555 000 т.
. Довжина - 414,2 м.
. Рік побудови - 1 977.
. Остання країна реєстрації: Франція. Розрізаний на металобрухт.
У сімействі кораблів-близнюків серії «Batillus» цей супертанкер найбільший по дедвейту. Будувався він на французьких верфях, пропрацював всього нічого - 5 років, після чого був безжально відправлений в 1983 році в Південну Корею, де перетворився на металобрухт. Решта його побратими з тієї ж серії розділили його долю. Причинами такої безславної кончини у всіх випадках стали ті ж проблеми з неможливістю проходження через Суецький і Панамський канали.
3. Esso Atlantic
Додавайте - 516 900 т.
. Довжина - 406,5 м.
. Рік побудови - 1 977.
. Остання країна реєстрації: Ліберія. Розрізаний на металобрухт.
Свого часу цей нафтової супертанкер також був чемпіоном по дедвейту. Будувався він в Японії, а свій перший комерційний маршрут скоїв з африканської Ліберії, де компанія-власник «Esso Tankers» зареєструвала його під ліберійським прапором. Найчастіше танкер перевозив нафту з країн Близького Сходу в Європу. Але в 2002 році настав кінець і йому - в Пакистані його розрізали на металобрухт. У нього був практично корабель-близнюк «Esso Pacific», але, не дивлячись на «тихоокеанське» назву, той був менше «атлантичного брата».
4. Emma Maersk
Додавайте - 156 900 т.
. Довжина - 397 м.
. Рік побудови - 2006.
. Остання країна реєстрації: Данія. До сих пір експлуатується.
Це перше судно з вісімки ідентичних контейнеровозів серії Е-клас, побудованих датським холдингом «Moller-Maersk Group». На момент свого першого рейсу в 2006 році він був найбільшим в світі плаваючим судном. «Emma Maersk» перевозить різноманітні вантажі між Азією і Америкою, слідуючи через Суецький канал і Гібралтарську протоку.
У цього судна не дуже вдала історія - коли його будівництво вже закінчувалося, на верхній палубіспалахнула пожежа, який серйозно пошкодив новенький корабель. Знадобився ремонт, який швидко і був зроблений. У 2013 році трапилася нова напасть - прямо посеред Суецького каналу вийшла з ладу одна з силових установок суховантажу, в результаті чого він втратив керування. На щастя, і корабель, і канал залишилися цілі.
Європейці не люблять гіганта за використання ним багатого сіркою палива. Як і багато суден-гіганти, «Емма» не влазить в Панамський канал, тому Тихий океандля неї закритий (не навколо ж мису Горн туди плисти!).
5. TI Class
Додавайте - 441 600 т.
. Довжина - 380 м.
. Рік побудови - 2003.
. Остання країна реєстрації: Бельгія. До сих пір експлуатується.
Це судно з подвійним корпусом мало свого часу найбільший дедвейт і валову вантажопідйомність. Всього було побудовано чотири абсолютно однакових судна: два «TI Africa» і «TI Oceania» під прапором Маршаллових островів, «TI Europe» під бельгійським прапором і «TI Asia». Але в 2010 році з «Азії» і «Африки» зробили плавучі платформи-термінали для зберігання і відвантаження нафтопродуктів, з тих пір вони працюють на приколі біля одного з катарських морських нафтових родовищ.
Сучасний розвиток бронетанкових військ направлено на збільшення компактності і маневреності машин, тобто, на їх полегшення. При їх створенні на пе ...
6. Vale Sohar
Додавайте - 400 300 т.
. Довжина - 362 м.
. Рік побудови - 2012.
. Остання країна реєстрації: Маршаллові острови. До сих пір експлуатується.
Це судно з сімейства найбільших суховантажів є власністю гірничодобувної компанії «Vale» з Бразилії. Воно перевозить здобуту в Бразилії руду в США. Всього по цьому маршруту курсує 40 величезних суховантажів, дедвейт яких знаходиться в межах 380-400 тисяч тонн. «Sohar» є найбільшим серед них судном.
7. Allure of the Seas
Додавайте - 19 750 т.
. Довжина - 362 м.
. Рік побудови - 2008.
. Остання країна реєстрації: Багамські острови. До сих пір експлуатується.
Це судно з класу круїзних кораблів«Oasis», що складається з двох близнюків (другий «Oasis in the Seas»), що займають провідне місце для свого типу суден в світі. Кажуть, що «Алюр» все-таки на 5 см довше, ніж «Оазис» тому він тут і представлений. Цей гігант здатний прийняти на свій борт 6296 пасажирів і 2384 членів екіпажу. Видів пропонованих на його борту розваг не злічити, в цьому плавучому місті є і поле для гольфу і льодовий каток, Купа барів і магазинів, є навіть парк з екзотичними рослинами.
8. Queen Mary II
Додавайте - 19 200 т.
. Довжина - 345 м.
. Рік побудови - 2002.
. Остання країна реєстрації: Бермудські острови. До сих пір експлуатується.
Цей трансатлантичний круїзний красень-корабель є одним з найбільших в світі пасажирських лайнерів. Він здатний з максимальним комфортом переправити з Старого в Нове світлоабо назад 2620 пасажирів. Його проектувала і будувала французька компанія«Chantiers del" Atlantique ». На його борту є театр, казино, 15 ресторанів і єдиний на кораблях планетарій.
Щоб підкорювати природу, людина створює мегамашини - найнеймовірніші в світі техніки, можливості і розміри яких вражають уяву. Їх так ...
9. Mozah
Додавайте - 128 900 т.
. Довжина - 345 м.
. Рік побудови - 2007.
. Остання країна реєстрації: Катар. До сих пір експлуатується.
Це судно відкриває нове сімейство танкерів серії Q-Max, які спеціалізуються на перевезенні скрапленого природного газу, видобутого на родовищах біля берегів Катару. Його проектували і будували в Південній Кореї. Всього зараз експлуатується 14 танкерів з цієї серії.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Довжина - 342 м.
. Рік побудови - 1960.
. Остання країна реєстрації: США. Авіаносець списаний.
Це найбільший американський атомний ударний авіаносець, перший, на якому діє ядерна силова установка. Діяти він почав в 1961 році. Була запланована серія з шести аналогічних громадин, але побудований був тільки «Ентерпрайз». Його вартість вилилася в неймовірні 451 мільйон тих ще доларів, тому такі витрати виявилися не по кишені навіть бездонної бюджету США. По довжині це найбільший бойовий корабель в світі. Заправившись один раз ядерним паливом, авіаносець набував автономність на 13 років активної служби і міг пройти за цей час мільйон морських миль. У лютому 2017 року «Ентерпрайз» був відправлений на почесну пенсію - для американського флоту це були перші проводи атомного авіаносця.
