У статті розкриті особливості розвитку туристичної інфраструктури на промислових територіях і її потенційних ресурсів. Визначено і проаналізовано складові туристичної інфраструктури, фактори її розвитку і її вплив на розвиток промислового туризму.
Ключові слова: туристична інфраструктура, промислова територія, промисловий туризм.
Постановка проблеми. Туризм - важлива складова економіки багатьох держав, яка забезпечує зайнятість місцевого населення, завантаження готелів і готелів, ресторанів, видовищних заходів тощо Внутрішня економічна природа туризму передбачає, що турист неодмінно повинен залишити свої гроші в відвідуваному державі в обмін на послуги, надані безпосередньо на його території. Туризм заснований на використанні місцевих туристичних ресурсів, а натомість підприємства або держава повинні отримати дохід.
У зв'язку з цим перед усіма туристичними підприємствами виникають все нові проблеми. Серед них можна виділити необхідність підвищення рівня комфорту, розробки нових унікальних напрямків, завоювання нових туристичних ринків і т.д.
Одним з головних напрямків вирішення цих питань є розвиток туристичної інфраструктури. Але її створення вимагає підвищеної уваги з боку як підприємств інфраструктури, так і держави.
мета статті - дослідження особливостей розвитку туристичної інфраструктури на промислових територіях.
Аналіз останніх досліджень і публікацій. Питанням розвитку туристичної інфраструктури на різних територіях, в тому числі на промислових, приділяють увагу в своїх роботах різні закордонні та вітчизняні автори: В.Ф. Данильчук, В.С. Пацюк, А.Д. Чудновський, О.Е. Афанасьєв, М.А. Жукова, В.Ф. Буйленко, І.В. Зорін, В.І. Курилова, А.Н. Чередниченко, Д.В. Візгалов, Ю.Г. Тютюнник.
Так, наприклад, В.Ф. Данильчук зазначає, що інфраструктура туристичної бази України ще не відповідає сучасному світовому рівню, хоча в останні роки намітилися тенденції по створенню сучасних висококласних готелів, корпусів і номерів на базах відпочинку.
В.М. Іванова пише, що під інфраструктурою туризму слід розуміти не тільки соціальні послуги безпосередньо туризму, а й комплекс споруд, інженерних і комунікаційних мереж, в тому числі телекомунікаційного зв'язку, доріг, суміжних з індустрією туризму підприємств, що забезпечують нормальний доступ туристів до туристських ресурсів і їх належне використання в цілях туризму, забезпечення життєдіяльності підприємств індустрії туризму і власне туристів.
Виклад основного матеріалу. Туристична індустрія - взаємопов'язана система підприємств і підприємців, які надають туристам всі необхідні для споживання і достатні для здійснення самого процесу туризму туристичні послуги, роботи і товари. бурхливий розвиток масового туризму в світі викликало рівноцінне розвиток індустрії туризму і суміжних галузей господарства, науки і культури, системи освіти. Виходячи з цих передумов, туристична індустрія - сукупність готелів і інших засобів розміщення, засобів транспорту, об'єктів громадського харчування, об'єктів і засобів розваг, об'єктів пізнавального, лікувального, оздоровчого, спортивного, релігійно-культового, ділового та іншого призначення; організацій, які здійснюють туроператорську і турагентську діяльність, а також надають туристично-екскурсійні послуги.
На даному етапі розвитку, незалежно від державного устрою країни або території туристичного центру, в сфері туризму діють кілька різних типів підприємств, що здійснюють туристичну діяльність, а саме організатори туризму (туроператори і туристичні агентства), перевізники, готелі та інші підприємства системи розміщення, громадського харчування, розваги і т.д. До додаткових підприємствам туристичної сфери відносять підприємства банківської сфери послуг, страхування, інформації та ін. В спеціальних видах туризму можуть брати участь лікувальні, освітні, спортивні та інші установи, діяльність яких адекватна цілям конкретного туристського продукту. Важливо, щоб всі ці організації гармонійно доповнювали один одного і надавали всі послуги, необхідні споживачу і достатні за кількісними, якісними і асортиментним показниками. Об'єднання перерахованих підприємств в комплекси формує туристичну інфраструктуру.
на наразі поняття «туристична інфраструктура» має багато дефініцій (таблиці 1).
Таблиця 1
Дефініції терміна «туристична інфраструктура»
| сутність терміна | Автор |
| Сукупність об'єктів, що забезпечують відпочинок і розвага туриста, обумовлена \u200b\u200bрозвитком туризму | М.А. Жукова |
| Необхідна умова освоєння рекреаційних ресурсів та розвитку туристичної індустрії. Особливість туристської інфраструктури в тому, що вона обслуговує туристів і місцеве населення, тому її розвиток сприяє туристському освоєння території, покращує умови життя населення даного району, а також створює велику кількість робочих місць | В.Ф. Буйленко |
| Комплекс взаємопов'язаних обслуговуючих структур або об'єктів, що становлять і / або забезпечують основу функціонування системи | І.В. Зорін |
| Сукупність галузей, підприємств і організацій, що входять в ці галузі, спрямованої діяльності, покликаних створювати умови для нормального функціонування виробництва і обігу товарів, а також життєдіяльності людей | В.І. Курилова |
Головним елементом будь-якої туристичної інфраструктури є її ресурси - сукупність природних і штучно створених людиною об'єктів, які мають комфортні особливості і придатні для створення туристичної інфраструктури. Ці ресурси можна розділити на 3 групи:
1) рекреаційні;
2) пізнавально-культурні - представляють історичне та культурне минуле країни;
3) сучасні - демонструють сучасне надбання країни.
Розвиток інфраструктури та взаємозв'язків її елементів є ключовою складовою будь-якого місця перебування туриста (дестинації) (рис. 1).
Мал. 1. Взаємозв'язки і взаємодія інфраструктури та туристичних ресурсів
Проаналізувавши рис. 1, можна сказати, що туристична сфера в цілому складається з взаємопов'язаних елементів, які її формують. Так, наявність певних туристичних ресурсів зумовлює розвиток туристичної інфраструктури та її ланок. Розвинена інфраструктура в сукупності з туристичними ресурсами створює якусь туристичну зону, яку називають туристичної дестинації. А вже туризм в цілому формують численні дестинації.
В даний час є значна кількість видів і форм туристичної діяльності. Серед них промисловий туризм є досить новим видом, але з кожним роком набуває все більшого визнання. Це пов'язано з тим, що він носить пізнавальний, навчальний та дослідницький характер. Промисловий туризм - це організація регулярних туристичних турів на діючі (або колись діяли) промислові підприємства. В основному ці підприємства сконцентровані на промислових територіях і мають певну інфраструктуру для туристів. Промислова територія розглядається в загальному вигляді як земельне простір з визначеними межами, на якому розташований виробничий комплекс, до складу якого входять підприємства великого індустріального виробництва, частка яких у валовому внутрішньому продукті території і структурі зайнятих становить понад половину всіх господарюючих суб'єктів.
Розвиток туристичної інфраструктури на промислових територіях має особливий характер. При оцінці ресурсних можливостей туристичної інфраструктури на будь-яких територіях, в тому числі на промислових, необхідно враховувати кілька груп чинників (рис. 2).
Мал. 2. Групи чинників розвитку туристичної інфраструктури
З малюнка слід, що для формування будь-якої туристичної інфраструктури, в тому числі на промислової території, необхідна наявність трьох груп факторів. перша об'єднує природно-природні та соціально-економічні ресурси. Це природні та антропогенні ресурси, території туристичних дестинацій і їх характеристики, що склалися соціально-економічні та господарські зв'язки. до другої групи відноситься економічна ємність промислового ринку дестинації, яка включає обсяг суспільних потреб економіки дестинації і обсяг ринкового попиту місцевого населення і туристів. третя група факторів є фінансовий потенціал туристичної інфраструктури. Тут можна виділити дві групи ресурсів - зовнішні і внутрішні. До зовнішнім відносяться субсидії, субвенції, трансферти, кошти, що формуються в зв'язку з пільговим оподаткуванням суб'єктів господарювання, кошти різних міжрегіональних програм, кошти міжнародного фінансування туристських програм регіону і його суб'єктів, кошти зовнішніх інвесторів. внутрішні фінансові ресурси інфраструктури включають амортизацію, місцеві податки, майно і прибуток саморегулюючих організацій, заснованих органами влади, запаси товарно-матеріальних цінностей, грошово-валютні кошти, ресурси страхових організацій.
Для того щоб промислова територія стала туристичної дестинації, необхідна наявність: туристичних ресурсів та туристичної інфраструктури. У свою чергу, інфраструктура включає:
Місця розміщення, харчування, розваг і високорозвинену транспортну систему;
- пам'ятки, що цікавлять туристів (наявність фактора привабливості є одним з головних вимог конкуренції між дестинації, отже, повинна бути певна «родзинка» для залучення туриста на територію зони відпочинку);
- інформаційні (наприклад, глобальні інформаційні системи «Amadeus», «Galileo», «Worldspan», «Sabre») і комунікаційні системи, так як це необхідний інструмент інформування туристичного ринку.
Яскравим прикладом розвитку туристичної інфраструктури на промислової території в Україні є Донецька область. Вона займає друге місце в країні за кількістю туристичних об'єктів, тому володіє значними можливостями для розвитку промислового туризму.
Природно-заповідний фонд Донецької області становить близько 3% її території. В області розташовані чотири регіональних ландшафтних парки, національний природний парк, Український степовий заповідник НАН України, ботанічний сад НАН України. На її території живе понад 200 охоронюваних видів рослин. В області знаходиться 38 природних пам'яток, 13 заповідних урочищ, 1 парк-пам'ятник садово-паркового мистецтва. Тільки в Святогорську зосереджено 129 пам'ятників археології і 73 історичних пам'ятника, що оповідають про культурну спадщину минулих часів. В області розвивається інфраструктура оздоровчих закладів (463), туристичних підприємств (142, з яких 40% є туристичними операторами), готелів. На сьогоднішній день функціонує 71 готель, що в цілому дає можливість прийняти більше 5 тис. Туристів. Разом з тим наповнюваність готелів на сьогодні залишається низькою - 20%.
Відносно сервісу і якості послуг, що надаються можна відзначити зростання вимог до персоналу і поліпшення якості. Тому нині Донбас може приймати гостей на належному рівні.
Крім ознайомлення з історичними пам'ятниками, Відвідування ботанічного саду, відпочинку в Святогір'я і на Азовському морі, Донецька область може запропонувати туристам відвідування промислових об'єктів, розташованих на її території. Для багатьох туристів може стати цікавим те, як працює важка промисловість, оскільки не в кожній країні світу є такі глибокі шахти з видобутку вугілля, а також металургійні заводи, де працюють ківш-печі, доменні печі. В останнім часом жителі інших регіонів України та іноземці цікавляться екскурсіями на підприємства Донбасу, зокрема на Артемівський завод ігристих вин, бажають спуститися в справжню шахту.
З вищесказаного випливає, що Донецька область є яскравим прикладом того, як промислова територія може стати туристичним центром за рахунок наявності туристичних ресурсів і розвиненої туристичної інфраструктури.
Висновки. Таким чином, туристичні ресурси і туристична інфраструктура є важливими складовими, завдяки яким відбувається розвиток туристичної діяльності на промисловій території. При науково обґрунтованому обліку умов промислового регіону, а також факторів розвитку туристичної структури і особливостей окремих регіонів області створюються передумови перетворення Донецької області в провідний центр промислового туризму, що вплине на розвиток туризму в цілому по Україні.
Результати аналізу свідчать, що розвиток туристичної інфраструктури на промислових територіях являє собою особливий процес, який вимагає розвитку як науково-методологічних підходів до його організації, так і практичних рекомендацій щодо їх впровадження.
Список використаних джерел
1. Данильчук В.Ф. Особливості формування і розвитку туристичних підприємств: монографія / В.Ф. Данільчук.- НАН України. Ін-т економіки пром-сті. - Донецьк, 2006. - 240 с.
2. Іванова В.М. Туризм: основи, напрямки, структура / В.М. Іванова. - М .: ВД «Фенікс», 2008. - 265 с.
3. Данильчук В.Ф. Передумови формування концепції та механізму розвитку туристичної діяльності на промислових територіях / В.Ф. Данильчук // Економіка промисловості. - 2009. - №1. - С. 208-210.
4. .
5.
6. Буйленко В.Ф. Розвиток сучасного туризму / В.Ф. Буйленко. - М .: Фенікс, 2008. - 416 с.
7.
8. Курилова В.І. Індустріальний туризм: основні проблеми розвитку / В.І. Курилова [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://www.nbuv.gov.ua/portal/Soc_Gum/Nzvdpu/geograf/2010_11/indystrialnuu%20tyruzm.pdf.
9. Чудновський А.Д. Туризм і комп'ютерні системи бронювання: навч. посіб. / А.Д. Чудновський. - М .: Асоціація авторів і видавців «Тандем», 2007. - 400 с.
10. Афанасьєв О.Є. Промисловий туризм на Дніпропетровщині: напрями, перспективи та досвід использование / О.Є. Афанасьєв // Минуле, сучасне та майбутнє туризму Дніпропетровщини: матеріали обласної Відкритої туристсько-краєзнавчої конференции. - Д .: ДДЮЦМС, 2006. - С.88-90.
11. .
12. Тютюнник Ю.Г. Охорона і заповідання індустріальних ландшафтів / Ю.Г. Тютюнник // Географія і природні ресурси. - 2006. - №2. - С.148.
13. .
У статті Розкрити Особливості розвитку туристичної інфраструктурі на промислових теріторіях та ее потенційніх ресурсов. Визначили та проаналізовано СКЛАДОВІ туристичної інфраструктурі, фактори ее розвитку та ее Вплив на розвиток промислового туризму.
Ключові слова: туристична інфраструктура, промислова територія, промисловий туризм.
The features of development of tourist infrastructure on industrial territories and its potential resources are exposed in the article. Certainly and the constituents of tourist infrastructure, factors of its development and its influence, are analysed on development of industrial tourism.
Keywords: tourist infrastructure, industrial territory, industrial tourism.
готельна індустрія як вид економічної діяльності включає надання готельних послуг і організацію за винагороду короткострокового проживання в готелях, кемпінгах, мотелях, шкільних і студентських гуртожитках, будинках для приїжджих і т.д. До цієї діяльності відносяться і послуги ресторанів. У міжнародній практиці прийнята стандартна класифікація засобів розміщення туристів, розроблена експертами СОТ (табл. 4.1). У Росії на основі зазначеної класифікації розроблений Державний стандарт «Засоби розміщення», введений в дію в 1999 р
Таблиця 4.1. Стандартна класифікація засобів розміщення туристів
|
Колективні засоби розміщення туристів |
Готелі та аналогічні засоби розміщення |
|
|
спеціалізовані закладу |
|
|
|
Інші колективні заклади |
|
|
|
Індивідуальні засоби розміщення туристів |
Індивідуальні засоби розміщення |
|
За рівнем послуг готелі діляться на кілька типів, причому загальною послугою є надання розміщення, а всі інші так чи інакше сприяють підвищенню якості цієї основної послуги і можуть надаватися в тому чи іншому наборі.
Отельлюкс: 100-400 номерів; центр міста; обслуговування на високому рівні добре навченим персоналом, який виконує різні побажання клієнтів; ціна дуже висока; споживачі - керівники великих організацій, професіонали високого рівня, учасники конференцій на високому рівні; умови елітарні, дороге оздоблення приміщень.
Готель високого класу: 400-2000 номерів; в межах міста; широкий набір послуг, що надається навченим персоналом; ціна вище середнього; споживачі - бізнесмени, індивідуальні туристи, учасники конференцій; дорогі меблі й устаткування, великий хол, ресторани.
Готель середнього рівня: прагне максимально використовувати сучасну технологію і знизити експлуатаційні витрати і, отже, ціни, в тому числі за рахунок скорочення робочої сили і автоматизації. Ціни на середньому рівні по регіону або трохи вище середнього.
Апарт-готель: 100-400 номерів; найчастіше самообслуговування; ціна залежить від часу розміщення; споживачі - бізнесмени та сімейні туристи, що зупиняються на тривалий термін; умови як в повністю мебльованої квартирі.
Готель економічного класу: готель з обмеженим набором послуг; 10-150 номерів; околиця або середня частина міста; обмежене число персоналу; ціна невисока, на 25-30% нижче середньої по регіону, через що користується попитом; споживачі - економні туристи, що в повному пансіоні; умови - сучасний, добре обладнаний номерний фонд, але, як правило, без харчування.
За російським стандартом готель класифікується як підприємство тимчасового проживання місткістю не менше 10 номерів. Категорійність готелів позначають символом? (Зірка). Число зірок збільшується відповідно до підвищення якості обслуговування і устаткування готелю. Для готелів встановлені категорії від однієї до п'яти зірок, для мотелів - від однієї до чотирьох зірок. Класифікація послуг проживання і термінологія, представлені в нормативних документах Росії і Стандартної міжнародної класифікації видів діяльності в туризмі (СІКТ), прийнятої СОТ, істотно розрізняються.
У різних країнах світу для позначення категорійно-сти готелів та інших засобів розміщення застосовується ряд символів - від зірок у Франції і Росії до корон в Англії.
Спроби запровадження уніфікованої міжнародної класифікації готелів поки не увінчалися успіхом.
Класифікація готелів за розрядами виробляється в залежності від розмірів і видів житлових і службових приміщень, обладнання підприємств, рівня комфортності номерів і громадських приміщень, що надаються та інших факторів. Оплата номерів та інших послуг залежить від розрядності. В зарубіжних країнах діє близько 30 класифікацій готелів. Їх можна розділити на дві групи:
0 «європейська» система на основі французької національної класифікації, поширена в більшості країн (розряд встановлюється присвоєнням певної кількості зірок - від 1 до 5);
про «бальна», або індійська, система, в основі якої лежить оцінка готелю експертною комісією.
Кількості зірок європейської готелю відповідає певний термін в американському варіанті класифікації:
Європейська класифікація Американська класифікація
- ***** Super deluxe
- * * * * Deluxe
- * * * Expensive
- * * Moderate
- ? Inexpensive
Готелі діляться на три категорії: вищий клас (Люкс) - 4-5 зірок; туристський клас (середній) - 2-3 зірки; економічний клас - 1 -2 зірки. Практично у всіх класифікаціях оцінюються такі основні параметри готелю: характеристика номерного фонду: площа номерів, наявність комунальних зручностей в номерах і на поверхах, комфортність номерів; обладнання та оформлення інтер'єру; інформаційне забезпечення, в тому числі зв'язок; наявність ліфта; характеристика громадських приміщень; наявність і характеристика підприємств харчування; забезпечення можливості додаткових послуг побутового обслуговування та інших; характеристики будівлі, під'їзних шляхів; розвиток інфраструктури, облаштування прилеглої території.
За визначенням СОТ, готель - це колективний засіб розміщення, що складається з певної кількості номерів, має єдине керівництво, надає набір послуг (мінімум - заправку ліжок і збирання) та згруповане в класи і категорії відповідно до наданими послугами і обладнанням номерів. Категорійність готелю повинна бути вказана на бланку туристської путівки ТУР 1, там же вказується і вид розміщення: одномісний номер-ОД Н (SGL); двомісний -ДВМ (DBL); тримісний - TPM (TRP); чотиримісний - ЧТМ (QUATR) і т.д.
Розрізняють бол ьш і е і малі готелі. СОТ рекомендує вважати малою готель з числом номерів до 30. Інша точка зору полягає в тому, що малої повинна вважатися готель, яка може обслуговуватися і управлятися членами однієї сім'ї. Малі готелі, як правило, незалежні, що не входять в готельні ланцюги.
В організаційну структуру управління готелями у світовій готельній індустрії утвердилися дві основні моделі.
Перша модель пов'язана з ім'ям швейцарського підприємця Цезаря Рітца. Багато престижні готелі світу носять його ім'я. Основна ставка в цих готелях робиться на європейські традиції вишуканості й аристократизму (наприклад, «Палас-готель» в Москві). В даний час модель Рітца переживає кризу: за останні 25 років зі світового ринку готельних послуг зійшло понад 2 млн готельних номерів в стилі «палас».
Друга модель пов'язана з ім'ям американського підприємця Кемонса Уїлсона (ланцюг готелів «Холлідей Інн»). У цій моделі робиться ставка на гнучкість в задоволенні потреб клієнта (незалежно від того, в якій країні знаходиться готель) в поєднанні з підтриманням досить високих стандартів обслуговування. Значна увага приділяється інтер'єру. Основні вимоги до готельного ланцюга зводяться до наступного: єдність стилю (архітектура, інтер'єр); єдність позначень і зовнішньої інформації; просторий і функціональний хол; швидкість реєстрації клієнтів; номера, передбачені для постійних клієнтів; сніданок «шведський стіл»; наявність конференц-холу; гнучка система тарифів; єдине управління, маркетинг і служба комунікацій. Під контролем готельних ланцюгів,
побудованих за другою моделі, є близько 50% готельних номерів у світі. Такі ланцюга є по суті фінансово-економічними імперіями, керованими одним власником - головним холдингом.
Існує ітретья модель організації - так звані добровільні готельні мережі (типу «Best Western», «Romantic Hotels» і ін.). В цьому випадку під єдиною торговою маркою об'єднують готелі з яких-небудь однорідним ознаками, що витримують певні стандарти і набори послуг незалежно від країни перебування. Готелі - члени ланцюга платять внески до єдиного фонду, який витрачається на об'єднану рекламну і маркетингову діяльність, просування продукту і т.д. При цьому повністю зберігається їх фінансово-економічна й управлінська самостійність. По суті ці ланцюги являють собою щось на зразок асоціації готелів, об'єднаних єдиним договором.
Організація питання. Залежно від типу готелю, її призначення і класу заявлена \u200b\u200bвартість проживання може включати чи не включати харчування. У туристської практиці виділяють спеціальні плани, що стосуються харчування туристів в готелях:
про європейський план (European Plan, ЕР) - харчування туристів не включено у вартість проживання. Цей план особливо широко поширений в США і більшості великих міст світу;
0 континентальний план (Continental Plan, CP) - вартість проживання включає легкий «континентальний» сніданок, що складається з кави, булочок, масла, джему і т.д .; про бермудський план (Bermuda Plan, BP) - вартість проживання включає повний «американський» сніданок в готелі. Всі інші трапези не включені; про модифікований американський план (Modified American Plan, MAP) - вартість проживання включає сніданок, «континентальний» (в Європі) або повний, і ще одну трапезу, як правило, вечеря. Цей план набув значного поширення на курортах Багамських і Бермудських островів, Карибського басейну і Мексики. В Європі цей план зазвичай називають напівпансіоном;
про американський план (American Plan, АР) - вартість проживання включає сніданок, обід і вечерю. В Європі цей план також називають повним пансіоном. Повний пансіон поширений на круїзних судах, в «селах» і аналогічних курортах.
Як правило, бермудський і модифікований американський плани пропонуються на популярних курортах. Європейський план частіше використовується в готелях, розрахованих в основному на транзитних пасажирів і ділових людей. У деяких готелях на які проживають за модифікованим американському плану поширюються певні обмеження у виборі страв з меню. За екзотичні або дорогі страви, наприклад омарів, доводиться доплачувати.
У табл. 4.2 наводяться різні варіанти організації харчування при готелях і їх міжнародні позначення.
При організації харчування використовуються різні форми обслуговування:
- 0 «табльдот» (загальний стіл) передбачає накриття в залах ресторану великих столів, сервірованих приладами, кількість яких відповідає числу постояльців;
- 0 «шведський стіл» передбачає самообслуговування і не обмежує кількість споживаних страв. Даний тип харчування характерний для пляжного відпочинку;
- 0 «меню а-ля карт» передбачає обмежену кількість страв, турист має можливість тільки прочитати їх назви, але не може бачити їх на власні очі, при цьому не можна замовити добавку або змінити замовлення. Обслуговування організовано офіціантами. Такий тип організації харчування характерний для міських готелів або дорогих висококласних пляжних готелів.
Таблиця 4.2. Варіанти організації харчування
Закінчення табл. 4.2
|
Розміщення і 3-разове харчування (сніданок + обід + вечеря) |
FB (повний пансіон) |
|
Нескінченно багато різних страв, майже необмежені терміни організації прийому їжі - вартість даної послуги включена у вартість туру |
All inclusive (AI - все включено) |
|
Надання гостю чотириразового харчування і можливості вживання закусок, включаючи безалкогольні напої і алкогольні напої місцевого виробництва протягом світлового дня (до 24.00 год) |
Ultra all inclusive (UAI - ультра все включено) |
|
Надання гостю чотириразового харчування і можливості вживання закусок, включаючи безалкогольні напої і алкогольні напої іноземного виробництва протягом світлового дня (до 24.00 год) |
Extra all inclusive (EAI - екстра все включено) |
Передбачені також і варіанти заміни при організації харчування:
про «сухий пайок» (пікнік) - компенсація пропущеного сніданку (обіду, вечері). Заміна проводиться за попереднім замовленням. Причини пропуску можуть бути самими різними, найчастіше це позапланова поїздка, додаткова екскурсія і т.д .;
- 0 «холодна вечеря» - готується з тих же причин, що і сухий пайок, але передбачає приїзд туристів після закінчення планового вечері і вдає із себе сервірований стіл з усіма стравами, які були присутні на плановому вечері, крім гарячих;
- 0 перенесення обіду або вечері на інший день також проводиться за попереднім погодженням.
Існують також три основні різновиди сніданків:
0 «континентальний» складається переважно з булочки і кави (чаю) і характерний для міських готелів і мотелів;
про «європейський» з великою різноманітністю страв і необмеженим їх кількістю, характерний для Великобританії і країн Америки;
про «міні-бар», коли в якості додаткової послуги в готелях починаючи з 3 зірок передбачається використання внутріномер-ного бару.
Моделі гостинності. У світовій практиці існує чотири моделі гостинності.
Європейська модель являє гостинність «високого польоту» і високої репутації. Крім того, європейський готельний ринок - найбільш поширений і розвинений. Відмінні риси європейського гостинності:
- 0 готелі прагнуть до скорочення номерного фонду, що підсилює індивідуалізацію обслуговування клієнтів;
- 0 головне достоїнство готелів - не в розкоші, а в вишуканих і стильних інтер'єрах, високої репутації і популярності, висококласному обслуговуванні;
- 0 найбільш дорогі готелі розташовані в унікальних місцях і будівлях, в історичних центрах міст;
- 0 дорогі готелі зберігають і підтримують традиції у відносинах з постояльцями;
- 0 автоматизація європейських готелів не замінює особистісних відносин з постояльцями;
- 0 сильніше ніж де б то не було в Європі виражена готельна сегрегація, яка призводить до того, що постоялець дорогого готелю ніколи не зіткнеться в холі з постояльцем іншого соціального статусу;
- 0 в той же час європейський готельний ринок відрізняє ді-версіфіцірованность пропозиції - від дешевих придорожніх готелів до вкрай дорогих елітних готелів.
Азіатська модель гостинності протилежна європейській, що відбивається в любові азіатів до розкоші, показного багатства, гігантизму. Саме в Азії знаходяться найвищий (Шанхай), самий місткий (Бангкок) і найрозкішніший (Дубай) готелі світу. Якщо в Європі категорія готелю обернено пропорційна її місткості, то в Азії навпаки. Відмінні риси азіатських готелів класу люкс:
- 0 найбільш вдале місце розташування;
- 0 велика площа номерів і громадських приміщень;
- 0 велика місткість;
про розкіш і багатство інтер'єрів і особливо екстер'єрів;
про невисока (у порівнянні з Європою) вартість і доступність послуг;
про можливість користування різноманітною інфраструктурою і додатковими послугами;
про широке поширення систем обслуговування «АН inclusive» і «Ultra all inclusive».
Американська модель гостинності має риси як європейської моделі, так і азіатської. Так, в центрах найбільших американських міст поширені готелі класу люкс, що відповідають вимогам типових європейських готелів (стиль, невеликі розміри, індивідуальне обслуговування). У той же час основні курорти і туристичні центри країни забудовані готелями, зовні і внутрішньо нагадують азіатські (їх відрізняють велика місткість, розкіш, розвинена інфраструктура).
Східноєвропейська модель гостинності виділяється через наявність великої частки пострадянських підприємств готельної індустрії. З іншого боку, сучасний етап розвитку готельного ринку на пострадянському просторі Європи характеризується будівництвом нових засобів розміщення, типових як для Європи, так і для Азії.
- Шматків Л. С., Понукаліна О.В. Менеджмент транспортних послуг: туризм. М., 2004; Арзуманян Е.А. Готельний та ресторанний сервіс. Саратов, 2000..
- Ушаков Д.С. Прикладний туроперейтинг. Ростов-н / Д, 2005.
Надіслати свою хорошу роботу в базу знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче
Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань в своє навчання і роботи, будуть вам дуже вдячні.
подібні документи
Характеристика екологічних умов і культурно-історичного потенціалу Північно-Західного регіону. Виробнича складова туристичної інфраструктури. Засоби розміщення туристів, діяльність підприємств харчування. Розвиток індустрії розваг.
контрольна робота, доданий 06.12.2012
Історія туризму як галузі сфери обслуговування. Економіка туризму і специфіка його розвитку в РФ. Екологічна складова в туристської галузі. Світові еколого-туристські ресурси. Екологічне проектування в туризмі. Природоохоронні об'єкти в Європі.
дипломна робота, доданий 24.05.2016
Стан нормативного та правового регулювання в сфері туризму в Російській Федерації. Особливості туристської інфраструктури та міжнародного співробітництва в сфері туризму. Основні напрямки та механізми вирішення завдань розвитку галузі. Оцінка ризиків.
курсова робота, доданий 18.07.2011
Класифікація об'єктів туристичної інфраструктури в Південно-Східної Азії; їх забезпечує, інтеграційна і регулююча функція. Розвиток транспортної сфери регіону: наземний, водний і повітряний транспорт. Засоби розміщення та розваги гостей.
курсова робота, доданий 05.10.2012
Фактори, що впливають на розвиток туризму в Таїланді. Індексом конкурентоспроможності сектора подорожей та туризму країни. Динаміка прибуттів в Таїланд і доходів від туризму. Розподіл туристів по території країни. Транспортна інфраструктура Таїланду.
курсова робота, доданий 10.04.2011
Діячі, які жили або народилися в Брянській області. Стан туризму в регіоні. Чисельність туристів і доходи від туристичної галузі. Організації, установи і туристські компанії, що організують туристську діяльність. Рекреаційні ресурси регіону.
курсова робота, доданий 09.03.2010
Нормативно-правове регулювання в сфері туризму, сучасний стан туристської інфраструктури та підготовка кадрів. Основні напрямки та механізми вирішення завдань перспектив розвитку сфери туризму, підвищення якості туристичних і супутніх послуг.
контрольна робота, доданий 23.03.2010
Аналіз туристично-рекреаційного потенціалу Південної Америки з метою організації маршрутів для російських туристів. Стан туристичної інфраструктури та стан ринку виїзного туризму в цьому регіоні. Розробка турів в напрямку Бразилія і Чилі.
дипломна робота, доданий 08.06.2013
рецензенти:
кандидат історичних наук
В. К. Єгоров
кандидат економічних наук
С. В. Теребова
© Ускова Т.В., Величкина А.В., 2014
© ІСЕРТ РАН, 2014
Вступ
Світова туристична індустрія сьогодні переживає переломний момент. У більшості країн відбувається трансформація уявлень людей про подорожі, які все більше сприймаються як необхідний атрибут життя. Цьому сприяє також інтенсивне зростання швидкості обігу інформації та доступності транспортних послуг. Ці зміни дозволяють зробити висновок про те, що в довгостроковій перспективі туризм розвиватиметься високими темпами незалежно від економічної і геополітичної кон'юнктури.
Незважаючи на негативну динаміку загальної макроекономічної кон'юнктури, можна відзначити, що туристичний ринок Росії демонструє феноменальний ріст. Особливо активно розвивається виїзний туризм. Так, за даними Всесвітньої туристської організації (ЮНВТО), витрати на міжнародні туристичні поїздки росіян щорічно збільшуються: якщо в 2010 році цей показник становив 26,6 млрд. Доларів, то в 2012 році - вже 42,8 млрд. Доларів (збільшення на 61 %). З економічної точки зору стрімкий розвиток виїзного міжнародного туризму свідчить про вивезення капіталу і валютних заощаджень громадян за кордон. У сучасних умовах така «марнотратство» неприпустима, особливо при наявності туристичного, культурно-історичного та рекреаційного потенціалу. Таким чином, для російської економіки набуває гострої актуальності проблема розвитку внутрішнього туризму.
Розвиток регіонального туризму знаходиться в тісному зв'язку з туристської інфраструктурою, яка або виступає стримуючим фактором розвитку галузі, або визначає його позитивну динаміку. Разом з тим для більшості регіонів Росії інфраструктурні проблеми стають основною причиною зниження конкурентних переваг території на ринку туристичних послуг.
У більшості регіонів туристської інфраструктури притаманні такі риси, як: старіння об'єктів, недостатнє фінансування, брак потужностей в різних сегментах, що забезпечують розміщення, харчування, оздоровлення та дозвілля споживачів регіонального туристичного продукту. Крім того, має місце високий знос інженерних мереж, поганий стан автомобільних і залізних доріг, слабкий розвиток транспортних маршрутів і придорожнього сервісу. Особливу занепокоєність викликають проблеми в сфері послуг: низька кваліфікація обслуговуючого персоналу, невідповідність якості послуг, що надаються міжнародним стандартам, слабкий облік потреб туристів.
метою даного дослідження стала розробка методики комплексної оцінки регіональної туристської інфраструктури і обгрунтування напрямків її розвитку.
Для реалізації поставленої мети були вирішені наступні завдання:
- досліджені теоретико-методологічні основи розвитку туристичної інфраструктури;
- узагальнені і проаналізовані наявні методики оцінки туристської інфраструктури, розроблена авторська методика її оцінки;
- оцінено рівень розвитку туристичної інфраструктури регіонів СЗФО;
- запропоновано напрями і комплексні заходи розвитку регіональної туристичної інфраструктури.
Теоретичною і методологічною основою дослідження стали праці вітчизняних і зарубіжних вчених в області дослідження туристичної інфраструктури. Інформаційною базою дослідження послужили періодичні видання та інтернет-ресурси, дані Федеральної служби державної статистики та Департаменту міжнародних, міжрегіональних зв'язків і туризму Вологодської області, нормативно-правові акти у сфері туризму. Методичні підходи до дослідження базувалися на комплексному аналізі туристської інфраструктури, також використовувалися такі наукові методи, як порівняння, аналіз, узагальнення, графічні і табличні прийоми обробки інформації.
Результати дослідження можуть бути корисні регіональним органам влади при формуванні програмних документів, спрямованих на розвиток сфери туризму, і прийнятті управлінських рішень.
1. Теоретико-методологічні аспекти розвитку туристської інфраструктури регіону
В даний час туризм є міжгалузевий сферою економіки, яка охоплює засоби розміщення, транспорт, зв'язок, індустрію харчування, відпочинку та розваг, підприємства торгівлі та ін. Ефективне функціонування сфери туризму позитивно впливає на всі сторони регіонального розвитку, сприяє зростанню податкових надходжень до бюджету, вдосконалення соціальної та ринкової інфраструктури, вирішення проблеми зайнятості, зміцнення міждержавних і міжрегіональних зв'язків. При цьому розвиток сфери туризму в регіоні можливе лише за наявності ефективно діючої туристської інфраструктури.
Інфраструктура туризму служить необхідною умовою освоєння рекреаційних ресурсів та розвитку туристичної індустрії. Її розвиток, з одного боку, сприяє туристському освоєння території, а з іншого - покращує умови життя жителів даного району. До того ж туристська інфраструктура створює велику кількість робочих місць.
Хоча поняття туристської інфраструктури не є новим, у вітчизняній літературі немає його єдиного тлумачення. Неоднозначність і розмитість змістовного сенсу цього поняття пояснюється необгрунтованістю чітких ознак віднесення до інфраструктури туризму окремих видів господарської діяльності та невизначеністю кола її об'єктів.
Аналіз представлених в таблиці 1 дефініцій цього поняття дозволяє нам погодитися з думкою Д. Ф. Василиху, який під регіональної інфраструктурою туризму розуміє «сукупність матеріальних об'єктів, які є носіями різних матеріальних і нематеріальних властивостей, які забезпечують максимально можливу кількісну і якісну реалізацію цілей туристів при певних просторово-часових параметрах (в конкретному місці і в конкретний час) ».
Таблиця 1.Трактовкі поняття «туристська інфраструктура»
Регіональна інфраструктура туризму - це сукупність підприємств, що створюють умови для задоволення потреб туризму (виробнича інфраструктура), і підприємств, безпосередньо задовольняють різні потреби туристів (інфраструктура сфери послуг). У свою чергу виробнича інфраструктура складається з транспортної, інформаційно-комунікативної та комунальної інфраструктур, об'єктів екологічного очищення. Інфраструктура сфери послуг включає в себе такі елементи, як туроператори і турагенти, засоби розміщення, підприємства відпочинку та розваг, торгівля і громадське харчування, інфраструктура безпеки (рис. 1).
Мал. 1. Елементи регіональної інфраструктури туризму
Важливе методологічне значення має оцінка розвитку туристичної інфраструктури. У науковій літературі відомий ряд авторських методик, застосовуваних фахівцями безпосередньо для цих цілей (наприклад, методики В. С. Боголюбова, І. Г. лімонін, О. Б. Евреинова, А. В. Кучумова і ін.). Умовно можна виділити два підходи до оцінки розвитку туристичної інфраструктури.
Відповідно до першого підходу (І. Г. лімонін, А. В. Кучумів), розвиток регіональної туристичної інфраструктури можна оцінити через сукупність її елементів. Дані методики дозволяють виділити найбільш «слабкі місця» туристської інфраструктури в територіальному розрізі, а також дають можливість провести комплексне економіко-географічне дослідження розвитку туристичної інфраструктури в цілому, але без зниження значущості розвитку окремих її елементів. Однак ці методики не позбавлені ряду недоліків, оскільки не цілком чітко визначають значимість системи тих показників всередині кожної групи інфраструктурних елементів, які дозволяють більш повно охарактеризувати фактичний стан інфраструктури туризму. У той же час окремі методики охоплюють її неповний компонентний склад.
Представники другого підходу (В. С. Боголюбов, О. Б. Еврєїнов) пропонують оцінювати регіональну туристичну інфраструктуру за допомогою аналізу її об'єктів. Пропонована модель вельми корисна як для річного та оперативного планування на підприємствах інфраструктури туризму, так і для стратегічного бізнес-планування. Однак недоліком таких методик є те, що діюча система статистичних показників не дає можливості апробувати їх на регіональному рівні.
Отже, всі зазначені методики потребують вдосконалення. При цьому підкреслимо, що перш за все необхідна така методика, яка дозволяла б оцінити ступінь розвитку туристської інфраструктури на регіональному рівні. У цьому контексті найважливішою вимогою є використання якісних показників, одержуваних за допомогою експертних оцінок і на основі результатів опитування як туристів, так і керівників підприємств туристичної галузі. І безумовно, дана методика має давати комплексну оцінку з урахуванням усіх структурних елементів і забезпечувати порівнянність рівня розвитку інфраструктури в регіонах.
На нашу думку, цим вимогам повною мірою відповідає визначення індексу розвитку туристичної інфраструктури регіону, кількісно характеризує рівень її розвитку і представляє собою середнє арифметичне індексів десяти назв блоків показників (рис. 2). Ці блоки відображають стан структурних елементів туристської інфраструктури регіону.
Мал. 2. Схема оцінки рівня розвитку туристичної інфраструктури регіону
Послідовність розрахунку індексу розвитку туристичної інфраструктури регіону включає в себе ряд етапів (рис. 3). На першому етапі показники, що характеризують різні структурні елементи, представляються у вигляді нормалізованих даних за допомогою співвіднесення фактичних значень з найкращими в вибірці. На другому етапі розраховуються індекси окремих блоків як середнє арифметичне величин нормалізованих показників. На третьому, заключному, етапі проводиться розрахунок інтегрального індексу розвитку туристичної інфраструктури.
Мал. 3. Методичний інструментарій розрахунку індексу розвитку туристичної інфраструктури
Значення індексу розвитку туристичної інфраструктури регіону ( I ІТ) Лежить в інтервалі від 0 до 1000. Відповідно чим більше значення даного індексу, тим вище рівень розвитку інфраструктури туризму. Межі інтервалів груп формуються в залежності від середнього значення розглянутого індексу (табл. 2).
Таблиця 2. Інтерпретація порогових значень інтегральної оцінки рівня розвитку туристичної інфраструктури
На наш погляд, запропонована методика дозволяє:
- оцінювати стан і рівень розвитку туристичної інфраструктури окремо взятого регіону в порівнянні з іншими суб'єктами федерації;
- аналізувати стан кожного елемента туристської інфраструктури, виявляючи сильні і слабкі сторони інфраструктурного розвитку;
- співвідносити рівень розвитку туристичної інфраструктури з цільовими показниками довгострокового планування в сфері туризму на даній території;
- групувати території за рівнем розвитку туристської інфраструктури;
- на основі виявлених проблем формувати напрями розвитку туристичної інфраструктури регіону.
2. Оцінка сучасного стану туристської інфраструктури регіону
У Росії одне з найвигідніших положень з точки зору розвитку туризму займає Північно-Західний федеральний округ (СЗФО), що володіє унікальним поєднанням природно-кліматичних умов і найбільших об'єктів культурної спадщини. В'їзний туристичний потік в СЗФО в 2012 році склав близько 14 млн. Відвідувачів (рис. 4). При цьому лідерами за обсягом туристського потоку на протязі останніх років є Санкт-Петербург, Республіка Карелія, Ленінградська і Вологодська області. Однак в останні роки туризм активно розвивається в Новгородській і Псковській областях, про що свідчить зростання показника обсягу туристських послуг в 3 і 2 рази відповідно (табл. 3).
Мал. 4. Туристський потік в регіонах СЗФО в 2012 році, тис. чол.
Як і раніше найбільш затребуваними в регіонах Північно-Західного федерального округу є такі види туризму: культурно-пізнавальний, активний, лікувально-оздоровчий, діловий. Висока частка культурно-пізнавального туризму (від 35 до 67%) відзначається в м.Санкт-Петербурзі і Ленінградській області, а також Вологодської, Калінінградської, Новгородської, Псковської областях, що пояснюється високим історико-культурним потенціалом цих регіонів.
Таблиця 3. Обсяг туристичних послуг, наданих населенню на території суб'єктів Північно-Західного федерального округу в 2009-2012 рр., Млн. Руб.
Проте при досить хороших умовах для реалізації туристичного потенціалу регіонів в сфері туризму є ряд проблем. Перш за все, вони пов'язані з відсутністю ефективно діючої туристської інфраструктури. Для оцінки рівня її розвитку в регіонах СЗФО скористаємося представленою вище методикою.
Для цього, перш за все, розрахуємо індекси стану і розвитку структурних елементів туристської інфраструктури регіонів.
Транспортна інфраструктура
Підсумки розрахунків показали (додаток 1), що гарною транспортною забезпеченістю характеризується м.Санкт-Петербург (I 1 \u003d 801). Далі зі значним розривом слідують Псковська область (I 1 \u003d 439) та інші регіони округу. Найменші значення показника розвитку транспортної інфраструктури спостерігаються в республіках Карелія (I 1 \u003d 141) і Комі (I 1 \u003d 245).
Основні проблеми
У регіонах спостерігається невідповідність темпів розвитку автомобільних доріг стійкого зростання автомобілізації, старіння основних фондів транспортної інфраструктури та їх неефективне використання. Вагомим фактором, що стримує розвиток туристичної транспортної інфраструктури, виступає недолік придорожньої інфраструктури. У більшості регіонів СЗФО даний сектор слабо розвинений. Існує гостра необхідність створення місць для відпочинку водіїв та пасажирів (харчування, нічліг і короткочасний відпочинок в дорозі), кемпінгів для автомобілістів і ін.
Для більшості регіонів Росії, як і СЗФО, актуальна проблема недостатнього технологічного рівня розвитку транспортних систем. Саме в транспортній інфраструктурі очевидно істотне відставання в застосуванні сучасних транспортних технологій і в інформатизації транспорту.
Чи не втрачають своєї гостроти такі проблеми, як низький рівень розвитку річкового і повітряного транспорту, мінливість якості надання транспортних послуг, невідповідність мережі автомобільних доріг потребам руху (як по пропускній здатності, так і за технічним станом), високі тарифи транспортних підприємств, недолік висококваліфікованих фахівців у всіх галузях транспортної системи, поганий стан автовокзалів та залізничних вокзалів та ін.
Інформаційно-комунікаційна інфраструктура
Розвиток масових комунікацій та інформаційно-комунікаційних технологій має вирішальне значення для ефективної туристської діяльності. Велику роль відіграють сучасні електронні засоби інформації: створення інформаційних туристичних порталів в мережі Інтернет, інформаційних туристичних центрів і терміналів на основних туристичних маршрутах і т. Д.
Аналіз індексу інформаційно-комунікаційної інфраструктури (додаток 2) дозволяє зробити висновок про те, що лідируюче положення по рівню розвитку даного структурного елементу займає місто Санкт-Петербург (I 2 \u003d 1000). Значення індексу у всіх регіонів досить висока і варіюється в діапазоні від 629 до 1000.
Основні проблеми
1) відсталість технічного і технологічного обладнання, відсутність у необхідній кількості сучасних телекомунікаційних технологій і засобів інформатизації;
Транспортна стратегія Російської Федерації // Офіційний сайт Міністерства транспорту РФ. - Режим доступу: http://www.mintrans.ru:8080/pressa/TransStrat_Gossovet_Rab_Groop_6.htm
Туризм - це сфера, яка у більшості людей асоціюється з новими враженнями, відпочинком і задоволенням. Він міцно увійшов в життя сучасної людини, Прагне вивчити незвідані краї, пам'ятники культури, історії, природи, а також традиції і звичаї різних народів.
На сьогоднішній день туризм являє собою потужну індустрію. Вона включає в себе самі різні компоненти. Одним з них є туристська інфраструктура і її складові.
Основне поняття
Туристська інфраструктура - це сукупність готелів, транспортних засобів, організацій громадського харчування і проведення дозвілля, ділового, пізнавального, спортивного, оздоровчого та іншого призначення. Але обслуговують мандрівників не тільки ці підприємства. До даної категорії відносяться організації, що здійснюють турагентську і туроператорську діяльність. Одним з елементів цієї сфери є фірми, що пропонують екскурсійні послуги, а також послуги гідів і перекладачів.
В інфраструктуру туристських об'єктів входять і ті організації, діяльність яких безпосередньо не стосується даної сфери. Однак в тих місцях, куди прагне потрапити велика кількість мандрівників, вони пропонують свої послуги і їм. У цьому переліку знаходяться автогосподарства, надають транспорт для екскурсійного обслуговування, підприємства, що пропонують послуги з прокату легкових автомобілів, а також кафе і ресторани, музеї і театри, спортклуби і кінотеатри, зоопарки і казино.
Склад інфраструктури туризму
З усіх об'єктів, робота яких пов'язана зі сферою обслуговування мандрівників, можна виділити два елементи. Першим елементом туристської інфраструктури є індустрія гостинності. Сюди входять підприємства, які надають послуги з розміщення відпочиваючих і їх харчування.
Другий елемент туристської інфраструктури представлений трирівневої системою. Розглянемо її докладніше.
На першому рівні цієї системи знаходиться виробнича інфраструктура. У неї входять діючі будівлі і споруди, транспортні мережі і системи, які не мають безпосереднього відношення до продукту даної сфери, але в той же час їх наявність необхідно для надання послуг мандрівникам. Це зв'язок і транспорт, комунальне господарство та енергетика, безпека, страхування і фінанси.
На другому і третьому рівнях туристської інфраструктури знаходяться організації та підприємства, діяльність яких безпосередньо впливає на формування кінцевого турпродукту. Що вони являють собою?
У другій рівень включені підприємства, які виробляють типові для мандрівників продукти. Результатом їх діяльності є товари для відпочинку та засоби пересування, сувеніри та екскурсійні послуги, організація дозвілля, видача віз і т.д.
На третьому рівні знаходяться підприємства, які виробляють нетипові продукти, а також послуги для даної сфери. Це одяг для туризму і відпочинку, косметичні засоби, фототовари, ліки. З послуг виділяють медичні, перукарні, культурно-просвітницькі.
Таким чином, на першому рівні інфраструктури туристичної галузі знаходиться група підприємств первинного турпродукту. На другому і третьому - вторинного.
Основні складові
До елементів інфраструктури туристичного ринку відносять:
- Матеріальну базу, що належить спеціалізованим суб'єктам господарювання. В їх число входять туристичні агенти й оператори, екскурсійні бюро та виробники, що випускають товари для даної сфери.
- Систему державних органів, що створюють правову базу туризму, а також контролюючих і регулюючих цю сферу в тому чи іншому регіоні. Сюди відносяться державні організації, підприємства та установи.
- Систему комерційних і некомерційних суб'єктів господарювання, функціонування яких здійснюється для розвитку і підтримки туризму в регіоні. До цього переліку входять різноманітні виставки, ярмарки, біржі і т.д.
Основні функції
При розгляді поняття туристської інфраструктури стає очевидним, що вона являє собою одну з частин інфраструктури всього регіону. Перебуваючи в складі цього великого комплексу, вона покликана виконувати ряд певних функцій.
Серед них - забезпечує, інтеграційна і регулююча. Що характерно для кожної з них?
- Забезпечує функція інфраструктури туристських об'єктів укладена в створенні необхідних умов, що сприяють організації обслуговування відпочиваючих.
- Інтеграційна служить для створення і подальшої підтримки зв'язків між підприємствами даної сфери, а також для формування в регіоні туристських комплексів.
- Регулююча функція для туристської інфраструктури є найважливішою. З її допомогою створюються нові робочі місця, виявляється вплив на попит споживачів, розвиваються галузі, які виробляють предмети споживання, а також відбувається сприяння зростанню фінансових надходжень до бюджету у формі податків.
В рамках цих функцій туристська інфраструктура сприяє наступного:
- впорядковує і прискорює товарообіг, гостро реагуючи на найменші коливання ринку;
- забезпечує взаємні зв'язки між продавцями і покупцями товарів, а також і тих і інших з фінансовими компаніями - власниками грошового капіталу;
- за допомогою системи договорів дозволяє сформувати ділові відносини на організаційно-правовій основі;
- забезпечує державне регулювання з одночасною підтримкою організованого руху турпродукту;
- здійснює юридичний і фінансовий контроль над переміщенням фінансових і товарних потоків;
- надає аудиторські, консалтингові, інноваційні, маркетингові та інформаційні послуги, використовуючи при цьому різні інститути інфраструктури туристичного ринку.
Вплив на економіку
Створення та розвиток туристичної інфраструктури вигідно для будь-якої держави, адже дана сфера безпосередньо впливає на економіку країни, в тому числі пряме і непряме. Перше з них являє собою залучення коштів турпідприємствами за надані ними послуги, а також матеріальне забезпечення людей, зайнятих в даній сфері, розширення ринку праці, зростання податкових надходжень до бюджету.
Непряме вплив на економіку країни і регіону туристської інфраструктури укладено в її мультипликативном ефекті в області міжгалузевої взаємодії. Рівень цього показника залежить від тієї частки доходу, яка буде витрачена в межах певного регіону.
готельна індустрія
При створенні туристичної інфраструктури неможливо обійти питання про розміщення мандрівників. Без цього надання послуг в цій сфері стає просто неможливим.
Це основа системи гостинності. У неї входять самі різні варіанти як індивідуального, так і колективного розміщення відпочиваючих. Розглянемо їх різновиди докладніше.
Готелі
Ці підприємства є класичними представниками інфраструктури туристичної сфери. Їх відмінність від інших об'єктів для тимчасового розміщення людей полягає в наданих відвідувачам номерах. Крім цього, готелі - це підприємства, які надають такі обов'язкові послуги, як щоденна заправка ліжок, прибирання житлових приміщень та санітарного вузла і т.д.
При формуванні туристської інфраструктури береться до уваги необхідність в таких установах, виходячи з якої можуть бути створені як відокремлені підприємства, так і цілі готельні ланцюги, контрольовані одним керівництвом і здійснюють колективний бізнес.
спеціалізовані заклади
Крім готелів в туристську інфраструктуру входять і інші засоби розміщення туристів. До них відносять мебльовані кімнати і пансіони, а також інші об'єкти, що володіють номерним фондом і надають певні обов'язкові послуги.
Існують також спеціалізовані заклади для обслуговування відпочиваючих, в яких номерів немає. Вихідною одиницею для них служить колективна спальня або житло. У таких закладах надається місце для ночівлі, але при цьому функція, яка стосується розміщення туристів, не є для них основною. Це оздоровчі установи (реабілітаційні центри та санаторії), громадський транспорт з обладнаними в ньому спальними місцями (суду, поїзди), а також конгрес-центри, які проводять на своїй базі конференції, симпозіуми та інші заходи з розміщенням учасників.
До переліку інших колективних засобів туристської інфраструктури входять комплекси будинків, готелі квартирного типу, а також бунгало. У них крім ночівлі клієнту надається мінімальний перелік послуг.
індустрія харчування
Дана сфера є однією з найважливіших складових інфраструктури туризму. Адже харчування - це невід'ємна частина будь-якого туру.
Залежно від обслуговування клієнтів такі підприємства діляться на:
- що працюють з постійним контингентом (при готелях, санаторіях і т.д.);
- обслуговуючі змінний контингент (ресторани населеного пункту).
У систему громадського харчування туристської інфраструктури входять ресторани різної класності, бари, кафе, їдальні, пункти самообслуговування і швидкого харчування. Всі вони покликані забезпечити потреби мандрівників, які прибули в даний регіон.
види харчування
При складанні договору на надання туристичних послуг в ньому обов'язково є вказівки на наявність сніданку або напівпансіону а також повного пансіону (триразове харчування). Деякі варіанти дорогого обслуговування передбачають можливість надання страв в будь-якій кількості і в будь-який час.
організація дозвілля
Підприємства харчування, що входять в туристську інфраструктуру, покликані виконувати не тільки свою безпосередню функцію, що стосується приготування страв. Вони також повинні надавати можливість відвідувачам розважитися, отримавши при цьому незабутні враження.
Завдяки цьому багато туристів воліють відправлятися в гастрономічні і питні тури, під час яких вони знайомляться з національними кухнями різних країн.
Туроператори
У туристичному бізнесі існують фірми-організатори переміщень мандрівників. Це підприємства-туроператори і турагенти.
Перші з них є юридичними особами або індивідуальними підприємцями, діяльність яких пов'язана з формуванням, просуванням і реалізацією кінцевого продукту даної сфери. Вони формують тури, складаючи впорядковану і взаємопов'язану за термінами, узгоджену за якістю і вартістю послідовність послуг і робіт. При цьому проводиться укладання договорів на бронювання місць, їх резервування і надання. Туроператори грають важливу роль в туризмі, адже в їх завдання входить пакетування різних послуг.
турагенти
Дані об'єкти інфраструктури туризму - це юридичні особи або індивідуальні підприємці, діяльність яких пов'язана з просуванням і реалізацією кінцевого продукту даної сфери. Така фірма купує розроблені і реалізує їх споживачеві.
При цьому до пропонованого продукту додається вартість проїзду від того місця, де буде сформована група, до першого готелю чи іншого пункту розміщення, а також від останньої точки маршруту назад.
Транспортна інфраструктура
Вхідні в неї об'єкти є одним із складових елементів індустрії туризму. Транспортна туристська інфраструктура являє собою сукупність транспортних організацій, які займаються перевезеннями мандрівників.
Існуюча в кожній країні система формується з використанням наступного:
- тварин - собак, ослів, коней, верблюдів, слонів;
- механічних наземних засобів - велосипедів, автомобілів, автобусів, поїздів;
- повітряних засобів переміщення;
- водного транспорту - човнів, плотів, морських і річкових надводних суден.
Виходячи з етапів виконуваної роботи виділяють:
- трансфер, який представляє собою доставку туристів до готелю від вокзалу або терміналу аеропорту і аналогічно тому після закінчення туру;
- перевезення до місця призначення на далекі відстані;
- перевезення під час виконання залізничних і автобусних турів;
- перевезення вантажного типу для шопінг-турів.
Варто відзначити, що розвиток туризму безпосередньо залежить від розвитку транспорту. Воно має місце, як правило, з появою більш швидкісних, комфортабельних і безпечних засобів пересування.
