Безкоштовні екскурсії по Московському центральному кільцю (МЦК) будуть проводитися для пасажирів щодня по буднях до 10 жовтня 2016 року.
На Московському центральному кільці запустили екскурсійний маршрут для пасажирів. Москвичі та гості столиці зможуть дізнатися про визначні пам'ятки Москви, проїжджаючи по колу МЦК в поїзді «Ластівка». Перші безкоштовні екскурсії відбулися в день запуску пасажирського руху і користувалися великим попитом у городян. 12 вересня з ТПУ «Лужники» о 16:00 стартує безкоштовна екскурсія. Такі пізнавальні прогулянки на «Ластівка» будуть проводитися регулярно протягом місяця, з понеділка по п'ятницю ».
Проїжджаючи по МЦК, москвичі і гості столиці зможуть побачити набережну Фрунзе, комплекс «Москва-Сіті», ВДНГ, спортивну арену «Лужники», а також природний заказник «Воробйови гори». Під час поїздки екскурсантам розкажуть про історію Московської окружної залізниці, починаючи з її запуску на початку XX століття. Всього налічується близько 86 пам'яток архітектури Московської окружної залізниці, і всі ці об'єкти можна спостерігати з вікон «ластівок». Екскурсія триває близько 84 хвилин. Це час шляху проходження «Ластівки» по МЦК з урахуванням зупинок.
Урочистий запуск пасажирського руху на МЦК відбувся 10 вересня 2016 року, в День міста. У церемонії взяли участь президент РФ Володимир Путін і мер Москви Сергій Собянін.
Москвичі та гості столиці зможуть скористатися 26 пунктами зупинок МЦК, інші п'ять зупинок планується запустити до кінця 2016 р За експертними оцінками, МЦК дозволить забезпечити перевезення близько 75 млн пасажирів в перший рік роботи і 120 млн чоловік до 2020 р В 2025 р пасажиропотік збільшиться до 300 млн осіб. Всього на кільці буде 31 станція, на 17 станціях можна буде пересісти на 11 ліній метрополітену, на 10 станціях пересісти на приміські електрички. З 75 млн осіб, яких планується перевезти на МЦК в перший рік майже половину складуть пасажири метро (34,5 млн чоловік), 20,2 млн осіб - залізничного транспорту, 12,7 млн \u200b\u200b- автобусів, 7,5 млн пасажирів - жителі довколишніх будинків.
Пасажири МЦК їздитимуть на поїздах «Ластівка», інтервал руху поїздів становитиме від шести хвилин в години пік і 11-15 хвилин у внепіковое час. МЦК буде повністю інтегровано в систему столичного метро з єдиними квиткової і тарифної системами, навігацією і правилами проїзду пільгових категорій громадян: для проїзду на кільці пасажири зможуть використовувати квитки «Єдиний», «90 хвилин» і «Трійка».
За рішенням мера Москви С. Собяніна, в перший місяць роботи МЦК проїзд по кільцю буде безкоштовним. Тобто можна зайти в метро, \u200b\u200bпересісти на центральне кільце, а потім знову спуститися в підземку, витративши всього одну поїздку. Для цього пасажирам необхідно перепрограмувати проїзні квитки, Куплені до 1 вересня. Це можна зробити в касах метро і монорейки, а також в Пасажирському агентстві метрополітену і сервісному центрі «Московський транспорт». Термін дії квитка та залишок коштів не зміняться.
P.S. Увага, реєстрація на екскурсії закрита!
Минуло п'ять місяців з відкриття руху по Московському Центральному кільцю. Комфортабельні червоні електрички вже перестали сприйматися як екзотика, а стали для багатьох звичним видом транспорту. Але все ж далеко не всі москвичі і гості столиці встигли покататися по всьому кільцю. У мене видався трохи вільного часу, і я вирішив зробити повне коло.
2. Розпал робочого дня, народу не дуже багато, але і порожніми платформи не назвеш. , Перехід на станцію метро «Автозаводська». 
3. «Ластівки» ходять часто. 
4. Хто замовляв таксі на Дубровку? Сьогодні поїдемо на електропоїзді. 
5. В основному, маршрут МЦК проходить по промисловим районам. По шляху проходження несподівано багато гіпермаркетів і торгових центрів. 
6. Десь тут будують новий квартал «Зіларт». 
7. Обіцяний лайфхак:
Раніше по МЦК можна було проїхати з безкоштовної екскурсією. Шкодую, що так і не спромігся вибратися. Для тих, хто не зміг покататися з екскурсією, керівництво Московського метрополітену обіцяло запустити аудіогід до кінця 2016 року, на жаль, я його не знайшов. Підозрюю, що аудіогід так і не зробили.
Але, пошукавши інформацію в мережі, я знайшов сторінку з непоганою аматорської аудіоекскурсія. Екскурсія складається з 30 фрагментів, дбайливо розбитих на перегонах. Дуже зручно їхати і слухати, що знаходиться за вікном.
Аудіоекскурсія трохи застаріла, тому що з моменту запису відкрилося кілька раніше закритих станцій, але все одно інформація корисна і цікава. Спасибі авторам!
Посилання на аудіоекскурсію по МЦК: https://vk.com/audios-129204178 , Влаштовуйтеся зручніше біля вікна і насолоджуйтеся. Саме так я і зробив. 
8. Торговий комплекс «Місто». 
9. Не забуваємо, що МЦК - дітище не тільки метрополітену, а й РЖД. Тому любителі тепловозів та іншого трейнспоттінга знайдуть для себе чимало цікавого. От би ще вікна чистіше були. 
10. Ще трохи залізничної техніки. 
11. Готель «Ізмайлово», однойменна станція МЦК розташувалася зовсім поруч. 
12. Іногороднім на замітку. 
13. Ізмайловський кремль. Непоганий вигляд на нього відкривається. 
14. Десь в районі колишнього Черкизона. 
15. Цікаво спостерігати не тільки за містом, а й за людьми. 
16. «Лосиний острів». 
17. Ще один торговий центр. 
18. 
19. «Ластівка» їде дуже тихо і плавно, можна трохи подрімати. При цьому часом електропоїзд розганяється майже до 100 кілометрів на годину. 
20. Сніг прибирають. 
21. Доїхали до Владикіно. 
22. 
23. 
24. Проїжджаємо повз Ботанічного Саду. Звідси чудово видно і. 
25. Проїжджаємо Ластівчине гніздо. 
26. Платформа «Зорге», названа на честь відомого радянського розвідника. 
27. Стадіон ЦСКА з будівлею у вигляді Кубка UEFA. 
28. Під'їжджаємо до Москва-Сіті. Станція «Діловий центр». 
29. Цю станцію прозвали «Смарагдовим містом». Дивовижне і безглузде архітектурне рішення. 
30. Від'їжджаємо від Сіті. 
31. Москва вічно кудись варто. 
32. 
33. Переїжджаємо. Бачимо центр Москви, Кримський міст і пам'ятник Петру Першому. 
34. Московське міське графіті. 
Ще трохи і я виходжу на тій же станції, на якій сідав. Час в дорозі - приблизно 80 хвилин.
Ось така спонтанна екскурсія. Є думка прокотитися ще раз, коли потеплішає, потрібно буде підготуватися і помити вікно в електричці.
До речі, Музей Москви проводить офіційні екскурсії по МЦК.
Вартість квитка - 300 рублів, розклад є на сайті музею.
Якщо ж їхати самостійно, то екскурсія обійдеться зовсім дешево, пам'ятаємо, що пересадка з метро на МЦК безкоштовна, а аудіоекскурсія доступна в інтернеті. відмінний варіант для прогулянки та знайомства з містом навіть для тих, хто в ньому живе. Почати і закінчити екскурсію можна в будь-якому місці, при цьому ні від кого не залежати.
РЖД спільно з Музеєм Москви запустили екскурсії по МЦК. На екскурсію потрібно зареєструватися на сайті або за телефоном - так у мене з'являються перші проблеми. Посилання, зазначена на офіційному сайті підземки, не працює, а телефон для запису безпробудно зайнятий всі три години, що я намагаюся додзвонитися. «Ну що ж, піду без реєстрації», - вирішую я і вирушаю на ТПУ Лужники.
Тут мене чекає другий сюрприз. Біля стійки інформації величезний натовп таких же невдах, як я, люто сперечається зі співробітницею метрополітену і доводить, що зареєструватися на екскурсію просто неможливо. Дівчина чемно намагається пояснити, що реєстрація закінчилася ще вчора і найближчий вільний день - понеділок. Але кого в Москві хвилюють правила?
«Де екскурсовод, ми так підемо, пустіть!» - кричать одні. «Терміново дайте книгу скарг! Ми за півгодини приїхали, з Мітіно, між іншим, ви взагалі знаєте, як це далеко? » - не вгавав інші.
Вирішити проблему не вдається - кількість місць обмежена.
аудіогід
Марія Борисова / «Газета.Ru»На екскурсію без реєстрації потрапити не можна. Але вибору у мене немає, завтра потрібно здати текст, тому я все-таки йду без реєстрації. На виході з метро збираються дві групи по 30 чоловік, екскурсовод оголошує список прізвищ присутніх і видає аудіогіди (в заставу потрібно залишити документи або 1 тис. Руб.). Як з'ясується пізніше, все 60 осіб зареєструвалися без проблем, просто в іншому місці - на сайті Музею Москви, який і проводить екскурсію. Ще й SMS-розсилку отримали із зазначенням часу і місця зустрічі. Пощастило їм. Мені ж доведеться півтори години стояти за спиною екскурсовода і отримувати зауваження від незадоволених пасажирів, яким я буду загороджувати вихід.
Подорож по МЦК починається в першому вагоні на платформі у напрямку до станції Площа Гагаріна. Екскурсію веде історик Лариса Скрипник, в сусідньому вагоні їде друга група.
На центральному кільці я вперше, так що відразу починаю уважно вивчати обстановку. До потягу претензій ніяких: комфортні сидіння, які не душно, великі вікна, немає тільки обіцяного Wi-Fi, втім, зараз мене це мало турбує.
Екскурсія передбачає майже півторагодинну подорож, включаючи промзони. І це, мабуть, найцікавіше.
Марія Борисова / «Газета.Ru»
Незважаючи на те що я народилася в Москві і все життя тут живу, в промзонах бувати ще не доводилося. Культурні заходи на тій же Угрешской, Про яку пізніше, не проходять, хороших ресторанів там теж немає. Так що тріп по МЦК - цікава можливість подивитися на Москву з незнайомою мені боку.
Вирушаємо. За вікном видніється будівля і купол храму. Лариса починає свою розповідь про Андріївський міст і Комсомольський проспект, де ще в 50-х роках минулого століття були городи. минаємо підземний тунель, Пам'ятник, а далі - лікарню ім. Н.А. Алексєєва, більше відому в народі як Кащенко.
Перша зупинка промзони - станція верхні Котли.
За часів Петра I тут з'явилося четверте оборонне укріплення Камер-колезький вал - митний кордон, оберігає Москву від ввезення контрабандного товару - наприклад, горілки.
Оскільки навколо Камер-Колезького вала утворилося досить багато промислових підприємств, де люди не тільки працювали, а й жили, їх включили в число москвичів, дорога стала значно довше.
До речі, за радянських часів вздовж цієї дороги теж будували велику кількість підприємств, одне з найбільших - Завод ім. Лихачова. Будівництво почалося ще в 1916 році, коли підприємці брати Рябушинские зрозуміли, що за автомобілями майбутнє. Але довести справу до кінця не вдалося, і завод добудовувався вже за радянських часів. У 30-х роках він отримав ім'я Сталіна і став називатися «ЗІС», але після розвінчання культу особи був перейменований в Завод ім. Лихачова -. Вид за вікном страхітливий. У те, що це Москва, віриться насилу. Лариса розповідає про плани забудови цього місця - про будівництво нових ЖК, культурних і спортивних спорудах. Я схвалюю.
Тим часом я під'їжджаю до Дубровці. За вікном - індустріальний пейзаж. Колись тут не було висотних будівель і промислових підприємств, а було село Кожухова, що прославилася знаменитим Кожуховського походом Петра I - тут цар тестував і тренував Стрілецькі війська.
ось Угрешська. Назва здалося мені таким, що лякає ще при вивчення списку станцій. І не дарма. Місце, чесно кажучи, непривабливе - суцільні будівлі вокзальних станцій.
Угрешська
Марія Борисова / «Газета.Ru»Будівлі, розташовані зліва, відреставровані - вони обслуговують потреби залізничних служб, тому потрапити туди можна.
Станція отримала таку назву через Угрешского шосе, яке веде в Ніколо-Угрешский монастир. За доданню, саме тут, рухаючись зі своїм військом до Куликову полю, побачив образ Миколи Чудотворця, який вселив йому віру в перемогу.
прибуваємо на Новохохловскую і рухаємося в бік Нижегородської. Ліворуч і праворуч пейзажі похмурі. Колись тут знаходилися промислові зони, частина з них ще збереглася.
Цікавий факт: території, прилеглі до Московської окружної залізниці, Були забудовані фабричними підприємствами, які складали 17% територій міста. Зараз їх активно освоюють.
Оскільки підприємства перебували тут десятиліттями і виробляли важкі верстати, техніку для повітряної оборони та холодильні установки, земля, на якій вони розташовані, просякнута ртуттю, фосфором і іншими відходами на кілька метрів углиб.
Нижегородська
Марія Борисова / «Газета.Ru»Дуже вчасно Лариса починає нове оповідання про розі вітрів. Виявляється, в зв'язку з тим, що в Москві вітри дмуть переважно з північного заходу на південний схід, промислові підприємства будували саме на півдні, щоб вітру не гнали вихлопи з труб на всю столицю.
перетинаючи Шосе Ентузіастів, Згадую уроки історії про часи декабристів - починається дорога «Володимирка», по якій гнали в'язнів на каторгу в Сибір. Видовище було дуже важке - люди йшли пішки по кілька тисяч кілометрів, скуті один з одним ланцюгами. Приблизно в тому місці, де розташована станція, їх проводжали в дорогу, коли вони покидали місто. «У радянські часи в пам'ять про те, що тут страждали за свободу народу, рухаючись в Сибір, шосе отримало назву« Ентузіастів », - додає екскурсовод.
Шосе Ентузіастів
Марія Борисова / «Газета.Ru»Їдемо далі. З вікна станції Локомотив бачу стадіон. Історія споруди цікава: у 30-х роках тут був «Сталінець», який проіснував до розвінчання культу особи, потім його знесли і побудували «Локомотив» - він виявився в веденні і проіснував майже 50 років. У 2000-му був збудований новий стадіон, який зараз вважається найсучаснішим серед існуючих.
Наступна зупинка - Владикіно. Знову згадую шкільний курс історії. Назва сягає корінням у часи правління царя Олексія Михайловича і патріарха Никона. Тут, на території Богоявленського монастиря колись росли яблуневі сади, Сильно полюбилися владиці. Так станція і отримала свою назву.
Владикіно
Марія Борисова / «Газета.Ru»Про те, що колись тут була сільська місцевість, вже нічого не нагадує, але за металевим парканчиком видно старі будівлі окружної залізниці.
До речі, коли дорога тільки заробила, москвичі їздили по ній теж як на екскурсію. На цій станції хочеться вийти і детально вивчити обстановку, цікавих будівель дуже багато. Раніше тут були будинки для співробітників залізниці, сигнальників та Лампівник. Були водонапірні башти для заправки поїздів, каси, зали очікування для пасажирів 3-х класів.
При наближенні до Лихобори Лариса розповідає про появу Московської кільцевої дороги, і я роблю висновок, що МЦК могло б відбутися і раніше. Останній пункт «промислового маршруту» - станція Шелепіха. Панорами, чесно кажучи, моторошні, але побачити їх однозначно варто, як мінімум для того, щоб знати, що Москва не обмежується тільки відреставрованої Тверській і барами Патріарших.
Ви проїдете по окружній залізниці і дізнаєтеся про історію її будівництва, оригінальних інженерних рішень і прикрих прорахунки. Навіть якщо ви кожен день проїжджаєте пару станцій МЦК - вам варто прокотитися по всьому великому колу, Щоб познайомитися з історією і предзназначеніем дороги, яка була задумана ще Миколою II. Ви побачите сучасну, часом непривабливу, але живу і вічно поспішають змінюватися Москву.
тривалість
Можна з дітьми
3500 руб. за 1-5 чоловік або 700 руб. за людину, якщо вас більше
Що вас чекає
Історія Московської кільцевої залізниці
Ви дізнаєтеся про те, як за наказом Миколи II була побудована ця дорога і як з її допомогою планувалося вирішити транспортні проблеми в Москві на початку XX століття. Я розповім вам про промислове бумі в Росії, який збільшував навантаження на центр міста на 5% щорічно - «золотоверхий» просто задихалася від кількості вантажів. А також відкрию другу функцію: «естетичну» - адже дорога повинна була служити і прикрасою міста.
Окружна дорога - символ прогресу
Поговоримо про перші етапи будівництва, про індивідуальні проекти, за якими було побудовано 14 станцій в стилі, притаманному епосі модерну, а також численні мости, шляхопроводи і навіть житлові будинки. Московська окружна мала величезне державне значення, тому до участі в проекті залучалися кращі російські інженери і архітектори! Дорога стала стала символом прогресу, а її фотографії часто використовувалися як сюжет для поштових карток. особливо пасажирські станції і ажурні мости через Москва-ріку.
Етапи розвитку МКЖД
Я розповім вам про те, як разом з новими транспортними завданнями зростаючої Москви змінювалася окружна дорога, які виникали при цьому труднощі. Спочатку вона оперізувала місто по периметру, а зараз місто розрослося на багато кілометрів і шляхи пронизують промислові зони, лісові масиви і великі будівництва в межах міста. Восени 2016 року дорога стала Московським центральним кільцем і відкрила свої двері для пасажирів.
Панорамне уявлення про Москву
Ви побачите спальні райони і сховалися в їхніх надрах церкви, що залишилися від підмосковних сіл, галасливі шосе, транспортні розв'язки і дорожні пробки, що діють і недіючі заводи, тінисті парки і звалища. Серед знакових об'єктів - сталінські висотки, ВДНХ, Останкінська і Шуховская телевежі, місто майбутнього Москва-Сіті, острівці давнини - Новодівочий монастир і Старообрядницька дзвіниця на Рогожской заставі. Чи не залишимо без уваги і станції - сучасні зі скла і бетону і відреставровані історичні, а ще багато інших цікавих об'єктів.
+12
Замовте екскурсію на будь-який з доступних днів в календарі
- Це індивідуальна екскурсія, Гід проведе її для вас і вашої компанії.
- На сайті ви оплачуєте 23% вартості, А решту грошей - гіду на місці. Ви можете задати гідові будь-які питання до оплати.
день вільний
день наповнений
Знижка 32%
Я - автор сценаріїв квестів і пішохідних екскурсій по Москві. Вийшла з кімнати, прочитала, пробігала і прокатати на лижах, велосипеді і роликах по всім столичним паркам, проспектам, вулицях і провулках. Не втомлююся дивуватися тому, якою різною може бути Москва. Ділова і зібрана, святкове і парадна, по-домашньому затишна, з голочки елегантна, а часом навіть містична і загадкова. Мої екскурсії - це погляд на сучасність через призму минулого. Спроба розгадати загадки і відповісти на питання.
Докладніше
11 відгуків мандрівників
Тріпстер не підводить як завжди. Прекрасн) про все. Цікаво, Галина розумниця, звернемося ще.
Чудова екскурсія! Дуже пізнавально, цікаво, чи не занадто утомливо. Галина прекрасно вибудувала матеріал, продумала все до дрібниць. Частина екскурсії проходить в вагонах МЦК, частина - на станціях. Майже скрізь можна слухати сидячи, що важливо, якщо в компанії є діти або люди похилого віку. Ми москвичі, але дізналися багато нового про своє місто. Хочеться спеціально відзначити позитивний настрій Галини, її дружелюбність і чарівність. Дякую!
