Російська авіакомпанія «Цивільні літаки Сухого» спільно з іноземними компаніями розробила сучасний близькомагістральний пасажирський лайнер - Сухий Суперджет 100 (Sukhoi Superjet або SSJ).
Варто відзначити, що ця модель літака отримала EASA - міжнародний сертифікат, який підтверджує використання даного лайнера усіма авіакомпаніями Світу та Європи, які визнають в якості стандарту принципи EASA.
Також SSJ 100-95В є першим пасажирським літаком Росії, який відповідає всім європейським вимогам щодо рівня шуму.
Компанія «Аерофлот» - основний споживач авіалайнерів цієї моделі. Авіакомпанія використовує 10 різних моделей Sukhoi Superjet на своїх маршрутах, з 22 існуючих на сьогоднішній день.
Для початку розглянемо конфігурацію авіалайнера Сухий Суперджет 100-95В і відзначимо як кращі, так і гірші місця в літаку.
Три перших ряди крісел розташовані в бізнес-класі. Всі місця досить комфортні, за винятком місць А, С і F, D першого ряду.
Перед 1-м рядом розташована перегородка, через яку трохи менше місця для ніг, ніж в інших рядах цього ж класу.
Місця з 6 по 20 ряд є місцями економ-класу. Місця А, С, D, E, F шостого ряду є найбільш зручними та комфортними в своєму класі. Перераховані місця заслужили звання кращих місць економ - класу, завдяки вільному місцю перед кріслами і найбільш зручному розташуванню.
Місцях останнього ряду ( 20-й ряд) Варто приділити особливу увагу. Саме в цій частині літака спостерігаються відмінності між комплектаціями лайнерів АА і AF.
У конфігурації АА за 20 поруч розташовані вбиральні і технічні приміщення, тому сидіння цього ряду або зовсім не відкидаються, або їх функція розкладання сильно обмежена. Крім того, біля туалетів будуть постійно ходити люди, а іноді утворюватися чергу з них. Дані місця можна назвати незручними.
У конфігурації AF - відстань від останнього ряду до санвузлів трохи збільшено. Крім того, сидіння 20 ряду абсолютно не відрізняються від інших посадочних місць економічного класу. Хоча, ходіння повз вас не припиняться.
Зверніть увагу: Якщо ви не впевнені на якому повітряному судні ви полетите, вибирайте останній ряд тільки в разі відсутності інших варіантів.
- Ознайомитеся з необхідною конфігурацією літака на сайті авіакомпанії «Аерофлот»;
- Виберіть для себе хороші місця, враховуючи при цьому наведені вище рекомендації;
- У разі виникнення труднощів при виборі квитків, зверніться за порадою до кваліфікованих представників компанії.
Дослідно-конструкторське бюро П.О. Сухого аж до 2000 року займалося розробкою виключно військових літаків. Створені на цьому підприємстві винищувачі відомі в усьому світі і користуються чималим попитом серед покупців з різних країн. Тим більше несподіваними були перші повідомлення про те, що конструктори «Сухого» приступили до проектування цивільного літака.
У 2008 році цей лайнер здійснив свій перший політ, а сьогодні більше сотні таких машин використовується різними авіакомпаніями. Це, звичайно, зовсім небагато на фоні тисяч «Боїнгів» і «Аеробусів», але жоден інший літак російського виробництва не зумів досягти хоча б таких показників.
Історія розробки пасажирського авіалайнера Sukhoi Superjet 100
В середині 80-х років минулого століття радянські пасажирські літаки стали виглядати застарілими на тлі новітніх західних авіалайнерів. Відставання не виглядало безнадійним, його ще можна було подолати. Практично у всіх провідних конструкторських бюро вже були проекти літаків нового покоління, якими передбачалося замінити на внутрішніх і зовнішніх лініях заслужених «ветеранів авіації». На жаль, через кілька років від цих планів мало що залишилося.
Як-42 - єдиний близькомагістральний літак російського виробництва, що будувався і літав у відносно великих кількостях після розпаду СРСР
У 90-ті роки російська авіаційна промисловість деградувала. Літаки проводилися буквально поштучно, заводи перетворювалися на склади турецького і китайського ширвжитку, а іноземні «інвестори», радісно потираючи руки, вивозили до себе конструкторську і технологічну документацію. Крім того, різко впав попит на внутрішні перельоти: тільки за перші два роки «реформ» кількість пасажирів скоротилася вчетверо. У цих умовах про відродження авіапрому годі було й мріяти.
Корпорація «Сухий», на відміну від багатьох інших літакобудівних підприємств, пережила «лихі 90-е» щодо благополучно, в основному завдяки продажу винищувачів в різні країни світу. У 2000-му році керівництво цієї компанії вперше поставило питання про диверсифікацію виробництва і створення авіалайнера для перевезення людей на малу або середню дальність.
Ця ініціатива зустріла підтримку з боку нового вищого політичного керівництва Росії, яке твердо вирішило покінчити з тотальним розвалом промисловості. Однак з самого початку було ясно, що свіжоспеченої фірмі «Цивільні літаки Сухого» не вдасться впоратися з проектом поодинці. Розробку двигунів довірили французької компанії Snecma, значну частину приладового обладнання створили фахівці Авіаційного комплексу імені С.В. Ільюшина, а для успішного просування літака на світовий ринок була використана допомога з боку американського концерну «Боїнг».
Проект, створений інженерами корпорації «Sukhoi», був у 2003 році визнаний представниками Росавиакосмоса заслуговує державного фінансування. Тоді майбутній літак носив назву RRJ (Russian Regional Jet). Одночасно розглядалися й інші проекти близькомагістральних лайнерів, в тому числі і розроблений в компанії «Туполєв» Ту-414, однак, перемога залишилася за «Сухим».
Збірку нових літаків вирішено було організувати в Комсомольську-на-Амурі, де для цього були підготовлені необхідні виробничі лінії. Офіційний показ дослідного екземпляра авіалайнера, перейменованого в SSJ100, тобто Sukhoi Superjet 100, проводився в кінці вересня 2007 року. Через вісім місяців відбувся перший політ нового «Сухого», а ще через рік цей регіональний літак був показаний в Ле-Бурже під час щорічного авіаційного салону.
Першим покупцем цього літака стала компанія Armavia, зареєстрована в Вірменії. Вона отримала авіалайнер SSJ100 в квітні 2011 року, і з цього моменту почалася комерційна експлуатація «Суперджет». Самим же великим замовником залишається «Аерофлот».
Станом на липень 2020 року, був побудовано більше 190 літаків SSJ, однак, далеко не всі вони використовуються: за різними даними, регулярні рейси виконують не більше 116. Є також ряд незакритих контрактів на поставку лайнерів.
Опис конструкції літака
За своєю аеродинамічною схемою авіалайнер SSJ не оригінальний: однокільове оперення з «нижнім» розміщенням рулів висоти, стреловидное крило з двома закріпленими під ним двигунами. Це надає літаку досить «типовий» зовнішній вигляд. Правда, у SSJ немає законцовок на крилах, характерних для «Ейрбас», але в майбутньому, як передбачається, ці елементи конструкції з'являться і у нього.
Управління літаком здійснюється за допомогою «сайдстіка» - бічний ручки, яка замінила традиційний штурвал. Пілотам допомагають два бортових комп'ютера, які, як спочатку вважалося, не можуть вийти з ладу одночасно.
Композиційні матеріали в конструкції літака застосовуються, але досить обмежено. З них робляться обтічники, а також ряд елементів механізації крила.
Тактико-технічні характеристики
Основні параметри авіалайнера Sukhoi Superjet 100 виглядають наступним чином:
льотні характеристики
Експлуатаційні показники авіалайнера Superjet можна представити у вигляді таблиці:
Ціна одного «Суперджет» становила в 2015 році близько 26 мільйонів доларів США.
Опис схеми салону
Внутрішня компоновка авіалайнера Sukhoi SSJ100 може здатися незвичною багатьом пасажирам, особливо тим, хто ніколи не літав на близькомагістральних літаках. Головне, що впадає в очі, - це асиметрія розташування крісел. В економ-класі вони встановлені по схемі 2х3 - з лівого боку в кожному ряду два місця, потім прохід, і ще три місця з правого боку. Подібна компоновка була використана раніше для американського авіалайнера Boeing-717, який збігається з «Сухим» по місткості і дальності польоту.
Слід зазначити, що внутрішня схема салону SSJ-100 може дещо відрізнятися у різних авіакомпаній. Базовий варіант припускав наявність 100 місць економ-класу в єдиному салоні. Іноді два лівих крісла в першому ряду прибиралися, в результаті чого місткість скорочувалася до 98 осіб.
Більш комфортабельний варіант передбачає розміщення 12 місць бізнес-класу і 75 - економ-класу. Сама ж містка модифікація дозволяє перевозити до 103 пасажирів в салоні зі скороченими інтервалами між рядами крісел.
На борту є три туалети. Один з них розташований зліва від центральної поздовжньої осі літака, відразу за кабіною екіпажу. Другий - теж зліва, за останнім рядом крісел економ-класу. Третій туалет знаходиться в самому хвості салону - в нього впирається центральний прохід.
Розташування місць
Три ряди крісел бізнес-класу встановлені в передній частині авіалайнера. Безпосередньо перед ними знаходиться перебирання, що відокремлює їх від службових приміщень і туалету. Розміщення крісел традиційне - 2х2.
Місця економ-класу розташовані за схемою 2х3. Вони займають основну частину внутрішнього простору. Передбачена можливість установки носилок - для цього використовуються три останні ряди з лівого боку салону.
Кращі місця
Найбільш високий рівень комфорту для пасажирів «Суперджет» забезпечується, звичайно, в бізнес-класі. Крім того, високо оцінюються місця, розташовані в 6-му ряду основної частини салону - це крісла, розташовані відразу за перегородкою. У них є навіть спеціальну назву - Space. Необхідно враховувати, що квитки на ці місця будуть дорожчими, ніж на всі інші.
найгірші місця
Найбільш незручні крісла в салоні літака Superjet розташовані в останньому ряду економ-класу. Вони безпосередньо сусідять з туалетом. В результаті пасажирам постійно заважають відпочити інші люди. Крім того, в базовому варіанті компонування, спинки крісел в останньому ряду не відкидаються, що теж не сприяє комфорту.
Відзначається, що в першому ряду бізнес-класу є деякий дефіцит вільного простору через надмірну близькості до передньої службової перебиранні.
Переваги і недоліки
З точки зору пасажира, «Суперджет», швидше за все, можна назвати самим звичайним літаком. Він досить зручний для свого класу, та й польоти тривають недовго. Тому плюси і мінуси лайнера фактично відчувають на собі авіакомпанії.
Перелік основних переваг такий:
- Літак має зручне і сучасне управління;
- «Суперджет» може обслуговуватися на будь-яких аеродромах, йому не потрібні великі ангари і довгі смуги;
- Дуже низька ціна. Один такий авіалайнер не менше, ніж втричі дешевше, ніж, наприклад, Airbus A319, що використовується на тих же маршрутах;
- Низький рівень шуму двигунів;
- Економічна витрата палива.
Недоліки у машини теж є, причому для деяких покупців вони вже переважили гідності. Головний мінус - погане, якщо не сказати провальне, післяпродажне технічне обслуговування. Виробник не справляється зі своєчасним випуском необхідної кількості ремкомплектів.
Це призводить до постійних простоїв SSJ і невисокому нальоту.
Є й інші недоліки:
- Надмірно висока частка імпортних комплектуючих. Це вже призвело до зриву контракту на поставку літаків до Ірану, так як США просто відмовилися постачати необхідні елементи конструкції;
- Загальна ненадійність багатьох допоміжних систем і пристроїв. Часті поломки, нехай і не впливають на безпеку польотів, стали справжнім прокляттям цього лайнера;
- Недостатній ресурс двигунів. Він виявився в кілька разів нижче заявленого, що викликало масу нарікань з боку авіакомпаній, які вже купили «Суперджет».
В даний час розробники SSJ-100 намагаються виправити найбільш істотні недоліки машини, проте, ще неясно, наскільки затягнеться цей процес.
Безпека польотів
З 191 літака SSJ100 три були втрачені в результаті аварій. У двох випадках це спричинило значні людські жертви. Перша катастрофа сталася 9 травня 2012 року, коли авіалайнер, виконуючи показовий політ, врізався в гору. Всі 45 чоловік, що знаходилися на борту, загинули.
Друга трагедія отримала найширшу медійну розголосу. 5 травня 2020 року «Суперджет Сухий», що вилетів з московського аеропорту Шереметьєво, змушений був повернутися назад після одночасного відмови обох бортових комп'ютерів. Груба посадка призвела до пожежі, в результаті якого загинуло більше половини пасажирів (41 з 78) і був повністю знищений сам літак.
Інцидент в Шереметьєво завдав величезної шкоди іміджу SSJ100, який і без того не був ідеальним. Незважаючи на те, що винуватцем катастрофи, мабуть, був командир повітряного судна, багатьом експертам вкрай не сподобався відмова бортової електроніки, яка не була в достатній мірі захищена від впливу атмосферної електрики.
Чи не сприяють безпеці і незліченні дрібні поломки двигунів і допоміжних систем літака, що стали за роки експлуатації «Суперджет» постійним явищем.
Основні модифікації літака
Уже в період проведення проектних робіт передбачалося, що SSJ100 буде випускатися в різних варіантах, які передбачають деякі зміни основних ТТХ лайнера. Всього було спроектовано не менше восьми різних модифікацій, найперспективнішими з яких є дві - Sukhoi Superjet 100 95 LR і 100 95 SV.
Sukhoi Superjet-100-95LR
Експлуатація цього варіанту літака почалася в березні 2014 року. Його головна відмінність від базової версії - збільшена дальність польоту, яка доведена до 4576 км. Домогтися цього вдалося за рахунок установки більш економічних двигунів. При цьому запас палива залишився тим же, а ось злітна маса дещо зросла, що позначилося на довжині пробігу машини. Інші характеристики збереглися.
Sukhoi Superjet-100-95SV
Ця модифікація «Суперджет» повинна помітно змінити вигляд літака, оскільки передбачається збільшення довжини фюзеляжу і площі крила. Це дозволить довести кількість пасажирів на борту до 125, причому злітна маса виросте на 10 тонн. Інформації про кроки щодо практичної реалізації даного проекту поки небагато, хоча початкові плани передбачали почати комерційну експлуатацію вже в 2020 році.
Яким би не стало подальший розвиток «Суперджет», вже сьогодні можна говорити про те, що певну позитивну роль він зіграв. Завдяки роботі по створенню цього лайнера російські конструктори і виробничники отримали значний досвід проектування сучасних пасажирських літаків. В умовах практично повної втрати радянських напрацювань це дуже цінно. Непроста доля SSJ-100, крім того, може послужити непоганим уроком і для політичного керівництва країни, тому що вона ще раз показує, як легко знищити і як важко відновити цивільне авіабудування.
Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них
Sukhoi Superjet 100 (рус. Сухий Суперджет 100, скор. SSJ 100) - це сучасний російський близькомагістральний пасажирський літак, розроблений компанією «Цивільні літаки Сухого» за участю ряду іноземних компаній.
Літак побудований за нормальної компонувальною схемою - двомоторний турбовентиляторний низкоплан із стрілоподібним крилом і однокільовим оперенням. У конструкції крила сверхкритического профілю застосовані однощілинні закрилки. Частина механізації крила, а також носовий обтічник і обтічник кореневій частині крила виконані з композиційних матеріалів.
Бездоганна кабіна пілотів оснащена інтуїтивно зрозумілими системами управління, розробленими спільно з пілотами. SSJ100 є першим 100-місцевим літаком, на якому встановлена \u200b\u200bповноцінна система fly-by-wire (FBW). Вона була спеціально розроблена для оптимізації управління, зниження навантаження на екіпаж, і забезпечення максимальної ефективності витрати палива.На літаках Superjet 100 використовується алгоритмічна захист від торкання хвостом злітно-посадкової смуги, що дозволило відмовитися від використання механічних амортизаторів.
Салон SSJ-100 високий, просторий і має досить широким проходом між кріслами. Багажні полиці мають рекордний в своєму класі обсяг (50 літрів). Пасажирські крісла розташовані за схемою 2 + 3, а між ними досить відстані, щоб вільно витягнути ноги навіть дуже високому пасажиру. Сухий Суперджет 100 може взяти на борт 98 пасажирів і перевезти їх на відстань до 3 000 км.
SSJ 100 отримав міжнародний сертифікат EASA. Це означає, що літак можуть використовувати всі європейські і світові авіакомпанії, в яких принципи EASA прийняті в якості стандарту. Навесні 2011 року перший серійний літак SSJ100 був введений в експлуатацію.
Авіакомпанії-експлуатанти літака: «CityJet», «Interjet», «Lao Central Airlines», «Аерофлот», «Азимут», «Газпромавіа», «ІрАеро», «РусДжет», «Центр-Південь», «Якутія», « Ямал ».
Розташування та нумерація місць в салоні, схема посадочних місць в літаку Сухий Суперджет 100. Кращі і менш комфортні місця в літаку
0 -95В авіакомпанії «Аерофлот»
Аерофлот є основним експлуататором цього авіалайнера. У його авіапарку використовується більше 30 літаків SSJ 100.
- У першому ряду бізнес-класутрохи менше місця для ніг, ніж в інших рядах. Це через наявність перегородки. Так як перегородка дуже тонка, чутно все те, що відбувається позаду. Тому, ці місця трохи гірше, ніж інші місця цього ж класу.
Проте місця бізнес-класу - це найкомфортніші місця в салоні літака. Відстань між рядами в 1,5 рази більше, ніж в економічному класі. Є куди протягнути ноги і розслабитися. Крісла ширші і м'які. Всього таких місць 12.
- Перші місця економ класу (6 ряд)- самі комфортними місця в цьому класі. Тут багато вільного простору перед кріслами.
20 ряд в конфігурації АА - відразу ж за останнім рядом знаходяться туалет і підсобне приміщення. Крісла в цьому ряду не відкидаються, або мають в цьому істотне обмеження. Також, біля туалетів завжди хтось ходить, а іноді навіть утворюється черга. Дуже незручні місця.
20 ряд в конфігурації AF -трохи краще. Туалет знаходиться на деякому віддаленні від крісел і вони нічим не відрізняються від звичайних стандартних місць. Хоча ходити біля вас не перестануть.
Схема салону, найкращі і менш комфортні місця в літаку Сухий Суперджет 10 0 авіакомпанії «Азимут»
Авіакомпанія «Азимут» використовує для компонування літаків дві схеми, кожна - моносалон.
Схема № 1 20 рядів (2Х3) з місткістю 100 пасажирів.
Схема № 2
21 ряд з місткістю 103 пасажири. У літаку 1-й ряд - 3 місця (тільки D, E, F), інші ряди - за схемою 2-3.
Місця з літерами A і F розташовані у ілюмінаторів, C і D - біля проходу.
Перші три ряди крісел
доступні за тарифом «Комфорт». Ці місця розділені перегородкою від основного салону, тут збільшено простір для ніг.
На цих місцях особливе розміщення зі створенням власного затишного простору і відчуттям простору для пасажира: двокрісельний блок - 1 крісло надається пасажиру, сусіднє крісло залишається вільним, трехкресельний блок - 2 крісла надаються пасажирам, 1 крісло в середині блоку залишається вільним. Гаряче харчування на цих рядах надається при перельоті більше 4-х годин, якщо переліт менше 4-х годин - легкі закуски. Протягом усього польоту доступні прохолодні напої, чай / кава.
Кращі місця - в 1 ряду. Далі по зручності слідують місця у ілюмінаторів. У літаків Sukhoi Superjet 100 досить вузький прохід, тому черги в туалет і пересування стюардів з візком можуть створити невеликі незручності для пасажирів, яким дісталися місця з літерами C і D. Крісла в останньому ряду не відкидаються.
Аварійні виходи знаходяться в кормовій частині і в хвості літака. Туалети також розташовані в обох частинах повітряного судна.
Фото салону літака Сухий Суперджет 100 авіакомпанії «Азимут»
Льотно-технічні характеристики
Максимальна швидкість: 950 км / год
Крейсерська швидкість: 830 км / год
Дальність польоту: 3050-4578 км
Місткість лайнера: економ клас - 95-98 пасажирів
- Унікальність сімейства літаків Sukhoi Superjet 100 полягає в тому, що новітні технології застосовуються не тільки в самому літаку, а й на всіх етапах його створення - від проектування до збірки, що, в свою чергу, гарантує створення сучасного літака, що відповідає вимогам світового ринку.
- Сухий Суперджет 100-95В перший російський пасажирський літак, який пройшов перевірку на відповідність європейським вимогам за рівнем шуму.
- Конструктори вважали за краще бічну ручку керування літаком традиційному штурвалу, в результаті чого «Суперджет-100» став першим російським серійним цивільним пасажирським літаком з «сайдстіком».
Робота над створенням літака «Sukhoi Superjet 100» почалася в березні 2003 року. У свій перший випробувальний політ він відправився в травні 2008-го. Заводські випробування закінчилися через 4 місяці, в жовтні, після чого почався наступний етап, необхідний для сертифікації лайнера. Вперше в політ з пасажирами літак відправився 21 квітня 2011 року. Близькомагістральний літак «Сухий Суперджет 100» став першим в сімействі. Його модифікація «Суперджет» (LR - Long Range) відрізняється збільшеним злітною вагою і більшою дальністю польоту, що становить 4578 кілометрів. Вперше літак цієї модифікації піднявся в повітря в 2013 році.
Ще одна модифікація «Сухий Суперджет 100 SV» відрізняється подовженим фюзеляжем. Це дозволить лайнеру перевозити більшу кількість пасажирів. Роботи зі створення даної моделі були розпочаті в 2015 році, їх завершення заплановане на 2018 рік.
До кінця 2017 року кількість виготовлених літаків сягнула 110, при цьому більше 90 «Суперджет» було реалізовано авіакомпаніям. Ці літаки експлуатуються в Росії, Мексиці, Ірландії, Вірменії, Лаосі, Індонезії, Таїланді.
Російськими авіакомпаніями «Сухий Суперджет» використовується слабо. По ряду причин на очікування запасних частин для нього йде мінімум 2 місяці. У той же час для літаків іноземного виробництва запчастини надаються протягом 24 годин. Через це значна частина літаків простоює.
У 2015 році загальний наліт цих 25 лайнерів в авіакомпанії «Аерофлот» склав близько 9000 годин. В авіакомпанії «Газпром авіа», що має 10 Суперджет, 1400 годин. Тобто, в середньому на добу кожен літак знаходився в повітрі максимум по 25 хвилин. Для порівняння наводиться показник, що характеризує роботу «Boeing 737». В середньому кожен знаходиться в польоті до 15 годин на добу.
Кращі і гірші місця в салоні лайнера
Компонування салону «Суперджет» виконана за схемою, при якій для бізнес-класу передбачено 12 місць, для економ-класу - 75. Тобто, загальне число пасажирів становить 87. Зрозуміло, більше зручностей є там, де знаходяться місця бізнес-класу. Тут самі крісла кілька зручніше. Вони і ширше, і м'якше. Недоліком є \u200b\u200bте, що існуюча перегородка, що відокремлює знаходяться тут пасажирів від економ-класу, занадто тонка. Вона не забезпечує високий рівень звукоізоляції.
Кращими місцями в обох класах є перебувають у перших рядах. У бізнес-класі - це 1-ий ряд, в економ-класі - 6-ий. Плюсом тут є те, що попереду немає крісел, а значить, пасажири не відкидають їх спинки, доставляючи тим, хто сидів ззаду деякі незручності.
Ще один плюс - тут є більше простору для ніг, що при тривалому перельоті досить зручно. До того ж пасажири в цих рядах першими отримують їжу та прохолодні напої. Крім того, перебувати подалі від середини салону, де майже завжди присутній шум через спілкування пасажирів, - також додаткову зручність.
До кращих місць відносяться і знаходяться в інших рядах, позначені у схемі A і F. Ці місця розташовані у ілюмінаторів. У даного літака вони досить великі, зручно розташовані, забезпечують хороший огляд.
Оскільки всі місця в бізнес-класі завжди краще, ніж в економ-класі, на них можна особливо не зупинятися. Можна лише додати, що окрім зручностей за рахунок підвищеної м'якості крісел і більшої їх ширини, тут присутній такий плюс, як відстань між рядами. Воно в півтора рази більше, ніж в економ-класі.
Пасажири, що знаходяться за перегородкою, що відокремлює бізнес-клас від більшої частини салону, знаходяться в кілька обмежених умовах. Хоча відстані між рядами і відповідає нормам, пасажирам, які мають високий зріст, тут все ж незручно.
Серйозний мінус присутній в місцях C і D 19-го ряду. Тут велика інтенсивність руху тих, хто проходить в туалет. Крім того, в проході постійно працюють бортпровідники. Це також створює незручності знаходяться тут пасажирам.
Місця, що знаходяться в 20-му ряду визнаються самими не комфортно. Кухня і туалет розташовані на незначній відстані. Рух пасажирів тут найінтенсивніше. Більшою мірою не зручно місце D, що знаходиться поруч зі входом в зону кухні. Складність тут в тому, що майже кожного разу візок, з якої бортпровідники проходять по салону, обслуговуючи пасажирів, зачіпає або за крісло, чи за пасажира. А це все-таки досить неприємно.
Плюси і мінуси літака
У числі переваг літака новітні конструктивні рішення і нові технології. Досить згадати те, що розробники враховували вимоги, що пред'являються організаціями FAA (Федеральне управління цивільної авіації США) і EASA (Європейське агентство авіаційної безпеки). До того ж в ході роботи були врахована вимоги і побажання тих, хто займається експлуатацією літаків і є потенційним замовником «Суперджет».
Перевагою нового лайнера є і те, що він може сідати і злітати на злітно-посадочних смугах А, Б, В. Таке стає можливим і за рахунок особливостей його конструкції, і за рахунок того, що в ньому використовується сучасна система авіоніки. За рахунок цієї системи посадка лайнера можлива лайнер в складних метеоумовах.
В даний час у Суперджет »немає недоліків, які могли виникнути при його проектуванні. Зрозуміло, на першому етапі вони були. Однак все те, що могло негативно вплинути на літак, було виявлено при його випробуваннях. Те, що не вдалося виявити відразу, усунуто протягом двох років (2011 - 2013), тобто, в перші роки експлуатації.
Але все ж, деякі недоліки залишилися. Вони відносяться до побутових умов. У їх числі недостатня ширина проходу, дещо підвищений шум в салоні, що створює дискомфорт для деяких пасажирів. У пасажирів бізнес-класу незручність - слабка звукоізоляція від іншої частини салону через тонкої перегородки.
Названі недоліки з лишком компенсуються. Лайнер має безпрецедентною системою безпеки. У ньому застосована алгоритмічна захист, що запобігає торкання ВВП. Вона є більш ефективною, ніж механічні амортизатори.
Характеристики
Довжина: 29,94 м.
Висота: 10,28 м.
Розмах крил: 27,80 м.
Площа крил: 77 м.2.
Ширина фюзеляжу: 3,24 м.
Крейсерська швидкість: 830 км / год.
Максимальна швидкість: 860 км / год.
Дальність польоту: 3048 км.
Число пасажирських місць: 87.
Екіпаж: 2 ч.
висновок
Підводячи підсумок, можна відзначити, що і при існуючих недоліках «Сухий Суперджет» є хорошим літаком. Він може забезпечувати перевезення пасажирів і на незначні відстані, і далекі. Хоча розміри його салону поступаються наявним у «Airbus A-380», місткість його відповідає даному класу авіалайнерів.
Наявна система безпеки і сучасна авіоніка забезпечують високу надійність. При цьому собівартість літака, в порівнянні з аналогами, істотно нижче. Можна сказати, що цей лайнер - черговий етап на шляху до нового покоління літаків. А його показники дозволяють визнати його кращим серед представників такого класу.
Розрахунок вартості таксі в аеропорт
Sukhoi Superjet 100 (Сухий Суперджет 100) - близькомагістральний пасажирський лайнер російського виробництва. Розроблено і випускається компанією «Цивільні літаки Сухого», на комерційних рейсах використовується з 2011 року.
В даний час літаки «Сухий Суперджет» літають не тільки в Росії. Серед зарубіжних компаній-експлуатантів - CityJet (Ірландія), Interjet (Мексика), ArmAvia (Вірменія), Sky Aviation (Індонезія), Lao Central Airlines (Лаос).
Схема салону Сухий Суперджет 100
Компонування салону може відрізнятися за вибором авіакомпаній, але різниця не настільки разюча, як на великих далекомагістральних повітряних судах, обладнання яких передбачає більше варіантів для розміщення зон підвищеного комфорту і звичайних крісел.
Аерофлот
Парк літаків Сухий Суперджет 100-95B у «Аерофлоту» величезний: на рейсах задіяно 42 лайнера даної моделі.
Схема Сухий Суперджет у «Аерофлоту» для всіх бортів єдина:
- Бізнес-клас (кращі місця Сухий Суперджет у «Аерофлоту»): ряди 1-3, в сумі 12 місць, розташованих за схемою 2-2;
- Місця Space + (підвищена комфортність в економ-класі): 6-й ряд, 5 місць за схемою 2-3;
- Звичайні місця в економ-класі - 70 місць з 7 по 20 ряди, схема розташування - 2-3.
Туалетів на борту 3: 1 в передній частині літака по лівій стороні, 2 - в хвостовій частині.
Найгіршими вважаються місця в кінці салону (20 ряд) і кожне середнє в тримісному блоці (на схемі від «Аерофлоту» це все місця E).
Газпром авіа
Авіакомпанія «Газпром авіа» експлуатує модифікацію Sukhoi Superjet 100LR.
На офіційному сайті перевізник не дає схеми компонування пасажирського салону. Однак відомо, що в основній частині використовується типова для салону Сухий Суперджет розстановка крісел - за схемою 2-3.
ІрАеро
У авіапарк ІрАеро входять RRJ-95B (базовий вид) і RRJ-95LR-100 (модифікація із збільшеною дальністю), всього на регулярних рейсах літає 8 літаків Sukhoi Superjet 100.
Залежно від компоновки і модифікації борту літак вміщає 93 або 103 пасажири.
Основна схема:
- Бізнес-клас - ряди 1-3, 12 місць, розташованих попарно;
- Економ-клас - ряди 6-20, розташування місць - за схемою 2-3.
В економічному класі Sukhoi Superjet 100 кращі місця розташовуються на початку салону - на ряду № 6. Найменш вдалі місця в салоні стандартно - кожне середнє в блоці з 3 місць і все місця в кінці салону - у туалетів і далеко від виходів.
Азимут
Літаки Sukhoi Superjet 100 - основа повітряного флоту авіакомпанії «Азимут», що базується в Ростові-на-Дону.
У літаковий парк молодого авіаперевізника входить 8 літаків Sukhoi Superjet 100, при цьому 7 з них були поставлені новими безпосередньо з Авіаційного заводу імені Ю. А. Гагаріна. Борт RA-89036 раніше був в експлуатації у авіакомпанії «Ямал».
Ростовський «Азимут» використовує для компонування літаків дві схеми, кожна - моносалон, але місця на лавах 1-3 доступні за тарифом «Комфорт».
Схема № 1
- Загальна кількість місць - 100;
- Число рядів - 20;
- Схема компонування на всіх рядах - 2-3.
