Співвласник "ВІМ-Авіа" Рашид Мурсекаев і його дружина Світлана, яка також має частку в авіакомпанії, 26 вересня покинули Росію, 25 вересня Слідчий комітет порушив проти керівництва "ВІМ-Авіа" кримінальну справу про шахрайство. За версією слідства, посадові особи авіакомпанії, не маючи грошей і договорів на закупівлю палива для літаків і "можливості виконати зобов'язання з перевезення пасажирів", продовжували продавати квитки і отримали "за це шляхом обману грошові кошти в розмірі понад 1 мільйон рублів".
Про від'їзд Мурсекаева стало відомо ввечері 27 вересня, про це повідомили джерела "Інтерфаксу" і глава Росавіації Олександр Нерадько. "Мурсекаев покинув країну ще у вівторок, полетів з Шереметьєво, - говорили вони. - За деякими даними, він з" Внуково "полетів до Туреччини, імовірно в Стамбул". Нерадько, виступаючи в Держдумі, повідомив, що Мурсекаева викликали на спеціальну нараду через затримки рейсів, але він на нього не з'явився. "На телефонні дзвінки перестав відповідати, - сказав Нерадько. - Припускаю, що його вже немає на території РФ". Потім джерела РБК підтвердили, що "Мурсекаев з сім'єю покинув країну", полетівши в Стамбул.
Вранці 27 вересня Мурсекаев повинен був з'явитися на спеціальній нараді в Держдумі і оплатити з особистих грошей поточні витрати авіакомпанії в розмірі 50 мільйонів рублів, повідомив глава Росавіації Нерадько.
Раніше Нерадько говорив, що у "ВІМ-Авіа" зібралася величезна заборгованість за авіаційне паливо, через цього 23 вересня авіакомпанії довелося відкласти на невизначений час 15 своїх рейсів. У понеділок 25 вересня вона затримала ще 20 регулярних рейсів і скасувала всі чартерні. Крім того, залишилися польоти "ВІМ-Авіа" довелося перенести у Внуково, тому що Домодєдово (домашній аеропорт авіакомпанії) відмовився заправляти її літаки в борг. Незважаючи на всі проблеми з оплатою палива, авіакомпанія продовжувала продавати квитки на свої рейси.
Нерадько також заявляв, що за підсумками останньої фінансової перевірки "ВІМ-Авіа" в 2016 році у авіакомпанії не було виявлено ніяких проблем. На його слова жорстко відреагував президент Росії Володимир Путін. Він зажадав розробити нові Кретер перевірки авіакомпаній, які будуть краще виявляти фінансові проблеми. Також він заявив міністру транспорту Максиму Соколову про "повну службову невідповідність" і розкритикував віце-прем'єра Аркадія Дворковича, який курирує транспорт, за те, що той не справляється з ситуацією.
На нараді з урядом глава держави піддав жорсткій критиці ситуацію навколо авіакомпанії "ВІМ-Авіа". "Ми зараз з головою уряду обговорювали це, я звертаю увагу курирує транспорт віце-прем'єра: ви недостатньо уваги приділяєте цій галузі. Недостатньо. Може бути, ви перевантажені занадто? Ми вже говорили про це", - звернувся президент до Аркадія Дворковичу."І хочу міністру сказати [Максиму Соколову]: я оголошую вам про неповну службову відповідність", - звернувся глава держави до глави Мінтрансу.
Крім того, Путін піддав критиці критерії міністерства, які не дозволили запобігти кризову ситуацію навколо авіакомпанії.
"Ми вчора з міністром [транспорту] на цей рахунок розмовляли. Максим Юрійович [Соколов] мені сказав про те, що ця компанія повністю відповідала всім критеріям [пред'являються до перевізників]", - повідомив Путін на нараді з членами уряду. "Він мою реакцію знає, чи не буду [її] повторювати, але в одній частині повторюся: якщо ви виробили такі критерії, то чого вони варті?" - поставив питання президент.
Путін зажадав від Соколова "швидко і ефективно" вирішити проблему навколо "ВІМ-Авіа" та подати пропозиції щодо посилення регулювання сфери авіаперевезень.
ТАСС, 27 вересня
Через затримки рейсів "ВІМ-Авіа" 23 вересня постарадалі близько трьох тисяч чоловік, а через скасування всіх чартерних рейсів двома днями пізніше - до 80 тисяч чоловік. Прес-секретар Російського союзу туріндустрії Ірина Тюріна повідомила, в це число входять пасажири "ВІМ-Авіа", які вже відлетіли на відпочинок або збиралися на нього до кінця сезону. Причому якщо тим, хто тільки збирався на відпочинок, можна повернути гроші за невикористані путівки, то для тих, хто вже полетів на нього, тепер потрібно в терміновому порядку шукати вільні літаки. Ростуризму довелося створити оперативний штаб по поверненню російських клієнтів "ВІМ-Авіа" з-за кордону (їх, за даними "Турпомощі", 43 тисячі осіб).
Регулярні рейси "ВІМ-Авіа" погодилися виконати інші російські авіакомпанії: "Уральські авіалінії", i-Fly, Red Wings, Nordstar, "Ікар", "Північний вітер" і "Якутія". Їх витрати будуть компенсовані з федерального бюджету, на це виділять близько 200 млн рублів.
Як заявили в Мінтрансі, перевезення пасажирів регулярних рейсів "ВІМ-Авіа" буде здійснюватися аж до 15 жовтня, з 16 жовтня вона буде припинена. Пасажирам, які мають квитки на регулярний рейс датою з 16 жовтня, Мінтранс порадив повернути їх в касу за місцем покупки.
28 вересня, 10:31 Business FM повідомляє, що співвласник "ВІМ-Авіа" Рашид Мурсекаев знаходиться в Росії, його допитують слідчі. Підтверджень цієї інформації з інших джерел поки немає.
Власник "ВІМ-Авіа" Рашид Мурсекаев не полетів з Росії. За інформацією Business FM, зараз Мурсекаева допитують слідчі СК. Про це повідомили джерела, близькі до ситуації.Затримано гендиректор "ВІМ-Авіа" Олександр Кочнев. Вночі також пройшли обшуки у ключових співробітників авіакомпанії.
Business FM
28 вересня, 11:28 Генеральний директор "ВІМ-Авіа" Олександр Кочнев і головний бухгалтер авіакомпанії Катерина Пантелєєва затримані в рамках кримінальної справи, повідомили в Слідчому комітеті. Інформацію про те, що Мурсекаев знаходиться в Росії (раніше про це повідомив Business FM), в відомстві спростували.
Найближчим часом їм буде пред'явлено звинувачення, після чого слідство планує клопотати перед судом про обрання щодо фігурантів кримінальної справи запобіжного заходу.Співвласники компанії Рашид і Світлана Мурсекаеви поспішно покинули країну, і за наявною у слідства інформації знаходяться за кордоном. У зв'язку з цим вживаються заходи до встановлення їх місцезнаходження.
- Але дозвольте, як же він служив
в очищенні? - Я його туди не призначав.
Йому пан Швондер дав рекомендацію.
Якщо я не помиляюся.
- Це він? - Він самий.
Тільки, сволота, знову обріс.
відмінна компанія
Утворена в 2002 році, в 2003-му придбала перші 4 літаки.
А потім понеслося - в 2004-му компанія придбала вже 12 боїнгів і стала провідним чартерним перевізником Росії на наймасовіших напрямках - Туреччина, Єгипет, Туніс. Потім ще 4 боїнгу - і вже польоти в Західну і Східну Європу.
У 2007-му році "ВІМ-Авіа" стала компанією номер один на ринку чартерних перевезень.
У 2008-му почали літати під егідою ООН. А в 2011-му вони стали першими серед компаній, що літають від ООН.
У 2013-му компанія перевезла півтора мільйона пасажирів і виконала майже 9 000 рейсів.
У 2015-му році перевезла вже 1 600 000 пасажирів і виконала більше 11 000 рейсів, з них 10 500 НЕ чартерних, а регулярних.
А в 2016-му році - вже понад два мільйони пасажирів.
І весь цей час вони купували, купували, купували літаки.
17 боїнгів і 6 аеробусів. З яких 4 у власності, а решта в лізинг ...
І раптом при таких успіхи все раптово закінчилося ..
Компанія банкрут.
Так Так. Є така компанія. Невелика ТОВ-шка, володіють якій чоловік і дружина Світлана і Рашид Мурсекаеви. Статутний капітал компанії - 50 000 рублів (п'ятдесят тисяч рублів). Не смійтеся. Так і є. 50 000 рублів, з них Світлана володіє 99% (49500 руб) і Рашид - 1%, вклавши в рідне підприємство 500 (п'ятсот) гривень. Саме цими засобами засновники відповідають за всіма боргами компанії.
І більше нічим. Ну ще майном компанії. Та тільки воно не їх, а в лізинг. Точніше, всі літаки, куплені в лізинг формально належать "ВІМ-Авіа", але порядок такий, що якщо за них не платять, то літаки забирають назад.
Так що, коли чого, Рашид віддасть цілих 500 рублів. Правда, у нього на секунду прокинулася совість, і він хотів було з власних коштів заплатити за гріхи контори 50 000 000 руб, але вчасно одумався і рвонув навтьоки. А ось за законом він повинен 500 рублів. Тому що за все справи компанії відповідають директор і головний бухгалтер. Але вони теж не винні. Бо кажуть, що ні крали
Так ось.
Компанія зареєстрована в селищі міського типу Багаті Саби, Сабинського району республіки Татарстан, на вулиці Будівельників 1а. На схемі цю вулицю позначила червоним квадратом. До речі, на яндекс-карті будинку №1а по вулиці Будівельників немає. Будинок №1 є, а 1а - немає.
Судячи за даними реєстрації, компанія припускала великий зліт.
Ну і падіння повинно було статися некволе.
І вже на цьому етапі виникають питання.
Як так вийшло, що ТАКИЙ крихітної фірмочці, розташованої, як би це м'якше сказати, щоб не образити Багаті Саби, в далекому районі Татарстану, довірили кредити, лізингові схеми, так ліцензії, в кінці-кінців?
Ось вам найкоротшим шлях успіху засновника компанії:
Мурсекаев Рашид Мавіяевіч (народився в 1965 році, Барнаул, Алтайський край, РРФСР, СРСР) - російський бізнесмен, власник авіаційної компанії «ВІМ-Авіа».
З пароплавством не вийшло, зайнявся авіа-бізнесом. Професіонал.
Так що, справа не просто темне, а темно.
До речі, ВІМ - це Віктор Іванович Меркулов, той самий засновник компанії, який продав компанію Рашиду. Помер в 2006-му році у віці 70 років. Ось ця людина дійсно пов'язаний з авіацією - був заслуженим пілотом Росії і засновником різних авіакомпаній.
А ось вам бухгалтерська звітність компанії ВІМ-Авіа зі статутним капіталом в 50 000 рублів за 2014-й і 2015-й рр. За 2016 рік, на жаль, не знайшла:
Що бачимо? А бачимо багато прекрасного.
Наприклад, основних засобів компанії на 2 мільярди 455 мільйонів рублів.
А боргів - на 8 мільярдів. З них позикових коштів на 5 мільярдів рублів і боргів кредиторам майже на 3.
Скажіть, будь ласка, чи потрібно бути аудитором або хоча б бухгалтером, щоб здивуватися такій диспропорції?
При цьому існує дебіторська заборгованість в розмірі 3 мільярди рублів. Хто ж повинен ВІМ-авіа?
Лізингові компанії, чиї літаки в кількості 19 штук на балансі компанії чомусь не складаються? Або сам Мурсекаев так хитро підмовив бухгалтера провести ці кошти таким чином? Швидше за все, і те, і інше. Баланс про це не розповість - хтось повинен компанії, і все тут. Чомусь мені здається, що компанії ВІМ-авіа повинні якісь офшорні компанії. Які ну ніяк не можуть віддати борги! Але це так, ні чим не обґрунтовані підозри.
Взагалі-то, лізингове майно повинно враховуватися на рахунку основних засобів. Так що, все складно. По балансу просто так не скажеш. Так що, так. Справа темна.
Уявляєте? Всі літаки, що складаються на балансі компанії, коштують 2 з половиною мільярди, і при цьому хтось повинен їй 3 мільярди. За що? Хто? Версію, що це все "неплатоспроможні турфірми" або "аеропорти", або навіть пасажири - можна сміливо відкинути. З чого це раптом вся країна заборгувала компанії таку величезну суму? Все-таки офшори. Мабуть.
Тим більше, що прибуток від реалізації компанії в 2015-му році склала всього півтора мільярда рублів. Чистої ж прибутку в 2015-му році вийшло всього 626 мільйонів, а в 2014-му взагалі був збиток. Ці дані можна побачити в звіті про фінансові результати
А компанія все займає, і позичає гроші. А хтось їй все дає і дає їх ... У 2015-му році, правда, частково виплачували борги, а й знову займали.
На що?
Не зрозуміло.
Явно не на літаки. Тому що їх на балансі не додалося, на відміну від боргів, а основних засобів навіть поменшало на 500 мільйонів ..
Мабуть, все-таки гралися з позиковими коштами. Те туди, то сюди ...
В результаті і накопичилося боргів на 8 мільярдів рублів вже в 2015-му році, які віддати вже не було змоги.
А вже що там трапилося в 2016-2017 рр, поки що невідомо.
Напевно, щось жахливе.
В результаті чого у засновника утворилися ті самі "зайві" 50 мільйонів рублів, який він забажав віддати на порятунок компанії, яку сам і загнав у борги, і мабуть, не єдині. А у компанії ще 2 мільярди рублів кредитів.
Невже хтось думає, що всім цим займався найманий директор і, тим більше, бухгалтер?
На сьогодні, пишуть, у компанії борг вже в 10 мільярдів рублів, які вони повинні кредитним організаціям, лизингодателям, аеропортам, паливо-заправних комплексів. І навіть якщо розпродати все майно компанії, покрити ці борги буде неможливо.
Не здивуюся, якщо Мурсекаев загоряє зараз на своєму острові.
Цікаво, а аудитори бачили ці кричущі диспропорції в 2014-му році? А податківці? А кредитори, що, не цікавилися станом справ в компанії, куди щедро сипали гроші? Банкам, який видавав кредити було все одно? А лізинговим компаніям?
Як так вийшло, що ніхто не помітив, що у компанії накопичилися борги в розмірі її річної виручки від реалізації?
І найсмішніше - засновники у нас ні за що не відповідають. Не винні вони.
А тут виходить, що і директор з бухгалтером теж. До бюджету та зарплати вони платили регулярно.
Все інше начебто внутрішня справа ТОВ-шки.
Навіть кримінальну справу завести неможливо.
Що тут? Шахрайство? Крадіжка?
Хто кого обдурив? Кого обікрали? Ну крім пасажирів, що застрягли на своїх маршрутах
Кредиторів? Так ті самі винні. Це їх "ризики".
Доведіть.
Боюся, що не зможуть. І місто Лондонград обзаведеться новими мешканцями з мільйонним рахунками в зарубіжних банках
Консалтингову фірму Рашида Мурсекаева за місяць до краху авіабізнесу збанкрутував його знайомий Сергій Галан, а дочка Мурсекаева продала Галана свою паливну компанію.
Слідчі у справі "ВІМ-Авіа" з'ясовують, як співвласники довели авіакомпанію до краху і куди вони могли заховати активи і гроші. Не виключено, що Рашид Мурсекаев здогадувався про швидкий крах авіабізнесу і заздалегідь виводив активи, в тому числі через родичів і довірених осіб. За однією з версій, гроші йшли в Люксембург - там у зятя Мурсекаева (або у його повного тезки) виявився офшор. А дочка Мурсекаева продала свою паливну фірму з мільярдними оборотами за кілька тижнів до колапсу "ВІМ-Авіа". Місяцем раніше збанкрутували фірму, яка створювалася для управління фінансами перевізника. В обох історіях брав участь давній діловий партнер Мурсекаевих Сергій Галан.
Міцні узи сімейного бізнесу
Велика частина фірм Рашида Мурсекаева зав'язана на сім'ю. Навіть в "ВІМ-Авіа" основний власник не він, а дружина Світлана. Дві його сестри, наприклад, володіли компаніями, що діють на ринку нерухомості.
А в 2014-му в бізнес подалася і дочка бізнесмена. Анна Амбросова (Мурсекаева) ще на четвертому курсі МГИМО заснувала паливну компанію "ФТ інтернешнл". Уже через два роки після створення "ФТ інтернешнл" заробляла 2,5 млрд на рік. Другим співвласником став чоловік Анни, 25-річний випускник Вищої школи економіки Микола Амбросов. Він - син давнього ділового партнера Мурсекаева, Євгенія Амбросова. Разом вони на початку нульових управляли великим морським хабом Росії - Далекосхідним морським пароплавством.
Імовірно, паливна фірма дочки заробляла в тому числі і на продажу гасу в аеропорту Братськ в Іркутській області. Цим аеропортом давно володіє сім'я Мурсекаевих - спочатку через контору "Інвест холдинг", а тепер через "ВІМ-Авіа".
Братськ - маленький, але важливий хаб, який використовують трансатлантичні рейси для дозаправки, а російське МНС - для гасіння пожеж в тайзі і для спостережних польотів. "ВІМ-Авіа" ж він був потрібен як перевалочний пункт для дозаправки і техобслуговування своїх китайських рейсів: вони починали свій бізнес з чартерних рейсів до Китаю. А цей аеродром на півдорозі з Москви в Китай. На ньому, кажуть експерти, можна заробляти за рахунок продажу палива.
- Основний заробіток там - заправка вертольотів і літаків, - вважає керівник консалтингової компанії "Інфомост" Борис Рибак.
Незважаючи на хороші фінансові показники, в серпні цього року Анна Амбросова з чоловіком несподівано вирішили продати "ФТ Інтернешнл". Цікаво, що у авіакомпанії батька на той час якраз починалися проблеми з боргами за авіаційний гас. Якщо припустити, що Мурсекаеви здогадувалися про швидкий колапс і готувалися до втечі за кордон, то цей крок виглядає як порятунок від російських активів. Особливо з огляду на особу покупця. Ним став московський бізнесмен Сергій Галан - давній знайомий родини. Офіси його фірм навіть розташовані в тому ж бізнес-центрі, що і у Мурсекаевих.
Цікаво, що за місяць до викупу "ФТ Інтернешнл" Галан через підконтрольний йому "Технополіс" збанкрутував ту саму компанію Мурсекаевих, яка спочатку володіла аеропортом Братськ. Мова про "Інвест холдингу". Мурсекаеви створили його 10 років тому для управління активами та цінними паперами, словом, для управлінської та операційної підтримки "ВІМ-Авіа". Згідно з базою Kartoteka.ru, в минулому році "Інвест холдинг" показав чистий прибуток у 9 млн рублів. Однак чомусь йому не вистачило мільйона на те, щоб вчасно погасити якісь зобов'язання перед "Технополісом". У судових матеріалах ані слова, за що саме заборгував "Інвест холдинг".
офшорні широти
Інтерес у слідства можуть викликати і зарубіжні активи сім'ї. У свій час авіакомпанією на 20% володіла фірма з Ліхтенштейну під назвою Hercules Partners Fund. Це може говорити як мінімум про те, що у Мурсекаевих там є зв'язку, а як максимум - що туди виводилася частина прибутку.
А зараз завдяки базі даних Mossack Foneska вдалося з'ясувати, що людина з таким же ім'ям і прізвищем, як у зятя Мурсекаева, пов'язаний з офшором в Люксембурзі. Це фірма під назвою Aloma S.A. Микола Амбросов - її бенефіціар. Слідству належить з'ясувати, чи дійсно фірму контролює зять Мурсекаева або просто його однофамілець. Для цього в Люксембург можуть відправити запит по лінії Інтерполу.
Aloma вибрала своїм банком-кореспондентом найбільший французький Credit Agricole. "Банк-кореспондент" означає, що через нього здійснювалися всі розрахунки, і, швидше за все, в ньому ж зберігаються кошти компанії. Вона розташована в тій же будівлі, яке займає люксембурзький філія банку.
експерти розділилися
Одні експерти кажуть, що весь цей шлях банкрутств, змін власників і офшорів міг служити для виведення активів. Мурсекаеви розуміли, що авіакомпанії може скоро прийти кришка, і готували грунт для відходу. Так, голова Національного антикорупційного комітету Кирило Кабанов впевнений, що власники "ВІМ-Авіа" і не планували рятувати авіакомпанію.
- Власники "ВІМ-Авіа" діяли за відомою шахрайську схему. Набрали кредитів під гарантії майна (лайнерів) в чотирьох банках (за попередніми даними слідства, це Сбербанк, "Абсолют банк", "ВТБ" і "Зеніт"), - розповів Лайфу Кирило Кабанов.
За словами голови НАК, швидше за все, більшість коштів банків Мурсекаеви вивели за кордон. І процес цей почався не зараз, а років зо три тому, коли власники почали оформляти кредити у великих російських банках, вважає Кабанов.
- Є питання до наглядовим органам, які погано контролювали рух коштів з банківських рахунків авіакомпанії, - зазначає глава НАКу.
Втім, інші фахівці вважають, що Мурсекаеви не планували спішно залишати країну. На думку експерта, головного редактора журналу "авіатранспортне огляд" Олексія Синицького, швидше за все, причиною краху "ВІМ-Авіа" стала нестача обігових коштів через бажання заробити максимум в високий сезон.
- Власники не розрахували свої фінансові можливості. Грошей, які авіакомпанія отримала за продані квитки в осінньо-зимовий сезон, виявилося недостатньо, щоб розплатитися з кредиторами, - припускає Синицький. - Чи міг виникнути касовий розрив, і далі все просто посипалося.
Синицький впевнений: Мурсекаеви сподівалися, що їх підтримають кредитами банки, а аеропорт Домодєдово продовжить обслуговувати в борг.
- Осінь - фінансово завжди складний час року, і власники "ВІМ-Авіа" не змогли знайти виходу з ситуації, що склалася, - резюмує співрозмовник. - Але, схоже, вони до останнього боролися за живучість компанії і заздалегідь не планували їхати з Росії.
Полетів, але не обіцяв повернутися
Планували Мурсекаеви залишати країну чи ні, але вони це зробили. За даними СК, сім'я вилетіла з Росії на початку минулого тижня. Імовірно, вони полетіли до Туреччини відразу після того, як публічно оголосили про дослідчої перевірки СК.
Туреччина зазвичай досить охоче співпрацює з російським силовими структурами. Тому Лайф в попередньому матеріалі про "ВІМ-Авіа" припустив, що сім'я може з Туреччини перебратися в ОАЕ, Великобританії або в Узбекистан.
У Росії у них залишилися деякі нерухомі активи. Так, Світлана Мурсекаева прописана в апартаментах в двох кроках від Арбата. Частками в цій квартирі володіють син Мурсекаева Рашид і дочка Анна. Прибутковий будинок в Скатертном провулку побудували на початку минулого століття, а в нульових відреставрували і зробили клубним. Тепер в ньому всього 12 квартир, кожна в середньому по 200 квадратних метрів і ціною не нижче 200 млн.
Від Арбата по московських пробках діти Мурсекаевих добиралися до місця свого навчання. Обидва надійшли в МДІМВ. Причому Рашида рекомендували до зарахування за все з 65 балами за ЄДІ з російської мови.
Мурсекаев-молодший, на відміну від сестри, ще не закінчив навчання. По дорозі до університету він часом порушує правила дорожнього руху. Він лихачить, їздить по зустрічній і проявляє неповагу до інших водіїв. На початку 2017 року він не поступився дорогою машині зі спецсигналами. Про це йдеться в матеріалах столичних судів. Правда, там не сказано, кому точно Рашид не поступалася дорогу - швидкої або поліції.
Лайф по судовій базі нарахував у нього чотири штрафу на суму 18 тисяч. Він не оплачував їх вчасно, чому сума штрафу подвоюється і лягала на хлопця борговим тягарем.
У цьому сенсі Мурсекаев-молодший пішов по стопах батька. Проблеми у Мурсекаева-старшого почалися теж через борги. Це призвело до колапсу його бізнесу, кримінальних справах, а тисячі наших співвітчизників не могли вчасно повернутися додому.
Перша хвиля претензій обрушилася на його компанію в травні: перевізник затримав десятки чартерних рейсів по всій країні. Тоді компанія виправдовувалася тим, що нібито не все літаки встигли повернутися з планового обслуговування.
Друга хвиля виявилася для компанії і останньої. Постачальники палива і аеропорти заявили, що "ВІМ-Авіа" заборгувала їм понад півмільярда і більше заливати пальне в борг вони не мають наміру. А в серпні-вересні до "ВІМ-Авіа" стали пред'являти претензії все відомства: Ространснадзор, Росавіація, Роструд, Генпрокуратура, Слідчий комітет.
Ространснадзор нарікав на те, що компанія порушувала умови і терміни обслуговування літаків. Генпрокуратура і Роструд виявили космічні - більш ніж в 200 млн - борги по зарплаті.
А Слідчий комітет взагалі порушив на бухгалтера і гендиректора кримінальну справу про шахрайство. Слідство вважає, що авіакомпанія знала про брак коштів на паливо для польотів, але все одно продавала пасажирам квитки. Через це майнову шкоду було завдано як мінімум 2997 пасажирам. Всього ж на курортах за кордоном і в РФ через колапс застрягло понад 40 тис. Пасажирів. Ще коли претензії СК були на стадії дослідчої перевірки, сім'я Мурсекаевих і втекла за кордон.
У п'ятницю президент Володимир Путін заявив курирує транспорт віце-прем'єру Аркадію Дворковичу, що той не справляється з ситуацією. А до міністра транспорту Максиму Соколову взагалі застосував дисциплінарні заходи - підписав указ про неповну службову відповідність. Президент розкритикував підхід Мінтрансу до вироблення критеріїв, за якими відомство оцінює роботу перевізника.
Повне найменування компанії: Товариство з обмеженою відповідальністю "Авіакомпанія" ВІМ-Авіа»- російська компанія зі штаб-квартирою в Москві і базовим аеродромом в« Домодєдово ». 100% акцій належить подружжю Рашиду і Світлані Мурсекаевим. Спеціалізація авіакомпанії « ВІМ-Авіа»- чартерні і регулярні внутрішньодержавні та міжнародні пасажирські перевезення. У 2010 році повітряний флот компанії налічував 11 літаків закордонного виробництва, старі вітчизняні літаки були зняті з виконання рейсів.
Контактна інформація
Сайт компанії: www.vim-avia.com
Контактний телефон для отримання консультацій, замовлення і бронювання квитків: 8-800-700-0-757 (для дзвінків всередині Росії)
Центральний офіс компанії «ВІМ-Авіа» знаходиться за адресою: м.Москва, вул. Новохохловская, д.23 стр.1.
Міжнародні позначення компанії
Код ІАТА: NN
Код ІКАО: MOV
Внутрішній код: НН
Керівництво компанії
Генеральний директор авіакомпанії: Кочнев Олександр Якович
Історія авіакомпанії
Історія компанії починається з 2002 року, названа вона була на честь свого першого керівника Віктора Івановича Меркулова (помер в 2006 році). авіакомпанія « ВІМ-Авіа»Вважається однією з найбільших чартерних компаній Росії, частина регулярних рейсів в 2010 році була всього 32,4% від загального пасажиропотоку. Протягом останніх років керівництво компанії велику увагу приділяє внутрішніми російськими рейсам. У 2011 році компанія відкрила рейси в багато міст РФ, в тому числі в Петропавлоск-Камчатський, Магадан, Барнаул, Новосибірськ і інші населені пункти. Протягом 2009 року кількість перевезених пасажирів перевищила 1 200 тис. Чоловік. В деякі великі міста кількість регулярних відправлень було збільшено до двох разів на добу. Авіакомпанія «ВІМ-Авіа» здійснює регулярні та чартерні рейси в Барселону, Базель, Ріміні і Салоніки.
Президент Росії Володимир Путін виділив два літаки з авіазагону «Росія», який обслуговує перших осіб держави, для перевезення пасажирів авіакомпанії «ВІМ-Авіа» з турецької Анталії. «Спеціальний льотний загін« Росія »за дорученням президента Росії направить два борти Ту-214 в Анталью для вивозу пасажирів авіакомпанії« ВІМ-Авіа », - повідомила в п'ятницю, 29 вересня, агентству РІА Новини прес-секретар управління справами президента Олена Крилова. Вона уточнила, що один літак вилетить о 13.00 мск, другий - о 18.00 за київським часом. Обидва літаки будуть обслуговуватися в аеропорту «Внуково».
Також в п'ятницю президент Путін підписав указ про покарання міністра транспорту Максима Соколова за кризову ситуацію, що склалася з вивезенням пасажирів з зарубіжних курортів через борги авіакомпанії «ВІМ-Авіа». «Оголосити дисциплінарне стягнення у вигляді неповної службової відповідності міністру транспорту РФ Соколову М. Ю.», - йдеться в тексті документа, опублікованого в п'ятницю, 29 вересня, на офіційному інтернет-порталі правової інформації. В указі зазначається, що стягнення оголошено за пропозицією уряду.
Глава держави оголосив про вжиті щодо Соколова заходи дисциплінарного характеру 27 вересня на засіданні кабінету міністрів. «І хочу міністру сказати: я оголошую вам про неповну службову відповідність. Якщо впораєтеся з цією ситуацією швидко і ефективно, тоді ми подумаємо з Дмитром Анатолійовичем, що робити з цим неповним службовим відповідністю. Якщо не впораєтеся, то теж подумаємо », - заявив тоді Путін (цитата по РІА Новини).
Президента Росії здивували пояснення Соколова, що «ВІМ-Авіа» відповідала вимогам, які пред'являються до авіаційним перевізникам. «Якщо ви виробили такі критерії, то чого вони варті, якщо нічого не видно за ними? Що це за критерії такі? Критеріям відповідає, а працювати не може. Десятки тисяч людей, десятки тисяч опинилися в дуже складній ситуації. Ну добре, якби це було в перший раз, але це ж роками все триває », - заявив Путін.
Він також розкритикував віце-прем'єра Аркадія Дворковича, який курирує в уряді транспортну галузь. «Я звертаю увагу курирує транспорт віце-прем'єра: ви недостатньо уваги приділяєте цій галузі, недостатньо. Може бути, ви перевантажені занадто? Ми вже говорили про це », - сказав Путін. Глава держави доручив Дворковичу і Соколову ефективно і в найкоротші терміни врегулювати ситуацію з авіакомпанією «ВІМ-Авіа», а також підготувати пропозиції щодо вирішення проблем в галузі в цілому.
Загальна заборгованість авіакомпанії «ВІМ-Авіа» за послуги, паливо, аеропортове й наземне забезпечення польотів становить близько 1,3 млрд рублів, говориться в розпорядженні уряду РФ. «Голова уряду підписав розпорядження про виділення Росавіації бюджетних асигнувань в розмірі 98 млн рублів на забезпечення з 28 вересня комплексного обслуговування повітряних суден авіакомпанії« ВІМ-Авіа ». Наша основна задача на даний момент - забезпечити повернення людей додому. Це одне з рішень, спрямованих на вирішення цієї проблеми », - зазначив віце-прем'єр Аркадій Дворкович (цитата по РІА Новини).
- Фігура нижчого пілотажу. Чому «ВІМ-Авіа» не вдалося «перевзутися» в польоті
складнощі туризму
Туроператори готові профінансувати авіакомпаніям вивезення до місць відпочинку пасажирів «ВІМ-Авіа» з датою вильоту до 29 жовтня, повідомляє ТАСС з посиланням на джерело, знайоме з ситуацією. За його словами, туроператори планують платити авіакомпаніям, щоб перевізники брали їх клієнтів, яких «ВІМ-Авіа» повинна була завезти на курорти.
«Туроператори хочуть оплатити повторний завезення і беруть на себе гарантію того, що оплатять його для тих пасажирів, які повинні летіти після 16 жовтня, коли вже не буде рейсів« ВІМ-Авіа ». А до 16 жовтня вивезення буде оформлятися з позабюджетних джерел, - сказав співрозмовник агентства. - Глибина цих перевезень - до 29 жовтня ». Він додав, що «це можуть бути будь-які авіакомпанії, зараз йде обговорення з туроператорами».
Опитані Forbes туроператори не змогли підтвердити ймовірність подібного рішення, але підтвердили факт переговорів. При цьому вони відмовилися оцінювати обсяги фінансових втрат операторів і туристів, оскільки ситуація ще може змінитися.
Тетяна Круглова, PR менеджер TUI, в бесіді з Forbes пояснила, що компанія активно шукає шляхи вирішення. «Проблеми авіакомпанії позначилися на нашій діяльності, так як частина наших турів - на базі цього авіаперевізника. В основному це турецький напрямок, за термінами - до кінця літнього сезону, а це до 20-х чисел жовтня по Туреччині. В даний момент ми оперативно шукаємо альтернативну перевезення для наших клієнтів », - зазначила вона.
Директор департаменту маркетингу, продажів і роботи з агентствами туроператора ICS Travel Валерія Романенкова в свою чергу пояснила, що з «ВІМ-Авіа» на зимовий сезон туроператор програми не планував, а по річною програмою залишилися останні два рейси 1 і 8 жовтня - їх ми замінимо іншим перевізником.
«В цілому для ринку ситуація, м'яко кажучи, неприємна. У ряду туроператорів дана авіакомпанія займає великий відсоток перевезення, хтось уже запланував з нею зимовий сезон. Звичайно, їм буде нелегко, оскільки продажі у багатьох йдуть з глибиною. Але, як мені здається, в момент, коли літні програми вже закінчуються, а зима ще не стартувала, знайти додаткові ємності у інших перевізників можливо », - впевнена Романенкова.
Втеча власників та допити «без сну і їжі»
Ситуація з вильотами рейсів «ВІМ-Авіа» в минулі вихідні, після чого авіакомпанія офіційно оголосила, що у неї не вистачає фінансів для продовження роботи. Чартерні рейси «ВІМ-Авіа» припинила, але регулярні продовжує виконувати. До вивозу пасажирів під контролем Мінтрансу і Росавіації підключилися інші авіакомпанії.
Слідчі затримали генерального директора і головного бухгалтера «ВІМ-Авіа» у справі про розкрадання. Співвласники компанії Рашид і Світлана Мурсекаеви втекли з країни, зараз СК встановлює, де вони знаходяться.
Головний бухгалтер «ВІМ-Авіа» Катерина Пантелєєва в Слідчому комітеті дала розгорнуті свідчення, пов'язані з масовою відміною рейсів авіакомпанією, повідомила «Інтерфаксу» її адвокат Катерина Павловська.
«Напередодні, будучи допитаний в якості свідка, моя підзахисна дала слідчому дуже докладні свідчення, пояснюючи причини того, що сталося. Але ніякі розкрадання вона, звичайно, не визнає. Це абсурд », - сказала адвокат. Павловська розповіла, що її підзахисна прибула в СК 27 вересня в п'ятій годині вечора для надання свідчень в якості свідка. Після допиту додому її вже не відпустили, а до одинадцятої години 28 вересня оформили затримання.
«Так як допит в якості свідка тривав майже всю ніч, без сну і їжі, Пантелєєва попросила відкласти її допит в якості підозрюваної. Він відбудеться, як очікується, завтра вранці », - резюмувала адвокат. За її словами, слідство вийде до суду з клопотанням про запобіжний захід її підзахисної 29 вересня. Тоді ж буде вирішено питання з арештом гендиректора «ВІМ-Авіа» Олександра Кочнєва. Слідчий комітет розслідує кримінальну справу за ч. 4 ст. 159 КК РФ (шахрайство в особливо великому розмірі) за фактом розкрадання грошових коштів пасажирів посадовими особами авіакомпанії.
Хто підбере активи
У січні-серпні 2017 року «ВІМ-Авіа» перевезла 1 млн 834 тисяч пасажирів (10 місце серед авіакомпаній Росії, зростання на 31% в порівнянні з аналогічним періодом 2016 року), середній відсоток зайнятості пасажирських крісел -76,1%. У разі перевезення вантажів і пошти авіакомпанія займає 11 місце в країні (11 700 тонн).
Виручка авіакомпанії в 2016 році становила 17 млрд 174 млн рублів (зростання на 38% в порівнянні з 2015 роком), чистий прибуток - 89,1 млн руб (зниження в 5,7 рази). Станом на вересень 2017 року парк «ВІМ-Авіа» налічує 23 повітряних судна: 12 Boeing 777 (взяті в лізинг у 2015-2017 роках), по чотири - Airbus A319 і Boeing 757, два Airbus A330 і один Boeing 767. Середній вік літаків - 19 років. У липні 2017 року компанія підписала угоду про лізинг 15 нових російських літаків МС-21.
Основним власником є \u200b\u200bСвітлана Мурсекаева, їй належать 99% акцій «ВІМ-Авіа», її чоловікові Рашиду - 1%. Світлана та Рашид Мурсекаеви оголошені в розшук. За даними «Інтерфаксу», подружжя може перебувати в Туреччині.
«Аерофлот» не цікавиться активами «ВІМ-Авіа», заявила авіакомпанія, коментуючи опубліковану в ряді ЗМІ інформацію про початок боротьби за активи і слоти «ВІМ-Авіа» між учасниками ринку. «Аерофлот» спростовує будь-які домисли журналістів про те, що компанія веде будь-яку боротьбу за активи «ВІМ-Авіа». «Аерофлоту» не цікаві ні літаки, ні маршрутна мережа, ні інші активи авіакомпанії «ВІМ-Авіа», - йдеться в повідомленні.
