У даній статті ми докладно розповімо про схему салону і кращих місцях у літаку Сухий СуперДжет-100-95В (SSJ-100) авіакомпанії «Аерофлот».
SSJ-100 є близькомагістральним літаком вітчизняного виробництва. У парку авіакомпанії, на сьогоднішній день (серпень 2018), налічується 45 одиниць цього типу.
Бортові номери SSJ-100:
RA-89014, RA-89015, RA-89017, RA-89022, RA-89023, RA-89024, RA-89025, RA-89026, RA-89027, RA-89028, RA-89032, RA-89041, RA- 89042, RA-89043, RA-89044, RA-89045, RA-89046, RA-89047, RA-89051, RA-89052, RA-89056, RA-89057, RA-89058, RA-89059, RA-89060, RA-89061, RA-89062, RA-89063, RA-89064, RA-89065, RA-89097, RA-89098, RA-89099, RA-89100, RA-89101, RA-89102, RA-89103, RA- 89104, RA-89105, RA-89106, RA-89107, RA-89108, RA-89111, RA-89112, RA-89113.
Імена лайнерів:
В. Сисовскій, SKYTEAM, П. Хмельницький, І. Орловець, П. Михайлов, Д. Єзерський, Д. Барилів, Х. Цховребов, Г. Бенкунскій, В. Борисов, Б. Бугаєв, М. Водоп'янов, Е. Барабаш, Б. Веллінг, А. Вітковський, І. Воєдило, Д. Глінка, А. Груздін, М. Єфімов, Б. Лахтин, П. Нестеров, М. Новиков, Н. Рубцов, Ю. Овсянников, А. Семенков, Б. Осипов, І. Ришков, К. Сапёлкін, Н. Сафронніков, М. Ступишин, П. Дерунов, М. Карім, M. Ломоносов, Ю. Ізраель, К. Кулієв, В. Биков, В. Астаф'єв, В. Жуковський, В. Каверін, В. Аксьонов, Л. Кассиль, C. Дежнев, І. Кожедуб, В. Коккінакі, А. Маресьєв.
Використовувані літаки мають двокласну компоновку салону:
- Салон бізнес класу вміщує 12 крісел по схемі 2х2.
- У салоні економ класу розташовані 75 місць по схемі 2х3.
Схема салону літака Sukhoi SuperJet-100-95B
Салон бізнес класу
Бізнес клас займає перші три ряди салону Суперджет.
Кількість крісел: 12 шт.
Крок крісел: 90 см.
Ширина: 46 см.
Крісла розташовані по два в ряду.
Переваги польоту в цьому класі очевидні, незважаючи на всю його простоту, в порівнянні з Boeing 777-300, наприклад.
Це і велика відстань між кріслами, більш смачна їжа в великому асортименті, власна туалетна кімната.
Від економічного, бізнес клас відділений м'якою перегородкою, в народі званої - шторкою.
Незважаючи на невелику кількість рядів бізнес класу, є кращі місця і не зовсім хороші.
Перший ряд бізнес класу краще інших - перед вами не буде впередістоящего крісла і ніхто не буде відкидати спинку, порушуючи особистий простір.
Третій ряд трохи гірше через м'якого роздільник салонів. Шторка не глушити шуми з економічного відсіку салону.
Кріплення для дитячих колисок на всіх місцях першого ряду.
економічний клас
На схемі салону SSJ-100 економ клас розташовується з 6 по 20 ряди.
Компонування: 2х3.
Кількість крісел: 75 шт.
Крок крісел: 75 - 80 см.
Ширина: 46 см.
Салон економічного класу, згідно зі схемою пасажирських крісел, розташований з 6 по 20 ряди.
6 ряд. Крісла в ньому вважаються місцями підвищеної комфортності Space +, зі збільшеним простором для ніг. За реєстрацію може стягуватися окрема плата.
Але є і мінуси. Відразу за вами буде передня кромка крила з двигуном. Можливий підвищений шум при зльоті та посадці.
Кращі місця на Суперджет-100 вважаються попереду салону, в перших рядах. Два туалету в Сухому розташовані в хвості літака. І чим ближче до нього, тим вірогідніше суєта навколо ваших крісел від бажаючих відвідати вбиральні.
Прохід між рядами вузький. Вибираючи місця біля проходу, ви ризикуєте бути неодноразово зачепленим йдуть по салону пасажирами.
Ряди з 7 по 13 знаходяться над крилом. Крісла мають стандартний крок.
Крім мінусів у відсутності пейзажу за вікном, є і переваги - крило закриває двигун, відповідно, шуму на цих рядах менше.
У Росії, як завжди, хочуть як краще, а виходить, як завжди ...
Ця одвічна проблема торкнулася навіть назви літака і деякі люди не можуть зрозуміти - RRJ і SSJ це одне і теж чи це освершенно різні літаки?
Євген Коваленко дав відповідь і на це питання.
blackpost - ... Дуже дивно Ви ототожнюєте RRJ95 і SSJ-100. Ви мабуть не знайомі з історією проекту?
відповідь Коваленко
Так, я забув, що для Вас це два різних проекти. Доведеться пояснити.
З самого початку проект мав робочу назву RRJ (Russian Regional Jet). Так називалося сімейство з трьох літаків: RRJ-60, RRJ-75 і RRJ-95, що відрізнялися довжиною фюзеляжу, місткістю, злітною вагою (і відповідно іншими вагами), а також різними настройками одного і того ж двигуна.
Під такою ж назвою була випущена вся робоча документація, включаючи 3D-моделі. Під цією ж назвою вона була запущена у виробництво, а ще раніше під цією ж назвою була подана заявка в АР МАК на сертифікацію.
Десь в році 2006-му (можу помилитися в точну дату) в ГСС був оголошений конкурс на комерційну назву літака. Жодна пропозиція не була прийнята (очевидно, у нас на це не вистачило фантазії), після чого підключили до цього процесу сторонню організацію, яка і запропонувала абревіатуру SSJ100 (Sukhoi Superjet 100) (відповідно модифікації повинні були позначатися як SSJ100-95, SSJ100- 75 і т. д.). Особисто мені, та й багатьом моїм колегам це здалося занадто пишномовним і навіть зухвалим. Але рішення приймали інші ...
Так і з'явилася назва SSJ, хоча повторюю, робоча документація тривала випускатися як RRJ.
Згодом, в різних оргдокументах стали писати SSJ, а в дужках ставили RRJ. Потім це перейшло на різні технічні документи. В АР МАК-е стали з'являтися документи то з одним, то з іншим назвою. Ось і довелося випустити наказ і цим повідомити АР МАК, заводи і постачальників що ці два поєднання - синоніми. В іншому випадку, довелося б перевипускати всю робочу документацію.
відповідь
Та й в самій Вікіпедії сказано, що
Sukhoi Superjet 100 (скор. SSJ 100, сертифікаційне назва сімейства літаків RRJ - Russian Regional Jet) ...
Причому в сертифікатах дійсно зазначений тип літака RRJ-95. Як і в РЛЕ - причому там вказано конкретно RRJ-95B.
На вищезгаданій Вікіпедії є наступний "схрещений" варіант позначення - Superjet 100 / 95B.
- Потребує особливої \u200b\u200bпрогріву в Якутії | З циклу "Чергова сенсація" - радист пише: до снімочку відмінний діалог Якби ви самі гріли літаки, то бачили б різницю між нагріти МПшкой і нагріти від ВСУ.С шестка авіатехнік. МП-шкой гріють що, цікаво? Якщо так, то скоро весь салон Керос порівняли. Що ...… (+24)
- Розповідь про те, як "Авіаексперти" про окупність Суперджета міркував - Дегунцов Олег пише: Вітаю всіх осудних учасників форуму, який я читаю вже більше трьох років. Дійшло до мене, що на форумі є можливість ігнорувати деяких особливо затятих пісун, так що довелося зареєструватися, щоб ...… (+23)
- Питання "чайника" про основну проблему SSJ - З дискусії на авіафорумі Користувач: Я правильно зрозумів, що основна проблема SSJ це не його ТТХ і надійність, а в тому що в цей проект влито дуже багато грошей, а віддачі від них немає, і не буде, тобто проект приносить тільки збитки. OldChukchi: немає, ...… (+22)
- У Якутську не може приземлитися літак | Чергова "сенсація" - На телефон редакції News.Ykt.Ru почали надходити дзвінки від городян, які як один говорили, що в Якутську вже кілька годин не може приземлитися літак. Деякі навіть припустили, що у повітряного лайнера відмовили шасі на форумах йдуть ...… (+21)
- З Трансаеро проводять переговори з уточнення специфікації літака - 1 жовтня AEX.RU - Трансаеро - другий російський авіаперевізник, може відмовитися від контракту на шість літаків Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), повідомляє агентство «Прайм» з посиланням на джерело близьке до авіакомпанії. Фактично контракт зірваний ...… (+20)
- Мімікрія «експертів» - Velox пише: експерд взяв інтерв'ю з єдиною метою опошлили Долотовского, ну і заодно ГСС ... часто користувачі взагалі не читають і не вникають в розлогі тексти, а читають коментарі і роблять з цього висновки (cм: Новий літак - це не тільки ...… (+12)
Державне замовлення дозволив розробити і побудувати близькомагістральний літак Сухий Суперджет 100. Це перший російський авіапроект, в якому брали участь іноземні інвестори і компаньйони.
У 2011 році почалося комерційне використання SSJ. Аерофлот є головним замовником цієї моделі і має вже 42 примірника (опціон становить 10).
Утворилася компанія в 1923 році в Радянському Союзі і була державною. Після розпаду СРСР частково приватизована, контрольний пакет у держави.
Досвідчений світової авіаперевізник обслуговує внутрішні і міжнародні маршрути. Дислокується повітряний флот в аеропорту Шереметьєво. Аерофлот - головна компанія холдингу під однойменною назвою. Група «Аерофлот» об'єднує під своїм початком перевізників: «Перемога», Аврора »і« Росія ».
Компанія Аерофлот кілька разів отримувала звання кращої авіакомпанії Східної Європи (за підсумками голосування пасажирів з різних країн). Відзначається наземний і повітряний рівень сервісу, а також пунктуальність перевізника.
Всього в повітряному парку використовується 230 авіалайнерів різних марок, Аерофлот, слідуючи традиції, закуповує лише нові літаки. Це робить репутацію надійної і збільшує пасажиропотік.
Схема розташування місць
Основна компонування літаків SSJ-100 Аерофлоту включає 87 місць для пасажирів (12 крісел в бізнес-класі і 75 - в економ-класі).
Плануючи подорож в літаку Сухий Суперджет 100-95В, слід ознайомитися з розташуванням місць в салоні.
Пасажирський відсік складається з двох класів комфорту.
Бізнес салон включає три перші ряди. Крісла стоять 2-2. Кращі місця в цьому класі крісла в 2 і 3 рядах. Перед першими кріслами близько знаходиться перегородка, місця для ніг менше і створюється ефект замкнутого простору.
Ширма між класами досить тонка, тому добре чути звуки сусіднього салону.
В цілому прохід тут ширше, а крісла м'якше і просторіше.
Економічний салон має один прохід, крісла розташовані за схемою 2-3. У кожну спинку вмонтовані відкидні столики, і є кишеня для газет і журналів.
П'ять крісел 6 ряду A, C, D, E, F вважаються кращими місцями. На відміну від попереднього класу, що перегороджує стінка відстоїть далі від крісел, це відбивається на можливості витягнути ноги. При цьому санвузли розташовані в іншому кінці салону.
З 7 по 19 ряд. Стандартні місця, відзнаки за зручністю відсутні. Можна лише додати, що здвоєні крісла краще, ніж місця з іншого боку проходу. Зручніше подорожувати удвох з лівого боку по ходу напрямку польоту.
20 ряд. Несприятливі місця, як і в будь-якому літаку. Позначається близькість до туалетів, кухні. Відзначається постійне ходіння пасажирів, спокійно відпочити не вдасться.
Мінусом останнього ряду є заблоковані спинки. А у пасажира, який сидить в кріслі D (20 ряд), саме невигідне розташування. За ним кухня, і стюардеси возять візки з напоями та їжею.
Як створювався Суперджет 100
В середині двохтисячних в ОКБ Сухого завершилася розробка літака, і був зібраний перший екземпляр (2007 рік). В процесі випробувань демонстрував відмінні результати. Через рік, дослідний зразок здійснив дебютний політ.
2009 ознаменувався презентацією вітчизняної машини на паризькому авіасалоні.
У створенні SSJ-100 брали участь зарубіжні фірми, виконуючи різні компоненти.
Першим комерційним фрахтувальником стала вірменська авіакомпанія в 2011 році. Всього вироблено 158 літаків в декількох модифікаціях. Будівництво літака триває в Хабаровському краї.
Основним покупцем, що підтримує вітчизняне авіаційне виробництво, став холдинг Аерофлот.
Характеристики, переваги та проблеми
Літак оснащений двома двигунами російсько-французького виробництва SaM146. Це низкоплан з нормальною аеродинамічною схемою. У будівництві літака застосовані сучасні промислові метали і матеріали. Так, композити використовувалися в конструкції крила і обтекателей. Виконана захист від торкання ЗПС під час зльоту.
Суперджет 100 першим з російських пасажирських літаків оснастили бічною ручкою управління, натомість штурвала. При розробці бралося до уваги побажання потенційних замовників, вирішувалися конкретні конструкторські завдання.
Привабливим для експлуатантів джета є:
- Відповідність міжнародним стандартам
- Можливість сідати на будь-який аеродром, незважаючи на погоду
- Сучасна система електронного управління польотом
- Аеродинамічна, вагова і економічна ефективність
- Збільшена дальність на окремих моделях сімейства
Вітчизняний літак призначений як для виконання ближніх маршрутів, так і среднепротяженних ліній. Багатокомпонентна система безпеки робить машину надійної (безпрецедентні 98% за підсумками 2017 року).
Вартість виробництва лайнера відносно невисока, що робить його конкурентоспроможним серед літаків свого сегмента.
Безпечними польотами, які гарантує Sukhoi superjet 100, компенсуються деякі несуттєві проблеми. Серед них відзначаються в основному побутові невдоволення: якась гучність, неширокий прохід. Конструкційні недоробки, котрі виникли при експлуатації, усунені в перші роки польотів.
Моделі сімейства SuperJet 100
- Літак Сухий Суперджет 100-95 є базовою машиною сімейства
- Варіант Сухий Суперджет 100LR має велику дальність і злітна вага. Виконує польоти з 2013 року.
- Модифікацію Sukhoi SuperJet-100-95SV почали розробляти в 2015 році, припускаючи подовжений фюзеляж, для забезпечення місткості.
Льотні параметри SuperJet 100-95
- Пасажиромісткість - 98
- Екіпаж - 2
- Довжина літака - 29,94 метра
- Висота повітряного судна - 10,28 метра
- Розмах крила - 27,8 метра
- Діаметр фюзеляжу - 3,24 метра
- Злітна вага - 45,9 тонни
- Швидкість - 860 км / год (максимальна)
- Стеля (висота польоту) - 12,3 кілометра
- Мотори - 2 турбовентиляторних SaM146-1S17, з тягою 76,84 кН кожен
- Відстань - 3038 кілометрів
- Маса порожньої машини - 24,3 тонни
- Запас гасу - 16 тонн
Результат довгих років шляху до прогресу російського авіабудування - літак Sukhoi Superjet 100. Це досягнення авіаційної індустрії, яким по праву може пишатися кожен. Любителі подорожей тепер мають можливість долати відстані на вітчизняному близькомагістральних лайнері. Він курсує тільки по відносно близьким маршрутами, але розробниками передбачений політ більш ніж на 4000 кілометрів. Дізнайтеся докладніше в цій статті про те, як зародилася ідея створення пасажирського літака компанією "Сухий", скільки етапів виробництва довелося подолати машині, наскільки комфортні умови польоту, і багато інших аспектів експлуатації.
На що здатний авіалайнер
Сучасний продукт літакобудування ознаменував нову еру виробництва в Росії. Стався величезний поштовх у розвитку цієї сфери завдяки новинці. Sukhoi Superjet 100 на світовому ринку зайняв сегмент регіональних літаків. Його можна охарактеризувати як економічний, безпечний для навколишнього середовища, комфортний для пасажирів і зручний для екіпажу 100-місцевий літак.
Максимальна швидкість літака може досягати 860 км / год. Він долає задану дистанцію на висоті близько 12 000 метрів. Дальність польоту, з яким справиться цей лайнер, - від 3000 до 4500 км. Також в нього вбудовані два потужних турбовентиляторних двигуна SaM 146. Ця модель виготовлена \u200b\u200bз метою перевезення невеликої кількості пасажирів, її стандартна компоновка - 98 місць. Перспективи подальшого поширення по авіакомпаніям всього світу наших літаків досить оптимістичні, оскільки вони конкурентоспроможні і затребувані.
Історія розробки проекту
Передумова для створення власного близькомагістрального лайнера в Росії виникла ще в кінці минулого століття. Найбільші компанії з будівництва літаків "Боїнг" і "Аеробус" зайняли сегмент ринку зі створення суден, місткістю понад 150 пасажирів. Потрібно було створити такий проект, який буде сучасним, якісним, і забезпечить ближні рейси транспортом. Ним став процес створення літака Sukhoi Superjet Su 100-95B.
На початку 2000-х в цій ніші з'явилися бразильські і канадські лайнери, але "Сухий" як і раніше мав переваги, якісно відрізняють його від продукції конкурентів. Аналітики дійшли висновку, що даним компаніям не під силу буде забезпечити запити авіакомпаній самостійно. Попит значно перевищував пропозицію.
Російське авіабудування опинилося в кризовому становищі, воно лише пристало минулі успіхи Радянського Союзу. Літаки марки "Туполєв" і Як-42 в свій час були шедеврами інженерної думки, але на початку 21-го століття перестали відповідати європейським стандартам. Рівень шуму цих моделей змусив російські авіакомпанії в терміновому порядку відновити свій авіапарк, щоб продовжувати активну діяльність, забезпечувати повітряні перевезення. Це обмеження було введено в 2002 році Євросоюзом. Крім усього іншого, високий витрата палива старих літаків провокував більш високі витрати, на їх фоні авіалайнери Boeing і Airbus здавалися єдиним варіантом. Почалися інтенсивні закупівлі старих імпортних літаків.
Як виробляють повітряні судна в РФ
2000 рік - офіційна дата заснування закритого акціонерного товариства "Цивільні літаки Сухого". Незважаючи на те що спочатку ця компанія займалася створенням лише військових літаків, в умовах ринкової економіки доцільним стало розширення виробництва. Перша назва розробки пасажирського літака - Russian Regional Jet. Кроком до еволюції літакобудування в Росії стало те, що ГСС вирішила залучити в процес створення свого флагмана закордонні ідеї, розробки і значущі деталі. Консультацією проекту стала займатися компанія "Боїнг".
У 2003 році був укладений договір з французькими компаніями Snecma і PowerJet по спільному створенню з НВО "Сатурн" двигунів для майбутнього літака. Розробка зайняла більше часу, ніж передбачалося, і задумані на 2005 рік випробування були відкладені на невизначений термін. Але вже в тому ж 2005-му ВАТ "Фінансова лізингова компанія" зробила попереднє замовлення на літак Sukhoi Superjet 100 в кількості 10 машин, а "Аерофлот" - на цілих 30.
Фінансуванням проекту активно займалося і держава. Він входив в федеральну цільову програму "Розвиток цивільної авіаційної техніки Росії на 2002-2010 роки та на період до 2015 року". Ці інвестиції склали близько 8 мільярдів рублів. Завдяки цим коштам почалася збірка лайнера в м Комсомольську-на-Амурі на авіаційному заводі ім. Ю. Гагаріна (КнААПО).
Льотно-технічні особливості літака
На борту Sukhoi Superjet 100-95 з базовою комплектацією може розміститися 98 осіб. Пасажиромісткість варіюється від 98 до 108 сидінь. У довжину літак досягає 30 метрів, а розмах крила становить 27,8 метра. Максимально можлива дистанція, на яку він розрахований, - від 3000 до 4500 кілометрів (залежить від моделі). Швидкісна категорія літака наступна: крейсерська швидкість судна становить 830 км / ч, а гранично допустима - 860 км / ч, що є високим показником. Цей літак здатний прийняти далеко не будь-який аеропорт в РФ, тільки близько 60% відповідають всім вимогам до злітно-посадковій смузі і функціональними можливостями.
Перший політ
Тестовий політ літака Sukhoi Superjet 100-95 було здійснено 19 травня 2008 року. Це сталося в місті, де проводилася його основна збірка, - в небі над Комсомольському-на-Амурі. Випробування завершилося успішно, що дозволило виробляти міжнародну сертифікацію і вдосконалення судна.
Співпраця з "Аерофлотом"
"Аерофлот" - найбільший замовник літаків марки SSJ 100. Перспектива довгострокових відносин була закладена в 2005 році під час підписання лізингу. Перше використання літака Sukhoi Superjet 100-95LR компанією "Аерофлот" сталося 16 червня 2011 року. Рейс відбувся з московського аеропорту в Санкт-Петербург.
Що стосується особливостей дизайну для "Аерофлоту" літака Sukhoi Superjet 100 - фото відображає логотип компанії.
Компанія отримує машини за набагато меншою вартості, ніж інші партнери. Тому "Аерофлот" теж отримує чималі ризики при введенні в експлуатацію вітчизняних літаків. Так, на початкових стадіях їх співпраця виявилося збитковим для "Цивільних літаків Сухого". Перший десяток був викуплений за вартістю нижче каталожної - по 19 мільйонів доларів проти 24. Їх подальша діяльність вже перейшла на стадію окупності виробництва.
Sukhoi Superjet 100: салон
Кількість місць та варіації їх розташування в авіалайнері відрізняються в залежності від моделі. Так, літак Sukhoi Superjet SU 100-95 має дві основні модифікації салону - AA і AF. Але обидві моделі розділені на класи по комфорту - "бізнес" і "економ".
Перші ряди крісел з 1-го по 3-тє - це місця бізнес-класу. Посадочні місця з маркуванням A, C, D, F вважаються найменш зручними через розмежування пасажирської зони з туалетом. Перед ними менше простору попереду завдяки цій перегородці. В цілому бізнес-клас оснащений кращими сидіннями, умовами перебування та харчування.
Всі інші ряди мають більш економічні умови. У 6-му ряду місцях А, С, D, E, F можна приділити особливу увагу, так як вони розташовуються ближче до носа літака, де знаходиться вбиральня, і мають великий простір попереду.
Принципово комплектація моделей відрізняється в самому останньому, 20-му ряду. У версії AA задні крісла не відкидаються, що створить пасажиру додатковий дискомфорт. Також близькість до санвузлу обумовлює часту ходьбу інших пасажирів повз ці місця, а можливо, навіть освіту невеликій черзі. А в моделі AF розробники подбали про поліпшення умов. Збільшено відстань до вбиралень, є можливість розкласти сидіння, але все ж це не найкращі місця в літаку.
Вибираємо краще місце
На сайті виробника авіалайнера Sukhoi Superjet 100 кращі місця наочно продемонстровано на плані салону. Як вибрати краще місце для перельоту? Воно розташоване в бізнес-класі, але такий квиток коштує дорожче. Тому, щоб подорожі з економією були максимально комфортними, дотримуйтесь цих принципів:
- Ознайомтеся зі схемою пасажирського салону.
- Якщо не впевнені, на якій конфігурації літака полетите, то вибирайте 20-й ряд тільки в разі повної відсутності інших місць.
- Варто уникати місць в хвості машини, так як тут турбулентність відчувається найсильніше.
- Краще вибирати сидіння подалі від вбиральні і технічних приміщень, так як там вас можуть переслідувати неприємні звуки або запахи.
- Важливо, щоб спинки сидінь повністю розкладалися, не створюючи перешкод для здорового сну в поїздці.
- У разі виникнення труднощів із самостійним вибором, забронювати місце вам зможуть допомогти кваліфіковані співробітники авіакомпанії.
досягнення компанії
Літак Sukhoi Superjet 100 був презентований в 2007 році. Однак виникла затримка поставок, в зв'язку з труднощами в процесі виробництва. Створення суден зайняло більше часу, ніж планувалося. Незважаючи на це, темпи виробництва планувалося збільшити до 6 лайнерів щомісяця. За 2010 рік кількість готових виробів склало 50 одиниць. У 2011 році вироблялося менше очікуваного - 2-3 літака в місяць. Затримки поставок спровокували відтік клієнтів, але головні замовники все ж продовжили тісну співпрацю з компанією.
Перший важливий для фірми документ був отриманий в 2010 році - сертифікат МАК, а в 2012-му навіть сертифікат EASA. Це дозволило впевнено вийти на ринок близькомагістральних авіалайнерів відповідно до європейських стандартів якості. Отже, виробництво лайнера характеризується високою технологічністю і впровадженням новітніх розробок. Кількість іноземних комплектуючих для нього знизилося з 80% до 50%, і це величезний успіх.
критика проекту
Як порахували багато критики, на початковій стадії проект літака Sukhoi Superjet 100 виграв державний тендер неспроста. З ним конкурував Ту-334, який, на їхню думку, був більш пристосований до поганих умов в російських аеропортах. В "Туполєві" двигуни розташовані в хвості судна, а в SSJ вони встановлені дуже низько - під крилами лайнера. Ще керування літаком марки "Туполєв" звичніше для російських екіпажів. Втім, фінансування отримав проект ГСС, і це посприяло його вдалому втіленню в життя.
Також деякі стверджують, що SSJ має зовнішню схожість з німецьким літаком марки Fairchild. Це домисли, самі проектувальники даний зв'язок повністю заперечували.
Sukhoi Superjet 100: відгуки пілотів і пасажирів
Пілоти і пасажири дають лайнеру високу оцінку. По управлінню судно просте і слухняне, має високу швидкість набору висоти, як відзначають самі пілоти. А мандрівникам в літаку Sukhoi Superjet 100 подобаються комфортні сидіння, широкі проходи і відстані між кріслами, місткі полиці для багажу. Для авіакомпаній літак вигідний в плані витрати палива.
Російська авіакомпанія «Цивільні літаки Сухого» спільно з іноземними компаніями розробила сучасний близькомагістральний пасажирський лайнер - Сухий Суперджет 100 (Sukhoi Superjet або SSJ).
Варто відзначити, що ця модель літака отримала EASA - міжнародний сертифікат, який підтверджує використання даного лайнера усіма авіакомпаніями Світу та Європи, які визнають в якості стандарту принципи EASA.
Також SSJ 100-95В є першим пасажирським літаком Росії, який відповідає всім європейським вимогам щодо рівня шуму.
Компанія «Аерофлот» - основний споживач авіалайнерів цієї моделі. Авіакомпанія використовує 10 різних моделей Sukhoi Superjet на своїх маршрутах, з 22 існуючих на сьогоднішній день.
Для початку розглянемо конфігурацію авіалайнера Сухий Суперджет 100-95В і відзначимо як кращі, так і гірші місця в літаку.
Три перших ряди крісел розташовані в бізнес-класі. Всі місця досить комфортні, за винятком місць А, С і F, D першого ряду.
Перед 1-м рядом розташована перегородка, через яку трохи менше місця для ніг, ніж в інших рядах цього ж класу.
Місця з 6 по 20 ряд є місцями економ-класу. Місця А, С, D, E, F шостого ряду є найбільш зручними та комфортними в своєму класі. Перераховані місця заслужили звання кращих місць економ - класу, завдяки вільному місцю перед кріслами і найбільш зручному розташуванню.
Місцях останнього ряду ( 20-й ряд) Варто приділити особливу увагу. Саме в цій частині літака спостерігаються відмінності між комплектаціями лайнерів АА і AF.
У конфігурації АА за 20 поруч розташовані вбиральні і технічні приміщення, тому сидіння цього ряду або зовсім не відкидаються, або їх функція розкладання сильно обмежена. Крім того, біля туалетів будуть постійно ходити люди, а іноді утворюватися чергу з них. Дані місця можна назвати незручними.
У конфігурації AF - відстань від останнього ряду до санвузлів трохи збільшено. Крім того, сидіння 20 ряду абсолютно не відрізняються від інших посадочних місць економічного класу. Хоча, ходіння повз вас не припиняться.
Зверніть увагу: Якщо ви не впевнені на якому повітряному судні ви полетите, вибирайте останній ряд тільки в разі відсутності інших варіантів.
- Ознайомитеся з необхідною конфігурацією літака на сайті авіакомпанії «Аерофлот»;
- Виберіть для себе хороші місця, враховуючи при цьому наведені вище рекомендації;
- У разі виникнення труднощів при виборі квитків, зверніться за порадою до кваліфікованих представників компанії.
