Прокласти маршрут можна і вручну, озброївшись картою, олівцем і лінійкою. Але якщо Ви опинилися на сторінці планувальника маршруту, то можливий і інший, часто більш зручний варіант - прокладка маршруту онлайн, один з яких пропонується Вам на нашому майданчику.
Прокладка маршруту буває двох видів: Ручна і автоматична.
- Під час ручного прокладання Ви наносите на карту ряд точок, що утворюють довільний маршрут.
- При автоматичному складанні Вам необхідно вказати початкову і кінцеву точки, а наш сервіс сам прокладе оптимальний маршрут, обчисливши найкоротший шлях з урахуванням правил дорожнього руху і дорожньої ситуації в даний момент.
На складеному маршруті Ви побачите все автомобільні дороги і прилеглі перехрестя, що буде дуже корисно для автомобілістів і мандрівників. Карта з маршрутом в місті Уфа дозволить вам спланувати маршрут і не дасть заблукати в незнайомому місці.
Що б скласти маршрут на карті міста Уфа введіть початкову точку в першому полі форми, представленої нижче і кінцеву точку під тором оле. Потім вкажіть яким способом ви будете пересуватися до кінцевої мети, натиснувши на відповідну кнопку - "Автомобілем", "Пішки" Чи Громадським транспортом ". Після цього натисніть на кнопку" Показати маршрут ".
Шукайте і складайте оптимальні для Вас маршрути громадського транспорту ВІД свого місця розташування і ДО потрібної вулиці чи вдома, а так само автомобільні, велосипедні та піші маршрути для прогулянок.
Виберете транспорт:
Громадський транспорт На автомобілі Велосипед Пішки
Показати маршрут на карті
Маршрут на карті міста.
Питаєте, на чому можна доїхати або як дійти до певної вулиці або будинку в Уфі? Відповідаємо - дуже просто, знайдіть свій оптимальний маршрут по місту за допомогою планувальника поїздок на нашому сайті сайт. Наш сервіс знайде для Вас до 3-х варіантів проїзду по місту Уфа ВІД Вашої адреси і ДО точки призначення. На схемі з маршрутами натисніть кнопку докладніше (значок початку проходження) і переходите до докладного опису варіантів проїзду. Для всіх маршрутів будуть показані час у дорозі з урахуванням пробок, номери автобусів, маршруток та іншого громадського транспорту.
Популярні маршрути:
- ВІД: Республіка Башкортостан, Уфа, вулиця Свободи, 57 - ДО: Уфа, пр жовтня 153;
- ВІД: Республіка Башкортостан, Уфа, вулиця Ухтомського, 14 - ДО: Уфа, правди 29;
- ВІД: Уфа, Достоєвського 132 - ДО: Уфа, Шафієв 56;
- ВІД: Республіка Башкортостан, Уфа, вулиця Ахметова - ДО: Республіка Башкортостан, Благовіщенський район, село Покровське;
- ВІД: Уфа, менделеева 116 - ДО: Республіка Башкортостан, міський округ Уфа, село Старі Турбасли;
Користувачі нашого сайту часто запитують, наприклад: "Як дістатися від автовокзалу до лікарні?" і т.п. Ми вирішили полегшити пошук оптимального маршруту для всіх, хто потребує.
Рух за заздалегідь складеним маршрутом - це спосіб виключити проблеми, які можуть виникнути в незнайомій місцевості, і максимально швидко подолати потрібну ділянку дороги. Не упускайте деталей, заздалегідь уточніть по карті напрямок руху по дорозі і повороти.
За допомогою сервісу планування поїздок, Вам достатньо ввести початок і кінець маршруту, далі натиснути кнопку "Показати маршрут на карті" і Ви отримаєте декілька варіантів маршрутів. Виберете найбільш підходящий і починайте рух. Можливі чотири режими складання маршруту - на міським громадським транспортом (включаючи маршрутні таксі), на автомобілі, на велосипеді або пішки.
«Їде натура» - вбивство конкурента, поділені райони міста і підозри у зв'язках з ГИБДД
Минулого тижня т.в.о. голови Башкирії Радій Хабиров оголосив війну нелегальним перевізникам Уфи, доручивши розібратися з ними до 1 грудня і зазначивши, що подібної проблеми немає в Москві і Казані. Завдання це непросте - занадто багато «інтересантів» виявляється зазвичай в сфері міських пасажирських перевезень. Нагадаємо, в столиці Татарстану для її виконання більш 10 років тому теж потрібна була «дах» республіканського керівництва. « Реальний час»Вирішило з'ясувати, хто володіє приватними перевізниками Уфи, і дізналося при цьому чимало цікавого. Як виявилося, маршрути до віддалених районів міста часто віддані лише одному перевізнику, при цьому багато хто з компаній поєднують кілька видів бізнесу, а деякі очевидним чином пов'язані один з одним. Але що ще цікавіше, так це зв'язку компаній-перевізників з правоохоронними органами.
Проблема назріла давно
Питання наведення порядку в роботі громадського транспорту Уфи піднімався не раз і не два. Але з невідомих причин тема швидко сходила нанівець. І справа не тільки в деколи незрозумілому розкладі рейсів, мінливих маршрутах слідування і нерегульованих зборах за проїзд. Автомобілісти скаржаться на хамську поведінку «Пазік», «Газелей», мікроавтобусів ( «Мерседес Спринтер», «Пежо Боксер», «Форд Транзит» і ін.) На дорогах, пасажири не раз звертали увагу на брудні салони транспорту, що палять водіїв маршруток, які голосно включають радіо, дозволяють собі грубе ставлення до клієнтів, часто супроводжується матом. До речі, під час перевірок ГИБДД чимало водіїв виявляються в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння. Крім того, часто спостерігається невідповідність плати за проїзд, зазначеної зовні машини, з тим, що розміщена всередині (природно, «сюрприз» буває не на користь пасажира). А «екскурсійні» автобуси, які прямують за звичними городянам маршрутами, але без маршрутних карт, стали притчею во язицех.
самі власники маршрутних таксі і водії теж не залишаються в боргу. Спроби чиновників якось регулювати їх діяльність вони жорстко брали в багнети і часом влаштовували страйки або просто знаходили шляхи обходу різних правил. Наприклад, коли їх зобов'язали видавати квитки за проїзд, щоб контролювати їх фінансову діяльність та відповідно до заробітком стягувати податки, вони просто повісили біля виходу квиткову стрічку, скручену в моток, а поруч напис: «З метою безпеки дорожнього руху квитки відривати самостійно». Мало хто з пасажирів заморочується відривом маленького шматка стрічки.
Ініціативні громадяни частенько писали скарги в різні інстанції з описом ситуації, але у відповідь в кращому випадку приходили лише чиновницькі відписки. Серед городян ходять чутки, що маршрутки «кришують» окремі кримінальні авторитети, представники правоохоронних органів, а місцева влада навіть при всьому бажанні не в силах воювати з впливовими «бенефіціарами». Хоча нерідко можна почути (і прочитати в соцмережах) і версію, що «чиновники теж мають частку».
На цей раз за справу взявся т.в.о. голови Башкирії Радій Хабиров. Він звернув увагу на те, що в Уфі більше третини одиниць громадського транспорту (а це близько 1 300) не мають ліцензії. Він доручив навести порядок в досить стислі терміни - вже до зими. До слова, одним із прикладів він назвав Казань з її «краснобусамі». І перші голови з політичного ешафота Башкирії вже полетіли. «Під роздачу» потрапив і начальник «Башавтотранса» (про це читайте нижче). Чи вийде у нового рульового республіки вирішити цю проблему, дізнаємося найближчим часом.
Радій Хабиров звернув увагу на те, що в Уфі більше третини одиниць громадського транспорту (а це близько 1 300) не мають ліцензії. фото glavarb.ru
Півтори сотні варіантів покататися
Згідно з даними профільного управління транспорту і зв'язку адміністрації Уфи, в столиці Башкортостану зараз діють 14 перевізників. У цей список в основному входять приватні підприємства (в деяких випадках пов'язані один з одним), а також державний «Башавтотранс» (займається перевезеннями на автобусах) і муніципальне «Управління електротранспорту» (воно, як випливає з назви, займається експлуатацією тролейбусів і трамваїв) . «Башавтотранс» і «Управління електротранспорту» (Мует) є і найбільшими в місті за кількістю обслуговуваних маршрутів. У кожного з них - по 34 маршруту.
За максимальному заявленій кількості транспорту, втім, лідер в Уфі інший - дається взнаки те, що у «Башавтотранса» майже всі автобуси - великої місткості (з певним застереженням, про яку буде сказано нижче), а трамваї і тролейбуси - в принципі транспорт великої місткості, так що їх очікувано менше, ніж «маршруток». Всього в Уфі діють 150 маршрутів громадського транспорту, 12 з них - трамвайні, 22 - тролейбусні, все решта припадає на автобуси великої та малого класів. Відзначимо, що 18 з маршрутів, за даними управління транспорту і зв'язку, не закріплені за якимось одним перевізником. При цьому всі ці маршрути обслуговуються автобусами малого класу, які їздять за нерегульованими тарифами.
Відзначимо, що всі автобусні маршрути Уфи діляться за двома параметрами: клас автобуса - малий або великий, а також тариф - регульований або нерегульований. Всі 84 \u200b\u200bмаршруту автобусів малого класу їздять за нерегульованими тарифами, це так звані «маршрутки». Ще 32 автобусних маршрути складаються з транспорту великого класу, всі вони обслуговуються державним «Башавтотрансом», який з минулого року активно продає активи. Однак, що цікаво, три автобусні маршрути великого класу здійснюють перевезення за нерегульованим тарифом.
автоперевізники Уфи
| перевізник | Загальна кількість маршрутів у перевізника | Число маршрутів з регульованим тарифом | Число маршрутів з нерегульованим тарифом | Максимальна кількість одиниць ТЗ у перевізника | власники |
| ГУП «Башавтотранс» | 34 | 29 | 5 | 472 | Мінземмайно Башкортостану |
| МУП «Управління електротранспорту» | 34 | 34 | 0 | 212 | Адміністрація міського округу Уфа |
| Індивідуальний підприємець Батиров Фанис Фараіловіч | 16 | 0 | 16 | 768 | |
| ТОВ «Компанія Уфа-Лайн» | 13 | 0 | 13 | 380 | Ільшат Хайруллін |
| ТОВ «Арбат +» | 8 | 0 | 8 | 247 | Сергій Бєлов |
| ТОВ «ПАН АВТО» | 6 | 0 | 6 | 185 | Олександр Пудовін |
| ТОВ «Альянс СКД» | 5 | 0 | 5 | 185 | Олександр Струєв (51%), Микола Струєв (49%) |
| Індивідуальний підприємець Міназов Конофі Зулкофіевіч | 4 | 0 | 4 | 58 | |
| ТОВ «Регіон - Авто» | 4 | 0 | 4 | 72 | Віктор Іскалін (51%), Наталія Краснобородкіна (49%) |
Державний перевізник, його збитки і п'ять «нерегульованих» маршрутів
Ці великі автобуси, що працюють за нерегульованим тарифом, відносяться до маршрутів №290 і №226, які прямують з ДОКу (віддалений район міста) до торгово-сервісного комплексу «Пушкінський», що неподалік від телецентру, а також до маршруту №17с, наступного від Південного автовокзалу до мікрорайону «Білоріченський» і «Президент-готелю». Цікаво, що як мінімум на 290-му маршруті можна побачити і «ПАЗики», які важко віднести до автобусів великого класу. Ймовірно, на практиці обслуговуванням маршруту займається не тільки «Башавтотранс».
Є у державного автобусного підприємства Башкортостану і два маршрути з нерегульованими тарифами, за якими їздять автобуси малого класу. Це популярний маршрут №255 (Сіпайлово - ТСК «Пушкінський») і маршрут №234 (мікрорайон «Білоріченський» - музей імені Нестерова).
Всього у «Башавтотранса», як уже говорилося, 34 маршруту. Максимальна заявлена \u200b\u200bкількість одиниць транспорту - 472. Більше тільки у одного з приватних перевізників. Муніципальне «Управління електротранспорту» обслуговує 34 маршруту 212 одиницями транспорту.
«Башавтотранс» при цьому з року в рік скорочує число рейсів і перевезених пасажирів, незважаючи на державну підтримку приблизно в 500 мільйонів рублів на рік. Контрольно-рахункова палата регіону на початку 2018 року повідомляла, що збитки «Башавтотранса» за 2 роки перевищили 1 мільярд рублів. На початку 2018 року мер Уфи Ірек Ялалов (у вересні пішов у відставку) пропонував виділити зі складу «Башавтотранса» підприємство, яке працювало б на Уфу, об'єднати його з Мует і, таким чином, створити єдиного перевізника. Поки ж, за даними колишнього мера, «Башавтотранс» перевозить лише 15% міських пасажирів, при цьому не забезпечуючи регулярність перевезень у вечірній час. Як повідомляло «Реальний час», понедельник, 22 жовтня, т.в.о. голови Башкирії Радій Хабиров, обурившись колосальними збитками компанії та скороченням кількості автовокзалів в республіці, зажадав звільнити директора проблемного підприємства Разім Махіянова.
Хабиров зажадав звільнити директора проблемного підприємства Разім Махіянова. фото rbtoday.ru
Лідер - «плідний працівник», перевізник «Газпрому» і власник розбитого «Паза»
Найбільшим приватним перевізником за кількістю маршрутів, а також абсолютним лідером по максимальному заявленому числу одиниць транспорту на маршрутах виявився індивідуальний підприємець Фанис Батиров. Він заявлений перевізником по 16 маршрутам, максимальне число одиниць транспорту на лінії - 768. Втім, цей показник складається з суми максимального числа транспортних засобів на кожному з маршрутів, так що на практиці автобусів в парку перевізника може бути і менше (стосується це всіх зазначених в дослідженні перевізників). Фанис Батиров обслуговує і один з п'яти найдовших маршрутів громадського транспорту в Уфі, після двох маршрутів «Башавтотранса» і одного маршруту, перевізник якої не зазначений. Це маршрут №211 довжиною 36,4 кілометра, який обслуговують до 65 автобусів малого класу. Маршрут проходить через селища Тимашевой до Кузнецовського затону. Батирову, за даними ЗМІ, належав і «ПАЗ» 249-го маршруту, 10 жовтня потрапив у велике ДТП з автобусом «Башавтотранса» у уфимського парку імені Калініна. А за пару тижнів до цієї події, винуватцем якого, судячи з усього, є водій приватного підприємства, Батиров отримав почесну грамоту за високий професіоналізм і багаторічну плідну роботу в суспільному житті Уфи.
Крім статусу індивідуального підприємця, Фанис Батиров також є директором і засновником компанії з досить поширеною назвою «Спецстройтранс». У ній Батирову належить 66%, що залишилися 33% - у, ймовірно, його сина - Алмаза Фанисович Батирова. Раніше Фанис Батиров володів також ТОВ «Бетонстройтранс», ТОВ «Уфімська транспортна компанія «Батир», ТОВ «Президент-Палас». Останнє було зареєстроване за адресою «Президент-готелю» в Уфі - при цьому видом діяльності у компанії, офіційно припинила роботу в 2007 році, значилася тоді ще не заборонена організація азартних ігор.
Відзначимо, що, на думку ЗМІ, Фанис Батиров сприяв призначенню Володимира Петрова на посаду голови управління транспорту і зв'язку адміністрації Уфи в лютому 2018 року. Сам Батиров при цьому в якості підприємця регулярно, з 2015 року, отримує контракти компанії «Газпром Міжрегіонгаз Уфа» на перевезення співробітників організації. З 2013 року він отримав уже чотири контракти, кожен приблизно на 4 млн рублів. Також ЗМІ вказували на можливий зв'язок Фаніса Батирова і ще одного перевізника, Конофі Міназова, з керівництвом ДАІ Башкортостану.
Батиров регулярно, з 2015 року, отримує контракти компанії «Газпром Міжрегіонгаз Уфа» на перевезення співробітників організації. фото mkset.ru
«Уфа-Лайн»: 13 маршрутів і зловісні історії про нелегальних перевізників
Друге місце серед приватних перевізників за кількістю маршрутів займає ТОВ «Компанія Уфа-Лайн». Вона обслуговує 13 маршрутів з 380 одиницями транспорту при максимальному завантаженні, що є третім показником після підприємця Фаніса Батирова і «Башавтотранса». самий довгий маршрут «Уфа-Лайн» - №246, його протяжність становить близько 32 кілометрів (від торгового центру «Башкортостан» до мікрорайону «Королево»), і обслуговується він 30 автобусами. Однак більш насичені транспортом маршрути перевізника - №239 (круговий маршрут від Північного автовокзалу до Ніжегородкі через залізничний вокзал) І №233 (від ТЕЦ №1 до вулиці Менделєєва), тут працюють максимум по 40 автобусів.
Засновником компанії є Ильшат Хайруллін, а директором - Ильдус Кадерметов. Останній також є керівником і одним із засновників регіональної громадської організації соціально-культурного і духовного розвитку населення «Толпар» Башкортостану, зареєстрований в селищі Чишми в серпні 2014 року. Ільшат Хайруллін в квітня 2013 року називався людиною, близькою до керівництва відділу транспорту адміністрації. Крім того, у вересні 2016 року Хайруллін брав участь у виборах депутатів Ради міського округу місто Уфа, висунутий він був Башкирським регіональним відділенням КПРФ. На той момент він обіймав посаду директора по господарській частині «Уфа-Лайн».
Компанія кілька разів фігурувала в гучних ситуаціях з кримінальним контекстом. У лютому 2017 року, наприклад, водії компанії стали жертвою нападу озброєних людей в Иглинском районі Башкортостану - це нібито стало наслідком кримінального переділу на ринку пасажироперевезень Уфи. На думку уфимских журналістів, після цієї події водії (і, як з'ясувалося, за сумісництвом власники автобусів) перейшли «на сторону» нападників - нелегальних перевізників, почавши на них працювати. А вже в серпні 2018 року з'явилися і інше повідомлення, пов'язане з «Компанією Уфа-Лайн»: Жовтневий суд Уфи засудив до 10 років колонії суворого режиму заступника директора компанії Альфреда Исламова, який у 2017 році скоїв вбивство індивідуального підприємця, раніше співпрацював з «Уфа -лайн », а потім самостійно запустив маршрут, що співпадає з маршрутом компанії.
Конкуренція тут не в пошані. Більш того, в Уфі були випадки, коли власники маршрутних таксі намагалися ділити ринок за допомогою вогнепальної зброї. І це аж ніяк не в 1990-ті роки.
Конофі Міназов і «Уфимские автобусні лінії»: зниження частки на ринку і минуле, пов'язане з «Уфа-Лайн»
Чотири маршруту з максимальним числом автобусів рівним 58 у індивідуального підприємця Конофі Міназова. Він обслуговує відносно короткі маршрути, максимальна довжина становить 17,3 кілометра - на маршруті №248 (від оздоровчого комплексу «Сіпайловскій» до ДОКу). Однак на ньому працює максимум 10 автобусів. У три рази більше їх - на маршруті №208 довжиною всього 12,7 кілометра - від того ж ДОКу до ТЕЦ-1. Відзначимо, що два інших маршруту перевізника також пов'язані з мікрорайоном «Інорс» на півночі міста.
Чотири маршруту з максимальним числом автобусів рівним 58 у індивідуального підприємця Конофі Міназова. фото busphoto.ru
Міназов, крім того, є директором і одним із засновників ТОВ «Уфимские автобусні лінії» - іншого перевізника, що обслуговує один маршрут з максимальною кількістю автобусів в 30 одиниць. Це - №212 з Черніковке до ТСК «Пушкінський» довжиною 23,6 кілометра. У цій компанії Міназову належить всього 8,23%, решта 91,77% - у Айгуль Гусманова. Цікаво, що раніше, в 2013 році, 27% компанії належали Ільвер Мухутдінова, який до 2013 року володів і був директором ТОВ «АТП« Уфа-Лайн ». Згодом керівником і власником компанії став Наіль Хайруллін - родич або однофамілець засновника нинішньої, майже однойменної «Компанії Уфа-Лайн».
Самого Міназова ЗМІ також вважають афільованим з керівництвом республіканського ГИБДД. Однак якщо у Батирова кількість маршрутів в порівнянні з 2013 роком у виросло з 14 до 16, то у Міназова воно, навпаки, істотно скоротилося - з 15 до 4.
Віктор Іскалін збільшив число маршрутів для «Регіон-Авто», отримавши контроль над компанією
Як і Міназов, чотирма маршрутами має ТОВ «Регіон-авто». Максимальна кількість автобусів, які обслуговують ці маршрути - 72. Найдовший маршрут компанії - №223 ( північний автовокзал в Черніковке - торгово-сервісний комплекс «Пушкінський»), його протяжність становить близько 22 км. На ньому, як і на маршруті №256 (Сіпайлово - Телецентр) довжиною 19 кілометрів, працює максимум по 20 автобусів. Однак найбільше автобусів на найкоротшому маршруті компанії, №242 (кільцевий, робить коло по центру міста і вулиці Менделєєва) - тут відразу 25 одиниць транспорту. З огляду на, що довжина цього маршруту всього 8 кілометрів, можна зрозуміти, наскільки вище тут концентрація транспортних засобів.
«Регіон-Авто» також афілійований з ще одним перевізником - індивідуальним підприємцем Віктором Іскаліним, який є власником 51% «Регіон-Авто». Решта 49% належать Наталії Краснобородкіной, а керує компанією Ігор Якимів. Краснобородкіна разом з Іскаліним входять в Асоціацію пасажирських перевізників (об'єднує близько 200 власників і орендарів автобусів в Уфі), володіють частками в ТОВ «Уфа-Північ». Раніше Краснобородкіна була засновником і директором в ТОВ «Управління пасажирських перевезень». Відзначимо, що «Регіон-Авто» раніше належав Альміра Гуму і Радмір Хабірьянову - останній є засновником в некомерційному партнерстві разом з ще одним перевізником - найменшим в Уфі - Ігорем Сватом. У 2013 році «Регіон-Авто» подавав заявку на вісім маршрутів, але отримав лише один. Як можна помітити, зміна власників пішла компанії на користь - зараз у неї чотири маршрути.
Що стосується самого Віктора Іскаліна, то в якості індивідуального підприємця він обслуговує три маршрути. Максимальна кількість автобусів на лініях становить 71. Всі маршрути досить довгі, протяжністю від 23 до 29 кілометрів. На одному з них, правда, курсує лише один автобус: це маршрут №267, від ДК УМПО до селища Старі Турбасли. Самий насичений транспортом маршрут №272 з 40 автобусами - від ДОКу до телецентру, а 298-й з 30 автобусами - від того ж ДОКу до торгового центру «Мега-Уфа».
Відзначимо, що Іскалін досить часто проявляє невдоволення тим, як керівництво міста керує перевезеннями: в липні 2017 року його скаржився на плату за маршрутні карти, які повинні бути безкоштовними, а до цього - просив визнати недійсним конкурс на маршрути.
Іскалін досить часто проявляє невдоволення тим, як керівництво міста керує перевезеннями. фото bashinform.ru
«Техніка»: чотири маршрути від інституту і колишнього депутата
Ще одним фактично «здвоєним» оператором автобусів в Уфі є Чоу ДПО ІЦ «Техніка» та його «дочка» - ТОВ ІЦ «Техніка». Перша з компаній обслуговує два автобусних маршрути - 26-кілометровий 207-й від ДОКу до ТСК «Пушкінський» і 11-кілометровий №282 з того ж ДОКу в Максимовку. Сумарно на них може вийти до 44 автобусів, 40 з яких - на першому з маршрутів. У ТОВ ІЦ «Техніка» всього один маршрут- №263 довжиною 16 кілометрів, максимально - з 20 автобусами. Він проходить від оздоровчого комплексу «Сіпайловскій» до ТЕЦ-1.
Що цікаво, організаційно-правова форма інженерного центру (саме так розшифровується «ДЦ») «Техніка» - Чоу ДПО ІЦ - це ніщо інше, як приватна навчальний заклад додаткової професійної освіти. Установа зареєстрована в грудні 2001 року на вулиці Спартака. Правопопередником його є державний освітній заклад - інженерний центр «Техніка». Гендиректором установи весь цей час був і залишається Віктор Сандаков, він же зараз і єдиний засновник - раніше у власниках також значилася Наталія Заверюха (зараз - голова асоціації організацій додаткової професійної освіти Башкортостану, а також один із засновників АНО ДПО «Центр професійної підготовки кадрів») . Крім того, в засновниках «Техніки» раніше було ТОВ «ВНЗМ« Експерт », дочірнє підприємство державного ПАТ« Акціонерна компанія Востокнефтезаводмонтаж », що займається будівництвом об'єктів нафтогазового комплексу.
Що стосується самого Сандакова, то він - транспортник зі стажем. Був він і членом транспортної комісії адміністрації Уфи, і головою комітету з транспорту і експедирування Торгово-промислової палати Башкортостану. Сандаков є доктором технічних наук, полягає в Академії наук Башкортостану, був депутатом Госсобрания Башкортостану IV скликання від КПРФ, а інженерний центр «Техніка» очолює з 1996 року. Як вказується на сайті організації, «Техніка» вже більше 20 років є одним з провідних навчальних закладів з підвищення кваліфікації співробітників організацій, пов'язаних з небезпечними виробничими об'єктами, підконтрольними Федеральній службі з екологічного, технологічного і атомного нагляду.
Ігор Сват: один маршрут, партнерство з колишнім власником «Регіон-Авто» і Віктором Сандакова
Перевізником з найменшою кількістю автобусів на лінії і всього одним маршрутом став Ігор Сват. Цей маршрут №217 з 13 автобусами в піковий час і протяжністю 13,4 кілометра. Маршрут з'єднує ТЕЦ-1 і Максимовку.
Ігор Сват є одним з двох засновників ТОВ «Уралтау» (другий засновник - Галина Ігорівна Сват). Компанія займається виробництвом кінофільмів, відеофільмів і телевізійних програм. Втім, ніяких результатів діяльності компанії нам виявити не вдалося. Також Сват очолює некомерційне партнерство «Автотранспорт. Інфраструктура. Розвиток ». В засновниках партнерства значиться він сам, а також Айдар Салімов і Радмір Хабірьянов. Як вже говорилося, останній раніше був засновником «Регіон-Авто» - з 2013 по 2018 рік. Крім того, Сват був засновником закрився в лютому 2018 року ТОВ «Омнібус» разом з Анатолієм і Олегом Жаров. Олег Жаров є засновником ще трьох промислових підприємств - «Нефтегазарматура», «Башхіметалон» і заводу металоконструкцій «Осна-Груп». Самого Ігоря Свата ЗМІ називають партнером Віктора Сандакова, глави інженерного центру «Техніка».
Більше автобусів працює на більш коротких маршрутах, наприклад, на 277-му, який курсує за маршрутом Школа №75 - торговий центр «Мега-Уфа». фото shopandmall.ru
«Арбат +»: непримітний перевізник з майже 250 автобусами
Третє місце серед приватних перевізників як за кількістю маршрутів, так і по заявленому максимальній кількості транспортних засобів займає компанія зі столичним, але дуже поширеним назвою ТОВ «Арбат +». Всього у компанії 8 маршрутів (максимальне число автобусів - 247), найдовший з яких №291, що з'єднує мікрорайон Шакша і торговий центр «Башкортостан». На маршруті довжиною 34,2 кілометра працюють до 20 автобусів. Більше автобусів працює на більш коротких маршрутах, наприклад, на 277-му, який курсує за маршрутом Школа №75 - торговий центр «Мега-Уфа». Тут максимальне число автобусів - 50.
Засновником і директором компанії є Сергій Бєлов. Сама компанія заснована ще в грудні 2002 року, власник і директор з тих часів залишається незмінною. Крім цієї компанії, Бєлов заснував також ТОВ «МСМ-КОМ», яке займається роздрібною торгівлею телекомунікаційним обладнанням, включаючи мобільні телефони, і що знаходиться в стадії ліквідації з 2004 року індивідуальну приватну фірму «Арбат +».
«Пан Авто»: компанія громадського працівника від транспорту
Шість маршрутів з максимальною кількістю одиниць транспорту в 185 автобусів - у ТОВ «Пан Авто». Найдовший з цих маршрутів - №227 (27 кілометрів), у нього ж найбільшу кількість автобусів на лінії (до 40). Маршрут проходить від ДОКу до ТСК «Пушкінський».
Власником і засновником ТОВ «Пан Авто» є Олександр Пудовін. Компанія зареєстрована в квітні 2012 року. Однак компанії з такою назвою були у Пудовіна і раніше. Наприклад, компанії під назвою «Пан-Авто» були зареєстровані в 2006 і 2008 роках, а в 2012 році - ще й «Пан-Авто +». Всі вони до сих пір мають статус діючих. Крім того, з 2008 по 2010 рік існувало ТОВ «БашТрансРегіон», де Олександр Пудовін був засновником, на рівних з Олексієм Гоголєвим, Русланом Газізова і Сергієм Гусєвим. Двоє з них були засновниками ще в декількох компаніях, а Олексій Гоголів з 2009 по 2013 рік був головою ради регіональної громадської організації «Громадський Союз пасажирських перевізників по Республіці Башкортостан» - до нього і після нього посаду голови обіймав Пудовін.
Останній, крім посади голови і статусу одного з засновників в ОСпП, також числиться засновником в некомерційному партнерство «Об'єднання пасажирських перевізників Башкортостану» і в що знаходиться в стадії ліквідації ТОВ «Башмедресурс».
Маршрути міського транспорту Уфи
| Порядковий номер маршруту | протяжність маршруту | Тип тарифу | Тип транспорту | клас транспорту | Максимальна кількість одиниць ТЗ |
| 1 | 17,3 | регульований тариф | тролейбус | великий клас | 11 |
| 1 | 8,9 | регульований тариф | трамвай | великий клас | 5 |
| 2 | 17,9 | регульований тариф | тролейбус | великий клас | 5 |
| 3 | 11,4 | регульований тариф | автобус | великий клас | 9 |
| 3 | 7,6 | регульований тариф | трамвай | великий клас | 4 |
| 3 | 15,2 | регульований тариф | тролейбус | великий клас | 2 |
| 4 | 6,9 | регульований тариф | тролейбус | великий клас | 7 |
| 5 | 7,7 | регульований тариф | тролейбус | великий клас | - |
| 5 | 10,1 | регульований тариф | трамвай | великий клас | 12 |
«Альянс СКД»: меценатство, дзюдо і багатогалузевий бізнес
П'ять маршрутів виявилося у ТОВ «Альянс СКД» (раніше називалося «Дьома-Експрес»). Максимальна кількість автобусів, заявлених на лініях, - 185 одиниць. Найбільше їх, а саме 80, на маршруті №257к, наступного від вулиці Дагестанської до Лікарні №21. Протяжність його становить 25 кілометрів. Найдовший маршрут підприємства, довжиною майже 31 кілометр - №216, від Уфимського управління бурових робіт до Північного автовокзалу. На ньому працює максимум 30 автобусів.
Власниками компанії є Олександр (51%) і Микола (49%) струевой. Микола Струєв також є і директором підприємства. Компанія заснована ще в березні 2003 року, тоді її засновниками були Олександр Семенов, Володимир Кокотюха та Володимир Бєляєв (з рівними частками). Микола Струєв є також засновником ТОВ «Авто Леді», разом з Олесею Есютіной і Алевтиной Гумерова, і одним з 11 засновників православної парафії Преподобного Сергія Радонезького в селі Сергіївка Уфимського району. Інший засновник ТОВ «Альянс« СКД », Олександр Струєв, судячи з усього, є батьком Миколі струевой. Він також є засновником в приході Сергія Радонезького. Крім того, йому належить ТОВ «Форсаж», очолює яке, схоже, ще один його син - Сергій Струєв. Судячи по коду КВЕД, компанія також займається регулярними внутріміськими і приміськими пасажирськими перевезеннями на автобусах.
«Альянс« СКД »регулярно отримує держконтракти, хоча і невеликі. Наприклад, в 2018 році компанія отримала замовлення Федерального державної установи по експлуатації водогосподарських об'єктів та споруд басейну річки Білій на 84 тисячі рублів - на відповідальне зберігання автотранспортних засобів на відкритій стоянці. У минулому році компанія перевозила співробітників Мінфіну Башкирії за 282 тисяч рублів і надавала транспортні послуги для проведення етапу міжнародного ралі «Шовковий шлях-2017» на території Башкортостану для Центру спортивної підготовки за 519 тисяч. Микола Струєв в квітні 2018 року було визнано «меценатом Демського району», а в червні брав участь у зустрічі з жителькою району разом з главою його адміністрації з приводу роботи автобусів у вечірній час. Олександр Струєв, судячи з усього, є президентом федерації дзюдо Уфи (раніше він був одним із засновників спортклубу єдиноборств «Дьома»).
Як бачимо, при Рустем Хамітова ситуація не особливо змінилася. Як зміниться ринок громадського транспорту з приходом нового «башлика», дізнаємося в найближчі місяці.
Максим Матвєєв, Тимур Рахматуллін
З 15 жовтня по т.в.о. голови Башкирії Радію Хабірова в Уфі почалася транспортна реформа. Першим ділом взялися за нелегалів. У відповідь на ініційовані перевірки власники приватних маршрутів страйк, що не випустивши транспорт на вулиці міста. Це призвело до транспортного колапсу.
Гостранс республіки підготував, що складається з шести блоків, для вирішення транспортного питання. В Уфі і в передмісті стала змінюватися транспортна схема: з'являються нові маршрути, відновлюються раніше закриті, змінюються наявні.
сайт зібрав інформацію про всі зміни, що відбулися в маршрутної мережі міста.
міські маршрути
№221 (Пожежне депо - Колгоспний ринок). Відновлено маршрут, на якому можна дістатися з Шакша в Черніковке.
№291 (станція «Шакша» - Льодовий палац «Уфа-Арена»). З'явився замість маршруту №236, повторює його схему руху: станція «Шакша» - Базілевка - Федорівка - Елкібаево - Карпово - «Монумент Дружби» - льодовий палац «Уфа-Арена».
№ 288 (вул. Чехова - ОК «Сіпайловскій»). новий маршрут, На якому можна доїхати з Максимівка в місто. На лінії працює 40 машин, інтервал руху становить від 3 до 5 хвилин.
№ 217 (Колгоспний ринок - Нова Максимівка). Відновлено легальний маршрут, на якому також можна приїхати з Максимівка.
№ 350 (Нова Максимівка - проспект Жовтня - Булгаковому). З'явився замість нелегального маршруту №110.
№ 225 (Шакша - ТРК Планета).З'явився замість маршруту № 71а.
№215 (Керамічний завод - ОК «Сіпайловскій»). За новим маршрутом пасажири будуть їздити від Базілевкі до мікрорайону Сіпайлово за схемою: Керамічний завод, ДК УМПО, Стадіон імені Гастелло, Університет імені Шолохова, Фериньо, Богородсько-Уфимський Храм, Бульвар Баландіна, Райський берег, Ринок Сіпайловскій, Жукова, Гагаріна, Рильського, Королева і ОК Сіпайловскій.
№ 221 (Шакша - Колгоспний ринок). Раніше цей маршрут починався з Базілевкі, тепер стартовою точкою стане станція «Шакша».
№216 (Залізничний технікум - Північний автовокзал). Відновлено маршрут, на якому можна дістатися з Деми в Черніковке.
№213 (стадіон «Гастелло» - мікрорайон «Південний»). Новий маршрут, автобуси возитимуть пасажирів з Інорс в Зелений гай за схемою: «стадіон ім. Н. Гастелло »-« школа №75 »-« магазин «Ювілейний» - «ДК УМПО» - «Стадіон« Нафтовик »-« Міськрада »-« Вул. Ентузіастів »-« 21 лікарня »-« Трамплін »-« Кондитерська фабрика »-« Інститут профзахворювань »-« мікрорайон «Південний.
№234 (Мікрорайон «Білоріченський» - Музей ім. М.В. Нестерова).Відновлено маршрут, на якому можна дістатися з Зеленої гаї в центр міста.
№31 (Пологовий будинок №4 - ТСК «Пушкінський»). Маршрут змінився, ставши на частини шляху альтернативою ліквідованому нелегальному маршруту №262. Тепер автобуси маршруту слідують через зупинки Інститут профзахворювань - рабкоров - Мубарякова - Інститут очних хвороб - мкрн. «Білоріченський» - Президент готель - Юридичний інститут (Школа МВС) - Степана Кувикіна - Будинок Актора - БГУ - Телецентр - ТСК «Пушкінський». Назад автобуси будуть слідувати через музей імені Нестерова.
№232 (СТЦ «Мега» - ОК «Сіпайловскій»). На автобусах цього маршруту тепер в Сіпайлово можна виїхати і з зупинок «Школа МВС» і «мкрн. Білоріченський ».
№55 (Мкрн. Білоріченський »-« Центральний ринок) . Цей маршрут продовжений до зупинки «Пологовий будинок №4».
№ 202 (Школа-ліцей № 2 - ГДК). Маршрут продовжений до зупинки «Вулиця Адмірала Макарова» з проходженням по вулицях Російської та Адмірала Макарова.
№ 248 (вул. Льотчиків - ОК «Сіпайловскій»). Раніше по цьому маршруту автобуси їздили з Сіпайлово в ДОК, то тепер з Сіпайлово в Затон. Автобуси будуть проїжджати по вулиці Сіпайловской з заїздом на зупинку «ТРЦ« Планета », далі по вулицях Менделєєва і 50 років СРСР, проспекту Жовтня, вулиці імені Міста Галле, проспекту Дружби народів, вулицями Ахметова і Льотчиків.
№ 230 (ОК «Сіпайловскій - ТСК 8-е Березня - вул. Дзержинського). Маршрут змінений для обслуговування жителів мікрорайону «Білоріченський» і мікрорайону «Айгуль». Автобуси їздять з боку ВДНГ вулицями Аврори, Софії Перовської, Кувикіна, Бакалінський, Айская, 50 років Жовтня, Революційної, Леніна, Вокзальної. А в зворотному напрямку - по вул. Вокзальній, Леніна, бульвару Ібрагімова, Цюрупи і далі по маршруту.
№ 205 (вул. Паркова - СТЦ «Мега-Уфа).Маршрут змінений для обслуговування жителів мікрорайону Ніжегородка. Схема руху змінена в частині проходження по вулицях Шафієв, Ріхарда Зорге, Великий Громадянської, бульвару Ібрагімова, Леніна, Пушкіна, Карла Маркса, Комуністичної, Аксакова, Дзержинського і далі по мікрорайону Ніжегородка.
№ 224 (Адмірала Макарова - СТЦ Мега Уфа). Маршрут змінений до мікрорайону Південний. Він слід вулицями Російської, Комсомольській, Шафієв, проспекту Жовтня, Айская, Губайдуллина, Менделєєва, Кувикіна, рабкоров, Аврори, Софії Перовської і далі в мікрорайоні Південний.
№ 213 (Стадіон ім. Гастелло - Лікарня № 21 - Мікрорайон Південний). Маршрут продовжений до уфимського мікрорайону Інорс. Крім звичного маршруту, тепер він їздить від стадіону імені Гастелло вулицями Сільській Богородської, Фериньо, бульвар Баландіна, Янабі і Мушнікова.
приміські маршрути
за 107-му маршруту «Уфа - Михайлівка - Суровка - СНТ« Озерки »курсують три автобуси;
за 108-му «УФА- Затон - Дмитрівка - Лісгосп» - п'ять автобусів;
Також два автобуса їздять з проходженням через Дмитрівка по маршруту №109 «Уфа - сільськогосподарські підприємства« Шемяку »;
За чотири автобуси запущені по маршруту №112 «Уфа - Міловка» і №115 «Уфа - Олексіївка»;
Інформація буде оновлюватися.
